МИХАИЛ АЛЁШИН О ПЕРЕХОДЕ РОБЕРТА ШВАРЦМАНА В ИНДИКАР
Я в первую очередь хочу поздравить Роберта - считаю что он принял очень интересный новый вызов в своей карьере и уверен что перспективы у него отличные.
Но так же будут и сложности: новая команда и конечно новая машина, а главное - трассы.
Я уверен в том что Према как всегда сконцентрировала большое количество настоящих профессионалов в команде, но время на слаживание коллектива всё равно понадобится, и это нормально.
По машине - я не думаю что у Роберта возникнут серьёзные сложности с адаптацией, тем более что он уже провёл успешные тесты в Себринге около года назад. Но тем не менее, эта машина тяжела в управлении - в Индикаре отсутствуют какие либо вспомогательные системы типа электроусилителя руля, при этом гонки процентов на 20 длиннее по времени, чем Формула 1.
Что касается трасс, то тут интересно будет послушать комментарий от самого Роберта, особенно на тему овалов - это однозначно будет главным открытием, причём возможно - за всю его карьеру. Когда я разговривал с Алонсо по ходу нашего совместного уик-энда на Инди 500, даже он, с его опытом, был ошеломлен тем, как быстра эта машина на овалах, и какие это сложные гонки для пилота в общем и целом. Не могу с ним не согласиться.
Так же очень специфичны городские трассы: постоянная тряска, из за которой голова начинает болеть уже минут через 10, разные покрытия трассы - в одном повороте может быть новый бетон, старый бетон, новый асфальт, старый асфальт и, к примеру, рельсы от трамвая. Это очень серьезный вызов нервной системе и организму в целом. До прихода в Индикар, я думал что моего успешного многолетнего опыта выступления в Монако хватит, но я сильно ошибался - Монако это просто лёгкая прогулка по набережной после ужина по сравнению с любой городской трассой Инди.
Но лично мне именно по этому Индикар очень нравился - когда ты финишируешь на овале или на городской трассе, ты понимаешь что ты только что финишировал в Гонке с большой буквы и это прекрасное чувство, в том числе ради которого мы гонщики любим свою работу. В Европе я таких сильных эмоций не испытывал, похожие ощущения были, пожалуй, в Ле Мане.
На трассах обычного типа ничего особо нового, я думаю, Роберт для себя не откроет: трассы прикольные и по своей специфике глобально от европейских не отличаются.
В общем, я уверен, что если Роберт быстро освоится на городских трассах, и главное - овалах, то его может ждать большое будущее за океаном.
#mikhailaleshin
@aleshin_management
Ну, а я что еще три дня тому назад писала? (*зевает*)
/channel/first_places/23716
Бортолето - в Sauber/Audi.
#audi #sauber #bortoleto
@first_places
Авто из Кореи, мото из Японии
✅IMPORT-MOTO Владивосток
С 2010 года предоставляем полный спектр услуг от покупки до оформления автомобилей из Южной Кореи и Китая, мотоциклов и скутеров из Японии и Таиланда, гидроциклов из Австралии. Таможенное оформление под ключ, доставка по РФ - ЖД и крытыми автовозами.
Узнать цену
#реклама
О рекламодателе
Роберт Шварцман примет участие в новом сезоне IndyCar вместе с Prema Racing.
"Я определенно очень рад вернуться в PREMA и начать новое приключение в INDYCAR. Для нас все будет в новинку, и нас ждет множество испытаний, но в то же время будет очень весело и много работы.
Я думаю, что нас ждет очень успешное будущее. INDYCAR - весьма конкурентоспособная серия, в которой много сильных пилотов, и я с нетерпением жду гонок, потому что это будет действительно круто.
Я никогда не ездил по овальным трассам, и освоить их станет совершенно новой задачей. Однако с PREMA мы многого достигли в прошлом, и я думаю, что мой опыт в Формуле 1 и гонках на выносливость поможет нам быстро развиваться и набирать обороты".
На круге после финиша ГП Сан-Паулу многие обратили внимание на радио Хэмилтона, где он сказал: «…Если это последний раз, что я выступал…». Кто-то не понял смысла этой фразы, а кто-то решил, что Льюис замыслил что-то недоброе.
Но нет, спешу вас уверить, что к его выступлениям это не имеет никакого отношения.
Если полностью привести его сообщение, то оно выглядит вот так:
"That was a disaster of a weekend guys. That's the worst the car has ever been, but thank you for continuing to try. Great job to all the guys at the pitstop. If this is the last time that i get to perform, its a shame it wasn't great, but grateful for you."
«Ужасный уикэнд, ребята. Это самая плохая машина, что была, но спасибо вам, что вы продолжали попытки. Отличная работа у всех парней на питстопе. Если это последний раз, что я выступал (имеется ввиду – «с вами»), жаль, что получилось не лучшим образом. Но я очень вам благодарен».
AMuS сообщили, что Sauber окончательно определились с кандидатурой второго гонщика.
Контракт с Боттасом продлен не будет.
Ну а на самом деле еще в воскресенье прошел инсайд, что Бинотто подписал Габриэля Бортолето.
Ждем официального подтверждения.
/channel/first_places/23716
#sauber #bortoleto
@first_places
Оценки за Гран-при Сан-Паулу от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.
Ферстаппен был очень хорош в гонке по дождю, но, так как мы оцениваем полностью уикенд, 10 ему поставить не могу. В спринт-сессиях соперникам уступал, скорее, не он, а машина, а вот основная квала с невыходом из второго сегмента его подвела. В гонке Гран-при равных ему не было.
Пиастри и Норрис – на одном уровне. У Норриса был шикарный последний сегмент квалы, когда он поймал кураж и проехал несколько быстрейших кругов и взял поул, но все остальное выглядело плохо. Победа в спринте - только благодаря уступчивости напарника, а гонка гран-при стала настоящим кошмаром. Мне кажется, что буллинг в соц.сетях может его сломать психологически, он уже не выдерживает прессинга.
Расселл имел все шансы оказаться на подиуме, если бы не питстоп перед красными флагами. Ну и опять же в спринт-сессиях посуху были очевидны проблемы с W15. Машина Льюиса тоже вела себя ужасно, по этой причине оценить его вождение адекватно я не могу. Пятерка.
Пилотам Alpine повезло с питстопом как и Максу, но и Окон, и Гасли сделали свой максимум на этих ведерках.
Сайнс разочаровал двумя своими авариями после шикарного уикенда в Мексике. В нем много таланта, но нестабильность губит.
Публика полила дерьмом Колапинто, но с учетом отсутствия у него опыта по дождю и малой практики в Ф1 вообще я никак не могу поставить ему меньше, чем Сайнсу. Те же две аварии – но на меньшем опыте. Даже само по себе сравнение этих двоих – это уже шаг не в пользу Карлоса.
Перес был на шестерочку. Не ужас-ужас, хотя и неважно, но в аварии не попадал, а по результату квалы есть вопросы к команде.
Лоусон прям берсерк. Очень боевитый уикенд. НЕ могу понять, симпатичен он мне или нет, но уважение вызывает. Цунода красавчик в квале: хотя третий результат — это не столько его победа, сколько проигрыш остальных.
Понимаю, что по уикенду все равно остается много вопросов, а какие-то нюансы начинаем узнавать только сейчас – например, об экстремальных проблемах с тормозами на обоих Aston Martin, которые привели в том числе к авариям у обоих пилотов.
#points #braziliangp
@first_places
Как раз то, что мы вчера тут обсуждали.
Спасибо Роману, что свел все воедино в один пост.
/channel/f1teamsradio/10093
@first_places
Вообще обычно FIA в таких случаях указывают, что документ отозван...
/channel/vestnikformul/30758
@first_places
Пять секунд Максу Ферстаппену за нарушение в режиме VSC. После этого он опускается на четвертое место.
Ждем официальный документ
#verstappen #penalty
@first_places
Аххаха)
Макса рассматривают не за то, что он ехал в режиме VSC слишком быстро и едва не опередил Пиастри, как почти все думали, а потому, что он ехал СЛИШКОМ МЕДЛЕННО
@first_places
Результаты Спринт-гонки ГП Бразилии.
Встречаемся в 21.00 на квалификации к Гран-при
@first_places
Итак, кто же такой Габриэль Бортолето. Краткая справка.
Габри 20 лет, родился в Бразилии. Профессионально картингом начал заниматься в возрасте семи лет на родине и в первый же год собрал призы на нескольких чемпионатах страны и штата в младшей категории. На следующий год примерно повторил успех уже в "кадетах".
С 2016 года Бортолето начал выезжать в Европу. Первый год ушел на прикатку, на второй сезон стал призёром чемпионата Европы и мира по картингу среди юниоров. В старшем классе позднее успеха не добился и перешёл в "формулы", где сразу подписал контракт с Prema на сезон итальянской Ф4.
В Италии бразилец стал по итогам сезона пятым, проиграв и напарникам Мини с Бегановичем, и Пицци, и выступавшему на парттайме Джонни Эдгару. В зачёте новичков соответственно Габри занял четвёртое место, после чего перебрался в регионалки, где подписался с R-ace.
В зимней ФРАК Габри провёл два этапа, выиграв одну гонку из шести, а в ФРЕКА стал шестым, под конец сезона одержав две победы, но поначалу уступая в результатах даже тому же Мари Бойе, не говоря уже про Михаэля Белова, Адриена Давида, Арона, Мини и Бегановича.
Дальше была Ф3 с Trident, победы в основных гонках на первых двух этапах и досрочный уверенный титул на стабильности - в 14 последующих гонках ни одной победы, но 11 финишей в топ-7 и четыре подиума. Помог и Зак О'Салливан, заваливший вторую половину сезона в тотал.
Перед 2024 годом Бортолето подписали в молодежку McLaren и Invicta в Ф2, где паулиста сейчас лидирует, имея в активе две победы, первая из которых пришлась аж на этап в Австрии.
Что касается бекграунда, то Габриэль является представителем самой влиятельной гоночной семьи Бразилии. Отец гонщика фактически владеет всеми основными автоспортивными соревнованиями страны: чемпионатом сток-каров с его сериями поддержки и "Формулой-4" - Линкольн Оливейра возглавляет и является основным акционером инвестиционного фонда Veloci, который несколько лет назад поглотил компанию Vicar, промоутера сток-каров.
@vestnikformul
Приняла участие в подкасте Box Box, поговорила на тему различных спорных ситуаций на Гран-при и высказала свое мнение по поводу действий гоночной дирекции.
Очень понравилась идея проекта: краткий обзор основных событий с комментариями за кадром.
Спасибо ребятам за приглашение в проект.
Кстати, буду рада выслушать и ваше мнение. Что еще вы хотели бы услышать/увидеть и в каком варианте?
/channel/box_box_formula1/1470
#boxbox
@first_places
ПРО НОРРИСА И MCLAREN
Не хотела вступать в дискуссии относительно Норриса и McLaren, но Вера – провокатор😊
Выскажусь.
У меня уже некоторое время зреет ощущение, что McLaren сливают Норриса. Не знаю, какова их конечная цель – превратить его в №2 или просто выжить из команды, а, может, цели и вовсе нет, и тогда это самое плохое.
После гонки в Бразилии меня очень зацепили два момента. Первый – что команда вообще никак не поддержала Ландо. Я приводила у себя цитату Ваулза, который, в отличии от Стеллы, тут же объяснил плохие результаты Колапинто тем, что команда ошиблась в настройках машины и с давление в шинах. Red Bull, Mercedes тоже сразу выкладывают все возможные оправдания своим пилотам. Вольфф прилюдно просит прощения у Хэмилтона за отвратительную машину, Марко рассыпается в комплиментах таланту Ферстаппена. Здесь же – абсолютная тишина. Mclaren ничего не сказал в оправдание Норриса, хотя, как выяснилось, часть его ошибок была связана со спонтанной блокировкой задних тормозов, как это было у Aston Martin и Алонсо.
Второй момент – интервью того же Стеллы, где он после неудачи своего пилота сразу же перевел стрелки на другие приоритеты, сказав, что титул в личном зачете для них ничего не значит, а главное – выиграть Кубок конструкторов. В принципе, это для всех команд приоритет, т.к. приносит дополнительные деньги от Ф1, новых спонсоров и новые контракты. Но сказать такое в интервью – просто поставить крест на гонщике.
Мы уже много раз обсуждали, что у Норриса есть сложные психологические проблемы. Он тяжело переживает свои неудачи и плохо после них восстанавливается. Зак Браун один раз вроде как пытался его поддержать, накричав на Марко, что тот прессует спортсмена с ментальными проблемами, но, по-моему, сделал еще хуже.
Не помогая Норрису в общении с журналистами, позволяя «выдавать» в интервью сгоряча необдуманные фразы, они просто бросают его на растерзание соц.сетей и хейтеров. Например, после того, как Ландо высказался про победу Макса и соотношение везения и таланта, он неоднократно поздравил его с победой. Но мы этого не видели, и нам его интервью запомнилось малодушным и несправедливым замечанием, которое ему тут же все припомнили – особенно, на фоне собственных ошибок.
Я не симпатизирую Ландо как многие из вас, но я признаю его талант и не понимаю, почему его не ценит команда. Почему они спокойно наблюдают, как рушится его карьера – ведь ему в одиночку будет очень сложно оправиться от всего негатива и неудач – если вообще сможет. McLaren, действительно, все равно? Ведь гонщики - это один из главных активов команды. Еще в начале сезона Норриса и Пиастри называли самым сильным дуэтом в Ф1, а сейчас… сейчас этот дуэт просто сыпется на глазах…
#norris #mclaren
@first_places
Флавио Бриатторе озвучил в своих интервью две интересные цифры
1. Скачок Alpine с девятого на шестое место в КК принесет им почти 30 млн долларов (на самом деле 29,2 млн)
2. За время его работы было уволено уже более 300 сотрудников команды, и теперь их число сократилось со 1150 до 850. Бриаторе настаивает, что это всё люди, не имеющие отношения непосредственно к гоночной команде, которые занимались непонятно чем.
#alpine
@first_places
Авто из Японии и Кореи с доставкой во Владивосток
Импорт поддержанных автомобилей без пробега по РФ напрямую из Японии, Кореи или Китая с выгодой от 500 000 рублей в сравнении со вторичным рынком
В нашем канале мы рассказываем про японские, корейские и китайские автомобили, доступных к заказу, публикуем их реальную стоимость и состояние.
Подпишитесь на канал, чтобы узнать, за сколько возможно приобрести импортный автомобиль в отличном состоянии или закажие бесплатный просчет у наших менеджеров.
Подписаться
#реклама
О рекламодателе
Прощальная?)
Тут подсчитали, что за весь прошедший сезон Red Bull лидировали 504 круга.
Один из них лидировал Серхио Перес.
#redbull
@first_places
Ikon Tyres - цепляют как раньше!
Зимние шины Ikon Autograph с Бессрочной Расширенной Гарантией – надежное сцепление с дорогой, стабильная управляемость и акустический комфорт.
Выбирайте шины, проверенные временем!
Подробные условия читайте на сайте
Узнать больше
#реклама
ikontyres.ru
О рекламодателе
Я обещала рассказать, как там дела у Алонсо после того, как его практически вынимали из машины на финише гонки.
Оказывается, он предвидел, что возникнут трудности с самочувствием еще до старта гонки после того, как проехал предыдущие сессии. Они были короче и при этом показательны.
Под конец Фернандо по радио сказал:
«Я закончу гонку ради механиков, который проделали невероятную работу, чтобы вернуть меня на старт после аварии. В любых других условиях я бы уже давно сошел. Спина очень болит. Эта раскачка абсолютно ненормальна».
«С моей стороны подготовка к уикэнду была очень серьезная – как с точки зрения мед.проверок, докторов, физической подготовки, так и прочего. Но и со стороны команды и механиков было сделано очень многое».
«В машине было некомфортно с самого начала. Мы знаем, что происходило в Валенсии – люди боролись каждую минуту. Так что и я мог побороться ради них несколько кругов».
«Это было как если тормозить ручником. Весь тормозной баланс моментально уходил назад. Кошмарная гонка»
Все же это был не фейк
5 СЕКУНД + 1 ШТРАФНОЙ БАЛЛ
Теперь Макс опускается на четвертое место и у него 7 штрафных баллов.
P.S. Ну, взялись за Ферстаппена. Джонни Херберту привет.
@first_places
Failing to stay above the minimum time set by the FIA ECU during the VSC ending at 11:31.
Неспособность уложиться в минимальное время, установленное во время VSC - а не в максимальное
Да) Поспешила обрадоваться 😊
Ох уж эти формулировки)
@first_places
Оскару по радио сказали спасибо за сотрудничество и нереальную поддержку команды. Оскар что-то довольно кисло промычал в ответ «Хороший день для команды» и «все молодцы, нормально поработали».
Но после этого спринта у меня опять много вопросов, на которые мне бы хотелось получить ответы. И опять почти все они традиционно связаны с McLaren. И еще с FIA.
👉 О чем говорил Норрис в начале гонки, когда высказывал негодование относительно своего положения на трассе? Что именно они обсуждали до старта Спринта? Из радиопереговоров следует, что, видимо, Оскар должен был пропустить Ландо, но не сделал этого. Кто и кому хотел что-то доказать, и почему команда не может раз и навсегда решить этот вопрос?
👉 Почему, после того, как Хюлькенберг остановил машину, немного съехав с трассы, руководитель гонки ДВА КРУГА водил пелотон под местным желтым флагом, и только потом включил режим VSC? Зачем он вообще был нужен – машина стояла в довольно безопасном месте, простых желтых было достаточно. Почему на последнем круге этот режим выключили? Ведь машина Халка оставалась около трассы?
👉 Почему размен позициями между двумя McLaren произошел только на 22 круге – через круг после того, как остановился Халк? Чего они ждали – ведь в таких ситуациях решения надо принимать очень быстро, даже когда есть хоть малейшая угроза помехи. Это что, такой соплежевательный процесс на фоне рефлексий? Может, к психологу надо ходить не только и не столько Норрису?
👉 Будут ли в McLaren еще пользоваться командной тактикой – или долг Пиастри перед командой выполнен? Будут ли они как-то иначе помогать Ландо в борьбе за титул? Или будут сидеть на берегу реки и смотреть как мимо проплывает титул?
Вот интересно, пока не начался этот сезон, я всегда очень лояльно относилась к McLaren. Да, болела за другую команду и против третьей, но Маки мне в целом были симпатичны.
Но происходящее в этом сезоне настроило меня против них, и единственное реальное объяснение – меня просто бесит абсурдность происходящего внутри команды. Не рассказывайте мне, что они не готовы к титулу. В гонках надо быть готовыми к нему всегда, здесь же просто не хватает жесткой руки и однозначного мнения о том, что и как надо делать.
Забыла, в каком мультфильме попугай кричал на всю округу «Барррдак!» Напомните?
#mclaren #braziliangp #sprint
@first_places