21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Если вы релоцировались в Грузию и соскучились по бизнес-классу «Аэрофлота», то решение есть! :))) Фото Олега Ремизова, а видео с 25-й минуты тут. @FrequentFlyers
Читать полностью…
Круг замкнулся: «Россия» перевела все Boeing 737-800 в ливрее «Аэрофлота» в Красноярск
Аэропорт Красноярска распространил пресс-релиз о том, что авиакомпания «Россия» заменит самолеты Boeing 737-800 с моноклассной компоновкой салона на такие же воздушные суда с двумя классами обслуживания.
По факту это уже произошло месяц назад: с середины января ранее базировавшиеся в Красноярске самолёты с салонами на 189 кресел летают по другим направлениям, преимущественно из Петербурга в Ташкент, Самарканд, Калининград и Волгоград, а также из Москвы в Махачкалу, где они грузятся лучше, чем на рейсах из Красноярска.
В Красноярск же отправили все три машины в компоновке 12C/156Y (RA-73187, RA-73189 и RA-73208), на них можно улететь в Магадан, Сочи, Ош и Санью.
Да, это те самые три машины, которые изначально предназначались для красноярского хаба. В конце 2019 – начале 2020 года их перекрасили в ливрею «Аэрофлота», тогда предполагалось, что полётную программу из хаба будет выполнять материнская компания.
Однако эти планы не были реализованы, из Красноярска в 2021 году начали летать Boeing 737-800 «Аэрофлота» в стандартной для нацпера компоновке 20C/138Y. А три свежеперекрашенных машины после полутора лет простоя передали обратно в «Россию», а бортпроводников проинструктировали объяснять пассажирам использование «чужой» ливреи тем, что авиакомпания «Россия» входит в группу «Аэрофлот». Возвращать самолётам красно-белую ливрею не стали, посчитав экономически нецелесообразным. Тогда предполагалось, что в 2026-2027 годах их в таком же виде вернут лизингодателю.
Напомним, два из этих самолётов получены новыми в 2014 году авиакомпанией Orenair как VQ-BVV, VQ-BVU, а третий (EI-RUR/VP-BUS) успел в 2015 году полетать несколько месяцев в «Трансаэро». Он остаётся последним бортом «России», сохранившим бермудскую регистрацию в дополнение к российской.
Хаб же передали дочерней авиакомпании в 2022 году. Это было связано с оптимизацией флота внутри группы: региональные SSJ-100 как раз заканчивали передавать «России», а по поводу Boeing решили, что 20 кресел бизнеса на региональных направлениях слишком много.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/14/sdm_kja_3b738/
@frequentflyers
Классика жанра: стюардесса вышла замуж за пилота. Свадьбу на Розе одобряем. @frequentflyers
Читать полностью…
Двухуровневые кресла для самолётов: почему их никогда не будет в реальности? Или всё же будут?
Готовьтесь: в ближайшие пару дней в СМИ и Telegram-каналах будут гулять картинки с изображением двухуровневых кресел для самолётов и подписями типа «Концерн Airbus явно хочет превратить свои самолеты в плацкарт». Объяснение простое: последний раз этот концепт всплывал в 2023 году, а поскольку у 95% журналистов и блогеров память, как у золотой рыбки, то для них он в диковинку. Для авиационного же мира двухуровневые кресла – это что-то типа кольцевой полосы или отделяемой капсулы, спускающейся на парашютах в случае аварии воздушного судна. То есть, не взлетит. По крайней мере, в текущем виде. И вот почему:
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/13/chaiselongue/
@frequentflyers
Овербукинг по-аэрофлотски: пассажирам хотят выплачивать компенсации
«Аэрофлот» предложил внести изменения в Воздушный кодекс РФ с целью легализации овербукинга и направил в Минтранс соответствующую концепцию, передаёт РИА «Новости».
Сейчас эта концепция прорабатывается Минтрансом.
Суть поправок в том, что перевозчик получает право изменить условия перевозки с предоставлением пассажиру компенсаций, при этом должен быть установлен порядок информирования пассажира об этих изменениях, предоставления компенсаций и возврата провозной платы.
Больше никакой конкретики нет. При этом проблему овербукинга трудно назвать критической для авиаотрасли: инциденты с «выкидыванием» пассажиров с рейса редки и измеряются сотнями в год при пассажиропотоке свыше 100 млн. человек – в большинстве случаев проблема решается повышением класса обслуживания.
Так что инициатива, скорее, призвана легализовать овербукинг, который сейчас в России не запрещён и не разрешён, а находится целиком вне правового поля, несмотря на активное использование большинством авиакомпаний.
Самое простое решение – разрешить овербукинг и назначить пассажирам определённые компенсации, при этом оставив возможность для законного урегулирования ситуаций с нехваткой мест в индивидуальном порядке. Как показывает зарубежная практика, в этом случае на подавляющем большинстве рейсов находится достаточное количество добровольцев, готовых полететь чуть попозже, но получить при этом компенсацию, причём даже не положенными по закону живыми деньгами, а скидкой на следующий перелёт, милями бонусной программы, ваучерами на повышение класса обслуживания и прочими условно-бесплатными для авиакомпании благами.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/12/over_concept/
@frequentflyers
Letim, электронный кошелёк для российских путешественников в Турции, запустил партнерство с Airalo — мировым провайдером eSIM.
Теперь вы можете приобрести специальный ваучер (Airmoney) без каких-либо дополнительных комиссий и активировать его в Airalo: достаточно купить код в приложении Letim, а затем ввести его при выборе нужного пакета на сайте или в приложении Airalo. Ваучеры доступны от 5 долларов и позволяют подключить цифровую SIM-карту не только для поездок по Турции, но и в более чем 200 странах мира.
Скачать приложение Letim можно по ссылке.
Тут, конечно, сразу вспоминается то ли байка, то ли правдивая история про кошку, жившую на АТБ «России» в аэропорту Пулково. Когда возвращали лизингодателю один из Boeing 767-300, кошка, залезшая в самолёт во время чека, случайно улетела вместе с ним. Ну, а обратно её уже не вернули — ведь никаких документов, кроме усов, лап и хвоста, у неё не было, а их для международного перелёта недостаточно. @frequentflyers
Читать полностью…
Туры дешевеют в 2 раза! Надо покупать за 1-2 до вылета
Сгорает тур в Турцию, 7 дней, отель 5 всё включено,18.759руб, вылет через 3 дня
Вот что еще нашли на канале Чекинтайм
✅Тур на Бали на 14 ночей, 4 все включено - 28.000р
✅Билеты в Дубай, туда-обратно - 3990р
Выбирайте город и подписывайтесь:
Москва t.me/+L4KKvspN300zYzYy
Санкт-Петербург t.me/+En2Wg1HF8qc1M2Ey
Новосибирск t.me/+AzxAzgm3e4s5NjJi
Екатеринбург t.me/+R02iSjB-vuFkNDky
Казань t.me/+kTPcejYYy0I2MzYy
Нижний Новгород t.me/+y9lFM5A9ajgyMGQy
Красноярск t.me/+2YLoCoRl6xAyMGUy
Челябинск t.me/+B3nxyiveZedmZWQy
Самара t.me/+GZgEpXy2qjg2ZTIy
Уфа t.me/+XBEA5z6WukFiMTBi
Ростов-на-Дону t.me/+W7lXHS6-RXFiMzli
Краснодар t.me/+huH9YslEURZlYjRi
Омск t.me/+YXiBNBEqtA83Mjhi
Воронеж t.me/+LJ6bqzJZJRA5OTc6
Пермь t.me/+Rv_LVEXUiPk2ZWYy
Волгоград t.me/+bnqj2UkOIzQ0NjNi
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
Павербанки запретили провозить в ручной клади
Вслед за запретом провозить павербанки (внешние аккумуляторы) в зарегистрированном багаже авиакомпании начали запрещать их провоз и в ручной клади. Первой стала южнокорейская Air Busan: её Airbus A321 сгорел 28 января в ходе пожара, вызванного, по всей видимости, неисправностью павербанка в сумке одного из пассажиров.
Теперь ручную кладь пассажиров дополнительно досматривают возле гейтов на предмет наличия в сумках внешних аккумуляторов.
Что самое интересное, запрет действует именно на провоз внешних аккумуляторов в сумках (а также в зарегистрированном багаже), при этом батарею можно взять в руки и пронести с собой в самолёт. В чём тогда смысл запрета?
Смысла два. Во-первых, при нахождении аккумулятора в сумке затруднён теплоотвод, поэтому если павербанк работает, то он имеет больше шансов перегреться и дойти до стадии «теплового разгона», при котором он разогревается до очень высоких температур – тогда загоревшуюся батарею очень сложно потушить, особенно в самолёте, где ассортимент средств пожаротушения сильно ограничен.
Во-вторых, когда сумка лежит на закрытой полке, то факт перегрева будет обнаружен очень поздно – уже на стадии сильного задымления и открытого огня, когда тушить пожар может быть уже слишком поздно.
Если же павербанк находится у пассажира при себе, то перегрев менее вероятен, да и обнаружен он будет сразу же.
Можно, конечно, было запретить хранить в сумках павербанки, подключенные к каким-либо заряжаемым устройствам, потому что без нагрузки они не могут перегреться, но не всё так просто. Дело в том, что павербанки могут самовозгораться и без нагрузки.
Если пауэрбанк подвергался механическим воздействиям, таким как удары, сдавливания или другие формы деформации, это может нарушить герметичность элементов внутри батареи. В результате батарея может начать нагреваться и даже воспламениться без какой-либо нагрузки от контакта с водой и воздухом; из-за контакта с жидкостью может произойти замыкание в контроллере внешнего аккумулятора, которое также приведёт к самовозгоранию.
Например, в декабре 2022 года в аэропорту Домодедово произошел инцидент, когда у пассажира на борту самолета, готовившегося к вылету в Калининград, загорелся павербанк. Пассажиров пришлось эвакуировать. Аналогичный случай произошел в Южно-Сахалинске, где у пассажира на борту самолета, летевшего из Хабаровска в Петропавловск-Камчатский, загорелся внешний аккумулятор, что привело к эвакуации 112 человек.
В большинстве авиакомпаний мире действуют следующие правила провоза павербанков:
- Внешний аккумулятор можно провозить только в ручной клади, запрещено сдавать их в багаж.
- Ёмкость павербанка обычно ограничивается до 100–160 Вт·ч (ватт-часов) на один аккумулятор. В более привычных единицах измерения для большинства павербанков с USB-выходами это соответствует примерно 27 000–43 000 мА·ч (миллиампер-часов).
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/10/no_powerbanks/
@frequentflyers
Руководство Авиакомпании «АЙ ФЛАЙ» со всей ответственностью заявляет, что вышеуказанная информация не соответствует действительности.
Авиакомпания не планировала и не планирует прекращение своей операционной и производственной деятельности.
В настоящее время, в рамках коммерческого сотрудничества с авиакомпанией «Аэрофлот» авиакомпания выполняет регулярные пассажирские рейсы между Москвой и пунктами на Дальнем Востоке. Также выполняются рейсы по собственной программе.
Ни о какой передаче воздушных судов авиакомпании «Аэрофлот» речь не идет. @frequentflyers
Телеграм Группа "Отправить / Перевезти посылку"
Ищете надежный способ отправить свою посылку в любую точку мира?
Или хотите заработать на доставке?
Мы предлагаем вам сообщество, где вы можете:
Находить людей, готовых отправить ваши посылки.
Зарабатывать на доставке, предлагая свои услуги.
Отправлять любые посылки в любую страну!
Присоединяйся!
Телеграм Группа "Отправить / Перевезти посылку"
✈ ОАК стабильно продвигается в сертификации Ил-114-300
Ил-114-300, предназначенный для региональных перевозок, продолжает серию лётных испытаний.
Воздушное судно, созданное полностью из российских комплектующих, совершило уже более 70 полётов, в том числе более 20 сертификационных, и налёт составляет более 200 часов. В текущем году планируется привлечь к испытаниям ещё один опытный образец для увеличения интенсивности программы. Сертификация самолёта Ил-114-300 завершится в 2025 году, первые поставки запланированы на апрель 2026 года.
FlightMode
Горнолыжка не отпускает: обнаружился промокод от Яндекс Путешествий на отели и апартаменты, которые в любом случае нужны, даже если в Хибинах ветер, а в Сочи снегопад.
Кстати, информацию о погоде, трассах, тусовках и т. п. они собрали на лендинге «Горы впечатлений». Заходите, смотрите, бронируйте отели и апартаменты, а платите потом.
Red Wings запускает два новых рейса из Нижнего Новгорода в Грузию
Red Wings значительно расширит географию полётов в Грузию с конца апреля. С 26 апреля запускается еженедельный рейс WZ-1349 в Батуми из Нижнего Новгорода (по субботам), с 28 мая количество частот будет увеличено до 2 в неделю c вылетом из Нижнего Новгорода по средам и обратным рейсом из Батуми по четвергам. Время в пути составит 3 часа 35 минут. При покупке билетов туда-обратно стоимость стартует от 28 585 руб.
Еженедельный рейс WZ-1339 в Тбилиси будет выполняться с 28 апреля по понедельникам в 22:45, с 5 июня добавляется вторая частота по четвергам. Время в пути составит 3 часа 20 минут. При покупке билетов туда-обратно стоимость стартует от 29 950 руб.
Лететь, разумеется, на "Суперджете". Ранее Red Wings летали из Грузии из 9 городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Челябинска, Казани, Самары, Уфы, Сочи и Минеральных Вод.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/06/wz_goj_tbs/
@frequentflyers
Туры дешевеют в 2 раза! Надо покупать за 1-3 до вылета
Сгорает тур в Анталию на 2 гостя, 7 дней, отель 5* всё включено, — 18.759руб, вылет через 3 дня - t.me/+G8EetV4Ba7xhZjFi
Туроператор стремиться получить хоть какие-то деньги, чтоб не улететь в «жесткий минус».
Ребята с канала Чекинтайм написали программу, которая автоматически отслеживает 118 тур-сайтов и отфильтровывает туры со скидкой от 50%, например:
✅Тур на Бали на 14 ночей, 4* все включено - 28.000р - t.me/+G8EetV4Ba7xhZjFi
✅10 дней на вилле в Сингапуре до 5 чел - 32.890р - t.me/+G8EetV4Ba7xhZjFi
✅Билеты Москва-Дубай, туда-обратно - 3990р на человека - t.me/+G8EetV4Ba7xhZjFi
Подпишитесь, реально горящие туры выкладывают только здесь – t.me/+G8EetV4Ba7xhZjFi
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
Живите в Сочи и зарабатывайте от 6 млн. рублей в год!
✨Премиальный гостиничный комплекс на Красной Поляне
❤️Энергия гор в самой архитектуре комплекса - нет лишних деталей - сама природа дополняет его дизайн
Небо и горные вершины обрамляют контуры, меняя декорации каждую минуту
✅Уникальная локация:
- в 5 минутах на автомобиле расположен новый горный курорт Эсто-Садок, где жизнь бьёт ключом
-премиальные 5* отели
-горнолыжные комплексы «Газпром Лаура», Альпика, Роза Хутор, Красная Поляна
- рестораны, бистро и многочисленные кафе
И еще много плюсов: 45 км до аэропорта Сочи, 65 км до морского порта и 5 км горнолыжных трасс
😊Идеален для инвестиций: здесь можно отдыхать самому, а еще сдавать в аренду другим гостям, зарабатывая от 6 000 000 рублей в год
📅Получите цены и планировки
Узнать больше
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Совещание по развитию беспилотных систем, прошедшее в Тольятти под руководством президента Владимира Путина, определило направление развития отрасли: к 2030 году Россия должна стать одним из глобальных технологических лидеров в сфере БАС, сообщает издание «Новые Известия».
Евгений Дитрих, гендиректор АО «ГТЛК», считает, что меры поддержки отрасли, заложенные в нацпроекте «Беспилотные авиационные системы», показали свою эффективность в 2024 году. Ключевая мера поддержки производителей — госзаказ, а главный механизм для коммерческих операторов — льготный лизинг.
Программа позволяет коммерческим операторам приобретать капиталоёмкие средние и тяжёлые БАС, стоимость которых не позволяет закупать их на собственные средства. В 2024 году по льготному лизингу приобрели две серии из 50 беспилотников. «Мы видим спрос и целесообразность продления программы льготного лизинга на 2025 год и далее», — отметил Дитрих.
По мнению Алексея Варятченко, генерального директора ООО «БАС», одной из компаний-флагманов развития беспилотных авиасистем в России, развитие отрасли тормозит отсутствие необходимой нормативно-правовой базы и открытого безопасного неба для полётов дронов.
«Для решения этих ключевых задач у нас в стране уже есть опыт, научно-производственный потенциал и понимание основных механизмов реализации. Целый ряд технических разработок по обеспечению безопасного неба хорошо себя зарекомендовал при тестировании на "Архипелаге-2024"», — подчеркнул Варятченко.
Одним из итогов совещания в Тольятти стало поручение президента РФ принять нормативно-правовую базу применения гражданских беспилотных систем до 1 июня 2025 года.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Над Рязанью совершили крестный лёт. Или воздушный крестный ход. Таким образом город хотят защитить от атак беспилотников. @frequentflyers
Читать полностью…
Идея для Пулкова: на предстоящей первомайской демонстрации выкатить на Дворцовую макет МС-21. @frequentflyers
Читать полностью…
В аэропорту Сочи появилось отдельное бюро находок
Аэропорт Сочи стал одним из первых в России, где появилось бюро находок, которое занимается возвратом забытых и потерянных на территории воздушной гавани вещей. В большинстве других аэропортов разделения нет, и функции поиска «потеряшек» возложены на службу розыска багажа.
Казалось бы, логично: какая разница, не нашёл ты свой чемодан на ленте или потерял кошелёк в баре? Ведь в любом случае это какая-то потеря. Однако с точки зрения организации перевозок поиск задержанного чемодана и кошелька – совершенно разные процессы. Ведь если не прилетел чемодан – значит, его, скорее всего, не загрузили в самолёт в аэропорту вылета, и тут работа заключается в правильном оформлении всех документов, взаимодействии с другими аэропортами, авиакомпании, организации доставки задержанного багажа пассажиру и т.п. А главное – в том, что багаж теряется не по вине пассажира, и авиакомпания несёт ответственность за его доставку.
Если же пассажир потерял какую-то вещь в аэропорту или в самолёте, то процесс другой: нужно провести инвентаризацию, максимально точно описав предмет, и положить его на склад. А самое главное – в пропаже виноват сам пассажир, поэтому он должен ещё и оплатить хранение найденных предметов (бесплатно их будут держать только первые двое суток).
Оператором бюро находок выступила камера хранения Pack&Fly.
Нововведения позволили аэропорту снизить нагрузку агентов группы розыска багажа, освободив их от непрофильной работы, а также позволит пассажирам быстрее найти свои вещи, обратившись в нужную службу.
Правда, есть небольшая путаница: если забыть вещи в самолёте, то с борта «Победы» их отнесут в новое бюро находок, а если вы летите другой авиакомпанией, то по-прежнему в комнату невостребованного багажа.
Ранее отдельные бюро находок для вещей, потерянных в аэропорту, появились также в аэропортах Красноярска, Южно-Сахалинска, а также в московском Шереметьево.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/12/aer_lost/
@frequentflyers
Если голубь взлетит, уменьшится ли вес самолёта? @frequentflyers
Читать полностью…
«Россия» выросла на четверть
Авиакомпания «Россия» продемонстрировала впечатляющий рост производственных показателей: по итогам 2024 года перевозчик выполнил 105 661 рейс, перевезя 11,504 млн пассажиров, что на 25,84% и 26,96% соответственно превышает показатели предыдущего года. Как сообщил генеральный директор «России» Ян Бург, существенный вклад в эти результаты внесла программа «Шаттл», направленная на повышение частоты рейсов и доступности авиаперелетов.
В 2025 году стратегия компании будет сосредоточена на двух ключевых направлениях. Первым приоритетом станет развитие внутренних коммуникаций и поддержка сотрудников. Авиакомпания намерена инвестировать в улучшение социальных программ, включая «Кафетерий льгот». Это система условных баллов, которые начисляются вместо денег, их можно тратить у партнёров – от ДМС и мобильной связи до пополнения транспондеров для платных дорог и рыболовных магазинов. Программа реализована через компанию BestBenefits, изначально она была развёрнута только для некоторых отделов, теперь же её планируется внедрять по группе «Аэрофлот». Хотят реализовать и другие инициативы по вовлеченности персонала, а также продолжить обновление корпоративной философии.
Второй важный вектор развития — усиление культурной составляющей бренда. В рамках этой стратегии перевозчик ведет переговоры о сотрудничестве с представителями научного и культурного сообществ. Напомним, ранее у авиакомпании появилось несколько тематических ливрей, например, «Эрмитаж» и «300 лет СПбГУ».
Говоря о кадровой политике, Ян Бург отметил, что вслед за увеличением объема перевозок растёт спрос на пилотов SSJ-100. В настоящее время авиакомпания не испытывает острого дефицита летного состава. «Россия» не только привлекает готовых пилотов, но и активно переобучает специалистов с других типов воздушных судов. Важно, что даже опытные кандидаты проходят тщательную переподготовку и психологическое тестирование, которое играет ключевую роль в отборе. Кроме того, авиакомпания развивает программы целевого набора и трудоустройства выпускников летных учебных заведений. «Суперджетов» у «России» больше всего: 78 самолётов из 136 списочных или 72 из 119, имеющих действующие СЛГ.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/11/sdm2024/
@frequentflyers
«Суперджет» на ПД-8 полетит в марте
Российский региональный самолет SJ-100, известный как импортозамещённый «Суперджет», впервые может подняться в небо с отечественными двигателями ПД-8 уже в марте этого года. Об этом заявил министр промышленности и торговли России Антон Алиханов, отметив, что завершающий этап испытаний двигателя подходит к концу, и в ближайшие месяц-полтора начнутся полеты самолета с новым силовым агрегатом. «Мы надеемся, что в ближайшее время — вопрос буквально месяца-полутора — будут начаты полеты уже непосредственно на машине, на Superjet с новыми двигателями ПД-8. И начнется сертификационная история уже для этого двигателя в составе самого самолета», — подчеркнул министр.
Сейчас двигатель ПД-8 проходит повторные испытания на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, где уже выполнил более 20 полетов. По словам Алиханова, двигатель демонстрирует все заявленные характеристики, что подтверждает его готовность к установке на самолётом. Напомним, что первые испытания ПД-8 на Ил-76ЛЛ состоялись еще в 2023 году, однако затем двигатель был отправлен на доработку. Это привело к задержкам в программе импортозамещения «Суперджета» примерно на два года. Тем не менее, для ускорения процесса импортозамещенные агрегаты тестировали на машине со «старыми» двигателями SaM-146 (97021), что позволило отработать ключевые технологии.
В настоящее время другой опытный самолет (97012) готовится к наземным гонкам с двигателем ПД-8. Эта машина, выпущенная в 2018 году, изначально была собрана в базовой конфигурации с иностранными комплектующими. Теперь она будет использоваться исключительно для испытаний российского двигателя.
То есть, испытываются два наполовину импортозамещённых самолёта: в одном российское всё, кроме двигателей, в другом всё, кроме двигателей, импортное.
Однако позднее к испытаниям планируется подключить третью опытную машину, которая будет полностью собрана из российских комплектующих и оснащена российскими двигателями. Сами же двигатели впервые можно было увидеть на выставке NAIS-2025 на прошлой неделе.
Начало поставок серийных SJ-100 с двигателями ПД-8 запланировано на февраль 2026 года. Уже собрано 11 серийных планеров SJ-100, которые в будущем будут оснащены российскими двигателями и системами.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/10/sj_pd8/
@frequentflyers
Полезные ресурсы для путешествий 🌎
Собрали папку из полезных каналов про путешествия, где вы можете узнать про:
🔹интересные маршруты
🔹актуальные новости по визам
🔹истории путешественников
🔹лайфхаки дешевых поездок
🔹гранты и стипендии, с помощью которых можно ездить по миру
Добавляй эту папку себе и будь в курсе основных событий из мира путешествий 😊
✈❗️Российская авиакомпания iFly прекратит свою операционную деятельность
Каналу FlightMode стало известно о факте прекращения операционной деятельности под собственным флагом российской авиакомпании iFly с 1 апреля 2025 года.
Все имеющиеся в распоряжении перевозчика борта должны будут перейти группе компаний «Аэрофлот».
Буквально в конце прошлого года стало известно о решении передать несколько бортов от iFly «Аэрофлоту» в мокрый лизинг.
FlightMode
«Шаттл» сломался: «Суперджеты» перестали летать между Москвой и Петербургом
Авиакомпания «Россия» сообщила о вынужденной корректировке расписания полетов из аэропорта Пулково: изменения связаны с погодными условиями - сдвигом воздушных масс при аномально высоком атмосферном давлении в условиях антициклона в Ленинградской области. В этих условиях не могут летать «Суперджеты».
При таком редком сочетании факторов одновременно снижается подъёмная сила, необходимая для взлёта и набора высоты, а воздух становится более плотным и тяжелым, что требует от двигателей большей мощности для преодоления сопротивления и поддержания скорости, а сами двигатели работают менее эффективно.
Поэтому часть рейсов отменена (больше всего рейсов на этом типе выполняется в Москву по программе «Шаттл»), а пассажиров перевезут на самолетах большей вместимости (в частности, A320), в том числе, на дальнемагистральных. Работники авиакомпании на постоянной основе работают с пассажирами, минимизируя неудобства и информируя о новом времени вылета самолетов. Согласно прогнозу, погодные условия в Ленинградской области изменятся к вечеру 8 февраля.
В ряде случаев при аномальных условиях рейсы отправляют, высаживая часть пассажиров. Таблицы зависимости максимального веса от окружающих условий (RTOW) публикуются для разных аэродромов и типов ВС индивидуально, с ростом температуры разница для самолёта типа A320 может достигать 10 и более тонн.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/07/ssj_led/
@frequentflyers
Премиальные апартаменты в Крыму на выгодных условиях!
Премиальный комплекс в 30 метрах от собственного пляжа
✅ Комплекс — 4-х кратный победитель премии в сфере недвижимости URBAN AWORDS как самый привлекательный инвестиционный проект ЮФО
🏠 Комплекс можно:
- Сдавать посуточно через отельера международного класса и получать пассивный ежемесячный доход (при этом отдыхая в отпуске в собственном номере)
- Выгодно перепродать
⚡ О проекте:
- Первая береговая линия – всего в 30 метрах расположен собственный пляж
- На территории открытый и 2 круглогодичных бассейна
- Более 14,5 га впечатляющей территории: 4-этажный SPA-комплекс, амфитеатр, панорамный ресторан, медцентр, игровое пространство для детей, магазины и бутик
⚡Роскошные панорамные виды на потухший вулкан, море и виноградники
✅Получите цены и презентацию первыми:
Перейти на сайт
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Аудит лётной годности хотят сделать независимым
На вчерашней пленарной сессии NAIS-2025 «Аэрофлот» выступил с инициативой выпустить правила поддержания лётной годности (ФАП ПЛГ), в соответствии с которыми аудит лётной годности воздушных судов смогли бы проводить независимые организации. Эти организации предлагается сделать подрядчиками авиационных властей, при этом перевозчики по-прежнему бы платили Росавиации пошлины за выдачу сертификатов.
Как заявил первый заместитель гендиректора «Аэрофлота» по производству Андрей Семёнов, это повысило бы прозрачность выдачи СЛГ; независимые аудиторы могли бы проверять не только состояние ВС, но и технические записи, а после устранения выявленных недочётов выдавали бы рекомендацию о выдаче/продлении сертификата, с которым эксплуатанты уже обращались бы к авиавластям.
Это также привело бы поддержание лётной годности в России в соответствие с международными стандартами и способствовало бы восстановлению полноценных взаимоотношений с ИКАО.
Напомним, практически все самолёты иностранного производства, летающие в российских авиакомпаниях, до 2022 года были зарегистрированы на Бермудах и в Ирландии, и СЛГ выдавались авиавластями этих стран. Весной 2022 года их действие приостановили из-за санкций, самолёты были перерегистрированы в российском реестре ВС, а все функции контроля за лётной годностью были возложены на Росавиацию, которая не имела достаточного количества ресурсов для этих задач, поскольку воздушных судов в российском реестре было в несколько раз меньше, и в основном отечественного производства.
Естественно, для контроля за состоянием ВС самолёты отправляли ни на Бермуды, ни в Ирландию: их проверяли независимые аудиторы, аккредитованные авиавластями этих стран. То есть, сейчас предлагается, по сути, вернуть эту практику.
«Независимый аудит практикуется достаточно широко. Бермудская авиационная администрация не смогла бы выполнить весь объём проверок состояния ВС, которые находились в их реестре, если бы всё делали их чиновники. Привлечение квалифицированных специалистов, имеющих соответствующие одобрения от авиационных властей, позволяет справиться с большим объёмом работ. А и при спаде спроса не нужно увольнять чиновников. Наконец, эти специалисты могут проходить аттестацию, которую могут признавать и в ИКАО», — говорит Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт».
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/06/3party_airworthiness/
@frequentflyers
Когда широковат.
В Сиэтле Б787 во время руления столкнулся с Б737, стоявшим на одной из стоянок. @FrequentFlyers
Минпромторг назвал три самых перспективных для экспорта воздушных судна. И это не МС-21.
Глава Минпромторга Антон Алиханов в ходе сегодняшнего выступления на пленарной сессии NAIS-2025 обозначил ключевые ориентиры для развития российской авиационной промышленности и экспорта. Несмотря на признание, что отечественные самолёты пока уступают западным аналогам в эффективности, министр подчеркнул важность сохранения и развития аэрокосмической отрасли как драйвера технологий для всей промышленности. Среди воздушных судов, способных завоевать международный рынок, он выделил три типа: вертолёт Ми-171А3, региональный самолёт Ил-114 и грузовой Ил-76.
Алиханов признал, что российские самолёты могут проигрывать Boeing и Airbus в стоимости лётного часа на первом этапе, однако акцентировал долгосрочные цели: даже скромные первые шаги окупятся сохранением критически важных компетенций для экономики и обороны страны, технологические наработки могут использоваться в других отраслях, при этом Россия сейчас стала единственной в мире страной, способной строить воздушные суда самостоятельно.
Разберёмся, почему именно эти машины считаются перспективными:
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/05/export/
@frequentflyers
