21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Azur Air вводит в эксплуатацию новый Boeing 757-200 и запускает рейсы во Вьетнам
Авиакомпания Azur Air завершила страховое урегулирование самолета Boeing 757-200 с регистрацией RA-73357 (бывший VQ-BTR), ранее эксплуатировавшегося в Royal Flight. Борт, рассчитанный на 235 пассажиров в экономическом классе, уже внесен в сертификат эксплуатанта, и сейчас коммерческий департамент авиакомпании формирует для него программу полетов. Как сообщил FrequentFlyers.ru генеральный директор авиакомпании Евгений Королёв, ожидается, что самолет вернется в эксплуатацию до конца марта.
RA-73357 будет использоваться на всей маршрутной сети Azur Air, включая рейсы из Москвы. В частности, авиакомпания продолжает выполнять рейсы в Египет и Гоа, а также готовится к запуску новой программы во Вьетнам.
С марта 2025 года Azur Air планирует начать полеты в Камрань из Москвы, Санкт-Петербурга, Благовещенска, Томска, Владивостока и ряда других городов. Сейчас ведутся переговоры с туроператорами, и окончательное расписание еще формируется.
При этом полеты в Танзанию пока заморожены из-за недостаточного спроса, а рейсы на Бали не рассматриваются – авиакомпания фокусируется на более востребованных направлениях.
Что касается простаивающих Boeing 777-300ER и Boeing 737-800, то о них никаких новостей по урегулированию пока нет, а для внутренних направлений их использование затруднено преимущественно экономической целесообразностью: у авиакомпании по одной машине каждого из этих типов; и чтобы иметь резерв под тот же Б738, пришлось бы «выдернуть» как минимум Б752 с международного рейса, а вместо «топоров» сразу два. Решением мог бы стать мокрый лизинг, слухи о котором ходят в отрасли, однако в компании не подтверждают факт каких-либо переговоров на этот счёт.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/05/zf_73357/
@frequentflyers
🚨Хаос в организации командировок — это когда сотрудники выбирают самые дорогие билеты и отели, а согласования затягиваются на несколько дней.
Все это не только бьет по бюджету компании, но и отнимает уйму времени у организаторов деловых поездок.
→ Решение — тревел-политика, которая:
— Делает бронирование простым и прозрачным для всех.
— Помогает контролировать расходы и экономить бюджет.
— Упрощает отчётность и избавляет от лишней бюрократии.
Документ уже готов: все что вам нужно — скачать бесплатный шаблон, настроить его под свою компанию всего за 10 минут.
📥 Скачать шаблон 🔗
«Аэрофлот» впервые с 2019 года вышел в прибыль
ПАО «Аэрофлот» завершило 2024 год с чистой прибылью в размере 21,96 млрд рублей, что стало первым положительным финансовым результатом компании с 2019 года. До этого несколько лет подряд перевозчик фиксировал убытки на фоне кризисных явлений в отрасли.
Согласно опубликованной отчетности по РСБУ, выручка компании достигла рекордных 712,93 млрд рублей, увеличившись на 43,3% по сравнению с 2023 годом. Прирост обусловлен восстановлением пассажиропотока, увеличением количества рейсов и ростом загрузки кресел, которая достигла 88,3%.
Несмотря на рост расходов на топливо, техническое обслуживание и аэропортовые сборы, «Аэрофлот» сумел сохранить высокую маржинальность. Валовая прибыль компании выросла в 6,2 раза, составив 44,86 млрд рублей, а прибыль от продаж достигла 23,69 млрд рублей против убытка 9,76 млрд рублей годом ранее.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/04/su_finres2024/
@frequentflyers
Настоящий маркетинг без воды и инфоцыганщины 💥
Забыли, что такое окупаемость? Льёте бюджет, а результат — пшик? Добро пожаловать в реальный маркетинг, где работают профессионалы, а не продают воздух.
MINIMASNEVA PROJECT TEAM — команда экспертов во главе с Алёной Масневой, стратегом с 14-летним опытом. Мы создаём масштабные проекты, выстраиваем маркетинг с нуля и приводим клиентов, которые действительно покупают.
Мы не играем в «магические гипотезы» и не обещаем золотые горы. Вместо этого — жёсткий анализ, прозрачная отчётность и стратегии, которые работают на долгую перспективу. Наши кейсы — это не просто красивые презентации, а реальные цифры от крупных брендов: РЖД, Роснано, Эрмитаж, Сбербанк и многих других.
Если вы ищете честный, работающий маркетинг, а не волшебные пилюли, заходите на сайт и узнайте, как мы помогаем бизнесу зарабатывать, а не сливать бюджеты.
⚠️ Важно: Если у вас присутствует "магическое мышление", лучше, пожалуйста, не приходите — с такими ребята не работают.
Реклама. ИП Маснева Алёна Вадимовна
ОГРНИП 322774600200750 erid:2SDnjcYiJQt
Плакат в ресторане «Плато» на горнолыжном курорте «Большой Вудъявр» :) @frequentflyers
Читать полностью…
✈️ «Настоящая химия полета начинается на земле!» — говорит Дарья Дмитриевская. Она руководит лабораторией нашего топливозаправочного комплекса в международном аэропорту Ульяновска. Вот что мы узнали от нее об авиационном топливе:
👩🔬«Авиалайнеры заправляют авиационным керосином ТС-1, который получают из нефти».
🛫«Главное достоинство ТС-1 — низкая температура замерзания. Самолеты летают на высотах, где бывает -60 градусов».
💧«У авиакеросина нет цвета — он прозрачный».
🔬«Прежде чем отправиться в бак самолета, авиатопливо проходит множество проверок, например, в нашей лаборатории его проверяют на 13 показателей».
Ставим ❤️ всем, благодаря кому летают самолеты!
#Энергия_в_людях
❄️ Соскучились по снежной зиме?
Приезжайте за ней на «Газпром Поляну». А ещё за вечеринками апре-ски от Газпромбанк Премиум, на которых вас ждет приятная компания, вкусная еда, музыка и розыгрыши.
🪩 Приглашаем за впечатлениями и памятными подарками каждую пятницу и субботу в ресторан «Terrassa» на склоне Лаура, вход свободный для всех.
Чтобы попасть на склон, приобретите ски-пасс или прогулочный билет. Кстати, при оплате нашей премиальной картой возвращаем вам кешбэк 20%.
Живи в Крыму и зарабатывай от 2 млн. рублей в год!
✨Премиальные апартаменты в Коктебеле - 30 метров до моря!
❤️ЖК SkySoul Resort находится на первой береговой линии в Коктебеле
Уникальная локация комплекса позволяет делать выбор между величественностью гор и безмятежной гладью моря
-пассивный доход от сдачи в аренду и рост от 40% годовых
-3 собственных бассейна
- СПА центр, в котором будут предложены, с заботой о вашем ментальном и физическом здоровье
-15 га территории
-8 корпусов
-Из окон открываются шикарные виды на море, мыс Хамелеон и потухший вулкан Карадаг
😊Летом здесь можно отдыхать самому,а еще можно сдавать в аренду другим гостям, зарабатывая от 2 000 000 рублей в год
📅Получите цены и планировки
Узнать больше
#реклама
krym-nedvizh.ru
О рекламодателе
10 лучших аэропортов для пересадки: рейтинг экспертов тревел-агентства «Туту.ру»
В последние годы российские путешественники всё чаще выбирают маршруты с пересадками, что позволяет им экономить на билетах и открывать для себя новые направления. Эксперты сервиса Туту составили рейтинг из десяти наиболее популярных аэропортов для транзита, основываясь на обширной базе данных.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/30/transfer_airports/
@frequentflyers
Нет-нет, мы не облажались, всё так и было задумано, чтобы через несколько дней поменять баннер с Петербугром на баннер с Петербургом. И больше месяца придумывали, как об этом рассказать. Охотно верим, точно-точно.
@frequentlfyers
Мыло бы делать из этих людей. Сидя втроём, руки мыть веселей.
Бизнес-зал аэропорта Сыктывкар, 2025.
@FrequentFlyers
Почему растёт пассажиропоток аэропорта Пулково
По итогам 2024 году аэропорт Пулково обслужил 20,9 млн пассажиров, что на 3% превышает показатель 2023 года. Авиагавань сохраняет второе место по объему перевозок среди аэропортов России. На внутренних рейсах было обслужено 16,7 млн пассажиров, на международных – 4,2 млн.
Таким образом, аэропорт второй год подряд превышает пассажиропоток эталонного для авиаотрасли 2019 года.
Основной прирост произошёл за счёт МВЛ: около 24% к прошлому году. Лидерами по международным направлениям по итогам года стали Анталья, Стамбул и Минск, а объём перевозок в Китай увеличился втрое, и он будет драйвером роста в 2025 году – в том числе за счёт новых рейсов в Санью и Хайкоу.
Аэропорт первым в России начал реализацию стратегии «маркетинга территорий» совместно с авиакомпаниями и туроператорами. Программа направлена на открытие прямого авиасообщения и увеличение частот со странами Персидского залива и Китаем, организованы пресс-туры в Петербург для журналистов и блогеров из Кувейта, Саудовской Аравии, Индии, Турции и ОАЭ. При этом вернуться к достигнутому в 1913 году показателю в 7 млн пассажиров международных рейсов Пулково рассчитывает в перспективе пяти лет.
Сохранить внутренний пассажиропоток на фоне просадки регионального трафика помогла программа «Шаттл», на неё пришлось 2,2 млн пассажиров из 5 млн пассажиров в Москву (при этом запущена она только в июне).
Доля неавиационных доходов (магазины и рестораны) в выручке достигла 28%, чем Пулково очень гордится, хотя в 2016 году сообщалось о том, что доля неавиационных доходов в выручке увеличилась с 13% в 2010 году до 24% в 2015 году. Тогда же у аэропорта Шереметьево, например, она достигала уже 40%. Хотя тут вопрос, как считать: например, многие аэропорты считают авиационными доходами только сборы за взлёт-посадку, авиационную безопасность и пользование аэровокзалом, а остальное, включая не только ритейл, но и хендлинг, топливо, бортпитание и пр. считается сопутствующим бизнесом.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/27/led_2024/
@frequentflyers
Eurowings потратит $5 млрд на замену Airbus на Boeing
Дочерняя компания Lufthansa закупит 40 самолётов 737 MAX для замены устаревших A319 и A320. Сообщается, что поставки начнутся в 2027 году и продлятся до 2032 года.
Новые лайнеры предложат на 39 мест больше и увеличенную дальность при меньшем расходе топлива. Глава Eurowings Йенс Бишоф назвал модернизацию крупнейшим экологическим проектом компании, без которого будет невозможно успешно работать в 2030-х годах.
🛫@aviadispet4er
✈ Новости с полей поля
Авиакомпания «Уральские авиалинии» сообщила о статусе разбора своего самолёта, который экстренно сел в поле больше года назад.
Борт RA-73805, который 12 сентября 2023 совершил аварийную посадку на пшеничное поле по-прежнему на том же месте, однако технически его там все меньше и меньше. Связано это с тем, что вывозят его с места событий по частям. И это, как оказалось, заняло больше времени, чем планировалось изначально.
По сообщениям представителей авиакомпании, изначальный план был закончить эвакуацию самолёта к декабрю 2024 года. Сейчас же сроки сдвинулись на февраль 2025.
FlightMode
S7 изобрела велосипед
На стенде S7 Airlines на выставке NAIS представили... велосипед! Так сказать, сопутствующий товар к самолёту Tango дочерней компании Spectra Aircraft. Удобно: хочешь— лети, хочешь — катайся. @FrequentFlyers
Где ещё можно полетать на трёхдвигательных самолётах?
Первые трёхдвигательные самолёты появились в коммерческой авиации в 1960-х годах. В условиях роста цен на топливо авиакомпании стремились найти более экономичный вариант, чем четырёхдвигательные лайнеры, такие как Boeing 707. Три двигателя также давали преимущество перед двухмоторными самолётами, так как позволяли выполнять полёты на большие расстояния над водой, а ETOPS тогда ещё не придумали.
Хотя сегодня трёхдвигательные самолёты практически вышли из пассажирской эксплуатации, легендарные модели, такие как Ту-154, Boeing 727, McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar, навсегда останутся в памяти авиалюбителей. Однако, некоторые из них продолжают летать. Давайте посмотрим, где их можно встретить сегодня.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/04/trijet/
@frequentflyers
Почему биотопливо – это одна сплошная профанация
Минтранс разослал в авиакомпании письмо с просьбой прокомментировать возможное применение так называемого биотоплива (SAF) в обмен на налоговые льготы. Как пишет «Коммерсантъ», инициатором запроса было Минэнерго, которое в свою очередь обратилось в Минтранс с целью изучения реальной ситуации.
Реальная ситуация такова, что с 2027 года в соответствии с директивой ИКАО авикомпании должны будут использовать SAF на международных рейсах, вернее, снизить объёмы выбросов углекислого газа по сравнению с полётами на обычном керосине не менее, чем на 10%. Естественно, снизить можно только при помощи SAF или каких-то пока не существующих в коммерческой эксплуатации источников энергии вроде водорода или электродвигателей.
А кто не снизит – тот должен будет оплачивать квоты, которые пойдут на разработки того же самого биотоплива.
Фактически это директивное насаждение пресловутого «перехода» к возобновляемым источникам энергии взамен ископаемого топлива. Впереди планеты всей тут евробюрократы: в ЕС с этого года во всех аэропортах обязаны при заправке самолётов добавлять в керосин не менее 2% SAF.
Без админресурса эта инициатива по понятным причинам нежизнеспособна: биотопливо по определению дороже ископаемого, потому что его производство значительно более трудоёмко и энергозатратно (не говоря уже про то, что неэкологично), и дешевеет SAF крайне медленно: 5 лет назад оно стоило в 4 раза дороже керосина, сейчас в 2,5-3 раза (и то в основном из-за удорожания керосина). Но понятно, кому это выгодно: если у тебя нет нефти, но есть технологии производства SAF, а также земли в колониях третьего мира, где можно выращивать условный рапс, то нужно заставить как можно большее количество дураков отказаться от ископаемого топлива, даже если у них его много, а рапс сажать негде и технологий нет – пусть покупают SAF.
Собственно, в России SAF никто не делает, а первые громкие заявления на эту тему (в 2021 году, например, на ПМЭФ «Аэрофлот» и «Газпром нефть» торжественно подписали соглашение о намерениях) закончились тем, что российские авиакомпании совершили несколько показательных рейсов на смеси биотоплива с керосином, причём биотопливо закупали в Европе.
Интересным нюансом является ещё и то, что пропорции смешивания керосина с SAF для расчёта снижения количества углекислого газа рассчитаны только для топлива Jet A-1, однако в России другие стандарты керосина (ТС-1 и пр.) и как считать квоты, непонятно, да и российское SAF можно объявить недостаточно демократичным (как это было с вакцинами от ковида) и не признавать.
Дело в том, что SAF – это лишь общее название различных видов экологичного топлива, от спирта из опилок до изопарафинового керосина, синтезированного из угля (!), допускается их смешивание с обычным керосином в соотношении от 1 к 9 до 1 к 1: одним словом, вариативность очень большая.
В любом случае экологичное топливо – это дорого, и выгоднее платить квоты (т.е. оплачивать гранты для специально отобранных НИИ в демократических странах), чем такое топливо выпускать. В 2021 году общие затраты российских авиакомпаний на выплату квот оценивались в 250 млн. евро в год, т.е. около 250 рублей за пассажира в целом или, если справедливо брать «налог» только с пассажиров МВЛ, то более 1000 р.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/03/saf_initiative/
@frequentflyers
Не только каталка: что делать в Кировске, когда склоны закрыты
На днях я специально слетал первым рейсом из Калининграда в Хибины, рассчитывая остаться там на выходные, вернуться в воскресенье вечером в Питер, и два дня как следует покататься на горнолыжном курорте «Большой Вудъявр». Летел я туда первый раз и рассчитывал, что тут не может что-то пойти не так: это не Сочи, где может не быть снега.
Однако оказалось, что Кировск может организовать собственную «подставу»: из-за сильного ветра под 40 узлов позакрывали все канатные дороги, оставив в работе траволатор и учебный склон. То есть, каталка отменилась из соображений безопасности, потому что когда ветер сбивает с ног, то и кабинку из-за их большой парусности может неиллюзорно приложить об опору. Что делать? Конечно, можно расстроиться и пойти в магазин за напитками, но есть способы лучше. И они вам точно пригодятся, потому что дней с погодой той или иной степенью поганости в Кировске примерно 30%. Поэтому приезжать, особенно если вы планируете заранее, нужно с большим запасом дней, тогда вы точно покатаетесь, а в остальные дни заняться чем-то ещё.
Итак, активность первая:
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/03/kvk_no_ski/
@frequentflyers
Сначала пропусти самолёт, потом проезжай сам. Кстати, почти ни один самолёт задом не сдаёт, реверс у него для торможения, хотя техническая возможность есть, называется Powerback, и в былые времена на самолётах с высоко расположенными двигателями типа Douglas DC-9, Boeing 727 и т.п. эту процедуру использовали.
Но и сегодня многие турбовинтовые самолёты, например, ATR-72, умеют сдавать задом: у них лопасти винта разворачиваются в обратную сторону. Вот только ни зеркал тебе, ни камер, ни парктроников. @FrequentFlyers
«Россия» связала Калининград с Хибинами
Авиакомпания «Россия» начала летать по новому уникальному направлению Калининград—Хибины (Кировск). Рейс выполняется два раза в неделю, по пятницам и воскресеньям, и открыт для продажи до конца зимнего расписания. При этом запланирован он с размахом: на Airbus A319 в двухклассовой компоновке 8C/120Y.
Он сначала летит из базового Санкт-Петербурга в Калининград, далее разворотным рейсом в Хибины, потом вечером того же дня из Калининграда в Санкт-Петербург. Экипажам, по идее, даже хватает рабочего времени, чтобы слетать «четвёрку», но совсем впритык, и чтобы не рисковать, организована ночёвка в Калининграде. Кстати, первый рейс обслуживали новоиспечённые бренд-амбассадоры.
Загрузку направления должны обеспечить калининградские лыжники (не зря сезон в Апатитах длится аж до мая), а в обратную сторону – кировские любители прибалтийских санаториев. Привлекать их будут низкими ценами за счёт региональных субсидий со стороны Мурманской области, билет на почти трёхчасовой рейс (1960 км) стоит всего 9500 рублей, что почти в три раза дешевле, чем лететь со стыковкой в Питере.
Спрос на рейсы в Кировск растёт: по итогам 2024 года группа «Аэрофлот» перевезла туда 157 тыс. пассажиров, что на 24% больше, чем годом ранее. Из Москвы летает сам «Аэрофлот» на A320, из Санкт-Петербурга — «Россия» на «Суперджетах».
Пассажиров первого рейса встретили хоть и не водяной аркой, но не менее торжественно: булочками, мерчем и двухдневными скипассами, а кому-то даже достались сертификаты на ужин в ресторане в горах. Небольшой фоторепортаж:
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/31/kgd_kvk/
@frequentflyers
«Аэрофлот» открыл флагманский центр обслуживания пассажиров
В центре Москвы рядом с метро «Маяковская» открылся флагманский клиентский офис «Аэрофлота». Он занимает почти 1300 квадратных метров и расположен на двух уровнях, при этом потоки посетителей разделены так, что пассажиры с элитными статусами обслуживаются на своём этаже: «золото» и «платина» наверху, остальные внизу, где работает сразу 14 окон. Для VIP-клиентов предусмотрено 8 переговорных комнат, названных в честь городов России.
Предусмотрены комфортные зоны ожидания, кафе и детский интерактивный уголок на авиационную тематику. Очередь, конечно же, электронная.
В офисе можно купить или переоформить билеты, дополнительные услуги и т.п., правда, большинство пассажиров использует для этого онлайн-каналы типа сайта и чат-бота, поэтому в офис ходят в основном за бумажными справками о совершенном перелете и его стоимости (они нужны в некоторых организациях для отчетности по командировкам), оформлением вынужденных возвратов (тут тоже нужны бумажные справки от врачей и т.п.)
Однако если купить билет в новом офисе сегодня, можно выиграть памятный подарок от «Аэрофлота».
А вот несколько фотографий:
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/31/su_office/
@frequentflyers
В аэропорту Пулково с понедельника отменили процедуру контроля пассажиров на гейтах. Теперь после сканирования посадочных талонов никто не водит вокруг вас ручным металлоискателем. Режим повышенной готовности сохраняется, но бесполезность этих действий (всё действительно крупное металлическое не пройдёт входной и предполётный досмотр) осознали и заменили эту процедуру на другую, не видимую для пассажира. Так что лучше не возить ничего запрещённого :) @frequentflyers
Читать полностью…
Развитие отрасли беспилотных авиасистем в России уже поддержано инвестициями, которые составляют «многие десятки миллиардов рублей», заявил спецпредставитель Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков.
«По дронам ряд крупных структур поверили [в потенциал направления] и начали серьёзно инвестировать. Инвестиции, которые сделали правительство Москвы, Сбер, группа компаний "Эфко" и ГТЛК — это сегодня уже совокупно многие десятки миллиардов рублей, которые пошли в это направление», — сказал он на заседании наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив, которое в режиме видеоконференции провёл Президент РФ Владимир Путин.
Ранее мы писали, что ГТЛК выполнила поставки беспилотных авиасистем по государственному гражданскому заказу на сумму порядка 3,9 млрд рублей.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Boom Overture преодолел звуковой барьер
Самолёт-демонстратор Boom Overture совершил первый полёт с преодолением звукового барьера: это важнейшая веха в развитии проекта. Ранее прототипы XB-1 летали только на дозвуковых скоростях, первый полёт состоялся чуть менее года назад.
На протяжении испытательного полёта над пустыней Мохаве звуковой барьер преодолевался три раза на эшелоне 340, при этом скорость достигала 1,05 Маха. Не очень много, но летать быстрее можно только на гораздо более высоких эшелонах, а прототип пока к этому не готов.
Отмечается, что Boom XB-1 стал первым самолётом, преодолевшим звуковой барьер, полностью построенным и разработанным на частные деньги: в проекте «Конкорда» участвовали многие государственные и военные организации, а уж Ту-144 создавался в стране без частной собственности на средства производства вообще.
Всего прототип XB-1 совершил 11 испытательных полётов, на которых отработали несколько принципиально новых для гражданской авиации технологических решений. Первое – это система дополненной реальности, позволяющая пилотам видеть ВПП при взлёте и посадке: из-за длинного носового обтекателя и большого угла тангажа на таких самолётах обзорность практически отсутствует, на «Конкорде» и Ту-144 проблему решали опускающимся «носом», усложняющим и утяжеляющим конструкцию.
Кроме того, фюзеляж и планер практически полностью выполнены из композитных материалов. Двигатели – турбовентиляторные, в том числе и для сверхзвуковой фазы полёта, при этом кинетическая энергия набегающего сверхзвукового набегающего потока воздуха эффективно используется, замедляясь в двигателе до дозвуковых скоростей.
Серийный пассажирский самолёт Boom Overture будет летать на скоростях до 1,7 Маха, то есть, примерно вдвое быстрее современных дозвуковых самолётов, и вмещать 64-80 пассажиров. Портфель заказов и предзаказов составляет 130 машин, эксплуатировать самолёт планируют, в частности, American Airlines, United Airlines и Japan Airlines. Производственные мощности в Северной Каролине (США) позволят производить до 66 самолётов в год. Начало коммерческой эксплуатации запланировано на 2029 год.
https://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2024/03/xb-1-engine-testing-2.jpg
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/29/boom_barrier/
@frequentflyers
37 миллионов трансферных пассажиров: кто и куда летает через Стамбул
Turkish Airlines опубликовали интересную статистику по трансферному пассажиропотоку через аэропорт Стамбула. За год (с октября 2023 по октябрь 2024) авиакомпания перевезла 37 миллионов человек через свой главный хаб, это более 100 тыс. пассажиров ежедневно.
Выгодное географическое положение позволяет Turkish Airlines летать в большее количество стран, чем любая другая авиакомпания в мире, при этом на большом количестве направлений есть возможность использовать узкофюзеляжный флот, который летает даже в Африку – а значит, проще обеспечить полную загрузку. А дружественные отношения Турции практически со всеми странами мира даёт хороший трафик из подсанкционных стран, куда другие не летают.
Любопытный факт: несмотря на членство в Star Alliance, пассажиры входящих в него авиакомпаний на рейсах из/в Стамбул не пересаживаются, а летят именно в сам Стамбул, в то время как Turkish Airlines зарабатывает на трансфере. Средняя продолжительность стыковки составляет 2 часа 31 минуту, что на треть меньше, чем 10 лет назад, когда хабом был аэропорт им. Ататюрка.
Итак, из 37 млн. трансферных пассажиров больше всего, 1,9 млн – это пересадки между внутренними рейсами. Турция в этом плане похожа на Россию: большой внутренний рынок, при этом межрегиональных направлений не так много, и проще и дешевле полететь между двумя городами с пересадкой в столице.
1,3 млн пассажиров – это пассажиропоток между Германией и внутритурецкими направлениями. Логично: в ФРГ последние полвека сосредоточена крупнейшая турецкая диаспора, и ей нужны связи с родиной. Следующие по популярности направления также связаны с диаспорами, это США-ВВЛ (746 тыс.), Италия – ВВЛ (545 тыс.), Великобритания – ВВЛ (506 тыс.), Франция – ВВЛ (402 тыс.), Испания – ВВЛ (320 тыс.) и Швейцария – ВВЛ (302 тыс.)
С ними соперничают два настоящих международных трансфера: это Германия – Иран (306 тыс.) и США – Индия (296 тыс.), причина популярности этих направлений очевидна: недостаток прямых рейсов между странами.
Но это страны – то есть, крупные мазки. Давайте посмотрим на конкретные направления. Turkish Airlines обслуживает более 500 пар городов, между которыми трафик превышает 10 тыс. пассажиров в год. Российские тоже в их числе и даже в топе:
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/28/ist_transfer/
@frequentflyers
90% трафика — боты? Вы платите за воздух!
Боты имитируют клиентов, искажают аналитику и повышают расходы на хостинг.
WEB Antibot распознает и блокирует их в режиме реального времени:
1. Только живые посетители — конверсия растет.
2. Снижение нагрузки на сервер — сайт не «лагает».
3. Честная аналитика для точных решений.
Ваша реклама должна привлекать людей, а не скрипты.
Перейти на сайт
#реклама 16+
rt-solar.ru
О рекламодателе
- Может ли пассажир посадить МС-21?
- Да кто ж его посадит, он же памятник!
Памятник МС-21 символично установили перед проходной моторостроительного завода в Перми. @FrequentFlyers
Дарим подписку на Яндекс Музыку
Ответьте на 1 вопрос и Яндекс Музыка для вас и 3-х ваших близких 30 дней бесплатно.
Кинопоиск и Яндекс Книги тоже в подписке.
Попробуйте сейчас❤️
Попробовать
#реклама 18+
music.yandex.ru
О рекламодателе
Реклама на Яндексе
🏔️ Сноуборд или лыжи?
На апре-ски вечеринках на «Газпром Поляне» неважно, на чем вы катаетесь, если имеете при себе прогулочный билет или ски-пасс. Кстати, при оплате нашей премиальной картой возвращаем вам кешбэк 20%.
🕺Ждем вас в ресторане «Terrassa» каждую пятницу и субботу со вкусными коктейлями, играми, музыкой и подарками.
Если вы уже у нас были — ловите фотоотчёт на память.
А для тех, кто хочет путешествовать чаще и больше, всегда открыт сервис Газпромбанк-Travel: бронируйте отели в «Газпром Поляне» и на других курортах по выгодным ценам с повышенным кэшбэком и милями.
