21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Как выглядит первый в мире зал ожидания с бесплатными ретро-приставками
Про «Морской бой» в вологодском аэропорту мы недавно рассказывали, а как насчёт порубиться в Donkey Kong, Pacman и другие древние игры? Теперь совершенно бесплатно играть на ретро-консолях можно будет в зале Sky Gamerz, который недавно открылся в аэропорту Сиэтла.
Здесь есть даже раритетные приставки и домашние компьютеры типа Atari из семидесятых годов. Казалось бы, кому это нужно? Наоборот, в тренде ограждение детей от гаджетов…
Дело в том, что это вовсе не для детей. Сейчас 2025 год, и дети, которые играли в эти приставки 30-40 лет назад, выросли и стали состоятельными часто летающими пассажирами, которые ходят в бизнес-залы аэропортов. Помимо игр им предлагают взрослую еду и напитки, так что почему бы не сыграть в «Марио» под пивко, вспомнив детство? Ностальгия!
Правда, если присмотреться внимательно, то мы увидим не настоящие ретро-консоли, а их новодельные клоны с HDMI-выходами, подключенные к современным ЖК-телевизорам. Возможно, это не так аутентично, зато нет никаких проблем с поддержанием техники в работоспособном состоянии.
Больше фото по ссылке:
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/27/skygamerz/
@frequentflyers
В минском аэропорту нужно обязательно сходить в ресторан, хотя бы ради нейминга блюд. «Похлёбка партизанских аэрофлотов» ван лав (и кошерна!), но там ещё много шедевров. @FrequentFlyers
Читать полностью…
Открытка «Ленинградский аэропорт», 1961 год. Художник не указан. Название «Пулково» аэропорт стал носить только с 1974 года.
Рекламу на открытках начали печатать ещё в начале XX века. В советское время они, как и календарики, продолжали широко использоваться в этих же целях.
В Новокузнецке открылся новый терминал аэропорта
25 февраля 2025 года в Новокузнецке состоялось знаковое событие для региона — открытие нового терминала международного аэропорта имени Б.В. Волынова. Первый рейс SU1540 в новую воздушную гавань выполнила авиакомпания «Аэрофлот».
Торжественная церемония открытия прошла с размахом: гостей мероприятия ждала концертная программа и традиционные шорские обряды, подчеркивающие культурное наследие региона. Пассажиры первого рейса получили памятные сувениры, а сам аэропорт подготовил для них теплый приём. Особое внимание было уделено почётному гостю — дважды Герою Советского Союза, лётчику-космонавту Борису Валентиновичу Волынову, чьё имя носит аэропорт. Это вообще уникальный случай, когда аэропорт назван в честь живого человека. Космонавт тоже прилетел первым рейсом.
Новый терминал стал важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры региона. Его площадь в пять раз превышает размеры старого здания, а пропускная способность составляет до 1,7 млн пассажиров в год. Интерьер терминала вдохновлён культурой Горной Шории, создавая атмосферу горных хребтов и сибирской тайги. Особое внимание уделено комфорту пассажиров: терминал оснащён современным оборудованием, включая уникальную для России систему автоматической загрузки горнолыжного снаряжения, которая обеспечивает бережную транспортировку инвентаря.
До этого в Новокузнецке функционировал аэровокзал, построенный по типовому проекту 1960-х годов. Его пропускная способность составляла всего 200 пассажиров в час, а для увеличения вместимости были пристроены навесы из лёгких конструкций, которые использовались в качестве накопителей и зоны выдачи багажа. Эти временные решения давно не соответствовали современным требованиям, и открытие нового терминала стало долгожданным событием для жителей и гостей города.
Аэропорт Новокузнецка играет ключевую роль в развитии туризма в регионе, являясь воздушными воротами курорта Шерегеш. Уже в апреле 2025 года здесь пройдёт традиционный фестиваль GrelkaFest, партнёром призового фонда которого выступил «Аэрофлот». Главным призом станет сертификат на бесплатный перелёт по любому из направлений авиакомпании в пределах России.
«Аэрофлот» связывает Москву и Новокузнецк с 2013 года. За это время авиакомпания перевезла более 1 млн пассажиров. В 2024 году пассажиропоток на этом направлении вырос на 23% по сравнению с предыдущим годом, достигнув отметки в 150 тыс. человек. Открытие нового терминала станет дополнительным стимулом для дальнейшего роста популярности направления и укрепления связей между регионами.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/25/noz_terminal/
@frequentflyers
5 причин, почему заполнение бизнес-класса не всегда является приоритетом
Путешествовать бизнес-классом — одно из лучших удовольствий в авиаперелётах. Конечно, частные самолёты предлагают максимальную гибкость и эксклюзивность для тех, кто может себе это позволить, но для большинства из нас, кто летает регулярными рейсами, бизнес-класс — это предел мечтаний. Мягкие кресла, улучшенное питание, большие экраны с развлечениями — всё это делает полёт по-настоящему приятным.
Преимущества бизнес-класса не ограничиваются тем, что пассажиры получают на борту. Ещё до вылета такие гости могут воспользоваться приоритетной регистрацией с увеличенным багажным лимитом, ускоренным прохождением контроля безопасности и посадкой, а также доступом в залы ожидания премиум-класса. Однако, как ни странно, заполнение бизнес-класса не всегда является приоритетом для авиакомпаний. И у них на это пять причин:
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/25/why_no_upgrade/
@frequentflyers
Белавиа в этом году начнёт эксплуатацию «гамбийских» Airbus A330-200. В настоящий момент экипажи небольшими группами проходят подготовку на этот тип ВС. @FrequentFlyers
Читать полностью…
Аэрофлот накормит блинами
В преддверии Масленицы кейтеринговая компания «Аэромар», обслуживающая рейсы «Аэрофлота» из Шереметьево, приготовила для пассажиров почти 3 тысячи порций свежих блинов уже в первый день праздничной недели. Всего за семь дней на рейсы будет поставлено 20 тысяч порций этого символичного угощения: 14 тысяч предназначены для эконом-класса, а 6 тысяч — для бизнес-класса. На маршрутах длительностью более семи часов меню бизнес-класса дополнили блинами с топпингами на выбор — сгущённым молоком, малиновым вареньем, сметаной или мёдом. Исключением стали лишь рейсы в Гонконг и на Сейшелы, где блины не попали в меню из-за логистических особенностей.
Традиция угощать пассажиров тематическими блюдами в честь праздников давно стала частью авиационной культуры. Например, Emirates во время новогодних рейсов предлагает пассажирам салат «оливье» — классическое блюдо русского застолья. Lufthansa ежегодно поддерживает атмосферу Октоберфеста, разливая настоящее немецкое пиво на борту, а Turkish Airlines удивляет гурманов во время Рамадана особыми ифтарами с финиками и восточными сладостями. А Singapore Airlines отмечает китайский Новый год, украшая салоны и подавая традиционные десерты вроде «няньгао».
Инициатива «Аэрофлота» и «Аэромара» продолжает эту добрую традицию, напоминая пассажирам о домашнем уюте даже на высоте. Ароматные блины с разнообразными начинками не только создают праздничное настроение, но и подчёркивают связь с культурными корнями.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/24/su_pancake/
@frequentflyers
Начнём день с инновационных технологий. В аэропорту Пулково появился первый в мире собственный запасной аэродром! Удобно: если основной закроют по метеоусловиям или ковру, далеко лететь не придётся. @FrequentFlyers
Читать полностью…
Топливное обледенение как оно есть: пока самолёт летит на эшелоне, керосин в баках охлаждается из-за низких температур окружающего воздуха (до -20 запросто). При снижении керосин не успевает так быстро нагреться до температуры окружающей среды и работает как аккумулятор холода, сохраняя поверхность ледяной.
На ней конденсируется и замерзает влага из воздуха — это примерно как достать на жаре бутылку пива из морозилки.
Тут мы видим на нижней части крыла такой же белый «иней», для A320 допускается его толщина до 3 мм, если больше — то после посадки нельзя будет снова лететь, пока не оттает. Или придётся обливаться. Даже летом!
Кстати, это фото на телефон. До чего техника дошла!
@frequentflyers
Заголовки «Коммерса» — это отдельный прекрасный жанр. Сегодня читаем о круговороте кукурузников в природе:
Замену «кукурузника» заменят «кукурузником»
@frequentflyers
✈️ Напоминаем про папку с лучшими тг-каналами про авиацию:
/channel/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy
Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами.
Пассажиропоток «ЮТэйр» вырос на 5,8% в январе
В январе группа «ЮТэйр» перевезла 527,61 тыс. пассажиров, из них 486,8 тыс. человек — на самолетах и 40,8 тыс. — на вертолетах.
✈️ Общий пассажиропоток на самолетах вырос на 5,8% относительно января 2024 года. На внутрироссийских линиях траффик увеличился на 10,6%, до 380,1 тыс. пассажиров, а количество путешествующих за рубеж снизилось до 106,7 тыс.
Было перевезено 1,1 тыс. тонн грузов (+13,3% год к году) и 134 тонны почты.
Производственный налет изменился незначительно (вырос на 1,0%) составил 12,3 тыс. часов.
🚁 «Вертолетный» пассажиропоток группы вырос на 14,2%. Было перевезено 1,8 тыс. тонн грузов, производственный налет составил 6,7 тыс. часов (+1,8%).
Фото: телеграм-канал «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
Что не так с возвращением Boeing в Россию
Сегодня журналисты дружно пишут о якобы возвращении Boeing в Россию в обмен на поставки титана: дескать, ещё чуть-чуть, и мы снова будем летать на американских самолётах. Есть даже некий «план»: сначала разрешат ввозить «бывшие в употреблении» борта из дружественных стран, а потом уже и новые начнут поставлять, и российская гражданская авиация будет спасена. Давайте поскорее отречёмся от этой опасной ереси.
Во-первых, никто ничего подобного не заявлял, ветер дует исключительно со стороны публикаций «жёлтых» Telegram-каналов, ссылающихся на анонимные источники. Подобного жёлтого снега сейчас на фоне переговоров Путина и Трампа будет много на любые темы – можно написать про любую американскую корпорацию, что она хочет вернуться на российский рынок: будь то Coca-Cola или Microsoft, это будет выглядеть правдоподобно и соберёт множество лайков и репостов, но не надо его есть – в Boeing пока ни о каких планах по возвращению в Россию не знают, хотя, естественно, ждут такой возможности, но ждут уже три года, так что в этом смысле ничего не поменялось.
Во-вторых, ввозить самолёты из дружественных стран и так никто не мешает, неважно, Boeing это или Airbus – достаточно вспомнить «Державина» с «Жириновским» или прибывшие в Минск самолёты от африканской «прокладки». На вторичном рынке в мире не так много востребованных в России Boeing 737 с большим ресурсом, а желающих их приобрести достаточно и без российских перевозчиков. Кроме того, для вторичного рынка актуален вопрос двигателей, а CFM International – это совместное предприятие с французами, которые никакие санкции снимать пока не собираются, а наоборот, петушатся ещё пуще прежнего.
В-третьих, что касается новых самолётов, то Boeing 737 MAX в России не сертифицированы, а Boeing 777X ещё серийно не выпускаются (и тоже не сертифицированы), так что нельзя просто так взять и начать их закупать. 787 никто в России никогда не эксплуатировал. Более того, Boeing и так не справляется с поставками по существующим контрактам, поэтому даже если их взять и подписать прямо сейчас, то первые поставки случатся лет через пять.
Однако все эти надежды на Boeing, увы, могут способствовать у определённых людей, принимающих решения, развитию мыслей о том, что скоро всё опять будет, как раньше, и на собственный авиапром можно «забить» и ничего не делать. Второй раз наступить на те же грабли было бы очень опрометчиво.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/20/boeing_return/
@frequentflyers
Lufthansa заберёт багаж
Lufthansa представила новую услугу для пассажиров, летящих из её базового аэропорта Франкфурта-на-Майне. Теперь сдать багаж можно прямо дома или в отеле: курьер заберёт и упакует чемоданы, и получить их нужно будет в аэропорту назначения. В обратную сторону это тоже работает: можно не ехать из аэропорта с чемоданами, а получить их дома, не стоя у багажной карусели.
Стоимость зависит от расстояния и периода визита курьера: дешевле всего (25 евро) услуга обойдётся тем, кто готов ждать в пределах 6-часового интервала. За 30 евро интервал будет уже 4-часовым, а самый удобный 2-часовой интервал стоит 35 евро. При этом пассажир может отслеживать перемещение своего багажа в режиме онлайн.
Услугу нужно заказывать не позднее, чем за 36 часов до вылета.
По данным исследования авиакомпании, проведённого перед запуском услуги, большинство клиентов, готовых воспользоваться новой возможностью, предпочитают передвигаться на автобусах, поездах или метро. В большинстве случаев доставка багажа курьером окажется дешевле, чем поездка в аэропорт на такси из какого-нибудь города, входящего в Рейнско-Майнскую агломерацию, которая примерно вдвое крупнее Москвы с учётом «новой».
Ранее аналогичные услуги стали доступны пассажирам British Airways, Austrian, SWISS и даже easyJet в двух аэропортах Лондона, Вене, Женеве и Цюрихе, также она работает для некоторых отелей в Стамбуле у Turkish Airlines.
В России такую услугу пытались запустить в аэропорту Пулково, её собирались обкатать на футбольных командах и организованных группах болельщиков во время Чемпионата мира по футболу 2018 года, а затем запустить для всех летом 2019-го. Однако в итоге от неё отказались.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/19/lh_pickup/
@frequentflyers
Животное «Коуч» устроило дебош в самолёте. Казалось бы, чего особенного, мало пьяного быдла на борту, что ли? Оказалось, не выпито было ни грамма, а дебош устроен специально ради контента в соцсети «...грам»🍷 @FrequentFlyers
Читать полностью…
Магистральная авиация вернётся в Котлас
Авиакомпания «РусЛайн» возобновляет рейсы по направлению Котлас – Санкт-Петербург с 18 марта 2025 года. Полеты в аэропорт Пулково будут выполняться по вторникам и четвергам до конца октября на 50-местных Bombardier CRJ100/200. Время в пути составит 1 час 40 минут. Стоимость билетов в одну сторону – от 5 600 рублей. Сейчас в Котлас выполняются только рейсы местных воздушных линий из архангельского аэропорта Васьково на Л-410.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/27/7r_ksz/
@frequentflyers
Евреев накормили некошерным бортпитанием
Авиакомпания Air France оказалась в центре вселенского скандала: группе евреев, летевших с Маврикия в Париж, подали поддельное кошерное спецпитание, причём двое детей начали его есть – а это уже международная диверсия.
По версии пострадавших, на стойке регистрации восьмерых пассажиров, заказавших кошерное спецпитание, предупредили, что из-за сбоя им не смогут его предоставить. Однако после взлёта им таки принесли касалетки, на которых маркером было написано «KSML» – это стандартное обозначение для кошерного рациона.
Тут-то они и заподозрили подмену, заявив, что бортпроводники намеренно обманули пассажиров, написав «KSML» на стандартных касалетках. Разразился скандал, в результате которого каждому начислили по 30 евро компенсации за неудобство. Однако пассажиры, конечно, этим не удовлетворились и продолжают требовать сатисфакции за антисемитизм.
В авиакомпании объяснили инцидент по-иному: бортпроводники не пишут ничего на касалетках, а маркировку нанёс поставщик бортпитания. При этом вместо кошерного питания подали вегетарианское, поэтому никакую свинью иудеям никто не подкладывал. Однако требования кашрута всё же более строги: например, некошерными считаются фрукты и овощи, обработанные химикатами, также нельзя есть любую еду, приготовленную во время Шаббата. Более того, кошерное питание обычно герметично упаковывают, чтобы в него не попали даже пары из других касалеток в процессе разогрева.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/26/af_ksml/
@frequentflyers
Будете в Сургуте — сходите за хлебушком на пр. Мира 34. @FrequentFlyers
Читать полностью…
Помощь в трудную минуту: как сэкономить на полёте на похороны
Поводом для путешествия на самолёте иногда становятся, увы, и похороны. А главная особенность человека в том, что он не просто смертен, а смертен внезапно, поэтому заранее купить дешёвые билеты не получится. Наоборот, при небольшой глубине бронирования с вылетом через несколько дней очень велик риск получить полный годовой тариф, то есть, максимально возможную стоимость билета. Примерно как слетать из Москвы в Питер в экономе за 35 тысяч рублей в одну сторону.
Понятно, что горюющие родственники в принципе склонны бесконтрольно тратить деньги, на чём неплохо наживаются всякие похоронные агенты, гробовщики, продавцы венков и владельцы трапезных. Однако авиакомпании, видимо, из-за близости к небесам знают чуть больше о карме, поэтому, наоборот, поддерживают пассажиров в таких ситуациях.
Вернее, поддерживали – раньше, до конца 2000-х годов, специальные «похоронные» тарифы предлагали практически все крупные авиакомпании мира. Но это была другая эпоха – с багажом, питанием и отсутствием конкуренции со стороны лоукостеров. По мере того, как билеты становились доступнее, специальные тарифы отменялись. Однако кое-где они существуют до сих пор.
Например, американская Delta предлагает дисконтированный тариф как на внутренних, так и на международных направлениях туда и обратно при смерти родственников, причём не только ближайших, но и сводных сестёр или дядь. Нужно документально подтвердить родство и смерть, и получить минимальный тариф экономического класса на выбранное направление при наличии мест.
Самые гибкие условия предлагает Air Canada: билеты на похороны предлагаются с открытыми датами, и улететь в одну сторону нужно в течение 10 дней после бронирования, а обратно – в течение 60 дней. То есть, ещё и на 40-дневные поминки можно остаться. Более того, все справки можно предоставить не сразу при бронировании, а в течение 7 дней после возвращения.
А у «Аэрофлота» специальный тариф действует не только при перелётах на похороны, но и если все живы, а пассажир отправляется на срочную операцию по пересадке органов. Оформить такую перевозку близкие родственники могут в офисе авиакомпании, предъявив оригиналы или копии документов. Минимальные тарифы, по которым можно приобрести до трёх билетов на каждый рейс, действуют на всех направлениях, кроме тех, где введены «плоские» тарифы (Калининград и Дальний Восток) – ведь там тариф и так всегда минимальный и за пару дней до вылета цена не вырастает в несколько раз.
Важно только помнить, что из-за динамического ценообразования при большом количестве свободных мест на рейсе цена может в последний момент упасть даже до промо-тарифа, который будет ниже «похоронного». Так что всегда лучше сравнивать цены, хотя в таких ситуациях вам вряд ли будет до этого.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/25/funeral_fares/
@frequentflyers
Как работает единственный в России удалённый багажный терминал
Всем хорош Шерегеш, вот только аэропорта там нет, и добираться приходится из Новокузнецка, что не очень удобно: ехать на такси дорого и не особенно комфортно (эконом за 7 тысяч в одну сторону уже сопоставим со стоимостью авиабилета), а автобус Спиченково-Шерегеш ходит редко, а порой и вовсе не приходит. Да и при банальной задержке рейса вы можете на него просто не успеть.
Самый надёжный вариант – доехать до центра Новокузнецка, а там уже либо на автобусе от автовокзала ехать, либо даже на электричке (они ходят по выходным) с последующей пересадкой на автобус. Всё здорово, только если у тебя с собой набор горнолыжного снаряжения общим весом килограмм двадцать, то таскаться с ним по автобусам – сомнительное удовольствие. Чехол становится настоящей обузой.
Чтобы решить проблему, аэропорт Новокузнецка открыл в Шерегеше удалённый багажный терминал, которым я воспользовался, чтобы ехать налегке и получить лыжи, а потом сдать их прямо на курорте.
Для начала услугу нужно оформить у авиакомпании: она есть у «Аэрофлота» и Nordwind. Я летел «Ветром», тут услуга стоит 999 рублей (в одну сторону). На стойке регистрации заранее знают о том, что она оформлена, и клеят на чехол с лыжами специальную бирку с надписью «Лечу в Шерегеш». Остаётся только отвезти чехол в негабаритный багаж. Но не тут-то было!
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/24/gesh_remote/
@frequentflyers
В аэропорту Внуково решили установить фонтаны с питьевой водой после того, как в ФАС заинтересовались высокими ценами на бутилированную воду.
Аэропорт уже заключил договор на установку фонтанов в «стерильных» зонах международных и внутренних вылетов, рассказали в антимонопольной службе.
В конце прошлого года ведомство проводило проверку в аэропорту Внуково из-за цен на бутилированную питьевую воду, которые были слишком завышены, на днях ФАС возбудила антимонопольное дело.
В ноябре депутат Госдумы предложил оснастить бесплатными питьевыми кранами все аэропорты страны.
🚝 @dearpassengers
Нам удалось получить эксклюзивное фото запасного аэродрома аэропорта Пулково. Как видно, ширина полосы 14/32 позволяет использовать её одновременно как для посадки «Боингов», так и для хранения запасных воздушных судов. @FrequentFlyers
Читать полностью…
Хозяйке на заметку: если ваш рейс из Новокузнецка надолго задержат, то в гостинице аэропорта есть условно-бесплатная качалка и бильярд. @frequentflyers
Читать полностью…
Выбираем лучшую авиакомпанию 2024 года: голосуйте!
Мы давно выяснили, что наш рейтинг авиакомпаний остался единственным объективным. Иностранные агентства и издания дружно забыли о существовании российских перевозчиков, но... россияне как летали, так и летают, хотя никто уже особо не пытается этому помешать: стало понятно, что наша авиаотрасль непотопляема. Направлений стало больше, пассажиропоток растёт, конкуренция обостряется... А часто летающие пассажиры летают чаще. Напомним, только у нас авиакомпании оценивают пассажиры с большим опытом, а не летающие раз в год чартером, и только пассажиры, а не какие-то члены жюри, летающие в основном в пределах своих уютных кабинетов. Так что опытные глаза по-прежнему подмечают, кто как справляется с трудностями и где сохранилось понятие качественного сервиса, а кто решил, что сейчас не те времена.
Итак, друзья, мы открываем очередное ежегодное голосование за лучшую авиакомпанию!
В этот раз вопросов больше, чем в прошлом году, и составлены они специально так, чтобы все номинации опять не заняли самые крупные авиакомпании, а то получалось, что кто крупнее, за того статистически больше и голосов.
Читайте внимательно вопросы, в одном из них нужно выбрать не лучших, а худших.
В ряде вопросов можно выбрать до трёх различных авиакомпаний: так результаты будут точнее (но можно и две, и одну).
Результаты опроса мы опубликуем в марте. Голосуйте:
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/21/best_airline_2024_vote/
@frequentflyers
Продажа премиальных апартаментов в Крыму с выгодой!
Премиальный комплекс в 30 метрах от собственного пляжа
✅ Комплекс — 4-х кратный победитель премии в сфере недвижимости URBAN AWORDS как самый привлекательный инвестиционный проект ЮФО
🏠 Комплекс можно:
- Сдавать посуточно через отельера международного класса и получать пассивный ежемесячный доход (при этом отдыхая в отпуске в собственном номере)
- Выгодно перепродать
⚡ О проекте:
- Первая береговая линия – всего в 30 метрах расположен собственный пляж
- На территории открытый и 2 круглогодичных бассейна
- Более 14,5 га впечатляющей территории: 4-этажный SPA-комплекс, амфитеатр, панорамный ресторан, медцентр, игровое пространство для детей, магазины и бутик
⚡Роскошные панорамные виды на потухший вулкан, море и виноградники
✅Получите цены и презентацию первыми:
Перейти на сайт
Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
Президент РФ Владимир Путин в ходе совещания на базе НПП «Радар ммс» призвал активно развивать производство беспилотных летательных аппаратов — как гражданского, так и двойного назначения.
Президент отметил, что одно из ключевых направлений работы предприятия — это создание современных БАС как для гражданского сектора, так и для Вооружённых сил.
«Необходимо активно развивать оба этих направления. Об этом мы неоднократно говорили. Все поручения на этот счёт уже даны и доводятся до руководства предприятия», — заявил президент.
#БАС #беспилотники #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
В Домодедове открылся новый бизнес-зал
В Московском аэропорту Домодедово открылся новый бизнес-зал для пассажиров международных рейсов под названием «Меридиан». Лаунж площадью около 500 квадратных метров расположен на минус первом этаже в чистой зоне сектора Е международных вылетов. В его интерьере использованы фотографии мест, расположенных на 37-м меридиане, на котором находится и сам аэропорт.
Пассажиры утренних рейсов смогут наслаждаться видом на рассвет через окна, выходящие на юго-восточную сторону. Гостям предлагается ассортимент закусок и безалкогольных напитков, а для детей предусмотрена игровая зона.
Воспользоваться услугами зала могут участники программ лояльности Persona aero, ON PASS, Grey Wall Pass, а также пассажиры, оплатившие пребывание на месте. Бронирование доступно через авиационный маркетплейс DMEStore или на стойке ресепшен в зале.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/20/dme_meridian/
@frequentflyers
S7 обойдётся без Москвы
Авиакомпания S7 Airlines объявила о планах по наращиванию количеству рейсов в обход Москвы в 2025 году – перевозчик продолжит сокращать присутствие на высококонкурентном столичном рынке и сосредоточится на развитии региональных программ.
По итогам января S7 значительно увеличила объёмы перевозок через свои региональные хабы. В частности, пассажиропоток в Новосибирске вырос на 12%, в Иркутске на 8%, а во Владивостоке на 7%, и это без учёта трансферов, объём которых в Новосибирске увеличился на 13%. В абсолютных значениях это 477, 152 и 43 тыс. пассажиров соответственно, то есть, более 60% всего пассажиропотока S7.
Пассажиропоток в регионах увеличился преимущественно за счёт новых рейсов. Из Новосибирска S7 начала летать сразу по пяти новым направлениям (Алматы, Астана, Усть-Каменогорск, Фергана, Бангкок), практически удвоен объём перевозок в такие популярные туристические направления, как Дубай, Стамбул и Пекин. Из Иркутска открыли рейсы в Шанхай, Гуанчжоу, Пхукет. Кроме того, наибольший рост перевозок из Иркутска зафиксирован в Пекин, Братск, и Читу, а также из Владивостока в Якутск, Пекин и Шанхай.
В Москве же присутствие сокращается, например, с окончанием зимнего расписания S7 перестанет летать в Мурманск.
По итогам 2024 года S7 уже перевезла половину пассажиров через Новосибирск. Это стало следствием смены фокуса: в условиях вынужденного простоя части флота перевозчик уходит с маршрутов с наибольшей конкуренцией и запускает уникальные направления, многие из которых также позволяют получить субсидии по ПП-1242/1698 и другим программам.
Но даже если вы не летали S7, вас это касается: другие авиакомпании на большинстве направлений, с которых уходят «зелёные», не могут увеличить количество частот, поэтому предложение сокращается, а цены на билеты неизбежно растут.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/18/s7_regions/
@frequentflyers
Кто и зачем заказывает непопулярный Airbus A330neo
Airbus A330neo оказался почти никому не нужным и проиграл конкуренцию с Boeing 787. Заказано около 230 машин этого семейства против более 2 тыс. «Дримлайнеров». Однако ведь заказывают! Кому же он нужен, и почему некоторые авиакомпании выбирают его вместо Boeing 787?
Когда корпорация Boeing представила 787 Dreamliner, Airbus оказалась перед сложным выбором. Разработка совершенно нового самолета, способного конкурировать с 787, потребовала бы огромных инвестиций и времени. Вместо этого в Airbus решили модернизировать уже существующий A330, оснастив его новыми двигателями и слегка улучшив аэродинамику. Это решение позволило компании значительно снизить затраты на разработку. Если Boeing потратил на создание 787 более $15 млрд, программа то программа A330neo обошлась Airbus всего в $2 млрд. Благодаря этому Airbus смог предложить A330neo по более низкой цене, что стало ключевым преимуществом для некоторых авиакомпаний. Хотя A330neo уступает «Дримлайнеру» по топливной экономичности, он в целом имеет близкие лётно-технические характеристики при значительно меньших затратах на приобретение.
При этом A330neo обладает несколькими уникальными преимуществами. Во-первых, это универсальность. Boeing 787 был разработан для дальних перелетов, что делает его менее подходящим для частых взлетов и посадок. A330neo, напротив, имеет усиленное шасси с увеличенным ресурсом, что позволяет ему выполнять больше циклов взлета и посадки. Это делает его более универсальным самолетом, способным работать как на длинных, так и на коротких маршрутах. Кроме того, A330neo более экономически эффективен для среднемагистральных маршрутов.
Во-вторых, для авиакомпаний, уже эксплуатирующих A330ceo, переход на A330neo позволяет сократить затраты на обучение персонала и техническое обслуживание.
A330neo нашел своих поклонников среди двух ключевых групп авиакомпаний. Первыми стали крупные американские перевозчики. Исторически крупные американские авиакомпании, такие как Delta, United и American Airlines, были верными клиентами Boeing. Однако Delta сделала неожиданный шаг, заказав 39 самолетов A330-900neo. Это решение было продиктовано несколькими факторами. Delta уже эксплуатировала предыдущие версии A330, что упростило интеграцию новых самолетов в существующий флот. Более низкая стоимость A330neo по сравнению с 787 сделала его привлекательным вариантом для замены стареющих широкофюзеляжных самолетов. Кроме того, A330neo предлагал достаточную топливную эффективность и дальность для большинства маршрутов Delta.
Второй важной группой клиентов стали дальнемагистральные лоукостеры. Благодаря своей доступной цене он заинтересовал Cebu Pacific, Azul и Condor включили A330neo в свои флоты, используя его для среднемагистральных и дальнемагистральных маршрутов.
Однако этих преимуществ недостаточно, поэтому A330neo и не смог повторить успех Boeing 787. Основные причины этого заключаются в том, что A330neo представляет собой модернизацию старой модели (туда добавили композитов, но их доля всего 14%, то есть, в целом он алюминиевый и тяжёлый), в то время как 787 был создан с нуля с использованием передовых технологий и композитов у него 80%. A330neo уступает 787 в дальности, особенно в сверхдальних перелетах. Также у него сравнительно небольшой объём багажного отделения. A330-800 вмещает всего 27 типовых контейнеров LD3, а A330-900 лишь 33 контейнера. Для сравнения, конкурирующие Boeing 787-9 и 787-10 берут по 36 и 40 таких контейнеров соответственно.
Да и ценовое преимущество не такое уж серьёзное. Ведь самолёт не покупается перевозчиком за полную стоимость, а просто берётся в лизинг. И разница в размере лизингового платежа оказывается небольшой, «экономия» на лизинге обычно с лихвой перекрывается лучшей эксплуатационной эффективностью.
Кроме того, конкуренция со стороны более современного Airbus A350, который стал основным конкурентом 787, оставила A330neo в тени.
https://www.frequentflyers.ru/2025/02/17/330neo/
@frequentflyers
