21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
❄️ Соскучились по снежной зиме?
Приезжайте за ней на «Газпром Поляну». А ещё за вечеринками апре-ски от Газпромбанк Премиум, на которых вас ждет приятная компания, вкусная еда, музыка и розыгрыши.
🪩 Приглашаем за впечатлениями и памятными подарками каждую пятницу и субботу в ресторан «Terrassa» на склоне Лаура, вход свободный для всех.
Чтобы попасть на склон, приобретите ски-пасс или прогулочный билет. Кстати, при оплате нашей премиальной картой возвращаем вам кешбэк 20%.
Живи в Крыму и зарабатывай от 2 млн. рублей в год!
✨Премиальные апартаменты в Коктебеле - 30 метров до моря!
❤️ЖК SkySoul Resort находится на первой береговой линии в Коктебеле
Уникальная локация комплекса позволяет делать выбор между величественностью гор и безмятежной гладью моря
-пассивный доход от сдачи в аренду и рост от 40% годовых
-3 собственных бассейна
- СПА центр, в котором будут предложены, с заботой о вашем ментальном и физическом здоровье
-15 га территории
-8 корпусов
-Из окон открываются шикарные виды на море, мыс Хамелеон и потухший вулкан Карадаг
😊Летом здесь можно отдыхать самому,а еще можно сдавать в аренду другим гостям, зарабатывая от 2 000 000 рублей в год
📅Получите цены и планировки
Узнать больше
#реклама
krym-nedvizh.ru
О рекламодателе
10 лучших аэропортов для пересадки: рейтинг экспертов тревел-агентства «Туту.ру»
В последние годы российские путешественники всё чаще выбирают маршруты с пересадками, что позволяет им экономить на билетах и открывать для себя новые направления. Эксперты сервиса Туту составили рейтинг из десяти наиболее популярных аэропортов для транзита, основываясь на обширной базе данных.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/30/transfer_airports/
@frequentflyers
Нет-нет, мы не облажались, всё так и было задумано, чтобы через несколько дней поменять баннер с Петербугром на баннер с Петербургом. И больше месяца придумывали, как об этом рассказать. Охотно верим, точно-точно.
@frequentlfyers
Мыло бы делать из этих людей. Сидя втроём, руки мыть веселей.
Бизнес-зал аэропорта Сыктывкар, 2025.
@FrequentFlyers
Почему растёт пассажиропоток аэропорта Пулково
По итогам 2024 году аэропорт Пулково обслужил 20,9 млн пассажиров, что на 3% превышает показатель 2023 года. Авиагавань сохраняет второе место по объему перевозок среди аэропортов России. На внутренних рейсах было обслужено 16,7 млн пассажиров, на международных – 4,2 млн.
Таким образом, аэропорт второй год подряд превышает пассажиропоток эталонного для авиаотрасли 2019 года.
Основной прирост произошёл за счёт МВЛ: около 24% к прошлому году. Лидерами по международным направлениям по итогам года стали Анталья, Стамбул и Минск, а объём перевозок в Китай увеличился втрое, и он будет драйвером роста в 2025 году – в том числе за счёт новых рейсов в Санью и Хайкоу.
Аэропорт первым в России начал реализацию стратегии «маркетинга территорий» совместно с авиакомпаниями и туроператорами. Программа направлена на открытие прямого авиасообщения и увеличение частот со странами Персидского залива и Китаем, организованы пресс-туры в Петербург для журналистов и блогеров из Кувейта, Саудовской Аравии, Индии, Турции и ОАЭ. При этом вернуться к достигнутому в 1913 году показателю в 7 млн пассажиров международных рейсов Пулково рассчитывает в перспективе пяти лет.
Сохранить внутренний пассажиропоток на фоне просадки регионального трафика помогла программа «Шаттл», на неё пришлось 2,2 млн пассажиров из 5 млн пассажиров в Москву (при этом запущена она только в июне).
Доля неавиационных доходов (магазины и рестораны) в выручке достигла 28%, чем Пулково очень гордится, хотя в 2016 году сообщалось о том, что доля неавиационных доходов в выручке увеличилась с 13% в 2010 году до 24% в 2015 году. Тогда же у аэропорта Шереметьево, например, она достигала уже 40%. Хотя тут вопрос, как считать: например, многие аэропорты считают авиационными доходами только сборы за взлёт-посадку, авиационную безопасность и пользование аэровокзалом, а остальное, включая не только ритейл, но и хендлинг, топливо, бортпитание и пр. считается сопутствующим бизнесом.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/27/led_2024/
@frequentflyers
Eurowings потратит $5 млрд на замену Airbus на Boeing
Дочерняя компания Lufthansa закупит 40 самолётов 737 MAX для замены устаревших A319 и A320. Сообщается, что поставки начнутся в 2027 году и продлятся до 2032 года.
Новые лайнеры предложат на 39 мест больше и увеличенную дальность при меньшем расходе топлива. Глава Eurowings Йенс Бишоф назвал модернизацию крупнейшим экологическим проектом компании, без которого будет невозможно успешно работать в 2030-х годах.
🛫@aviadispet4er
✈ Новости с полей поля
Авиакомпания «Уральские авиалинии» сообщила о статусе разбора своего самолёта, который экстренно сел в поле больше года назад.
Борт RA-73805, который 12 сентября 2023 совершил аварийную посадку на пшеничное поле по-прежнему на том же месте, однако технически его там все меньше и меньше. Связано это с тем, что вывозят его с места событий по частям. И это, как оказалось, заняло больше времени, чем планировалось изначально.
По сообщениям представителей авиакомпании, изначальный план был закончить эвакуацию самолёта к декабрю 2024 года. Сейчас же сроки сдвинулись на февраль 2025.
FlightMode
И закончим на этом: выпущен последний пассажирский Boeing 777-300ER
Корпорация Boeing завершила выпуск пассажирских Boeing 777 первого поколения. В 2024 году единственный остававшийся борт передали эксплуатанту и с декабря он выполняет регулярные рейсы в интересах Ethiopian Airlines, основном из Аддис-Абебы в Дубай.
Речь идёт о машине с регистрацией ET-BBG, её построили ещё в 2020 году для China Southern Airlines, но китайцы отказались от самолёта и он несколько лет простоял без дела, пока его не взяли эфиопы. Интересно, что уже на третий день коммерческой эксплуатации он вернулся в аэропорт вылета из-за отказа двигателя и четыре дня ремонтировался.
Boeing 777-300ER стал самым востребованным широкофюзеляжным самолётом в истории гражданской авиации, если брать конкретный тип воздушного судна, а не семейство из нескольких типов и поколений типа Boeing 747, разные варианты которого выпускались полвека.
777-300ER впервые представили в 2004 году, он стал наиболее удачным дальнемагистральным самолётом по соотношению дальности (13600 км) и пассажировместимости (392 кресла в типовой двухклассной компоновке) с оптимальной себестоимостью кресло-километра и высоким уровнем комфорта для пассажиров.
Сейчас «старые» B777 выпускаются только в грузовой модификации, а пассажирскому Boeing 777-300ER придёт на смену новый Boeing 777-9 из семейства 777X: с новыми двигателями, складывающимся крылом и почти на 3 метра длиннее. Однако начало их серийного производства несколько раз откладывалось из-за технических сложностей. Сертификационные полёты начались летом 2024 года, в сентябре их приостановили из-за выявленных проблем с трещинами в толкающих штангах, предназначенных для переноса осевых нагрузок между двигателем и его пилоном. На днях полёты возобновились, начало серийного производства запланировано на конец 2025 года.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/24/last_77w/
@frequentflyers
«Аэрофлот» и S7 объяснили, откуда такие цены на авиабилеты
«Аэрофлот» и S7 опубликовали принципы формирования цен на авиабилеты. Суть в том, что не менее 60% билетов будут продаваться дешевле себестоимости (экономически обоснованного тарифа), не более 2,5% билетов – по максимальным тарифам, также действуют льготные программы для отдельных пассажиров.
Что меняется для пассажиров? Да ничего. Фактически авиакомпании просто приближённо объяснили, как работает динамическое ценообразование. Сделали это по требованию ФАС, которая ещё в начале прошлого года начала приставать к перевозчикам с требованием обосновать ценообразование. Более того, летом 2024-го Госдума (Комитет по транспорту) даже выступила с инициативой установки предельного потолка цен на авиабилеты, причём рассчитывать этот потолок должны были от себестоимости.
Однако эта инициатива заглохла из-за своей популистской сущности: её авторы явно не в курсе принципов динамического ценообразования. А сейчас ФАС удовлетворилась объяснением «Аэрофлота» и S7, призвав все прочие авиакомпании делать так же. То есть, от перевозчиков, наконец, отстали.
Напомним, суть динамического ценообразования заключается в том, что существует несколько десятков величин тарифов (Fare Basis) для каждого направления, в системах бронирования они обозначаются буквами латинского алфавита. Система управления доходами (компьютерная программа) отслеживает динамику спроса на билеты на конкретный рейс. Её задача – полностью заполнить самолёт с максимальной выручкой. И тут возможны две крайности: если продавать билеты по максимальному тарифу, не будет загрузки, борт будет везти воздух и парочку богатеев. Если продавать билеты по минимальному тарифу, все билеты раскупят сразу, но рейс будет убыточным.
И самое главное:
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/23/pricing_explanation/
@frequentflyers
Богатые тоже плачут: платиновый член сегодня устроил истерику с криками на бортпроводников, топтанием подушек, поливанием пола водой... потому, что ему не хватило крабовой закуски :) Последствия на видео. @frequentflyers
Читать полностью…
Самое интересное из мира беспилотной авиации: компания DJI представила дрон DJI Flip, который можно запустить прямо с ладони; с помощью коптера археологи засняли руины 3000-летней крепости на Кавказе; Минтранс и Росавиация предложили строить мобильные площадки для БАС по запросу; китайская компания запустит производство дронов в Казахстане; в России тестируют беспилотные грузоперевозки.
Читать полностью…
«Победа» сделала билеты возвратными
Авиакомпания «Победа» изменила условия своих тарифов. Новые правила с сегодняшнего дня действуют на тарифах «Выгодный» и «Максимум».
«Выгодный» стал возвратным: можно вернуть билет со штрафом в 999 рублей за сегмент для внутреннего рейса и 10 евро для международного. А на тарифе «Максимум» добровольный возврат теперь и вовсе бесплатный, но не позднее, чем за сутки до вылета.
Кроме того, тариф «Выгодный» позволяет менять билет: как дату и время вылета, так и маршрут. Это стоит те же 999 рублей/10 евро. На самом деле поменять билет можно было и раньше, но сбор был заградительным: 5000 рублей.
Взамен из тарифа «Выгодный» исключили выбор места: теперь без доплат он есть только на «Максимуме».
В итоге тарифная линейка лоукостера теперь выглядит вот так:
- «Базовый»: ручная кладь 36х30х27 см, невозвратный, обмен со штрафом 5000 р. или 60 евро не позднее 48 часов до вылета.
- «Выгодный»: ручная кладь 36х30х27 см, багаж – 1 место до 10 кг, возврат (за 24 часа) и обмен (за 48 часов) со штрафом 999 р. или 10 евро.
- «Максимум»: ручная кладь 36х30х27 см, багаж – 1 место до 20 кг, возврат (за 24 часа) и обмен (за 48 часов) без штрафов, бесплатный выбор места (кроме 6 кресел в первом ряду), в том числе у аварийных выходов.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/20/dp_brands_20012024/
@frequentflyers
В командировку — без пересадок и переплат в 2025 году
Как учесть пожелания сотрудников и сэкономить бюджет компании при организации деловых поездок — расскажет эксперт бизнес-тревел по авиа и ж/д билетам на.
Присоединяйтесь 23 января в 12:00 по Мск и узнайте:
— Что в 2025 году влияет на стоимость авиабилетов — по данным «Аэрофлота», «ТКП» и Smartway.
— Как оптимизировать бюджет деловых поездок, несмотря на рост цен: инструменты, сроки, лайфхаки.
— Как решать форс-мажоры, если сотрудник уже на стойке регистрации.
— Что важно знать при покупке рейсов у зарубежных авиакомпаний и как не оказаться в «черном списке» пассажиров.
Организовывайте комфортные перелеты для сотрудников без лишних трат. Регистрируйтесь на вебинар.
«Аэрофлот» открыл флагманский центр обслуживания пассажиров
В центре Москвы рядом с метро «Маяковская» открылся флагманский клиентский офис «Аэрофлота». Он занимает почти 1300 квадратных метров и расположен на двух уровнях, при этом потоки посетителей разделены так, что пассажиры с элитными статусами обслуживаются на своём этаже: «золото» и «платина» наверху, остальные внизу, где работает сразу 14 окон. Для VIP-клиентов предусмотрено 8 переговорных комнат, названных в честь городов России.
Предусмотрены комфортные зоны ожидания, кафе и детский интерактивный уголок на авиационную тематику. Очередь, конечно же, электронная.
В офисе можно купить или переоформить билеты, дополнительные услуги и т.п., правда, большинство пассажиров использует для этого онлайн-каналы типа сайта и чат-бота, поэтому в офис ходят в основном за бумажными справками о совершенном перелете и его стоимости (они нужны в некоторых организациях для отчетности по командировкам), оформлением вынужденных возвратов (тут тоже нужны бумажные справки от врачей и т.п.)
Однако если купить билет в новом офисе сегодня, можно выиграть памятный подарок от «Аэрофлота».
А вот несколько фотографий:
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/31/su_office/
@frequentflyers
В аэропорту Пулково с понедельника отменили процедуру контроля пассажиров на гейтах. Теперь после сканирования посадочных талонов никто не водит вокруг вас ручным металлоискателем. Режим повышенной готовности сохраняется, но бесполезность этих действий (всё действительно крупное металлическое не пройдёт входной и предполётный досмотр) осознали и заменили эту процедуру на другую, не видимую для пассажира. Так что лучше не возить ничего запрещённого :) @frequentflyers
Читать полностью…
Развитие отрасли беспилотных авиасистем в России уже поддержано инвестициями, которые составляют «многие десятки миллиардов рублей», заявил спецпредставитель Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков.
«По дронам ряд крупных структур поверили [в потенциал направления] и начали серьёзно инвестировать. Инвестиции, которые сделали правительство Москвы, Сбер, группа компаний "Эфко" и ГТЛК — это сегодня уже совокупно многие десятки миллиардов рублей, которые пошли в это направление», — сказал он на заседании наблюдательного совета Агентства стратегических инициатив, которое в режиме видеоконференции провёл Президент РФ Владимир Путин.
Ранее мы писали, что ГТЛК выполнила поставки беспилотных авиасистем по государственному гражданскому заказу на сумму порядка 3,9 млрд рублей.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Boom Overture преодолел звуковой барьер
Самолёт-демонстратор Boom Overture совершил первый полёт с преодолением звукового барьера: это важнейшая веха в развитии проекта. Ранее прототипы XB-1 летали только на дозвуковых скоростях, первый полёт состоялся чуть менее года назад.
На протяжении испытательного полёта над пустыней Мохаве звуковой барьер преодолевался три раза на эшелоне 340, при этом скорость достигала 1,05 Маха. Не очень много, но летать быстрее можно только на гораздо более высоких эшелонах, а прототип пока к этому не готов.
Отмечается, что Boom XB-1 стал первым самолётом, преодолевшим звуковой барьер, полностью построенным и разработанным на частные деньги: в проекте «Конкорда» участвовали многие государственные и военные организации, а уж Ту-144 создавался в стране без частной собственности на средства производства вообще.
Всего прототип XB-1 совершил 11 испытательных полётов, на которых отработали несколько принципиально новых для гражданской авиации технологических решений. Первое – это система дополненной реальности, позволяющая пилотам видеть ВПП при взлёте и посадке: из-за длинного носового обтекателя и большого угла тангажа на таких самолётах обзорность практически отсутствует, на «Конкорде» и Ту-144 проблему решали опускающимся «носом», усложняющим и утяжеляющим конструкцию.
Кроме того, фюзеляж и планер практически полностью выполнены из композитных материалов. Двигатели – турбовентиляторные, в том числе и для сверхзвуковой фазы полёта, при этом кинетическая энергия набегающего сверхзвукового набегающего потока воздуха эффективно используется, замедляясь в двигателе до дозвуковых скоростей.
Серийный пассажирский самолёт Boom Overture будет летать на скоростях до 1,7 Маха, то есть, примерно вдвое быстрее современных дозвуковых самолётов, и вмещать 64-80 пассажиров. Портфель заказов и предзаказов составляет 130 машин, эксплуатировать самолёт планируют, в частности, American Airlines, United Airlines и Japan Airlines. Производственные мощности в Северной Каролине (США) позволят производить до 66 самолётов в год. Начало коммерческой эксплуатации запланировано на 2029 год.
https://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2024/03/xb-1-engine-testing-2.jpg
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/29/boom_barrier/
@frequentflyers
37 миллионов трансферных пассажиров: кто и куда летает через Стамбул
Turkish Airlines опубликовали интересную статистику по трансферному пассажиропотоку через аэропорт Стамбула. За год (с октября 2023 по октябрь 2024) авиакомпания перевезла 37 миллионов человек через свой главный хаб, это более 100 тыс. пассажиров ежедневно.
Выгодное географическое положение позволяет Turkish Airlines летать в большее количество стран, чем любая другая авиакомпания в мире, при этом на большом количестве направлений есть возможность использовать узкофюзеляжный флот, который летает даже в Африку – а значит, проще обеспечить полную загрузку. А дружественные отношения Турции практически со всеми странами мира даёт хороший трафик из подсанкционных стран, куда другие не летают.
Любопытный факт: несмотря на членство в Star Alliance, пассажиры входящих в него авиакомпаний на рейсах из/в Стамбул не пересаживаются, а летят именно в сам Стамбул, в то время как Turkish Airlines зарабатывает на трансфере. Средняя продолжительность стыковки составляет 2 часа 31 минуту, что на треть меньше, чем 10 лет назад, когда хабом был аэропорт им. Ататюрка.
Итак, из 37 млн. трансферных пассажиров больше всего, 1,9 млн – это пересадки между внутренними рейсами. Турция в этом плане похожа на Россию: большой внутренний рынок, при этом межрегиональных направлений не так много, и проще и дешевле полететь между двумя городами с пересадкой в столице.
1,3 млн пассажиров – это пассажиропоток между Германией и внутритурецкими направлениями. Логично: в ФРГ последние полвека сосредоточена крупнейшая турецкая диаспора, и ей нужны связи с родиной. Следующие по популярности направления также связаны с диаспорами, это США-ВВЛ (746 тыс.), Италия – ВВЛ (545 тыс.), Великобритания – ВВЛ (506 тыс.), Франция – ВВЛ (402 тыс.), Испания – ВВЛ (320 тыс.) и Швейцария – ВВЛ (302 тыс.)
С ними соперничают два настоящих международных трансфера: это Германия – Иран (306 тыс.) и США – Индия (296 тыс.), причина популярности этих направлений очевидна: недостаток прямых рейсов между странами.
Но это страны – то есть, крупные мазки. Давайте посмотрим на конкретные направления. Turkish Airlines обслуживает более 500 пар городов, между которыми трафик превышает 10 тыс. пассажиров в год. Российские тоже в их числе и даже в топе:
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/28/ist_transfer/
@frequentflyers
90% трафика — боты? Вы платите за воздух!
Боты имитируют клиентов, искажают аналитику и повышают расходы на хостинг.
WEB Antibot распознает и блокирует их в режиме реального времени:
1. Только живые посетители — конверсия растет.
2. Снижение нагрузки на сервер — сайт не «лагает».
3. Честная аналитика для точных решений.
Ваша реклама должна привлекать людей, а не скрипты.
Перейти на сайт
#реклама 16+
rt-solar.ru
О рекламодателе
- Может ли пассажир посадить МС-21?
- Да кто ж его посадит, он же памятник!
Памятник МС-21 символично установили перед проходной моторостроительного завода в Перми. @FrequentFlyers
Дарим подписку на Яндекс Музыку
Ответьте на 1 вопрос и Яндекс Музыка для вас и 3-х ваших близких 30 дней бесплатно.
Кинопоиск и Яндекс Книги тоже в подписке.
Попробуйте сейчас❤️
Попробовать
#реклама 18+
music.yandex.ru
О рекламодателе
Реклама на Яндексе
🏔️ Сноуборд или лыжи?
На апре-ски вечеринках на «Газпром Поляне» неважно, на чем вы катаетесь, если имеете при себе прогулочный билет или ски-пасс. Кстати, при оплате нашей премиальной картой возвращаем вам кешбэк 20%.
🕺Ждем вас в ресторане «Terrassa» каждую пятницу и субботу со вкусными коктейлями, играми, музыкой и подарками.
Если вы уже у нас были — ловите фотоотчёт на память.
А для тех, кто хочет путешествовать чаще и больше, всегда открыт сервис Газпромбанк-Travel: бронируйте отели в «Газпром Поляне» и на других курортах по выгодным ценам с повышенным кэшбэком и милями.
Бортпроводник, если у тебя маленькая зарплата, то ты всегда можешь заняться сельским хозяйством!
Кроме шуток: один из наших читателей лет десять назад продал трёхкомнатную квартиру (и не элитную на Патриках, а советскую панельку недалеко от остатков аэропорта Ржевка), купил хутор в Тверской области и отлично выращивает китайских вислобрюхих свиней. На перелёты хватает ;) Только до аэропорта ездить далеко и буква E вместо интернета, поэтому только телеграм-каналы и читает. @frequentflyers
Даже кошка летает по три сегмента в день, а ты дома сидишь до сих пор. @FrequentFlyers
Читать полностью…
На стойку, смирно: «Победа» отключила онлайн-регистрацию для пассажиров с детьми
Авиакомпания «Победа» отключила онлайн-регистрацию для пассажиров с детьми до 12 лет. Теперь регистрироваться на рейс им придётся исключительно на стойке в аэропорту.
Перевозчик объясняет неудобство организационными моментами.
Во-первых, с начала этого года российские авиакомпании обязаны всегда сажать ребёнка рядом со взрослым пассажиром на тот же блок кресел (а не через проход или рядом). А на каком-то этапе двух мест рядом может просто не оказаться – в этом случае пассажир не сможет сесть вместе с ребёнком, что незаконно, а «выкинуть» другого пассажира ради того дела модуль онлайн-регистрации не умеет, это делается только вручную на стойке регистрации. Поэтому на стойку регистрации отправляют всех.
Во-вторых, после появления детских скидок зафиксировано несколько случаев мошенничества: пассажир указывает при покупке билета неправильный год рождения, покупает взрослому билет с 50-процентной скидкой и регистрируется онлайн. Дата рождения не проверяется ни на предполётном досмотре, ни на гейте, теперь это будут делать при регистрации на стойке.
Объяснить нововведение желанием получить дополнительную выручку нельзя: даже если заплатить за выбор места всем пассажирам, в том числе ребёнку, то на стойку за посадочным талоном всё равно придётся идти.
Официальный комментарий звучит так:
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/22/dp_kids_wci/
@frequentflyers
«Шаттл» получил онлайн-управление
«Аэрофлот» значительно упростил управление бронированиями, сделанными по программе «Шаттл» для перевозок между Москвой и Санкт-Петербургом. Теперь можно менять рейсы онлайн – на сайте или через чат-бота. Ранее для внесения изменений в бронирование нужно было позвонить в колл-центр, что не всегда удобно как пассажиру (нужно висеть на линии несколько минут, иногда на бегу), так и авиакомпании (дополнительная нагрузка на колл-центр). В онлайн-каналах изменение бронирования занимает всего пару секунд.
Возможность поменять билет по телефону или на стойках регистрации, а также на стойках в чистой зоне аэропорта при этом сохраняется. При этом стойка даёт больше всего возможностей, там иной раз можно перебронироваться даже на рейс, посадка на который начнётся буквально через несколько минут.
Напомним, менять билет по программе «Шаттл» можно в пределах суток от времени вылета выбранного рейса: до 12 часов раньше и до 12 часов позже, при этом количество изменений не ограничено – главное, чтобы были места, и чтобы до вылета вашего рейса оставалось не менее 40 минут. Это условия действуют для всех тарифов, кроме «Лайта», то есть, для «Оптимума» и «Максимума» в том числе.
Программа «Аэрофлот Шаттл» между Москвой и Санкт-Петербургом запущена летом 2024 года. Рейсы между Шереметьево и Пулково вылетают с интервалом от 15 минут, а из/во Внуково — с частотой от 30 минут. В общей сложности авиакомпании Группы «Аэрофлот» выполняют более 70 рейсов в сутки. С июня по декабрь пассажиропоток на данных рейсах составил более 2,2 млн пассажиров, что на 28% выше аналогичного периода 2023 года по перевозкам между Москвой и Санкт-Петербургом. Всего же на рейсах между Санкт-Петербургом и Москвой в 2024 году все авиакомпании Группы перевезли почти 4 млн пассажиров, что на 20% больше 2023 года.
При этом они всё больше используются именно для прямого пассажиропотока, а не как фидерные под пересадку в Москве: авиакомпании Группы «Аэрофлот» (Аэрофлот, «Россия», «Победа») перевезли в 2024 году через аэропорт Пулково более 11,1 млн пассажиров, что на 5% больше, чем годом ранее. Из них более 10,3 млн пассажиров путешествовало на внутренних линиях (+3%). На международных линиях пассажиропоток через Санкт-Петербург вырос на 40%: перевезено 804 тыс. человек.
Наибольшую часть пассажиров перевёз базовый перевозчик — авиакомпания «Россия». В 2024 году пассажиропоток дочерней авиакомпании Аэрофлота в/из Санкт-Петербурга составил 6,7 млн, что 28% больше 2023 года. Помимо Москвы наиболее загруженные направления Группы из Санкт-Петербурга – это Калининград (700 тыс. пассажиров), Сочи (614 тыс.), Минводы (385 тыс.), Екатеринбург (335 тыс.), Челябинск (279 тыс.), Мурманск (273 тыс.), Самара (248 тыс.) и Пермь (246 тыс.)
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/21/shuttle_online/
@frequentflyers
S7 ужалась на 3 миллиона
Авиакомпания S7 Airlines перевезла в 2024 году 12,9 млн пассажиров, что на 3 млн. или 23,3% меньше, чем в 2023 году, когда пассажиропоток составил 15,9 млн человек. При этом половина пассажиров перевезена через новосибирский хаб, что отражает смену фокуса авиакомпании: она уменьшила присутствие в Москве, стараясь избавиться от конкуренции с другими крупными перевозчиками, чтобы сосредоточиться на регионах; в Москве же оставили самые доходные направления: в ушедшем году были возобновлены полеты из аэропорта Домодедово в Усть-Каменогорск и Кемерово, увеличена частотность полетов в Дубай, Ашхабад, Стамбул, Якутск и Нерюнгри.
Причины такой переориентации – чисто технические, она связано с самолётами Airbus A320/A321neo, заложником которых стала авиакомпания. В 2017 году она стала первым эксплуатантом A320neo в России, получив на очень привлекательных условиях машины с перспективными двигателями Pratt & Whitney GTF с редукторным приводом вентилятора, в то время как все остальные российские авиакомпании заказывали эти самолёты с двигателями CFM LEAP более традиционной конструкции.
Не будем в очередной раз повторять, что не так с двигателями Pratt & Whitney (это проблема всей мировой гражданской авиации) – факт в том, что самолёты простаивают, часть лётного персонала сокращена, уменьшено количество направлений из Москвы и количество рейсов по оставшимся.
Однако авиакомпания в 2024 году частично компенсировала выпадающие провозные ёмкости, взяв в лизинг 3 A321ceo из-под «Ямала». Маршрутная сеть S7 Airlines пополнилась четырьмя новыми направлениями: из Иркутска на Пхукет, в Шанхай и Гуанчжоу и из Владивостока в Пекин и Шанхай.
Также в 2024 году перекомпоновали A320ceo, вернув на них ранее убранные салоны бизнес-класса, что позволило авиакомпании вновь конкурировать за высокодоходного пассажира.
При этом с двигателями A320/A321ceo и Boeing 737-800 у авиакомпании проблем нет: S7 Technics реализовала производственную программу сложных капремонтов двигателей семейства CFM56, которые устанавливаются на все эти самолёты. Более того, S7 Technics на данный момент выполняет капитальные ремонты не только для своей авиакомпании, но и для других.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/20/s7_2024_results/
@frequentflyers
Зайца, ежа и сову можно теперь перевезти на соседнем кресле на рейсах Nordwind
Авиакомпания Nordwind запустила услугу перевозки животных на соседнем кресле. Если у вас есть ёж, хорь, мини-кролик, птичка или банальная кошка с собакой, то ей можно купить билет и дополнительно к стоимости билета заплатить сбор от 3000 рублей (ВВЛ, более чем за 4 часа до вылета) до 60 евро (МВЛ, менее 4 часов до вылета). Билет нужно купить по тому же тарифу, что и у хозяина. Однако на животное не распространяются нормы багажа и ручной клади.
Ограничения по размеру переноски составляют 55х40х40 см, вес 20 кг. Таким образом, услуга позволяет провезти в салоне животное, которое при иных обстоятельствах отправилось бы в багажный отсек.
Достаточно высокая стоимость услуги – это своего рода плата за «тревожность». На самом деле зоологи считают, что если уж приспичило лететь, то меньше всего стресса из-за новых запахов и звуков животное получит как раз в багажном отсеке. Но многие хозяева воспринимают зверя как компаньона и члена семьи, и хотят его постоянно контролировать, лишь бы чего не случилось – примерно как некоторые мамы на всякий случай возят в школу старшеклассников.
Тут же все довольны: хозяин купил себе спокойствие, авиакомпания заработала денег и избавилась от потенциальных скандалов в том случае, если животное откроет переноску и убежит и т.п.
Первыми в России перевозить животных на соседних креслах предложили S7 и Utair, позднее к ним присоединился «Аэрофлот». Правда, из-за дороговизны услуга пользуется хоть и стабильным, но невысоким спросом: так, в Utair по итогам 2024 года на отдельном кресле перевезли 650 животных, в багажном отделении 1200, а больше всего – 12 500 – в салоне самолёта под впереди стоящим креслом; туда помещаются практически все коты (кроме очень толстых) и собаки декоративных пород.
https://www.frequentflyers.ru/2025/01/17/n4_petc/
@frequentflyers
