21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Emirates довела количество направлений до 1700. Но есть нюанс
Авиакомпания Emirates за год удвоила количество доступных для полётов городов до 1700. Конечно, у Emirates всего чуть более 140 направлений, а 1700 - это города маршрутной сети партнёров по код-шеру и интерлайн-соглашениям: причём без вступления в какие-либо альянсы. Еженедельно по таким направлениям летает более чем 61 000 пассажиров.
Всего действует 31 код-шеринговое и 118 интерлайн-соглашений, также есть 13 партнеров по ж/д и вертолетным услугам. Авиакомпания располагает 162 партнерами в более чем 100 странах. Для пассажиров это означает расширенную сеть маршрутов, улучшенные стыковки, путешествия и перевозку багажа по единому билету, доступ в залы ожидания и другие привилегии.
За последний год Emirates заключила 16 новых соглашений, включая код-шеринговые рейсы с Avianca и Batik Air Malaysia. Также вступили в силу или были расширены интерлайн-соглашения с KAM Air, Sri Lankan Airlines, Condor, Flynas, Viva Aerobus, Sun Express, Maldivian, S7 Airlines и Kenya Airways.
Но самое масштабное соглашение, конечно, действует с сестринской flydubai (называть её дочерней неправильно). Сегодня пассажиры Эмирейтс и flydubai могут путешествовать по более чем 230 направлениям в 100 странах. В среднем авиакомпании выполняют 275 код-шеринговых рейсов в день. Всего более чем 17,5 миллионов клиентов воспользовались общей маршрутной сетью Эмирейтс и flydubai за период с 2017 года, когда начались продажи единых билетов.
В Азии сеть сформирована 12 код-шеринговыми и 42 интерлайн-партнерствами и охватывает свыше 500 популярных городов различных частей региона. Уникальное интерлайн-партнерство Emirates с авиакомпанией Maldivian открывает пассажирам доступ к 16 мальдивским островам помимо Мале.
В Африке доступно более чем 210 региональных аэропортов по всему континенту за счет 5 код-шеринговых и 18 интерлайн-партнеров. Соглашение с Pro Flight Zambia — к 13 региональным направлениям Замбии, включая Национальный парк Нижняя Замбези неподалеку от столицы Лусака, известным своим сафари.
Путешественники могут отправиться в более чем 380 городов Европы, воспользовавшись маршрутами в рамках 7 код-шеринговых и 33 интерлайн-партнерств, а также 12 договоренностями с операторами ж/д и вертолетных услуг. В число авиакомпаний входят S7 Airlines, Condor, ITA Airways, Air Malta, Air Baltic, Aegean Airlines и TAP Portugal. Железнодорожные компании-партнеры присутствуют в Германии, Испании, Франции, Италии, Австрии и Швеции — на поезде можно также отправиться по единому билету.
Пассажиры Emirates могут летать по более чем 375 городам западного полушария на борту United, Air Canada и других партнеров в Канаде, Мексике, на Карибских островах и в Латинской Америке. Многолетнее партнерство Emirates и Qantas обеспечивает доступ к более чем 85 городам Австралии.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/04/ek_1700/
@frequentflyers
Авиакомпания Royal Flight опровергла информацию о том, что три самолёта Airbus A330-200, доставленные из Гамбии в Минск, предназначены для её перезапуска. "Никакого отношения к авиакомпании Magic Air и самолетам Airbus A330-200, равно как и упомянутой в тексте «прокладке в Ливане», авиакомпания РОЯЛ ФЛАЙТ не имеет", сообщили в компании. @frequentflyers
Читать полностью…
Royal Flight может перезапуститься
Авиакомпания Royal Flight, прекратившая полёты в 2022 году и избавившаяся от остатков флота, может перезапуститься и возобновить полёты – фактически это будет запуск новой авиакомпании с новым сертификатом эксплуатанта.
Для этого была придумана хитрая схема обхода санкций. Сначала в далёкой африканской Гамбии зарегистрировали авиакомпанию Magic Air, которая приобрела в собственность три Airbus A330-200 через ещё одну «прокладку» в Ливане. Ни ливанская, ни гамбийская авиакомпании вообще не возили пассажиров, а просто выступали посредниками в сделке.
Все эти три борта 2003 года выпуска, изначально летавшие в Emirates, а потом в прекратившей полёты турецкой Onur Air, тихо хранились в аэропорту Маската, столицы Омана и ждали своего часа – пока в середине августа одновременно не вылетели оттуда в Минск.
Следующая остановка, очевидно, будет уже в Москве. Для запуска новой авиакомпании по российским законам нужно иметь как раз не менее трёх самолётов. В конце августа был также продлён на год домен royalflight.ru.
Интересно, что одновременно с тремя A330-200 в Минск из Стамбула прилетел ещё один гамбийский A320. Через неделю он отправился оттуда в Сирию, где начал эксплуатироваться обложенной западными санкциями авиакомпанией Cham Wings.
Royal Flight специализировалась на чартерных рейсах для пакетных туристов и считалась аффилированной с туроператором Coral Travel.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/03/abg_restart/
@frequentflyers
Boeing 747 возвращаются в строй
Авиакомпания «Россия» планирует вернуть на регулярные рейсы самолёты Boeing 747-400 в летнем расписании 2025 года или даже раньше, в осенне-зимнем 2024/25. Об этом сообщил FrequentFlyers.ru гендиректор авиакомпании Ян Бург. Сколько из них будет эксплуатироваться, пока неизвестно: этот вопрос находится в стадии обсуждения. Три борта (RA-73283, RA-73286 и RA-73289) имеют действующие СЛГ, а в сертификате эксплуатанта, по данным ФАВТ, числится 5 машин. Остальные находятся на хранении ещё с пандемии. Сейчас некоторые машины уже проходят техническое обслуживание в ходе подготовки к полётам.
В период активной эксплуатации по курортным направлениям МВЛ и ВВЛ у «России» было 9 Boeing 747-400, из которых 8 в компоновке на 522 кресла (12C/510Y) и 1 на 447 пассажиров (38С/409Y, из них 12 лежачих Super Space). Все они пока сохраняют двойную регистрацию, однако ведётся работа по выводу машин из ирландского реестра. Один из самолётов (RA-73287) из-за двойной регистрации «завис» на тяжёлой форме обслуживания в ОАЭ, ещё один вернули лизингодателю.
Очевидно, что на первых порах летать самолёты будут на внутренних направлениях, приоритетно рассматривается Дальний Восток. Экипажей у авиакомпании достаточно, на шереметьевской базе более 600 бортпроводников имеют допуски на Boeing 747.
В прошлом году в последние дни августа один из «горбатых» однократно совершал два рейса между Москвой и Южно-Сахалинском – так авиакомпания решала проблему пикового спроса. Летом 2022 года 4 борта летали из Москвы в Сочи.
«Россия» получила 7 «Боингов 747-400» в 2016 году, ещё 2 в 2017 году (все из-под «Трансаэро») и планировала вывести большинство их из эксплуатации в 2023 году, а последние два – в 2024 году. Однако теперь ситуация изменилась: большие четырёхдвигательные самолёты хоть по современным меркам и не очень эффективны, однако просты и надёжны, как и другая техника из восьмидесятых. На них легко и недорого доставать запчасти – так что будут летать!
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/01/fv_747-2/
@frequentflyers
✈ Я идентифицирую себя как багаж. Взвесьте меня и зарегистрируйте
Странную картину наблюдали пассажиры аэропорта Майями на стоке регистрации авиакомпании LATAM. Некий товарищ упаковал себя в упаковочную пленку и решил зарегистрироваться в качестве багажа на рейс.
Закончилось всё тем, что на шутника обратили внимание сотрудники службы безопасности. После короткого разговора «багаж превратился обратно в пассажира».
Идиот.
FlightMode
В аэропортах хотят ввести талоны на выпивку
Глава Ryanair Майкл О’Лири выступил с инициативой ограничения количества спиртных напитков, которые пассажиры смогут выпивать в барах аэропорта. Он предлагает наливать каждому не больше двух порций горячительного – и всё! Какого именно, не сообщается (потому что два пива и две водки – это всё же разное количество алкоголя), впрочем, тут следует вспомнить, что в Великобритании действует специальная шкала условных доз алкоголя, и на упаковке каждого напитка указывается, сколько доз чистого спирта (каждая равна 10 мл или 8 г) в нём содержится.
Такие меры О’Лири предлагает ввести для борьбы с дебоширами. По его словам, немного странно, когда пьяному запрещено садиться за руль, но разрешено находиться в самолёте на высоте 10 000 метров. Правда, тут логика отсутствует: в самолёте у пассажиров руля нет. Однако в Ryanair отмечают рост количества случаев деструктивного поведения пассажиров, нападения на соседей и экипаж фиксируются еженедельно.
Больше всего британского быдла летает из регионов: Ливерпуля, Глазго, Манчестера и Эдинбурга, а самые популярные у дебоширов направления – это Ибица и греческие острова. Также буянят на рейсах из/в Ирландию и Германию.
По статистике ИАТА, ситуация действительно ухудшается: в 2023 году дебош происходил уже на каждом 480-м рейсе, в то время как в 2022 году – на каждом 568-м.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/29/booze_limit/
@frequentflyers
Летать стало в два раза безопаснее
Аэрофобы, выдыхайте: летать на самолётах стало безопаснее. Согласно статистическим данным, собранным Массачусетским Технологическим Институтом (это, если что, не провинциальный заборостроительный техникум, а очень уважаемый ВУЗ), в 2018-2022 году в мире была в среднем одна жертва на 13,8 млн. перевезённых авиапассажиров, в то время как в 2008-2017 годах шанс выжить был почти в два раза меньше: 1 из 7,9 млн.
Для сравнения, во время «золотого века» гражданской авиации, о которых многие любят с ностальгией вспоминать, статистика была ужасающей: 1 жертва на каждые 350 тыс. пассажиров. Видимо, корни аэрофобии закладывались в массовое сознание именно тогда. В 1978-1987 годах показатели улучшились до 1/750 тыс., в 1988-1997 годах, которые многие из вас застали в сознательном возрасте – 1 из 1,3 млн (то есть, летать было в 10 с лишним раз опаснее), а уж буквально вчера, в 1998-2007 годах, летать было в 5 раз опаснее, чем сейчас: 1 жертва на 2,7 млн. перевезённых.
Правда, это всё средняя температура по больнице – исследователи делят страны на три «мира». «Первый мир», где безопаснее всего летать – это США, Евросоюз и их ближайшие соседи: Швейцария, Норвегия, Черногория, Великобритания. Тут же Австралия с Новой Зеландией, Канада, Китай, Израиль и Япония.
«Второй мир» объединяет Бахрейн, Боснию, Бразилию, Бруней, Чили, Гонконг, Индию, Иорданию, Кувейт, Малайзию, Мексику, Филиппины, Катар, Сингапур, ЮАР, Южную Корею, Тайвань, Таиланд, Турцию и ОАЭ.
Все остальные страны, включая Россию – это «третий мир». Тут риск погибнуть в авиакатастрофе выше, но и здесь он за 2018-2022 годы сократился в два раза.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/28/safety_x2/
@frequentflyers
На парковке аэропорта Пулково вчера на закате закатили пати. @frequentflyers
Читать полностью…
S7 начали стимулировать покупку услуги выбора места, рандомно рассаживая пассажиров из одной брони, которые приобрели билеты по базовому тарифу. Ранее такой практики не наблюдалось - всегда сажали вместе. Так победим!
Как победить: нажимаем отмену регистрации и регистрируемся снова, повторяем, пока рандом не посадит вместе.
@frequentflyers
Тайны Профита: Персональное Обучение Криптотрейдингу
Познакомьтесь с Алексеем Москалевым - мастером трейдинга и финансовой свободы!
Алексей прошел путь от новичка до профессионала, обучаясь у лучших трейдеров России.
С 2016 года трейдинг и инвестиции - его основной источник дохода
⚡Более 12 лет опыта на различных финансовых рынках
🎓 Эксперт в акциях, фьючерсах, опционах и криптовалютах
💰 Владеет секретами алгоритмической торговли
Но главное - Алексей нашел ключ к настоящей свободе:
- Свободе выбора
- Свободе передвижения
- Свободе деятельности
Хотите узнать, как достичь финансовой независимости и жить полной жизнью?
Присоединяйтесь к каналу Алексея прямо сейчас и откройте для себя мир безграничных возможностей!
Узнать больше
#реклама
О рекламодателе
Апартаменты в Крыму в 30 метрах от моря!
⚡ Выгоды на старте продаж!
✨Современные апартаменты с видом на море и горы
- Открытый бассейн
- SPA и рестораны
- Доверительное управление
- Идеально для инвестиций
✅ Узнайте больше на сайте:
Перейти на сайт
#реклама
mrqz.me
О рекламодателе
«Ээээ, хватит кидать!»
Особенный вайб в аэропорту Махачкалы. @frequentflyers
Турецкое авиационное медиа сообщает, что Аэрофлот якобы пытается обменять шесть своих А350 из-за роста затрат.
Сначала хотели выменять у Emirates на B777, но получили отказ. Теперь неназванные китайцы предлагают поменять 6 А350 на 18 своих B738. И наши вроде как согласны.
В целом определённый резон в этом, конечно есть (A350 обслуживать действительно сложнее, чем все остальные типы ВС), однако новость выглядит, как утка, плавает, как утка и крякает, как утка. @frequentflyers
@frequentflyers
МС-21 закладывает. (осторожно, мат) @frequentflyers
Читать полностью…
Про услугу доставки пассажиров на вертолётах от аэровокзала на Ходынском поле в новые аэропорты Москвы в шестидесятых годах знают многие.
А вот фото 1966 года из Нью-Йорка, где можно было подняться на крышу небоскрёба авиакомпании Pan American и без пробок долететь до аэропорта JFK. Рейсы с 1965 по 1968 год выполняла авиакомпания New York Airways на Boeing Vertol 107-II, потом их закрыли из-за убыточности (Pan Am отказалась от дальнейшего их субсидирования).
Рейсы пытались возродить в 1977-м, но всего на несколько месяцев: тогда при посадке вертолёта Sikorsky S-61L произошла катастрофа и на этом всё прекратилось. В лучшие годы (как раз в 1966-м) выполнялось 23 рейса в день, при этом пассажиры регистрировались на рейс уже в небоскрёбе на первом этаже, потом поднимались на 57 этаж на лифте, оттуда на эскалаторе в зал ожидания, а из него на другом лифте на крышу. А вертолёт через 10 минут прилетал прямо к терминалу Pan Am.
Чуть меньше рейсов было в другие аэропорты: Ньюарк и Ла-Гардию, а также шаттлы JFK-EWR с промежуточными посадками на Уолл-Стрит и рейсы в Тетерборо, где базировалась частная авиация. @frequentflyers
Премиальный внедорожник EXEED TXL
Высокотехнологичный внедорожник: идеально для путешествий. В сентябре от 33 000 ₽ в месяц.
Получить предложение
#реклама
exeed.ru
О рекламодателе
Royal Jordanian запускает рейсы в Амман
Royal Jordanian с 15 октября будет два раза в неделю летать из Москвы (Домодедово) в Амман на Airbus A320 в двухклассовой компоновке. Улететь туда-обратно можно дешевле 60 тысяч рублей. Сейчас по этому направлению летает ещё одна иорданская авиакомпания Jordan Aviation (также на A320).
«Мы намерены развивать Иорданию как привлекательное для российского рынка туристическое направление. Россиянам только предстоит открыть еще неизвестные им достопримечательности Иордании. Наша инициатива послужит для этого решающим фактором», - говорит коммерческий директор авиакомпании Карим Маклуф.
Амман интересен россиянам в том числе и как пересадочный узел по пути в Бангкок, Дубай, Каир и Джидду.
Royal Jordanian - небольшая авиакомпания, у неё всего 29 самолётов, из которых 9 A320, по три A319 и A321, 7 Boeing 787-8 и 7 Embraer разных типов.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/03/rj_amm/
@frequentflyers
Почему у Airbus A350 разные винглеты
Можете ли вы определить два самолёта на фото по форме крыла?
Если вы скажете, что оба – Airbus A350, значит, вы настоящий авиагик или хотя бы просто часто летаете рейсами иностранных авиакомпаний.
Действительно, и слева, и справа A350-900, и дело тут не в ракурсе съёмки, а в разных формах законцовок крыла. Они действительно отличаются: в 2017 году начали тестировать законцовки новой формы, изначально предназначавшихся для сверхдальнобойной модификации A350-900ULR.
Они длиннее и имеют другую форму изгиба. За счёт этого удалось несколько снизить аэродинамическое сопротивление и увеличить подъёмную силу крыла, при этом сохранив его размах. В 2018 году был выпущен первый A350-900ULR, и одновременно с этим новые законцовки стали ставить и на «обычные» A350-900. Так что по ним можно вычислить пазний поздний самолёт этого типа, выпущенный после осени 2018-го.
Визуально проще всего различать законцовки из салона: новая (слева) длиннее и прямее.
Новые винглеты вместе с другими улучшениями позволила Airbus поэтапно сертифицировать A350-900 на бОльший взлётный вес: помимо изначальных 268 тонн стали доступны варианты сертификации на 275, 280 и даже 283 тонны.
По ссылке больше фото для наглядности:
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/02/359_wl/
@frequentflyers
Очередная спецливрея появилась у «России». Суперджет «Муром» RA-89131 украсили собором, Петром и мостом. А слева не пионерский галстук, а стилизованная единичка, хотя суть та же, пионеры ведь и есть «первые». Смотрится органично: тот случай, когда корпоративные цвета совпали.
«Муром» — потому что оттуда родом Пётр и Феврония, а нынешний год в России объявлен годом семьи (вы это, наверное, много раз слышали на борту перед каждым рейсом), а семья — это дети. Такая вот логика.
31 августа самолет с ливреей Первых отправится в Москву рейсом 6804. Всех пассажиров этого рейса ждут подарки от «Движения Первых», которые станут практичным дополнением к началу учебного года.
@frequentflyers
Негру продали фейковый авиабилет в Майами. Выяснилось это в аэропорту Сантьяго-де-Чили, поэтому стойкам регистрации тоже досталось. Теперь точно не полетит в Майами. @frequentflyers
Читать полностью…
S7 полетит из Москвы в оба Дубая
S7 Airlines начала продажи билетов из Москвы в оба дубайских аэропорта: основной (DXB) и Аль-Мактум (DWC), так что пассажиры смогут выбрать, куда им ближе. Правда, велика вероятность полететь по так называемому маршруту Open Jaw, то есть, прилететь в один аэропорт, а обратно вылетать из другого.
Дело в том, что в DXB рейсы на Boeing 737-800 еженедельные (по понедельникам), а в DWC три раза в неделю по вторникам, четвергам и субботам, то есть, они не пересекаются по датам.
Цены вполне доступные, билеты туда-обратно на многие даты после 30 сентября есть примерно за 30-40 тысяч рублей по тарифу «Эконом Базовый», что для 5,5 часов в каждую сторону более чем доступно. Будьте внимательны: на те даты, в которые S7 не летает сама, продаются билеты на рейсы Emirates по интерлайн-соглашению. Это интересно с точки зрения начисления миль S7 (если вы не копите мили EK) и возможности оплаты в рублях российской картой без участия агентств.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/28/s7_dxb_dwc/
@frequentflyers
Матч «Аэрофлот - Пёс» закончился со счётом 1:0, что, в общем-то, предсказуемо: даже если доге летит в салоне (PETC), то логически он всё равно не ручная кладь, а багаж. И зарегистрировать часть багажа трансферного пассажира до пункта назначения, а часть — до аэропорта пересадки не может ни один, ни один король.
Учитывайте это при организации перевозки животных, чтобы не оказаться по своей вине в такой же глупой ситуации, как эти незадачливые волонтёры.
Если лень читать по ссылке: добрый пассажир согласился взять у волонтёров пёселя до Москвы, но сам летел по маршруту Якутск-Москва-Питер, поэтому в аэропорту произошёл конфуз и собаку не приняли.
@frequentflyers
Самолёты проверят на кибербезопасность
Американский авиационный регулятор (FAA) предлагает стандартизировать требования к кибербезопасности в авиационной отрасли и ввести дополнительные требования по сертификации, которые затронут большинство потенциальных «точек входа» для злоумышленников: от пилотских планшетов (EFB) и ноутбуков технических специалистов до беспроводных датчиков и спутниковых навигационных систем.
Предполагается, в частности, что в будущем сертификаты лётной годности будут выдаваться только в том случае, если воздушное судно защищено от различных внешних кибератак, то же самое касается и инфраструктурного оборудования и программного обеспечения.
Действительно, в этом смысле авиаотрасль до сих пор застряла где-то в семидесятых годах: тогда она стала пионером (пионеркой) цифровизации вообще, однако многие используемые решения не менялись с тех давних пор, когда о кибербезопасности не думали, полагая, что для успешных атак нужен или физический доступ к хорошо охраняемой инфраструктуре, или очень дорогостоящее оборудование, делавшее атаки экономически нецелесообразными.
Однако в наши дни стало известно о многочисленных уязвимостях: от открытой передачи персональных данных в ссылках на страницы онлайн-регистрации до рассылки изменённых планов полёта через ACARS или спуфинга GPS.
Пока, правда, никаких конкретных мер не предлагается: это ранняя инициатива из серии: «А давайте уже что-нибудь делать» на стадии сбора комментариев от заинтересованных сторон.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/27/faa_cybercrime/
@frequentflyers
Французский коньяк, шотландский виски и икра: как выглядит единственный в России «Евробизнес»
В России есть только одна авиакомпания с классом обслуживания «Евробизнес»: это Utair. Конечно, в Европе никто его так не называют, у них на узкофюзеляжных бортах просто бизнес и точка. Как это выглядит у нас — читайте в репортаже прямо с борта.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/26/uta_eurobiz/
@frequentflyers
Господа миллионеры! Ну, или хотя бы полумиллионеры. Нашли для вас ошибочный тариф, чтобы провести день, когда горят. Есть и другие даты.
На самом деле, конечно, вы никуда не улетите: таких рейсов нет, данные занесены в инвенторную систему, вероятно, для тестирования.
@frequentflyers
И о злободневном. Подпись придумайте сами. @frequentflyers
Читать полностью…
⚡️ Турагенты рассказали, с какими проблемами они сталкиваются чаще всего Соответствующий опрос провел сервис бронирования отелей.
Топ-3 выглядит так:
1. Перенос рейса
2. Овербукинг
3. Проблемы с заселением в гостиницу
Чтобы быстро разбираться с такими ситуациями, турагенты подключают онлайн-сервис для тревел-агентов и туроператоров Smartagent. Их служба поддержки 24/7 оперативно решает любые форс-мажоры.
Что еще получают турагенты, которые работают со Smartagent:
- Самые выгодные билеты, отели и трансферы — без дополнительных сборов и комиссий.
- Удобный интерфейс. Бронируйте билеты и отели и получайте готовые отчеты по поездке в одном окне.
- Возможность зарабатывать дополнительно на билетах. Добавляйте агентские сборы к каждому билету и выписывайте ваучеры с вашим логотипом.
👉 Получите тестовый доступ к сервису бесплатно по ссылке.
«Аэрофлот» перевёз по программе «Шаттл» миллион пассажиров, а билеты меняли 8 тысяч из них. Если вы в начале лета удивлялись, зачем авиакомпания вводит такие привлекательные условия для пассажиров, то вот именно для этого: когда билет поменять стоит заградительно дорого, как раньше, то никто его и не меняет.
Но если за возможность бесплатно поменять билет взять дополнительную копеечку с каждого, то заплатят на всякий случай многие, а воспользуются не все — это скорее такая страховка от внезапного изменения планов, которые не обязательно поменяются. В итоге и пассажирам хорошо, и выручка растёт.
Рекордсмен, кстати, налетал за лето 24 сегмента. @frequentflyers
