1328
Канал про «Формулу-1» (и другие серии) и ее историю. Блог на спортсе: https://www.sports.ru/tribuna/blogs/oneformulaone/
«Мерседес» грустит: «Последняя гонка с Льюисом».
А какой была первая?
Мельбурн, 2013 год, «Альберт-парк». Льюис завершил квалификацию на третьем месте, но по итогам гонки финишировал лишь на пятом. Впереди были Кими Райкконен, Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель и Фелипе Масса. Фото – с дебютного Гран-при Льюиса в составе «Мерседеса».
История: как Льюис Хэмилтон переходил в «Мерседес»
@oneformulaone
Перес… Просто без комментариев…
🏎 Подписывайтесь на @f1_sports
«Кадиллаку» нужен напарник Макса. И Шварцман
Очень трудно оценить силу концепции, построенную на тяге к омоложению или приглашении пилотов по паспорту, когда дело касается новых команд «Формулы-1» и аутсайдеров. Когда-то так очень неприятно споткнулся «Хаас». Так что сейчас доверия не вызывает и острый акцент «Андретти» на американском пилоте – пусть даже и с Колтоном Хертой или Джеком Кроуфордом, которые считаются главными кандидатами на место в «Кадиллаке».
За год до полноценного дебюта в «Формуле-1» все может поменяться – в том числе и стратегический подход. Если «Кадиллак» действительно откажется от уже озвученного желания получить американского гонщика, то в качестве второго пилота отлично подходит Роберт Шварцман. Против него играют несколько факторов – паспорт, отсутствие опыта в «Формуле-1» в статусе полноценного пилота и возраст (на момент дебютной гонки «Кадиллака» в серии Роберту уже будет 26 лет). Но преимущества ярче.
Во-первых, это огромный опыт в «Формуле-1» в качестве тестового пилота. Во-вторых, опыт работы с техникой «Феррари» – это важно, поскольку до производства собственного двигателя в 2028-м «Кадиллак», вероятно, будет гонять с итальянской деталью. В-третьих, наработанный авторитет. Сейчас Шварцман отправится в «Индикар», но еще совсем недавно на него всерьез засматривался «Ауди», в котором его хорошо знает Маттиа Бинотто.
Если второй пилот «Кадиллака» не должен быть топовым, то первый, с учетом всех возможностей будущей команды, вероятно, должен быть как с победным прошлым (здесь – про неоднократные выигрыши Гран-при), так и с большим именем. Под эти определения подходит Валттери Боттас, но еще больше – Серхио Перес. Контракт мексиканца с «Ред Булл» рассчитан до конца 2026 года, но есть большая вероятность, что он может не доработать соглашение. И сотрудничество Переса с «Кадиллаком» может быть максимально взаимовыгодным.
Оффер от «Кадиллака» поможет Чеко попасть в команду с неплохими перспективами и возможностями и подарит долгожданный статус первого пилота. Для «Кадиллака» – это имидж, большие спонсоры (не забываем, что Telmex, главный спонсор Чеко, собирается уходить от «Ред Булл» в конце уже этого года) и появление с первых гонок топового пилота в своем составе.
Как все случится по итогу – не знает никто. Но «Кадиллак» точно растребушит рынок «Формулы-1».
Другие тексты авторов Спортс о вероятных пилотах «Кадиллака»: https://www.sports.ru/automoto/blogs/3282322.html
@oneformulaone
Как «Макларен» выиграет Кубок конструкторов уже в Катаре
Положение в командном зачете сейчас такое:
1. – «Макларен» – 608 очков.
2. – «Феррари» – 584.
3. – «Ред Булл» – 555.
«Макларен» выиграет Кубок конструкторов за одну гонку до конца сезона, если по итогам Гран-при Катара наберет на 20 очков больше «Феррари», не теряя более девяти очков относительно «Ред Булл».
И пару интересных деталей по статистике:
• Катар примет гонку «Формулы-1» всего в третий раз. В 2021-м ее выиграл Льюис Хэмилтон, в 2023-м – Мак Ферстаппен.
• «Макларен» 8 раз выигрывал Кубок конструкторов, столько же побед у «Мерседеса». У «Уильямса» – 9, у «Феррари» – 16.
• В последний раз «Макларен» выигрывал Кубок конструкторов в 1998 году.
@oneformulaone
Джо Сейвуд в своих инсайдах только подтверждает слова доктора Марко, что решение по сотрудничеству с Чеко Пересом «Ред Булл» примет лишь после Абу-Даби. То есть только в конце сезона.
При этом не забываем о вспышке в виде инсайдов о возможном уходе Telmex, главном спонсоре Чеко, от «РБ» (с сохранением взаимоотношений с мексиканцем). И да, где-то рядом были слухи, что Telmex может начать работу и с Франко Колапинто. Короче, интересно.
А еще интересны данные Marca, что Перес уже привлек новых спонсоров для «Ред Булл» на следующий сезон. Но таким слухам мы верим меньше, чем информации Сейвуда.
@oneformulaone
11-я команда в «Формуле-1». Как это будет
Вчера «Ф-1» выпустила официальное заявление, что с 2026 года в серии будет 11 команд: новичок – «Кадиллак», а Марио Андретти станет членом ее совета директоров. Через сезон она зайдет с клиентским мотором, еще через два года – разработает свой.
Какая информация и мысли есть вокруг этой истории:
• Евгений цитирует BBC и пишет про вступительный взнос «Кадиллак» составляет 450 млн долларов. Такая же информация и у La Gazzetta dello Sport.
• У Джеффа Глюка из The Athletic вышла классная колонка, в которой он написал, что к проекту «Кадиллак» стоит относиться серьезно. Во многом из-за предыдущих гоночных проектов General Motors: Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile и Buick – например, лидеры NASCAR по победам. Глюк, ссылаясь на руководство GM, пишет, что это огромная имиджевая победа для компании. В частности – в локальной битве с Ford.
• Сразу вспоминаем Пэта Симондса, который стал консультантом по инженерным вопросам Adretti Global в мае, что лишний раз говорит о серьезности проекта «Кадиллак». Напоминаю, что при Симондсе и благодаря его работе над болидами по два чемпионства выиграли Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо.
Западные медиа говорили, что у Симондса сразу после подписания контракта начался неограниченный академический отпуск, но сейчас, видимо, определены даты, когда он возвращается к работе.
• В команду «Кадиллак» войдут и Ник Честер (технический директор, бывший технический директор «Формулы-1») и Роб Уайт, ставший операционным директором новой команды.
• Какой двигатель получит «Кадиллак» в первые два года выступлений в «Формуле-1»? The Race склоняется к «Феррари». Главный аргумент, что в новой команде полно сотрудников, которые хорошо знают эту установку.
• Главный вопрос: кто будет пилотами «Кадиллака»? Видел жесткую шутку в твиттере: «Мик Шумахер согласился присоединиться к «Кадиллаку» в 2026 году. «Кадиллак» не согласился».
Если говорить серьезно, то единственная на 100% верная информация сейчас – это слова Майкла Андретти, что у американской команды должны быть американские пилоты. Так что в соцсетях и медиа вспоминают о победителе IndyCar Колтоне Херте и Джеке Кроуфорде, который поедет на тестах за «Астон Мартин» в Абу-Даби в конце сезона.
В любом случае: следим и наблюдаем. Журналисты обещают больше полезной информации в ближайшее время.
@oneformulaone
‼️ ОФИЦИАЛЬНО: «КАДИЛЛАК» – НОВАЯ КОМАНДА ФОРМУЛЫ-1
🏎 Подписывайтесь на @f1_sports
Гельмут Марко после квалификации к Гран-при Вегаса (23 ноября):
«Что касается будущего [с Серхио Пересом], то после Гран-при Абу-Даби мы рассмотрим все имеющиеся возможности, а затем примем решение. Я не говорю, что существует такой риск [потери Пересом места в «Ред Булл»]. Я лишь хочу сказать, что мы рассмотрим все имеющиеся у нас возможности, а затем примем решение».
«Мы нуждаемся в двух пилотах, чтобы набирать очки. Отрыв Макса от Переса сейчас – более 200 очков».
«Сейчас для Макса было важно выиграть титул. Но наши сотрудники испытывают некоторое разочарование, поскольку они получат свои бонусы – они зависят от победы в Кубке конструкторов».
Короткой строкой для истории: Макс Ферстаппен – четырехкратный чемпион «Формулы-1»! Сравнялся с Себастьяном Феттелем и Аленом Простом по числу титулов.
Но как же спокойно они поздравляют Макса по рации, и как же спокойно он реагирует (Джордж Расселл даже эмоциональнее отреагировал на победу в Вегасе). В голове всплывает вот это «О МАЙ ГАД! АААААААААА» из Абу-Даби в 2021-м.
@oneformulaone
Главный итог квалификации: Макс закончил ее выше Ландо. Пока что все идет к тому, что в Вегасе нидерландец сравняется с Феттелем и Простом по титулам и станет четырехкратным!
Хотя, как грамотно написали в комментах у Жени @evkus: чемпионом Ферстаппен стал в Сан-Паулу, когда задавил всех зрелостью и уровнем. Вот там было действительно легендарно, поэтому остается будто бы только ждать официального подтверждения от Макса.
@oneformulaone
Почему-то не очень понимал/принимал сферу в Вегасе. Но, ладно, это красиво!
@oneformulaone
Ваши ожидания – … О Ландо
В начале января у меня вышел текст с ожиданиями перед сезоном. Если коротко, то в тексте были такие пункты:
• «Феррари» остается нестабильным конкурентом. Не считаю, что этот пункт сработал.
• «Мерседес» – обсуждал рост, но получилось наоборот. В Кубке конструкторов «Мерседес» далековат от первой строчки. Из 21 Гран-при пилоты команды выиграли только три. Ладно – продолжающаяся перестройка, но с нового сезона в «Мерседесе» не будет Льюиса.
• «Макларен»: обещал рост в связи с появлением нового крепкого конкурента Ферстаппена.
У Ландо Норриса был неплохой 2023-й. Тогда я писал:
«… Мощного прогресса добился и сам Ландо. Зак Браун оценивал выступления Ландо одним словом: «Взросление. Раньше Норрис был просто невероятно перспективным пилотом. Но в этом году он именно повзрослел и все сильнее влияет на работу команды. Я уверен, что Норрис поможет нам вернуть былое величие и победы».
Сам Норрис признается: начало года для него было невероятно сложным периодом, когда он даже допускал мысли о неопределенности в будущем. Но потом «Макларен» укрепился, и во втором полугодии Ландо лишь раз завершил Гран-при вне очковой зоны (Лас-Вегас – разбил машину по ходу гонки) – из 14-ти. Семь раз он попадал на подиум по итогам гонки – лучший результат для Ландо по подиумам в «Формуле-1». Плюс боссы команд «Ф-1» в рейтинге пилотов 2023 года поставили Ландо на третье место: его обогнали только Макс и Фернандо Алонсо.
Суммарно же у Норриса 205 очков в этом сезоне – 193 из них он набрал после 2 июля (когда впервые влез в топ-4 – это случилось по итогам «Шпильберга»). Ни одна из команд «Формулы-1» не может похвастаться таким прогрессом по ходу сезона. Главный показатель класса Ландо в этом сезоне – личные перформансы. Например, в Бельгии он вместе с «Маклареном» спас гонку в дождевой отрезок. Или прекрасное выступление Ландо в Мексике – когда он стартовал 17-м, завершил Гран-при на пятой строчке, совершив кучу эффектных обгонов (например, Джорджа Рассела – за четыре круга до финиша). Тогда он был признан пилотом дня и говорил, что ни он, ни сотрудники команды не ожидали ничего хорошего от этого Гран-при.
Норрис наслаждается временем и возможностями, а 2023-м еще не до конца доволен: «Я просто слишком часто допускал ошибки в квалификациях, что, как мне кажется, было довольно очевидным, и я сам всегда их признавал. Но при этом я считаю, что в этом году провел несколько лучших гонок в своей карьере. Я верю, что «Макларен» способен продолжить переворачивать ситуацию, нам был очень нужен такой сезон, команде нужно было доказать, на что она способна».
«Мерседес» в соцсетях анонсирует последние три гонки с Льюисом. Считывается грусть от заверешения сотрудничества с британцем. Пару месяцев назад Хэмилтон, кстати, сам называл переход в «Мерседес» определяющим решением в своей жизни: «Я принял его, когда отдыхал в Таиланде после гонки в Сингапуре: много думал, медитировал, обсуждал с друзьями это решение. Почти все говорили: «Нет, Льюис, это худший выбор на свете. У этой команды нет четкого будущего». Я же понимал, что будут сложности. Именно поэтому и сделал выбор в пользу «Мерседеса»: знаете, люблю трудности, люблю выводить себя из зоны комфорта. Поэтому я согласился на предложение «Мерседеса». И это решение было лучшим в моей карьере».
Несколько историй вокруг этого исторического перехода:
• Все решила ссора с Роном Деннисом, после чего Хэмилтон окончательно задумался о переходе в «Мерседес». До этого он, по данным The Guardian, сохранял верность «Макларену», хоть и говорил о желании поменять что-то в жизни.
• Мартин Уитмарш подтверждает эту теорию: он говорит, что Хэмилтон со временем хотел отколоться от двух персонажей. Первый – отец: это случилось за год до этого, когда Льюис отказался от сотрудничества с ним (папа был его менеджером). Из-за этого они не разговаривали несколько месяцев.
Второй человек – Деннис. Тот позже утверждал, что не предпринимал серьезных попыток помешать Льюису уйти из «Макларена».
• Переговоры с «Мерседесом» были тяжелыми. Коммерческий директор команды Ник Фрай с первых контактов пообещал Льюису большую зарплату. Хэмилтон и его тогдашний менеджер Саймон Фуллер настаивали на 30 млн фунтов – «Мерседесу» не хватало 3-4 млн. Они буквально собирали эти деньги по каждому фунту, предлагая взамен некоторой части суммы процент от медийных прав и бонусы.
• «Мерседес» отправил окончательное предложение Хэмилтону, когда тот действительно отдыхал в Таиланде перед гонкой в Сузуке. В ответ – тишина, которая длилась несколько дней. После Льюис позвонил руководителям «Мерседеса», сказал, что согласен на сотрудничество, и попросил пару дней на личное урегулирование ситуации с «Маклареном». Льюис позвонил лично и Уитмаршу.
• Еще одна важная встреча для Льюиса была, конечно же, с Ники Лаудой. На самом деле в том году они встречались несколько раз, и все время Лауда говорил о важности его перехода для будущего «Мерседеса», что вместе они выиграют много гонок и титулов. Льюиса очень подкупили слова Лауды.
• Из интервью Льюиса: «Я много анализировал: какие у меня есть варианты для продолжения карьеры, что мне даст эта команда? А эта? А другая? «Мерседес»? Они были не в топ-3 по силе, но их интерес был самым большим. Как еще можно охарактеризовать их желание сотрудничать, если однажды Росс Браун приехал к нам домой и пил чай со мной и моей мамой на кухне. Тогда я и подумал: «Черт, они действительно хотят, чтобы я присоединился к ним».
***
Легендарное сотрудничество Льюиса и «Мерседеса» закончится через полтора месяца. Или через три гонки – как действительно пишет команда.
@oneformulaone
Viva Las Vegas!
Главная (вероятно) гонка сезона, в которой мы (вероятно) увидим чемпиона этого сезона. Конечно, речь о Максе Ферстаппене – для этого ему достаточно не проиграть Ландо более двух очков. Если Норрис займет любое место ниже третьего, то Макс может доехать сразу после него.
Титул может стать для Макса четвертым – то есть нидерландец возьмет его в 27 лет. И вот небольшое сравнение – когда четвертый титул завоевывали другие пилоты.
Гонщики, у которых четыре титула:
• Себастьян Феттель – 26 лет.
• Ален Прост – 38 лет.
Остальные небожители (статистика та же – когда брали четвертый кубок):
• Хуан Мануэль Фанхио (5 титулов) – 45 лет.
• Льюис Хэмилтон (7 титулов) – 32 года.
• Михаэль Шумахер (7 титулов) – 32 года.
@oneformulaone
Декабрь 1993 года, Париж, соревнования по картингу в Парижском дворце спорта.
Ничего необычного, просто в них участвовали Ален Прост, Айртон Сенна, Деймон Хилл, Андреа де Чезарис и Джонни Херберт.
@oneformulaone
Что же, все идет к тому, что Серхио Перес уйдет из «Ред Булл» уже после Абу-Даби. Уйдет, видимо, вопреки своему желанию: он сам много говорил о планах с командой на 2025 год, но ситуация меняется стремительно. И сейчас, похоже, «Ред Булл» согласен на выплату компенсаций ради замены Чеко на следующий сезон.
Перес и «Ред Булл» – это четыре сезона сотрудничества:
• 5 побед на Гран-при.
• 13 вторых мест.
• 5 третьих мест.
Совместная работа Чеко и команды началась в 2021-м, до этого он гонял за «Рейсинг Пойнт», и те крайне некрасиво избавились от него ради Себастьяна Феттеля. На определенном этапе сезона Перес оставался без команды на следующий год: были слухи о «Хаасе», которые в итоге взяли Мика Шумахера и Никиту Мазепина, о «Ред Булл», но там не было конкретики. Сам Перес отшучивался и даже говорил, что его ждет великолепный год, когда он отдохнет от гонок.
Но Кристиан Хорнер изменил ситуацию: провел ряд важных переговоров, понизил Алекса Албона до тестера и доверил Пересу роль второго пилота, напарника Макса Ферстаппена. Сам Перес много раз говорил, что предложения были в том числе и из других серий. Но Хорнер перебил всех за счет своего подхода.
«Я много встречался с руководителями «Ред Булл» различного уровня, – вспоминал Перес. – Но Кристиан – … Это просто невероятный человек. Однажды, когда Хорнер позвонил мне, кажется, раз в сотый, он позвал меня к себе в гости: «Будет небольшой перерыв, мы можем спокойно поболтать о работе. Прилетишь, все устроим. Считай, это первая рабочая командировка».
Было безумно приятно. Но мы позже договорились встретиться на нейтральной территории, где и согласовали все условия контракта. Это был прекрасный старт нового и по-особенному прекрасного периода в моей карьере».
Сейчас Перес испытывает колоссальное давление из-за слухов о расставании с «Ред Булл». Хорнер уже пообещал, что руководство команды всячески поддержит пилота до конца гонки в Абу-Даби.
***
Друзья, этот пост – часть небольшого изменения формата канала. О самой сути я расскажу вам через пару-тройку дней, когда опробую его до конца, да и вы чуточку привыкнете к обновлениям (если не отпишетесь). Спасибо за внимание.
@oneformulaone
Ферстаппен, Перес, Ландо, доктор Марко – весьма насыщенное завершение года на высказывания в прессе
1. Чеко VS доктор Марко
Перес уверен, что в следующем сезоне будет пилотом «Ред Булл». Джо Сейвуд – что команда выбирает между Франко Колапинто и Лиамом Лоусоном. Кристиан Хорнер называет сезон Чеко ужасным. Гельмут Марко просто открыто атакует Переса: «Он ведет себя так, будто будет пилотом «Ред Булл» еще один год». А ведь есть еще ребята из «Макларена», Зак Браун и Ландо Норрис, которые тоже мочат Переса!
Есть огромнейшее сомнение, что Чеко останется пилотом «Ред Булл» в следующем году.
2. Сайнс VS Шарль
Бум – эпизод в Вегасе. Правда, позже Леклер говорил, что уже обсудили эту проблему с Карлосом. Но ситуация все равно остается напряженной.
3. Ландо VS Макс
Здесь нет яркого конфликта, потому что они дружат. Но после титула Ферстаппена пилоты обменялись колкостями. Все же помним пророческие слова Ландо о дружбе с нидерландцем: «Задайте вопрос о наших отношениях в конце сезона»?
@oneformulaone
Вы точно видели шлем Франко Колапинто на Гран-при Катара – дизайн выполнен в честь победы Аргентины на ЧМ-2022.
Я – человек футбольный, как и Франко. Поэтому мне очень нравится его искренняя симпатия к родной «Боке»: что он выбирает номер в честь фанатов клуба, троллит соперников по дерби из «Ривера», регулярно дает прогнозы на матчи команды в аргентинских медиа и ездит пофоткаться на легендарную «Бомбонеру».
Вероятно, самый страстный футбольный болельщик среди всех пилотов «Формулы-1» (возможно, сравнится только Макс, но его любовь к ПСВ не такая страстная). Не Льюис же, который болеет за «Арсенал» и гонялся за акциями «Челси» в турбулентный для клуба период!
UPD. Да, вероятно, не самый страстный, я ошибся с оценкой, о чем мне сказали в комментариях. Но болеет же страстно все равно!
@oneformulaone
⚡️ Контракт на проведение Гран-при Италии продлен до 2031-го
🏎 Подписывайтесь на @f1_sports
«Мерседес» (первая фотография): «Мы будем скучать по этому дуэту. Осталось всего две гонки, когла мы будем наблюдать за ними как за партнерами по одной команде».
Фаны в комментах (вторая фотография): «А нам вот хочется увидеть наконец эту связку!»
@oneformulaone
⚡️ Марио Андретти будет спортивным директором «Кадиллака»
🏎 Подписывайтесь на @f1_sports
Четыре титула Макса. Сделали на Спортсе вот такой тест, в котором нужно вспомнить главные события с 2021-го. Хорошо следили за Ферстаппеном за время его чемпионской серии?
https://www.sports.ru/automoto/blogs/3281000.html
Как вообще оценить этот титул Макса Ферстаппена? У меня в голове все мысли перекрыл один простой тезис: после Сан-Паулу даже на фоне пяти месяцев без побед чемпионство Макса не кажется даже спорным (не в теории, не по факту). 2021-й был последним сезоном, когда два пилота действительно на равных боролись за титул. Дальше включился режим гегемона: когда два года Макс тащил за счет собственного таланта и силы техники «Ред Булл». А в этом году талант перерос в мастерство и донес Ферстаппена до золота, даже несмотря на очень болезненные проблемы «РБ» с болидом.
Ферстаппен после гонки в Вегасе отмечает плюс-минус то же самое – он заявил Заку Брауну: «Знаешь, ты говорил, что раньше я мог победить только на самой быстрой машине. В этом году все по-другому». И вот еще одна цитата: «В прошлом сезоне мы доминировали. Думаю, в 70% Гран-при этого сезона у нас была не лучшая машина».
⭐⭐⭐⭐ У Ферстаппена теперь столько же титулов, сколько у Феттеля и Проста. Впереди – Фанхио.
⭐ Ферстаппен – второй в списке самых молодых пилотов, которые завоевали четвертое чемпионство. После того же Феттеля.
⭐ Второй показатель по количеству подиумов среди четырекратных чемпионов (и больше).
⭐ Рекорд по количеству дней с лидерством в «Формуле-1». Он был перебит еще в Бразилии.
⭐ 52 победные гонки за 4 сезона доминирования.
Старт этого сезона создал иллюзию, что он получится таким же, как и 2022-й и 2023-й. То есть в одну калитку. Но дальше все перевернулось – с потерями «Ред Булл» в Кубке конструкторов, безвыигрышной серией Ферстаппена и силой конкурентов. Так что, да, действительно соглашусь с многочисленными адептами мысли: этот сезон – лучший с 2021 года. А еще соглашусь с нидерландским журналистом De Telegraaf Эриком ван Хареном, который пишет, что 2025-й будет определяющим годом в плане отношений «Ред Булл» и Макса. И на этот параметр повлияет многое: от коннекта Йоса с Кристианом Хорнером до состояния болида австрийцев.
@oneformulaone
Расклады перед завтрашним Гран-при. Что нужно Максу, чтобы выиграть четвертый титул:
• Норрис финиширует вторым, Ферстаппен – третьим с лучшим кругом
• Норрис финиширует третьим, Ферстаппен – четвертым с лучшим кругом
• Норрис финиширует четвертым, Ферстаппен – пятым
• Норрис финиширует пятым, Ферстаппен – шестым
• Норрис финиширует шестым, Ферстаппен – седьмым
• Норрис финиширует седьмым, Ферстаппен – восьмым
• Норрис финиширует восьмым, Ферстаппен – девятым
• Норрис финиширует девятым или ниже.
https://www.sports.ru/automoto/blogs/3280276.html
@oneformulaone
Пока главная мысль-промежуточный итог квалификации – разочарование в Франко Колапинто. Очень странная ошибка на фоне всех авансов, которые ему были выписаны.
@oneformulaone
В «Формуле-1» появится новая команда? Что об этом известно?
В Лас-Вегасе стартовала подготовка к воскресному Гран-при: сегодня – практика, завтра – квалификация, а через день – основное блюдо. И пока что сегодня главная история развивалась вокруг инсайдов о новой команде в «Формуле-1». Вы точно читали об этом, но тут соберу все слухи в один небольшой пост:
Главное:
• Первоисточники – Шандор Мецарош и RN365. Информация говорит о проекте General Motors на 2026 год.
• По мотору пока что вопросы. General Motors планируют собрать свой к 2028 году. Получается, либо «Феррари», либо «Хонда».
• Очевидно, что GM будет владельцем команды, а не просто спонсором или поставщиком двигателя. BBC пишет, что GM выдавит команду Andretti после непосредственного запуска процесса по созданию команды. Но есть очень важный комментарий от людей из The Athletic: General Motors точно использует технические и другие возможности Andretti.
Инсайды говорят, что точная информация появится либо в Вегасе (во время/после уик-энда), либо на следующей неделе. Есть теория, что объявление произойдет уже после гонки, потому что информационно эти выходные и так перегружены в связи с возможных титулом Макса Ферстаппена. Поэтому актуальна и информация PlanetF1: что о сделке и вхождение команды GM в серию будет объявлено через пару-тройку недель, когда ФИА и «Формула-1» прочувствуют информационный фон. Но глобально General Motors получила согласие для дальнейших шагов.
@oneformulaone
Роберт Шварцман прощается с «Феррари». Скудерия ответила теплом 🤝
Новость нельзя назвать новой – все-таки информация о переходе Роберта в «Индикар» на сезон-2025 живет с нами чуть больше недели. Но сейчас команда и пилот попрощались друг с другом официально, через медиапространство.
«Према» и «Индикар» – это очень сложный и очень важный этап в жизни и карьере Шварцмана. Будет тяжело, но опыта новая серия прибавит достаточно. Грустно лишь то, что мечта о «Формуле-1» так и не сбылась. Вот – отрывок из интервью Роберта во времена выступлений в «Ф-2»:
«У меня есть четкий план, я должен хорошо выполнить свою работу в «Формуле-2», и после этого, если буду заслуживать места в «Формуле-1», в какой-то момент я там окажусь. Сейчас я об этом вообще не думаю, но понятно, что «Ф-1» – моя мечта».
Расклад по самым высокооплачиваемым спортсменам мира. Макс – в топ-15.
А вот – более подробные данные по самому Максу: https://www.sports.ru/automoto/blogs/3276256.html
@oneformulaone
⚡️ Официальное заявление «Ред Булл»: «Независимое расследование обвинений, выдвинутых против Хорнера, завершено, и мы можем подтвердить, что жалоба была отклонена. Заявитель имеет право на апелляцию».
Все, Хорнер точно остается во главе команды.
🏎 Подписывайтесь на @f1_sports
Я тут опять пропал надолго. Но все проходит – и это прошло. Пропустил презентацию болидов большей части команд и тесты. Хорошо, что коллеги составили хороший гайд с оценкой по каждому болиду:
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/3224181.html
Ждем(у) первую гонку сезона и постепенно вкатываемся(юсь) в него!