6712
Охотимся за инсайдами, как Тото за талантами. Освещаем жизнь пилотов внутри и за пределами трека. Путешествуем на гран-при за незабываемыми эмоциями 🏎️ Связь: @Vvicsy IG и TikTok: parc.fermef1
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ МЕНЯ МАКС ЧЕ ТЫ ТВОРИШЬ
@parcfermef1
Экипаж #3 уже на второй позиции.
За трансляцией следить тут
@parcfermef1
🔵 | В паддоке Формулы Е в Монако сегодня можно увидеть практически всех. Ну и совместное фото Карлоса и Кристиана, а также с Даней мы тоже оценили! Флешбеки Торро Россо вошли в чат…
А еще мы даже как-то отвыкли видеть Кристиана Хорнера в паддоке.
@parcfermef1
Апдейты по сегодняшней гонке на Нюрбургринге:
От Verstappen Racing будет стартовать Дани Хункаделья!
@parcfermef1
Ранее была информация о том, что машина Verstappen Racing стала мега тяжелой из-за BoP, именно на эту гонку на Нюрбургринге. Есть нюанс.
Машина действительно стала тяжелее и теперь одна из самых тяжелых на стартовой решетке – примерный вес 1,355 кг. Но этот вес был добавлен ко всем Mercedes-AMG GT3 еще с NLS1 в марте.
Да, машина тяжелее и будет немного медленнее других на прямых, но дополнительный вес от BoP не добавили конкретно в этот уик-энд, и он не эксклюзивен для одной команды. Все AMG GT3 «поправились».
Для общего понимания: BoP или Balance of Performance (Баланс Производительности) – это регулировка, которую получает команда (или машины одного и того же производителя, как в случае с Mercedes). Эта регулировка может как помочь, так и навредить. Например, в машину могут заложить дополнительный вес или, наоборот – снять этот дополнительный вес.
Цель BoP уравнять команды и производителей, чтобы ни одна не «доминировала» или не выделялась.
@parcfermef1
Оскар, Алекс и Габи сегодня вместе вспомнили былое в картинге во Франции.
@parcfermef1
Кими подвез спортивный контент. Пишет, что отдохнул, провел время с семьей, но тренировки и работа никогда не заканчиваются!
Так забавно он язык высовывает, когда за симулятором сидит.
@parcfermef1
Ладно, хихикнули. Смешно потому что правдиво.
@parcfermef1
McLaren и Ferrari сделали большой шаг вперёд с точки зрения аэродинамики, получив преимущество как минимум в 0,4–0,5 секунды от пакета обновлений по сравнению с лучшей машиной Mercedes, которая, безусловно, не может позволить себе откладывать дальнейшее развитие слишком долго.
Обновления Ferrari также снизили общий вес машины, которое, по оценкам, даёт выигрыш около 0,1 секунды, как сообщает Джулиано Дукесса.
@parcfermef1
На днях у Лорана Мекиса был день рождения, а теперь команда поздравила единственную и неповторимую Ханну Шмитц!
@parcfermef1
🟢 | Фернандо в интервью после вчерашней квалификации не выглядит слишком подавленным, но и счастливым его назвать сложно.
Инт: Как машина вела себя на треке? Вибрации сегодня стали лучше?
Фернандо: Да, с вибрациями ситуация стала лучше. Мы сделали некоторые исправления после Японии, после первых гонок сезона. Так что да, вибраций от двигателя стало меньше. Но, к сожалению, в плане производительности мы ничего не трогали, поэтому мы всё ещё немного отстаём от остальных. Остальные улучшили свои машины после Японии, а мы занимались только надёжностью. Поэтому в плане скорости мы немного отстали.
Инт: Производительность стала хуже, чем в первых трёх гонках, или просто не улучшилась совсем?
Фернандо: Нет, машина та же самая. А остальные внесли улучшения в Японии и особенно здесь, в Майами. Так что да, мы немного отстали от остальных, и отставание стало чуть больше. Но мы это принимаем. Наша программа развития на этот год немного отличается от программ других команд, поэтому сейчас нужно сохранять спокойствие.
Мы пытаемся, Нандо, пытаемся…
@parcfermef1
🔴 | Льюис Хэмилтон признался, что ожидал от Ferrari большей скорости в спринт квалификации, а Шарль Леклер рассказал о проблемах.
Льюис открыто сказал, что думал, что Ferrari «будет сильнее» в квалификации.
Поначалу всё выглядело многообещающе, с учетом всех привезенных обновлений.
Отвечая на вопрос, соответствовала ли SF-26 его ожиданиям в ходе сессии, Хэмилтон сказал:
Мы на самом деле не знали, чего ожидать. Я надеялся, что мы будем лучше, но по ощущениям машина была так себе.
Я думал, что мы будем сильнее, чем сегодня. Нам нужно поработать за ночь, чтобы попытаться понять, почему мы не так быстры. Я приехал с надеждой, был уверен, что мы сможем быть намного выше, но не сложилось.
С обновлениями все в порядке, просто все их привезли. Мы ожидали ситуацию, где Mercedes всё ещё остаются машиной, которую нужно побеждать. McLaren сделали очень большой шаг вперёд, но мне показалось, что они не оптимально провели первые гонки сезона, поэтому они всегда были рядом, но не собрали всё воедино.
С нашей стороны сегодня мы особенно испытывали проблемы с шинами – медиумы работали очень хорошо, а софты давали неприятные ощущения, поэтому над этим нам нужно поработать. Мы знаем, что в гоночном темпе мы сильнее, но в квалификации ещё предстоит поработать.
Думаю, в основной квалификации завтра мы сможем немного по-другому настроить машину и найти немного скорости, но я надеюсь, что в гонке мы сможем вырваться вперёд. У нас есть для этого темп, теперь посмотрим, сможем ли мы совершать обгоны.
Ландо простили за слишком медленную езду.
Лэнсу, тем временем, дали разрешение участвовать в спринте. Он не показал никакое время в SQ1.
@parcfermef1
Прервемся немного от гонок и поздравим нашу половинку PARC FERMÉ - админа Вику с днем рождения!🎂
Человечек, чья нервная система живёт в ритме гоночных уикендов, поэтому Макс, давай уже выигрывай - Вике нельзя столько стрессовать 😂
Желаем тебе как можно больше подиумов у Макса в этом году и, конечно, лично увидеть его пятый титул!🏆
Я рада, что мы встретились на этом немного сумасшедшем формульном пути! Ну и ради тебя всегда готова вставать в 6 утра и бежать занимать очередь на фанфорум - а это, как ты знаешь, уровень настоящей дружбы!☺️
@parcfermef1
Лидер гонки дал фальстарт! Будет штраф, видимо.
UPD: штраф 32 секунды.
@parcfermef1
В это же время также стартовала и гонка у Формулы Е.
@parcfermef1
Прикиньте стоять там перед стартом гонки 😭😭😭
Атмосфера огонь!!!
🩵 @fianawilke
Карлос Сайнс первым прокатился по Мадрингу.
@parcfermef1
Очень интересные мувы, конечно, наблюдаются. Мол Мерседес пытаются обзавестись собственным сателлитом через покупку части Альпин, потому что Тото решил встать, в очередной раз, костью поперек горла Хорнера, который вместе с братанами, планировали ему вроде как камбек😭
И тут появляется Зак, который такой: ВЫ ТАМ СОВСЕМ ОФИГЕЛИ???
Бро воевал против микробычков, не для того чтобы Мерседес еще раз плюнули ему в кашу.
И потому он написал 6ти страничное письмо МБС, где расписал откуда на формулу готовилось нападение:
«Если Мерседес приобретет долю в Альпине, что мешает «Феррари» купить долю в другой команде? А что помешает Мерседесу купить долю в третьей? Формуле 1 нужны правила. Четкие правила. А не просто смирение с существующим положением дел…»
Мне нравится концепт, что Зака все еще преследует призрак быстрого круга Дэнни Рика на гран-при Сингапура 2024, который стал его последним. Браун все еще не может забыть, что этот эпизод имеет хотя бы намек на то, что он мог бы помешать Ландо в борьбе за титул. Не могу сказать что он совсем не прав, но как будто за 20 лет существования РБ, они пока один кейс, настолько связанных между собой команд. В то время как Феррари сидели а Заубере или Хаасе и обкатывали там своих детей, а мерсы закидывали своих в вилку и иногда в другие команды… потому что клиентские команды… как и Мак… неожиданно🤦♂
Энивей. Есть в этом некая поэзия, что Рик помог своему большому формульному другу, из-за которого, если спекулировать, он ушел искать счастье в другую команду, которая начала перестраивать себя вокруг него, только чтобы потом он ушел в Мак, который начал свой подъем вместе с Ландо, который привел нас к сегодняшнему дню, но Рик нашел там не свой второй прайм (а на момент перехода он был все еще одним из лучших), а свой конец. Для меня все еще загадка, как Рик в одночасье потерял всю свою удаль. И от топа он стал человеком, что так отчаянно пытался вернуться с выбором врезаться в стену или в Оскара в Зандворте…
Доброе утро, друзья! День Х наконец-то настал.
Сегодня стартует 24 часовая гонка на Нюрбургринге.
Начало гонки – 16:00 по Москве.
Прогревочный круг – 15:40.
Прогноз погоды на ближайшие два дня следующий: средний риск дождя в субботу днем/вечером, после чего погода станет сухой, а затем возобновится риск дождя начиная с утра воскресенья. Наблюдает низкий риск тумана в ранние часы воскресенья.
Температура низкая, холодно – 4-11 градусов.
Следующие два дня обещают быть интересными!
@parcfermef1
Как же хочется вкусить вайбы Нюрбургринга вживую 😭
@parcfermef1
КАРЛОС ИЗБИВАЕТ СВОЕГО НАПАРНИКА ПО КОМАНДЕ ШОКИРУЮЩИЕ КАДРЫ
😭😭😭
Ребятам дали челлендж – порезать еду напополам так, чтобы по граммам две части были одинаковыми. Полное видео можно посмотреть по ссылке.
Признавайтесь, кто во время челленджей ведет себя как Карлос? Мы вот узнаем себя…
@parcfermef1
⚫ | Гран-при Барселоны станет 100-й гонкой Джорджа Рассела за Mercedes, и ребята подготовили, кое-что особенное.
100 счастливчиков получат шанс увидеть своё имя на пит-борде Джорджа во время гоночного уикенда!
Чтобы поучаствовать, нужно просто заполнить форму в срок с 15 - 28 мая.
@parcfermef1
Печальные новости пришли из Италии.
Вчера, 1 мая, скончался легендарный Алекс Дзанарди.
Бывший двукратный чемпион CART, потерявший ноги в результате жуткой аварии на Лаузицринге, но не бросивший гоночную карьеру, а впоследствии ставший и четырехкратным паралимпийским чемпионом, не появлялся на публике с лета 2020 года, когда был сбит грузовиком во время велотренировки.
С декабря 2021 года, когда он был отправлен из больницы домой, о его состоянии не было практически никаких известий.
Дзанарди было 59 лет.
@vestnikformul
🔵 | DAZN сообщил, что у Карлоса Сайнса были проблемы с использованием энергии, которых можно было бы избежать при лучшей подготовке со стороны его части гаража. Позже Карлос это подтвердил.
Карлос:
На моей стороне гаража у нас было много проблем с энергией… с управлением на выездном круге и на быстрых кругах. Мы не смогли это оптимизировать.
Это именно тот шаг вперёд, которого мы ожидали - небольшой шаг в правильном направлении, машина стала немного быстрее. Мы боролись за выход в SQ2, особенно учитывая, что на моей стороне гаража у нас было много проблем с управлением энергией на выездном и быстром кругах, и, вероятно, мы не оптимизировали день. Тем не менее мы всё равно были в SQ2, тогда как в Сузуке и Китае, с идеальными кругами и идеальной энергией, мы всё ещё были в SQ1, так что я считаю это позитивом.
⚫ | Джордж Рассел о результатах спринтоквалы:
Честно говоря, я довольно удивлён тем, какой большой шаг вперёд сделали McLaren и Ferrari. Это действительно впечатляет. Мы знали, что они, вероятно, сократят отставание, но они оказались быстрее нас».
С моей стороны сегодня были трудности. Майами не та трасса, которую я люблю, если честно, особенно в таких жарких условиях. Но это всего лишь спринт-квалификация, посмотрим, что принесёт завтрашний день.
Я сильно перегревал шины в извилистом среднем секторе. Было сложно найти правильный баланс машины. Так что, да, особо добавить нечего.
Как я уже сказал, просто удивлён прогрессом других. Но завтра будет новый день.
Понимаем Шарля на молекулярном уровне.
@parcfermef1
Томас Махер сообщает, что последние контрмеры от Honda, направленные на снижение вибраций в подвеске и повышения комфорта пилота, сработали хорошо, и достигнут «еще один шаг» в сторону более высокой надежности.
@parcfermef1