18639
Генеральный директор Союза авиапроизводителей России https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Рогозин,_Алексей_Дмитриевич Обратная связь @vsemrad_bot Чат https://t.me/+le0JAfQxIF5hMDcy Номер уведомления 019488
#ИИ
#Толстой
#стратегия
Необычно, но выводы о перспективах искусственного интеллекта на Украине американские стратеги делают из... "Севастопольских рассказов" Льва Толстого. Аналитический центр Вестпойнта утверждает: на Украине война идёт "снизу вверх": решения принимает не штаб, а батальон. Американские офицеры называют этот принцип "командование по молчаливому согласию" ("command by negation"), где полевая инициатива важнее централизованного контроля. Возможно, из-за недостаточно эффективного генералитета, но в ВСУ значительная часть решений принимаются не по указаниям сверху, а на низовом уровне - именно там, где сосредоточена локальная, но самая точная информация.
На этом фоне неожиданно возвращается Лев Толстой. В "Севастопольских рассказах" он не просто описывает войну - он вскрывает слепоту командования, оторванного от реального положения дел на поле боя. Толстой критикует генералов, для которых война - это абстрактный план, основанный не на правдивых данных, а на поверхностных обобщениях.
Полтора века спустя американские военные сталкиваются с аналогичной проблемой и пытаются сделать выводы в том числе для цифровых систем поддержки принятия решений на базе ИИ. Если искусственный интеллект будет выдавать типовые решения для всех участков фронта, он повторит ту самую ошибку - централизованную модель мышления, которую высмеивал Толстой, уверены в Вестпойнте. Война слишком нелинейна, чтобы быть автоматизированной.
Выводы, которые американские стратеги делают из этого, просты: ИИ не должен ни сейчас, ни в перспективе заменять мышление - только поддерживать его. Главная угроза - не ошибка компьютерной модели, а слепая вера в неё. Сила у тех, кто хорошо информирован, в каждый момент времени. И какой бы странной не была параллель со Львом Толстым, с этими выводами трудно не согласиться.
@rogozin_alexey
#война
#экономика
#беспилотники
Германия начала открыто инвестировать в производство украинских тяжёлых беспилотников, предназначенных для ударов по российскому тылу. Подписано соглашение, в соответствии с которым ожидается выделение 400 млн евро на выпуск БПЛА АН-196 "Лютый" и новые дроны-ракеты "Барс" (по оценкам дальностью около 1500 и 1000, соответственно). И это не про победу на фронте, как пытаются преподнести. Это про удары по Москве, по НПЗ, по тыловой энергетике, по заводам. То есть по экономике России.
Ранее такого не было: даже США, поставляя вооружения, избегали систем, заточенных именно на поражение территории России. Германия сейчас пошла дальше. Она не просто поставляет средства, а финансирует серийное производство - и делает это теперь официально.
По замыслу Украина должна получить не разовую партию, а устойчивый производственный задел. При этом новые ударные украинские БПЛА всё меньше зависят от сложной электроники, используя малые турбореактивные двигатели, простые автопилоты, мобильный старт - изделия, которые теперь можно штамповать тысячами. И парадоксально, но в этой гонке дрон всё чаще оказывается дешевле средств перехвата, особенно если атака идёт роем, с ложными целями и сменой маршрутов. Это делает их особенно опасными, а противодействие им - технически и организационно очень затруднительным.
Берлин де-факто признаёт: речь уже не о защите Украины. Глубокое поражение объектов на территории России (программа DeepStrike) - это попытка истощения России. Это истинная цель Европы, и чем раньше мы это осознаем - тем лучше.
@rogozin_alexey
#инженерия
#управление
18 июня на стенде взорвался Ship 36 - очередной прототип сверхтяжелой ракеты Starship. Это уже четвёртая авария за год: предыдущие произошли в марте, феврале и ноябре. На этот раз взрыв произошёл на стартовой площадке, полностью её разрушив. Вполне естественно, что всё громче от инженеров, экологов и регуляторов начинает звучать вопрос: насколько эффективен используемый SpaceX метод "взорвём - проанализируем причину - переделаем"? В философии американской компании, в отличие от традиционных игроков отрасли, это основной путь прогресса, перенесённый во многом из "гибких" подходов ИТ-отрасли. Это позволило компании вырваться вперёд, но стоит ли надёжность разменивать на скорость?
При каждой очередной неудаче американские сотрудники SpaceX на камеры демонстрируют радость и хлопают в ладоши: сколько новых данных собрано, которые обязательно будут использованы при переработке конструкции. В этом есть доля правды, но система должна быть не просто новой - она должна стать надёжной. Однако пока каждый запуск - это неконтролируемый эксперимент. Ключевой вопрос заключается в том, можно ли, совершая каждый раз новые ошибки, достичь совершенства?
У ракеты Falcon 9, гораздо более технически простой, стабильность наступила далеко не сразу. Сейчас конфигурация заморожена, отклонения минимальны, надёжность подтверждена практикой. Возможно, Starship пройдёт тот же путь - но пока он только где-то в середине. Переход от хаотичного обучения к дисциплине - главный вызов, с которым столкнётся SpaceX, если хочет летать с людьми и по расписанию.
Метод Маска - это не рецепт, а возможный инструмент. И как любой инструмент, он должен использоваться в пределах допустимого. Пока доказано одно: быстро летать - можно. Но вот станет ли это безопасно - вопрос остаётся открытым.
@rogozin_alexey
#авиация
#безопасность
#ИИ
Автоматизация в авиации достигла многого, но до замены человека за штурвалом пока, как выясняется, всё ещё далеко. Европейский регулятор EASA фактически свернул исследование концепции eMCO-SiPO - полётов с одним пилотом. Причина проста: текущие технологии пока не обеспечивают безопасность на уровне полноценного экипажа.
Проект, инициированный ещё в 2022 году, включал моделирование человеческих факторов, анализ усталости, нештатных ситуаций и ограничений интерфейсов.
Несмотря на активное участие Airbus и Dassault, итог первых исследований неутешителен - даже продвинутая автоматизация не справляется с тем объёмом задач, которые традиционно распределены между двумя пилотами. Мониторинг состояния человека, резервные алгоритмы, внешний контроль - всё это пока надёжно работает лишь в теории. Скептицизма добавили и профсоюзы пилоты, приводя убедительные аргументы, что в критической ситуации решающим остаётся не алгоритм, а синергия двух подготовленных профессионалов. Это не сопротивление прогрессу, а трезвая оценка рисков. Тем более что разработчики и сами признают: доказательная база готова будет не скоро.
Европейские авиационные власти продолжат сбор данных, уточнение требований и проведение отдельных испытаний элементов "умной кабины". Но без серьёзного прорыва в надёжности и объяснимости ИИ-систем переход к одночленному экипажу не состоится. Технологии идут вперёд. Но авиационная безопасность - не та область, где уместны эксперименты. Цена ошибки слишком высока.
@rogozin_alexey
#стандарты
#авиация
#ОПК
Американская оборонная промышленность перешла на принципиально новый подход - MOSA (Modular Open Systems Approach), то есть модульный открытый системный подход. Его суть в том, что вся техника теперь проектируется по стандартам, позволяющим быстро заменять модули, не проводя заново длительные испытания и интеграцию. У каждого блока - чётко описанные интерфейсы, единые правила подключения, форматы сигналов и конструктива. Подрядчик, чья разработка не "встала" в общую систему, к контрактам просто не допускается.
Такой подход возник тоже не от хорошей жизни. США проанализировали проблемы в Ираке и Афганистане - выяснилось, что традиционная система опытно-конструкторских работ слишком медленно реагирует на угрозы. Поэтому сейчас в технических заданиях Пентагона звучит другой вопрос: "Какой модуль можно будет заменить через год?". Инициируется не один огромный проект на 7-10 лет, а постоянные, быстрые улучшения. Это снижает затраты, повышает гибкость и позволяет армии быстрее внедрять новшества. А промышленности - участвовать в межотраслевых проектах, зная правила игры заранее.
Всё это работает только благодаря согласованию и внедрению новых стандартов - подробных технических и организационных руководств, составленных на основе обобщения лучшего опыта. И здесь важно понять: стандарты - это не бюрократия. Это язык, на котором общаются инженеры разных организаций. Это способ договориться заранее: о размерах, протоколах, методах контроля и, главное, процессах. Это снижает брак, ускоряет интеграцию, повышает надёжность и снижает себестоимость. Стандарты - это инструмент устойчивости и масштабируемости.
В советское время в промышленности существовала мощная система стандартизации. По одной только авиации были разработаны тысячи ОСТов (отраслевых стандартов), которые позволяли собирать Ил-76, Ту-154 и военные самолёты в десятках экземпляров в год. Именно стандарты обеспечивали унификацию, взаимозаменяемость, массовое производство и высокую надёжность. Но в 1990-е годы многое было разрушено: под лозунгами "дебюрократизации" исчезли системные знания, формализованные в документах. Сегодня в ряде производств до сих пор устаревшие советские ОСТы лучше, чем работа просто "по наитию", но многие уже понимают, что темп обновления стандартов надо наращивать.
Малому производству это иногда не нужно. Но когда речь идёт о серийном производстве БАС, авиационных систем, оптики, электроники - неприемлемо работать без стандартов, обобщающих и организующих лучшую практику. Там, где нет стандартов, нет ни предсказуемости, ни качества, ни масштабируемости. Только стандартизированная архитектура даёт возможность одновременно обеспечить и гибкость, и повторяемость.
В России действует федеральный закон 162-ФЗ "О стандартизации", которому через неделю исполнится 10 лет. Он призван вернуть культуру нормирования, но уже в другой логике - не как директиву сверху, а как рыночное, объективное требование. Если хочешь участвовать в ГОЗ или выйти на общий рынок - обеспечь совместимость, соответствие открытым требованиям, опиши интерфейсы. Это и есть инженерная культура.
Именно ситуация СВО показала: российская промышленность нуждается в системных принципах, прозрачных правилах взаимодействия и верификации. Идеи модульности, архитектурного подхода и стандартизации уже стали обязательными в ряде новых опытно-конструкторских работ. Но пока это фрагменты, и чтобы они сложились в устойчивую систему, нужна общая архитектура стандартов - от базовых интерфейсов до единых требований на уровне технических заданий.
Это не про "бумажки". Это про скорость, устойчивость и доверие между разработчиками. И это фундамент, без которого не построить современную промышленную оборонную экосистему.
@rogozin_alexey
Искусственный интеллект действительно способен изменить подход к проектированию летательных аппаратов. Но не сам по себе - а только как часть инженерной культуры, в которой есть строгие процедуры, качественные исходные данные и физически обоснованные модели. Это основная мысль статьи SpaceNews под заголовком "Является ли искусственный интеллект следующим этапом в разработке космических аппаратов или это просто блестящее модное словечко?" Для тех, кто работает в оборонной, космической и авиационной сфере, это интересный материал и важная тема. Особенно на фоне всё более часто появляющихся новостей о прикладных примерах применения ИИ в аэрокосмической технике (таких как использование DeepSeek для разработки деталей китайских истребителей или внедрение ИИ-помощников в традиционные САПР от Siemens).
Вопреки маркетинговым ожиданиям современные ИИ-инструменты не решают задачу за инженера. Они ускоряют рутинные вычисления, расширяют пространство решений и позволяют искать обратные задачи - но только при наличии фундамента в виде структурированного инженерного процесса и воспроизводимых расчётных сценариев. Пока же у большинства предприятий вместо "озера данных" - инженерное болото: неполные модели, забытые расчёты, ручные скрипты, слабая координация. В таких условиях ИИ инструментом быть не может.
Хотя прорывы случаются. Как в примере с генерацией геометрии теплообменников, где была продумана вся цепочка: от параметризации и планирования экспериментов до построения модели с реальной возможностью для инженера управлять результатом. Для ВПК, авиации и космоса это критически важно: доверие к модели, проверяемость, устойчивость к ошибке. Никакой "чёрный ящик" не выдержит давления сертификационных органов, требующих прозрачности и воспроизводимости. Будет работать только архитектура, в которую "вплетён" инженер: модель на базе искусственного интеллекта - это не альтернатива человеку, а помощник в управлении интеллектуальной деятельностью и мышлением.
У инженера не может быть выбора между скоростью и достоверностью. В основе - всегда человек, а ИИ может сделать его быстрее и умнее. Над этим и надо работать.
@rogozin_alexey
#армия
#инновации
Четыре представителя крупнейших технологических компаний Кремниевой долины приняли присягу в качестве подполковников резерва американской армии. Это интересный эксперимент: новое подразделение - Отряд 201, "исполнительный корпус инноваций" - это не боевое формирование, а группа из высокопоставленных технодиректоров, которым присвоены военные звания и даны широкие полномочия. Среди "новобранцев" - руководители Meta (Facebook, WhatsApp), Palantir и OpenAI (ChatGPT). Их задача - минимум пиара и максимум усилий на внутреннюю трансформацию процессов армии США.
Речь идёт не о внедрении технологий, а о переносе культуры быстрого внедрения, гибкой разработки и использования ИИ в повседневной армейской практике. Формально их служба будет длиться 120 часов в год, включая стрелковую подготовку, но в основном они будут участвовать в процессах реформирования армии. Зачисленным в Отряд 201 специалистам будет прямо запрещенон работать над проектами своих компаний с Пентагоном, перед ними будет поставлена совершенно другая задача. Это не мобилизация учёных, а "трансфер компетенций" между Силиконовой долиной и армией, попытка сближения двух управленческих культур, внедрение передовых подходов крупнейших технологических компаний в военную деятельность. Интересный эксперимент.
Представьте, если бы руководители "Яндекса", "Сбера", VK, 1С, открыто заявили, что готовы стать добровольцами и тратить значительную часть рабочего времени не на личные проекты, а на развитие Вооружённых Сил. Почему нет?
Добро пожаловать в том числе в Центр специального назначения беспилотных систем "БАРС-САРМАТ"
@rogozin_alexey
#гибриднаявойна
#технологии
Во время визита президента США Дональда Трампа в Форт-Брэгг журналистам как бы между делом показали пусковую установки ракетного комплекса HIMARS / MLRS в исполнении в стандартном морском контейнере. Вряд ли это произошло случайно всего через неделю после громкой диверсии СБУ на российских аэродромах, когда также были использованы замаскированные контейнеры с дронами, но эти технические решения говорят лишь об одном: маскировка вооружений под гражданскую технику выходят на новый уровень.
Это ускоряющаяся тенденция. Не только США и страны НАТО, но и Китай, Россия, Иран всё чаще используют универсальные ISO-контейнеры как скрытую логистическую оболочку. В них прячут ракеты, лазерные установки, миномёты, микроволновое оружие, боевые модули и системы ПВО. Стандартизация упрощает не только хранение и транспортировку - она разрушает границы между мирным и военным. Всё, что выглядит как обычный груз, может теперь быть оружием. Сложность в том, что такие системы формально не нарушают международное право - контейнер ведь обычный, пока не открыт. Но в реальности они несут новые угрозы: позволяют наносить скрытые удары, повышают риски эскалации, превращают транспортную инфраструктуру в часть военного потенциала. Особенно актуально это на фоне того, как гражданская инфраструктура - порты, логистические хабы, транспортные артерии - всё чаще становится военной целью.
Для России, с её протяжёнными границами и плотной железнодорожной сетью, это одновременно и угроза, и новая возможность. Мобильность и скрытность собственных средств, особенно в условиях дефицита высокоточного оружия и развитой спутниковой разведки у противника, должны выйти на новый уровень.
Это и есть гибридная война. Не мы её начали, но нам есть чем ответить.
@rogozin_alexey
Когда в конце прошлого года я спрогнозировал, что главной технологией 2025 года будет беспилотный рой, некоторые отнеслись со скепсисом. Ещё полгода назад многим это предсказание казалось слишком смелым - но, похоже, мы склонны даже недооценивать скорость происходящих технологических изменений. Диверсии, которые мы видели на российских аэродромам в воскресенье, массированные ежедневные атаки на Москву и объекты в центральной России, сегодняшний ночной удар по энергетической системе Запорожской и Херсонской областей - это всё звенья одной цепи и проявление новой тактики: высокоточные, синхронизированные, по сути роевые удары дронами по множеству объектов, которые неминуемо перегружают военную ПВО и в итоге хоть и частично, но добиваются цели.
Практика показывает: ответом на массированные атаки не могут быть только традиционные средства противовоздушной обороны - они должны быть фундаментом, осуществляя целеуказание и огневое поражение самых дорогих средств противника, но в эшелонированной обороне должны появиться новые компоненты.
🔹 Во-первых, это могут быть новые тяжёлые авиационные средства - вооружённые лёгкими ракетами самолёты ("Крылья войны" и "Русский инженер" дают хорошие комментарии по теме модернизации НУРов).
🔹 Но во-вторых, это должны быть так же роевые дроны-перехватчики: коптерного, самолётного и гибридного типов. Каждый эшелон ПВО должен быть насыщен беспилотными средствами перехвата, с разной дальностью, высотой и тактикой действия.
Только так можно разрушить экономику удара и переломить текущую асимметрию: когда один пластмассовый БпЛА провоцирует расход ракеты стоимостью в миллионы рублей.
Дроны против дронов, рой против роя.
@rogozin_alexey
#беспилотники
#авиация
#ПВО
На днях в США зафиксированы испытания самолёта F-15E с подвеской шести пусковых блоков Hydra 70 с управляемыми снарядами APKWS II. В совокупности - до 42 боеприпасов на борту, плюс 8 управляемых ракет класса "воздух-воздух". Конфигурация ориентирована на борьбу с воздушными целями типа БпЛА и крылатых ракет малой скорости.
APKWS II - это разрабатываемый модуль полуактивного лазерного наведения, встраиваемый в стандартные неуправляемые 70-мм ракеты. Стоимость одного боеприпаса в десятки раз дешевле ракет AIM-120 и AIM-9X. Решение предназначено для поражения маневрирующих целей с ограниченным ЭПР и низкой тепловой сигнатурой, то есть по сути это тяжёлый охотник за дронами. Тактические преимущества конфигурации понятны: высокая плотность боекомплекта (до 50 целей за один вылет) и относительная дешевизна поражения БпЛА, в том числе при обороне объектов от массированных налётов дронов.
Испытания идут в рамках обобщения опыта боевых действий, прежде всего, в зоне Персидского залива и Израиля. Как известно, весной 2024 года, при отражении массированного налёта БпЛА и крылатых, экипажи F-15E были вынуждены переходить на штатную пушку из-за исчерпания боекомплекта управляемых ракет. Сценарий повторился несколько раз.
Однако очевидно, что необходимость таких работ диктует и ситуация на Украине. Массовые воздушные цели требуют массового, но при этом прицельного огня. Ставка только на дорогие ракеты - путь к быстрому истощению боекомплекта. Надеюсь, концепция "лёгкого перехвата" войдёт в гособоронзаказ уже в ближайшее время.
@rogozin_alexey
#лазеры
#беспилотники
#СССР
Лазерное оружие снова в центре внимания. В условиях широкомасштабного применения беспилотников к нему возвращаются не как к экзотике, а как к возможному инструменту ПВО, особенно в тех сценариях, где по сравнению со стоимостью самого дрона применение для перехвата ракеты с экономической точки зрения выглядит неадекватно дорогим.
Сейчас в открытых источниках всё больше сообщений об успешном поражении БпЛА с помощью боевых лазеров: в США, Израиле, Германии. Из зоны СВО обрывочных сведений тоже хватает. Выглядит всегда эффектно, но на практике всё намного сложнее: современные лазеры, даже самые мощные из испытанных, пока не демонстрируют полной устойчивости к условиям реального боя. Дым, пыль, аэрозоли, туман - всё это снижает эффективность луча, а необходимость точного сопровождения цели и высокая энергетическая насыщенность создают ограничения, которые позволяют применять их в контролируемых условиях полигона, но не на поле боя (где они неминуемо будут ещё и первоочередной целью). Тем не менее, прогресс заметен.
Примечательно, что Советский Союз активно работал над боевыми лазерами как минимум с 1970-х. Это включало установку мощного лазера на самолёты Ил-76, железнодорожные платформы, подземные полигоны. Пожалуй, самый амбициозный проект - связанный с программой "Энергия-Буран" боевой комплекс "Скиф", демонстратор которого был запущен в космос в 1987 году. Тогда в СССР в ответ на американские "Звёздные войны" серьёзно рассматривалась концепция орбитального лазерного оружия для перехвата баллистических ракет и спутников вероятного противника.
Важный момент: ещё тогда стороны осознали, что лазер - это не замена ракетам, а дополнение. И хотя ни один из проектов не дошёл до принятия на вооружение, задел был создан фундаментальный. Были решены вопросы теплового отвода, оптики, стабилизации, энергообеспечения. Эти наработки и сегодня актуальны и продолжают развиваться. И ключевая задача сегодня - превратить экспериментальные образцы в серийную продукцию.
@rogozin_alexey
Я бы к этому перечню добавил необходимость оперативного комплексирования (организации гармоничного взаимодействия) различных технических средств для выполнения насущной боевой задачи. При этом выбираются не самые распропагандированные (возможно, наилучшие решения), а те, что доступны в масштабах группировки или отдельной армии. Например, для противодействия беспилотникам противника во фронтовой зоне нужны: РЛС контрбатарейной борьбы и толковые боевые расчёты операторов ФПВ-БпЛА. При этом приходится исходить из доступности средств (конкретной РЛС, конкретных ФПВ-дронов, способных бить воздушные цели). Когда таких РЛС и расчетов становится достаточное количество для прикрытия значительного участка фронта, необходим аппаратно-программный комплекс, куда в режиме реального времени будет стекаться и обрабатываться информация по перехвату. Поэтому задача инженера-конструктора этой системы — сложить ее не из "лучших", а из доступных технических средств, но так, чтоб конечный боевой результат был достигнут.
Короче, как в известной песне - "Я его слепила из того, что было, А потом что было, то и полюбила".
Золотой купол XXI века: как США снова строят «Звёздные войны», кто за этим стоит и почему это изменит стратегический ландшафт
Возвращение мечты Рейгана
В январе 2025 года Дональд Трамп официально объявил о запуске мегапроекта Golden Dome — футуристической системы глобальной противоракетной обороны. Проект, перекликающийся по названию с израильским Iron Dome, носит принципиально иной характер: речь идет о многоэшелонной ПВО-ПРО с активным космическим компонентом, способной перехватывать не только баллистические ракеты, но и гиперзвуковые боевые блоки, и даже системы орбитального удара.
В центр концепции заложена идея непрерывного глобального контроля: от наземных РЛС и морских платформ — до орбитальной группировки из 300—600 спутников-перехватчиков. Впоследствии эта архитектура может вырасти до более тысячи единиц. США озвучивает амбициозные цели — оперативное развёртывание до 2028 года и перехват «всего, что летит», с успехом «почти 100 %».
Однако эксперты скептичны. Даже если закупить спутники, ракеты и сенсоры с полки, проблемы начнутся при интеграции: управление тысячами объектов в реальном времени — нетривиальная задача даже для ИИ. Сомнения вызывает и финальная цена: от $175 млрд официально до $831 млрд по оценке Конгресса.
Кто строит?
Формальным куратором проекта назначен генерал Космических сил США Майкл Гетлайн. Но реальный интерес вызывает то, кто будет поставлять технологию. Главным фаворитом неожиданно выступила не Lockheed Martin или Boeing, а группа компаний SpaceX — Palantir — Anduril. Первую представляет Илон Маск, вторую — Питер Тиль, третью — ветераны ИТ и DARPA. Все трое — открытые сторонники Трампа.
SpaceX предлагает концепцию «облачной ПВО»: Пентагон не владеет спутниками, а подписывается на их использование — missile defense as a service. Это позволяет ускорить развёртывание, обходя бюрократию, но делает критически важную систему зависимой от частной военной корпорации. Маск уже получил статус специального правительственного советника, вызывая протест демократов в Конгрессе.
Пока идёт борьба за контракты, Lockheed Martin, RTX, L3Harris, Northrop и ещё более 180 компаний активно предлагают свои решения. Учитывая политическую токсичность SpaceX, вероятно, проект разделят между несколькими подрядчиками, чтобы хорошенечко его попилить. В этом случае американская ПРО может стать полигоном для апробации самой передовой гражданской ИТ-инфраструктуры — от ИИ до дронов и спутников связи.
Новая гонка и глобальный сдвиг
Golden Dome — это не просто ответ на китайские DF-27 и русский «Авангард». Это попытка выйти за рамки классической концепции взаимного гарантированного уничтожения и создать систему тотального перехвата. Даже частичный успех в этом направлении даст США серьёзное военное преимущество. Но это же и спровоцирует нас и китайцев на радикальные ответные меры — уже идут эксперименты с гиперзвуковыми маневрирующими ББ, децентрализованными пусковыми платформами, обманками, развёртыванием подлодок с ядерными торпедами и космическими спутниками-перехватчиками. Прямая аналогия — с программой SDI времён Рейгана. Тогда СССР ответил «Воеводой», которая до сих пор даёт просраться всем, и симметричным проектом «Скиф-ДМ»/«Полюс»/«Мир-2» (нужное подчеркнуть), а сама гонка вывела бюджет США за пределы $4 трлн.
Сегодня история повторяется, но ставки выше. ИИ, Starlink, частные военные корпорации и постмодерн в международной политике превращают Golden Dome в не столько в техно, сколько в цивилизационный проект.
Вывод
Golden Dome — не просто щит, а техноконцепция конфликта, претендующая на изменение правил игры и подрыв классического паритета. Успех проекта способен укрепить позиции США, но риск дестабилизации в мире резко возрастает.
Ни одна страна, обладающая ядерным потенциалом, не позволит лишить себя «права на возмездие». И если Соединённые Штаты построят свой купол — другие начнут строить свои молоты. И тогда XXI век действительно вступит в эпоху новых «звёздных войн». Или, если мы говорим про войну и молотки, «В мрачной тьме далекого будущего есть лишь война».
✍ Роман Белоусов. Космический Хроникон
#авиация
#сверхзвук
Россия провела первые испытания интеллектуальных систем управления для нового сверхзвукового гражданского самолёта, рассказал вице-президент РАН Сергей Чернышев. Речь идёт о демонстрации бортовых алгоритмов на модифицированном Як-40, выступающем как носитель экспериментальных решений.
Долгосрочный проект, обозначенный как "СГС-Т3", призван вернуть России лидерство в области сверхзвуковых пассажирских перевозок. Планируемая крейсерская скорость - около 2–2,1 Маха (примерно 2500 км/ч), дальность - более 8500 км. Это позволит, к примеру, добраться из Москвы до Владивостока за 4 часа. Важно, что в России формируется критическая масса знаний и решений для новой волны авиастроения.
В чём технологический вызов? В первую очередь - в обеспечении устойчивого и экономически целесообразного полёта на сверхзвуке. Аэродинамика, силовые установки, управление, шумоизоляция, безопасность - всё требует пересмотра. Академик Чернышев подчёркивает, что впервые в мире испытания прошли с полноценным включением интеллектуальных систем: речь о навигации, визуализации и анализе полётной обстановки. Это уже попытка заново определить нормы пилотируемой авиации.
Советский Ту-144, несмотря на инженерную смелость и прорывы в отдельных технологиях, не стал массовым решением. Однако те наработки сегодня ценны как никогда - в том числе всё ещё благодаря преемственности специалистов. Современный СГС-Т3 - попытка исправить стратегические ошибки прошлого и построить сверхзвуковой лайнер, пригодный для серийной эксплуатации. Насколько это сейчас реалистично - вопрос справедливый, но такие проекты - это свидетельство участия в авиационном клубе сверхдержав. Заниматься нужно.
@rogozin_alexey
На площадке XVIII выставки вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia 2025 провели заседание рабочей группы по беспилотным авиационным системам при Экспертном совете Комитета Госдумы по промышленности и торговле и Союза машиностроителей России.
Принято решение выработать стратегию внедрения современных методов оценки рисков, включая международные практики, такие как SORA, в процессы сертификации, разработки и эксплуатации БАС.
Акцент — на адаптацию к российским реалиям при сохранении глобальной конкурентоспособности отрасли. Об этом рассказал Алексей Рогозин - руководитель рабочей группы, советник генерального директора ПАО "ОАК" по БПЛА.
#ПВО
#безопасность
#беспилотники
"Чистое небо" над Киевом решили строить с помощью дронов-перехватчиков. Киевская областная военная администрация 11 июля официально заявила, что переводит экспериментальный проект в штатный режим. Ранее система работала в пилотном формате - теперь на её масштабирование выделено уже первые 260 млн гривен (≈590 млн руб.). За несколько месяцев с момента запуска система перехватила более 500 ударных дронов "Герань".
По сути, речь о городском противодроновом куполе, построенном на массовом применении малогабаритных перехватчиков, прежде всего FPV-дронов. Тактика - физический перехват с короткой дистанции, часто методом тарана. В систему входят расчёты на автомобилях, центр мониторинга и координации и учебный центр с полигонами для отработки новой тактики и технических средств.
Перехват ведётся по радиолокационным и визуальным данным. Система мало зависит от военных командных пунктов и может работать распределённо. При этом она уязвима к насыщенным атакам: рой из 20-30 ударных беспилотников с разных направлений сможет прорвать оборону, если расчётов недостаточно. Но что важно - любое поражение "Герани" с помощью дрона-перехватчиков изначально дешевле, чем работа классической войсковой ПВО.
Киевское "Чистое небо" - экспериментальный проект и пример тактической адаптации под условия нехватки зенитных ракетных комплексов и перегруженности классической ПВО. Это не замена эшелонированной обороны с ракетами и радарами, но способ быстро прикрыть критически важные объекты - прежде всего столицу. Реальная эффективность системы пока не подтверждена, но сам факт её развертывания говорит о росте угрозы и попытке быстро на неё ответить.
@rogozin_alexey
Если тебе не интересно, что происходит - тебя ментально сняли с поля, еще до начала игры
Подписывайся на ПРОфессионалов ПРОвойну: /channel/addlist/Wp87MrsKcSc4OTg6
Если подписывались раньше - обновите, чтобы не потерять важное.
22 июня
Мне не спится.
В четыре проснулась.
И рассвет вновь в окошке
Горит.
Это утро не где-то.
Как прежде,
Оно в сердце
Слезами болит.
Как тогда,
И сейчас - воскресенье.
Теплый день,
И каникул пора.
Но мы помним,
В то страшное лето
Началась
Горем долгим
Война.
И не спим мы
Опять в это утро.
Будит память
Погибших дедов,
Матерей,
Ставших черными будто,
И с пустым взглядом
Плачущих вдов.
Столько лет,
Десятилетий,
Но также
Живо всё.
Эта память навек.
Но вернулась беда.
Льется снова
Кровь ребят.
Ты - не мудр, человек !
Снова гибнут.
И новые вдовы
Нам - укором.
Мол, как же вы так?!
И столкнулись два мира
Раздором.
Там - война.
Здесь - гульба и бардак.
Не просплю
Это утро.
И снова
Пусть гудит
В голове как набат:
Эй, страна!
Отодвиньте все споры,
Поддержите
На фронте ребят!
Не за то наши деды погибли,
Чтобы вновь умирали сыны.
Но воюют за нас наши парни.
Поклонитесь вы им до земли.
22 июня 25 года
#стихиТатьяныРогозиной
В этой братской могиле покоится мой дед Николаев Николай Яковлевич, отец моей мамы.
❗ Алексея Рогозина назначили гендиректором Союза авиапроизводителей России
Соответствующее решение приняли на общем собрании членов, сообщили в союзе
МОСКВА, 20 июня. /ТАСС/. Бывший вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Рогозин назначен генеральным директором Союза авиапроизводителей России. Как сообщили ТАСС в союзе, соответствующее решение было принято на общем собрании членов.
"В рамках общего собрания членов Союза авиапроизводителей России было принято решение о назначении на должность генерального директора бывшего вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации Алексея Рогозина", - сообщили в организации.
Союз авиапроизводителей России - ведущая общественная организация, объединяющая предприятия авиационной промышленности. За 15 лет своей деятельности организация стала площадкой для выработки согласованных позиций крупнейших игроков отрасли: Объединенной авиастроительной корпорации, Объединенной двигателестроительной корпорации, холдинга "Вертолеты России", НИЦ им. Н.Е.Жуковского и других компаний. В состав союза входят десятки предприятий, НИИ и профильных вузов, производящих свыше 50% всей авиационной продукции страны. Организация координирует совместную деятельность в области стандартизации, технического регулирования, управления качеством, подготовки кадров и развития нормативной базы отрасли.
Президентом Союза авиапроизводителей России является академик РАН Борис Алешин.
#авиация
#беспилотники
В программном интервью генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Вадима Бадехи обращает на себя блок вопросов об авиационных беспилотниках:
"Мы приняли решение о формировании беспилотного направления развития в ОАК. Исторически этот сегмент в России был более привлекательным для частных игроков, ОАК в этом сегменте в меньшей степени участвовала и занималась только серьезными боевыми машинами большого класса. Но сегодня мы понимаем, что это направление становится для нас крайне перспективным. Речь, по сути, идет о формировании площадки, открытой для внешних партнеров. Что это значит? Мы считаем, что сейчас очень важно получить несколько команд, несколько решений. И мы сейчас смотрим на то, кто на рынке существует, чтобы дать им возможность поработать с нами"
"Сегодня у нас есть команда, которая занимается С-76. Это очень хорошая команда, молодые ребята, наши «суховцы». Проект вполне успешен, технически грамотно сделан, у него хорошие перспективы. Но мы прекрасно понимаем, что в гражданском беспилотье сегодня одного проекта недостаточно. Мы видим здесь перспективы привлечения команд к сотрудничеству. У нас есть серьезные конструкторские, производственные, административные ресурсы. То есть платформа, то, чего нет ни у кого. Мы готовы пробовать, смотреть проекты, если «полетит», будем делать вместе"
"...Начал формироваться рынок и многие занимаются разработками в этом направлении. Был, конечно, определенный хайп. Но даже мы при создании своих беспилотных комплексов потратили гораздо меньше средств, чем многие коллеги. Это связано во многом с тем, что у нас просто какие-то вещи «в базе» были по определению. Законы управления никто лучше нас не знает. Там, где люди разбивают по 10–20 своих беспилотников, пока не нащупают, где они ошиблись, мы таких ошибок на уровне проектирования даже не допускаем"
#технологии
#беспилотники
В продолжение к предыдущему сообщению про связь Кремниевой долины и Пентагона. Один из самых ярких примеров того, как ИТ-элита превращается в участников вооружённых конфликтов - это вклад в украинскую войну Эрика Шмидта, бывшего главы Google. Причём не как комментатора и консультанта, а как непосредственного участника военных действий.
Становится известно всё больше подробностей о том, что как минимум с 2023 года Шмидт финансирует и развивает проект White Stork ("Белый аист") - стартап по созданию дешёвых ударных дронов с искусственным интеллектом для ВСУ и сопутствующих технологий. Цель - массовое производство ИИ-дронов, которые смогут автономно находить и поражать цели. Шмидт свою роль не скрывает:
"Теперь я лицензированный торговец оружием. Компьютерщик стал оружейником".
"Украинцы превратили окопную войну в стартап. Они комбинируют технику времён Первой мировой с командными центрами XXI века и роем дронов с Алиэкспресса".
#беспилотники
#война
#технологии
Украина всё больше внимания уделяет беспилотникам на оптоволокне: вчера Зеленский подписал отдельный закон об освобождении от налоговых и таможенных платежей таких дронов и импортируемого - в основном из Китая - оптоволокна. А 20 июня в Таллине НАТО и Украина впервые проведут совместные полевые испытания систем перехвата FPV-дронов, управляемых по оптоволоконному кабелю. Эти дроны не излучают сигналов, передавая стабильное видео и сигналы управления по тончайшему кабелю, прокладываемому по земле, веткам и обломкам. Обнаружить такие беспилотники крайне сложно - а остановить ещё труднее.
С 2024 года такие дроны стали обыденной частью передовой, и сейчас обе стороны наращивают их использование. Сегодня ключевой вопрос в том, успеем ли мы научиться их обезвреживать, пока угроза не стала массовой. Натовцы такие способы активно ищут. Как сообщается, разрабатывается сразу несколько способов противодействия:
🔹 Пассивный поиск: оптические и тепловизионные камеры, малые лидары, акустические сенсоры, улавливающие шум моторов.
🔹 Кинетические средства: перехватывающие дроны, дробовики, ножницы и всё, что способно перерезать кабель.
🔹 Энергетическое воздействие: лазеры мощностью 10-15 кВт, которые прожигают корпус за секунды, СВЧ-импульсы перегревают кабель и вызывают микроповреждения.
🔹 Полевые уловки: дым портит картинку оператору, натянутые "сетки" из капрона путают кабель.
🔹 Тактика давления: не дать оператору подойти к серой зоне - значит сорвать запуск ещё до старта.
Важно понимать: сами дроны на оптоволокне тоже эволюционируют. Растёт дальность, улучшается защита кабеля, появляются запуски роем. Следовательно, и наш ответ должен быть массовым и быстрым. Кто первым создаст такие системы и наладит их поток - тот и перехватит инициативу на фронте.
@rogozin_alexey
А вот и ответка с моим обрамлённым оттиском и книгой "Словографика ZOV" от уважаемого РАД.
Всегда рад, когда моё творчество находит отклик и служит украшением дома или кабинета 🙌 💫
#БПЛА
#ПВО
#РЭБ
Контейнеры с дронами, использованные в атаке 1 июня, вмещали по ~50 FPV-аппаратов нестандартной, но, очевидно, промышленной конструкции. Управление - через популярное ПО с открытым кодом Mission Planner с режимом AltHold: высота держится по барометру и акселерометру, без GPS. Это косвенный признак того, что на аэродромах мог работать РЭБ - спутниковый сигнал подавлялся, но это не влияло на полёт. Традиционные средства защиты свой век отживают.
Управление, как видно, шло по качественному видеопотоку, то есть связь была цифровая и, вероятно, через сим-карты сотовой связи. Иначе говоря, атака осуществлялась, скорее всего, почти полностью автономно и, вероятно, непосредственно с территории Украины. Сценарий требует новых подходов к охране объектов - вплоть до полного контроля мобильной связи и сетевого трафика в крупных городах и на стратегических объектах. Диверсии будут повторяться.
@rogozin_alexey
#лазеры
#ПВО
#беспилотники
Украина представила боевой лазерный комплекс "Тризуб" — дистанционно управляемую установку, скрытую в микроавтобусе. По официальной информации от Сил беспилотных систем Украины, система способна уничтожать дроны, авиабомбы и крылатые ракеты на дистанции до 3 км, а также ослеплять оптико-электронные системы целей на расстоянии до 10 км. Несмотря на эффектные заявления, пока это опытный образец, и его реальная эффективность остаётся под вопросом.
Для поражения целей на таких дистанциях требуется мощность лазера не менее 50-100 кВт — сопоставимая с передовыми зарубежными системами DragonFire (Великобритания) и Iron Beam (Израиль). В условиях реального боя - с пылью, влажностью, маневрирующими целями - даже эти системы показывают ограниченные результаты. По конструкции "Тризуб" ближе к стационарному ПВО для охраны важных объектов в тылу: штабов, складов, узлов связи. Он может быть эффективен против медленных целей, вроде дронов "Герань" первых поколений, особенно на конечных этапах их полёта. Но против "Ланцетов" и "Молний-2", которые летят быстрее и активно маневрируют, такие установки маловероятно окажутся успешными - слишком короткое окно для прицеливания и сопровождения цели.
Тем не менее, сам факт демонстрации - знаковый. Украина делает шаг в ту же сторону, что и ведущие военные державы, где лазеры рассматриваются как перспективный элемент ПВО ближнего действия. Даже если до серийных образцов ещё далеко, технологический маршрут уже начат. И в обозримом будущем возможны поставки американских или европейских боевых лазеров.
"Тризуб" и подобные ему системы не перевернут ситуацию на поле боя, но сигнализирует о серьёзных намерениях противника. Лазеры - не универсальное оружие, но важное звено в эволюции систем ПВО. Игнорировать их больше нельзя.
@rogozin_alexey
#беспилотники
#безопасность
#авиация
По мере развития в России не только военного, но и гражданского сегмента беспилотной авиации (для грузоперевозок, аэромониторинга и прочих авиаработ) возникает вопрос, какой подход к регулированию их эксплуатации нужен. Хотя в нашей стране никто не любят понятие "риск", попробую объяснить, что такое "риск-ориентированный подход", и почему он должен быть фундаментом.
В международной авиационной отрасли давно сформировался тренд: от жёстких технических предписаний - к оценке результатов, от универсальных норм - к адаптивным системам на основе оценки риска конкретных операций (полётов). Международные нормы закреплены в ключевых документах ИКАО Doc 9859(19) и Doc 10019. Акцент в них идёт на результат (performance) и оценку рисков (risk assessment), а не на список обязательных требований. Во многих странах мира это уже реализовано, например, через методику SORA: оценка риска конкретной операции определяет уровень требований к самому дроны и его эксплуатанту. Сложнее операция - выше барьер, проще - легче вход, всё понятно и логично.
В России движение в эту сторону тоже идёт, но своим путём. В отечественных нормах лётной годности для беспилотников пока нет прямой оценки рисков. Вместо этого используется иной, менее прозрачный механизм: расчёт вероятности аварийных отказов техники в ожидаемых условиях эксплуатации (например, порывы ветра, отрицательные температуры, образование льда, большое удаление от оператора и др.). То есть подход в целом уже риск-ориентированный - просто выражен через техническую надёжность и закрепление разрешённых условий эксплуатации.
А ведь именно из этого может вырасти российская версия прогрессивных стандартов и правил, которые дадут возможность гражданским беспилотникам развиваться ускоренными темпами - и это будет не прямое копирование международных подходов, а осмысленная адаптация. С учётом доступных ресурсов, зрелости индустрии, реальных условий и интересов российской авиации.
@rogozin_alexey
На днях я писал про риск-ориентированные модели допуска гражданских беспилотников к эксплуатации: чем ниже потенциальный ущерб, тем выше гибкость сертификации. Однако этот же подход может быть применен и для гособоронзаказа, и ЦСН беспилотных систем "БАРС-САРМАТ" - живой пример. Традиционные подходы к планированию вооружений и обеспечение поставок хорошо обеспечивают минимизацию рисков, но плохо справляются с постоянными инновациями. Унифицированные регламенты и регулярные процессы, выстроенные в спокойное время, не подходят для условий, где от идеи до применения должны проходить не годы, а месяцы, а иногда недели. Особенно это касается новых разработок малых инжиниринговых команд и народного ВПК.
В этих условиях назрела необходимость в ином подходе, и за основу может быть принята риск-ориентированная модель. В чем в конце концов цель испытаний? Проверить соответствие первоначальном техническому заданию и обязательным требованиям. А если ТЗ не было, а стандарты устарели? Нужен намного более гибкий подход к разработке вооружений, где основной критерий - соответствие текущим и будущим потребностям фронта, и лучшее испытание - это апробация в боевых условиях. Суть - не в упрощении, а в разумном разделении подходов, где задача - определить риск от текущей недостаточной надежности изделия, сделанного не по ГОСТ. И если это риск принимается, вывести на первый план вопрос боевой эффективности.
В рамках риск-ориентированного подхода к гособоронзаказу можно выделить, например, три базовых сценария:
🔹 Полевой - быстрый ввод в ограниченных условиях. Подходит для новых беспилотников, систем наблюдения, средств РЭБ и связи. Можно испытать в деле, не дожидаясь формальных испытаний, и постоянно дорабатывать изделия по мере их боевой апробации.
🔹 Адаптивный - промежуточный уровень, ограниченное применение с обязательным сбором данных. Это формат для военно-технических экспериментов и оперативных работ - решения обкатываются на фронте с контролем обратной связи.
🔹 Полный - полный комплекс традиционных испытаний (но тоже с более гибким подходом). Серийные поставки, штатное применение. Ввод в эксплуатацию только после всех основных стадий проверок и валидации (получения литеры "О1"), обеспечение длительного жизненного цикла изделия.
Ничего принципиально нового в этом подходе нет, в тех или иных видах он уже применятся - жизнь заставляет. Области, где особенно важна такая схема - всё, что создаётся малыми командами и требует скорейшей апробации. Главное условие - инженерная ответственность: за каждый уровень допуска отвечает квалифицированный специалист, а не только бумажный регламент. Инженер, во взаимодействии с практиками, определяет риск-профиль изделия, принимает решение о возможностях применения и последующего улучшения. Условия военных - это не повод отказываться от стандартов, но причина изменить подход к их применению. И риск-ориентированный подход дает хорошее методическое решение.
@rogozin_alexey
#ПРО
#космос
#безопасность
Дональд Трамп вчера объявил о старте проекта Golden Dome - системы противоракетной обороны с перехватчиками на орбите. Название, перекликающееся с израильским Iron Dome, может ввести в заблуждение. Речь не о защите от тактических ракет, а о попытке создать многоэшелонную систему глобального перехвата, включая фазу разгона баллистических ракет. Не перестаю удивляться тому, с каким энтузиазмом США возвращаются к идеям "Звёздных войн" 1980-х, но теперь на новом технологическом уровне - эту возможность дают дешёвые пуски SpaceX, миниатюризация электроники и искусственный интеллект.
По официальной версии, начальная группировка должна быть готова к 2028 году, но вряд ли срок развёртывания окажется ранее 2031-2035 годов. В центре проекта 300-600 орбитальных платформ - кинетических перехватчиков, плюс спутники обнаружения, наземно-морской эшелон (включая будущие перехватчики сверхзвуковых глайдеров), а также автоматизированная система разведки и управления. Стоимость проекта может превысить $500 млрд.
Всё это провоцирует Москву и Пекин, да и другие столицы, реагировать асимметрично. Сценарии ответов понятны: диверсификация траекторий, увеличение мощности, гиперзвуковые платформы, развитие атомного флота, повышение скрытности старта и прочие меры, которые должны, несмотря на развертывание американской системы, обеспечить если не преимущество, а хотя бы гарантированное возмездие.
Golden Dome - не просто пиар, это долгосрочный технологический вызов, цель которого - изменить стратегический баланс. Движение началось, и игнорировать его невозможно.
@rogozin_alexey
#инновации
#Эстония
#война
В марте 2025-го Минобороны Эстонии опубликовало специальную Дорожную карту по искусственному интеллекту. В соответствии с ней предусматривается полная модернизацию цифровой инфраструктуры входящих в НАТО войск, а не менее 30% всего оборонного НИОКР страны переносится именно в область машинного обучения и автономного управления.
Когда Эстония присоединилась к НАТО в 2004-м, её оборонные траты не превышали примерно €200 млн - меньше полутора процентов тогдашнего ВВП. В 2024-м на национальную оборону выделено в 6 раз больше, уже €1,33 млрд, что эквивалентно 3,2% экономики страны. К 2029-му парламент закрепил целевой уровень 5% ВВП. Действительно ли маленькая, но гордая прибалтийская страна стала одним из главных военных центров Европы? Отправной точкой, как считается, стала кибератака на правительственные ресурсы 2007 года, которую Таллин связал с действиями России. Вскоре была утверждена собственная киберстратегия, и вскоре был открыт главный Киберцентр Североатлантического альянса (CCDCOE). Сегодня в Таллине проходят обучение и отрабатывают киберзащиту электроэнергетики, систем связи и спутниковых каналов более 4 000 специалистов из 40 стран мира.
Другой крупный эстонский проект - это открытие в мае 2024 года натовского центра ускоренных испытаний оборонных технологий DIANA - второго после Британии. Сейчас, как сообщается, девять первых инновационных компаний уже испытывают прототипы - от наноспутников-ретрансляторов до компактных модулей радиоэлектронной борьбы массой менее килограмма. Ключевое требование: научиться доводить образцы до совместных полевых испытаний с военнослужащими НАТО за считанные месяцы.
Стоит признать: Эстония превратила собственную уязвимость нулевых годов в рычаг оборонного лидерства 2020-х. Цикл "замысел - закон - прототип - применение" здесь укладывается быстрее, чем у крупных держав. Для НАТО это компактный испытательный полигон, где новые алгоритмы ИИ и робототехнические платформы доводятся до серийного стандарта в темпе, задающем ритм всему западному альянсу.
Недооценивать роль Эстонии в военной деятельности НАТО сейчас точно не стоит. Пора осознать: мы живём в эпоху, когда именно скорость внедрения технологий становится главным стратегическим оружием.
@rogozin_alexey
А я вот не соглашусь с Андреем Медведевым. В России давно работает Brave1 Market, правда есть региональные особенности.
У нас подразделения на горизонтальных связях меняют менее эффективные дроны на аналоги. Порою курс доходит до 100 к 1. Также на выплаты за подбитую технику закупают эффективные дроны, а не те, что выдают.
Одним словом - бояться нечего, все схемы давно известны. А если вы не можете это предотвратить, то проще упорядочить и возглавить.
Я бы каждому подписавшему контракт зачислял деньги на счёт армейском маркетплейсе, где он сам мог бы подобрать себе снаряжение. Все равно мы ушли от единообразной формы и снаряжения. Зато в войсках сразу бы пропали бронежилеты типа "Модуль-монолит", которые почему-то до сих пор производят.
Александр Харченко