18639
Генеральный директор Союза авиапроизводителей России https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Рогозин,_Алексей_Дмитриевич Обратная связь @vsemrad_bot Чат https://t.me/+le0JAfQxIF5hMDcy Номер уведомления 019488
Минпромторг: "До конца года введем запретные ограничения на покупку иностранных беспилотников для целей реализации государственного гражданского заказа"
Отрасль производителей БПЛА это ждёт. Сейчас по оценкам до 80 процентов российского рынка занимает китайская корпорация DJI.
Кстати, DJI с 2020 года входит в американский список компаний, сотрудничество с которыми запрещено. В документах, вносящих китайского производителя в санкционный список, компания обвинялась в "широкомасштабных нарушениях прав человека в Китае посредством неправомерного сбора и анализа генетических данных или высокотехнологичного наблюдения".
Странное объяснение, но логичный ход для защиты внутреннего рынка. И в России отечественные разработчики уже начинают производить вполне конкурентоспособные беспилотники. Перераспределение госзаказа с импорта на собственную экономику - давно назревший шаг.
😌👩🦳🧑🦳😍 Palantir Technologies Inc.
Palantir Technologies была создана Тилем через год после успешной продажи PayPal, в мае 2003 года. В некотором смысле эта компания стала продолжением PayPal: идея Тиля заключалась в использовании наработок PayPal по борьбе с мошенничеством «в других контекстах – для борьбы с терроризмом». В своих интервью Питер Тиль неоднократно подчеркивал, что после террористических атак 11 сентября 2001 года в США активно обсуждались вопросы безопасности, гражданских свобод и возможности соблюдения баланса между ними. Тиль хотел разработать инструмент, дающий правительственным органам и разведслужбам возможность получать информацию, связанную с безопасностью, минимизируя вторжение в частную жизнь людей. Речь шла об анализе сверхкрупных массивов данных, собранных из максимального количества доступных источников, с целью поиска неочевидных закономерностей (паттернов), указывающих на зарождение угрозы — подготовку к совершению преступления или теракта. Сегодня это называется анализом «больших данных» и для этого существует множество программно-аппаратных разработок, однако в начале 2000-х все было иначе. Само название Palantir взято из «легендариума Толкина», палантир — это символ могущества, «смотрящий камень», выполненный в форме магического шара...
✈️@rtechnocom
Почему когда речь заходит про квадрокоптеры, все вспоминают только про мониторинговые DJI? Да, ещё есть Autel, но это по сути копия "Мавиков" с тепловизором.
Оригинальную концепцию малых дронов для полицейских и спасательных подразделений предложил американский 23-летний предприниматель Блэйк Резник. Его компании Brinc Drones удалось стать одним из крупнейших производителей летательных аппаратов в США, в которой работает около 100 сотрудников и которая привлекла уже более $80 миллионов от именитых инвесторов.
Год назад компания сделала щедрый подарок Украине, передав большую партию своих коптеров, однако, насколько можно судить, заместить "Мавики" пока не удалось. Вторая попытка предпринимается сейчас с моделью Lemur 2 - с тепловизором, лидаром, мегафоном, фонарём и даже системой разбивания стекла (показан на видео, цена не раскрывается, и при его виде неминуемо вспоминается анекдот "А теперь со всем этим добром мы попробуем взлететь!").
А что у нас? В категории лёгких мониторинговых квадрокоптеров в России есть несколько интересных проектов, но пока ни один из них на серию не вышел (кстати, в отличие от сверхлёгких FPV-дронов типа "Добрыни"). Хотя претенденты есть - пусть пока не идеальные, но уже вполне жизнеспособные и эффективные конструкции.
Если хотя бы одну треть средств, которые сейчас идут на импорт американо-китайских DJI, перенаправить российским разработчикам, буквально за 4-5 месяцев мы получим свои высококачественные дроны. Заказчикам - государственным и благотворительным организациям - вполне под силу это сделать.
@adrogozin
Турция и Украина объявили о расширении промышленного сотрудничества.
Под соглашением о развитии "стратегически важных технологий и отраслей" поставили подписи профильные министры обеих стран. Примечательно, что для доступа посетителей из России закрыт в том числе сайт турецкого министерства - раньше за ними такое не замечали. Впрочем, официально сказано немного: направлениями сотрудничества названы "автономные системы, особенно БпЛА, и совместные проекты в области исследований, разработок, производства и обслуживания двигателей". Этих формулировок достаточно, чтобы подтвердить следующее:
🔹 На Украине начато строительство завода Baykar - производителя "Байрактаров", а также тяжёлых БпЛА "Байрактар Акинчи".
Ещё в феврале Минобороны Украины сообщили, что окончательно определило место для "сервисного центра" Baykar. Сумма инвестиций составит $95,5 млн (вполне достаточно для развёртывания серийного производства), а первая продукция начнёт поставляться в 2025 году. Место пока не названо, но заявлялось, что завод расположится на одном из аэродромов и будет включать в себя производственные мощности и центр подготовки внешних экипажей ВСУ.
🔹 Украинские двигатели "Мотор-Сич" не только будут применяться на турецких БпЛА, но и, вероятно, дорабатываться и продаваться через Турцию в третьи страны.
В январе стало известно, что национализированная после ареста частного владельца двигателестроительная корпорация открыла представительство в Анкаре. Недавно в прессе прошло сообщение, что "две украинские оборонно-промышленные компании подписали соглашения с Baykar". Сказано, что новые контракты принесут Украине "экспортный доход и оружие нового поколения" (очевидно, что одной из этих компаний является "Мотор-Сич"). Таким образом, Baykar решает главную проблему: доступ к украинским двигателям.
На этом этапе "Байрактары ТБ2" активно применяются ВСУ в основном для ведения технической разведки. Исходя из новостей, скоро речь пойдёт и об ударных "Акинчи" - и для Украины они вполне могут стать основой фронтовой авиации.
@adrogozin
Storm Shadow в распоряжении российских специалистов.
Утром 4 июля российские и зарубежные военно-технические порталы заполонили фото крупных элементов планера и начинки британской малозаметной тактической крылатой ракеты Storm Shadow, перехваченной российскими зенитно-ракетными средствами на бердянском операционном направлении.
Судя по минимальным повреждениям фюзеляжа и излому в центральной части корпуса, Storm Shadow была перехвачена либо лёгкой высокоскоростной боевой ступенью зенитной ракеты 57Э6 (с боевой частью весом 20 кг) зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С1/СМ», либо перспективной ЗУР 9М338К (РЗВ-МД) войскового ЗРК «Тор-М2У».
Но самым интересным нюансом в данном случае является практически полное сохранение критической элементной базы бортового радиоэлектронного оборудования перехваченной ракеты Storm Shadow.
В частности, в сохранности остались:
— инерциально-навигационный блок ракеты, модуль GPS-коррекции (вместе с помехозащищённой антенной с узкой диаграммой направленности и экранированием нижней полусферы) и инфракрасный датчик корреляции и наведения на терминальном участке траектории;
— контроллер селекции целей по инфракрасному портрету, фиксируемому ИК-датчиком, начиная с дистанции порядка 20—15 км от целей (в зависимости от размера и тепловой сигнатуры);
— контроллеры питания БРЭО и батарея ракеты;
— цифровой контур подачи топлива в турбореактивный двигатель Turbomeca Microturbo TRI 60—30;
— а также конструктивные особенности экранирования интегрированной в хвостовую часть мотогондолы двигателя.
Анализ специалистами ЦНИИ ВВКО и ряда оборонных концернов России особенностей конструкции, коэффициента усиления помехозащищённой GPS-антенны в том или ином угле диаграммы направленности позволит определить уровень помехозащищённости изделия при помеховом воздействии отечественными комплексами радиоэлектронного противодействия как ненаправленного, так и направленного действия. В итоге это может послужить отличным подспорьем в разработке новых модификаций средств РЭБ наземного и (предпочтительней) воздушного базирования, охватывающих частотные диапазоны 1 575,42 МГц (L1) и 1 227,6 МГц (L2).
Анализ типа и поколения матричного фотоприёмника инфракрасного датчика корреляции и наведения на терминальном участке траектории, а также определения его рабочего диапазона (средне- или длинноволнового диапазонов 3—5 и 8—12 мкм соответственно) позволит определить эффективную дальность его работы по теплоконтрастным целям в условиях высокой запылённости и задымлённости атмосферы, а также в условиях нагретой подстилающей поверхности, когда целевой объект почти не контрастирует на фоне окружающей среды. В частности, в сложных метеоуслових и задымлённой атмосфере проницаемость ИК-волн в диапазоне 8—12 мкм гораздо выше, нежели в диапазоне 3—5 мкм.
Более того, сохранившиеся элементы планера с крылом, представленные радиопоглощающими материалами, могут быть размещены в безэховой камере, что позволит ещё более точно определить эффективную отражающую поверхность изделия с различных ракурсов облучения и в различных диапазонах волн, соответствующих тем или иным радиолокационным комплексам, входящим в состав ЗРК войсковой ПВО и ВКС России.
Среди англоязычных предпринимателей есть такая поговорка: fake it until you make it - "Имитируй пока не сделаешь". Но сделать получается далеко не у всех.
Ещё год назад я прогнозировал, что красивый, но инженерно слабый британско-американский автомобильный стартап Arrival с русскими корнями приближается к банкротству. Хотя в 2021 году в ходе размещения на бирже стоимость компании оценили в $13,6 млрд, а её основатель Денис Свердлов вошёл в топ-100 российских миллиардеров.
Похоже, всё подходит к логичному концу. Стремясь избежать банкротства, компания Arrival в апреле 2023 года объявила, что достигла соглашения о повторной сделке SPAC, что помогло бы привлечь около $180 миллионов на дальнейшее развитие (SPAC - это распространённый на Западе, но довольно спорный механизм привлечения крупного фондового финансирования, и Arrival пыталась воспользоваться этим инструментом во второй раз, что само по себе звучит довольно нестандартно).
Но не случилось - сделка отменена. В опубликованном на этой неделе заявлении Arrival говорится, что компания "намерена перенаправить свое внимание на продвижение других возможностей".
Жаль: сама по себе продвигаемая ими идея умных роботизированных фабрик (способных заменить классический "фордовский" автомобильный конвейер) выглядела необычно и на первый взгляд привлекательно. На практике на этапах проектирования и организации производства компания столкнулась с множеством проблем, которые не смогла преодолеть.
Имея некоторый опыт взаимодействия с их сотрудниками, я убедился, что в том числе это произошло потому, что Arrival ставила пиар выше инженерного труда. Для меня история этой компании именно об этом: если в основе проекта нет глубокой инженерной проработки, а недоработки по технике заменяются работой дизайнеров, такой стартап может существовать годами и даже привлекать крупное финансирование. Но никогда такая компания не сможет создать коммерчески обоснованный и серийный продукт.
Всё-таки техника должна идти впереди пиара.
Побывали на производстве отечественной компании "Щит и Меч", о которой писал раннее и с которой сотрудничает Военно-технический центр "Царские волки". Ребята специализируются на производстве экипировки и средств индивидуальной защиты.
Постоянно консультируем их, поскольку для комсостава, бойцов, снайперов, операторов БПЛА необходимы особые условия их использования в бою. Конструкторы боевой экипировки недавно по приглашению Добровольческой ударной бригады посетили зону СВО, наблюдали за боевой работой наших операторов разведовательно-ударных дронов, многое учли в доработке экипировки.
Цены у производителя более чем умеренные, но лучше приобретать бронежилеты, разгрузки, аптечки, костюмы непосредственно у них, чтобы в цепочку между покупателем и производителем не влезли спекулянты-посредники, наживающиеся на войне. А такие, к сожалению, есть.
Рекомендую подписаться на их канал /channel/shieldandswordrus
По всем видам заказов обращайтесь в компанию "Щит и Меч": круглосуточный телефон +7 925 550-13-49, почта shieldandsword@yandex.ru
Главное событие для авиационной и ракетно-космической отрасли - авиасалон МАКС - в этом году не состоится и теперь планируется в 2024 году. Причины официально не называются (при этом салон "Армия" в парке "Патриот" пройдёт по плану, в августе этого года).
Очень жаль: МАКС - это не только самое зрелищное российское авиашоу. Авиасалон, существующий с 1993 года, всегда собирал большое количество гостей и партнёров, в том числе иностранных, которые на "Армию", конечно, не поедут. Но самое главное: на полях МАКС профессионалы отрасли всегда могли обсуждать сразу огромное количество вопросов и ускорить многие решения. В этом году это было бы особенно актуально - но принято иное решение.
Значит, до встречи через год, в 2024 году. Как раз есть время решить все вопросы, приведшие к изменению сроков МАКС.
Корабелов-судостроителей - с профессиональным праздником!
Созидайте, и пусть каждое ваше творение будет символом профессионализма и верности делу!
Операторы БПЛА Военно-технического центра "Царские волки" прошли дополнительное обучение по применению разведывательных дронов самолётного типа, представляющих собой инициативную разработку наших партнёров - независимого инженерно-конструкторского коллектива.
Запутанно написал, но вы меня поймете. Детали не сообщаю, равно как и ТТХ, и место и время первой боевой работы наших операторов с этой новой "птичкой".
С полей авиасалона Ле Бурже пришла сенсационная новость: бывший российский бизнесмен, а ныне - швейцарский миллионер-авантюрист Михаил Кокорич создаёт гиперзвуковое оружие для ВСУ. Об этом в интервью "БиБиСи" рассказывает его партнёр по аэрокосмической компании Destinus - бывший секретарь Совбеза и глава Минфина Украины Александр Данилюк, который, уволившись из правительства Зеленского, теперь представляется руководителем авиационного направления швейцарского стартапа Кокорича:
"Прорабатываем некоторые продукты, которые уже сейчас есть в Украине, которые используют ВСУ для того, чтобы защитить Украину и сделать Европу сильнее". "Разрабатываем важные продукты для нашей армии. Это для меня ключевое. И здесь не имеет значения паспорт [Михаила Кокорича]"
Сам Кокорич не стесняется подтверждать эту информацию:
"Да, у нас почти все продукты, которые мы производим, имеют двойное назначение"
Интерпретировать эту новость можно по-разному. На теме борьбы со своей Родиной Кокорич, скорее всего, сможет привлечь новое финансирование, и часть денег действительно имеет шанс дойти до нормальных специалистов, способных создавать высокотехнологичную сверх- и гиперзвуковую беспилотную технику в интересах ВСУ.
С другой стороны Михаил Кокорич - серийный венчурный предприниматель с привычками и опытом мошенника. Все его последние проекты заканчивались разочарованием партнёров: сначала российская "Даурия Аэроспэйс" (в итоге из-за невыполнения обязательств проигравшая все суды "Роскосмосу"), затем американский стартап Momentus Space (из которого Кокорича в итоге самого и уволили после конфликта с НАСА).
Про нынешний крупный швейцарский проект Destinus - создание гиперзвукового самолёта на водородном топливе - я подробно писал не так давно, утверждая, что никакой инженерной проработки и перспективы реализации он тоже не имеет, и за красивыми презентациями ничего, кроме авиамодельной кружка, на самом деле нет. Инвесторы верят, но, тем не менее, судя по предыдущим проектам, технологические перспективы этой компании во главе с двумя обиженными мошенниками ожидать особо не стоит.
Время покажет, но пока ничего, кроме презрения, эти заявления Кокорича и Данилюка не вызывают. Однако в том, что в ближайшие годы на теме противостояния с Россией многие успеют хорошо заработать, можно не сомневаться.
@rogozin_alexey
Разработчики беспилотников будут освобождены от уплаты НДС и пошлин с ввозимых комплектующих - такое решение на Украине принял Владимир Зеленский. Нужно ли это в России? Не уверен.
Меры государственной поддержки играют ключевую роль в становлении высокотехнологичных и высокорисковых отраслей. Дело в том, что без них отечественные разработчики вынуждены конкурировать с иностранными производителями, имеющими не только серийные производства, но и активное государственное участие. Как известно, зайти на новый рынок через демпинговые, захватить долю рынка и повысить цены - это, например, стандартная стратегия многих китайских компаний, доказавшая свою эффективность. Так надо ли помогать им ещё больше, снижая за счёт НДС и пошли стоимость импортных компонентов, усложняя ситуацию для российских?
С точки зрения поддержки отечественного производства гораздо эффективнее было бы поддерживать не предложение, а спрос - то есть заказчиков беспилотников и иных инновационных изделий. Субсидии и гранты, которые могли бы получать покупатели подобной продукции, могли бы создать конкурентный, но эффективный механизм, стимулирующий собственную промышленность.
Надеюсь, в рамках национального проекта по развитию беспилотных систем, разрабатываемого сейчас Правительством РФ, такие решения будут.
@rogozin_alexey
В образовательной триаде "Знание - Умение - Навык" важны все три составляющих. Но одно дело - дети, а обучение взрослых - гражданских и военных специалистов - отдельная наука. В теории образования выделена отдельная дисциплина - андрагогика (в противовес педагогике - обучению детей). Можно выделить её основные принципы:
🔹 Взрослые должны хотеть учиться: они обучаются эффективно только тогда, когда могут сами управлять этим процессом и имеют внутреннюю мотивацию развивать новые умения и навыки или приобретать определенный тип знаний.
🔹 Взрослые будут изучать только то, что, по их собственному мнению, им необходимо выучить: взрослые практичны в своем подходе к обучению; они хотят знать, как это поможет им прямо сейчас или в движении к намеченным целям.
🔹 Обучение взрослых сосредоточено на решении проблем: подростки, как правило, осваивают навыки последовательно, а взрослые отталкиваются от проблемы, а затем работают над поиском решения.
🔹 Взрослые лучше всего учатся в неформальной обстановке: подростки должны следовать учебной программе, а взрослые учатся, беря на себя выбор предмета обучения. Они должны сами себе уметь объяснять, зачем им это нужно.
🔹 Опыт влияет на обучение взрослых: это может быть как преимуществом, так и недостатком, если предварительные знания неточны, неполны или незрелые - это может исказить целостное понимание новой информации.
Это универсальные правила. Надо уметь ими пользоваться.
@rogozin_alexey
Ситуация с дронами, которые якобы изобрели, разработали и являются каким-то очередным аналоговнет (купленным на Алиэкспрессе), наводит на весьма печальные мысли. И вот почему.
Мы знаем, что по поручению главы государства на развитие отрасли БПЛА - во всех аспектах, и боевых и гражданских дронов - планируется выделить огромные деньги. Миллиарды. Но презентации такие вот "уникальных" дронов, говорят о том, что немало чиновников или сотрудников госкорпораций, убеждены, что в очередной раз они смогут освоить бюджеты и ничего толкового не произвести.
Причем схемы уже вполне понятны. Переклеивать тупо лейблы теперь никто не рискует. Но купить запчасти в Китае на 400 тысяч, а продать готовое изделие за 2 миллиона 500 тысяч - это вот пожалуйста. Это называется дрон "Сибирячок". Который, как сообщают бойцы с фронта, куда хуже импортных гражданских дронов с самодельными обвесами.
При этом, в России есть немало волонтерских групп, которые производят и ударные FPV дроны, и разведывательные коптеры, и на подходе дроны самолетного типа, способные вести разведку и наносить бомбовые удары. Но!
Для понимания: если вы видите кадры, даже в официальных брифингах Миноброны, где дроны-камикадзе уничтожают технику противника, то просто знайте - это всё волонтерские разработки, это всё сделано энтузиастами без участия государства, это всё сделано обычными людьми, патриотами на деньги от сборов, на личные средства, на деньги спонсоров. И тем не менее, это эффективное и страшное оружие.
Что должно было бы по логике вещей сделать государство? Собрать энтузиастов, дать им производственные мощности, площади, для массового выпуска действующих моделей. И поручить совместную разработку
унифицированных дронов разных типов: разведчик, мини-разведчик, камикадзе, ударный дрон, и так далее.
Что происходит на деле? Команды волонтеров работают, везут продукцию на фронт, рискуют собой. Снова собирают деньги, чтобы собрать еще хотя бы сотню-другую дронов. которые ждет русский солдат. А в это время какие-то ушлые ребята представляют якобы уникальные разработки, в надежде получить бюджетик.
И поскольку, среди руководителей не так много людей, которые понимают, куда должна идти в целом отрасль БПЛА, и часто они и вовсе убеждены, что у нас она не развита, то шанс всяким хитрованам получить крупную сумму, дабы в итоге ничего не сделать, не так уж и мал.
Ну а наглость, с которой вражий Autel демонстрируют, как собственную разработку, доказывает, что настрой у хитрованов весьма серьезный.
Вообще удивительно. Война больше года идет, а они все думают, как обмануть, словчить, напилить.
Любопытный фрагмент из интервью пресс-секретаря Воздушных сил Вооруженных Сил Украины Ю.Игната:
- Когда Украина получит F-16?
- Я хочу сказать, что очень скоро, но давайте не буду говорить ничего больше. [улыбается] Но, вероятно, это будет работать не так. Мы подсчитали, что нашим пилотам потребуется до шести месяцев, чтобы научиться управлять этими самолётами.
- Проходят ли они сейчас обучение?
- Ещё нет. Пилоты готовы к вылету [на обучени]. Была отобрана первая группа наших лучших лётчиковх: они имеют боевой опыт и сотни часов налёта, говорят по-английски и молоды. Список обновляется. Некоторые из этих пилотов погибли. Что вы должны знать, так это то, что в первую очередь будут обучены лучшие из лучших.
Как сопоставляются эти высказывания про "будет работать не так", "очень скоро" и "шесть месяцев"? По-моему это достаточно прозрачный намёк на то, что на первом этапе работать на передаваемых в ВСУ F-16 будут иностранные наёмные пилоты.
Ну а Люфтваффе, Войска Польска или кто-то ещё - неважно: на экранах РЛС С-400 все одинаково выглядят.
@rogozin_alexey
Журнал Time с восхищением рассказывает об американской компании Palantir, сделавшей имя и капитал на создании системы анализа театра военных действий и планирования военных операций на базе алгоритмов с искусственным интеллектом:
"Поскольку Украина наносит несколько, а иногда и десятки ударов по всей линии фронта, Россия должна выводить из укрытия резервные силы, которые Украина может отслеживать в режиме реального времени с помощью спутниковых снимков и беспилотных летательных аппаратов, а также алгоритмов визуального распознавания - и поражать цели с беспрецедентной скоростью и точностью. [Благодаря получаемой разведывательной информации] перед началом нынешнего наступления, а теперь и на его раннем этапе, Украина потратила недели на формирование поля боя, уничтожая командные центры, пункты материально-технического обеспечения и склады боеприпасов глубоко в тылу врага.
Чего могло бы достичь программное обеспечение Palantir в таком месте, как Бахмут, где преобладают уличные войны? Могла бы Россия переместить свои крупные системы вооружения в Бахмут, если бы Украина с самого начала имела доступ ко всем компонентам программной системы, подобной Palantir? При этом даже сегодня в этом ПО отсутствуют некоторые критически важные элементы, такие как свободный доступ к самым секретным разведывательным данным, применению авиации или ракет большой дальности. Все чаще цель должна заключаться в том, чтобы собрать воедино все элементы для общей координации.
Алекс Карп, генеральный директор Palantir, утверждает, что "мощь передовых алгоритмических систем ведения войны сейчас настолько велика, что это приравнивается к использованию тактического ядерного оружия против противника, имеющего только обычное оружие".
Ещё одна идея заключается в том, что военные действия могут все чаще проходить как сложное моделирование в рамках алгоритмических систем. Этот процесс может обладать некоторой сдерживающей силой: два противника могут прийти к одинаковому выводу относительно результата, устраняя необходимость провоцировать конфликт в физическом мире. Является ли это утопией? Возможно"
Ещё несколько штрихов к портрету Palantir - в справке о компании, составленной по открытым источникам (метод OSINT). Я недавно тоже писал о Palantir и столь смелые оценки журнала Time не разделяю. Но то, что цифровые системы поддержки принятия решений - типа Palantir, украинской "Крапивы" или российских "Репея", ЛИС и др. - становятся неотъемлемой частью системы управления войсками, сомнений не вызывает.
Кстати это очень важный вопрос. Утечки наших баз данных, не только таможенных, но и множества других ведомств, и коммерческого сектора, даёт слишком много ценной информации врагу.
Понятно что железный занавес создать сейчас нереально, да и не нужно, но очевидно важную информацию, надо либо скрывать, либо намерено искажать. И открытая логистика, связь, позволяют заблаговременно вскрывать все наши действия, которые должны быть сюрпризом для противника.
Но почему то маскировке в тылу внимания почти не уделяется. Танки, технику возят у нас на платформах в открытую, хотя брезент придумали ой как давно, и для ВСУ в основном всё идёт так закутанное, что понять что именно везут невозможно.
Ну а про противодействию сбору информации из открытых источников, видимо никто даже не задумывается. Хотя там такой простор для формирования у противника искажённой картины, особенно если творчески подойти к вопросу.
/channel/rogozin_alexey/1633
Русский инженер
Остающиеся в России западные табачные компании и компании сферы потребительских товаров смогли больше других увеличить выручку за 2022 год. Такие выводы следуют из исследования Киевской школы экономики (недавно я публиковал их же отчёт об эффективности санкций в отношению производства российской оборонной продукции).
Сообщается, что из иностранных компаний самый большой вклад в российский бюджет делают - кто бы сомневался - компании из США ($712 миллионов в виде налогов на прибыль и акцизов). Второй страной по величине налоговых отчислений в казну России является Германия ($402 миллионов).
Кстати, обратил бы внимание ещё на один важный факт: метод сбора информацией о российской экономике. Дело в том, что в большинстве таких исследований данные собираются открыто, по коммерческим базам данных, новостным сообщениям и заявлениям компаний. Не очень трудная их систематизация позволяет довольно точно отслеживать тенденции, происходящие в российской экономике, и развязывает руки недоброжелателям. Иностранные компании, желающие работать в России, не только поддаются общественному давлению, но и могут получить тяжёлые юридические последствия.
Самый яркий пример в этом контексте - доступность российских данных таможенной статистики для иностранных аналитиков. Есть мнение, что практически все российские таможенные декларации попадают западным аналитикам спустя часы после их заполнения. В итоге все компании, производящие продукцию в интересах СВО с применением импортных комплектующих, очень быстро рискуют попасть под санкции.
Почему это происходит, никто объяснить не может. Но надо исправлять.
Работаем!
Представил вице-премьеру - министру промышленности и торговли Д.В.Мантурову и первому замминистра обороны Р.Х.Цаликову некоторые разработки, выполненные в интересах СВО при поддержке Военно-технического центра "Царские волки"
❗️❗️❗️ Вот теперь уже можно выдохнуть. Двухдневная операция по эвакуации трофейной Storm Shadow успешна завершена. Ракета только что передана одному из наших оборонных предприятий, специалисты которого "расшифруют" алгоритмы системы управления этого опасного ракетного вооружения и поделятся ими с экспертами ПВО.
Благодарю бойцов добровольческого отряда БАРС-11 и командование подразделения "Царских волков" в Запорожской области, лично полковника Артура Бацева (позывной "Питон") за проявленное мужество. Нашим парням пришлось доставать матчасть Storm Shadow из "серой зоны" линии боевого соприкосновения под артобстрелом. Противник попытался предотвратить захват нами такого трофея и доставку его на "материк", направив на перехват свою ДРГ, но парни справились с поставленной задачей и только что отчитались передо мной результатом. Молодцы!
Надеюсь, "трепанация" системы управления этой ракеты позволит специалистам российского оборонно-промышленного комплекса быстро найти для нашей ПВО противоядие и усмирить британо-французский шторм.
Хорошая охота и отличный трофей у "Царских волков"!
Скорее всего, противник пытается бить по "Внуково" с одной целью - отвлечь с фронта дополнительные российские силы и средства на защиту этого комплекса. Нельзя не заметить, что это не просто символический инфраструктурный объект - это правительственный аэропорт и база Специального лётного отряда "Россия". Это значит, что фактически предпринимаются попытки удара по стратегически важным объектам - к счастью, надёжно защищённым.
Однако постоянные налёты украинских БпЛА на Москву ставят вопрос, будет ли защита подобных объектов в дальнейшем строиться локально, либо вокруг столицы должен появится новый контур сплошной защиты от малозаметных беспилотников - своеобразный "купол". Для этого потребуется вовлечь в работу не только традиционные военные, но и нестандартные гражданские ресурсы, включая создание массовой сети датчиков и сенсоров, работающих в радио-, акустическом, оптическом и тепловизионных каналах.
Новые угрозы требуют новых технических и политических решений. По мере развития СВО обнаружение и подавление беспилотников постепенно становится народным делом.
Знакомьтесь - это электрический самолёт вертикального взлёта и посадки Joby, создаваемый в США при поддержке Toyota, Uber, а также Пентагона.
Компания Joby Aviation планирует поставить свой первый конвертоплан заказчику уже в 2024 году и коммерциализировать услуги воздушного такси в 2025 году.
Это третий полноразмерный прототип и первый лётный экземпляр в серийном облике, который планируется в дальнейшем к поставке заказчикам. На днях Joby получили специальный сертификат летной годности, выданный Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA, аналог нашей Росавиации). Теперь компания может приступить к лётным сертификационным испытаниям.
Плохая новость заключается в том, что Россия отстаёт от лидеров в области электрической авиации уже на несколько лет. Хорошая новость - это отставание всё ещё можно компенсировать. К счастью, такие компании, как "Эколибри", уже проделали большую работу для того, чтобы такая авиация нового поколения стала реальностью.
@rogozin_alexey
Впервые над зоной СВО замечены американские беспилотники самолётного типа вертикального взлёта и посадки Jump 20. Считаю, что данный тип БпЛА крайне перспективен и будет широко применяться (писал о нём 24 февраля 2023 года).
Данный тип ещё называют конвертопланами или втолами (от английского VTOL - vertrical take-off and landing). Они сочетают в себе высокие аэродинамические качества (благодаря самолётному крылу большой площади) и возможность безаэродромного базирования (благодаря электрическим подъёмным двигателям).
При поддержке Военно-технического центра "Царские волки" сейчас ведётся разработка российского втола специального назначения на базе беспилотника, создаваемого одним из отечественных авиационных конструкторских бюро. Нам будет чем ответить, но, конечно, такая техника потребует серьёзной работы, а от операторов - очень высокой квалификации: здесь уже не обойтись недельными курсами, нужна подготовка полноценных внешних пилотов БпЛА, включая получение знаний в области динамики полёта, метеообеспечения, радиообмена и много другого.
Война - двигатель прогресса. Мы уверенно двигаемся в сторону дальнейшего повышения технологичности военных действий. И чем дальше, тем больше в интересах задач фронта будут востребованы специалисты инженерных профессий. Технологическое преимущество - главный путь к победе.
Существует ли международные нормы, регулирующие деятельность ЧВК?
Еще в марте я довольно подробно писал про опыт регулирования частных военных (военно-охранных) компаний (ЧВК, ЧВОК), однако основной мой вывод был однозначный: до тех пор, пока государство устраивает результат их деятельности, юридически ничего меняться не будет.
Кажется, пришло время перемен. Современные ЧВК, которых в России и за рубежом можно насчитать сотни, действуют на стыке внутренней и внешней безопасности, государственного и частного секторов, военной и гражданской сфер. Несмотря на то, что мировая практика никакого простого ответа на вопрос о правовом статусе ЧВК не дает, некоторые ориентиры, тем не менее, в международном праве созданы.
В целях регулирования ЧВК правительством Швейцарии совместно с Международным Комитетом Красного Креста в 2008 году выработаны комплекс мероприятий и документов - так называемая «швейцарская инициатива», которую изначально поддержали 17 государств (при этом Россия участие в данной работе не принимала). Инициативы включают Международный Кодекс поведения для ЧВК и так называемый Документ Монтрё - набор добровольных обязательств.
Основные принципы регулирования частных военных и военно-охранных компаний следующие:
🔹 Государства, нанимая ЧВК, не освобождаются от своих обязательств в отношении международного гуманитарного права (МГП) и иных соглашений в области прав человека.
🔹 Государства обязаны обеспечить соблюдение ЧВК норм МГП.
🔹 Государства несут ответственность за нарушения МГП, совершённые ЧВК.
🔹 Если в соответствии с МГП сотрудник ЧВК является гражданским лицом, то он не может являться объектом нападения, если только он напрямую не участвует в вооружённых столкновениях.
🔹 Государства обязаны расследовать и, если случаи нарушения МГП зафиксированы, призвать к ответственности ЧВК, персонал которой замешан в нарушениях.
В общем все перечисленное - набор общих принципов гуманитарного характера. Однако ключевая идея предельно проста: несмотря на частный характер ЧВК, ответственность за их деятельность несёт государство.
Как Запад планирует бороться с нарушениями антироссийских санкций?
Совместная рабочая группа Ермака-МакФола по санкциям и Киевская школа экономики опубликовали отчёт "Военный потенциал России и роль импортных комплектующих". Довольно интересный анализ того, как Россия продолжает поставлять компоненты из западных стран и из Китая, но произведённых западными компаниями. Но самое интересное - как рабочая группа предлагает бороться с обходом введённых санкций. Вот основные предложения:
🔹 Улучшать обмен информацией. Подробные данные о транзакциях уже доступны своевременно, в том числе по чувствительным торговым операциям, таким как операции с критически важными компонентами военного или двойного назначения. Сюда входят данные таможенных служб стран коалиции по санкциям, а также данные из третьих стран, которые могут быть получены напрямую или через независимых поставщиков, таких как Export Genius. Кроме того, властям предлагается тесно сотрудничать при расследованиях нарушений санкций или их обхода.
🔹 Использовать финансовые санкции и "систему борьбы с отмыванием денег". В частности, дальнейшее сокращение количества каналов проведения транзакций позволило бы улучшить мониторинг и повысить прозрачность. Отмечается, что схемы нарушения или обхода санкций, включая экспортный контроль, аналогичны тем, которые уже используются для отмывания денег.
🔹 Взаимодействие с ключевыми компаниями. Властям следует активнее взаимодействовать с компаниями, чья продукция экспортируется в Россию. Многие крупные компании имеют разветвленные структуры управления рисками и соблюдения нормативных требований, которые позволили бы им свести к минимуму риск неосознанного нарушения правил экспортного контроля; чего им, вероятно, не хватает на данном этапе, так это понимания срочности в этом вопросе. С точки зрения общественного восприятия, компании должны быть предельно заинтересованы в том, чтобы их продукция не была идентифицирована в российском оружии.
🔹 Продемонстрировать последствия нарушений. Ответственные органы должны публично демонстрировать свою приверженность предотвращению нарушений и/или судебному преследованию за них, проводя расследования в отношении крупных игроков.
🔹 Согласовать и расширить режимы экспортного контроля. Экспортный контроль оставляет лазейки, через которые Россия может получить доступ к критически важным ресурсам – например, путем неправильной классификации товаров. Крайне важно согласовать меры экспортного контроля в разных юрисдикциях и последовательно применять меры по устранению лазеек.
🔹 Ужесточить требования к документальным доказательствам. В целях экспортного контроля властям следует требовать заключения соглашений с конечными пользователями от всех экспортеров, включая компании, находящиеся под юрисдикцией проукраинской коалиции, которые производят свою продукцию в третьих странах и экспортируют ее из них. Хотя юридическая сила таких соглашений может быть сомнительной, это побудило бы компании проводить углублённую проверку, прежде чем вступать в какую-либо торговлю такими товарами.
🔹 Следить за посредниками из третьих стран-участников конфликта. Импорт товаров двойного назначения и товаров военного назначения - это ключевая область, где границы с точки зрения санкций должны быть расширены. Относительная легкость (и низкая стоимость), с которой могут быть созданы новые юридические лица (т.е. подставные компании) в третьих странах, представляет собой серьезную проблему.
🔹 Расширить коалицию по контролю за экспортом и соответствующим образом пересмотреть режим. В то время как несколько ключевых стран сопротивляются участию в общем режиме санкций, союзникам Украины предлагается активизировать усилия по расширению коалиции. Более тесное сотрудничество в вопросе товаров двойного назначения могло бы быть достигнуто, поскольку эти компоненты "непосредственно способствуют нападениям России на гражданское население на Украине".
В целом понятно, что пока санкции работают вовсе не так, как ожидал Запад. Но самых плохой вывод, который можно из этого сделать - это снижать темпы реального импортозамещения.
Я уже неоднократно писал о пользе рабицы для защиты техники и рыболовных сеток - для защиты окопов и блиндажей. Вот доказательство - это ночной улов нашего 10-го Отряда БАРС, который держит свой участок Запорожского фронта.
Ждем в наши сети новых рыбок, чтоб поставить их уже на наши дроны-камикадзе и отправить в пруд нашего беспокойного соседа.
Большая просьба ко всем, кто готов и может помочь металлической демпфирующей рабицей и плетёными рыболовными сетями, присылайте этой продукции побольше на фронт!
Спустя 4 года после первого полёта и почти 2 года после катастрофы какая-то положительная новость: программа Ил-112 будет продолжена. Как сообщается, изменения коснутся двигателя и крыла.
Так как в 2017-2019 году я имел прямое отношение к созданию этого самолёта, меня многие спрашивают, как я расцениваю эту новость. Всё прозрачно.
В рамках программы в соответствии с требованиями Минобороны был создан не только самолёт (не без недостатков, но первые экземпляры всегда их имеют). Впервые в новейшей российской истории создавался с нуля транспортный самолёт с максимальным уровнем импортозамещения. В кооперации участвовали десятки предприятий, создававшие самые современные отечественные авиационные системы, электронику. Были отработаны многие технические решения, значительная часть которых сегодня востребованы при создании российских гражданских самолётов МС-21 и SSJ-New, а также при поддержании лётной годности иностранной техники, входящей в парк российских авиакомпаний.
Труд создателей Ил-112 не был потрачен зря, но, конечно, если говорить про транспортную авиацию, много времени упущено. Так или иначе, никакой альтернативы этому проекту не было и до сих пор нет. Самолёт на замену Ан-26, Ан-32 и даже Ан-12 должен появиться.
Надеюсь, в ближайшее время работа над Ил-112, с учётом назревших конструктивных изменений, возобновится. Отечественный лёгкий транспортник России нужен.
Андрей Медведев прав во всем в этой статье. Хотел написать о том, что Министерство обороны не работает с небольшими компаниями, но прочитал пост Андрея и, полностью с ним соглашаясь, делюсь со своими читателями.
Знаю несколько молодых компаний, которые собирают хорошие беспилотники. Сейчас их для фронта берут только волонтеры. Министерство обороны не берет и не планирует. Очень неплохие результаты у Алексея Рогозина. Недавно был на презентации его беспилотника. И цена, и качество весьма годные. Продумано все до мелочей. Вплоть до того, чтобы собирать эту модель можно было во время полного эмбарго.
Дорогу молодым!
Владимир Рогов пишет, что инспекторы миссии МАГАТЭ на Запорожской АЭС пытались сфотографировать оборонительные сооружения и блокпосты ВС РФ и отправить отснятый материал, хотя им это не удалось:
"По моему личному мнению, миссия МАГАТЭ повторяет путь той же миссии ОБСЕ, которая практически открыто работала на Донбассе в интересах иностранных разведок и спецслужб"
Неофициальный канал Запорожской АЭС, кстати, недавно приводил примеры конкретных лиц из числа инспекторов МАГАТЭ, работающих на разведку. Но про Организацию по безопасности и сотрудничеству в Европе вообще, кажется, уже давно всё понятно. Как пример, до февраля прошлого года беспилотники ОБСЕ вполне официально выполняли "мониторинговые" полёты на Донбассе, причём использовались, как теперь известно, беспилотники украинского происхождения, которые сейчас неожиданно стали поставляться в ВСУ. Куда тогда шли получаемые так снимки догадаться не трудно.
При этом не беспилотниками едиными. Высококачественные наземные оптико-электронные приборы дальнего наблюдения тоже поставлялись в зону конфликта именно под эгидой ОБСЕ. Теперь имеющиеся сведения ясно говорят, что качество изображений, получаемых с таких цифровых систем дальнего наблюдения, могло быть на порядок выше, чем с камер беспилотников.
Оптико-электронная разведка может давать очень высокие результаты, хотя пока недооценена. Собственно, последние полгода Военно-технический центр "Царские волки" над этой темой также активно работает.
Результаты уже впечатляют.
@rogozin_alexey
Ещё одна символическая красная линия сорвана: НАТО официально начало подготовку украинских пилотов F-16. Ранее сообщалось, что задачи по подготовке будут возложены на Данию и Голландию, при этом сроки поставки самолётов пока не сообщаются, хотя, как я предположил ранее, вполне возможно, что их передача в ВСУ уже идёт под прикрытием крупнейших в истории Североатлантического альянса военно-воздушных учений.
Можно ожидать, что основной задачей F-16 ВСУ станет применение планирующих авиабомб и ракет большой дальности типа Storm Shadow. Делать им это, однако, будет довольно трудно: российская техника типа стратегического зенитно-ракетного комплекса С-400 и радаров "Подлёт-К1" входит в число лучших в мире средств ПВО и для истребителей четвертого поколения F-16 представляют серьёзную угрозу на дальностях в сотни километров.
Расчёт, видимо, на то, что Вооружённым Силам РФ приблизить к фронту сами комплексы С-400 также будет непросто.
Эскалация продолжается.