18639
Генеральный директор Союза авиапроизводителей России https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Рогозин,_Алексей_Дмитриевич Обратная связь @vsemrad_bot Чат https://t.me/+le0JAfQxIF5hMDcy Номер уведомления 019488
Парламентские слушания об НЛО, серьёзно?
Новость: бывший офицер разведки вчера под присягой сообщил законодателям, что военные держат парламент в неведении о неопознанных аномальных явлениях, сознательно скрывая информацию о загадочных объектах. Такие заявления в присутствии СМИ были сделаны вчера в... Конгрессе США. Дэвид Груш, 14 лет прослуживший офицером разведки ВВС и Национального агентства геопространственной разведки США (NGIA), сказал, что в ходе своей службы он был проинформирован о "многолетней программе поиска НЛО и обратного инжиниринга" летательных аппаратов иноземного происхождения.
Помимо Груша, комиссия заслушала показания Райана Грейвса, бывшего пилота ВМС, который рассказал о столкновении с НЛО во время учебных полетов, и Дэвида Фравора, который наблюдал во время полета в 2004 году крупный объект, запечатленный на ставшем знаменитым видео.
По итогу слушаний организаторы заявили, что надеется, что "пришло время раскрывать правду", и "это только начало многих других слушаний, и многие другие люди заявят об этом".
После ковида и СВО мы и не к такому готовы.
Истина где-то рядом.
@rogozin_alexey
Международные компании предлагают Украине бесплатное ПО для получения доступа к оперативным боевым данным. Однако украинское правительство хочет сохранить этот ресурс для своей собственной развивающейся оборонной промышленности, пишет журнал Wired.
Любой разработчик систем на базе машинного обучения (искусственного интеллекта) знает, что самое важное - получить первичные данные и датасеты - большие коллекции данных, прошедших обработку ("разметку") с целью того, чтобы стать понятными для компьютерных моделей. По данным журнала Wired на Украине поняли ценность собственных подобных данных для будущих конфликтов и не спешат ими делиться с западными партнёрами. Журналисты приводят пример: компании, поставляющей беспилотники, которые могут самостоятельно идентифицировать танки, необходимо обучить свое программное обеспечение на огромном количестве изображений: танки, покрытые камуфляжем, танки, скрытые кустами, танки, утопающие в грязи. Система на базе искусственного интеллекта должна уметь распознавать разницу между боевым танком и гражданским трактором, а также, например, то, на какой тип военной техники он смотрит, чтобы отличать свои силы от противника.
Масштабы боевых действий и огромное количество применяемых систем вооружения и высокотехнологичных датчиков позволяют получать огромное количество данных о том, как ведутся сражения и как люди и техника ведут себя под огнем. Для компаний, которые хотят создавать оружие следующего поколения или обучать цифровые системы, которые будут полезны в будущих конфликтах, это ресурс высочайшей ценности. И как выясняется, многие разработчики на Украине, почувствовав возможность в будущем использовать эти данные, начали их целенаправленно собирать и систематизировать, надеясь "после войны" использовать их для новых проектов.
Знаю, что в России об этом многие также задумываются. Однако доступ к таким данным должен быть не привилегией, а правом для всех, кто работает в интересах страны. Пока эта деятельность не структурирована. Как мне кажется, соответствующую работу вполне могло бы организовать Минцифры России.
@rogozin_alexey
Из окружения Зеленского утекла информация о том, что на прошлой неделе британцы передали ему доклад с оценками последствий возможного штурма Запорожской АЭС.
⚡️Положения этого доклада:
- Разгоняемые СМИ апокалиптические сценарии возможной ядерной катастрофы при штурме АЭС являются преувеличением.
- Реакторы станции надёжно защищены практически от любого внешнего воздействия, включая удар ОТРК. Сами реакторы сейчас находятся в «холодном» состоянии и вероятность их выхода в нештатные режимы – минимальна.
- Наиболее уязвимым объектом станции в части вероятного радиоактивного заражения является хранилище отработанного топлива, но даже в случае повреждения одного или нескольких таких «танков» артиллерийскими боеприпасами радиоактивное заражение будет локальным и не вызовет масштабного выброса радиоактивных веществ. При этом, место хранения таких отходов находится в стороне от реакторной зоны и может быть гарантированно выведено из зоны поражения, имеющихся у Украины, высокоточных артсистем.
- Россия не решится на применение тяжёлого вооружения и авиации для обороны станции в границах станции, что даёт определённые преимущества штурмующим, если они смогут прорваться на территорию объекта.
- Разведка в ежесуточном режиме получает подробную информацию о ситуации на станции, а так же о системе охраны и обороны станции от своей агентуры среди персонала станции, «верных» жителей Энергодара, а так же разведывательных спутников.
‼️Фактически, выводы этого доклада провоцируют Зеленского на принятие решения о штурме станции. Захват и возвращение контроля над этим ключевым объектом атомной отрасли Украины, крупнейшим экономическим объектом, доставшимся русским нетронутым, станет огромной победой ВСУ и успешным итогом весенне-летней компании.
В последние две недели отмечено, как минимум, три выезда руководства ГУР и высших чинов генштаба Украины на Хмельницкую АЭС ( город Нетешин). Так же на станции уже месяц находится группа «экспертов» из Управления по атомной энергии (УПАЭ) Соединённого королевства, которые осуществляют некий «мониторинг» работы станции.
Это даёт основания считать, что на Хмельницкой АЭС, которая по своим параметрам близка к Запорожской АЭС и, к тому же, имеет два недостроенных блока, что делает их отличным тренировочным комплексом, уже полным ходом идут тренировки штурмовых групп, которые, в случае принятия Зеленским решения о захвате ЗАЭС, будут брошены на её штурм.
И ведутся они в тесном взаимодействии с британскими специалистами по диверсионной работе из Специальной воздушной службы Великобритании (Special Air Service - SAS), находящимися здесь «под крышей» УПАЭ. Они же, скорее всего, являются и авторами плана штурма.
Экипировка бойца напрямую влияет на эффективность выполнения боевых задач. Мобильность, удобство, степень защиты, функциональность - вот на что стоит обращать внимание в первую очередь.
Сегодня мы разберём преимущества линейки тактической экипировки Щит и меч: бронежилет с доп.функциями, шлем, РПС, подсумки.
Бойцы нашего корпуса поделяться своим опытом.
#Разбор 📦
Корпус инструкторов БПЛА
Подписаться на канал ⚡️
.
Посмотрел интервью CNN с Эриком Шмидтом - одним из богатейших людей США, до недавних пор - руководителя Google и советника Пентагона по инновациям. Вот основные тезисы:
🔹 "Американская [наступательная] доктрина заключается в том, что продвижение пехоты всегда делается при поддержке авиации, а её нет у украинцев. Авиация должна очищать путь, американцы так заставляют другую сторону отступать, и тогда появляется возможность начать побеждать. Сейчас украинцам, США, Западу нужно решение, чтобы заставить их продвигаться. А значит мы должны говорить про беспилотники".
🔹 "Украинцы уже применяют невероятное количество беспилотников. Они приближаются к использованию двухсот тысяч беспилотных летательных аппаратов в год. Большинство беспилотников выдерживают только один или два полета, прежде чем выходят из строя или блокируются. Я был потрясен тем, насколько хороши русские в радиоэлектронной борьбе. Они глушили практически все, что отправлялось на это поле боя".
🔹 "Одним из открытий, которые я сделал, были беспилотники-камикадзе, которые представляют собой китайские дроны, несущие небольшую полезную нагрузку. Они движутся так быстро, что вы не можете сбить его. Я считал, что это главная инновация войны. Но вчера два генерала сказали мне, что я ошибаюсь, и то, что им действительно нужно - это крылатые аппараты, которые могут лететь очень далеко и нести большие полезные нагрузки". "Им нужны бомбы с лазерным наведением или управляемые боеприпасы, которые давно есть у Америки и которые могут следовать к цели"
🔹 "Что мне кажется интересным, так это то, что это одновременно и широкомасштабная война, и технологическая война - в том смысле, что она инновационная, а инновации происходят в небольших компаниях, а не в Министерстве обороны".
🔹 "Мне не нравится это говорить, но я думаю, что всё это будет продолжаться еще долго, потому что ни у одной из сторон нет достаточного преимущества". "Один из моих друзей, который смотрел на это со стратегической точки зрения, сказал, что русские сражаются таким образом уже 100 лет. И русские явно хотят выигрыть"
@rogozin_alexey
С другой стороны по иным данным захват мира искусственным интеллектом пока может быть отложен: выяснилось, что самая известная нейросеть - языковая модель ChatGPT тупеет от общения с людьми.
Как пример, при решении математических задач если ещё в марте модель GPT-4 давала правильный ответ в 97,6% случаев, то в июне показатель упал... до 2,4%! То есть почти никогда чат-бот не мог правильно ответить на вопрос. В случае более ранней GPT-3.5, впрочем, показатель, напротив, вырос с 7,4% до 86,8%. Эксперименты продолжаются.
После подрыва Крымского моста России нужны новые подходы в борьбе с врагом — эксперт
Председатель Консультативного совета КБ «Эколибри» Алексей Рогозин заявил, что использование для диверсий гражданских объектов — в частности, судов — несет большую угрозу.
EurasiaDaily
❗️Существует огромное количество организаций, которые занимаются беспилотниками. Частные изобретатели, вузы и огромные корпорации. Это целый огромный мир. Сейчас представить поле боя без дронов невозможно. Выйти на серийные поставки уникальных разработок можно, организовав малозависимые от импорта производства.
Алексей Рогозин, советник Военно-технического центра "Царские волки", в эфире СоловьёвLIVE
На днях первый полет совершил электрический самолет вертикального взлета и посадки Vertical. Такого типа аппараты еще называют конвертопланами или eVTOL (от английского electrical vertical take-off and landing). Если несколько лет назад идеи создания летающих автомобилей казались фантастикой, то сегодня в мире утверждены все нормы летной годности, и лидеры рынка обещают вывести свои аппараты в коммерческую эксплуатацию в виде аэротакси уже в 2024-2025 годах. Революция в автомобилестроении с появлением высокоэффективных электродвигателей и аккумуляторов добралась и до авиации. В России этой темой занимаются несколько компаний, самыми известными из которых являются "Эколибри" и "Транспорт будущего".
@aviadispet4er публикует впервые на русском языке исследование eVTOL: Основы для инвесторов. Впервые в одной брошюре в удобном виде собрана вся необходимая информация об электрической авиации. Надеемся, информация пригодится не только специалистам отрасли, но и всем, кто интересуется данной темой. Будущее ближе, чем нам кажется.
Снова про революцию в небе..
Вот, пока у нас раздаются голоса, мол не взлетит, распил, технически невозможно, а вы знаете сколько весит электромотор, и тп - у буржуев летает.
А наши разработчики, не могут найти инвестиции для доведения до ума, так как в обществе у нас как обычно преобладают скептики, и люди которые считают что только на западе способны на прорывные технологии.
Увы, нашу фору в том, что мы не лимитированы "повесткой" Экофрендли ЛГБТ, и можем делать сразу более рациональную конструкцию, возможно не выйдет реализовать. Буржуи быстро поймут недостатки чисто электрической схемы, добавят последовательный гибрид в энергоустановку, и всё, нам в очередной раз придётся догонять. Хотя окно возможностей стать лидерами ещё есть, два три года, не более.
/channel/rogozin_alexey/1659
Русский инженер
Британцы из компании Vertical Aerospace передают привет всем скептикам электрической авиации!
Конвертоплан Vertical VX4 сегодня совершил первый полёт. Скорость аппарата составит 320 км/ч, при этом полет будет осуществляться в полностью электрическом варианте (общая мощность 1 МВт), то есть с нулевой эмиссией. Уровень шума должен составлять менее 50 дБ во время круиза и менее 70 дБ во время зависания, что, по оценкам разработчика, в 100 раз тише, чем у вертолета. Дальность полета составляет более 160 км (более чем достаточно для выполнения функций аэротакси), а вместимость - 5 человек: 1 пилот и 4 пассажира. Vertical VX4 будет соответствовать требованиям сертификации Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Авиационного управления Великобритании (САА).
Первые шаги в сторону появления электрической авиации в нашей стране уже тоже сделаны. Однако российский самолёт вертикального взлёта и посадки "Эколибри" пока находится на более ранней стадии развития, хотя работа по нему активно идёт. При этом есть ощущение, что настоящим стимулом к ускорению работ в России станет начало массовой эксплуатации такой техники за рубежом. Среди лидеров сейчас США, Южная Корея, Бразилия, Великобритания и Германия.
Раз стала активно обсуждаться версия о том, что Крымский мост был взорван с помощью автономного безэкипажного подводного аппарата Remus 600 от американской компании Hydroid, стоит вспомнить уже удалённое из YouTube видео октября прошлого года. На нём показана подготовка военных ВСУ к использованию подобных аппаратов.
Remus 600 - это морской подводный робот, который используется несколькими странами НАТО в различных модификациях уже более 20 лет. Однако его относительно небольшие размеры - общая масса до 225 кг - не позволяют его считать возможным средством доставки бомбы, способной повредить такие мощные сооружения, как опоры моста. Не подходит для этого и частная украинская разработка АНПА "Толока".
Кроме того, время атаки - 3:00, самая тёмная часть суток - косвенно указывает на то, что всё же наиболее вероятным инструментом диверсии были не подводные аппараты, а надводные катера-камикадзе.
Впрочем, уверен, что следствию уже всё известно.
@adrogozin
Наиболее вероятным способом подрыва Крымского моста пока называют безэкипажные катера-камикадзе (писал в прошлом году об их конструкции и тактике применения). Воздушные беспилотники можно смело исключить, так как мощность взрыва существенно превосходит нагрузки всех доступных БпЛА.
Не стоит забывать, что применение катеров-камикадзе было одной из версий подрыва Крымского моста ещё и в октябре 2022 года, однако следственные органы тогда указывали на версию с подрывом фуры. Знакомые конструкторы-прочнисты тогда делали компьютерное моделирование разрушение исходя из публично доступных данных о конструкции Моста и пришли к однозначному выводу, что обвал пролётов с большей вероятностью мог возникнуть именно из-за взрыва снизу.
Сейчас на видео с места инцидента хорошо видны обгоревшие опоры, что косвенно указывает на гипотезу с катерами-камикадзе. Если это подтвердится официально, то авторство диверсии можно приписать тому же подразделению, о котором я писал на днях в контексте других крупных диверсий - 73 Морскому центру Сил специальных операций ВСУ, базирующемуся вблизи Николаева. С ними же, напомню, ассоциируются подрывы "Северных потоков" и попытки наведения управляемых ракет на Запорожскую АЭС.
В любом случае ответственным лицам предстоит выработать новые методы защиты от военных водолазов и операторов морских дронов. Инструменты аналогичные тем, которые применяются в случае БПЛА: обнаружение всеми доступными способами (оптико-электронные устройства и радары), радиоэлектронное и физическое противодействие. Задача дорогостоящая, но решить её необходимо.
А что, пожалуй, пора упростить и автоматизировать - так это организацию досмотров автомобилей на въезде на Крымский мост. Польза от них в текущем виде меньше, чем вред от многочасовых пробок.
@adrogozin
Сегодня 30 лет с начала коммерческой эксплуатации самолёта Ил-96. Первым рейсом стал полёт Москва - Нью-Йорк.
Старожилы с фирмы Ильюшина, которую я возглавлял два года, рассказывали, что когда в 1993 году встала задача сертифицировать самолёт в США (а раньше ни один советский самолёт с этой процедурой не сталкивался), никто не знал, как с точки зрения американских авиационных властей будут оценены конструкторские решения отечественной авиаконструкторской школы. Вопросы могли касаться надёжности и безопасности, ресурса, комфорта. Однако когда американские специалисты начали смотреть представленные документы "Ил", быстро стало понятно, что мы не только не уступали, но и во многих вопросах превосходили западных авиастроителей.
Проблемой был, пожалуй, только российский двигатель ПС-90, да и то только с точки зрения эмиссии и расхода топлива. Начали прорабатывать возможность поставить канадские двигатели Pratt&Whitney. Так на свет родился самолёт Ил-96М - самолёт-рекордсмен, способный перевозить 435 пассажиров. Благодаря экономичным двигателям он мог преодолеть запреты, связанные с высокой эмиссией вредных веществ и шума, и выйти на стоимость лётного часа, позволяющую конкурировать с любыми западными широкофюзеляжными самолётами дома и за рубежом.
А дальше... А дальше лоббисты из Boeing и Airbus крепко взялись за российский рынок и убедили всех, что покупка серебристых иностранных лайнеров лучше, чем развитие собственного производства. Единственный Ил-96М за "ненужностью" порезали в 2009 году. Модернизация практически прекратилась, хотя благодаря эксплуатации в правительственном лётном отряде "Россия" самолёт продолжает свои полёты, заслуженно имея репутацию надёжного и безопасного воздушного судна.
В 2015 году программа получила второе дыхание - Правительством РФ было принято решение о создании новой пассажирской модификации - Ил-96-400М. Значительная работа была проведена по планеру, салону и авионике, однако выйти на лётные испытания пока не удалось. Почему? Много причин. Когда-нибудь расскажу.
Так или иначе, Ил-96 - гордость российского авиастроения. Всех ильюшинцев - с годовщиной! Как говорил Сергей Владимирович Ильюшин, "память конструктору в небе поют самолёты". Успехов в постройке новой авиационной техники, которая, как никогда, нужна сейчас стране!
@adrogozin
Как связаны диверсии вокруг "Северных потоков", Каховской плотины и Запорожской АЭС? Все они, а также, возможно, подрыв Крымского моста, требовали привлечения военных водолазов. В составе ВСУ специализирующееся на диверсиях и подводном минировании подразделение есть - это 73-й морской центр специальных операций, базирующееся в г. Очаков Николаевской области.
То, что за подрывом "Северных потоков" в сентябре 2022 года стоят украинские спецподразделения, уже сомнений почти не вызывает. Россия на днях попыталась созвать заседание ООН, чтобы заслушать результаты расследования, которое ведут правительства Германии, Швеции и Дании. Организовать публичные слушания не получилось, однако удалось другое - в адрес ООН поступило официальное обращение Германии, из которого теперь известны некоторые детали расследования.
Оказывается, следы использовавшихся под водой взрывчатых веществ обнаружены на арестованной яхте, которая, согласно материалам следствия, "могла использоваться для транспортировки взрывчатых веществ" и доставки водолазов. Изучение "подозрительного фрахта парусной яхты" показало, что она была арендована таким образом, чтобы "скрыть личность настоящего фрахтователя".
Никаких иных подробностей Германия пока не раскрывает, однако ещё в марте в прессу впервые просочились некоторые дополнительные подробности этой версии. Немецкие издания со ссылкой на материалы следствия сообщили, что за пару недель до диверсии в районе взрывов побывала 15-метровая яхта с неизвестным грузом, арендованная польской компанией, принадлежащей двум украинцам. В операции якобы участвовали шесть человек. По их данным, судно было возвращено владельцу неубранным, а на столе в каюте следователи обнаружили следы взрывчатки. Письмо Германии в ООН всё это фактически подтверждает.
Таким образом, данные события произошли непосредственно во время предыдущего контрнаступления ВСУ, в сентябре 2022 года. На этом фоне более объяснимыми выглядят ещё две широкомасштабных диверсии, которые, похоже, были спланированы к новому - нынешнему - этапу контрнаступления ВСУ: разрушение Каховской плотины и теракт на расположенной на Каховском водохранилище Запорожской АЭС. К счастью, атомную диверсию пока удалось предотвратить.
Задержанный вчера офицер ВСУ сейчас даёт показания, что имел приказ обеспечить лазерное целеуказание для наведения украинских ракет при ударе по атомной электростанции. Мало кто обратил внимание на его должность и принадлежность к воинской части: "водолаз-разведчик 73-й морского центра специальных операций ВСУ".
Мозаика складывается.
@adrogozin
Забыл написать. В прошедшие выходные закончилось организованное КЦПН трёхнедельное обучение бойцов двух бригад, воюющих на северном направлении, работе со VTOLами. Я тоже поучаствовал в процессе, хотя меньше, чем собирался. Но главное — теперь есть модель внедрения этой техники в существующие подразделения БПЛА, отработанный механизм, который пригоден к дальнейшему масштабированию.
Напомню ещё раз, почему это важно. Коптеры, которые массово используются на фронте, имеют недостаточную дальность полёта для корректировки артиллерии. Дроны самолётного типа, стоящие на вооружении, имеют слабую оптику, ДВС (что означает шумность, заметность и уязвимость), катапультный запуск и парашютную посадку, что превращает каждый взлёт и особенно посадку в квест на выживание оператора. Цель проекта — приделать нашей дальнобойной артиллерии такие «глаза», чтобы хватало и дальности, и времени полёта, и оптики, и при этом можно было взлетать и садиться в любой точке, в том числе закрытой для обзора. Сейчас, в условиях дефицита средств контрбатарейной борьбы, это становится критически важным.
Работали на артиллерийском полигоне. Отрабатывали ночной полёт, противодействие РЭБ, корректировку артогня, различные нештатные режимы. Не всё было гладко (однажды засбоившее летадло чуть было не упало мне на голову — я в канале постил видео), но это, что называется, «тяжело в учении».
Не могу не отметить огромную роль в проекте Андрея Болдырева и его подписчиков-жертвователей, но не только это: если бы не его настойчивость, проект (который всё время переносился и откладывался из-за различных технических сложностей) мог уехать в осень, а так даже успели до Архипелага и Дронницы.
Ну и ещё раз, отдельное спасибо всем тем, кто участвовал в сборе у меня на канале или донатил КЦПН.
Сейчас у нас есть запрос на оснащение и обучение такого же подразделения, но уже на юге. Будем продолжать.
В конце концов, это ещё и красиво.
Про атаковавшие Москву беспилотники добавлю ещё важное: нельзя допустить, чтобы удары ВСУ по Москве, Крыму, Белгородской, Курской области стали такой же обыденностью, какой, к сожалению, стали удары по Донецку. Каждый случай должен расследоваться, по каждому должны устанавливаться причины, обстоятельства и виновные. И после каждого случая должен разрабатываться и реализовываться план мероприятий.
Вновь и вновь возвращаюсь к идее подключать к решению этой задачи не только военные ведомства, но и инициативу простых граждан и компаний. Безопасность - государственная задача, но помочь в её реализации может само общество.
Снова атака на Москву и снова с помощью среднеразмерных беспилотников, построенных по аэродинамической схеме "утка". Аппараты имели двигатель внутреннего сгорания и крыло размахом 4-5 метров, а значит стартовали с территории Украины. Обсудили это подробнее только что в эфире РБК.
Стоит вопрос целей атаки здания Минобороны и других критических объектов глубокой ночью. Скорее всего, никакой прямой военной угрозы такие аппараты не представляли. Тогда зачем? Согласен с оценкой, что это акт государственного терроризма, полностью подпадающий под его определение:
"Террористический акт - совершение взрыва, поджога или иных действий, устрашающих население и создающих опасность гибели человека, причинения значительного имущественного ущерба либо наступления иных тяжких последствий, в целях дестабилизации деятельности органов власти или международных организаций либо воздействия на принятие ими решений"
Цель сегодняшних атак не только в устрашении и дестабилизации, но в том, чтобы заставить оттянуть дополнительные силы ПВО и РЭБ с прифронтовой зоны ближе к Москве. Остановить это можно только воздействием на пресловутые центры принятия решений.
@rogozin_alexey
Впервые публикуем обзор некоторых направлений деятельности донецкого подразделения Военно-технического центра "Царские волки": доработка беспилотников, изучение трофейных образцов, повышение устойчивости связи, работа с электроникой, учебно-методическая деятельность и многое другое
Читать полностью…
В трейлере только что вышедшего документального фильма Netflix "Неизведанное: роботы-убийцы" видна техника США, Европы и даже Китая и ничего нет про российскую. Ожидаемо: даже Минобороны России почему-то замалчивает большинство случаев применения отечественной наземной и морской робототехники и тяжёлых беспилотников, хотя специалисты об этом хорошо знают. Видимо, публичным всё станет уже после СВО. Тогда же станут актуальными и вопросы, которые поднимают авторы фильма: о моральных ограничениях самостоятельного применения силы (открытии огня) автономными системами, а также в целом об угрозах для общества, которые исходят от искусственного интеллекта.
На днях высказался об этом и автор "Терминатора" режиссёр Джеймс Кэмерон:
"Я думаю, что превращение ИИ в оружие — самая большая опасность. Думаю, что мы столкнёмся с ИИ, эквивалентным гонке ядерных вооружений, и если его не создадим мы, то его обязательно создадут другие, и тогда ситуация обострится. Я предупреждал вас, ребята, ещё в 1984 году, а вы не слушали"
Полная запись вчерашней дискуссии о БПЛА у Сергея Карнаухова:
🔹 Новые игроки в отрасли производства робототехники: почему частники зачастую эффективнее госструктур
🔹 Применяются ли на фронте тяжелые самолетные беспилотники, поставляемые в рамках гособоронзаказа
🔹 Способы противодействия БПЛА, доступные для государства, компаний и частных лиц
🔹 Способы продвижения инициативных разработок в интересах Минобороны
В дополнение к идее повысить ответственность военпредов за исполнение гособоронзаказа предлагаю со стороны Минобороны:
🔹 Установить военнослужащим военного представительства оклад не ниже среднего оклада по предприятию, за которым они закреплены
🔹 Определить штатную численность ВП пропорционально объёму гособоронзаказу
Ещё Петр Первый уравнял в ответственности за качество выпускаемой продукции - управляющих фабриками и подъячих. А вот про избушки, которые Демидов обязан был подъячим построить - в нынешние времена все скромно умалчивают.
В чатике многие недооценили псевдоспутники, дескать баловство и авиакружок (с).
Давайте разберёмся по пунктам.
1. Функция.
Псевдоспутники могут выполнять задачи ретрансляторов и/или глушилок. Про ретрансляторы и зачем это нужно, надеюсь, не надо объяснять. Это и дроны, и высокоскоростное видео, и фронтовая связь. У нас нет старлинка и быстро не будет, а спутниковой связи, в широком смысле (пригодной для прокачки актуальных времени объёмов информации), у нас тоже нет. Да и вообще, старлинк как военная связь имеет ряд очевидных недостатков, но сейчас не про это.
Глушилки - наиболее важная и нужная функция, ибо американское оружие завязано и проявляет эффективность благодаря использованию спутниковой связи и спутниковой навигации. Обе системы используют направленные вверх антенны и их очень сложно глушить в плоскости. Хохлы сейчас закапывают терминал старлинка на метр в землю или ставят на дно окопа, и вуаля, наши глушилки на него не действуют. Соответственно, глушить такие каналы надо сверху, и для этого псевдоспутники подходят идеально.
2. Уязвимость.
Стандартная высота полёта псевдоспутника от 15 до 24 км. Чем его можно достать?
Игла - 4км, верба - 6км, кроталь/оса - 9км, тор - 12км, панцирь - 15км.
То есть, при высоте полёта около 18-20 км фронтовое ПВО его не достанет, нужны ракеты уровня С200, С300, Патриота. А это уже совсем не гуманный ценник, относительно цены аппарата. Если такую ракету израсходуют на псевдоспутник, это само по себе победа!
Глушить его РЭБом на такой дистанции тоже не очень получится, нужны очень большие мощности, которые легко вычислит РЭР и туда прилетит.
3. Стоимость.
Поскольку псевдоспутник недалеко, то с ним напрямую могут связываться носимые комплексы. Если брать зону покрытия ретранслятора в 45 градусов от точки барражирования, при высоте в 20 км это от 20 до 30 км прямой дистанции без преград - вполне пробиваемо парой ватт передатчика. А такая аппаратура стоит не дорого. Высота 20 км, это вполне ещё тропосфера, значит, нет проблем с охлаждением аппаратуры (в космосе вакуум и там тепло так просто не сдувается с радиаторов, охлаждение там - целая наука), нет проблем с радиацией и излишним нагревом от солнца, зато есть свет от солнца, который несёт плотность энергии в 4-6 раз бОльшую, чем у поверхности Земли и может эффективно заряжать батареи. Условия тепличные и не требуют от аппаратуры специальных исполнений.
4. Мобильность.
Спутник летает по своей орбите. Спутник нельзя передвинуть на другую орбиту без колоссальной потери топлива. Хохлы ржут что у нас нет спутниковой разведки, так она у нас есть и много, только она не над хохлами. А у амеров она над хохлами, потому что они рядом с нами, вот и смотрят за обоими. Даже старлинк над восточной Европой недоукомплектован и имеет перебои со связью. Псевдоспутник можно запустить ровно туда, где он нужен и сделать это за пол дня с выводом на высоту.
5. Технологичность.
Трудно поверить, но у РФ достаточно технологий чтобы выпускать псевдоспутники на своей территории. У нас есть производство солнечных панелей, LiFePO4 аккумуляторов. Двигатель, пропеллер, аппаратуру управления также не сложно сделать или купить, это не rocket science.
Таким образом, для нас сейчас и в будущих войнах псевдоспутники - важный, нужный и полезный элемент вооружения, закрывающий огромную брешь в технологиях, которая не даёт использовать устройства, которые без высокоскоростной связи просто не могут быть реализованы, хотя технических преград к их созданию нет.
Например, беспилотные катера, которые плывут лишь немного поднимаясь над водой, без спутниковой связи привязаны к дальности в несколько десятков км и своим обратным каналом извещают весь РЭР в округе о своём присутствии. А со старлинком могут спокойно плыть от Одессы до Севастополя и там ещё вручную управляться.
Я не знаю прав Алексей или нет, но вопросов к расследованию подрыва моста в октябре 2022 действительно много. И выводы, судя по последним событиям, либо не были сделаны вовсе, либо были сделаны неверные. При этом задержанные, обвиненные в пособничестве террористам, по этому делу сидят и никто их выпускать не собирается.
Читать полностью…
Свежие скриншоты из "Виража-планшета" - секретной украинской системы осведомлённости о воздушной обстановке.
Писал о системе не так давно, хотя сам факт её существования многими на Украине замалчивается, а публикация данных из неё строго запрещена.
Хорошо, что мы знаем, что они знают. Плохо, что они знают всё довольно подробно, включая места стартов. А значит без местных осведомителей во многих случаях не обходится.
Появилась спутниковая съёмка группы из четырёх морских дронов-камикадзе, направлявшихся накануне теракта на Крымском мосту от острова Змеиный в сторону российского полуострова. А я напомню, что ещё в ноябре Зеленский анонсировал групповое применение таких полупогружных катеров для атак на Россию.
Тогда я высказывал предположение, что все украинские ролики, показывающие якобы собственное производство таких этой техники, призваны скрыть участие американских партнёров в этой работе. Однако ещё в мае 2022 года планы по поставке таких безэкипажных катеров США не скрывались. Согласитесь, даже ролик 6-летней давности компании Martac из Флориды - а именно они являются поставщиками Пентагона по этим изделиям - очень напоминает почерк, используемый украинской стороной.
Примечательно, что Госсекретарь США вчера в очередной раз попытался снять ответственность со своей страны, заявив, что Украина сама решает, как ей воевать. В общем, это очередной пример классического американского лицемерия: дрова подкидываем, но за костёр отвечать не хотим. Не получится.
Крайне любопытная и перспективная тема - псевдоспутники, они же высотные самолёты, они же солнцелёты, они же беспилотники класса HALE (High Altitude Long Endurance, большая высота и продолжительность полёта). В Великобритании на днях представили довольно интересный проект от оборонного концерна BAE. В мире таких проектов несколько, технологии пока экспериментальные, и далеко не все, даже крупные, компании, которые брались за эту тему, смогли создать надёжную конструкцию. В России есть как минимум два проекта, о которых я слышал, но пока тема практически не развивается - никто из крупных корпораций пока не считает её своей и не инвестирует. Хотя технологический задел, безусловно, есть у многих.
Суть технологии, вне зависимости от название, одна и та же - это летательные аппараты, которые способны летать на эшелонах не менее 18 км со временем полёта более суток, а в идеале - неделями. Решается это благодаря уникальной сверхлёгкой композитной конструкции, крылу большого удлинения, эффективным электродвигателям и применению солнечных батарей на крыле. Днём батареи заряжается, ночью - расходует электроэнергию, цикл замыкается, и такой аппарат становится способен летать в режиме псевдоспутника (КПД солнечных батарей при этом, очевидно, зависит от угла падения солнечных лучей - широты, в которых будет летать такой аппарат).
Большая высота, помимо тактико-технических преимуществ, даёт ещё одну характеристику, важную для военного и специального применения: безопасность от основных средств ПВО, не способных, как правило, работать по объектам на высотах свыше 15-18 км (вспомните про историю с китайским аэростатом над США).
На борту высотного самолёта может быть установлено такое же по сути оборудование, как на нормальных спутниках: связное (ретрансляторы) или дистанционного зондирования Земли (камеры, радары). Получается очень эффективно и во многих случаях существенно дешевле, чем традиционные спутники. Однако наилучший результат, конечно, может быть достигнут, когда спутниковые и псевдоспутниковые группировки заработают совместно - например, в рамках проекта "Сфера". По-моему это было бы отличное решение для нашей страны.
@adrogozin
Недооценка противника - одна из самых больших ошибок, которая может быть совершена при военном планировании.
Опубликованная мною информация о возможной причастности 73-го Морского центра специальных операций ВСУ к диверсиям на "Северных потоках", Каховской ГЭС и Запорожской АЭС вызвала у некоторых сомнения в том, что у Украины есть диверсанты-водолазы соответствующей квалификации. Рассказываю.
🔹 73-й Морской центр (73 МЦСпО, в/ч А1594) образован в 2003 году на базе 7-й бригады специального назначения ВСУ, которая в свою очередь уходит корнями в 17-ю отдельную бригаду специального назначения ВМФ СССР. С созданием в 2016 году в ВСУ Сил специальных операций Центр изменил подчинение, перейдя от Военно-морских сил в состав ССО. Дислоцируется в г. Очаков Николаевской области.
🔹 Подразделение ССО первыми в ВСУ достигло оперативной совместимости с НАТО и оперативно взаимодействует с Силами быстрого реагирования Североатлантического альянса. Подготовка военнослужащих 73-го Морского центра специальных операций ведется с привлечением спецподразделений НАТО, при этом основным координатором является Командование специальных операций ВС США в Европе (Special Operations Command, Europe, или сокращенно SOCEUR).
🔹 73-й Морской центр носит имя кошевого атамана Антина Головатого (1732-1797), бригадира русской армии, одного из основателей Черноморского казачьего войска. Лозунгом части являются приписываемые атаману слова "Раз нельзя днем, то возьмем ночью!".
🔹 В состав Морского центра входят несколько отрядов: 1-й отряд подводного минирования, 2-й отряд подводного разминирования и прорыва противодесантных заграждений, 3-й разведывательный отряд и подразделения боевого и тылового обеспечения.
Никаких сомнений, что военные водолазы 73-го Морского центра специальных операций могли стоять за крупными диверсиями в Балтийском море, Чёрном море и на Днепре, у меня нет.
@adrogozin
Разумный шаг по поддержке собственного дроностроения.
Речь не о полном запрете, а для гос заказа. То есть точечный протекционизм.
Он создаёт поток ресурсов, который уже окрепшие отечественные команды могут использовать, и при этом соревноваться, конкурировать и развиваться. Именно таким образом можно перейти от гаражного уровня производства, в единичных экземплярах, к крупным сериям, вырастить отечественного серийного производителя.
/channel/rogozin_alexey/1638
Русский инженер