110531
Политика, военное дело и экономика взглядом инженера. Обратная связь: https://t.me/Rusengeneer_bot
В понедельник Федеральный регулятор по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, сокращенно называемый Роскомнадзор или РКН, провел встречу с компаниями-разработчиками ПО, куда пригласили и меня.
Ну, о самой встрече я писать не буду — информация уже есть на просторах Рунета.
На мой вопрос об эффективности блокировок высокий чиновник ответил, что они находят блокировки успешными. Я задала вопрос присутствующим, кто из них общается в Телеграме. Все подняли руки.
- Ну что, — сказал председательствующий — тогда у вас и проблем нет.
Ответ остроумный, конечно. Но всё-таки я не перестаю думать о целесообразности траты времени и государственных средств на то, что вообще не работает.
РКН говорит, что является просто техническим исполнителем и выполняет волю других регулирующих органов. Каких именно, правда, нам выяснить не удалось — мол, сами знаете. Мы не знаем. Но дело даже не в органе.
Должен ли технический исполнитель бессловесно и без возражений исполнять всё ему порученное?
Приведу два примера.
В былые времена был у нас вертолёт (как говорится, когда были деньги). И летали мы с пилотом в разные точки Подмосковья. Потом продали его и рады. Вертолёт — транспорт ненадёжный. То погодные условия не подходят, то диспетчер лететь запретит. Несколько раз бывало, что мы почти долетали до места, а потом пилот разворачивал борт и летел обратно. Однажды попали в туман за 10 км до точки посадки, обратно лететь 80 км, а пилот развернул вертолёт, и нам пришлось ехать до места по земле 4 часа. Было крайне обидно, но что делать — спорить с пилотом было бесполезно. Это командир воздушного судна. Он решает, лететь или нет. Хотя, казалось бы, он — подчинённый, исполнитель, получающий у нас зарплату. Но он осознавал свою ответственность в рамках имеющейся у него компетенции.
А вот наш другой знакомый пилот и товарищ Дмитрий Ракитский — суперпилот, шеф-пилот Хелипорта, с 30-летним опытом безаварийных полётов и 16 тысячами часов налёта — как-то один раз послушался уговоров нанимателя и полетел в тумане вечером. Сейчас вместе с нанимателем и его женой они покоятся на дне Телецкого озера.
Другой пример. Я даю начальнику службы ИТ задание автоматизировать некий бизнес-процесс. И вполне осознаю, что я могу получить от него три варианта ответа:
1. Моё требование технически невозможно и/или практически вредно реализовать;
2. Можем сделать, будет стоить столько-то дополнительных денег и времени;
3. Да, легко. Завтра реализуем в рамках текущего бюджета.
Заключение о невозможности или нецелесообразности реализовать данную задачу я получаю крайне редко, но бывает. Тогда я либо переформулирую запрос, либо решаю пока не запускать этот проект.
В обоих примерах исполнители принимают на себя ответственность в рамках своих компетенций и могут выдать своему начальнику отрицательный ответ и отказаться делать то, что делать неправильно.
Почему же РКН не может сказать о невозможности блокировки некоторых ресурсов, вроде Телеграма и VPN, тому органу, который нельзя называть? Пилот может, разработчик может, а РКН не может?
Это — профессиональный орган, где работают крутые специалисты в области связности сетей и блокировки плохого контента, которые не могут не понимать, что реализуемо, а что — нет, что полезно и достигнет заданных целей, а что вредно.
Мы же видим, что ТСПУ работает всё хуже, блокировки результата не достигают. Вся страна поднимет руки, если спросить, есть ли у них доступ в Телеграм или к другим заблокированным ресурсам.
Эскалация — вплоть до ковровой блокировки протоколов и сколько-нибудь подозрительного трафика — ухудшает связность сетей в стране. А исполнитель продолжает делать всё то же самое, не взирая на негодный результат.
Прямо, как в анекдоте:
Директор колхоза говорит на собрании: «Об прошлом годе мы посеяли 10 га кукурузы, всё пожрала тля. Об этом годе мы посеяли 20 га кукурузы, всё пожрала тля. В будущем годе мы посеем 40 га кукурузы, нехай сволочь подавится!».
Я всё понимаю про «мы люди подневольные», «мы чиновники», «мы исполнители», «у нас задача», «делаем, что можем, что приказано». Но хотелось бы, чтобы у исполнителя такого уровня была хоть какая-то субъектность, сопротивляемость.
Чтобы РКН мог объяснить неназываемым начальникам, что не всё реализуемо и не всё полезно, проявлял техническую честность и упругость.
Как известно, опираться можно только на то, что сопротивляется.
P.S. Кстати говоря, ВЦИОМУ или Медиоскопу было бы неплохо провести исследование — сколько граждан используют VPN и имеют доступ в Телеграм. Чтобы получить реальную картину результата блокировок.
Сказка ложь, да в ней намёк. Добрым молодцам ЛПРам урок.
Дайте команду победить.
Персональная ответственность, конкуренция команд, поддержка ресурсами всех кто мало мальски показывает результат, масштабирование лучшего работающего решения, а не того кто ближе к телу.
"Армии ещё один дрон не нужен" - это слышал лично. И благодаря этому армия не получила отличный тяжёлый коптер два года назад. Сейчас конечно выводы сделаны и кое кого недавно приняли, но время то потеряно. И каждый день, это очень много жизней русских солдат, часть которых лежит на схематозниках и тормозах формалистах.
/channel/rusengineer/9910
Русский Инженер -
✅ подписаться
Жареный петух - Чувашия.
Наглядно - БПЛА ВСУ, фактически летающая мишень. Которую может спокойно сбить истребитель второй мировой, либо Як-130, Як-152, Тукано и любой легкомоторный самолёт, достигающий таких скоростей.
А если на него воткнуть не просто пулемет, а старую добрую ГШ-23, только со снарядам с программируемыми взрывателями, которые уже есть в производстве - будет отличный охотник на низкоскоростные БПЛА. Нужно лишь достаточное их количество, которое можно решить оперативной закупкой по всему миру, даже бу. Ну и форсировать разработку такого патрульника/перехватчика.
По хорошему выдавать такое задание нужно было летом 22го, когда начали первые закупки Шахедов в Иране. Но подумать о том, что противник неизбежно скопирует концепцию недорогого массового средства поражения со сниженными характеристиками для снижения себестоимости - почему то не хватило мозгов у соответствующих ЛПР. Или переориентировать имеющеся учебные Як-130 и Як-152, Да-42. Это автор канала "Русский инженер", писал тогда об этом, но он же академиев не кончал, что его слушать.
Так что когда в очередной раз будут говорить про якобы технологический отрыв от противника - можно вспоминать это видео вальяжного пролета БПЛА, которая была бы просто мишенью для наших дедов в прошлую войну. И сбивать их сейчас не позволяет в первую очередь организационное отставание, а не технологическое.
Русский Инженер -
✅ подписаться
1️⃣2️⃣3️⃣4️⃣
«Почему с нами так поступают? Мы же просто дети!» — кричали студенты педагогического колледжа в Старобельске той страшной ночью, 22 мая 2026 года.
Этот пронзительный фильм — хронология событий теракта. Украинские нацисты хладнокровно убили мирно спящих студентов. 21 человек погиб, несколько десятков были ранены. Подростки мечтали стать учителями, работать в школах, ездить вожатыми в лагеря. Кто-то уже планировал свадьбу. Но мечты оказались похоронены под обломками.
Съёмочная группа жила в уцелевшем здании общежития, бок о бок со студентами и учителями, оставшимися в живых. Чтобы по крупицам собрать все детали страшных событий.
Среди героев фильма — преподаватель Елена Юрьева, которая вывела из общежития больше 30 раненых детей. Боль и горе участников трагедии пронизывают каждый кадр.
Гибель невинных подростков в результате теракта ВСУ — трагедия для родителей. Для педагогов, которым пришлось опознавать тела своих учеников. Тяжёлые воспоминания всех чудом выживших. Огромная боль города и всей России.
Смотрите новый фильм Ольги Кирий, Ильи Андилевко и Алексея Балакирева «Старобельск. Дети не должны погибать». Если видео не грузится, то смотрите в МАХ.
#премьера
🥰 Переходим в MAХ
Мурманская компания "НПК Прогресс" провела успешные проектные испытания безэкипажного катера двойного назначения "Герои Тумана" на территории Мурманской области.
БЭК "Герои Тумана" создавался для решения логистических задач на Северном морском пути. Основная цель прототипа - мобильная и безэкипажная доставка грузов в отдаленные населенные пункты региона, один из таких г. Островной.
Проект посвящен подвигу корабля "ТУМАН" во время Великой Отечественной войны, увековеченному в названии улицы в г. Полярный Мурманской Области.
--------------------------------------------
ТТХ МНС «Герои Тумана»:
длина корпуса - 5,08м;
ширина - 2м;
водоизмещение порожним - 0,49т;
грузоподъемность - 1 т;
запас хода на основном баке - до 130км;
запас хода на доп. баке - 300 км;
макс. скорость - 60км/ч;
мощность двигателя - 90л. с. (66 кВт);
управление: радиосвязь,спутник, оптоволокно.
Сайт компании нпкпрогресс.рф
В развитие темы модели угроз на ближайшие полгода год.
К концу осени можно ожидать как минимум два западных БПЛА, в размерности малой крылатой ракеты. Это Рута и Барракуда, Германии и США.
Если сравнивать по размеру БЧ, то функциональный аналог нашей Герани, только изначально спроектированные под массовое производство, со снижением требований к срокам хранения, надёжности, с максимальным использованием компонентов из коммерческой кооперации, и применением массового (чуть ли не конвейерного) типа производства. Это обеспечит ожидаемую стоимость на сопоставимом с Геранью уровне, но со значительно более высокими эксплуатационными качествами, и высокой скоростью, до 600-800 км/ч. Это означает, что развертываемая система ПВО малого неба, по умолчанию будет уступать этим реактивным БПЛА, перехватчики, артустановки, МОГи с пулеметами и вертолетный перехват будут иметь нулевую эффективность. Как и пассивные меры защиты в виде сетей.
Причем воздушный/наземный пуск, складные крылья, позволяют разместить под крылом до 8 БПЛА, что даёт возможность с пары десятков самолётов ВСУ, запускать около полутора сотен ракет в одном залпе. Что делает совершенно непредсказуемым направление удара до последнего момента, и не даёт возможность превентивно накрыть их до запуска.
И в сочетании с привычными малоскоростными БПЛА, они усилят эффект дроноспама и перегрузки ПВО, чтоб снизить процент перехвата в залпе, что даст возможность кратно увеличить число пораженных объектов.
Плюс к этому, подготовка производства европейских баллистических ракет под прокладкой украинской компании, примерно через год даст порядка 500-700 изделий в течение года. Что позволит им пару раз в месяц применять до 20-30 баллистических ракет в одном залпе. Отражать удар которых на порядок более сложная задача, чем даже перехват реактивных БПЛА.
Исходя из такой модели угроз, необходимо срочно форсировать производство средств по борьбе с баллистическими ракетами (то есть зенитные ракеты система С300-С400), а так же искать способы создания массовых зенитных ракет на основе НУР, наподобие модуля APKWS, для борьбы с реактивными БПЛА. И плюс решать вопрос быстрого увеличения числа реактивных перехватчиков, как вариант на основе Як-130. А так же возможно возвращение в строй списанных Су-27, возможностей которых по перехвату дозвуковых БПЛА вполне достаточны. И которые могут использовать старые запасы ракет воздух воздух, не актуальных для современного воздушного боя, но способных легко бороться с реактивными БПЛА. Либо иные варианты.
Главное не ждать жареного петуха, и не сидеть на пятой точке ровно. Угрозы уже вполне понятны, сроки тоже, потенциальный ущерб тем более. Поэтому готовить сани нужно летом, а то к зиме можем наглотаться проблем.
/channel/rusengineer/9900
Русский Инженер -
✅ подписаться
Важный нюанс во всей это ситуации, в том, как подстраховать логистику из Краснодарского края.
И помимо того, чтоб начать пропускать бензовозы и грузовики через мост (с дополнительными мерами безопасности, в окно времени когда нет угрозы по БПЛА, в сопровождении пожарных машин, с двойной перепроверкой и тп), стоит подумать о подготовке резервной транспортной артерии.
А именно, от порта Кавказ в сторону порта Керчь, где паромы, можно насыпать дамбу, до сужения у фарватера около 300 метров. И на этом участке оставить понтоны, которые отводить в сторону для пропуска судов. А случае удара БПЛА по понтону, разрушенный заменяется в течении часа, и переправа продолжает работать. Ну или какой то другой схожий вариант наплавного временного моста, на участке фарватера.
Это позволит заменить паромную переправу, а устойчивость к поражению у такого варианта на порядок выше. Плюс там всего около 4 км акватории, насыпать 3.5 км дамбу с двух берегов займет пару тройку месяцев. В случае выхода из строя, весь трафик можно пропускать через этот резервный вариант. Либо использовать его для пропуска исключительно грузового и опасного трафика.
/channel/olegtsarov/43840
Русский Инженер -
✅ подписаться
Китайские военные показали новую систему противодействия БПЛА с помощью постановки масштабной аэрозольной дымовой завесы.
Мы с Алексеем еще два года назад чертили проект зонтика, как ручного, так и в виде КАЗа техники, в целом направление очень верное. Дымов на нуле лежит куча, тоже использование эффективное, на самом деле.
⚡️Потапов. Подписаться
➕Предложить новость Чат
Очень хороший пример нового разумного применения Гераней:
Сообщают, что расчеты БПЛА Черноморского флота поразили барражирующими боеприпасами у Одессы два украинских катера - 24-метровый спасательный катер морской поисково-спасательной службы Украины ПРК-07 проекта Patrol 24 WP SAR постройки эстонской компании Baltic Work Boats, и 9-метровый малый сторожевой катер проекта Safe 27 американской компании Safe Boats из состава 10-го отдельного отряда оперативного реагирования «Дозор» Государственной пограничной службы Украины. Видео (с) @The_Wrong_Side
Широко обсуждается попытка блокирования сухопутного коридора по Новороссии в Крым, и "виновником" назначают украинско-американский дрон Hornet. Но проблема сегодня должна рассматриваться не только через линию фронта, инженерные заграждения и плотность огня. Главный вопрос в том, кто быстрее построит целостную систему наблюдения, целеуказания и поражения на всю глубину театра военных действий. Сам по себе отдельный беспилотник, даже с хорошими тактико-техническими характеристиками, уже не является главным предметом анализа. Важнее, в какой разведывательно-ударный контур он включён, как получает данные, как выбирает цель, как передаёт информацию, как взаимодействует с другими средствами и насколько быстро замыкает цикл "обнаружение - распознавание - поражение".
Новые аппараты типа Hornet показывают необходимость перехода от анализа отдельного изделия к системе. Беспилотник становится не просто летающим боеприпасом, а элементом распределённого комплекса, где данные, программное обеспечение, алгоритмы распознавания и логика применения важнее конкретной технической реализации.
Если значительная часть ударных БПЛА остаётся дистанционно управляемыми средствами (FPV), то здесь заметна попытка перенести часть задач по поиску, распознаванию и выбору цели непосредственно на борт. Раньше разведка, классификация цели и поражение часто выполнялись разными средствами. Теперь беспилотник становится разведчиком, сенсором, средством распознавания и ударным элементом одновременно.
Не случайно проект связывают с Эриком Шмидтом, бывшим руководителем Google. В военную сферу переносится логика технологических платформ: ставка делается не на уникальное изделие как таковое, а на программное обеспечение, искусственный интеллект и масштабируемость применения. При этом речь уже не только об украинском проекте. Структуры, связанные со Шмидтом, получили многомиллионные контракты Пентагона, что показывает интерес США именно к таким архитектурам войны.
FPV-дроны стали символом массовизации высокоточного оружия. Следующий этап - автономизация. И противодействовать надо не только изделию, а всей архитектуре такого применения.
@rogozin_alexey
А можно это как-то флоту объяснить? Что БЭК, это не обязательно камикадзе, это может и быть (и должен быть) патрульник, с нормальной связью, и пусковыми для зенитных БПЛА. Ну и заодно противобэковой из модификацией.
И тогда война на море внезапно заиграет совсем иными красками. Причем со стороны народного ВПК и бэки, и БПЛА перехватчики, и антибэковые БПЛА разработаны, готовы к серии.
Осталось заказать, распределить, обучить личный состав применению, выработать схемы применения (уточнить у разработчиков, и провести апробацию).
/channel/chadayevru/4844
Русский Инженер -
✅ подписаться
Зато какой отчёт можно заебенить подготовить.
К слову о процессе и результате
Русский Инженер -
✅ подписаться
К оскорбительному письму Зели. Говорящее на видео чмо, это Чмут, один из хохло функциониров, прямым текстом говорит, что у России есть только один способ победить - это воевать эффективно. Собственно о необходимости чего я постоянно и пишу. Что надо забыть эти химеры, мол ещё не начинали всерьез, что у нас есть ядерка, что ещё ого-го. Ядерка в войне 6 поколения нужна лишь в том случае, если ты понял что проиграл и хочешь забрать противника с собой на тот свет. С ней невозможно победить. А так как мы хотим победить и жить нормально, оставляя родную землю нашим детям, то надо забыть про идиотские фантазии любителей простых понятных и неправильных решений, прогуливавших физику и НВП в школе.
Поэтому всем, кто надеется что мол надо договориться, отставить все как есть сейчас, смотрите - нихера не выйдет. У нас война из-за земельного вопроса, если кто до сих пор не понял. Кто в земле будет лежать, а кто будет по ней ходить. Те кто топят за договорнячек, спешат занять самые комфортабельные могилы, просто в силу близорукости своего мышления. И именно им и полезно послушать, что говорит этот хохол, как они мыслят и оценивают ситуацию. И какую единственную угрозу видят для себя.
И это увеличение эффективности нашей армии. Это главное, чем нам надо заниматься, как бы не было тяжело сейчас в моменте. И не ждать что армия без изменений, с нынешним руководством ГШ сможет внезапно измениться и вдруг стать эффективнее. Не сможет. Может случиться чудо и ВСУ посыпятся, от истощения, но это будет в большей степени заслуга нашего тыла, а не армии, ведь война на истощение выигрывается тылом - экономикой, бизнесом.
Поэтому сейчас все надежды на перезревшие кадровые изменения. В дроновой войне должны руководить те, кто умеет воевать дронами.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Есть такая классическая история из сферы бизнеса. Про противостояние двух американских сталелитейных компаний. Bethlehem Steel против Nucor. Bethlehem компания номер один в мире, в какой-то момент. Она строила небоскрёбы, военные корабли, обеспечивала всю оборонку.
Nucor небольшая компания, которая делала оборудование для атомных станций. Но потом она решила построить первый завод электродугового литья. И за 40 лет ушатала мегакорпорацию.
В Bethlehem было 9 уровней иерархии. Многотысячная штаб-квартира, бизнес-джеты, свой гольф клуб и закрытые столовые для топов. Решения принимались месяцами. Новые технологии отвергались, потому что "мы всегда так делали, зачем менять что-то". Когда японцы стали строить более современные заводы, Bethlehem решила не модернизироваться, а лоббировать тарифы и квоты. И это работало несколько десятилетий. Пока в 2001 не обанкротилась.
Nucor была устроена как системы управления в четыре уровня. Рабочий - начальник цеха - директор завода - руководство Nucor. Всё. В штаб-квартире работало около 65 человек. Никаких вице-президентов по всякой хурме и вице-президентам. Никаких департаментов стратегического планирования суперстратегий.
Каждый завод работал и работает, как самостоятельное предприятие. Директор завода реально всё решал сам, без согласований наверху. Нанимал, увольнял, принимал технологические решения. Корпоративный центр задавал финансовые показатели. Но не лез в операционку.
В корпорации построили систему, где рабочие получали базовый оклад ниже среднего по отрасли, но при этом система премий, была привязана к результату бригады, и итоговую зарплата была выше отраслевой на 60% минимум. Премия считалась именно по бригаде, что создавало горизонтальный контроль и коллективную ответственность. Поэтому идиоты не приживались, а профсоюзов в компании никогда не было.
Весьма интересно, как Nucor управлял филиалами/заводами. У штаб-квартиры было ровно одно требование: не менее 25% возврата на активы, переданные под управление. Всё. Дальше, решай сам как хочешь. Каждое подразделение само закупало сырьё, само искало клиентов, само устанавливало производственные квоты, само нанимало и обучало людей.
Корпоративные расходы штаб-квартиры были настолько малы, что их даже не распределяли по подразделениям. У них не было даже корпоративной столовой, они ели в кафе напротив, там же, если что принимали делегации партнеров. Большинство крупных инноваций рождались в цехах.
Кен Айверсон, глава Nucor писал:
"Мы выбрали децентрализацию, чтобы получить инновации, скорость и гибкость, которые возникают, когда работаешь как двадцать одна небольшая компания, а не как монолитная корпорация".
В Bethlehem директора заводов были только исполнителями, любая инициатива снизу, шутил Айверсон, была "как лосось, плывущий против течения". Большинство идей просто не добирались до тех, кто мог их реализовать. Но зато, руководство корпорации построила здание штаб-квартиры в форме креста. Не потому что верующие сильно, а чтобы у каждого вице был красивый угловой кабинет.
Реакция на рыночные изменения у Nucor занимала недели. У Bethlehem месяцы, иногда годы, иногда ее вообще не было. Все реакция была пойти и пролоббировать новые ограничения для корейских и японских сталелитейщиков. Nucor они вообще не считали конкурентами. Мини-заводы производят дешёвую арматуру и катанку, а настоящая сталь только у Bethlehem. Плоский прокат, листовая сталь для автомобилей и кораблей. Считалось, что Nucor не сможет это делать. Пока они не стали выпускать листовую сталь.
В бизнесе и войне побеждает тот, кто может в реакцию и управляемость. Bethlehem была очень крутой компанией с великой историей. Она просто была очень неповоротливой. И умерла. Вопрос выживаемости это не вопрос только денег и ресурсов. Это вообще про другое. Способность или неспособность адаптироваться к переменам и текущим вызовам.
ВСЯ ПРАВДА О ГОСОБОРОНЗАКАЗЕ
В новом выпуске подкаста говорим о гособоронзаказе через реальные ошибки компаний и последствия, которые часто становятся неожиданностью для бизнеса.
Гость выпуска — Дмитрий Домокур, основатель и владелец форума «Мир гособоронзаказа», начальник ПЭО предприятия ОПК, практик.
Разбираем, почему многие компании внезапно узнают, что уже работают в рамках гособоронзаказа, как правильно относиться к деньгам по ГОЗ, когда они становятся деньгами исполнителя, зачем нужен раздельный учет, где возникают риски при ценообразовании и какие ошибки могут привести к серьезным последствиям и многое другое!
📩 Связь: bespilotru@mail.ru
Смотреть выпуск на других площадках:
💬 Telegram
📺 YouTube
📺 VK Видео
📺 RuTube
Слушать подкаст на 🎵Я.Музыке (скоро здесь появится ссылка)
Контакты форума "Мир Гособоронзаказа":
💬 Telegram
💬 MAX
💙 ВКонтакте
Таймкоды выпуска:
00:02:35 - «Многие компании узнают по факту, что они занимаются гособоронзаказом»
00:03:10 - Деньги по гособоронзаказу могут прийти неожиданно
00:06:08 - Практический пример
00:13:00 - Что происходит после получения денежных средств?
00:15:50 - Когда деньги из государственных становятся деньгами исполнителя? Раздельный учет и ценообразование
00:22:55 - Максимальная маржинальность по гособоронзаказу
00:31:22 - Ошибки по гособоронзаказу: отсутствие ведения раздельного учета
00:33:54 - Завышение цены
00:36:05 - Последствия срыва гособоронзаказа
00:41:05 - Пример из отрасли
00:42:40 - Правки в договор
00:49:14 - «Изготавливаемое изделие должно быть сброшено со 100-этажного дома, а потом включиться и работать»
00:52:00 - Могут ли малые предприятия работать с гособоронзаказом?
01:01:20 - Пожелания компаниям
01:04:35 - Пример на заводах палочек Twix
#video #ГОЗ #Гособоронзаказ #Домокур
@news_uav
Выбрать целью для атаки панораму "Оборона Севастополя" это явно не придумка украинских деятелей.
Для мятежной территории, где высшей формой мысли, поэзии, философии и литературы считается Тарас Шевченко, атаковать полотно Франца Рубо это слишком тонко и сложно. Мстить Корнилову и Нахимову, мстить за нереализованный проект покорения Крыма - это стиль британцев.
Они люди системные, они точно понимают, как связана поддержка черкесов в 30-е годы 19 века, оборона Севастополя в 1854, Русская Весна 2014 и день нынешний. У них по сегодня Севастополь и Восточная война это позор из позоров, это место, где им утерли нос на глазах мира обычные русские мужики. Балаклава, это то что они забыть и простить не могут.
Вот, собственно, уверен, что британцы и выбрали цель. На сто процентов убежден, с учётом того, что Украина сейчас проект прежде всего британский.
Мы, конечно, Франца Рубо не восстановим, скорее всего. А вот панораму - точно. Обязаны.
Понимаете кто нам противостоит? Те, кто хотят не просто нас уничтожить. А даже память о нас. О наших предках. Русских героях. О том, что мы вообще на этой земле были. Мятежный малоросс просто инструмент.
А вот для нас тут вопрос эсхатологический. К вопросу о нытье и унынии. Поможет оно нам в войне с таким-то врагом? Нерешительность, впрочем, не поможет тоже.
PS говорят, у бритов флот проржавел весь. Не время ли для нас истребовать сатисфакцию? Ну ладно. Не моего ума вопрос.
Хотя, как историк, и с учётом количества пакистанцев в Британии, я бы предложил, что самое лучшее и не менее тонкое, ответить восстанием сипаев. В Лондоне. В юбилейный 2027 год. Отметить бы славную стасемидесятилетнюю годовщину сипайского движа.
#Пятничное@aiobor
Жил-был царь. Не простой, а с департаментом цифровой трансформации, тремя генералами по инновациям и вечным страхом: что у соседей ИИ уже воюет, а у него до сих пор разведка через слухи в курилке.
И была у царя дочь. Умная, строгая, с допуском и root доступом.
— Папенька, — говорила она, — пока вы согласуете регламент согласования, противник уже дообучается.
Опечалился царь и объявил:
— Кто построит летучий корабль с искусственным интеллектом, чтоб сам летал, угрозы видел и бюджет не жрал, тому отдам царевну, полцарства и госконтракт с авансом после подписания акта о готовности акта.
Пришли старшие братья. Один консультант, другой интегратор. Принесли 87 слайдов и дорожную карту.
— Где корабль? — спросил царь.
— В контуре будущей трансформации, государь.
— А летает?
— Пока на уровне нарратива.
Отправил их царь дорабатывать концепцию и назначил ответственными за импортозамещение воздуха.
А Иван, считался дураком. Потому что не говорил «экосистема сквозных решений», а говорил:
— Надо, чтоб летало и не падало.
Взял Иван ноутбук, паяльник, мешок сухарей и пошёл в лес дремучий искать компетенции.
В лесу встретил старичка.
— Куда, Иван?
— Летучий корабль на ИИ делать. Для целей военных.
— ТЗ есть?
— Есть: «Сделать чудо. Срок — вчера. Ответственный — ты».
Старичок вздохнул:
— Держи топорик DevOps, пилу MLOps и табличку: «В продакшен без испытаний не пускать, даже если генерал уже перерезал ленточку».
Пошёл Иван дальше. Встретил Слышащего.
— Я слышу за тысячу вёрст, где сенсор шумит, где оператор матерится.
— Пойдёшь со мной?
— Пойду.
Потом встретили Видящего.
— Я вижу всё: дрон, баг, аномалию и попытку спрятать провал словами «боевой эксперимент подтвердил потенциал».
Взяли его.
Дальше сидит Объедала и жуёт датасеты.
— Ты зачем столько ешь?
— Для обучения. Но сначала проверяю разметку, происхождение и не подсунули ли козу как бронетехнику.
— Берём, — сказал Иван. — У нас модель уже один раз распознала самовар как танк повышенной проходимости.
Потом встретили Опивалу. Тот пил потоки телеметрии.
— Не лопнешь?
— Нет. Но если подключите всё без фильтров, я оформлю рапорт и уйду в отпуск.
Наконец встретили Морозко. Он морозил сервер и штабной чайник.
— Зачем?
— Проверяю систему: связь пропала, питание просело, канал забит, а комполка велел срочно покрасить интерфейс в уставной зелёный.
— Наш человек, — сказал Иван.
Пришли на поляну. Иван рубанул топориком DevOps, пила MLOps зажужжала, Слышащий поднял мониторинг, Видящий настроил наблюдение, Объедала почистил данные, Опивала развёл телеметрию, Морозко устроил стресс-тест.
К утру стоит корабль. Сам себя диагностирует и при фразе «давайте сразу в серию» включает сирену.
Прилетает Иван ко дворцу.
— Это что? — спросил царь.
— Летучий корабль оборонного ИИ.
— А где позолота?
— А на кой?
— А где безопасность?
— Вот аудит, тесты, журнал решений и список тех, кому нельзя давать большую красную кнопку.
Царь нахмурился: не любил он, когда всё понятно. Тогда труднее создавать рабочие группы.
Да и полцарства жалко.
— Принеси к утру живую воду из тридевятого ЦОДа.
Опивала передал поток, Слышащий проверил канал, к утру вода была — с отчётом, хешем и подписью ответственного прапорщика.
— Тогда съешь сорок пудов сырых данных!
Объедала сел, почистил, нормализовал и сказал:
— Половина мусор, треть устарела, а вот это вообще презентация в PDF, переименованная в датасет.
Царь не сдался:
— Тогда выдержи баню жаркую: восьмичасовое совещание с двадцатью согласующими и одним человеком, который всё равно спросит: «А можно в Excel?»
Морозко вошёл, охладил эмоции, заморозил лишние правки и вывел на экран:
«Решение принято. Ответственный назначен. Срок не сказочный».
Тут царевна вышла сама:
— Папенька, хватит мучить поставщика. Редкий случай: не макет, не пилот, а рабочая система с испытаниями и ответственностью.
Царь вздохнул:
— Ну что ж, Иван. Получай царевну, полцарства и контракт.
— Полцарства не надо. Дайте команду, данные, испытательный контур и право говорить «нет», когда чудо требуют без ТЗ.
Царь прослезился:
— Вот ведь дурак. Настоящий.
Адекватная оценка ситуации и подходы к комплексу мер, которые необходимо внедрять уже сейчас. Полностью созвучно с тем, что я неоднократно писал про необходимость развития подземного размещения инфраструктуры и внимание к пассивной защите, в том числе в объектах двойного назначения.
Подстанция, очистные, хранилища, критические производства - по умолчанию должны быть или заглубленными или защищёнными бетоном. Подземные паркинги среди жилых домов, дают возможность использовать их в качестве убежища для населения и для размещения социальных организаций. Аналогично в вопросах дорожной инфраструктуры и логистики, связи. И тд, и тп. То есть полное переосмысление ГО и принципов капстроительства.
В связи с заметным влиянием Безрукова, есть надежда что осознание необходимости таких подходов на верху произойдет быстрее, и мы не будем терять годы.
И есть ещё один важный вывод. Необходимо отходить от концепции абсолютной защиты и безопасности. Жизнь показывает что это нереалистично, но при этом попытки получить 99.9999% защиту, вместо просто 98-99%, обходятся обычно на порядок или два дороже. И вот эта гонка за 1%, стоит порой дороже чем остальные 98%.
Между тем этот же вопрос решается минимизацией ущерба в случае реализации угрозы, рассредоточением и резервированием критических объектов. Наглядный пример - сохраняющиеся ограничения по проезду всех грузовиков через крымский мост, включая бензовозы, при крайней тяжёлой ситуации с топливом в Крыму. А ведь примеров доведенных до абсурда ограничений из-за безопасности в стране множество. А про их негативное влияние на экономику, то есть наши прямые потери - практически никто не задумывается. Между тем, было бы полезно изучить этот вопрос, а то может оказаться, что вместо введения утильсбора, было бы достаточно просто гармонизировать условия обеспечения безопасности во множестве сфер, и выявить те, которые уже давно стали де факто имитационными или бессмысленными, но продолжают жрать ресурсы и создавать преграды в экономической деятельности.
Русский Инженер -
✅ подписаться
На видео, старенький Як-52, учебный легкомоторник, сбивает нашу Герань в Одессе. Причем использование ВСУ лёгких самолётов в качестве перехватчиков для борьбы с малоскоростными БПЛА вполне себя оправдывает, и имеет не единичный результат. Особенно когда они вместе со всем сенсорным полем и другими средствами поражения связаны в единую информационную систему.
Разумеется есть риски дружественного огня, но для того и необходима единая система, в которую можно и нужно внести упрощённую (для подконтрольной территории) систему свой чужой.
И плюс, такой борт может быть и носителями БПЛА перехватчиков. А главное - по сравнению с со стоимостью ударов в глубину территории противника, которые уже перестали быть экономически рациональными, или по сравнению с ущербом при попаданиях по НПЗ - давно уже можно было бы закупить по миру легкомоторные самолёты, воткнуть лёгкий ТВД в заглохший без дизелей проект Як-152, закупить по миру несколько десятков Да-42, и как вариант, бушные Тукано. Учебно боевые Як-130 подтянуть.
И масштабировать воздушный перехват за пределами прифронтовой зоны, где уже нет угроз для этих самолётов, и которые могут очень повысить общую эффективность борьбы с ударными БПЛА.
Это в продолжение вопроса, о модели угроз и способам их парирования.
Русский Инженер -
✅ подписаться
"Как известно, приказы иногда пишутся не только для исполнения, но и для сложения с себя ответственности.
Эта ужасная форма управления убивает всякий авторитет подписывающего такой приказ; появление ее свидетельствует о процессах разложения в командном составе, о гражданской трусости, об измене государственным интересам во имя шкурных интересов.
Великолепнейшая заводная бюрократическая игрушка, — Пруссия 1806 года — так легко была раздавлена одной Иенской операцией именно потому, что не была способна ни к какому проявлению инициативы, и первая реформа Штейна была направлена на воспитание в государстве инициативы.
Его циркуляр 1807 года гласил:
«чиновники должны перестать быть немым механическим орудием в руках монарха, машиной, выполняющей приказы, не влагающей при этом в исполнение ни своей воли, ни своей личной точки зрения.
Я требую, чтобы отныне они самостоятельно решали дела, вкладывая в решение свой личный почин.
Я не буду давать им подробных указаний и запрещаю им обращаться за советом к центральной власти. Я взыщу с неспособных и малодушных; я награжу мужественных и искусных».
Только на основе широкого развития инициативы в гражданском обществе может существовать инициатива и в армии. Она требует терпеливого и снисходительного отношения к отдельным неудачным своим проявлениям; она требует, чтобы о ней заботились уставы, она требует, чтобы весь характер управления приспособлялся к возможностям ее выявления; она требует директив, а не приказов.
Пестрота, разнобой в средствах достижения цели нисколько не вредит делу."
"Стратегия", 1927 год.
Свечин Александр Андреевич, русский, советский офицер. Разведчик, аналитик. Арестован в 1937, расстрелян в 1938 в Коммунарке.
Немного цифр от противника, их информация об объемах производства наших ударных средств. Разумеется, нет никакой верификации с нашей стороны, и необходимо учитывать что настоящие данные у нас засекречены:
Главное управление разведки (ГУР) МО Украины в ответ на запрос украинского депутата сообщило, что, по оценкам ГУР, Россия в 2026 г. произведет до 700 оперативно-тактических баллистических ракет серии 9М723 для ракетного комплекса "Искандер-М" - столько же, сколько и в 2025 г. Темп производства этих ракет оценивается в 55-60 единиц в месяц.
При этом, по оценке ГУР, РФ в 2026 г. более чем вдвое увеличила выпуск квазибаллистических ударных ракет для поражения наземных целей РМ-48У для применения из ЗРС С-300П/С-400. Ожидается, что в 2026 г. в РФ будет произведено до 480 этих ракет, против 200 в 2025 г. Темп производства этих ракет может быть доведен до 50 единиц в мемсяц.
Производство аэробаллистических ракет "Кинжал" оценивается ГУР в 60 единиц в год.
Таким образом, по заявлению ГУР, российская сторона будет способна применять в месяц до 100 баллистических ракет различных типов.
Киев пытается изолировать Крым
В ночь на 7 июня украинские дроны нанесли удар по Чонгарскому мосту на границе Крыма и Херсонской области. В результате повреждено мостовое полотно, КПП «Джанкой» закрыт на неопределённый срок. Движение по сухопутному коридору перенаправлено через переходы в Армянске и Красноперекопске — оба они расположены значительно ближе к линии фронта.
Это уже не первый удар по Чонгару: в 2023 году, во время контрнаступления ВСУ, мост атаковали ракетами Storm Shadow — в июне, а затем в августе. Тогда это осложнило снабжение наших группировок в Херсонской и Запорожской областях, однако изолировать Крым ВСУ не удалось.
Сейчас Киев делает всё, чтобы реализовать этот сценарий, нацеливаясь также на Крымский мост. Утром у Керченского пролива российское ПВО отразило попытку ракетного удара крылатыми ракетами Р-360 «Нептун» по мосту. Наши ПВО молодцы — Крымский мост цел.
Он работает, по данным мониторинговых чатов, пробок нет. По имеющимся данным, атака не носила массированного характера и, вероятно, имела разведывательный или тестовый характер.
На полуострове в целом спокойно, хотя топливный кризис в Крыму и Севастополе продолжается. В Севастополе на заправках компании ТЭС ввели продажу топлива по QR-кодам — 20 л на машину в неделю. Сегодня объявлена свободная продажа АИ-92 на трёх заправках компании «АТАН». По полуострову продажа топлива идёт по талонам.
С продуктами перебоев нет. Хотя в сети вижу ролики, как в супермаркетах разбирают гречку, сахар, макароны. Помните, так же делали в пандемию? Потом эту гречку доедали целый год. Власти говорят, что продуктов на складах полно, но люди не слышат.
Крым с логистической точки зрения — полуостров с крайне ограниченным числом транспортных артерий, и в истории множество примеров, когда оборонявшиеся здесь силы оказывались в ловушке. Тем не менее сегодня полноценный штурм Крыма со стороны Украины выглядит фантастикой, а вбросы о высадке десанта — просто разгон паники.
Думаю, что цель Киева иная — сделать полуостров как можно менее удобным для всех — и для гражданских, и для военных. Потому они и целят в нефтехранилища, мосты — устроить блокаду и перекрыть пути снабжения.
Но главная цель — вызвать панику. Пока это не получается. Общественный транспорт работает. Предприятия под разнарядку получают топливо. Знаю, что некоторые на всякий случай даже формируют запасы топлива. Лимиты позволяют.
Санатории, пансионаты, гостиницы принимают гостей. Рестораны работают. Пляжи работают. Крым живёт.
Олег Царёв. Telegram и Max.
Из глубокой древности теперь перенесемся практически в современность. Александра Васильев - историк, кандидат исторических наук прочитает лекцию, тема которой остается крайне актуальной в связи с нынешними событиями.
«Как Новороссия стала Украиной: к истории Гражданской войны на Юге России».
В начале XXI века борьба за Новороссию стала ключевым геополитическим вызовом для России. Как же вышло,что регион завоеванный и освоенный Россией в течение нескольких столетий, был ею утрачен? Ответ на этот вопрос дает отчасти история Гражданской войны, которая прокатилась по региону в 1918-1920 гг., оставив свой неизгладимый след.
Из лекции вы узнаете, что представляла собой Новороссия в начале ХХ века. Какова была идентичность ее населения. Какие политические силы доминировали в регионе. Какое место регион занимал в планах и действиях воюющих сторон и каковы были непосредственные итоги гражданской войны в Новороссии.
Лекция доступна в ютуб и конечно рутуб
То о чем давно толкую. Техносфера в России, очень тонкая и хрупкая оболочка, на которой держится и безопасность, и оборона, связность страны, и ее экономика.
И если пытаться ее загнать под шконку с криками "можем повторить шарашки" - то страна просто рухнет. Про настроения порядка 80% инженерных кадров уехать из России после завершения СВО, я уже неоднократно говорил (а цифра оценочная, на основе выводов из общения с большим числом коллег), и кроме Китая, который активно хантит наших специалистов, есть и множество других локаций. Вот как например Греция, где у тамошних ЛПР есть способность слушать специалистов, и прогностические качества гораздо выше плинтуса, умеют предвидеть потенциальные проблемы и профилактически их решать. А не доводить до перитонита и потом героически превозмогая, бороться с последствиями. И давить на жалость, мол как мы страдали, и какие молодцы что забороли все таки, а не сдохли. От аппендицита.
Так что те, кто наверху, задумайтесь. Много без кого страна может обойтись, но уж точно не без инженеров. А образованный развитый и умеющий мыслить системно инженер, это такая сволочь, которая требует вежливого обращения, ему нравится свобода слова, он ценит и понимает смысл обратной связи, да и способен предвидеть на шаг два вперёд последствия идиотских, простых понятных и неправильных решений.
А там ещё немного про суды и святое отношение к имущественным вопросам, и получается фактически манифест техносферы. Без которой вся вертикаль просто сложится.
/channel/UAVDEV/11672
Русский Инженер -
✅ подписаться
Ну а те, кто заранее не бронировал или ехал к родственникам теперь - "Часть команды, часть корабля"!
Русский Инженер -
✅ подписаться
И снова возвращаясь к вопросу об ударах противника. Анализ тактики, изменения подходов в головах управленцев - то что для важной цели, и дорогой дрон можно использовать как расходник, и что есть разница между цель "поражена" и "уничтожена". К слову эти две максимы, в нашей армии пока осмысляются в лучшем случае на уровне младших офицеров. Когнитивные способности более старшего поколения, увы не такие быстрые.
Ну а выводы в целом давно понятны и неоднократно озвучивались - для борьбы с угрозой мидлстрайков, необходимы малые РЛС ОВЦ для управления БПЛА перехватчиками, сами эти перехватчики, единые системы управления и связи, чтоб увязать в нее и РЛС УВД, военные РЛС ЗРК, и сформировать единое информационное сенсорное поле без швов, с эшелонированнием рубежей поражения, тех или иных средств, применяя МОГи с перехватчиками, в качестве дополнения к объектовой ПВО и штатным ЗРК.
/channel/kcpn2014/4075
Русский Инженер -
✅ подписаться
После репоста этой заметки Андрея Медведева, началась интересная дискуссия в личке и в чатах, про процесс и результат. И так как я до этого неоднократно описывал разницу в мировосприятии людей, которые ориентированы на процесс либо на результат, то обычно людям, незнакомым с этим понятием, было сложно сходу наглядно объяснить эту разницу. Так как обычно первым делом идёт подмена понятий, и банальная путаница смыслов.
И вот как раз этот пример наглядно демонстрирует разность не просто подхода, а именно ориентированности управленцев - забронзовевших, корпоративных последователей ориентации на процесс, и тех, кто умел увидеть конечный результат, и развивать всю систему управления исходя из его приоритета.
Заодно хорошо и наглядно иллюстрируется, почему управленцы в госструктурах любой страны, крупных корпораций становятся ориентированными на процесс - для любой сложной системы управления, необходима иерархия, необходима формализация отношений внутри неё, из этого проистекает необходимость бюрократических процедур, и они запускают систему саморасширения. Просто из-за эгоистических особенностей человека, любого по сути. Баланс ответственности/бумажки для защиты пятой точки, стимулирует уточнение процедур, увеличение их количества, степени детализации - и все это кажется на каждом этапе полностью разумным шагом.
Случился теракт на мосту, взрыв грузовика поэтому для надёжности систем безопасности, самый эффективный способ - не пускать грузовики на мост. Для пущей надёжности, оформили указом президента, обосновали. То что это повлияло на экономическую жизнь, списали в косвенный приемлемый ущерб, и ладно. Но тут противник увидел эту уязвимость, и начал бить по логистике, уничтожая по сути экономику регионов.
И вот бы подумать с самого начала, что мостов в России множество, и что не поставить везде КПП, и что удар был по символу, а не столько по объекту инфраструктуры.. и для повышения безопасности, можно не доводить до крайности, не делать такой акцент на символизме, тем самым девальвируя его как цель для врага. Но это сложно, это необходимо обосновать, ведь "а кто будет нести ответственность, если не сработает". В итоге все равно не сработало, только с другой стороны. Ведь враг, он как раз не про процесс, ему важен результат. И уязвимость мышления на процесс, как раз в том, что враг будет бить с неожиданной стороны, ломая шаблоны, и тем самым дезориентируя полностью, когда привычный процесс сломан.
А когда есть понимание, что результат работы транспортного перехода, это снабжение, и даже если будут удары, то должны быть продуманы меры по минимизации ущерба, но чтоб снабжение продолжалось. А не обрезалось самостоятельно. Ведь по сути, враг добился что с 23го года мост три года работал в полупарализованном состоянии, и без каких либо ударов, получил кратное сокращение трафика через него. Причем это не осознается ЛПР даже сейчас, когда враг начал бить по дублирующей артерии сухопутного коридора.
А все потому, что нужен кто-то, где должен аппаратно принести себя в жертву, чтоб сообщить президенту, что когда три года назад готовили указ, чуток перегнули палку. И вместо обеспечения логистики, обеспечили безопасность, но в ущерб логистики. Вроде чуть слова поменялись, а эффект вон в реальности пожалуйста.
Поэтому про урок Бэтлэхим Стил, сейчас надо читать каждому чиновнику, прокурору, силовику, и пытаться в своей голове расставить приоритет, что важнее обеспечить итоговый результат, либо строго соблюдать процесс, даже если он не ведёт к результату.
И если этот процесс запустить в миллионах управляющих голов по всей России, то в результате каждый на своем месте начнёт думать, как приблизить главный насущный и необходимый результат - Победе над врагом, что снимет угрозу и лично для него. Ведь в случае проигрыша, вся управленческая вертикаль будет физически уничтожена, хотя они даже не понимают этого в основной массе.
А ведь неплохой спич мог бы получится для форума в СПб, но в Крыму гораздо больше более важных задач.
/channel/MedvedevVesti/25940
Русский Инженер -
✅ подписаться
Пословица гласит: «Рыба ищет, где глубже, а человек - где лучше». Вот основная масса и находит работу в такси, доставке и барбершопах. Потому что туда можно войти без мозгов и без усилий.
А кто пойдёт в инженеры, если за баранкой платят больше, чем на заводе? К тому же на инженера ещё надо учиться 4–8 лет и потом опыт нарабатывать лет 5.
Пока государство не поменяет правила игры, основная масса будет крутить руль, а не мышку. И при таком раскладе мы действительно будем терять свой цивилизационный шанс.
Раньше инженер, учёный, конструктор были элитой. Люди гордились тем, что строят страну. Сегодня данные профессии совсем не в почёте. Общество поменяло систему координат: усилие перестало быть доблестью. Исчезла мотивация.
А если не будет мотивации лучшим школьникам идти и учиться впроголодь на технические дисциплины, то у нас не будет ни гиперзвука, ни термоядерного реактора. Нас всего 150 млн против 1,4 млрд у Китая и около 1 млрд у Запада, и нам надо быть на голову выше, чем наши враги, чтобы состояться в будущем как сверхдержава.
Таксист и инженер - не просто разные профессии. Это разные траектории цивилизации. Но государство наше ставит на таксистов, курьеров и прочих банкиров.
🇷🇺 Брекотин: MAX | ТГ | RuTube | VK
Одно интересно, почему на выставку не приехал специальный гость, Искандер -М??
Неужели после Старобельска, автобусов, поездов в Крыму, существуют какие то ограничения, из-за которых военные и околовоенные мероприятия на подконтрольных нацистам территориях, могут проводиться публично и открыто?
/channel/UAVDEV/11627
Русский Инженер -
✅ подписаться
Коктейль Эпштейн Айленд подают на ПМЭФ, а красные линии отсутствуют.
Хороший маркетинг?
⚡️Потапов. Подписаться
➕Предложить новость Чат