-
Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики. Пишите, если есть чем поделиться sevmorput@protonmail.com
Губернатор Ямала готовится к седьмому Честному маршруту по округу
Формат – без изменений. В каждом остановочном населённом пункте пройдут открытые встречи с жителями. Маршрут поездки формируется, пишите губернатору, куда стоит заехать, что посмотреть и какие объекты посетить.
Глава региона Дмитрий Артюхов:
«В этом году Честный маршрут пройдёт под знаком Года героев – особое внимание уделю встречам с защитниками Родины и их семьями, с первопроходцами Севера и теми, кто сегодня развивает наш Ямал».Читать полностью…
Где в Арктике лучшие автодороги
Качество автомобильных дорог в стране — хроническая инфраструктурная проблема. Ее решение «на местах» напрямую определяет, насколько территория может реализовать свои социально-экономические задачи.
Вопреки традиционным природно-климатическим трудностям, сразу пять субъектов АЗРФ попали в топ-25 общенационального рейтинга регионов по качеству дорог, составленного РИА Новости. При составлении списка учитывалась доля автодорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения, отвечающих нормативным требованиям.
Лучший показатель — у ХМАО. Округ занял второе место в общероссийском списке — здесь нормативным требованиям отвечает 89,4% автодорог. По этому показателю Югра уступает только Москве. Для сравнения — в среднем по России эта цифра составляет 54,8%.
В топ-10 также попал ЯНАО — регион расположился на восьмой строчке рейтинге. В округе 76,2% автодорог отвечают нормативным требованиям. В тройку лучших арктических субъектов также попал Ненецкий автономный округ (18-е место, 66,3%). Группу «отличников» дополнили Чукотский автономный округ (19-е место, 65,7%) и Красноярский край (23-е место, 64,3%).
Остальные регионы в рейтинге:
▪️Мурманская область (31-е место, 60,2%);
▪️Республика Карелия (48-е место, 52,6%);
▪️Республика Саха (49-е место, 51,7%);
▪️Республика Коми (65-е место, 44,7%).
Абсолютным аутсайдером оказалась Архангельская область — у нее последняя, 85-я позиция в списке. Здесь нормативным требованиям отвечает только 16,9% автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения.
Отметим, что качество автодорог напрямую коррелирует с объемом инвестиций в модернизацию транспортной инфраструктуры. Так, Ямал в прошлом году значительно нарастил финансирование дорожных работ, самое масштабное обновление прошло в Новом Уренгое и Ноябрьске.
Что касается Архангельской области, то здесь ключевыми причинами плачевного состояния инфраструктуры остаются суровые климатические условия, протяженная сеть дорог местного значения (более 12 тысяч километров) и хроническое недофинансирование отрасли.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика как поле «избирательного партнёрства»: США и Россия снова на повестке
Пока официальные контакты между Москвой и Вашингтоном остаются минимальными, в экспертной среде за океаном набирает силу иной вектор: прагматизм на севере. На днях сразу несколько влиятельных аналитиков в США заявили — устойчивое влияние в Арктике невозможно без точечного взаимодействия с Россией.
Ключевая мысль: попытки полной изоляции РФ лишь усиливают влияние Пекина в регионе, и это уже противоречит интересам самих Штатов. Особенно если речь заходит о транзите, арктическом шельфе и редкоземельной повестке.
Американский обозреватель Брэндон Вайхерт в экономических кругах и вовсе призвал к сделке: прекратить конфликт на Украине и создать альянс с Россией в добыче редкоземельных минералов. В контексте снижения зависимости от поставок из КНР — предложение вполне в духе «прагматичного Вашингтона». Россия в этом случае выступает как сырьевая сверхдержава, обладающая одним из крупнейших наборов стратегических ресурсов на планете.
Параллельно звучит и более тонкий месседж: Арктика — это не зона чётких альянсов и разделённых линий. Это пространство стратегической неопределённости, где дипломатия и сдерживание могут сосуществовать.
Подобную мысль транслирует и глава Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев, упомянувший, что ещё весной обсуждал с представителями американской администрации перспективы сотрудничества в Арктике и по редкоземельным металлам.
Для России такие сигналы — не более чем разведка боем. Но и нам стоит держать в уме сценарии точечного взаимодействия, особенно в тех отраслях, где пересекаются интересы даже стратегических конкурентов: СПГ, редкоземельные элементы, критическая инфраструктура. Север всё реже подчиняется логике традиционного противостояния. Скорее, это лаборатория нового глобального баланса, где даже соперничество оборачивается переговорами.
С морским приветом, @sevmorput
Арктический тупик: огонь, распил, исчезновение
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 31».
Андрей Чибис
В Мурманской области за шесть лет приостановлено развитие федеральных особо охраняемых природных территорий, что привело к сокращению численности дикого северного оленя с 7 тысяч до 3 тысяч особей и критическому положению жемчужницы — ключевого индикатора экосистемы, при этом федеральные проекты национального парка и заказника не получили поддержки, а новый стратегический план для ООПТ до сих пор не утверждён.
Артур Парфенчиков
В Карелии введён режим чрезвычайной ситуации из-за лесных пожаров: в республике полыхают десятки очагов, охвачено почти 500 га леса. Горит и Муезерский район, и Лоухский, где уже запрещён въезд в леса.
Михаил Котюков
В Красноярском крае экс-глава сельсовета получил шесть лет за махинации с землей почти на 500 млн руб. Без торгов, по заниженной цене, участки передавались «своим» под фальшивые документы. 100 гектаров ушли «в одни руки» в обход закона. Это очередной сигнал о бесконтрольности распоряжения муниципальной землей. Даже вынесенный приговор не вернет потерянное.
С морским приветом, @sevmorput
Внимание всей страны, да и всего мира, на этой неделе привлек Дальний Восток. Землетрясения, проснувшиеся вулканы – Камчатка переживает поистине исторические события. Следим за топом новостей, в этом нам поможет #Арктическийдайджест.
💠 На Камчатке и в Сахалинской области выдержали крупнейшее землетрясение за 70 лет. Подробности – в канале DFO.INFO.
💠 На Камчатке вулкан Крашенинникова начал извержение впервые за почти 500 лет, передает Недальний Восток.
💠 Объясняем.рф рассказал о 16 территориях опережающего развития (ТОР), созданных на Дальнем Востоке, и положенных им привилегиях.
💠 РИА Новости назвали предполагаемые сроки открытия нового терминала для внутренних рейсов аэропорта Мурманска.
💠 Проспект Мира опубликовал фотографии с побережья Красноярского моря в районе поселка Дивный.
💠 Магаданский парапланерист поделился своим 30-летним опытом экстремальных полетов. Подробнее – в ТГК Магаданская правда.
💠 Про Чукотку | Новости рассказали о местной жительнице, которая стала матерью в десятый и одиннадцатый раз.
💠 Правительство России сообщило о мероприятиях климатической программы, благодаря которым Сахалин смог выйти на углеродную нейтральность.
💠 Санкт-Петербург Life поделился прогнозом погоды на зиму-2025.
💠 Наш канал СМП назвал настоящую причину того, почему США заговорили о покупке у России Командорских островов.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Арктический треугольник: почему США заговорили о покупке российских островов
Недавняя инициатива американского подполковника Джеффри Фрица о «покупке» Командорских островов у России за 15 миллиардов долларов выглядит как неудачная шутка. Однако за этим внешне наивным «вбросом» просматривается куда более серьёзный геополитический интерес — контроль над Северным морским путём.
Прямая реакция Москвы — от жёсткой риторики МИД и депутатов до медийного акцента на «недопустимости продажи Родины» — предсказуема. Но важно не упустить смысл происходящего: под видом слабо завуалированной провокации проверяется не столько юридический или политический ответ, сколько общее направление интересов России в Арктике и готовность защищать свои логистические позиции в регионе.
Политолог Вадим Сипров вполне обоснованно назвал это «прощупыванием почвы» — США тестируют международную реакцию на возможность расширения собственного контроля за входом в Арктику через Беринг. Показательно, что в том же августе Штаты проводят крупные арктические военные учения с участием всех родов войск, включая спецоперации, прямо на Аляске и в порту Маккензи. Арктика больше не «ледяной занавес» — она становится новым фронтиром геоэкономики.
Заявления вроде «а давайте выкупим Аляску обратно» или «пусть США погасит свой госдолг» — часть ожидаемого ответа в жанре пропагандистского обмена ударами. Но куда важнее то, что Россия через официальные и неофициальные каналы подчёркивает: острова и стратегические маршруты — не товар. Особенно в условиях, когда Арктика превращается в ключевую артерию для АТР, и интерес к Севморпути проявляют не только Китай, но и такие страны, как Япония, Южная Корея, Индонезия и Малайзия.
В действительности, заявление Фрица — это проба на прочность. Не только границ, но и намерений. Россия ответила жёстко и однозначно. Теперь — дело за системной логистической политикой, чтобы такие вбросы не нуждались в реакции, потому что ответы уже будут выстроены в виде фрахтов, баз и маршрутов.
С морским приветом, @sevmorput
Арктический фронт: внутренняя мобилизация и внешнее давление
В Арктике — без перемен: регион остаётся ареной не только природных, но и геополитических процессов. На фоне санкционного давления и ограниченного доступа к международным инвестициям заместитель председателя правительства РФ Юрий Трутнев выступил с программным посланием к участникам молодежного форума «Арктика. Лед тронулся».
По словам полпреда, за ресурсы Севера идет «серьёзная борьба». Прозвучало привычное — «полезные ископаемые, биоресурсы, Севморпуть». Однако примечательно другое: Трутнев вновь озвучил цель — укрепление статуса России как великой арктической державы. Цель не новая, но контекст меняется.
Если в 2010-е ставка делалась на привлечение глобальных партнёров, то сейчас вектор один — национальное ресурсное саморазвитие. За десять лет принят десяток законов, введены режимы ТОР, создаются опорные пункты. Инфраструктура — от ледоколов до спутников — развивается как система внутреннего обеспечения суверенного присутствия в высоких широтах.
Особое внимание в выступлении уделено Северному морскому пути, где Россия делает ставку на «внутреннюю логистику». Строятся танкеры и терминалы, развивается спутниковая и портовая инфраструктура. Однако развитие этой цепочки всё чаще упирается не в стратегические планы, а в производственные узкие места — от перегруженности верфей до нехватки квалифицированных инженеров и ограничений по импортозамещению в судовом машиностроении.
Примечательно, что акцент на молодёжи и волонтерах в Арктике также становится частью государственной стратегии — теперь и кадровой. Форум в Ханты-Мансийске собрал 500 участников из 64 регионов и 16 стран — в том числе научных сотрудников и волонтеров. Экологический трек — ключевой, что подчёркивает необходимость балансировать между промышленным прогрессом и экологическим благополучием. Пока что баланс этот шаткий: проекты идут, а законодательство по вечной мерзлоте и контролю за последствиями её деградации — догоняет.
На фоне отсутствия единых международных правил и усиливающейся конкуренции, Россия продолжает утверждать свои границы в Арктике — и географические, и стратегические. Только теперь — в условиях резко сократившегося международного участия и необходимости опоры на внутренние ресурсы.
С морским приветом, @sevmorput
Северный перекос: дым, провалы, безнаказанность
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 30».
Артур Парфенчиков
Карелия вновь горит. На этот раз горит мусор. Пожар на полигоне ТБО под Медвежьегорском охватил 2,3 гектара. В районе введён режим повышенной готовности, в тушении задействованы мотопомпы, техника и ручной полив. Проблема не только в огне, но и в системности: подобные возгорания происходят из года в год. Экологическая и санитарная угроза соседствует с равнодушием — ни переработки, ни модернизации полигонов, ни устойчивой схемы обращения с отходами.
Михаил Котюков
В Енисейске режим ЧС из-за провала дамбы на реке Мельничная. Прокуратура предупреждала, требовала устранить нарушения, обращалась в суд. Реакция местных властей — запоздалая, и теперь ограничен доступ к зоне обрушения, движение перекрыто. Арктическая инфраструктура разрушается быстрее, чем успевают её ремонтировать. И всё чаще поводом для действий становится не план, а происшествие.
Владислав Кузнецов
На Чукотке в суд передано дело депутата, по вине которого погиб человек. Управляя моторной лодкой в пьяном виде, чиновник врезался в подводное препятствие. Пассажир упал за борт и утонул. Личное поведение должностного лица в самых отдалённых уголках страны — это тоже лицо власти. В данном случае — с пятном, и не только на репутации.
С морским приветом, @sevmorput
Формула Арктики: энергия, устойчивость, партнерство
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 30».
Михаил Котюков
В Железногорске Красноярского края введён в эксплуатацию второй пусковой комплекс Опытно-демонстрационного центра Росатома. Это промышленный модуль, призванный не только перерабатывать отработавшее ядерное топливо, но и тестировать уникальные технологии замыкания ядерного топливного цикла. Россия первой в мире переходит к промышленному масштабу переработки ОЯТ для запуска энергосистем IV поколения. После выхода комплекса на проектную мощность объём переработки составит до 200 тонн в год.
Дмитрий Артюхов
Ямал стал лидером рейтинга устойчивого развития арктических поселений, который составил Проектный офис развития Арктики (ПОРА). Посёлок Яр-Сале признан лучшим, Уренгой и Тазовский разделили второе место, а Аксарка — третье. Исследование охватило 206 поселений из 10 арктических регионов. Индекс устойчивого развития разработан на базе 68 индикаторов и позволит точечно управлять развитием малых территорий Арктики — в интересах жителей, инфраструктуры и качества жизни.
Ирина Гехт
Ненецкий автономный округ и Сбербанк запускают партнёрские инициативы в образовании и здравоохранении. Особый акцент — дистанционная подготовка школьников к ЕГЭ и ОГЭ через онлайн-школу «Фоксфорд». Также в регион придут цифровые решения для медицины — в том числе мобильные диагностические комплексы и технологии для мониторинга хронических заболеваний и здоровья детей. Цель — доступность качественных услуг для жителей самых удалённых поселений Арктики.
С морским приветом, @sevmorput
Арктическая генерация повышает значимость
Тема генерации электроэнергии в Арктике может стать одним из ключевых треков на предстоящем Восточном экономическом форуме. Основным интересантом от регионов АЗРФ на площадке выступит глава Якутии Айсен Николаев, который занимает должность главы «энергетической» комиссии Госсовета.
Стратегическое значение для инфраструктурного развития удаленных и труднодоступных территорий Арктики будут иметь проекты строительства атомных станций малой мощности (АСММ). Они обеспечат электроэнергией территории, где централизованные сети либо отсутствуют, либо неэффективны.
Пилотный проект АСММ в данный момент строится в якутском поселке Усть-Куйга. В дальнейшем полученный опыт будет тиражирован — к 2030 году вторая наземная АЭС малой мощности появится на Чукотке, еще два аналогичных энергоблока заработают в интересах Баимского ГОК.
Для береговых поселений в АЗРФ планируется построить 15 плавучих АЭС на основе проекта ПАТЭС «Академик Ломоносов». В перспективе они обеспечат электроэнергией горнопромышленные кластеры в ЯНАО, Якутии, Чукотке севере Красноярского края.
Одновременно намечено внедрение гибридных электростанций с возможностью накопления электричества. Стоимость киловатт-часа в этом случае снизится в три-четыре раза по сравнению с распространенной на Севере дизельной генерацией.
Еще один вектор развития — появление малых ГЭС. В целом гибридная генерация электроэнергии в Арктике уже на среднесрочном горизонте позволит диверсифицировать источники энергии, улучшить экологическую обстановку и меньше зависеть от дорогостоящего северного завоза.
В контексте национальной стратегии АЗРФ становится полигоном для внедрения высокотехнологичных инноваций. Реализация таких проектов генерации — ключевой драйвер развития, призванный повысить инфраструктурный потенциал регионов Арктики.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика в фокусе геополитического противостояния
Уровень взаимодействия России с европейскими партнерами на арктическом треке находится на «нижней точке», констатировал чрезвычайный и полномочный посол РФ в Норвегии Николай Корчунов.
Наблюдается перманентный кризис Арктического совета — семь западных участников этой организации отказались от практической работы с Россией. На площадке заморожен информационный обмен, прекращены консультации, не ведутся дискуссии экспертов.
Норвегия ввела санкции в отношении российских рыболовных компаний, что существенно сузило возможности устойчиво развивать рыболовство в Баренцевом море. Канада запланировала десятикратное увеличение расходов на военную инфраструктуру в высоких широтах.
Отсутствие диалога между ключевыми игроками в Арктике усиливает риски глобальной безопасности. Кроме этого, конкуренция за сокращающиеся биологические ресурсы в северных морях требует от сторон постоянного взаимодействия и решения спорных моментов.
С учетом ресурсного и логистического потенциала арктических территорий важнейшей задачей Москвы остается обеспечение национальных интересов в высоких широтах. Для этого в текущей ситуации Россия вынуждена проецировать на регион свою военную мощь.
Активно ведется восстановление и модернизация военной инфраструктуры в Арктике. Арктические рубежи — в фокусе внимания воссозданного Ленинградского военного округа и Северного флота, который традиционно является самым мощным в составе ВМФ.
Постепенное превращение Арктики из «зоны мира» в новое поле геополитического соперничества выглядит неизбежным, однако ослабления позиций России на горизонте ближайших десятилетий здесь не просматривается.
Мощная ледокольная группировка, военные и гражданские аэродромы, разветвленная сеть научных станций, глубоководные порты, населенные пункты за полярным кругом — все эти факторы обеспечивают России доминирующие позиции в Арктическом регионе.
С морским приветом, @sevmorput
В Салехарде в 2026 году запустят пилотный проект по диспансеризации и медосмотрам — всё будет работать по принципу «единого окна».
Жители за одно посещение смогут пройти всех нужных врачей, сдать анализы и получить консультации. Для этого в окружную больницу закупят более 100 единиц современной мебели и медоборудования.
🏥 Если проект себя оправдает, опыт распространят и на другие больницы Ямала.
От алмаза до алгоритма
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 29».
Александр Цыбульский
«Алмаз, достойный легенды»
В Мезенском районе Архангельской области найден алмаз весом более 109 карат — первый такой крупный камень в этом году и уже 48-й уникальный в истории месторождения имени В. Гриба. Север сияет, и не только снегами. «АГД Даймондс» не просто добывает сокровища земли, но и расширяет географию поисков: новые участки, новые горизонты, новые надежды. Алмазы здесь не только минералы, но и символы северного упорства.
Дмитрий Артюхов
«ИИ на страже Заполярья»
Система видеоаналитики на базе искуственного интеллекта (ИИ) в ЯНАО уже помогла задержать более 700 преступников и найти около сотни пропавших без вести. Новые камеры с «умными» алгоритмами появляются на зимниках, вокзалах, в дворах и даже гостиницах. Без шума и погони, с точностью до кадра — технологии делают Арктику безопаснее.
Ростислав Гольдштейн
«Арктика сталкерская»
В заполярной Коми появился новый туристический тренд — «сталкерство»: путешествия в заброшенные шахтёрские посёлки и покинутые квартиры Воркуты и Инты. Этот север — не только про снег и рыбалку, но и про постиндустриальную эстетику, глэмпинги, походы в национальные парки и праздничные обряды. Национальный парк «Югыд ва», скалы Манараги, традиции Усть-Цилемской горки — всё это складывается в многослойный туристический маршрут, где Север говорит с каждым на своём языке.
С морским приветом, @sevmorput
Северный характер: люди, труд, территория
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 29».
Дмитрий Артюхов
Ямал подтвердил статус лидера в северном оленеводстве — в округе насчитывается более 600 тыс. голов. В прошлом году оленеводы получили 1,5 млрд руб. поддержки, что позволило на 35% увеличить поголовье класса «элита». По словам региональных властей, приоритет — развитие племенной базы, обеспечение продовольственной безопасности и сохранение традиций коренных народов. На заседании Совета по Арктике в Совете Федерации подчёркнута необходимость повышения производительности труда и системной поддержки отрасли. Всего на развитие оленеводства в России предусмотрено 3,5 млрд руб.
Михаил Котюков
К 90-летию компании «Норникель» председатель Совета Федерации высоко оценила вклад коллектива в развитие металлургии и экономики России. Сегодня в компании трудятся десятки тысяч специалистов — опора ключевого арктического предприятия. Их труд отмечен государственной наградой — орденом «За доблестный труд».
Ростислав Гольдштейн
Республика Коми получит 442,8 млн руб. по линии Президентской арктической субсидии. Средства направят на ремонт автодорог в Воркуте, покупку 40 автомобилей скорой помощи для арктических городов и районов, закупку транспорта для интерната в Усинске и создание школьного кванториума. Это — результат целенаправленной работы по привлечению федеральных ресурсов.
С морским приветом, @sevmorput
🗓 Очередная рабочая неделя подходит к концу и мы подготовили традиционный дайджест наиболее интересных новостей "соседей" – telegram-каналов о дальневосточных и арктических регионах. Не забывайте ставить 👍| ❤️, если понравилось.
◼️ Утвержденные президентом мастер-планы 25 дальневосточных городов изменят к лучшему жизнь более 4,4 млн человек.
Подробности на канале Восток и Арктика
◼️ Госдума приняла во втором и третьем чтении федеральный закон о создании международных ТОР на Дальнем Востоке.
Подробности на канале РБК Восток
◼️ Семь арктических регионов вошли в первую десятку всероссийского рейтинга РИА Новости по доступности жилья. Чукотка в нем на 7 месте.
Подробности на канале СМП
◼️ В Амурской области состоится знаменательное событие для всего Дальнего Востока – Корпоративный демографический форум.
Подробности на канале DFO.INFO
◼️ Систему школьного образования полностью изменят на Ямале. С 1 сентября здесь начнется внедрение матричной модели.
Подробности на канале Ямал | Округ белых ночей | URA.RU
◼️ Студент Бурятской сельскохозяйственной академии Андрей Сергеев разработал уникальный корм для животных, который будет представлен на ВЭФ.
Подробности на канале Недебри
◼️ Чайный кластер: от выращивания и сбора иван-чая до заготовительных цехов, дома отдыха и туристических программ планируют создать на Сахалине
Подробности на канале Недальний Восток
◼️ Камчатка начинает эксперимент по любительскому лову горбуши. Жители Усть-Большерецкого района могут ловить до 10 хвостов в день бесплатно.
Подробности на канале КАМЧАТКА СЕГОДНЯ / Новости Камчатки
◼️ В Якутии создают фотобанк стерхов: к участию в проекте "Полет Стерха" приглашаются фотографы, путешественники, орнитологи, жители и гости региона.
Подробности на канале Yakutsk News. Мир глазами якутян
◼️ В Магаданском областном краеведческом музее появились тактильные копии двух экспонатов. Теперь каждый сможет прикоснуться к изделиям мастеров Уэленской мастерской Надежды Наус и Веры Эмкуль.
Подробности на канале MagadanMedia.ru
◼️ Мы на этой неделе рассказывали о двух спасательных операциях у берегов округа, промежуточных результатах путины, заплыве в Заливе Креста путешественницы Шолпан Зиганшиной и открытии единственного на Чукотке загородного лагеря.
🔵 Информагентство "Чукотка"
🚀 ПОДПИСАТЬСЯ | ✉️ ПРЕДЛОЖИТЬ НОВОСТЬ
Транспортная карта России: как транзит стал стратегией
Россия предлагает себя в роли логистического якоря для стран без выхода к морю — с таким месседжем Дмитрий Патрушев выступил на конференции ООН в Туркмении. Вице-премьер подчеркнул, что изолированность сдерживает экономическое развитие и делает такие страны уязвимыми к сбоям в поставках. Решение, как водится, Россия видит в «устойчивых логистических цепочках» и готова предложить транзитные маршруты, в первую очередь — через коридоры Восток–Запад и Север–Юг.
Фокус понятный: первый маршрут — это Транссиб и БАМ, где сейчас усиливается модернизация; второй — INSTC, коридор, связывающий Россию с Ираном и Индией, и позволяющий доставлять грузы на 30% дешевле и быстрее, чем через Суэц. Маршрут работает, но пока не на полную мощность — не хватает согласованности по тарифам и цифровизации, инфраструктура на южных участках требует инвестиций. Тем не менее, международные партнёры проявляют интерес: за последние два года к коридору Север–Юг присоединились Азербайджан, Туркменистан, Казахстан, Узбекистан и Таджикистан.
Отдельный вопрос — выгоды для самой России. Увеличение транзитной роли страны напрямую связано с развитием Сибири, Дальнего Востока и, опосредованно, Арктики. Чем активнее разгружаются южные и восточные коридоры, тем выше шанс для Севморпути занять место в логистической системе как надежный путь в Азию, особенно в условиях нестабильности на традиционных маршрутах. В этом смысле конференция ООН — не просто дипломатическая витрина, а площадка, на которой Россия продолжает формировать имидж евразийского логистического центра.
В то же время реализация заявленных инициатив потребует не только дипломатической активности, но и практической проработки: синхронизации нормативной базы, формирования логистических хабов, унификации тарифов и повышения предсказуемости поставок. При комплексном подходе Россия действительно сможет закрепить за собой роль ключевого звена в глобальной системе транспортных связей — и предложить устойчивые маршруты, востребованные странами с ограниченным доступом к мировым рынкам.
С морским приветом, @sevmorput
Между строк: зачем нужна Найба
Мы довольно часто обращаемся к теме якутской части Арктики и, в частности, к планам строительства глубоководного морского терминала в районе села Найба, что на южном берегу Северного Ледовитого океана.
К мысли ещё раз вернуться к теме подтолкнула довольно бодрая заметка пресс-службы республиканского правительства о заходе в расположенный в устье Яны посёлок Нижнеянск нефтеналивных танкеров «Яна» и «Тикси»
Арктическая навигация у побережья Якутии только началась, и прибытие первой в этом году партии нефтепродуктов в Янскую группу районов действительно знаковое событие.
Но мы - люди въедливые (возможно, кто-то это уже почувствовал), читаем внимательно и посему отметили для себя слова директора Нижнеянской нефтебазы Ивана Ульдина.
А он сказал буквально следующее:
«Благодаря вводу в эксплуатацию в 2024 году на Нижнеянской нефтебазе дожимной станции, значительно сократилось время приёма нефтепродуктов и минимизированы риски, связанные с длительным пребыванием судов на реке Яна...».
Новая дожимная станция, это, конечно, хорошо. Но куда важнее слова Ульдина о рисках длительного пребывания судов на реке.
Суть в том, что в последнее время Яна катастрофически обмелела и становится судоходной лишь в период сильных дождевых паводков.
А ещё в море у устья реки есть бар, высота которого частенько не дотягивает до поверхности воды каких-то 90 сантиметров.
То есть в теории можно стоять посреди океана всего по пояс в воде, прочно уперевшись ногами в морское дно.
Заканчивается заметка пресс-службы якутского правительства словами гендира компании «Саханефтегазсбыт», который пояснил, что:
«Логистическая схема доставки топлива водным транспортом включает несколько этапов. Нефтепродукты отгружаются из морского порта Архангельск и доставляются по Северному морскому пути до устьев рек Яна, Индигирка и Колыма.
На этом этапе задействованы крупнотоннажные морские суда. Для доставки топлива в труднодоступные районы применяется перевалка на суда класса река-море и специализированные баржебуксирные составы (СПН)».
Что такое перевалка с судна на судно на продуваемых всеми ветрами просторах Северного Ледовитого океана?..
При сильном волнении перевалка грузов в не защищённом берегами открытом море - занятие не только затратное, но и опасное как для самих судов, так и для экологии океана.
Мы не спорим - наверное, нужно и дожимные станции ставить, и резервуарные парки ремонтировать, и даже пригнать на бар Яны новый мощный морской земснаряд.
Но по большому счёту это всё полумеры.
Кардинально решить проблему Северного завоза на арктическое побережье Якутии может только появление глубоководного морского терминала в Найбе.
Благодаря ему океанские суда смогут подходить вплотную к берегу и разгружать на нём не только солярку с бензином, но и любой другой груз - будь то уголь, продовольствие, стройматериалы или оборудование.
Только тогда уйдут в прошлое треволнения из-за капризов мелководной Яны и рисковых операций по перевалке грузов посреди Северного Ледовитого океана.
Ну и по деньгам Северный завоз значительно подешевеет. Сказавшись как на ценах на продукты питания и предметы бытового обихода, так и на субсидии энергетикам и арктическому коммунальному комплексу.
#Якутия #Арктика #Северныйзавоз #Найба
Инстинкты, обряды, иллюзии
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 31».
Дмитрий Артюхов
«Почка из тундры»
28 июля на телеканале «Ямал» вышел документальный фильм «Тундра. Тропа предков», основанный на июньской поездке губернатора ЯНАО Дмитрия Артюхова и европейского блогера Махила Снейпа к кочевым семьям Шурышкарской тундры. В фильме показана не только суровая жизнь оленеводов, но и их глубокая связь с природой, где каждое животное и каждая деталь окружающего мира — часть философии выживания и уважения к северу.
Айсен Николаев
«Медведь без причин»
В бассейне реки Елонь произошла сцена, напоминающая древние легенды — бурый медведь без причины напал на человека. Случай трагический и редкий, но тревожный. Хищники всё чаще выходят к людям: не от дикости, а от голода. Леса Якутии шепчут о нарушенном балансе: популяции растут, охота сокращается, пища исчезает.
Андрей Чибис
«Губернатор, которого не было»
Нейросети добрались до Заполярья — дипфейк с губернатором Мурманской области, пообещавшим компенсации за авиазадержки, разлетелся по сети. Это не комедия — это реальность информационного века, где границы между правдой и симуляцией размыты. Арктика — не только фронтир природы, но и поле для цифровых манипуляций. Даже самые северные регионы становятся ареной для войны образов.
С морским приветом, @sevmorput
Логистика, инфраструктура, технологии будущего
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 31».
Дмитрий Артюхов
Ямало-Ненецкий автономный округ готовится к запуску масштабного эксперимента: регион может стать пилотной площадкой по внедрению беспилотников для мониторинга ледовой обстановки на Северном морском пути. Проект направлен на создание единой системы отслеживания ледовой обстановки, оптимизацию логистики и повышение безопасности судоходства. Дроны будут помогать в обнаружении льдин, корректировке маршрутов и оперативном реагировании при перевозках — еще один шаг к высокотехнологичной навигации в Арктике.
Михаил Котюков
Компания «Норникель» модернизирует арктическую инфраструктуру: к 2030 году в порту Дудинка появятся два новых причала общей протяжённостью более 340 метров. Это позволит увеличить грузооборот до 5 млн тонн и создать задел для дальнейшего роста. За последние 10 лет компания инвестировала 21 млрд рублей в развитие портовых объектов и останавливаться не планирует.
Айсен Николаев
В ТОР «Якутия» запускается новое производство: компания «Гефест» откроет линию по выпуску лёгких стальных тонкостенных конструкций (ЛСТК) мощностью 413 тонн в год. Современные профили ускорят строительство быстровозводимых зданий, пригодных для круглогодичной эксплуатации даже в суровых климатических условиях. Благодаря режиму ТОР проект реализуется с господдержкой и налоговыми льготами.
С морским приветом, @sevmorput
Ямальские стройки станут цифровыми
Цифровая трансформация — ключевой инструмент повышении эффективности строительной отрасли. По оценкам экспертов, внедрение «цифры» в сектор может повысить производительность на 15% и сократить затраты на 6%.
На фронтире этой национальной задачи Ямал — регион первым в России утвердил региональный стандарт цифровой стройки. Согласно принятому документу, строительные компании будут разделены на три уровня «зрелости».
▪️Базовый: электронный документооборот и использование ГИС «Строительство ЯНАО»;
▪️Стандартный: видеонаблюдение, видеоаналитика, цифровая исполнительная документация;
▪️Продвинутый: цифровые двойники объектов и ИИ-аналитика.
Такой подход создает «правила игры» для отрасли, позволяя компаниям оценивать свой прогресс, а регуляторам — контролировать цифровизацию в масштабах региона. Внедрение стандарта обеспечивает прозрачность всех процессов, оптимизирует ресурсы, снижает риски нарушений.
Важной механикой процесса выступает региональная платформа ГИС «Строительство ЯНАО», которая позволяет оперативно взаимодействовать заказчикам и подрядчикам и отслеживать ситуацию на объекте режиме онлайн и в динамике.
В перспективе практики Ямала могут быть масштабированы в других регионах. Однако для этого потребуется продолжить процессы импортозамещения, внедрить «цифровые двойники» объектов на федеральном уровне и синхронизировать усилия субъектов.
Важно, что усилия округа носят системный характер — в прошлом году ЯНАО возглавил всероссийский рейтинг цифровой трансформации. В частности, в регионе была проведена объемная работа в части оптимизации систем электронного документооборота.
С морским приветом, @sevmorput
Югра на северном курсе: амбиции под нефть и инфраструктуру
Форум-фестиваль «Арктика. Лед тронулся» в Ханты-Мансийске стал событием не только с красивой вывеской, но и с весомым смыслом — как по содержанию, так и по составу участников. Югра официально «расширилась в Арктику» в марте 2024-го, получив в придачу к своему нефтяному резюме два новых арктических района — Белоярский и Березовский. И, похоже, намерена закрепиться не только на бумаге, но и в логистике, инфраструктуре, инвестициях и кадрах.
Губернатор Руслан Кухарук обозначил приоритеты: регион направит 8 млрд рублей на развитие новых арктических территорий, в том числе на инфраструктуру, социальные объекты и образовательные проекты. А частные компании уже заявили инвестпроекты на сумму 4 млрд рублей — в основном в сфере нефтесервиса. В Игриме построят спорткомплекс с бассейном, в Белоярском — три новых дороги. Развиваются агроклассы и молодежные центры. Всё это — классический набор для «мягкого вхождения» в федеральные программы.
Но куда интереснее амбиции. Кухарук открыто заявил, что Югра может стать новой транспортной артерией север-юг для Уральского федерального округа. В переводе с губернаторского: мы теперь не просто нефтяная база, а полноценный игрок арктической политики и логистики.
С федеральной трибуны эту мысль подхватил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. Его спич был больше, чем просто выступление: это была манифестация новой арктической парадигмы. Арктика — территория не только ресурсоориентированная, но и технологическая. Чекунков напомнил, что в активной фазе — проекты на сумму свыше 30 трлн рублей, строятся ледоколы, танкеры, спутники, создаются мастер-планы опорных пунктов. То есть речь уже идёт не о точечной застройке, а о новой фазе развития всей северной модели страны.
Всё это укладывается в стратегию: от закрепления населения до обеспечения национальной безопасности. А значит — ставка на молодежь становится не лозунгом, а инструментом. Сергей Новиков, начальник управления президента по общественным проектам, обозначил конкретику: надбавки с первого дня работы на Севере, программы стажировок, льготные ипотеки, компенсации для молодых семей и современная социальная инфраструктура — в том числе в Югре, где «проблема нехватки школ и детсадов решена».
Форум, где участвовали не только чиновники, но и молодые учёные, волонтеры и международные гости из 16 стран, стал площадкой для демонстрации нового образа Арктики: привлекательной, комфортной, технологически насыщенной и… ресурсной по-прежнему. Никто не отменял нефть, газ и редкоземельные металлы — напротив, Чекунков подчеркнул, что именно Арктика будет формировать экономику России в ближайшие десятилетия.
Что мы видим в сухом остатке: Югра ловко встроилась в федеральную арктическую повестку, предложив не только ресурсы, но и транспортную логику. Арктика из зоны экстремального проживания превращается в зону устойчивого развития — по крайней мере на уровне стратегий, мастер-планов и выступлений. Осталось закрепить эти амбиции на практике — в бетон, трудовые книжки и выручку.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика в деталях: рейтинг, коллаген и летопись льда
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 30».
Владислав Кузнецов
«Чукотка в рейтинге»
Впервые в истории Чукотский автономный округ получил кредитный рейтинг от АКРА — A-(RU), с прогнозом «стабильный». Это не просто строка в отчёте — это знак зрелости региона, уверенности инвесторов и шага вперёд. На фоне рекордного роста экономики (+13,8% в 2024 году) и самого низкого уровня инфляции в стране (5,1%), Чукотка выходит из тени и превращается в финансовый маяк Северо-Востока.
Ирина Гехт
«Коллаген с тундровым привкусом»
В НАО стартует уникальный проект — из отходов оленеводства будут производить коллаген: до 200 тонн высокотехнологичной продукции в год. Шкуры, рога и сухожилия превращаются в ценное сырьё для фармацевтики, биомедицины и, возможно, будущего. Где-то на границе Арктики и науки рождается новая отрасль — не просто переработка, а глубокое переосмысление ресурсов тундры.
Александр Цыбульский
«Дом Эйры — гостья из XIX века»
На острове Белл архипелага Земля Франца-Иосифа начаты работы по сохранению «Дома Эйры» — самого северного сохранившегося здания в Арктике. Построенный в 1881 году британской экспедицией, он пережил шторма, лёд и одиночество. Его стены — это летопись, исписанная полярниками, путешественниками и исследователями. Сегодня «Дом Эйры» не просто строение, а арктическая библиотека без книг, где каждая доска — это страница.
С морским приветом, @sevmorput
#сыктывкар #наука
🍟 Сорт картофеля "Печорский", который вывели коми учёные, ведя наблюдение в течение 12 лет, получил патент
Гибрид обладает повышенной урожайностью. С гектара получается в среднем 40-50 тонн, тогда как популярные "Невский", "Аврора", "Глория" дают всего 20-25 тонн. В новом сорте небольшой процент крахмала, из-за чего его можно отнести к диетическим
Гены "Печорского" устойчивы к десятку заболеваний, например, золотистой нематоде, раку, вирусам X и Y. Обладает растение и способностью давать урожай даже при изменяющихся внешних факторах
❕ Сорт стал стандартом по первому северному региону, включающему Мурманскую и Архангельскую области, Коми и Карелию. То есть он считается теперь эталоном, и все выводимые в будущем сорта будут сравниваться с ним
Минувшая неделя ознаменовалась трагедией. В Амурской области потерпел крушение пассажирский самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара». В целом, обстановка тревожная: в день ВМФ Ленинградскую область атакуют беспилотники. #Арктическийдайджест отражает ключевые события.
💠 НЕДЕБРИ.Brief назвал основные версии катастрофы Ан-24 в Амурской области.
💠 Раньше всех. Ну почти. сообщил о поездке президента России Владимира Путина в Архангельскую область.
💠 Владимир Путин отдал команду на подъем флага на новом атомном подводном крейсере «Князь Пожарский», передает ТопГан.
💠 Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин выразил соболезнования в связи с крушением Ан-24, передает Корифей Хабаров.
💠 На Камчатке впервые за 50 лет обнаружен чукотский кулик-лопатень. Фото опубликовал ТГК Про Чукотку | Новости.
💠 Родственникам погибших в крушении самолета Ан-24 в Амурской области выплатят по 5 млн рублей, сообщает Правительство России.
💠 В Архангельске представили киноальманах для детей и молодежи по современным северным историям, передает Регион 29.
💠 Больше десяти беспилотников сбили над Ленобластью. О массовой атаке БПЛА на регион рассказал Питер сегодня.
💠 О развитии промышленного туризма в Арктической зоне РФ рассказал канал Не просто мероприятия.
💠 Наш канал СМП обозначил одну из ключевых тем на предстоящем Восточном экономическом форуме.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Арктика на изломе климата: тепло идёт, но лёд держится
Арктика продолжает демонстрировать климатическое упреждение — изменения здесь не только нарастают, но и нарушают принятые научные модели. Последние наблюдения — от российских научных институтов до полевых экспедиций британцев на Шпицберген — дают сложную, противоречивую и тревожную картину.
С одной стороны, данные ААНИИ фиксируют устойчивый тренд: зимние температуры в Арктике с начала 90-х выросли на 4–6°C, а летние — на 2–3°C. Моря Северного морского пути ощущают этот тепловой удар особенно сильно. Температурный максимум, зафиксированный в 2018–2020 годах, возможно, не предел — по расчетам, волна потепления может продлиться до 2027 года. Причина — в «отложенном эффекте» аномально теплых тропиков Северной Атлантики, где энергетика океанической поверхности втрое превышала норму в 2023 году. Влияние дойдет до Арктики с характерной задержкой в 2–3 года.
Но даже на фоне глобального потепления — локальные «карманы холода» сохраняют стратегическую значимость. Исследование МФТИ и ИО РАН показывает, что Баренцево море, несмотря на подпитку Гольфстримом, не только не прогревается, но и охлаждается за счёт сложных вертикальных потоков: молодые льды изымают пресную воду, формируя плотные соленые массы, которые оседают и охлаждают нижние слои, в том числе и атлантические воды в желобе Святой Анны. Это замедляет проникновение тепла в восточные моря Арктики и снижает краткосрочные ожидания по расширению промысловой активности в Карском море.
Однако столь тонкий баланс может быть легко разрушен. На Шпицбергене британские ученые зафиксировали +3,3°C в феврале — это в пять раз выше климатической нормы. Зеленая тундра, талая земля и дожди посреди зимы — тревожный визуальный аргумент в пользу пересмотра даже самых консервативных климатических прогнозов.
Что это всё означает для Севморпути?
Площадь летнего ледяного покрова за 10 лет сократилась в 8 раз, но даже при этом в навигационный сезон сохраняются зоны сплоченного льда — у Вилькицкого, в Восточно-Сибирском и Чукотском морях. Осенний лёд формируется быстро, а его толщина хотя и невелика, всё ещё требует ледокольного сопровождения. Прогнозы к 2050 году обещают облегчение условий навигации с августа по октябрь — но и тогда лед полностью не исчезнет.
Таким образом, Арктика не стремится ни к устойчивому потеплению, ни к возвращению в стабильный «холодный режим». Она всё больше превращается в регион климатической нестабильности, где резкие переходы и географическая фрагментация условий станут нормой. Для судоходства, логистики, промысла и инфраструктуры это означает лишь одно: адаптивные решения должны закладываться не по инерции прошлого, а с оглядкой на многовариантное будущее.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика без диалога: стратегический одиночный вахтовый метод
В условиях институционального паралича Арктического совета, где семь западных участников продолжают бойкотировать любое взаимодействие с Россией, позиции Москвы в регионе подвергаются очередному раунду внешнего давления — одновременно дипломатического, инфраструктурного и концептуального. Однако, вопреки очевидной политико-информационной изоляции, российская сторона заявляет об обратном: ресурсы, логистика и научный потенциал позволяют вести освоение Арктики в автономном режиме.
Посол РФ в Канаде Олег Степанов назвал Россию «единственной арктической державой, способной самостоятельно решать все вопросы на Севере». Дипломатическая риторика подтверждается фактической инфраструктурой: 24,5 тыс. км арктического побережья, крупнейшая в мире ледокольная группировка, система полярных аэродромов и научных станций, а также массивный континентальный шельф с запасами нефти, газа и редкоземельных элементов — всё это позволяет минимизировать зависимость от прежних форматов диалога.
В этих условиях формируется альтернативный контур взаимодействия — с Китаем, Индией и странами Юго-Восточной Азии, прежде всего в области логистики. Китай рассматривает СМП как элемент транспортного сопряжения в рамках инициативы «Один пояс — один путь». Индия изучает маршрут для контейнерных поставок. С интересом к теме выступают Вьетнам, Таиланд и Индонезия — последняя обсуждает с Россией стратегию развития сотрудничества в Арктике и на Дальнем Востоке. СМП, в этом контексте, может стать инструментом экспорта индонезийского никеля и снижения зависимости от Малаккского пролива.
Отдельно обсуждается идея создания научного центра БРИКС на Шпицбергене — на уровне политического интереса и экспертной дискуссии. Пока же речь идет о создании инфраструктуры для судоремонта, что может рассматриваться как задел под будущие совместные проекты.
Тем временем, западные арктические державы делают ставку на постепенную милитаризацию. В США заложены миллиарды на ледокольный флот. Макрон предлагает учения в Арктике и обещает Гренландии «поддержку перед лицом вызовов». Всё это формирует в регионе архитектуру недоверия. Возможные форматы точечного сотрудничества — например, в области недропользования — пока остаются декларативными.
Россия демонстрирует стратегическую гибкость, формируя полярную зону как пространство устойчивой автономии. Однако отсутствие институтов с участием всех сторон и обострение региональной конкуренции превращают Арктику в зону долгосрочной турбулентности.
С морским приветом, @sevmorput
Сегодня 4 года нашему каналу @carbonfree⚡️⚡️⚡️⚡️
Много или мало - вряд ли стоит оценивать - ведь за этот период прошло несколько волн пандемии и введено 18 пакетов (🫣сумок) санкций. Все стремительно, уснул на час - проспал половину учебника истории.
То ли еще будет, но устойчиво развиваться надо всегда.
Хотим особо отметить наших верных друзей:
@IGenergy экспертиза в области ТЭК
@sevmorput экспертиза о Российской Арктике
@sakhalinonetwo канал об энергетической отрасли острова Сахалин
@l_insurance новости страхового рынка
@history_culture25 вопросы исторического развития России и зарубежья
И, конечно, спасибо всем подписчикам!
Ваш @carbonfree
Арктика на грани: долги, разливы, спад
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 29».
Михаил Котюков
На Енисее — пятно, в бюджете — дыра. В результате аварии теплохода Обь-Иртышского пароходства в реку вылилось почти 80 тонн дизеля. Ущерб экологии оценён в 1,2 млрд руб., следы загрязнения тянулись на 30 км. При этом виновную компанию ждут не уголовные дела, а «административки» и предписания. Несмотря на соответствие проб воды нормативам, это не позволяет вернуть ни рыбу, ни общественное доверие к контролю водного транспорта.
Андрей Чибис
Груз не идёт, а порт в простое. Мурманские морские терминалы за первое полугодие потеряли 15% объёмов. В балкерном терминале падение в четыре раза в июне. Причина всё та же: высокая стоимость логистики и слабый рынок. Для Арктики, где транспортная доступность — краеугольный камень, такая просадка бьёт не только по экономике, но и по репутации как опорной северной гавани.
Александр Цыбульский
Госдолг Архангельской области за полгода подскочил с 87 до 105,7 млрд руб. Половина суммы — коммерческие кредиты под проценты. Доходы региона едва превышают долги, и уже в 2026 году ситуация может сравняться — рубль в рубль. Федеральный центр частично подставил плечо и «простил» Поморью почти миллиард, но на фоне общего объёма это скорее капля в море, чем спасательный круг.
С морским приветом, @sevmorput
Лето - это туризм, туризм и еще раз туризм. Новых впечатлений много не бывает, однако не стоит забывать о безопасности, чтобы не случилось, как на Камчатке с медведем. Подробнее расскажет #Арктическийдайджест.
💠 ТопГан рассказал о планах по развитию «сталкерского» туризма в Республике Коми.
💠 АиФ Камчатка сообщили о нашествии медведей в окрестностях Петропавловска-Камчатского, пострадала туристка.
💠 GoArctic | ПОРА в Арктику! передают о базе погодных условий в Арктике, составленной учеными за 33 года на основе 36 климатических переменных из 13 источников данных.
💠 Чистая Арктика рассказала о самой необычной находке волонтеров на береговой линии морей Дальнего Востока.
💠 В Якутии начался ягодный сезон, на первом месте по популярности - брусника и голубика, передает Якутия Daily.
💠 Арктика Онлайн анонсировала премиальные туры по северным морям за 2 млн рублей, которые стартуют в новом году.
💠 Во Владивостоке прокуратура остановила открытие элитной зоны отдыха на острове Елена из-за нарушения природоохранного законодательства. Подробности - в канале ВОСТОК-МЕДИА | Владивосток и ДФО.
💠 Про Чукотку | Новости рассказали о северном заводе - почти 2,8 тыс. тонн социальных товаров доставил в округ теплоход «Вячеслав Анисимов».
💠 НЕДЕБРИ.Brief передает о режиме ЧС регионального масштаба в Якутии из-за сильного паводка на реке Индигирка.
💠 Наш канал СМП поделился данными национального рейтинга регионов по доступности жилья, первое место в котором заняла Мурманская область.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Якутия обсудила новую логистику на федеральном уровне
Арктическая повестка в системном «прицеле» федералов — вслед за ЯНАО и Мурманской областью крупные инфраструктурные проекты на правительственном уровне обсудил глава Якутии Айсен Николаев.
В ходе встречи с министром транспорта Андреем Никитиным губернатор затронул одну из важнейших для региона тем — автомобильную логистику. Так, в ходе диалога поднимался вопрос строительства мостового перехода через реку Лена в районе Якутска.
Ленский мост соединит Восточную Сибирь и Дальний Восток, обеспечив круглогодичное транспортное сообщение столицы республики с отдаленными территориями. В эксплуатацию сооружение планируют ввести уже в 2028 году.
На встрече также рассмотрели развитие федеральных автомобильных дорог Р-504 «Колыма» и А-331 «Вилюй», включая вопросы ликвидации существующего автозимника и строительства участка федеральной дороги «Вилюй».
Дорогу Р-504 протяженностью 1145 километров планируется привести в нормативное состояние, что обеспечит сквозной проезд до Магаданской области. А-331 протяженностью 1546 километров обеспечивает логистическую связность субъекта и дает выход на Иркутскую область.
На магистралях есть лимитирующие участки, которые ограничивают круглогодичное транспортное сообщение. На встрече Никитин подтвердил, что федеральный центр окажет Якутии поддержку в их ликвидации.
Также обсуждалось строительство мостового перехода через реку Алдан с протяженностью участка в 25,8 километра. В перспективе на участке может появиться железнодорожный мост, если будет принято решение о создании железной дороги Нижний Бестях — Магадан.
С морским приветом, @sevmorput