-
Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики. Пишите, если есть чем поделиться sevmorput@protonmail.com
НЕВА 2025. Часть 2: флот, сроки, инфраструктура
В продолжение ранее опубликованного обзора первых итогов «НЕВЫ 2025», где внимание было сосредоточено на безэкипажных технологиях и судостроительных трендах для Арктики, сейчас в повестке появляются более прикладные и инфраструктурные акценты. На фоне заявлений об автономии и серийности — конкретные данные по модернизации производственных мощностей, дноуглублению и контрактам на строительство.
🔷На Балтийском заводе планируют сократить сроки строительства атомных ледоколов проекта 22220. Это значит, что основа для круглогодичной навигации по СМП может формироваться быстрее, чем ожидалось — особенно если удастся удержать темпы и при этом повысить техническую готовность ещё на стапеле.
🔷 Сама «Северная верфь» после модернизации сможет выпускать до 11 судов в год, а уровень готовности судна на выходе со стапеля будет достигать 90%. Раньше мы писали, что платформа под новое поколение судов только проектируется — теперь становится ясно, как именно это отразится на реальной производственной мощности.
🔷 В ОСК напрямую говорят: точечные решения для СМП — недостаточны. Нужна системная инфраструктура. И в этом ключе важно не только наращивать флот, но и работать над глубиной, проходами, портовой логистикой. Именно этим и займётся «Гидрографическое предприятие» — за пять лет в акватории СМП планируется извлечь 60 млн кубометров грунта. Дноуглубление — не самая медийная часть повестки, но без неё танкеры не пройдут.
🔷Тем временем ОСК получила контракт на 10 судов для «Газпрома», а университеты и компании подписывают партнёрства по разработкам и подготовке инженерных кадров (ГУМРФ имени адмирала Макарова подписал соглашение с компанией «СММ», а СПбГМТУ — с компанией «СиСофт Разработка»). Если раньше казалось, что кадровая и технологическая база работает в разных циклах с судостроением — сейчас видно, что начинается синхронизация.
По совокупности заявлений становится понятно: судостроение входит в фазу, где решения масштабируются, сроки сжимаются, а ставка делается на устойчивую логистику, а не на витринные демонстрации.
С морским приветом, @sevmorput
Регионы АЗРФ подтвердили зарплатное лидерство
Арктические регионы возглавили всероссийский рейтинг по уровню медианных зарплат, составленный РИА Новости. В топ-3 вошли Ямало-Ненецкий, Чукотский и Ненецкий автономные округа.
Лидер общенационального списка — ЯНАО, где медианная зарплата по итогам второго квартала 2025 года составила 148 643 рубля. Это превышает стоимость фиксированного набора товаров и услуг в 5,1 раза, что является лучшим показателем в стране.
На втором месте – Чукотский автономный округ, где на медианную зарплату в 172 тысячи рублей можно приобрести 4,3 набора товаров и услуг. На третьей строчке — Ненецкий автономный округ, медианный доход в 116,8 тысячи рублей здесь эквивалентен четырем наборам.
Первую пятерку рейтинга замыкает Ханты-Мансийский автономный округ — 107,2 тысячи рублей и 3,8 набора. В десятку также вошли Республика Саха (7-е место, 107,2 тысячи, 3,4 набора) и Мурманская область (8-е место, 91,1 тысячи, 3,1 набора).
В группу «хорошистов» попали следующие регионы АЗРФ: Красноярский край (16-е место, 73,2 тысячи, 2,8 набора), Республика Коми (19-е место, 71,4 тысячи, 2,7 набора), Архангельская область (27-е место, 69 тысяч, 2,5 набора).
Абсолютным аутсайдером в Арктике стала Республика Карелия — у нее 44-я строчка. Здесь медианная зарплата составляет 60,6 тысячи рублей, на эти деньги в регионе можно купить 2,3 набора фиксированных товаров и услуг.
Отметим, что распределение регионов по отношению чистой медианной зарплаты к фиксированному набору товаров и услуг показывает покупательскую способность населения. В этом контексте лидерство «ресурсных» территорий логично.
На фоне кадрового дефицита нефтегазовый рынок труда продолжает активно расширяться — спрос на специалистов вырос на 36%, а медианная зарплата в среднем превысила 100 тысяч рублей. Регионы АЗРФ — ключевые драйверы такой динамики.
С морским приветом, @sevmorput
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
В Вологде запускают новую программу переселения жителей ветхих и аварийных домов.
/channel/vologodskoy_konvoy/40421
Сразу несколько высокопоставленных чиновников покинули иркутское правительство. Глава региона Игорь Кобзев сообщил, что в Иркутской области началось реформирование структуры органов исполнительной власти региона с учетом структуры федеральных органов власти.
/channel/sibcyrulik/10298
Губернатор Владимирской области Александр Авдеев прокомментировал обвинение мэру Владимира Дмитрию Наумову. Он сказал, что «плохо, что Дмитрий Викторович сошел с добродетельной дистанции». И подчеркнул, что «За каждое коррупционное действие будет наказание».
/channel/ledorub_merkadera/16803
Председатель Совета судей РФ Виктор Момотов, у которого Генпрокуратура обнаружила имущества на 9 млрд руб, два месяца назад в Тюмени заявил, что "доверие к судебной системе растет..."
/channel/umora72/8476
Вклад Архангельской области в «Арктическое досье» ООН получил высокую оценку.
/channel/ecolog29/23703
Северный морской путь подтверждает высокий транзитный потенциал — Китай отправил первый регулярный грузовой рейс в Европу вдоль арктического побережья России.
/channel/sevmorput/7046
Встреча президента Путина с лидерами федеральных парламентских партий – это больше, чем просто разговор о планах в последний политический сезон в нынешнем созыве Государственной Думы.
/channel/sidpolit/26592
В Устьянском округе стартовал чемпионат России по лыжероллерам. Соревнования проходят на базе центра лыжного спорта «Малиновка», в них участвуют более 250 лучших спортсменов страны.
/channel/arkhangelsk_reg/28032
Артефакты Мангазеи, грибной рекорд и корма будущего
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 38».
Дмитрий Артюхов
«Сокровища Мангазеи»
Экспедиция 2025 года на территории легендарного мангазейского городища завершилась сенсационными открытиями. Археологи нашли более 1200 артефактов: бусины, монеты времён Михаила Фёдоровича, предметы быта и уникальные детали старинных поморских кочей. Впервые обнаружена корабельная доска с остатками красной краски, что позволит точнее реконструировать древние суда. Учёные предполагают, что даже часовня Василия Мангазейского могла быть построена из деталей коча. Каждый находка здесь словно оживляет страницы истории самого первого русского города за Полярным кругом.
Александр Цыбульский
«137 кг белых грибов»
Житель Красноборского округа побил настоящий грибной рекорд — за один сезон собрал 137 кг белых грибов. Такой урожай — результат опыта, терпения и знания лесных мест. История Дмитрия вызвала бурю обсуждений в соцсетях, напоминая о щедрости северной природы и о том, что «тихая охота» остаётся одним из самых любимых увлечений жителей Арктики.
Артур Парфенчиков
«Шунгит и водоросли для здоровья»
Карельские разработчики представили инновационный корм «Сорбола Vita», созданный на основе шунгита и бурых водорослей Белого моря. Продукт уже получил серебряную медаль на выставке «Агрокомплекс-2025» и признан перспективным для улучшения здоровья и продуктивности сельхозживотных.
С морским приветом, @sevmorput
Молодые кадры, северный завоз и новый онкоцентр
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 38».
Артур Парфенчиков
Карелия получит новый современный онкологический центр в Петрозаводске. Средства на строительство выделены из федерального бюджета по решению правительства России. Центр разместится рядом с Республиканской больницей им. В.А. Баранова и будет состоять из шести соединённых блоков. Здесь оборудуют стационар, радиологическое и операционное отделения, а также поликлинику на 300 приёмов в день. Это позволит жителям со всей республики получать высокотехнологичную помощь у себя дома, без необходимости уезжать в другие регионы.
Дмитрий Артюхов
Программа «Ориентир: Ямал» продолжает возвращать молодых специалистов в родной регион. Уже 88 выпускников, окончивших вузы в других городах, вернулись работать в округ. Среди них учителя, врачи, инженеры, юристы, экологи и специалисты в разных сферах. Система персонального наставничества помогает молодым людям плавно переходить от студенческой скамьи к работе. Такой подход делает возвращение на Ямал осознанным и комфортным, а регион получает новые кадры для развития.
Владислав Кузнецов
На Чукотке план северного завоза выполнен более чем наполовину. Уже доставлено свыше 12 тыс. тонн промышленных товаров и продовольствия — это 55% от плана. Закрыта большая часть потребностей в топливе: более 96 тыс. тонн нефтепродуктов поступило с опережением графика, полностью обеспечены дизельным топливом труднодоступные населённые пункты. Угольные поставки также идут по плану: завершён завоз для Эгвекинотской ГРЭС, продолжаются поставки для Чаунской ТЭЦ и прибрежных сёл.
С морским приветом, @sevmorput
Кремль подтвердил фокус на развитие Арктики
Приоритетность Арктики подтверждена в Стратегии пространственного развития РФ до 2030 года с прогнозом до 2036 года. Реализацию документа обсудили в Кремле на совещании с участием президента Владимира Путина и вице-премьера Марата Хуснуллина.
Ключевым инструментом реализации стратегии является комплексный план развития транспортной, энергетической, телекоммуникационной, социальной и иной инфраструктуры на период до 2036 года.
Глава государства отметил, что разработанный правительством документ должен быть исполнен «надлежащим образом». В контексте Арктики в нем прописано развитие регионов АЗРФ, а также Северного морского пути и обеспечивающей его инфраструктуры.
В целом планируется реализовать порядка 300 инфраструктурных проектов, значительная часть имеют отношение к Арктике. В частности, в список вошли практически все морские порты, обслуживающие СМП, их ждет модернизация и расширение.
Так, в морском порту Сабетта (ЯНАО) планируется построить терминал по перевалке СПГ мощностью 9,7 млн тонн в год. Перегрузочный комплекс для сжиженного газа появится в губе Ура (Мурманская область).
В рамках комплексного плана пройдет финальный этап модернизации Восточного полигона — магистраль нарастит пропускные и провозные способности до 180 млн тонн в год. Будут реконструированы северные аэропорты, построены новые аэровокзальные комплексы.
С учетом пристального внимания к промежуточным результатам стратегической программы со стороны федерального центра, вовлеченность арктических губернаторов в реализацию инфраструктурных проектов станет важным элементом их политической устойчивости.
С морским приветом, @sevmorput
Арктические территории улучшат связность за счет авиации
Авиация в силу географических особенностей выступает важнейшим элементом транспортного каркаса АЗРФ. В этом контексте важно, что приоритеты развития воздушной логистики подтверждены по итогам недавней встречи премьера Михаила Мишустина и главы Росавиации Дмитрия Ядрова.
Глава кабмина поручил ведомству активно расширять маршрутную сеть. Мишустин также сделал акцент на «бесшовной логистике» — путешествия в отдаленные регионы страны должны осуществляться без специальных пересадок.
В рамках комплексного плана развития инфраструктуры России в ближайшие шесть лет интенсивность авиасообщения внутри страны должна вырасти в полтора раза. До 2030 года будут модернизированы и построены 75 аэропортов, почти все арктические регионы включены в эту программу.
Одновременно ведется настройка программ субсидирования, которые должны сделать более доступными региональные полеты. В настоящее время льготы предоставляются по 432 маршрутам, на которых перевезено порядка 2,5 млн пассажиров.
В настоящее время в АЗРФ действуют 32 авиакомпании. Инфраструктурное усиление авиационной инфраструктуры на Севере повысит транспортную связность регионов, а также обеспечит качественное улучшение мультипликатора, связанного с бизнесом. В среднесрочной перспективе это будет способствовать росту экономики в арктических регионах.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика получит новую железнодорожную логистику
Федеральный центр подтверждает заявленный вектор на формирование «новой логистики» в АЗРФ — власти аккумулируют и оценят предложения по развитию железнодорожной инфраструктуры Арктического полигона.
Согласно распоряжению кабмина, проработкой инициативы займутся Минтранс, Российская академия наук и представители железнодорожной отрасли. Промежуточные итоги работы будут обнародованы уже в 2026 году.
Одна из приоритетных задач — создание нового транспортного маршрута, который свяжет промышленные районы южной Сибири и Транссибирскую магистраль с портами, расположенными в Арктике.
Также намечено выработать предложения по развитию речной логистики с выходом в акваторию СМП, оценить дальнейшие направления модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, продленной до 2035 года.
Важнейшим инфраструктурным проектом в рамках инициативы может стать обновление Северной железной дороги на территории Ямало-Ненецкого автономного округа и Республики Коми. В результате регионы АЗРФ, Сибири и Урала получат прямой выход к арктическим портам.
Это позволит разгрузить Транссибирскую магистраль и эффективно использовать морские перевозки в «связке» с коридором «Север—Юг». Новые «точки выхода» на экспортные маршруты станут одним из драйверов развития в национальном масштабе.
Отметим, что частично сопутствующие работы уже стартовали — в частности, РЖД до конца 2026 года завершит модернизацию участка Северного широтного хода Коротчаево — Новый Уренгой на территории Ямала.
С морским приветом, @sevmorput
Новый северный маршрут. Как Китай превращает СМП в стратегический коридор
Если раньше Северный морской путь (СМП) называли «российской арктической артерией», то сегодня становится все очевиднее: Пекин намерен встроить его в собственную геоэкономическую стратегию. И делает это аккуратно, но последовательно.
В сентябре 2025 года стартует первый транзитный рейс в рамках новой контейнерной линии из КНР в Европу через Арктику — судно должно прибыть в Санкт-Петербург в октябре. Это событие стало кульминацией договорённостей между Москвой и Пекином: создание совместной подкомиссии, подключение китайских компаний к строительству судов и инфраструктуры, а теперь — выход на полноценную логистику.
Китаю СМП выгоден сразу по нескольким направлениям. Первое — экономия. Северный маршрут короче традиционного пути через Суэцкий канал на 15–20 дней, что существенно снижает издержки на топливо и ускоряет логистику. Особенно в условиях нестабильности на южных маршрутах, где геополитические риски только растут. Малаккский пролив, Тайвань, Сингапур, Йемен — для Пекина это потенциальные узкие горлышки, в которых можно застрять не только коммерчески, но и политически.
Второе — это ресурсная база Арктики. Китай уже участвует в проектах по СПГ на Ямале, работает через CNPC и CNOOC в «Арктик СПГ — 2», и теперь — готов к новым форматам. Например, речь идёт о поставках оборудования для наклонного бурения, которое важно для минимизации экологического ущерба в сложных зонах. То есть не просто вывоз ресурсов, но и включение в инженерные цепочки.
Третье — создание альтернативной логистической архитектуры в рамках проекта «Один пояс — один путь». Хордовые маршруты через Сибирь, речные пути, магистрали вроде «Белкомура» или ветки Якутия–Амур — всё это кирпичи в китайскую стену новой транспортной географии, где Арктика — северный фланг, пока еще не занятый Западом.
Россия, в свою очередь, получает не только партнёра, но и заказчика. За 2024 год китайские компании уже совершили 14 рейсов по СМП, перевезли 176 тыс. тонн грузов — почти вдвое больше, чем годом ранее. Для Москвы это — рост коммерческого потока, загрузка маршрута и возможность закрепить международный статус коридора без потери суверенитета.
Конструкция предельно простая: Китай — не инвестор в классическом смысле, а системный пользователь маршрута, заинтересованный в его инфраструктурной состоятельности. Потому логичным выглядит совместное предприятие, о котором «Росатом» и китайские бизнес-структуры договорились ещё на ПМЭФ 2024 года. Контейнерная линия, ледокольный флот, судостроение — направление понятно, вектор задан.
СМП перестаёт быть исключительно внутренним проектом: в нём растёт доля внешнего участия, прежде всего со стороны Китая. При этом маршрут полностью остаётся в российской юрисдикции. Китай — не управляющий, а стратегический партнёр, заинтересованный в стабильной логистике и доступе к арктическим ресурсам. Инфраструктурные и технологические инициативы становятся общей зоной кооперации.
С морским приветом, @sevmorput
Три проблемы недели в Арктике: карантин, миллиард на наркотиках и коррупция
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 37».
Михаил Котюков
В Красноярском крае введён карантин по сибирской язве в поселке Первомайский. Очаг заражения выявлен у крупного рогатого скота, вокруг него установлены неблагополучные и угрожаемые зоны в радиусе до 20 км. Жителям запрещено перемещать животных и посещать заражённые территории. Эксперты предупреждают: даже локальные вспышки опасных инфекций в Арктике могут иметь серьёзные последствия из-за удалённости регионов и ограниченных возможностей медицины.
Айсен Николаев
Сотрудники ФСБ изъяли более 24,5 кг наркотиков общей стоимостью около 1 млрд руб. Контрабанду перевозили через Мегино-Кангаласский район по маршруту в Магаданскую область. Задержаны шесть участников межрегиональной преступной группы. Масштаб изъятой партии показывает, что северные регионы становятся не только транзитной зоной, но и ареной борьбы с крупными наркосетями.
Ростислав Гольдштейн
В Воркуте задержали главного городского пристава — её подозревают в превышении полномочий и легализации денежных средств. По данным следствия, вместе с заместителем она организовала схему вывода более 1 млн руб. через фиктивные постановления и подконтрольные счета. Деньги обналичивались и распределялись между руководством отделения. Расследование продолжается, но дело уже вызвало широкий резонанс в Коми, подрывая доверие к органам власти.
С морским приветом, @sevmorput
Выборы, выборы и еще раз выборы. Надеемся, что вы уже проявили свое волеизъявление, ведь голос каждого – важен. Самое время взять чашечку чая или кофе и обратиться к нашей еженедельной рубрике #Арктическийдайджест.
💠 Первый регион России – Камчатка – завершил трехдневное голосование на ЕДГ-2025, сообщил ДаВос.
💠 Чукотка возглавила рейтинг по заболеваемости алкоголизмом по итогам 2024 года, передает Раньше всех. Ну почти.
💠 ВСУ впервые атаковали Республику Коми. Подробнее – в канале Mash.
💠 Russian Traveler опубликовал фотографию хозяина Камчатки на вулкане Горелый.
💠 Численность коренных малочисленных народов выросла на 20%, передает СеверПост.
💠 На Камчатке активизировался вулкан Шивелуч, вечером 12 сентября зафиксирован пепловый выброс, передает АиФ Камчатка.
💠 Видео северного сияния из космоса поделился канал Живём на Севере | Ямал.
💠 Арктика Онлайн сообщила о совещании по разработке комплексного плана развития российской Арктики и Трансарктического транспортного коридора.
💠 Молодые археологи исследовали самый большой и древний некрополь Арктики. Подробнее – в ТГК GoArctic | ПОРА в Арктику!
💠 Наш канал СМП рассказал о новых корректировках правительства России в механизмах обновления северного завоза.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Арктический полигон на старте: зачем России северные рельсы?
Правительство РФ поручило Минтрансу, ОАО «РЖД» и Российской академии наук подготовить предложения по развитию железнодорожной инфраструктуры в Арктической зоне. Стартовое направление — создание коридора от юга Сибири до арктических портов, а также включение Северной железной дороги в транспортную систему Арктики.
Транспортная связка южных промышленных центров с северными портами через Транссиб может стать важнейшим элементом в диверсификации экспорта. В условиях роста санкционного давления и переориентации логистики на восток и север, ставка на мультимодальные маршруты с опорой на СМП — не просто инфраструктурный проект, а элемент макростратегии.
Помимо этого, в документы включены планы по развитию речной навигации на Лене, Енисее и Оби — ключевых артериях для Северного завоза и вывоза полезных ископаемых с труднодоступных месторождений. Водные маршруты вновь становятся значимыми: в условиях климатических изменений и сокращения ледового сезона они приобретают конкурентное преимущество.
Отдельно обозначена модернизация Восточного полигона (БАМ и Транссиб). Их текущая нагрузка приближается к предельной, особенно на фоне роста перевозок угля, металлов и леса. Программа до 2035 года может быть продлена или скорректирована — это зависит от темпов добычи и экспортной динамики. В этом контексте разгрузка Транссиба через арктическое плечо выглядит системным решением, а не только региональной инициативой.
Примечательно, что в рамках арктического полигона может быть задействована Северная железная дорога в Коми и ЯНАО, что потенциально расширяет зону железнодорожной активности на Ямале — при этом уже сегодня наблюдаются первые элементы этого процесса: развитие Северного широтного хода, инфраструктура под «Арктик СПГ – 2» и логистическая модернизация в Надыме и Лабытнанги.
Таким образом, проект арктической железнодорожной сети — это не только про движение грузов, но и про переформатирование логистической карты страны с фокусом на Арктику. Успех инициативы во многом зависит от синхронизации с федеральными стратегиями и устойчивости финансирования. Пока в распоряжении — лишь поручение. Но уже в 2026 году правительство ждет первых результатов.
С морским приветом, @sevmorput
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Дальний Восток как нацпроект – это и про продолжение совершенствования законодательства для новых технологий. Владимир Путин рассказывал про «экспериментальный правовой режим» для обеспечения обкатки беспилотных технологий на Сахалине.
/channel/sidpolit/26474
В центре Луганска открыли Аллею Славы: в обновлённом сквере установили бюсты 10 героев СВО, погибших при защите Республики.
/channel/pravdalg/2121
Сирота в Дубае: губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев раскрыл вероятное местонахождение лидера известной группировки.
/channel/shtefanksenia/10634
Среди участников проукраинского форума RAWA в Турции обнаружилась бывшая жительница Хакасии Ольга Чаптыкова.
/channel/FosterPR/4284
Федеральный закон «О северном завозе» вступил в силу ещё в апреле прошлого года. Как это часто бывает, практический опыт его реализации показал, что механизмы его действия требуют некоторой корректировки.
/channel/ykt2100/40897
Юная поэтесса из Северодвинска – лауреат XII Международной премии «Глаголица» – престижной литературной премия, направленной на поддержку и развитие молодых талантов в области литературы. Ежегодно тысячи участников проекта стремятся заявить о себе и представить свои произведения широкой публике.
/channel/arkhangelsk_reg/27686
В Смоленске прошло заседание Совета сторонников «Единой России»: главной темой встречи стало обсуждение вопросов организации вывоза крупногабаритных отходов (КГО). Жители города неоднократно обращались с жалобами на задержки в вывозе мусора и неправильное его складирование.
/channel/e_fedorishin/911
Рекордное количество собранного вторсырья принесло рекордную скидку на ЖКУ пенсионерке из Архангельской области.
/channel/ecolog29/23531
Александр Бастрыкин взял на контроль уголовное дело из-за дома в Тобольске, в котором живет ветеран СВО. Во время дождей у людей с потолка льет как на улице, а капитальный ремонт запланирован лишь на 2030 год.
/channel/umora72/8280
Правительство РФ обозначило приоритеты развития Арктической зоны и Дальнего Востока на период до 2036 года.
/channel/sevmorput/7004
Арктика в фокусе стратегических планов развития
Субъекты АЗРФ стали одними из основных бенефициаров утвержденного правительством комплексного плана развития транспортной, энергетической, телекоммуникационной, социальной и иной инфраструктуры на период до 2036 года.
В комплексный план вписаны более 280 проектов, необходимых для реализации национальных целей развития по отдельным направлениям: транспорт, энергетика, связь, здравоохранение, высшее образование.
В рамках документа предстоит построить и реконструировать около 4,5 тысячи километров железных дорог, свыше 2 тысяч километров автомобильных магистралей, более 800 километров линий электропередач сверхвысокого напряжения. Собрали ключевые проекты по АЗРФ.
✔️ Модернизация Восточного полигона. Магистраль нарастит пропускные и провозные способности до 180 млн тонн в год.
✔️ Реконструкция аэропортов в Салехарде (ЯНАО), Мурманске, Апатитах (Мурманская область), Архангельске (Архангельская область), Удачном, Нюрбе, Магане, Олекминске (Якутия), Марково, Кепервеем, Лаврентии (Чукотский автономный округ), Красноярске, Хатанге, Диксоне (Красноярский край), Нарьян-Маре (Ненецкий автономный округ).
✔️ Строительство аэропортовых комплексов «Мирный» (Якутия), «Зырянка» (Якутия), «Бухта Провидения» и «Угольный» (Чукотский автономный округ), «Воркута» (Республика Коми).
✔️ Строительство терминала по перевалке сжиженных углеводородных газов и стабильного газового конденсата в морском порту Сабетта (ЯНАО) мощностью 9,7 млн тонн в год.
✔️ Строительство морского перегрузочного комплекса СПГ в губе Ура (Мурманская область) мощностью 20,4 млн тонн в год.
✔️ Строительство универсального морского терминала на мысе Наглейнын в порту Певека (Чукотский автономный округ) мощностью 1,9 млн тонн в год.
✔️ Строительство автомобильной дороги в ЯНАО от поселка Харп до горнолыжного центра и МАС «Снежинка» для повышения транспортной доступности туристического кластера на Ямале.
Вхождение арктических проектов в комплексный план правительства повышает их статус и гарантирует федеральное финансирование, что важно в контексте геополитической и экономической турбулентности. Их реализация станет ключевым фактором развития регионов АЗРФ.
С морским приветом, @sevmorput
ВЭФ и северный завоз: в поисках комплексных решений
Федеральный закон «О северном завозе» вступил в силу ещё в апреле прошлого года. Как это часто бывает, практический опыт его реализации показал, что механизмы его действия требуют некоторой корректировки.
Этому вопросу и была посвящена прошедшая в ходе Х Восточного экономического форума экспертная сессия «Северный завоз: надёжно, быстро, доступно».
Дискуссия получилась интересной. Так, Глава Якутии Айсен Николаев (на северную республику приходится почти 40% всего объёма завоза по стране) предложил подойти к проблеме комплексно.
Что касается финансирования, то Николаев считает, что под северный завоз нужны бюджетные кредиты на срок до 3 лет, что соответствует сверхдолгому циклу оборачиваемости ресурсов в арктических районах.
В среднем оборачиваемость средств для нужд жителей Арктики составляет от 220 до 250 дней. Но по отдельным территориям – до трёх лет.
Также Глава Якутии полагает, что нужно создать на платформе «ГосТех» региональные сегменты федеральной государственной информационной системы «Северный завоз».
Это позволит всем субъектам в 1,5 раза сократить время и затраты на принятие управленческих решений.
Предложение основано на уже имеющемся в северной республике положительном опыте. Как отметил Айсен Николаев:
«В Якутии уже успешно работает «цифровой двойник» северного завоза, созданный совместно с Востокгоспланом. Система позволяет отслеживать движение грузов, выявлять проблемы и оперативно реагировать на них, оптимизируя расходы».
Логично, что один из главных акцентов в выступлении Николаева был сделан на жизненной необходимости строительства глубоководного морского терминала в арктической Найбе.
Эту тему Глава Якутии активно лоббирует уже не первый год. И похоже, скоро добьётся реального результата.
Ведь на отрезке Северного морского пути между Сабеттой и Певеком (а это 3,5 тысячи километров) нет ни одного по-настоящему морского порта.
А это безопасность судоходства, что особенно важно в суровых условиях Северного Ледовитого океана.
С Найбой связано и ещё одна идея Главы Якутии, предложившего распространить функции будущего единого морского оператора на внутренние водные пути, распространив субсидии на перевозки между морскими портами на транспортировку грузов по связанным с ними речным артериям.
#ВЭФ #Арктика #северныйзавоз #АйсенНиколаев #СМП #Найба
НЕВА 2025: безэкипажный курс и новая логика судостроения
На выставке «НЕВА 2025» впервые за долгое время проявился целостный вектор в судостроении: не просто демонстрация новинок, а попытка сформировать новую технологическую платформу для Арктики и Севморпути.
🔷Первый в истории арктический безэкипажный катер «Бриз» стал не просто экспонатом, а символом разворота отрасли к автономным решениям. По словам представителей ОСК, именно безэкипажность — ключевой тренд рынка. И речь уже не только о прототипах: в рамках выставки подписано соглашение между ОСК и «Морской Техникой» по строительству 20 универсальных контейнеровозов на базе новой платформы. Это движение от концептов — к серии.
🔷Стратегическая ставка делается и на глубокую модернизацию «Северной верфи», которая позволит производить практически все типы судов. Проектирование платформы для судов нового поколения должно стартовать в 2026 году. В совокупности это означает, что в России может появиться новая производственная база, способная закрыть арктическую линейку потребностей: от сухогрузов до ледокольного сопровождения.
🔷Тем временем северный маршрут подтверждает свою актуальность на практике. Вячеслав Рукша сообщил, что количество проходов иностранных судов по СМП может удвоиться уже в этом году. Растёт и общее число судов в арктической акватории. Это — прямая реакция на стабильность маршрута и наличие инфраструктуры. Важно: для обслуживания такого потока требуется не только политическая воля, но и соответствующий флот.
В этом контексте показ оборудования для головного атомного ледокола проекта «Лидер» выглядит не как демонстрация деталей, а как напоминание: без тяжёлого ледокольного класса дальневосточная навигация просто не состоится.
Первые итоги «НЕВЫ 2025» показывают, что отрасль постепенно переходит от демонстрации отдельных решений к формированию технологической базы, заточенной под специфику Севера. Пока это только начало, но вектор на унификацию, автономность и серию — обозначен достаточно чётко.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика на экспорт: цифры, экология и преференции
6% ВВП и 10% всего российского экспорта — именно столько сегодня производит Арктическая зона, по данным Минвостокразвития. Цифра звучит весомо, особенно на фоне текущих экономических ограничений. При этом ключевой акцент, как отметил Алексей Чекунков на презентации «Арктического досье», — это не просто сырьевая отдача, а сбалансированное развитие: инвестиции, бизнес, экология.
Арктика остается регионом высоких ожиданий. За последние годы здесь было запущено более тысячи новых проектов, в регион привлечено свыше 2,5 трлн рублей. Поддержка осуществляется через действующие преференциальные режимы: территории опережающего развития, Арктическая зона, инфраструктурные льготы. Однако на практике инвесторам всё чаще приходится ориентироваться не на «удобство входа», а на устойчивость к рискам и сложность навигации между льготными форматами.
Отсюда — инициатива, прозвучавшая на ВЭФ: с 2027 года запустить единый преференциальный режим для всей территории Арктики и Дальнего Востока. Идея «бесшовного» объединения — шаг к выравниванию условий и сокращению административных барьеров, особенно для крупных инвесторов. Это важно и для тех, кто уже работает в регионе, и для тех, кто только рассматривает его как точку входа.
Но любые преференции имеют смысл лишь тогда, когда сопровождаются готовностью управленческой системы к работе на опережение. Без синхронизации региональных институтов и реальной инфраструктурной базы новая конструкция может остаться на бумаге.
Справедливо и то, что развитие Арктики невозможно без экологической устойчивости. Россия декларирует особое отношение к хрупким экосистемам Севера — об этом Чекунков также напомнил в своей речи. Вопрос в том, насколько новая инвестиционная волна будет учитывать не только промышленные показатели, но и климатическую и природоохранную повестку.
Арктика — зона стратегических интересов. Но она требует не только инвестиций, но и постоянного баланса: между освоением и сохранением, между планами и возможностями, между цифрами и последствиями.
С морским приветом, @sevmorput
Китай запустил экспресс-маршрут в Европу через Арктику
Северный морской путь подтверждает высокий транзитный потенциал — Китай отправил первый регулярный грузовой рейс в Европу вдоль арктического побережья России. Контейнеровоз вышел из порта Нинбо-Чжоушань и направляется в британский Филикстоу.
Судно перевозит аккумуляторы, высокоэффективные накопители энергии, а также товары для электронной коммерции. Ожидается, что маршрут через СМП займет около 18 дней, что на 22 дня короче традиционного южного пути.
Китайские власти рассматривают запуск арктического транзита в качестве инструмента поддержки местных производителей и логистов — за счет серьезного сокращения времени доставки перевозки по СМП должны оказаться более выгодными.
Пока китайские перевозчики в определенной степени осторожничают с транзитом по СМП — ведь плавание в арктических водах связано с повышенными рисками. Запущенная «раскатка» стратегической трассы должна подтвердить ее безопасность и выгодность.
В перспективе регулярный транзитный рейс может стать основой для превращения арктического маршрута в «полярный Шелковый путь», связывающий Восточную Азию и Европу. Однако для масштабирования таких перевозок СМП потребуется значительное инфраструктурное усиление.
С морским приветом, @sevmorput
Три проблемы недели: кадровые игры, уголовное дело и и пожары
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 38».
Михаил Котюков
В Красноярске смена мэра обернулась новым политическим кризисом. Отставка Владислава Логинова, проходящая под давлением силовиков, открыла дорогу Роману Одинцову — давнему соратнику губернатора. Однако назначение столкнулось с юридической коллизией: по новому закону нынешний совет депутатов не имеет права утверждать главу города. В результате Красноярск рискует надолго остаться с врио мэра, полностью зависящим от губернатора. Это усиливает критику в адрес власти за кумовство и создаёт угрозу «дорожного передела», ведь ключевые стройки могут перейти к новым подрядчикам, близким к региональной администрации.
Ростислав Гольдштейн
Кандидат в депутаты Госсовета Коми от КПРФ стала фигурантом уголовного дела по статье о публичных призывах к терроризму. Ранее Багирова уже дважды привлекалась к административной ответственности за дискредитацию Вооружённых сил. Теперь ситуация перешла на новый уровень — фигурантка предвыборной кампании обвиняется в куда более серьёзных нарушениях. Для региона это создаёт репутационные риски: уголовное преследование кандидатов бьёт по имиджу выборов и подогревает общественную напряжённость.
Айсен Николаев
В Якутии вновь горят леса: на территории республики действует четыре пожара общей площадью более 4 тыс. гектаров. Один из очагов удалось локализовать, но остальные продолжают распространяться. Для тушения задействованы 40 человек, авиация и спецтехника, однако угроза остаётся высокой. Якутия традиционно входит в число самых пожароопасных регионов страны, и нынешние возгорания показывают, что борьба с огнём в условиях огромных территорий и ограниченных ресурсов по-прежнему остаётся нерешённой проблемой.
С морским приветом, @sevmorput
В межсезонье жизнь в Арктике не замирает, а начинает играть новыми красками. С синим цветом нужно быть аккуратнее. Рубрика #Арктическийдайджест получилась яркой!
💠 В Югре открыли первую в России станцию мониторинга парниковых газов, передает CARBON FREE.
💠 В Совете Федерации пройдут дни Чукотского автономного округа, передает ТГК Про Чукотку | Новости.
💠 Ученые заявили об опасности синего цвета для жителей Арктики зимой. Подробнее – в канале Арктика Онлайн.
💠 Улицы Якутска завалило снегом, передают РИА Новости.
💠 В больнице Ноябрьска впервые провели МРТ пациенту с кардиостимулятором. Подробнее – в канале Ямал-Медиа | Салехард | Надым | Новый Уренгой | Ноябрьск.
💠 Медведица с медвежатами попала в фотоловушку в Заполярье. Видео смотрите в канале СеверПост.
💠 Моржи вновь приплыли на свое материковое лежбище на мысе Тиутей-Сале, сообщает NEFT — Новости Ямала.
💠 По СМП впервые в истории пройдет транзитный рейс, который за 18 дней доставит грузы из Китая в Британию, передает GoArctic | ПОРА в Арктику!
💠 На Сахалине строят новую взлетную полосу для самых больших самолетов, поделился DFO.INFO.
💠 Наш канал СМП подсветил приоритетность Арктики в Стратегии пространственного развития РФ до 2030 года с прогнозом до 2036 года.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
В муниципалитетах Чукотки создадут «семейные советы»
Губернатор ЧАО Владислав Кузнецов поддержал идею жителей региона разработать новый формат предоставления помощи многодетным семьям. В районах Чукотки создадут «семейные советы», которые объединят знания педагогов, опыт родителей, навыки соцработников для комплексной поддержки семей с детьми. Курировать каждый такой совет будет координатор от администрации. Родители смогут обращаться к специалистам за помощью и консультациями.
Идею обсудили в рамках стратегической сессии по вопросам семьи и детства. Подобные мероприятия проходят регулярно по поручению и при участии Владислава Кузнецова. Обсуждение демографической политики также совпало с кануном регионального Дня многодетной семьи. Праздник пройдет на Чукотке впервые, 21 сентября.
Политолог, профессор ВШЭ Марат Баширов отметил последовательность подхода команды губернатора Чукотки в выстраивании патриотической системы воспитания подрастающего поколения:
Работа с родителями совпадает и с целями Владислава Кузнецова на посту главы подкомиссии Госсовета по воспитанию детей дошкольного возраста. Совсем недавно на Чукотке открылся детский сад, специализирующийся на патриотическом воспитании. А теперь – семейные советы. Политика по прививанию подрастающему поколению чувства ответственности за родную страну с самого младшего возраста перекликается с ключевыми задачами по формированию бесшовного патриотического воспитания, которые реализует команда полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева, - отмечает эксперт.
Главный день Промышленно-энергетического форума TNF-2025. Как власть и добытчики будут решать задачу по разработке трудноизвлекаемых запасов.
🎤 Главные гости и спикеры форума:
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, губернатор Тюменской области Александр Моор, губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов, губернатор ХМАО Руслан Кухарук, генеральный директор СИБУР Михаил Карисалов, председатель правления «Газпром нефть» Александр Дюков.
⚡️ Главные события дня:
Выставка форума
Пленарная сессия
Открытие Тюменского производственного комплекса ГК «ТОФС»
На пленарной сессии обсудили вызов, который стоит перед добытчиками страны - разработка трудноизвлекаемых запасов газа, нефти и конденсата. Регион добычи – Надым-Пур-Тазовский – дает до 67% от всей добычи в стране, при этом выработанность ряда крупнейших месторождений превышает 75%, традиционные залежи углеводородов постепенно истощаются.
«Очень важно, что у нас есть площадка, где можно презентовать инновационные разработки и готовые продукты ведущим отраслевым экспертам, получить профессиональную оценку от коллег и, что особенно важно, от научного сообщества. Для Ямала ключевое значение имеет то, что в рамках форума обсуждается и прорабатывается весь спектр необходимых технологий: от геологоразведки, бурения и обустройства месторождений до транспортировки углеводородов», –
Трансарктическая идея: Россия объединяет два главных плацдарма будущего
На полях Восточного экономического форума Владимир Путин озвучил предложение о запуске с 1 января 2027 года единого преференциального режима для бизнеса на всей территории Арктической зоны РФ и Дальневосточного федерального округа. Предложение предполагает унификацию льгот, сохранение действующих программ поддержки и, по сути, формирует новую модель территориального экономического планирования на востоке и севере страны.
Профессор СПбПУ Алексей Фадеев считает, что объединение преференциальных режимов двух макрорегионов создаст крупнейшую в мире свободную экономическую зону — и по площади, и по объёму проектов. По его оценкам, только в Арктике уже реализуется более тысячи инвестиционных проектов с совокупным бюджетом в 35 трлн рублей. Дальний Восток, в свою очередь, показывает устойчивую динамику: ВРП региона вырос более чем в 2,5 раза за 10 лет и достиг 11 трлн рублей.
По мнению эксперта, именно синергия между Арктикой и Дальним Востоком может придать импульс Трансарктическому транспортному коридору — направлению, соединяющему Санкт-Петербург и Владивосток через Северный морской путь. Здесь важно подчеркнуть, что речь идёт не только о грузопотоке, но и о формировании сквозной модели промышленного освоения: судостроение, нефтегазохимия, рыбопромысел, туризм, энергомашиностроение.
При этом объединение Арктики и Дальнего Востока на бумаге выглядит логично, но на практике потребует аккуратной настройки. Сегодня у этих макрорегионов разные режимы: в Арктике — одни условия для инвесторов, на Дальнем Востоке — другие, с разными механизмами и льготами. Кроме того, Арктические проекты, как правило, долгие и дорогие, там важна стабильность и длинный инвестиционный горизонт. А на Дальнем Востоке ставка делается на скорость, гибкость и логистику. Плюс — управлять такой обширной территорией будет не просто: регионы частично пересекаются, у каждого — своя специфика, свои игроки, свои интересы. Всё это нужно будет свести в одну работающую модель — не декларативную, а такую, которая действительно поможет бизнесу, а не запутает его окончательно.
Сама идея «экономического шва» между двумя макрорегионами, несомненно, логична — и энергетически, и логистически, и технологически. Однако превращение административной унификации в экономическую эффективность требует точной настройки и детального инструментария, особенно с учётом различий в институциональной зрелости регионов и интересах ключевых инвесторов.
С морским приветом, @sevmorput
Старейшая деревня, битва овощей и сокровища Карелии
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 37».
Ирина Гехт
«Живая история Куи»
В Ненецком автономном округе Ирина Гехт посетила старейшую деревню региона — Кую, которой уже 450 лет. Сегодня здесь живут всего 35 человек, но у поселка открываются новые перспективы: в ближайшее время появится мобильная связь, организуют выездную торговлю и начнется работа над проектом туристической инфраструктуры. Даже в самых маленьких арктических деревнях продолжается жизнь, где прошлое встречается с будущим.
Михаил Котюков
«Битва титанов на грядке»
На Всероссийской ярмарке красноярцы представили кабачок весом 35,8 кг и тыкву объёмом 450 см. Победительницы — Ольга Романюк и Татьяна Киреева — получили призы, а фотографии овощей-гигантов разлетелись по соцсетям.
Артур Парфенчиков
«Мрамор для Исаакия»
В Карелии началась промышленная добыча мрамора на месторождении «Ковадъярви». Уникальный камень уже выбран для реставрации Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге. Инвестиции в проект превышают 900 млн руб., создано более 100 рабочих мест. Карельский мрамор, славящийся прочностью и красотой, вновь становится частью культурного наследия страны.
С морским приветом, @sevmorput
ИИ, беспилотники и строительство
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 37».
Дмитрий Артюхов
Ямал делает шаг в будущее: правительство округа подписало соглашение с компанией NtechLab о внедрении технологий искусственного интеллекта. Нейросети будут использоваться в здравоохранении, ЖКХ, строительстве и городской среде. Это позволит повышать эффективность инфраструктуры, внедрять «умные» решения в городах и улучшать качество жизни жителей. В перспективе такие проекты помогут сделать Ямал одним из самых комфортных регионов России.
Александр Цыбульский
На аэродроме Архангельской области проходят тестовые полёты нового беспилотного летательного аппарата. Коптер будет патрулировать взлётно-посадочные полосы, проверять оборудование и инфраструктуру на территории более чем 5 кв. км. Ранее такие задачи выполняли сотрудники на автомобилях. Теперь с помощью БПЛА проверки будут проходить быстрее и безопаснее, что особенно важно в условиях круглогодичной работы аэропорта.
Айсен Николаев
В арктических районах Якутии началось строительство первых домов по пилотному проекту по возмещению затрат на доставку стройматериалов. Уже отобраны пять участников из четырёх улусов, стройматериалы доставлены, и дома начинают расти. Проект позволит жителям получать поддержку на строительство собственного жилья даже в самых удалённых районах, где доставка возможна только по зимникам.
С морским приветом, @sevmorput
Карелию исключили из северного завоза
Правительство продолжает донастройку механизмов обновленного северного завоза — в новом постановлении скорректирован перечень соответствующих территорий. В частности, из списка выбыла Республика Карелия.
Также к районам северного завоза теперь не относят Тюменскую область. Одновременно к территориям северного завоза целиком отнесен Камчатский край — ранее он входил в перечень частично.
Напомним, что официальный арктический статус в Карелии имеют шесть районов: Беломорский, Лоухский, Кемский, Сегежский, Калевальский районы и Костомукшский городской округ. Сюда централизованно завозилось топливо, продовольствие, строительные материалы и другие грузы.
В последнее время карельская Арктика системно повышала транспортную доступность. В частности, вопрос логистики обсуждался на недавней встрече губернатора Артура Парфенчикова с зампредседателя кабмина Юрием Трутневым. На ней была подтверждена задача по развитию транспортного узла, объединяющего сеть автомобильных дорог и Беломорско-Балтийский канал.
Ведется ремонт автомобильной трассы «Сортавала — Заозерный — Туокслахти», завершить работы планируется в следующем году. Отремонтированы участки магистралей, входящих в опорную сеть дорог РФ.
Исключение карельских районов из перечня территорий для северного завоза означает, что федеральный центр не видит потенциальных угроз для логистики в субъекте. Однако властям региона предстоит оперативно «отработать» федеральную корректировку, чтобы не допустить снижения качества снабжения труднодоступных населенных пунктов.
С морским приветом, @sevmorput
Нефтегазовый сектор нуждается в разведке
Энергостратегия-2050 предполагает рост годовой добычи газа до 1,107 трлн кубометров и поддержание добычи нефти на уровне около 540 млн тонн. В этом контексте стимулирование геологоразведочных работ в России становится стратегической необходимостью.
По оценкам Роснедр, только для поддержания текущего уровня добычи «черного золота» необходимо иметь постоянный переходящий остаток запасов в 13–15 млрд тонн нефти. Для понимания — сейчас разведаны и подготовлены к добыче порядка 19 млрд тонн.
Для повышения интереса бизнеса к геологоразведке ведомство уже направило в Минприроды пакетные предложения, которые предусматривают уменьшение налога на прибыль на стоимость геологоразведочных работ с повышающим коэффициентом.
Для Арктики такой коэффициент будет составлять 3, для всех остальных регионов — 1,5. Такой подход позволит компенсировать компаниям высокие риски и затраты, связанные с разведкой в сложных геологических условиях.
Кроме того, Роснедра предлагают активизировать геологоразведочные работы через стимулирование добычи. Здесь планируется использовать механизм особых налоговых режимов, которые действуют для залежей трудноизвлекаемых запасов углеводородного сырья.
С 2026 года также планируется допустить частные компании к ранним стадиям геологоразведочных работ. Это разгрузит бюджет и привлечет дополнительные инвестиции в отрасль.
Отметим, что в условиях ограниченного доступа к западным технологиям важную роль в росте разведки новых запасов углеводородов должен сыграть отечественный парк технологий и оборудования, повышающий рентабельность добычи.
Не секрет, что часть разведанных месторождений в настоящее время законсервированы из-за низкой рентабельности при текущей технологической базе. Новые разработки обеспечат их возвращение в перечень рентабельных.
С морским приветом, @sevmorput
Губернаторы АЗРФ через призму Telegram
Коллеги из «Теле Стрим» и аналитического центра «Г.У.Р.У.» обнародовали сентябрьский рейтинг эффективности публичных политиков. В минувшем месяце арктическая повестка заметно актуализировалась — благодаря визиту президента Владимира Путина в макрорегион и подготовке к ВЭФ-2015. Все это нашло отражение в рейтингах арктических губернаторов.
Лучший показатель в свежем рейтинге — у Ростислава Гольдштейна. Глава Коми поднялся на 24-е место в национальном списке, прибавив сразу 32 позиции (8 279 упоминаний в телеграм-каналах). Ключевые драйверы позитивной динамики — встреча с Владимиром Путиным, визит в регион главы Минздрава Михаила Мурашко, поручение поднять премии лучшим педагогам.
Вверх сразу на 36 строчек «рванул» глава ХМАО Руслан Кухарук — у него 26-е место (8 187 упоминаний). Среди инфоповодов можно выделить визит губернатора в ДНР, выделение региону инфраструктурного кредита в 2,7 млрд рублей. Телеграм-каналы также обратили внимание на досуг Кухарука — в выходные он отправился порыбачить и поймал щуку.
Положительная динамика у губернатора ЯНАО Дмитрия Артюхова. Он прибавил 33 позиции и поднялся на 27-е место в национальном рейтинге (8 154 упоминания). Главный инфоповод — «Честный маршрут», в рамках которого Артюхов проехал по региону за рулем авто. Губернатору также помогли визит председателя Морской коллегии Дмитрия Патрушева и новые меры поддержки студентов.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский прибавил три строчки и оказался на 32-й позиции рейтинга (7 069 упоминаний). Свою медийность глава региона повышал с помощью послания местному парламенту, форума «Арктика — Регионы», переговоров с главой Минздрава Михаилом Мурашко и рабочих поездок в Приморский и Онежский округа.
Глава Мурманской области Андрей Чибис упал на 13 позиций и занял 36-е место в списке (6 405 упоминаний). Ключевые инфоповоды: Рабочая поездка Чибиса в Запорожье, обсуждение проекта комплексной реновации ЗАТО до 2030 года, встреча с главой Минтранса Андреем Никитиным, федеральное совещание по развитию Трансарктического транспортного коридора.
Улучшил свой медиа-индекс Айсен Николаев — глава Якутии поднялся на 16 позиций и занял 38-е место в рейтинге (6 176 упоминаний). В телеграм-каналах активно обсуждали визит в регион главы МВД Владимира Колокольцева, поездка в подшефный Донбасс, награждение губернатора почетной грамотой президента РФ.
Аутсайдеры сентябрьского рейтинга: глава Красноярского края Михаил Котюков (63-е место, 2 456 упоминаний, минус 21 позиция), глава Чукотки Владислав Кузнецов (64-е место, 2 397 упоминаний, минус одна позиция), губернатор Ненецкого автономного округа Ирина Гехт (75-е место, 1 587 упоминаний, минус шесть позиций), глава Карелии Артур Парфенчиков (82-е место, 1 294 упоминания, плюс три позиции).
С морским приветом, @sevmorput
#инта
👀 В Инте стоит одно из красивейших сооружений региона — водонапорная башня из кирпича. Она —ровесница города
Возвели 54-метровую достопримечательность в 1954 году в непривычном для советской эпохи архитектурном готическом стиле. Долгое время она служила по своему прямому назначению – обеспечивала водой горожан, а последние годы в башне работает Музей политических репрессий
❕ Разработкой проекта башни занимались архитектор И. Райский и инженер Б. Аленцев. Чертежи верхнего оформления башни и чертеж шпиля разработал И.А. Хоменко. В проектировании участвовал талантливый художник политзаключенный Инталага Артур Густав Тамвелиус. Шведский архитектор-художник и придал башне столь изысканный европейский вид
Комплексный курс: Арктика и Дальний Восток в фокусе нового программного периода
Правительство РФ обозначило приоритеты развития Арктической зоны и Дальнего Востока на период до 2036 года. На совещаниях с вице-премьерами премьер-министр Михаил Мишустин последовательно обозначил ключевые направления, которые станут основой для будущей государственной политики в макрорегионе.
В первую очередь внимание сосредоточено на подготовке стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока до 2030 года с прогнозом до 2036 года. Документ должен быть межотраслевым и учитывать специфику как материковых, так и приарктических территорий. Упор делается на интеграцию с нацпроектами в области технологического лидерства, природопользования и цифровизации, а также на развитие форматов экспериментальных правовых режимов, включая оборот данных и применение ИИ.
Одновременно формируется единый преференциальный режим для предпринимателей, который начнёт действовать в Арктике и на Дальнем Востоке с 2027 года. Предполагается унификация подходов к мерам поддержки бизнеса вне зависимости от локации — от крупных городов до малых арктических населённых пунктов. Параметры и отраслевые акценты режима будут определены совместно с регионами.
Инфраструктурное развитие также остаётся на повестке. В рамках комплексного плана развития транспортной инфраструктуры до 2036 года акцент сделан на обновление магистралей, аэропортов, портовой логистики и модернизацию пунктов пропуска. Особое значение придаётся дальнейшему развитию Северного морского пути и проработке возможности доставки грузов с Урала и из Сибири в рамках формирующегося трансарктического логистического коридора.
На уровне градостроительства предложен новый подход к формированию городской среды: мастер-планы для населённых пунктов Арктики и Дальнего Востока получат поддержку через профильные госпрограммы — не менее 5% их бюджета будет направлено на реализацию этих планов.
Таким образом, формируется связная рамка развития северо-востока страны: от нормативного поля и инвестиционной привлекательности до инфраструктурной связности и цифровых решений. Реализация всех обозначенных инициатив позволит создать единую, интегрированную систему управления социально-экономическим развитием в Арктической зоне и на Дальнем Востоке.
С морским приветом, @sevmorput