4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Rolls-Royce поставит двигатели для скоростных поездов в Саудовской Аравии
Stadler Rail заказал у Rolls-Royce 50 дизельных двигателей для 10 скоростных поездов, которые швейцарский производитель начнёт поставлять государственному оператору Саудовской Аравии Saudi Arabia Railways (SAR) с 2028 года.
Двигатели MTU 12V 4000 R64 обеспечат движение поездов по 449-км линии Даммам – Эр-Рияд со скоростью до 200 км/ч. Контракт предусматривает возможность дополнительного заказа 40 двигателей ещё для 10 поездов, что соответствует опциону по контракту Stadler Rail с SAR.
На каждый дизель-поезд, состоящий из двух головных моторных и пяти промежуточных вагонов, установят по четыре двигателя мощностью 1500 кВт каждый. Оставшиеся 10 двигателей предназначены для резервных моторных вагонов, а также для продолжения пассажирского сообщения в период проведения обслуживания подвижного состава.
«Они обеспечивают бесперебойную работу даже в экстремальных условиях окружающей среды с температурой выше 50°C и воздействием пустынной пыли», – говорит директор железнодорожного направления Rolls-Royce Кристофер Векбекер.
ТМХ представит шесть разработок на салоне «PRO//Движение.Экспо»
Трансмашхолдинг представит шесть новых образцов рельсового подвижного состава на Международном железнодорожном салоне техники и технологий «PRO//Движение.Экспо». Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
На выставке будут представлены:
• магистральный грузопассажирский тепловоз ТЭ26;
• дизель-поезд ДП2Д;
• пассажирские вагоны габарита Т – 61-4533 (купейный) и 61-4535 (штабной);
• пятисекционный трамвай 71-952 «Воевода»;
• электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ.
В рамках салона будут проходить презентации подвижного состава: разработчики расскажут о технических особенностях и возможностях новой продукции холдинга. В частности, трамвай 71-952 будет представлен губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову.
Ранее стало известно, что на выставке будут также представлены разработки СТМ: электровоз переменного тока с отечественным асинхронным тяговым двигателем 2ЭС11 «Орлец», который разработан на «Уральских локомотивах», маневровый тепловоз ТЭМ10 с двигателем Р6 от КАМАЗ, а также магистральный локомотив 2ТЭ35А. Кроме того, «Алгоритм С» представит новые системы управления движением.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Москва приобрела 99 вагонов поезда «Иволга 4.0» за счет федеральных кредитов
Москва закупила 99 вагонов поезда «Иволга 4.0» для МЦД на средства федеральных инфраструктурных бюджетных кредитов, полученных в 2025 году. Об этом сообщила заместитель Мэра Москвы Мария Багреева.
«В текущем году город закупил 99 вагонов поезда «Иволга 4.0» для Московских центральных диаметров. Всего же с 2022 по 2025 год с использованием инфраструктурных кредитов было закуплено 385 вагонов для Московских центральных диаметров и 468 вагонов метро для Большой кольцевой линии (БКЛ)», — отметила Мария Багреева.
Главные новости железнодорожного машиностроения за 16 – 22 августа 2025
• Железные дороги Новороссии обновят на 12,5 млрд рублей
• ТМХ планирует нарастить мощности НЭВЗа на 50% за 34 млрд рублей
• Новиком выделит СТМ кредит на 10 млрд рублей
• Китайско-монгольскими усилиями советский локомотив стал гибридным
• Казахстанские операторы планируют купить более 7000 вагонов
Россия и ближнее зарубежье
• ИПЕМ на Pro//Движение.Экспо: о настоящем и будущем железнодорожного машиностроения
• DTgrinding внесена в реестр средств измерений
• «Алгоритм С» представит на «PRO//Движение.Экспо» новые системы управления движением
• ВРП «Грязи» увеличило объем текущего ремонта вагонов в 3 раза
• За первое полугодие ЗАКБ выпустил более 6,5 тысяч аккумуляторных батарей
• Тбилиси расширяет городское рельсовое сообщение
Мировые новости
• Британский аккумуляторный поезд поставил новый рекорд по дальности следования
• Китай предоставит Нигерии $60 млрд на строительство скоростной сети
• Начались испытания двухэтажного поезда CRRC для австрийской Westbahn
• Индийская ICF заказала пассажирские вагоны у BEML на $215 млн
• LTG Cargo увеличит свой парк на Украине
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
Азербайджан приобрел 300 грузовых вагонов
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) за счет внутренних инвестиций приобрело 300 новых грузовых вагонов для расширения и модернизации своего вагонного парка. Об этом сообщили местные СМИ.
В составе партии 200 полувагонов грузоподъемностью 70 тонн, объемом 85 м3 со сроком службы 22 года и 100 универсальных платформ грузоподъемностью 72 тонны со сроком службы 32 года. Платформы пригодны для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров.
Как сообщили в компании, расширение вагонного парка обусловлено растущим спросом на контейнерные перевозки. Производитель вагонов не называется. Новые вагоны будут эксплуатироваться на внутренних маршрутах и в транзитных перевозках по пролегающим через Азербайджан международным транспортным коридорам «Север-Юг» и «Восток-Запад».
Фото: АЖД
@tzdjournal
Краков заказал у Pesa 30 двухкабинных трамваев Pesa 3.0.
Оператор трамвайной сети Кракова MPK Kraków договорился с польским производителем Pesa о поставке 30 трёхсекционных двухкабинных трамваев Twist третьего поколения. Согласно условиям контракта стоимостью €131 млн, трамваи будут передаваться городу с начала 2028 по начало 2029 года.
Договорённость стала следствием рамочного соглашения о приобретении Краковом 90 трамваев Pesa, заключённого в начале апреля. По нему Кракову будет поставлено также 30 трёхсекционных трамваев и ещё 30 четырёхсекционных машин.
Приобретение двунаправленных трамваев обусловлено строительством новых линий, в том числе линии, ведущей в микрорайон Азоры, не включающей в себя оборотных колец.
Трёхсекционные трамваи на новой платформе Twist 3.0, длиной 33,3 метра и шириной 2,4 метра, имеют пассажировместимость в 252 пассажира, в том числе 64 места для сидения. Трамваи могут развивать скорость до 80 км/ч и рассчитаны на эксплуатацию в течение 35 лет.
«После завершения контракта Краков станет городом, весь трамвайный парк которого будет состоять исключительно из низкопольных вагонов», – заявил мэр Кракова Александр Мишальский.
«Мы подали заявку на льготные кредиты из Фонда восстановления и устойчивости на сумму 750 млн злотых (€177 млн. – прим. ред.), которые намерены использовать для приобретения новых трамваев», — заявил генеральный директор MPK Kraków Рафал Сверчинский.
Тбилиси расширяет городское рельсовое сообщение
Мэрия Тбилиси объявила тендер на проектирование новой трамвайной линии и выполнение соответствующих строительных работ. Об этом сообщил мэр города Каха Каладзе.
Трамвайная линия соединит спальный район Диди Дигоми, который активно застраивается новостройками, со станцией метро «Дидубе». Ее протяженность составит 7,5 километра, и она будет включать 11 остановок.
«Впервые за историю независимости Грузии будет реализован трамвайный проект», – сказал Каладзе на заседании городского правительства.
Британский аккумуляторный поезд поставил новый рекорд по дальности следования
Британский пассажирский оператор Great Western Railway (GWR) установил новый мировой рекорд по расстоянию, пройденному поездом на аккумуляторной батарее – поезд Class 230 преодолел 320 км на одной зарядке.
Поезд проследовал из депо технического обслуживания подвижного состава в Рединге до лондонского Паддингтона, совершил поездку до Оксфорда и обратно, а затем вернулся в Рединг из Паддингтона.
Согласно заявлению GWR, побит предыдущий мировой рекорд в 224 км, установленный поездом Stadler Flirt Akku между Берлином и Ростоком 10 декабря 2021 года.
Поезд Class 230 не оснащен пантографом, он заряжается на стационарных зарядных станциях с помощью системы FastCharge, обеспечивающей сверхбыструю зарядку за 3,5 минуты. Поезд двигался на скорости от 48 до 64 км/ч. При этом, как заявляют представители GWR, при движении на максимальной скорости в 96 км/ч, он сможет преодолеть 192 км.
Оператору требуются аккумуляторные поезда, способные совершать пассажирские перевозки на расстоянии более 96 км. Они необходимы для замены парка дизель-поездов в ближайшие 7-10 лет, которые составляют порядка трети парка GWR.
Фото: GWR
@tzdjournal
Москва передаст Смоленску 20 трамваев
Правительство Москвы поставит в Смоленск 20 трамваев. Десять единиц областной центр получит в этом году, ещё десять — в следующем. Об этом сообщил губернатор Смоленской области Василий Анохин.
«В рамках взаимного сотрудничества Правительство Москвы планирует направить в областной центр дополнительные трамваи: в этом году 10 единиц транспорта, в следующем — еще 10», - сообщил губернатор.
Начались испытания двухэтажного поезда CRRC для австрийской Westbahn
В Венгрии начались испытания двухэтажного электропоезда DDEMU2, произведённого китайской CRRC для австрийского оператора Westbahn (принадлежит Rail Holding и SNCF). Тестирование проводит венгерский оператор MÁV Rail Tours.
Поезд прошел необходимые испытания на чешском полигоне Велим и текущее тестирование необходимо для получения разрешения на его использование в Австрии, Германии, Словакии и Венгрии. DDEMU2 удовлетворяет требования к эксплуатационной совместимости Евросоюза (TSI), совместим с различными европейскими системами сигнализации и может работать на контактных сетях переменного тока с напряжением 15 и 25 кВ и частотой 16,7 и 50 Гц.
Двухэтажный шестивагонный поезд длиной 158 метров, может развивать скорость 200 км/ч. Пассажировместимость - 1280 человек, в том числе 571 место для сидения. Поезда CRRC тяжелее одноэтажных аналогов всего на 10% благодаря применению лёгких алюминиевых кузовов и элементов из высокопрочного углеродного и стеклоуглеродного волокна.
В 2019 году Westbahn продал 17 электропоездов KISS 1 и KISS 2 производства Stadler Rail немецкому оператору Deutsche Bahn, объявив вслед за этим тендер на поставку новых двухэтажных поездов. CRRC была готова предоставить весь необходимый объём, но по итогам конкурса контракт на поставку 15 шестивагонных KISS 3 получила Stadler Rail, а китайский производитель получил заказ на аренду четырех поездов.
Фото: CRRC
@tzdjournal
СЛД «Тюмень» освоило ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ в объеме ТР-3
СЛД «Тюмень» освоило ремонт магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ «Пересвет» в объеме ТР-3. Об этом сообщила пресс-служба ЛокоТеха.
Право на проведение ремонта депо получило в марте 2025 года. Для этого была проведена модернизация производственного участка, в нем установлено более 200 единиц нового оборудования и оснастки.
С момента получения права на выполнение ТР-3 в депо отремонтировано семь локомотивов серии 2ТЭ25КМ. Всего на обслуживании в депо – 53 единицы этой техники.
СЛД «Тюмень» входит в филиал «Свердловский». В состав самого депо входит сервисный участок «Войновка». Депо реализует ремонт локомотивов серии 2ТЭ116, 2ТЭ116у, 2ТЭ25КМ, ТЭП70, ТЭП70у, ТЭП70бс, ТЭМ18ДМ, ТЭМ7.
Фото: ЛокоТех
@tzdjournal
Китай предоставит Нигерии $60 млрд на строительство скоростной сети
De-Sadel Nigeria (DSN) и китайская China Liancai Petroleum Investment Holdings предоставили правительству Нигерии подтверждение наличия средств в размере $60 млрд для реализации проекта строительства в стране скоростной железнодорожной сети протяженностью 4000 километров для пассажирского и грузового сообщения.
После подтверждения властями страны представленных документов DSN совместно с ними сможет приступить к осуществлению проекта. По заявлению главы DSN Сэмюэля Уко, правительство выдало 90% необходимых для начала работ разрешений. Он сообщил, что средства на реализацию первого этапа предоставил Азиатский банк инфраструктурных инвестиций, созданный по инициативе Китая для финансирования инфраструктурных проектов в Азии.
Сеть, разработка маршрутов которой в настоящее время находится в финальной стадии, предназначена для движения на скорости 200–250 км/ч. Она должна соединить две основных железнодорожных магистрали Нигерии – Западную (между городами Лагос и Нгуру) и Восточную (между городами Порт-Харкорт и Майдугури). В сети из полностью электрифицированных двухпутных дорог предполагается использовать поездов из 8–16 вагонов от китайских поставщиков.
Строительство скоростной сети планируется осуществить за 36 месяцев. Оно разделено на три этапа:
– Западный: Лагос – Ибадан – Илорин, 700 км с ожидаемым открытием через 3 года.
– Центральный: Илорин – Абуджа – Макурди, 1500 км с поэтапным вводом в эксплуатацию.
– Восточный: Макурди – Энугу – Порт-Харкорт, 800 км, включает соединения с портами и зонами свободной торговли.
Правительство Нигерии заверило кредиторов в готовности предоставлять для реализации проекта природный газ, обширными запасами которого располагает страна. Обслуживание 60-миллиардного кредита обойдётся Нигерии в сумму от $3 млрд до $4 млрд ежегодно при сроке погашения от 15 до 20 лет.
В январе Банк развития Китая утвердил предоставление Нигерии кредита в размере $255 млн на строительство магистральной линии Кадуна – Кано протяженностью 203 км. Основную часть остальных необходимых для реализации проекта средств – $917 млн – выделило правительство страны. Строительство ведёт китайская China Civil Engineering Construction.
Фото: TJ Benson / Al Jazeera
@tzdjournal
«Алгоритм С» представит на «PRO//Движение.Экспо» новые системы управления движением
IT-компания «Алгоритм С» представит на выставке «PRO//Движение.Экспо» новые разработки в цифровой железнодорожной сфере, в том числе новые системы управления движением. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
На выставке будут представлены:
• Система управления распределенного типа. Её можно будет увидеть в виде модулей в составе тепловоза ТЭМ10. Она контролирует более 3 тысяч параметров техники, помогая оптимизировать ее эксплуатацию.
• Графическая панель в виде встроенного модуля оптических датчиков. Она позволяет управлять интерфейсом без касания экрана. Детектирует присутствие оператора, автоматически управляя яркостью дисплея.
• Система контроля и управления литий-ионной батареей. Она мониторит и контролирует параметры энергоблоков для эффективности работы аккумуляторной батареи. Платформенность позволяет модифицировать систему накопления энергии под любой тип энергетических блоков, форм-факторы транспортного средства и ёмкость батареи.
Ранее стало известно, что на выставке СТМ представит электровоз переменного тока с отечественным асинхронным тяговым двигателем 2ЭС11 «Орлец», который разработан на «Уральских локомотивах», маневровый тепловоз ТЭМ10 с двигателем Р6 от КАМАЗ, а также магистральный локомотив 2ТЭ35А.
Фото: СТМ
@tzdjournal
Группа ПТК на «PRO//Движение.Экспо» продемонстрирует работу инновационной сварочной головки
Группа ПТК в рамках выставки «PRO//Движение.ЭКСПО» представит инновационную сварочную головку, которая будет установлена на перспективной рельсосварочной машине РСМ-2000. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Для ознакомления с ней участников выставки Группа запланировала продемонстрировать её работу.
Сварочная головка разработана с применением систем автоматического контроля качества сварки в реальном времени. При ее создании учитывались требования к технологической безопасности, энергоэффективности и интеграции в цифровую экосистему управления железнодорожной инфраструктурой.
В январе этого года стало известно, что компания приступила к изготовлению опытного образца РСМ-2000, который входит в комплекс по замене плетей (КСП). Он рассматривается как основной вариант для сварки рельсов на ВСМ Москва-Санкт-Петербург.
Фото: Группа ПТК
@tzdjournal
Железные дороги Якутии освоят ремонт тяговых электродвигателей
АО «Железные дороги Якутии» при помощи специалистов монгольского АО «Улан-Баторская железная дорога» освоят ремонт тяговых электродвигателей серии ЭД-118 и ЭД-133 в объёме ТР-3 и среднего ремонта. Об этом сообщает пресс-служба ЖДЯ.
«Одним из ключевых вопросов обсуждения был ремонт тяговых электродвигателей серии ЭД-118 и ЭД-133 в объёме текущего и среднего ремонта. <…> Ремонт тяговых электродвигателей в локомотивном депо станции Алдан, в объёме ТР-3 и СР, позволит продлить жизненный цикл электродвигателям и частично уйти от услуг сторонних организаций» — отметил заместитель начальника локомотивной службы по ремонту ЖДЯ Александр Чупров.
Избыточные головные вагоны питерских метропоездов модернизируют в промежуточные
Петербургский метрополитен объявил тендер на переделку девяти головных вагонов метро серии 81-540.8 в промежуточные. Начальная цена контракта составляет 199,6 млн рублей, прием заявок продлится до 28 августа. Об этом свидетельствуют данные на сайте Госзакупок.
Цель работ – увеличение пассажировместимости. Согласно техническому заданию, подрядчику предстоит выполнить демонтаж кабины машиниста и всего оборудования в ней. Работы будут проводиться с вагонами, приписанными к депо «Московское».
Модернизированные вагоны планируется задействовать на оранжевой линии после ввода новых участков — станций «Шкипарская» и «Морской фасад». Срок выполнения работ установлен до марта 2026 года.
Вагоны серии 81-540.8/81.541.8 поставлялись в петербургское метро в начале 2000-х годов. Всего было выпущено семь шестивагоных поездов. Дальнейшее увеличение их составности привело к переизбытку головных вагонов, которые было решено переделать в промежуточные.
Фото: railtrain.pro
@tzdjournal
Специалисты БКМ научат алтайцев пользоваться белорусскими трамваями
Специалисты белорусского Белкоммунмаша проведут обучение для барнаульского оператора «Горэлектротранс» в части эксплуатации поставляемых трамваев. Об этом сообщил ТАСС.
«Между ОАО «УКХ «БКМ» и руководством эксплуатирующей организации города Барнаула достигнута договоренность о проведении расширенного обучения правилам и особенностям эксплуатации поставляемых трамвайных вагонов», - рассказали в Белкоммунмаше.
PKP PLK автоматизирует осмотр путей
Польский национальный оператор PKP PLK заключил рамочное соглашение с GRAW (входит в немецкую Goldschmidt Group) на поставку техники, автоматизирующей осмотр путей. В течение восьми лет GRAW передаст оператору до девяти инспекционных машин, а также 23 сервера и 60 рабочих станций для анализа данных.
PKP PLK получит машины, оснащённые датчиками, камерами и разработанным немецкой компанией программным обеспечением, позволяющие оценивать состояние путей в автоматическом режиме. Использование машин, самостоятельно осуществляющих операции на основании получаемых в ходе проверки данных, позволит польскому оператору отказаться от традиционного осмотра путей при помощи персонала.
Инспекционная техника будет фиксировать геометрию пути, рельсов и стрелочных переводов, состояние балластного слоя и температуру рельсов, а также проводить визуальную фиксацию при помощи камер. Достоверность данных и их точность будут увеличиваться с каждой проверкой, благодаря интегрированному в систему искусственному интеллекту.
Первую инспекционную машину с двумя локальными серверами и семью рабочими станциями PKP PLK получит до 2029 года и испытает на специальной пилотной площадке. Контракт предполагает пятилетнее обслуживание передаваемой техники и программных решений.
Вопрос автоматизации осмотра путей решают не только в Польше. В августе 2024 года итальянский оператор RFI сообщил, что тестирует двухосную беспилотную машину для диагностики полотна высокоскоростных железных дорог от Snaip. В феврале сообщалось об успешных пилотных испытаниях робота-дефектоскописта, разработанного командой студентов РУТ (МИИТ), МАИ и ВолГТУ для определения геометрии пути, состояния его верхнего строения и оценки окружающей обстановки.
Фото: Goldschmidt Holding
@tzdjournal
DTgrinding внесена в реестр средств измерений
Контрольно-измерительная система DTgrinding для рельсошлифовальных поездов разработки «Алгоритм С» прошла испытания и внесена в реестр средств измерений. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Датчики системы измеряют параметры неровностей поверхности катания рельсов, комплекс обрабатывает собранные данные и формирует программу для рельсошлифовального поезда, контролирует качество выполненных работ, визуализирует результаты измерений и сохраняет эти данные.
О создании системы DTgrinding, изначально предназначенной для перпективного рельсошлифовального поезда РШП-2.0, было объявлено в марте 2024 года. В процессе разработки DTgrinding модернизировали для работы с эксплуатируемыми моделями РШП-48. В прошлом году системой оснастили три поезда.
Фото: СТМ
@tzdjournal
Новиком выделит СТМ кредит на 10 млрд рублей
Банк «Новиком» (входит в «РТ-Финанс») заключил кредитное соглашение с АО «Синара — Транспортные машины» (СТМ) на оказание финансового содействия в разработке и производстве инновационной продукции в транспортном машиностроении. Сумма кредитного соглашения составила 10 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.
Соглашение позволит увеличить объемы финансирования предприятий холдинга, масштабировать программы развития и расширения производственных мощностей, разработки и внедрения новых технологий.
Как отметили в Ростехе, банк сотрудничает с СТМ с 2023 года. Он заключил соглашение с СТМ на финансирование проекта по созданию и модернизации серийного производства магистральных и маневровых локомотивов, который реализует Людиновский тепловозостроительный завод (входит в СТМ).
Фото: СТМ
@tzdjournal
ТМХ планирует нарастить мощности НЭВЗа на 50% за 34 млрд рублей
Трансмашхолдинг и Минпромторг РФ готовят контракт в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) на 34 млрд рублей по увеличению мощностей Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в ТМХ) на 50%. Об этом сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа.
«Сейчас готовится большой контракт с Минпромторгом в рамках государственно-частного партнерства. Мы планируем нарастить мощности Новочеркасского завода на 50%. Это по электровозам. То есть мы хотим увеличить с действующих 500 до 750 секций», - сказал он.
LTG Cargo увеличит свой парк на Украине
Отделение литовского грузового оператора LTG Cargo на Украине LTG Cargo Ukraine планирует увеличить число своих грузовых вагонов и магистральных локомотивов до 120 единиц, в том числе за счет поставки на Украину тепловозов 2М62К и Siemens. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Осенью также планируется поставка на Украину двух маневровых локомотивов ЧМЭ3, которые прошли модернизацию в локомотиворемонтном депо LTG Cargo в Вильнюсе.
«В 2022 году на Украине грузопоток упал вдвое – с 314 млн тонн в 2021 году до 151 млн тонн в 2022 году – но в последние годы он постепенно увеличивается. Промышленность в стране адаптировалась и работает, поэтому подвижной состав нужен для грузовых перевозок и работ на терминалах. Большая часть вагонов, которые мы планируем сдать в лизинг, – это крытые вагоны», – говорит Саулюс Стасюнас, руководитель LTG Cargo Ukraine.
Индийская ICF заказала пассажирские вагоны у BEML на $215 млн
Индийский производитель Integral Coach Factory (ICR) заказал пассажирские вагоны конструкции Linke-Hofmann-Busch (LHB) на сумму $215 млн у государственной машиностроительной компании BEML.
Количество заказанных вагонов не уточняется. Поставку планируется завершить до декабря 2026 года. Вагоны, которые BEML поставит ICF, будут укомплектованы в электропоезда.
Вагоны конструкции LHB, которые могут эксплуатироваться на скорости 160 км/ч, производятся в Индии с 2002 года. Ими IR заменяет вагоны Integral Coach Factory, выпускавшиеся с 1955 по 2018 год. Индия получила технологию производства LHB в рамках договорённостей с Alstom, в 1994 году купившей разработчика вагона – немецкую Linke-Hofmann-Busch.
В настоящее время BEML также готовится поставить ICR две единицы первого для индийской промышленности высокоскоростного поезда собственной разработки, который будет способен развивать скорость 280 км/ч. Их, согласно контракту, заключённому в октябре 2024 года, должны передать к концу 2026 года.
Фото: Piyush Goyal
@tzdjournal
«Тамбовские литейные технологии» увеличат выпуск чугунных изделий для РЖД
ООО «Тамбовские литейные технологии» реализует инвестиционный проект по расширению производства чугунных изделий для нужд ОАО «РЖД» стоимостью 52 млн рублей. Об сообщила пресс-служба Правительства Тамбовской области.
Из вышеуказанной суммы 41 млн предоставлен Фондом развития промышленности Тамбовской области в виде льготного займа. Для увеличения выпуска чугунных изделий предприятие приобрело новую плавильную печь для выплавки серого чугуна и стали производительностью 1,5 тонны за цикл. До конца года она будет установлена и станет третьей печью на заводе.
По словам генерального директора завода Алексея Кошеренкова, благодаря господдержке объёмы производства доведены до 800 тонн высококачественного литья в месяц, а годовой выпуск — до 7,5 тысяч тонн продукции. Около 95% продукции поставляется для нужд РЖД — это комплектующие для локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов. Остальные 5% приходятся на индивидуальные заказы.
В 2023 году предприятие модернизировало цех механической обработки за счёт займа ФРП на 15 млн рублей, установив современные токарные, фрезерные и сверлильные станки с ЧПУ.
Фото: Правительство Тамбовской области
@tzdjournal
Железные дороги Новороссии обновят на 12,5 млрд рублей
В 2025 году на восстановление инфраструктуры и обновление подвижного состава Железных дорог Новороссии будет потрачено 12,5 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба Росжелдора.
На эту сумму будет проведен капитальный ремонт 13,5 км пути, заменено 16 стрелочных переводов, модернизированы устройств связи, приобретены девять локомотивов, а также будет проведен капитальный ремонт неназванного числа тепловозов и электровозов.
На сегодняшний день уже проводятся работы по восстановлению пассажирского вагонного депо станции Мариуполь, а также ремонт здания бывшего управления Донецкой железной дороги.
За предыдущие два года в Железные дороги Новороссии было вложено более 21 млрд рублей. На эти средства был проведен капремонт более 85 км пути, поставлено 33 локомотива и 19 электропоездов для пригородного сообщения.
Фото: Росжелдор
@tzdjournal
ИПЕМ на Pro//Движение.Экспо:
о настоящем и будущем железнодорожного машиностроения
ИПЕМ на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО» представит аналитический доклад «Применение перспективных технологий в отраслях железнодорожного машиностроения и железнодорожного транспорта». Презентация доклада состоится 28 августа 2025 года в 13:30 в зале 2 «Стрелки времени».
В ходе презентации генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян расскажет о новых технологиях, которые внедряются в отрасли и подробно описаны в аналитическом докладе, о перспективном подвижном составе:
🔹на газомоторном топливе,
🔹на тяговых аккумуляторах,
🔹на водородном топливе,
🔹о беспилотном и высокоскоростном подвижном составе.
Также в рамках презентации будет представлена карта железнодорожного машиностроения России, отражающая актуальное состояние отрасли в динамике с 2018 года.
Аналитический доклад и издаваемый ИПЕМ с 2008 года научный журнал «Техника железных дорог» будут распространяться в рамках деловой программы выставки. В августовском номере журнала, приуроченном к Pro//Движение.Экспо 2025, читайте о настоящем и будущем отрасли в деталях:
🔹об универсальном тепловозе для всех видов движения ТЭ26, который может стать самым массовым в России;
🔹о технологиях, которые планируется применить в строительстве первой в России ВСМ;
🔹о моделировании энергетической системы гибридных поездов на водородных топливных элементах;
🔹о текущих разработках, вызовах, задачах и предлагаемых научным сообществом решениях для развития отрасли.
Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО» пройдет 28-31 августа 2025 года на территории Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге. Организатором салона выступит Издательский дом «Гудок». Мероприятие каждые два года собирает более 13 000 посетителей, демонстрируя порядка 70 единиц железнодорожной техники. В этом году на площади более 5000 квадратных метров свои стенды представят более 130 компаний-экспонентов.
@ipem_research
Казахстанские операторы планируют купить более 7000 вагонов
Казахстанские операторы до 2029 года планируют закупить более семи тысяч грузовых вагонов. Об этом сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев.
«До 2029 года операторы планируют закупить свыше 7 тысяч новых вагонов, что позволит нарастить потенциал грузовых перевозок и укрепить позиции Казахстана как ключевого транспортного узла региона», - сообщил министр.
«До 2029 года планируется закупить в общей сложности 456 локомотивов. Поставщиками локомотивов выступают казахстанские предприятия - «Электровоз құрастыру зауыты», «Локомотив құрастыру зауыты», а также китайская компания CRRC», - отметил министр.
Китайско-монгольскими усилиями советский локомотив стал гибридным
Монгольский государственный оператор «Монгольские железные дороги» получил первый гибридный локомотив - 2ТЭ116-2001, который был модернизирован инженерами Локомотивного департамента Монгольских железных дорог совместно с китайскими специалистами.
Локомотив оснащен двумя аккумуляторными двигателями мощностью 440 кВт и двумя дизельными двигателями мощностью 400 кВт, что позволяет развивать общую мощность 1680 кВт. Он может работать полностью на аккумуляторах, без использования дизельного двигателя. Расход топлива снижен на 60–70 процентов, а выбросы вредных веществ отсутствуют.
2ТЭ116 — серия магистральных двухсекционных грузовых тепловозов с электрической передачей, производившихся в СССР и на Украине Луганским тепловозостроительным заводом. Всего в период с 1971 по 2016 год было выпущено 2176 экземпляров всех версий тепловоза 2ТЭ116.
Фото: montsame.mn
@tzdjournal
Первый трамвай «Синара» для колеи 1435 мм отправлен на испытания
Первый трехсекционный трамвай «Синара» для колеи 1435 мм отправился на испытания в Ростов-на-Дону. Об этом сообщила пресс-служба холдинга «Синара-Транспортные Машины».
На первом этапе трамвай пройдет проверку и обкатку в городских условиях без пассажиров. После получения необходимых разрешений начнет работу на маршрутах Ростова-на-Дону.
Трамвай имеет пассажировместимость в 308 человек, в том числе 70 мест для сидения. Он оснащен автономным ходом до 3 км, цельносварным кузовом и сниженным на 20% уровнем шума.
В рамках концессионного соглашения в Ростов-на-Дону будет поставлено 76 трамваев. Выпуск трамваев планируется наладить в Екатеринбурге с поддержкой Фонда развития промышленности и Банка ВТБ.
Фото: СТМ
@tzdjournal
За первое полугодие ЗАКБ выпустил более 6,5 тысяч аккумуляторных батарей
За первое полугодие 2025 года Саратовский завод аккумуляторных батарей (ЗАКБ, входит «ТМХ-Энергетические решения») выпустил более 6,5 тысяч аккумуляторных батарей суммарной емкостью свыше 25 млн Ач. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Выпущенные аккумуляторные батареи предназначены, в том числе, для электропоезда «Иволга 4.0» и скоростного поезда «Аврора».
«На сегодняшний день ЗАКБ полностью укомплектован заказами, получены необходимые лицензии для выполнения технологического процесса производства продукции, в частности, по обращению с ломом черных и цветных металлов, по утилизации выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей», – сообщил генеральный директор ЗАКБ Станислав Егоров.