4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Deutsche Bahn выставила на продажу все свои поезда ICE 3M
Deutsche Bahn (DB) выставила на продажу все 14 высокоскоростных поездов ICE 3M (класс 406), эксплуатирующихся компанией в Германии. Информация об их стоимости не разглашается. С апреля выводимые из эксплуатации поезда начнут заменять на новые, класса 408 (ICE 3neo).
В декабре этого года ICE 3neo также должны выйти на трансграничный маршрут Берлин — Амстердам. Изначально для этого маршрута были заказаны высокоскоростные поезда ICE L производства Talgo, но из-за задержек поставок от испанского производителя, было принято решение сменить поставщика на национального.
Электропоезда класса 406 (ICE 3M) представляют собой мультисистемную модификацию класса 403 (ICE 3), разработанную консорциумом Bombardier и Siemens по заказу DB для эксплуатации на трансграничных маршрутах. Их максимальная эксплуатационная скорость – 320 км/ч. В 1997-2001 годы было произведено 17 поездов ICE 3M для DB и голландского оператора Nederlandse Spoorwegen. На базе этой модели Siemens разработал семейство электропоездов Velaro, поставлявшиеся на экспорт, в том числе в Россию, в модификации Velaro Rus (Сапсан).
До 2024 года выставленные на продажу поезда использовались для трансграничных перевозок между Нидерландами, Германией, Бельгией и Францией. Однако из-за износа электротехнического оборудования все они были заменены поездами классов 407/408 и переоборудованы для внутренних перевозок по Германии.
Фото: railturkey.org
@tzdjournal
Санкт-Петербург получил первый трамвай «Достоевский» местной сборки
Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, входит в ТМХ) передал первый трамвай модели 71-431Р «Достоевский» Санкт-Петербургу. По договору с АО «Уралтрансмаш», заключенному в 2024 году, ОЭВРЗ должен собрать и поставить городу два трамвая модели 71-731Р. Передача второго запланирована на конец текущего месяца.
Трехсекционный низкопольный трамвай 71-431Р «Достоевский» разработан «Уралтрансмашем» по специальному заказу с учетом инфраструктурных особенностей Санкт-Петербурга. Участок сборки этих трамваев на ОЭВРЗ в составе цеха сборки и ремонта вагонов открылся осенью прошлого года. Комплектующие для них поставляет «Уралтрансмаш».
71-431Р – это первый в России низкопольный трамвай, который может вписываться в повороты малого радиуса (до 14 метров). «Достоевский» оснащен 49 сидениями и дополнительным местом для кондуктора, его максимальная вместимость составляет 226 человек. Он сочетает ретро-дизайн в стиле исторического ленинградского трамвая ЛМ-57 «Стиляга» с системами активной безопасности и контроля за состоянием водителя. В трамвае также установлено интерактивное окно-экран «Белые ночи» с навигационной и туристической информацией.
25 трамваев этой модели сборки «Уралтрансмаша» сейчас эксплуатируются в исторических районах центра Санкт-Петербурга. В феврале стало известно, что по итогам тестирования в Красноярске трамвая «Достоевский», планируется обсудить возможность разработки на его базе нового трамвая для города.
Фото: ОЭВРЗ
@tzdjournal
Электронику для индийского Hyperloop разработает ICF
Компоненты электроники для индийского проекта Hyperloop будет разрабатывать предприятие Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи. Об этом сообщил министр железных дорог Индии Айшвини Вайшнау.
«ICF Chennai сыграет решающую роль в проекте Hyperloop, используя свой опыт в создании электроники для этой передовой технологии [Hyperloop – прим. ред.]», - сообщил министр.
За контракт в Уганде поборются поставщики локомотивов из Китая и Южной Кореи
Оператор угандийской железнодорожной сети Uganda Railways Corporation (URC) сообщил, что из 34 организаций, получивших документацию по тендеру на закупку десяти новых дизель-электрических локомотивов, объявленному в середине января, заявки на участие подали четыре компании. По условиям, поставщик также обучит персонал URC техническому обслуживанию и эксплуатации техники.
Участниками тендера стали китайские China Shandong International, CRRC Qishuyan и Dalian Lambo Machinery Manufacturing, а также производитель Sung Shin Rolling Stock Technology из Южной Кореи.
В URC пояснили, что закупка локомотивов – это часть правительственного проекта по увеличению пропускной способности дорог с метровой колеёй, финансируемого Африканским банком развития.
В мае прошлого года китайская CRRC Ziyang за три месяца выполнила контракт на поставку десяти гибридных локомотивов для колеи 1067 мм в Сьерра-Леоне для горнодобывающей компании Leone Rock Metal Group. Тогда китайский производитель заявлял, что поставил более 200 локомотивов различных типов в 20 африканских стран.
Фото: africa-press.net
@tzdjournal
Правительство ЮАР выделило $1,1 млрд на модернизацию железнодорожной сигнализации
Правительство Южно-Африканской Республики в рамках бюджета на 2025 год дополнительно предоставит государственному Агентству пассажирских железных дорог Южной Африки (PRASA) $1,1 млрд на модернизацию системы железнодорожной сигнализации. Об этом сообщил министр финансов страны Энох Годонгвана, представляя основной финансовый документ перед парламентом.
По его словам, это позволит максимально использовать потенциал 241 нового поезда, поставленного в рамках программы обновления подвижного состава. Общие бюджетные траты на транспорт и логистику ЮАР в этом году составят $22,2 млрд, из которых на транспортный сектор выделили $5,5 млрд.
Особое внимание будет уделено системам сигнализации, поскольку объёмы железнодорожных перевозок в стране сократились с 226,3 млн тонн в 2017/18 финансовом году до 151,7 млн тонн в 2023/24 финансовом году из-за крушений, неэффективности и повреждений инфраструктуры. По оценке Министерства финансов, предпринимаемые сейчас меры должны привести к увеличению объёмов железнодорожных перевозок до 165,4 млн тонн к концу 2024/25 финансового года.
Потребность в дополнительном финансировании железнодорожного сектора Энох Годонгвана обосновал стремлением увеличить скорость пассажирского сообщения, снизить стоимость транспортных услуг для домохозяйств с низким доходом а в столичном регионе сократить интервал между поездами до 10 минут.
В июне прошлого года PRASA получила от местной Mirai Rolling Stock первый поезд в рамках программы модернизации 30% вагонов Metrorail и 40% междугородних поездов, принадлежащих государственному предприятию стоимостью 7 млрд рэндов ЮАР ($390 млн).
Фото: railwaysafrica.com
@tzdjournal
Indian Railways представила самый мощный локомотив в Индии
Indian Railways (IR) представила самый мощный в Индии односекционный грузовой электровоз EF-9K. Он изготовлен компанией Siemens Mobility на заводе Dahod Locomotive Factory в индийском Гуджарате. Это первый из 1200 заказанных локомотивов мощностью 9000 л.с., которые будут поставляться IR в течение 11 лет.
Электровозы большой мощности EF-9K разработаны в технологическом партнерстве с Siemens Mobility и предназначены для перевозки составов весом 4500 тонны с максимальной скоростью 120 км/ч на сети индийских грузовых коридоров (DFC). Новые машины будут обслуживать западный и восточный регионы DFC. Электровозы оснащены системами рекуперативного торможения, мониторинга состояния в режиме реального времени.
Уровень локализации производства EF-9K в Индии - 89%. Завод в Даходе обеспечит инфраструктуру, необходимую для производства локомотивов и последующего технического обслуживания. Siemens будет проводить обслуживание локомотивов в течение 35 лет, обучение персонала на производстве и обслуживании.
Ввод в эксплуатацию электровозов большой мощности происходит на фоне достижения Индией почти 100% электрификации железных дорог. Программа по электрификации входит в число наиболее важных направлений деятельности IR в последние годы. За предыдущие 5 лет Индия увеличила почти вдвое долю электрифицированных участков ж/д сети – с 50 до 95 %. До 31 марта планируется достичь 100% электрификации железных дорог в Индии.
Фото: IR
@tzdjournal
Погрузка на железных дорогах США тоже в минусе
В феврале этого года железные дороги США перевезли 843 618 вагонов, что на 4,5% меньше, чем в феврале 2024 года. Это следует из ежемесячного отчета Ассоциации американских железных дорог (AAR).
Лидеры падения – металлические руды (-24,8%); уголь (-8,2%); кокс (-7,5%); изделия из камня, глины и стекла (-7,3%). Лидеры роста – неметаллические минералы (+15%); целлюлозно-бумажные изделия (+3,6%).
Основными причинами падения AAR называют наводнения в северо-восточных штатах и низкие температуры, особенно на территории Среднего Запада. По мнению AAR, при отсутствии вышеперечисленных факторов погрузка должна была вырасти.
При этом в феврале в США на 3,6% упало и производство грузовых вагонов из-за слабого спроса и сбоев в цепочке производства комплектующих.
Инфографика: AAR
@tzdjournal
Для метро Новосибирска разработают поезд специальной модификации
Новосибирский метрополитен получит собственную модификацию поездов метрополитена в рамках контракта с «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Об этом на оперативном совещании в правительстве региона заявил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев.
«Для нашего метро будет создана собственная модификация поезда. <…> Поезд будет иметь высокую энергоэффективность по сравнению с предыдущими поколениями подвижного состава», - сказал он.
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 8 – 14 марта 2025
Главное
• РЖД и ТМХ начали испытания пассажирского вагона габарита Т
• Для испытаний беспилота в московском метро оборудуют поезд Москва-2020
• 40 тыс. специалистов потребует реализация проекта ВСМ
• Опытный образец двигателя для высокоскоростных поездов готов к испытаниям
• СТМ удвоила годовую выручку по РСБУ при сокращении чистой прибыли в 4 раза
Россия и ближнее зарубежье
• В Новосибирске в эксплуатацию ввели 20 обновленных трамваев
• Желдорреммаш вложит 2 млрд рублей в УУЛВРЗ
• Первый трехсекционный МиНиН проходит сертификацию в Нижнем Новгороде
• В Приморье для обновления трамвайного парка привлекут «Белкоммунмаш»
• В 2024 году Рузхиммаш нарастил выпуск вагонов на 18,5%
• ПК ТС сокращает инвестиции и ожидает спада
Мировые новости
• Презентация вместо ввода в эксплуатацию: SNCF и Alstom показали салон Avelia Horizon
• Водородный локомотив CPKC запущен в подконтрольную эксплуатацию
• Власти Польши потратят $2,8 млрд на модернизацию железных дорог
• SBB проведет тендер на закупку 40 высокоскоростных поездов
• Talgo отчиталась о рекордной выручке в 2024 году
• Голландская NS представила макет будущих двухэтажных поездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Ассоциация ЕСА стала аффилированным членом APAC
14 ноября 2024 г. между ОПЖТ и Евразийской Ассоциацией экспертных организаций по оценке соответствия и сертификации заключено соглашение о сотрудничестве.
Цель соглашения - формирование единых подходов и требований к результатам оценки соответствия и сертификации по международным и национальным стандартам, признание результатов сертификации системы менеджмента качества российских предприятий на требования ISO 9001, ISO 22163 в таких странах как Китай, Индия, Египет, Узбекистан и др.
В 2025 году Азиатско-Тихоокеанское Аккредитационное Объединение (APAC) приняло решение об одобрении в качестве аффилированного члена Ассоциации ЕСА (Евразийская ассоциация по оценке соответствия и сертификации).
Стратегическая цель APAC — обеспечить официальное признание органов по аккредитации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, чтобы облегчить признание результатов оценки соответствия, полученных органами по оценке соответствия, аккредитованными полноправными членами APAC.
Указанное одобрение расширяет возможности ЕСА по гарантированному обеспечению всем заказчикам международно-признаваемой сертификации.
Водородный локомотив CPKC запущен в подконтрольную эксплуатацию
Канадский оператор CPKC включил водородный локомотив AC4400CW в регулярное магистральное сообщение. Сейчас он перевозит составы с углём местной добывающей компании, в то время как CPKC тестирует его работу в реальных условиях.
В CPKC сообщили, что в начале марта машина впервые была заправлена водородом за пределами канадской провинции Альберта, в которой располагаются водородные заправочные станции компании. Строительство двух станций в Альберте CPKC и местная энергетическая компания ATCO EnPower завершили в ноябре прошлого года. На каждой установлен электролизер мощностью 1 МВт, системы сжатия, хранения и выдачи топлива для локомотивов.
AC4400CW переоборудован из дизель-электрического маневрового локомотива CP 1200 производства 1960-х годов. С ним в составе поезда соединён прототип водородного тендера производства СNGmotive, созданный на основе тендера для сжатого природного газа.
На водородную тягу локомотив переоборудовала CSX Corporation, оснастив его топливными ячейками производства Ballard. В декабре прошлого года CPKC заказала Ballard 98 топливных ячеек мощностью 200 кВт с поставкой в 2025 году.
Фото: CPKC
@tzdjournal
ТВЗ выпустил 1188 вагонов в прошлом году
В 2024 году Тверской вагоностроительный завод поставил заказчикам 1188 вагонов различных моделей, что больше показателя 2023 года на 6%. Выпущено 84 разновидности серийной и спецпродукции.
Большую часть от объёма реализованной в прошлом году продукции составили одноэтажные вагоны, также предприятие произвело 154 двухэтажных вагонов. Было выпущено и 220 вагонов для электропоездов «Иволга».
Новинки предприятия – фирменный двухэтажный поезд «Аврора», запущенный в декабре между Москвой и Санкт-Петербургом, и медицинский поезд «Святой Пантелеймон», предназначенный для оказания медицинской помощи жителям труднодоступных регионов страны.
Кроме того, прошлый год стал завершающим в проекте по производству вагонов для Египетских национальных железных дорог. Завод реализовал последние 80 вагонокомплектов, полностью исполнив свои обязательства по контракту, заключённому в 2019 году.
Фото: el-com.ru
@tzdjournal
Точность системы обнаружения растительности французской SNCF достигла 95%
Точность результатов, получаемых при помощи системы обнаружения растительности вдоль железнодорожных путей Vegescan, разрабатываемой французским государственным оператором SNCF, достигла 95%, заявили в компании.
«Даже при проверке данных через несколько дней после прохождения поездов наши полевые группы подтвердили, что точность наблюдений составляет 90–95%. Это означает, что в будущем станет возможным полагаться на систему, которая позволит расходовать усилия только в тех местах, где растительность чрезмерна», – заявил руководитель отдела 3D-данных SNCF Réseau Бахар Салавати.
РЖД и ТМХ начали испытания пассажирского вагона габарита Т
ТМХ и РЖД сообщили о начале приёмочных и сертификационных испытаний разработанного компаниями пассажирского вагона увеличенного габарита (Т). Тестирование одноэтажного купейного вагона модели 61-4533, произведённого на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ), проводится на скоростном испытательном полигоне Белореченская – Майкоп Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ).
Компании сообщили, что в ходе испытаний будут проверены динамические показатели вагона, определены его прочностные и тормозные характеристики, параметры внешнего шума и вибрации, а также уровень электрического и магнитного полей. Также производитель и специалисты ВНИИЖТ проведут климатические, санитарно-технические и эксплуатационные испытания для проверки взаимодействия вагона с железнодорожной инфраструктурой.
В компаниях заявляют, что планируют полностью завершить испытания нового вагона в апреле и уже в мае получить сертификаты соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза, после чего ТМХ начнёт их серийное производство.
По сравнению со стандартным пассажирским вагоном РЖД габарита 1-ВМ пассажировместимость нового вагона увеличена на 11%, длина – на 73 см, ширина – на 28 см. На 9 см шире стал проход по салону, на 15 см длиннее — спальные места в купе, в нем также появилось дополнительное пассажирское купе. В вагоне применены современные системы торможения, энергоснабжения, обеспечения микроклимата, управления и диагностики.
Производитель сообщил, что сейчас на ТВЗ изготавливают второй опытный образец – штабной вагон модели 61-4535 с двумя купе для людей с ограниченными возможностями и их сопровождающих, душевой кабиной и специально оборудованным туалетом, а также новым подъёмным устройством для маломобильных пассажиров меньшего размера и повышенной надёжности.
Проект по созданию нового модельного ряда вагонов в увеличенном габарите реализуется с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы и средств ВЭБ.РФ.
Фото и видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
В Приморье для обновления трамвайного парка привлекут «Белкоммунмаш»
Власти Приморского края намереваются обновить и модернизировать трамвайный парк при помощи белорусского производителя общественного электротранспорта «Белкоммунмаш». Об этом заявил губернатор края Олег Кожемяко в ходе визита в соседнюю страну, сообщив, что регион уже достиг некоторых договорённостей с белорусским предприятием.
«Мы готовы провести реорганизацию на базе существующих трамваев, провести полную замену кабин, обновить те вагоны, которые ходят у нас по маршруту "Сахалинская – Баляева". Договорились о том, что сейчас к нам выедет группа белорусских специалистов из "Белкоммунмаша", посмотрят на возможности нашего депо и приступят уже в этом году к замене нашего трамвайного парка», – рассказал Олег Кожемяко.
Власти Чехии обещают принять меры после сбоя в работе ETCS
Чешское правительство оптимизирует процессы диагностики Европейской системы управления движением поездов (ETCS) после сбоя в ее работе, приведшего к массовым задержкам на железных дорогах Чехии. Об этом сообщил министр транспорта Чехии Мартин Купка после переговоров с представителями немецко-австрийской Kontron, поставлявшей оборудование для беспроводной сети связи GSM-R при развёртывании в стране ETCS.
Отключение ETCS в Чехии произошло вследствие ошибки в работе GSM-R, являющейся подсистемой ETCS. По словам министра транспорта, сбой привёл к задержкам в движении поездов продолжительностью от 45 до 120 минут, а также временному снижению их максимальной скорости до 100 км/ч. Работа ETCS была полностью восстановлена через пять с половиной часов, что соответствует обязательствам по гарантийным срокам со стороны поставщиков оборудования.
По словам главы национального инфраструктурного оператора SŽDC Иржи Свободы, спасти ситуацию позволило резервное использование старой системы сигнализации, решение о дальнейшей судьбе которой будет принято в 2027 году.
Комплекс единых стандартов в системах сигнализации, централизации и блокировки ETCS с 2004 года обязателен для всех новых линий в странах Евросоюза. Второй уровень системы отличается непрерывным обменом информацией между подвижным составом и управляющим центром, в ходе которого центр автоматически получает данные о местоположении поезда, а машинист – о блокировке участка пути.
Фото: Ministry of Transport of Czechia
@tzdjournal
В Волгограде обновили завод по ремонту электротранспорта
Волгоградский завод по ремонту трамваев и троллейбусов «ВЭТА» на треть увеличил свою производительность за последний год благодаря закупке нового оборудования. Об этом сообщил директор предприятия Андрей Летов.
Техническое перевооружение предприятия проводится в рамках поставленной губернатором Волгоградской области Андреем Бочаровым годом ранее задачи по созданию на заводе межрегионального центра по обновлению электротранспорта, в том числе, трамваев.
«Наша задача — выйти на ежегодное десятипроцентное обновление подвижного состава либо через приобретение новой техники, либо через серьезные капитальные ремонты, — отметил губернатор Андрей Бочаров, подчеркнув, что глубокая модернизация техники позволяет создать в Волгограде новый трамвай, который обойдется в четыре-пять раз дешевле, чем если его закупать.
ВЭБ.РФ направил ФПК 6,3 млрд рублей на закупку пассажирских вагонов
ВЭБ.РФ направил Федеральной пассажирской компании (ФПК) первые 6,3 млрд рублей на закупку пассажирских вагонов для поездов дальнего следования. Об этом сообщила пресс-служба ВЭБ.РФ.
«Доля инновационного подвижного состава достигнет порядка 23% к 2025 году. Проект обеспечит независимость от импорта важной промышленной продукции, поддержит отечественных производителей», - сообщил старший банкир бизнес-блока ВЭБ.РФ Антон Перин.
Чистая прибыль ТМХ по МСФО за 2024 год выросла в 2,7 раза
Трансмашхолдинг (ТМХ) по итогам 2024 года получил по международным стандартам финотчетности (МСФО) 28,1 млрд рублей чистой прибыли, что в 2,7 раза больше, чем в 2023 году. Выручка за год выросла на 22,6% и достигла 504,7 млрд рублей. Это следует из годового отчета холдинга.
Больше всего средств ТМХ получил от реализации локомотивов – 159 млрд рублей, от поездов метро – 58,5 млрд рублей. Реализация моторвагонного подвижного состава принесла ТМХ 68 млрд рублей, вагонов локомотивной тяги – 78 млрд рублей. За выполнение ремонтных работ вне гарантийного обслуживания ТМХ получил 58 млрд рублей. Еще 74,5 млрд рублей составили доходы от продажи запчастей и прочих видов деятельности. За продажу двигателей ТМХ получил более 8 млрд рублей.
В феврале также стало известно, что общий объем инвестиций в развитие группы ТМХ, создание новых образцов продукции и совершенствование технологической базы составил в 2024 году 28,5 млрд рублей, что на 35% больше, чем в 2023 году.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Stadler поставит высокоскоростные поезда в Австрию
Частный австрийский оператор Westbahn, управляющий экспрессами на одноимённой Западной железной дороге от Вены до Зальцбурга, заключил контракт со швейцарской Stadler Rail на поставку трех низкопольных электропоездов Smile, способных развивать скорость 250 км/ч.
Поезда для Westbahn будут построены на заводе Stadler в Бусснанге (Швейцария). Их должны начать вводить в эксплуатацию в марте 2026 года на маршруте Вена – Грац – Клагенфурт – Филлах.
11-вагонные низкопольные поезда длиной 202 метра, будут иметь 422 сидячих оборудованных электророзетками места, возможность доступа в вагоны без ступеней и места для велосипедов. Электрические приводы, работающие от переменного тока напряжением 15 кВ и 25 кВ, а также постоянного тока напряжением 3 кВ, смогут обеспечить ускорение 0,77 м/м/с2.
Поезда SMILE сертифицированы для эксплуатации на железных дорогах Швейцарии, Германии, Италии и Австрии, но за пределы Швейцарии будут поставлены впервые.
Westbahn приобретает поезда в лизинг на шесть лет. По истечении этого срока должен быть построен тоннель Земмеринг, который позволит использовать на этом направлении парк двухэтажных поездов KISS, слишком высоких для существующей инфраструктуры.
Фото: Stadler
@tzdjournal
«Самрук-Казына» планирует продать до 20% акций КТЖ в рамках IPO
Госфонд «Самрук-Казына» намерен продать до 20% акций оператора железных дорог «Казакстан темир жолы» (КТЖ) в рамках IPO. Об этом сообщил Интерфакс-Казахстан со ссылкой на председателя правления фонда Нурлаан Жакупова.
«Мы планируем продать до 20% акций компании, и, соответственно, акционер или тот, кто купит эти акции, он будет владеть не магистральной сетью, он будет владеть самой компанией КТЖ <...>, во владении которой находятся не только МЖС (магистральная железнодорожная сеть – прим. ред.), а также и другие активы», – сказал он во время заседания общественного совета фонда.
Deutsche Bahn претендует на €290 млрд из бюджета Германии
Deutsche Bahn хочет получить €150 млрд из €500 млрд инфраструктурного фонда, который планируют создать партии, ведущие сейчас переговоры о формировании правительства Германии. Об этом сообщает информационное агентство DPA, ознакомившееся с документами, подготовленными для наблюдательного совета компании. Эти деньги Deutsche Bahn планирует направить на модернизацию и расширение железнодорожной сети в ближайшие 9 лет.
Запрашиваемую сумму компания хочет получить в дополнение к €140 млрд запланированного бюджетного финансирования до 2034 года, пишет отраслевая газета DVZ. Фонд, который для этого потребуется, законодатели планируют создать, разрешив увеличить государственный долг. €15 млрд оператор планирует направить на «военную мобильность», утверждает издание.
В документах Deutsche Bahn говорится, что в финансировании обновления инфраструктуры в ближайшие годы возникнут «большие пробелы». €80 млрд из дополнительных средств оператор намеревается потратить на реконструкцию путей, капитальный ремонт ключевых коридоров, и разворачивание проектов по цифровизации. На оставшиеся деньги компания планирует расширить железнодорожную сеть и ускорить реализацию текущих цифровых проектов.
В феврале глава Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB) Андреас Маттэ заявил, что для сохранения конкурентоспособности европейской железнодорожной инфраструктуры Европейскому союзу нужно выделить как минимум €100 млрд и продлить работу фонда Connecting Europe Facility, занимающегося инвестициями в инфраструктурные проекты.
Фото: DB
@tzdjournal
Правительство разрешило размещать деньги ФНБ для ВСМ на субордах в банках
Правительство РФ внесло изменения в порядок управления средствами Фонда национального благосостояния, необходимыми для размещения на субординированных депозитах в банках денег на строительство высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
Документом предусматривается возможность размещения средств ФНБ на субордах банков на основании отдельных решений правительства. При этом на такие банки не будет распространяться требование иметь опыт финансирования не менее 10 инвестпроектов в течение последних трех лет на сумму не менее 3 млрд рублей каждый. Валюта размещения ограничивается рублями. Размещение средств для финансирования инфраструктурных проектов может происходить путем приобретения ценных бумаг российских эмитентов – инициаторов проектов или предоставления им кредитов.
Доходность и другие существенные условия размещения средств ФНБ на субордах, условия начисления процентов по ним и возврата средств будут устанавливаться отдельными решениями правительства.
Максимальный срок размещения средств на субординированные депозиты в банках сокращается с 30 до 25 лет. Также снимается ограничение на размещение средств ФНБ на субордах в банках в объеме, не превышающем 10% средств фонда.
Фото: cnews.ru
@tzdjournal
Talgo отчиталась о рекордной выручке в 2024 году
Выручка Talgo в 2024 году составила €669 млн, увеличившись на 2,5% по сравнению с предыдущим годом и оказавшись рекордной для испанского производителя подвижного состава, сообщили в компании. В Talgo объясняют это главным образом ростом промышленной активности в регионах деятельности компании.
Показатель EBITDA Talgo по итогам прошлого года составил €70 млн с рентабельностью 10,5%, чистая прибыль – €8,8 млн. Компания заявляет, что инвестировала в капитальные затраты €48 млн, из которых €35 млн пришлось на НИОКР.
Представленные Talgo показатели не учитывают возможные штрафные санкции со стороны испанского государственного оператора Renfe, связанные с задержкой поставки 30 двухтактных высокоскоростных поездов AVRIL по контракту 2016 года. На них компания выделила резерв в €116 млн, отнеся его к статье «прочие операционные расходы», поскольку посчитала, что риск применения штрафных санкций вырос. В Talgo отмечают, что затягивание поставок вызвали «причины, не связанные» с компанией, и заявляют, что планируют договориться с Renfe, не исключая возможности обращения в суд для «защиты своих интересов и интересов акционеров».
Портфель заказов компании на конец 2024 года составил €4,17 млрд. Более 80% всех заказов - иностранные. Основные заказы: 79 поездов Intercity Talgo 230 для Deutsche Bahn в Германии, 16 поездов Intercity Talgo 230 для DSB в Дании, 7 поездов для Египета, 26 высокоскоростных локомотивов и контракты их на техническое обслуживание для Renfe в Испании.
Talgo ожидает сохранить уровень доходов в 2025 году, прогнозируя рентабельность по EBITDA 11%. В компании полагают, что капитальные затраты по итогам года, включая инвестиции в НИОКР, составят €55 млн.
В середине февраля консорциум из испанской Страны Басков, состоящий из сталелитейной компании Sidenor, регионального правительства и местного банка Kutxabank, достиг соглашения о покупке 29,7% акций Talgo. Ранее Испания последовательно отклонила все предложения о покупке Talgo от компаний из восточноевропейских стран — Венгрии, Чехии и Польши. Все три заявки предполагали получение иностранным покупателем 100% контроля над испанским производителем, владеющим уникальными технологиями.
Фото: Talgo
@tzdjournal
SBB проведет тендер на закупку 40 высокоскоростных поездов
Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) опубликовали запрос информации на возможность закупки до 40 высокоскоростных поездов для их эксплуатации на трансграничных маршрутах между Швейцарией, Италией и Францией. Компания также изучает возможность организации высокоскоростного сообщения с Барселоной и Лондоном в 2030-е годы.
SBB рассматривают два варианта приобретения подвижного состава: закупка подвижного состава с его обслуживанием производителем в течение 15 лет либо заключение договора лизинга поездов на такой же срок. Переговоры с потенциальными производителями должны состояться в апреле и мае этого года. Проведение тендера запланировано на 2026 год.
Помимо обслуживания трансграничных маршрутов приобретение подвижного состава требуется для замены устаревающих поездов Astoro (Alstom ETR 610), которые должны быть выведены из эксплуатации во второй половине 2030-х годов. В 2023 году начался ремонт 19 таких поездов для увеличения срока их эксплуатации на 15 лет.
Развитием трансграничного высокоскоростного сообщения в последнее время озаботились в Великобритании, Италии, Польше и Чехии. Создание единой сети высокоскоростных железных дорог в Европе обозначено как один из главных приоритетов Еврокомиссии. Эта тема станет ключевой на обсуждении европейского бюджета.
Фото: SBB
@tzdjournal
Презентация вместо ввода в эксплуатацию: SNCF и Alstom показали салон Avelia Horizon
SNCF и Alstom представили салон двухэтажных высокоскоростных поездов Avelia Horizon. Заказчик и производитель поездов в своей совместной презентации рекомендуют забыть бренд TGV M, под которым планировалось ввести поезд в эксплуатацию в 2024 году, и упоминать только новое название TGV INOUI.
Сроки запуска первых из 115 заказанных SNCF у Alstom поездов были сдвинуты с 2024 на 2025 год из-за сбоев на производстве, а вместо запуска был проведен ребрендинг. В феврале стало известно, что первые поезда в новой ливрее и с новым именем TGV INOUI смогут начать эксплуатироваться не раньше весны 2026 года.
За это время Alstom успел получить заказ на 12 аналогичных поездов от зарегистрированного бывшим менеджером SNCF в 2024 году частного перевозчика Proxima. На этой неделе стало известно, что французское правительство подтвердило выделение кредита Марокко в размере €781 млн на приобретение у Alstom еще 18 поездов Avelia Horizon.
Новшества в дизайне салона TGV INOUI ориентированы на комфорт пассажиров, и в первую очередь, с ограниченными возможностями. В поезде будет вагон для людей в инвалидных колясках, оборудованный специальным лифтом для них, усовершенствованная система информирования пассажиров, адаптированная для людей с нарушениями зрения и слуха, а также двухэтажный вагон-бистро и система кондиционирования, рассчитанная на температуру до 50°C. По сравнению с предыдущими сериями высокоскоростных поездов SNCF сиденья первого класса TGV INOUI стали шире. Дизайн салона разработан французской Arep совместно с японской Nendo.
Фото: Alstom
@tzdjournal
40 тыс. специалистов потребует реализация проекта ВСМ
Среднегодовая потребность в трудовых ресурсах для строительства и эксплуатации ВСМ–1 оценивается в 40 тыс. человек. Для подготовки кадров на базе Передовой инженерной школы (ПИШ) «Академия ВСМ» созданы образовательные программы, обучение по которым начато в 2024 году. Об этом сообщил директор центра экспертизы ВСМ Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» РУТ (МИИТ) Юрий Котлов в интервью газете «Транспорт России».
По его словам, планы создания сети ВСМ в стране делают задачу подготовки инженерных кадров чрезвычайно актуальной.
"Среднегодовая потребность в трудовых ресурсах для строительства и эксплуатации ВСМ–1 оценивается в 40 тыс. человек. Новейшие принципы и технологии, закладываемые в проект, диктуют повышенные требования к уровню квалификации будущих специалистов", - заявил Юрий Котлов.
В 2024 году Рузхиммаш нарастил выпуск вагонов на 18,5%
В прошлом году АО «Рузхиммаш» (входит в РМ Рейл) выпустил на 18,5% грузовых вагонов больше, чем в 2023 году – 12,6 тысяч вагонов по сравнению с 10,63 тысячами годом ранее. Об этом со ссылкой на статистику Объединения вагоностроителей сообщил Финмаркет.
Это также больше, чем в изначальном плане предприятия, по которому предполагалось выпустить 11,25 тысяч вагонов.
По данным годовой отчетности предприятия, чистая прибыль Рузхиммаша в 2024 году составила 8,454 млрд рублей, что в 1,8 раз больше, чем в 2023 году. Выручка Рузхиммаша выросла в 1,5 раза - до 75,87 млрд рублей. Валовая прибыль увеличилась в 1,9 раза - до 14,2 млрд рублей, прибыль от продаж возросла в 1,9 раза, до 11,5 млрд рублей.
В августе прошлого года глава Мордовии Артем Здунов сообщил, что Мордовия, на территории которой располагается Рузхиммаш, нарастила объем производства грузовых вагонов на 37% и повысила план выпуска с 10 тыс. до 13 тыс. вагонов в год.
Фото: РМ Рейл
@tzdjournal
Франция подтвердила предоставление Марокко кредита на покупку 18 поездов Avelia Horizon
Правительство Франции предоставит Марокко кредит в размере €781 млн на покупку 18 высокоскоростных поездов у французского производителя подвижного состава Alstom. Соответствующее намерение, озвученное ранее, подтвердило посольство Франции в столице североафриканского королевства.
Министерство экономики и финансов Франции предоставит марокканскому правительству заём в рамках соглашения о финансировании железнодорожного сектора, заключённого в октябре во время визита в африканское государство французского президента Эмманюэля Макрона.
Таким образом Франция профинансирует покупку одной из трёх партий подвижного состава на общую сумму €2,66 млрд, анонсированную государственным марокканским оператором ONCF в феврале.
На полученные средства будут приобретены двухэтажные поезда Avelia Horizon, способные достигать скорости 320 км/ч и вмещать до 640 человек. Их соберут во Франции, тогда как элекрооборудование для поездов произведут на заводе Alstom в марокканском городе Фес. Поезда закупаются в рамках реализации плана властей Марокко расширить сеть высокоскоростных железных дорог до города Марракеш.
В конце февраля ONCF заключила контракты на поставку 150 поездов на сумму $2,1 млрд с испанской CAF и южнокорейской Hyundai Rotem. Договоры являются частью проекта по модернизации и расширению железнодорожной сети Марокко в преддверии Чемпионата мира по футболу 2030 года.
Фото: RailTech
@tzdjournal
Первый трехсекционный МиНиН проходит сертификацию в Нижнем Новгороде
Комиссия Научно-исследовательского института Горэлектротранспорта проводит сертификацию первого трехсекционного трамвая Т856 "МиНиН" в Нижнем Новгороде. Об этом в своем телеграм-канале сообщил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
По его словам, после получения положительного заключения трамвай отправят на обкатку, а затем выведут на линию. Сейчас он находится в депо №3.
«Часть вагона производится на территории Республики Беларусь, часть собирается здесь [прим. ред. – на совместном российко-белорусском предприятии в Ворсме]. По малым вагонам локализация достигает 70%, здесь локализация меньше — это обусловлено тем, что это первый экземпляр, который сейчас к нам приехал», — рассказал директор ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский.