4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Первый беспилотный поезд метро запустят в 2025 году
На Форуме будущих технологий Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил президенту РФ о намерении городских властей запустить первый беспилотный поезд московского метро осенью этого года на Большой кольцевой линии. Об этом сообщила пресс-служба мэра Москвы.
Сергей Собянин представил Владимиру Путину прототипы фотонных интегральных схем (ФИС), необходимых для создания российских станций связи пятого поколения, которые требуются городу для организации беспилотного движения поездов в метро.
Также на Форуме были представлены калийионные аккумуляторы и суперконденсаторы для электротранспорта и систем хранения энергии.
В конце декабря прошлого года заммэра Максим Ликсутов сообщил, что в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. По его словам, с высокой долей вероятности испытания будут проводиться либо на Кольцевой, либо на Большой Кольцевой линии.
Фото: moskvichmag.ru
@tzdjournal
Китайская компания разработает 3-ю линию метро в Белграде
Белградский метрополитен заключил контракт с консорциумом во главе с Китайской железнодорожной корпорацией CRDC на разработку и подготовку технической документации для строительства 3-й линии метро. Стоимость контракта – 2,28 млрд динаров ($20 млн).
В консорциум также входят американская инженерная компания WSP Louis Berger, сербская дизайн-компания Ko Dizajn Belgrade и местные субподрядчики. На линии будет 22 станции.
В марте прошлого года городской оператор ЈКП „Београдски метро и воз“ подписал соглашение с Alstom и PowerChina, которые уже занимаются реализацией проектов 1-й и 2-й линий Белградского метрополитена, в соответствии с которым PowerChina будет строить 3-ю линию метро, в то время как Alstom будет поставлять подвижной состав и системы сигнализации и коммуникации.
Фото: b92.net
@tzdjournal
Первые трамваи «Львенок» поступили в Самару
В Самаре состоялась передача региону первых односекционных трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок». В мероприятии приняли участие губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев и генеральный директор ТМХ Кирилл Липа. Об этом сообщила пресс-служба Трансмашхолдинга.
В рамках исполнения договора запланирована поставка 41 трамвайного вагона 71-911ЕМ «Львёнок» в 2025 году и еще 30 - в 2026 году. Первые четыре трамвая уже прибыли в Самару. Эксплуатацию нового подвижного состава будет осуществлять муниципальное предприятие городского округа Самара «Трамвайно-транспортное управление».
На период гарантийного срока в Самаре организован Центр технического сопровождения, где специалисты ПК ТС смогут осуществлять ремонт трамвайных вагонов, если наступает гарантийный случай. Для этого на территории депо организован гарантийный склад запчастей.
Программа обновления электротранспорта в Самарской области реализуется в рамках соглашения региона с ТМХ, подписанного на международной промышленной выставке «Иннопром» в 2024 году. По соглашению ТМХ проведет модернизацию транспортной инфраструктуры, цифровизацию и обновление парка подвижного состава.
В Самару поставляются не только трамваи 71-911. В город также поступили три трамвая модели 71-931М «Витязь-М», которые в январе 2025 года начали перевозку пассажиров по самому протяженному и востребованному городскому маршруту №22.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
В Белграде объявлен тендер на закупку 100 трамваев
Оператор городского транспорта Белграда «ГСП Београд» объявил тендер на закупку 100 низкопольных двухсекционных трамваев за 40,5 млрд динаров ($360 млн). Крайний срок подачи заявки на участие – 1 апреля.
Длина трамвайных вагонов должна быть от 17 до 20 м, исключая длину сцепок. Пассажировместимость – не менее 95 человек, в том числе 30 мест для сидения. Новые трамваи должны быть оснащены информационными дисплеями для пассажиров, системой видеонаблюдения, пандусами для инвалидных колясок, а также кондиционерами как в кабине водителя, так и в пассажирской зоне.
Для поставленных трамваев гарантийный срок должен быть не менее трех лет. Первая поставка трамваев должна быть в течение 15 месяцев с момента подписания контракта, последняя – в течение 30 месяцев.
Фото: Srdjan Randjelovic
@tzdjournal
Первый трамвай TINA прибыл в немецкий Росток
Первый из 29 трамваев новых трамваев Total Integrated Low-Floor Drive (TINA), которые выпускает Stadler, прибыл в немецкий Росток и был представлен местным властям и прессе. Он пройдет испытания в городе, ввести его в эксплуатацию планируется до конца 2025 года.
TINA производятся на предприятии Stadler в Польше в городах Срода и Седльце. Они заменят устаревшие трамваи 6N1, эксплуатирующиеся более 30 лет.
Трамваи имеют панорамные окна длиной 32 м, максимальную скорость – 80 км/ч. Их пассажировместимость – 216 человек, в том числе 75 мест для сидения. Они также полностью низкопольные. В каждом из них есть пространства для детских колясок и велосипедов. Специально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. Трамваи TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
Контракт на поставку трамваев TINA в Росток был подписан в 2022 году. По условиям контракта первые из 28 трехсекционных трамваев TINA должны были быть поставлены до конца 2024 года, а в 2025 году должны быть введены в эксплуатацию курсировать в городе. Стоимость контракта – порядка €100 млн. Кроме Германии, трамваи TINA также поставляются в Нидерланды.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Железнодорожная отрасль Европы просит денег у Еврокомиссии
Для поддержания конкурентоспособности ЕС необходимо выделить не менее €100 млрд на развитие железных дорог, а также сохранить фонд Connecting Europe Facility (CEF). Об этом заявил генеральный директор Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB), президент Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER) Андреас Маттэ на церемонии вручения Европейской железнодорожной премии 2025 года.
Депутат Европарламента от Польши и член комитета Европейского парламента по транспорту и туризму Дариуш Йоньски считает, что европейским железным дорогам потребуется еще большая сумма – порядка €500 млрд. Его поддержал министр инфраструктуры Польши Дариуш Климчак, заявивший, что во время председательства Польши в ЕС развитие европейского железнодорожного транспорта будет в приоритете.
Ранее одним из приоритетов в развитии железных дорог Европы было названо создание общеевропейской сети ВСМ. Необходимость разработки такого проекта была отмечена председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен после публикации докладов об отсутствии необходимой инфраструктуры в ЕС. Доклады были подготовлены бывшими премьер-министрами Италии Марио Драги и Энрико Летта. Сама Италия уже начала модернизацию своих высокоскоростных поездов Frecciarossa ETR1000 в целях эксплуатации итальянского подвижного состава на территории Австрии и Германии.
Фото: railway-news.com
@tzdjournal
Закупку поездов для польской сети ВСМ профинансирует CPK
Группа Centralny Port Komunikacyjny (CPK), принадлежащая казначейству Польши, закупит подвижной состав для будущей национальной сети ВМС и будет предоставлять его в лизинг операторам. Контракт на разработку бизнес-плана закупок получила консалтинговая компания EY.
CPK будет финансировать закупку поездов для формирования пула подвижного состава и предоставлять их в лизинг операторам по долгосрочным договорам. Как объясняет решение о создании пула CPK в своем пресс-релизе, высокий входной барьер для потенциальных операторов при закупке высокоскоростных поездов в сочетании с низкой рентабельностью грозил срывом сроков поставок подвижного состава.
«Финансирование закупки подвижного состава через CPK снижает инвестиционные риски для операторов, которые получат современный подвижной состав, соответствующий необходимым требованиям к обслуживанию новых железнодорожных линий, в обмен на периодические лизинговые платежи», — пояснил генеральный директор CPK Филип Черницкий.
РЖД закупит более 520 вагонов дальнего следования в этом году
ОАО «РЖД» планирует приобрести более 520 вагонов дальнего следования в 2025 году: порядка 400 новых вагонов и более 120 вагонов, прошедших капитально-восстановительный ремонт (КВР). Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
В 2024 году РЖД закупили 550 вагонов дальнего следования, что на 3,6% больше, чем в 2023 году, когда был приобретен 531 такой вагон. Всего на сеть компании поступило:
• 230 купейных вагонов;
• 206 плацкартных вагонов;
• 46 штабных вагонов;
• 30 вагонов-ресторанов;
• 25 вагонов с местами для сидения;
• 13 вагонов СВ.
Увеличился и объем КВР: в 2024 году его прошли 72 вагона против 49 вагонов в 2023 году (рост на 47%).
За последние шесть лет РЖД приобрели 3172 пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе 785 двухэтажных. Пик был достигнут в 2020 году, когда было куплено 648 вагонов, в том числе 175 двухэтажных. Наименьшее число вагонов РЖД купили в 2022 году (433 вагона, из которых 108 двухэтажных).
Фото: Сделано у нас
@tzdjournal
Чистая прибыль ТМХ выросла на 35,2%
Чистая прибыль Трансмашхолдинга (ТМХ) в 2024 году по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) составила 19,2 млрд рублей, что на 35,2% выше результата 2023 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на отчет компании.
Выручка ТМХ в 2024 году увеличилась на 23,6% и составила 166,9 млрд рублей. Валовая прибыль группы выросла на 56,8%, до 19,6 млрд рублей. Прибыль от продаж ТМХ достигла 6,7 млрд рублей, что в 2,6 раза выше по сравнению с 2023 годом, когда она составила 2,6 млрд рублей.
На прошлой неделе также стало известно, что общий объем инвестиций в развитие группы ТМХ, создание новых образцов продукции и совершенствование технологической базы составил в 2024 году 28,5 млрд рублей, что на 35% больше, чем в 2023 году.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
29,7% Talgo купят баски
Консорциум из испанской Страны Басков, состоящий из сталелитейной компании Sidenor, регионального правительства и местного банка Kutxabank, достиг соглашения о покупке 29,7% акций производителя поездов Talgo. Об этом сообщает Reuters.
Пакет будет приобретен по цене 4,15 евро за одну акцию, еще 0,85 евро консорциум должен будет выплатить, если Talgo достигнет целевых финансовых показателей. По словам представителей компании, закрытие сделки ожидается в ближайшие дни после одобрения всех участников процесса покупки.
Одна из двух производственных площадок Talgo в Испании расположена в Ривабеллосе, провинция Алава, Страна Басков. На нем работает более 700 человек при общей численности населения Ривабеллосы немногим более одной тысячи жителей.
«Возвращение центра принятия решений на нашу территорию означает, что мы восстанавливаем одну из наших промышленных достопримечательностей», — прокомментировал соглашение Рамиро Гонсалес, глава провинции Алава.
Венгрия рассматривает закупку подержанных поездов в Швейцарии
Венгрия рассматривает возможность закупки бывших в употреблении электропоездов в Швейцарии в рамках реализации своей стратегии по модернизации железных дорог. Об этом заявил министр строительства и транспорта Венгрии Янош Лазар.
Проблема необходимости обновления устаревшего подвижного состава в стране обострилась настолько, что железнодорожный транспорт не в состоянии обеспечить бесперебойное сообщение. Его пунктуальность, по словам министра, составляет 75%, тогда как в Швейцарии 90-100%.
«В то время как мы эксплуатируем поезда, которым 40-50 лет, швейцарцы заменяют свой подвижной состав через 10 лет», — подчеркнул министр.
Alstom поставит 39 беспилотных поездов в Мумбаи
Компания Larsen & Toubro (L&T), отвечающая за техническое оснащение 4 и 4А линий метро Мумбаи, заключила контракт с Alstom на поставку 39 шестивагонных беспилотных поездов и систем управления поездами для городского оператора Мумбаи MMRDA.
Оператору будет поставлено 234 вагона метро, системы управления и связи CBTC, платформенные двери, а также оборудование для депо. Проект финансируется за счет кредита от немецкого банка KfW в размере €545 млн. Срок реализации проекта – порядка 39 месяцев. Alstom будет обслуживать подвижной состав в течении 17 лет.
Первоначально контракт на поставку 39 поездов в Мумбаи должен был быть подписан между MMRDA и Alstom в 2021 году, однако из-за задержек и неопределенностей в ходе реализации проекта строительства метро в марте 2022 года Alstom отказался от контракта.
В феврале прошлого года MMRDA вновь объявил тендер на приобретение 39 шестивагонных беспилотных поездов с пассажировместимостью 1800 человек каждый. Победителем стал L&T, который и заключил контракт с Alstom.
Фото: constructionweekonline.in
@tzdjournal
Стартовала работа над ТЭО ВСМ в Узбекистане
Южнокорейский консорциум K-Rail One Team начал разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта новой высокоскоростной железной дороги «Ташкент — Самарканд» для движения поездов со скоростью до 300 км/ч. О подписании документов, позволяющих запустить практический этап работы, сообщила пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.
Ранее о начале работы над ТЭО проекта сообщал K-Rail One Team. Согласно сообщению минтранса Узбекистана, в ходе совещания 14 февраля с участием заместителя министра транспорта Джасурбека Чориева, Чрезвычайного и Полномочного Посла Южной Кореи в Республике Узбекистан Вон До Ёна, главы представительства Korea Eximbank в Ташкенте Сангжина Канга, первого заместителя председателя АО "Узбекистон темир йуллари" Хикматуллы Рахметова были подписаны соответствующие документы, являющиеся основанием для перехода к практическому этапу разработки ТЭО.
Проект финансируется за счёт грантовых средств «Korea Eximbank». Информации о стоимости проекта пока нет. В консорциум входят корейские компании «Saman Engineering№», «Dong Myeong Engineering Consultants & Architecture Co., Ltd», «Korea Railroad Corporation» и «Korea National Railway».
Разработка ТЭО должна быть завершена в марте 2026 года и включает исследование трассировки магистрали, прогнозы спроса на перевозки, планирование инфраструктуры, оценку затрат и экономической целесообразности.
Фото: boshtrans.uz
@tzdjournal
В 2025 году Екатеринбург получит минимум 15 новых трамваев
В этом году в Екатеринбурге появятся как минимум 15 новых трамваев. При этом власти хотят заключить контракты на покупку 50 трамваев в этом году. Об этом сообщили местные СМИ со ссылкой на мэра города Алексея Орлова.
«Рассчитываем, что в этом году удастся приобрести 15 новых трамваев», — сказал мэр.
«В планах до конца года объявить конкурсы на 50 трамваев. Это наша задача «максимум», которую мы себе ставим», — добавил Алексей Орлов.
Польше Talgo тоже не продадут
Польский государственный фонд Polski Fundusz Rozwoju (PFR) отказался от участия в торгах по приобретению испанского производителя поездов Talgo, поскольку против этого выступило правительство Испании. Об этом сообщило испанское издание Expansion со ссылкой на неназванные источники на рынке.
Несколько дней назад PFR, который владеет польским производителем подвижного состава Pesa, планировал подать заявку на приобретение 40% акций Talgo по 5 евро за одну акцию. Учитывая особенности испанского законодательства, которое требует в случае приобретения более 30% акций подать заявку на приобретении 100% акций компании, фактически речь шла о поглощении Talgo. PFR в вопросе приобретения испанского производителя поддерживало министерство иностранных дел Польши.
Заявка польского фонда выглядела более выгодной по сравнению с конкурентами и сравнима с предложением венгерского консорциума Ganz-Mavag, отклоненного испанским правительством по политическим причинам — из-за подозрений в его связях с Россией.
К покупке Talgo на лучших для Испании условиях Польшу подталкивали амбициозные планы по созданию собственной сети высокоскоростных железных дорог протяженностью 2000 км в рамках проекта Centralny Port Komunikacyjny (CPK) стоимостью €30,4 млрд. Он должен соединить в единый мультимодальный транспортный узел «Солидарность» сеть высокоскоростных железных и автомобильных магистралей и проектируемый новый аэропорт Варшавы.
Закупки подвижного состава для проекта Польша планировала начать в 2025 году. В сентябре 2024 Pesa подписала меморандум о сотрудничестве по производству высокоскоростных поездов для Польши с испанской Talgo. Потенциальный объем заказа – 100-200 поездов для скорости 250 км/ч.
Испания последовательно отклонила все предложения о покупке Talgo от компаний из восточноевропейских стран — Венгрии, Чехии и теперь Польши. На сегодня актуальной остается поданная на днях заявка от консорциума из испанской Страны Басков, состоящего из регионального правительства, баскской сталелитейной компании Sidenor и местного же банка Kutxabank. Консорциум предлагает выкупить только 29,8% акций Talgo по цене 4,8 евро за акцию. Такой вариант не предполагает полного поглощения компании.
Фото: Talgo
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 15 – 21 февраля 2025
Главное
• РЖД закупит более 520 вагонов дальнего следования и 37 пригородных поездов в 2025 году
• Проект модернизации ростовской трамвайной сети стоимостью 61 млрд рублей поставлен на паузу
• Милитаризация железных дорог и единая сеть ВСМ в приоритетах Европы
• Венгрия добилась исключения из санкций Метровагонмаша
Россия и ближнее зарубежье
• Чистая прибыль ТМХ выросла на 35,2%
• УКВЗ изготовит для Ярославля 20 трамваев в 2025 году
• Первые трамваи «Львенок» поступили в Самару
• Производство комплектующих для рельсового транспорта строится в Орехово-Зуево
• Стартовала работа над ТЭО ВСМ в Узбекистане
Мировые новости
• Alstom представил новый поезд для метро Парижа
• Frecciarossa свяжет Италию, Австрию и Германию
• $2,7 млрд выделят власти Канады на разработку ВСМ Торонто-Монреаль-Квебек
• Поставки поездов Stadler Flirtnex для Норвегии откладываются
• В Белграде объявлен тендер на закупку 100 трамваев
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
РЖД закупят 37 пригородных поездов в 2025 году
ОАО "РЖД" планирует закупить в 2025 году 37 пригородных поездов. Число приобретенных электропоездов будет на 15 единиц меньше, чем в 2024 году. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Компания планирует приобрести один электропоезд ЭП2ДМ (шесть вагонов), 18 поездов ЭП3Д (106 вагонов), 17 единиц модели ЭС104 и ЭС105 Финист (100 вагонов), а также один дизель-поезд ДП2Д (шесть вагонов). Ещё 644 вагонов пригородных поездов будут обновлены в ходе капитального ремонта. Также парк пригородного подвижного состава пополнят 10 пассажирских вагонов локомотивной тяги.
В 2024 году РЖД закупили 51 новый электропоезд: 13 электропоездов ЭП2ДМ (88 вагонов), 20 – ЭП3Д (100 вагонов), 18 – ЭС104 «Финист» (90 вагонов) и 35 дополнительных прицепных вагонов (10 вагонов для рельсовых автобусов серии РА-3 «Орлан» и 25 пассажирских вагонов локомотивной тяги). Новый подвижной состав поступил в 21 субъект РФ, включая Новосибирскую, Иркутскую, Свердловскую области, Хабаровский край, Республику Бурятию. Кроме того, капремонт прошли 676 вагонов пригородных поездов.
Фото: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
Китай и Вьетнам соединит новая железная дорога
Национальное собрание Вьетнама одобрило проект строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, соединяющей страну с Китаем. Стоимость проекта оценивается в $8 млрд. Он частично будет профинансирован Китаем.
Проект направлен на создание синхронизированной сети железных дорог между Китаем и Вьетнамом. Он включает в себя 390 км основной линии и 28 км ответвлений. Линия пройдет через девять провинций и городов центрального управления Вьетнама от границы с Китаем до Хайфона — одного из крупнейших портов Вьетнама.
В стадии планирования также проект соединения китайской системы ВСМ с вьетнамским Ханоем. В случае реализации этой инициативы, китайские высокоскоростные поезда смогут перемещаться по территории Вьетнама.
Фото: Vietnam.vn
@tzdjournal
Проект первой ВСМ в Канаде разработает французско-канадский консорциум
Консорциум Cadence получил контракт стоимостью 3,9 млрд канадских долларов ($2,7 млрд) от правительства Канады на разработку проекта первой в Канаде ВСМ, которая пройдет из Торонто в Квебек через Монреаль. Об этом сообщил премьер-министр Канады Джастин Трюдо.
Консорциум состоит из канадского подрядчика CDPQ Infra, канадской инжиниринговой компании AtkinsRéalis, французского оператора Keolis, французской инжиниринговой группы Systra, авиационного оператора Air Canada и французского оператора ВСМ SNCF Voyageurs. Также, в консорциум входит Пенсионный фонд Квебека.
Строительство линии Торонто-Монреаль-Квебек – должно стать крупнейшим инфраструктурным проектом в истории Канады. Выделенные Cadence 3,9 млрд канадских долларов будут потрачены в течение шести лет только на первый этап разработки проекта в дополнение к уже выделенным на "продвижение" проекта 371 млн канадских долларов ($260 млн).
Будущий транспортный коридор охватит 18 млн человек (44% населения Канады) и 40% канадского ВВП. Время в пути на маршруте должно сократиться в два раза. Правительство Канады оценивает экономический эффект от эксплуатации ВСМ в дополнительные 35 млрд канадских долларов ($24,6 млрд) в год.
Фото: VIA Rail Canada
@tzdjournal
Скоростная линия Белград-Будапешт будет готова к 2026 году
Строительство скоростной железнодорожной линии, которая соединит Белград и Будапешт, закончится в 2026 году. Об этом заявил президент Сербии Александр Вучич.
Длина линии – 350 км, максимальная скорость на ней будет 200 км/ч. Поезда из Белграда в Будапешт по линии займет два часа и 40 минут.
На линии будут эксплуатироваться девять скоростных поездов производства CRRC Changchun Railway Vehicles. Первый из них прибыл в Сербию в мае 2024 года. Четырехвагонные поезда будут иметь 242 мест для сидения, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поездов - 200 км/ч. Они будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол»). Последний поезд должен быть поставлен до конца 2025 года.
Фото: railwaygazette.com/ eias.org
@tzdjournal
Производство комплектующих для рельсового транспорта строится в Орехово-Зуево
ООО ТПК «ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА» начало строительство зданий производственного и складского назначения в Орехово-Зуево. На земельном участке площадью 10 га будет построен завод по производству узлов и агрегатов для железнодорожного подвижного состава и городского транспорта. Об этом сообщила пресс-служба Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.
«Компания займется производством продукции, которая ранее поставлялась из-за рубежа. Инвестиции в проект оцениваются в 1 млрд рублей. В результате реализации проекта планируется создание 250 новых рабочих мест», — рассказала заместитель председателя правительства – министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева.
Милитаризация железных дорог и единая сеть ВСМ в приоритетах Европы
Главным приоритетом в работе Европейского комиссара по транспорту и туризму Апостолоса Цицикостаса будет развитие железнодорожной инфраструктуры Европейского союза для организации перемещения военной техники и грузов военного назначения. Об этом он заявил в своей речи на церемонии вручения Европейской железнодорожной премии 2025 года.
По словам Цицикостаса, еврокомиссия вместе с правительствами стран-членов ЕС определили порядка 500 транспортных проектов, которые будут направлены на улучшение военной логистики.
«Из-за геополитической ситуации, в которой мы сейчас находимся, военная мобильность вышла на первый план в списке наших приоритетов», — сказал еврокомиссар.
«Трансграничное железнодорожное сообщение, как для гражданского, так и для военного пользования, должно быть в центре этих переговоров», - подчеркнул Цицикостас.
Поставки поездов Stadler Flirtnex для Норвегии откладываются
Поставки первых из 17 поездов Flirtnex, заказанных норвежской государственной лизинговой компанией Norske Tog у Stadler в 2023 году, переносятся на 2028 год. Об этом сообщает International Railway Journal. Первые поезда должны были прибыть в Норвегию для прохождения испытаний в 2025 году, а ввод в эксплуатацию планировалось начать в 2026 году.
В качестве причины задержки заявляются вызовы, с которыми Stadler столкнулся в ходе проектирования, а также ущерб от прошлогоднего наводнения в Швейцарии, нанесённый заводу, выпускающему алюминиевые профили для поездов. Ранее поставки поездов Coradia Nordic для Norske Tog задержал Alstom из-за "военных действий на Украине".
Рамочный контракт на приобретение до 100 поездов Flirtnex был подписан в феврале 2023 года и включал твердую часть заказа на 17 восьмивагонных поездов стоимостью $910 млн. Norske Tog изначально нужны были поезда с возможностью эксплуатации как на элекрифицированных, так и неэлектрифицированных маршрутах. Поэтому от четырёх до семи поездов из этой партии предполагалось изготовить в гибридном, дизель-электрическом варианте с возможностью замены дизеля на "что-то более экологичное" в перспективе.
Фото: Norske Tog
@tzdjournal
УКВЗ изготовит для Ярославля 20 трамваев в 2025 году
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Роскосмос) изготовит 20 трамваев 71-628 для Ярославля. Об этом сообщила пресс-служба УКВЗ. Трамваи будут поставляться в рамках договора, заключенного с концессионером ООО «МОВИСТА РЕГИОНЫ Ярославль».
Трамваи 71-628 – односекционные, на 100% низкопольные. Их конструкционная скорость – 75 км/ч, пассажировместимость – 170 человек, в том числе, 32 места для сидения. Вагоны оснащены климат-контролем, медиапанелями, USB-разъемами для зарядки гаджетов, системами информирования, камерами видеонаблюдения. Трамваи также оборудованы откидными аппарелями.
Всего в рамках программы по развитию городского электрического транспорта для Ярославля будут закуплены 47 новых трамваев. Поставками трамваев по концессии должна была заниматься «ПК Транспортные системы», однако из-за загруженности другими заказами от контракта в Ярославле пришлось отказаться, и новым поставщиком трамваев для города стал УКВЗ. По условиям договора, завод произведет и поставит 47 новых трамваев. В 2023-2024 годах концессионер уже приобрел 27 трамваев.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
Ростовский трамвай поставлен на паузу
Строительство линии скоростного трамвая в Ростове-на -Дону приостановлено на неопределенный срок. Власти Ростовской области считают необходимым «взять паузу» в реализации проекта модернизации и создания инфраструктуры трамвая в городе. Об этом сообщил местным журналистам врио губернатора региона Юрий Слюсарь.
«В том виде, в котором он существовал (проект ростовского трамвая – прим. ред.), он, на мой взгляд, точно не реализуем. Нужна пауза для того, чтобы все собрать и выйти на какое-то решение. В старой концепции реализация проекта привела бы к очень неприятным последствиям», — пояснил Юрий Слюсарь.
Frecciarossa свяжет Италию, Австрию и Германию
Итальянский оператор Trenitalia начал модернизацию части своего парка высокоскоростных поездов Frecciarossa ETR1000 для соответствия стандартам эксплуатации Германии. Это необходимо для возможности использования итальянского подвижного состава на территории Австрии и Германии.
Модернизацию пройдут девять поездов. Первый из них уже доставлен на предприятие Alstom в Вадо-Лигуре. Модернизация включает в себя интеграцию национальных систем безопасности и установку токоприемников, совместимых с электрификацией 15 кВ 16,7 Гц в Германии.
Еще один поезд недавно был модернизирован на площадке Firenze Osmannoro. У него заменили одну тележку и привели тормозные системы в соответствие с требованиями к эксплуатации в Германии.
Поезда ETR1000 строятся компанией Hitachi Rail Italy с 2013 года. На сегодняшний день эксплуатируется 49 поездов этой модели. До 2021 года они также собирались на предприятии в Вадо-Лигуре, которое принадлежало Bombardier Transportation. Однако после покупки Alstom выпуск поездов на этом заводе был прекращен.
Фото: modernrailways.com
@tzdjournal
Alstom представил новый поезд для метро Парижа
Alstom на своем предприятии в Бобиньи представил новый поезд MF19, который будет поставлен для метрополитена Парижа. Он уже прошел предварительные испытания, эксплуатацию планируется начать в конце 2025 года.
Новые поезда будут на 20% состоять из переработанных материалов и могут быть переработаны после списания на 98%. За счет применения рекуперативного торможения и светодиодного освещения в новых поездах расход энергии сократится на 20% по сравнению с ныне эксплуатируемыми поездами MF77. Поезда MF19 могут состоять из четырех или пяти вагонов при общей длине поезда от 61 до 77 м. Они будут производиться, в том числе, в беспилотном варианте.
Новые поезда должны полностью заменить подвижной состав линии 13, а также некоторые поезда на линиях 8 и 12. Они заменят устаревшие поезда моделей MF67, MF77 и MF88. Первое время они будут эксплуатироваться с машинистами из-за неготовности инфраструктуры 13 линии к полной автоматизации. Полностью беспилотное движение планируется начать не раньше 2035 года.
Рамочный контракт на поставку до 440 поездов MF19 был подписан между Alstom и региональным транспортным управлением Ile-de-France Mobility (IdFM) в 2019 году. Твердая часть заказа составила 44 поезда, еще 103 поезда были дозаказаны по опциону в феврале прошлого года.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 7 – 14 февраля 2025
Главное
• В 2024 году вдвое выросло число поставленных на производство новых моделей вагонов
• Правительство утвердило механизм выдачи инфраструктурных кредитов
• РЖД конкретизировали планы по закупке локомотивов
• Польше Talgo тоже не продадут
• РЖД за шесть лет приобрели более пяти тысяч вагонов и трех тысяч локомотивов
Россия и ближнее зарубежье
• СТМ законсервирует «Ремпутьмаш» из-за снижения заказов на путевую технику
• ТМХ увеличил инвестиции на 35% в 2024 году
• Межвузовская команда студентов разработала экономичный робот-дефектоскопист
• Уралтрансмаш предлагает Красноярску трамваи на базе «Достоевского» и «Довлатова»
• Инвестпрограмма РЖД за 2024 год составила 1,5 трлн рублей
Мировые новости
• Дубай представил собственный проект рельсового автобуса
• Еврокомиссия может ликвидировать фонд Connecting Europe
• Deutsche Bahn закупит системы управления движением поездов на €6,3 млрд
• Китай наращивает инвестиции в железные дороги
• Wabtec объявила о закрытии британского завода с полуторавековой историей
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Дивизион ЖАТ ГК Нацпроектстрой перевел на цифровое управление 100 станций в 2024 году
В 2024 году специалисты Дивизиона ЖАТ ГК Нацпроектстрой перевели на цифровое управление 100 станций и 1845 находящихся на них стрелок. Более половины станций – объекты Восточного полигона. Об этом рассказал управляющий директор дивизиона Константин Хромушкин на итоговом совещании разработчиков и руководителей служб автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры РЖД.
Показатели по сравнению с 2023 годом выросли на 20,5% по станциям и на 23,2% по стрелкам.
На сети РЖД было оборудовано 78 станций (1268 стрелок), из которых 64 на Восточном полигоне, еще восемь станций (232 стрелки) оборудовано на объектах промышленного транспорта, в числе которых сети ОНПЗ, ПАО «ТОАЗ», ООО «Новосибирский транспортный терминал», ООО «ЕвроХим-ВолгаКалий», ООО «Иркутская нефтяная компания». Технология внедрена на шести станциях (37 стрелок) метрополитена, а также на восьми станциях (308 стрелок) в других странах, в том числе, в Монголии.
В 2024 году Дивизион «Железные дороги» оснастил российской автоматикой ст. Цайдам на Трансмонгольской магистрали. В развитии транспортной сети Монголии компании холдинга участвуют более 10 лет. В числе ключевых проектов – внедрение интервального регулирования движения по радиоканалу и цифровой радиосвязи на участке магистрали длиной 1111 км.
Инфографика: Дивизион ЖАТ ГК НПС
@tzdjournal
«Поларис» вышел на маршрут в Санкт-Петербурге
В Санкт-Петербурге на маршрут впервые вышел умный трехсекционный двухкабинный трамвайный вагон 71-638-02 «Поларис». Об этом сообщила пресс-служба Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).
Эксплуатировать «Поларисы» будет трамвайный парк № 5. Пассажировместимость нового трамвая – 288 человек, в том числе 46 мест для сидения, длина – 28,15 м. Он на 100% низкопольный, является двусторонним (по пять дверей с каждой стороны). Конструкционная скорость трамвая – 75 км/ч.
Вагоны способны проходить кривые радиусом от 16 метров. Трамвай оснащен системой активной безопасности и помощи водителю, которая создана на базе отечественных разработок в области ИИ.
Контракт на поставку четырёх трамваев 71-638-02 «Поларис» заключён между УКВЗ и петербургским оператором «Горэлектротранс» в декабре 2024 года. В прошлом году закупка трёхсекционных двусторонних вагонов для Санкт-Петербурга объявлялась четырежды, из-за чего определение поставщика задержалось на несколько месяцев, а завершение поставки перешло на 2025 год. Стоимость покупки - 711,4 млн рублей.
Кроме УКВЗ, активно поставляет трамваи в Санкт-Петербург ПК Транспортные системы (входит в ТМХ). В рамках программы обновления электротранспорта Санкт-Петербурга с 2023 года трамвайный парк Санкт-Петербурга получил 19 вагонов 71-923М «Богатырь-М», 20 трехсекционных 71-931М «Витязь-М» и 38 трамваев двустороннего движения 71-932 «Невский» производства ПК ТС общей стоимостью 11,62 млрд руб.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal