4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Запуск пятисекционных трамваев планируется в Санкт-Петербурге
В комитете по транспорту Санкт-Петербурга обсуждаются возможные маршруты для пятисекционных трамваев. Об этом в эфире телеканала «Санкт-Петербург» сообщил председатель комитета по транспорту города Валентин Енокаев.
«Мы сейчас на этот год обсуждаем пятисекционный трамвай. То есть новая тема, её никогда ещё не было в городе, но мы её сейчас активно обсуждаем. На таких хороших маршрутах, на 60-м, например, большой объём перевозки, на 100-м маршруте большой объём перевозки, где можно ещё увеличить», – рассказал Валентин Енокаев.
Трамп намерен расследовать строительство ВСМ Лос-Анджелес - Сан-Франциско
Президент США Дональд Трамп заявил о необходимости проведения расследования в отношение проекта ВСМ Лос-Анджелес - Сан-Франциско.
По его словам, магистраль подорожала на «сотни миллиардов долларов сверх бюджета» и укоротилась так, что станции оказались за пределами городов, которые она должна была связать.
«Они сделали ее [магистраль – прим. ред.] намного короче. Так что теперь она далеко и от Сан-Франциско, и от Лос-Анджелеса. Мы собираемся начать большое расследование по этому поводу», — подчеркнул Дональд Трамп.
«Существует серьезная обеспокоенность по поводу того, будет ли этот проект продолжать получать федеральное финансирование. А без него этот проект не может быть завершен», - подчеркнул мэр.
Китайские компании построят железную дорогу для Танзании и Бурунди
Правительства Танзании и Бурунди подписали соглашение на сумму $2,15 млрд с двумя китайскими строительными и инженерными компаниями о создании железной дороги стандартной колеи протяженностью 282 км между двумя странами.
Контракт получили China Railway Engineering Group и China Railway Engineering Design and Consulting. Линия, которую они будут строить, пройдет из танзанийского города Увинза до Мусонгати в центральной части Бурунди, где расположено крупное месторождение никеля, а также находятся запасы золота, платины, палладия, меди и железа.
Новая линия является частью проекта по строительству 651-километровой линии от Таборы до Мусонгати, который спонсирует Африканский банк развития. Основная цель – транспортировка полезных ископаемых до 3 млн тонн в год.
Кроме строительства новых линий, Танзания активно закупает новый подвижной состав. В 2020 году Tanzania Railway Corporation (TRC) и южнокорейская компания Sing Sung Rolling Stock Technology (SSRST) подписали контракт на поставку 59 пассажирских вагонов. В 2021 году был заключен контракт с южнокорейской компанией Hyundai Rotem на производство и поставку 17 электровозов и 10 электропоездов общей стоимостью $295,74 млн. В декабре прошлого года TRC получила 264 грузовых вагона от китайского производителя CRRC International. Приобретение вагонов состоялось в рамках заключенного в 2022 году контракта на покупку 1430 вагонов за $127 млн.
Фото: tanzaniainvest.com
@tzdjournal
Таиланд закупит дизель-аккумуляторные поезда дальнего следования
Государственный оператор Таиланда State Railway of Thailand (SRT) объявил о намерении закупить 184 вагона, из которых будет укомплектован новый парк дизель-аккумуляторных поездов дальнего следования. Стоимость покупки – 24,1 млрд бат ($705 млн).
Половина заказа будет состоять из головных вагонов с кабинами машиниста, другая половина – из промежуточных вагонов. Средняя стоимость одного вагона – 131 млн бат ($3,8 млн). Все вагоны будут адаптированы для людей с ограниченными возможностями.
Новый парк заменит устаревшие 10 поездов дальнего следования, возраст которых составляет 30 лет. За счет нового подвижного состава будут сокращены интервалы между поездами. SRT направил запрос на покупку в правительство для получения одобрения.
«Если кабинет министров одобрит проект, SRT направит заинтересованным сторонам приглашение к участию в торгах, результаты которых должны быть подведены к июлю 2026 года», - сообщил глава SRT Веерис Аммарапала.
Первый барнаульский трамвай завершил обкатку
Первый трамвай «Гранит», произведенный группой компаний «Союз», завершил обкатку в Барнауле, стартовавшую в августе прошлого года. Об этом сообщают местные СМИ.
Трамвай местного производства был представлен в городе 12 июня прошлого года. Он собран на барнаульском предприятии «Алтайгеомаш» (входит в ГК «Союз»), в его разработке принимали участие «Красноярские машиностроительные компоненты» и «Русал». Новый трамвай адаптирован для маломобильных пассажиров и имеет выдвижную аппарель.
На данный момент неизвестно, будут ли власти Барнаула закупать такие трамваи. Летом прошлого года генеральный директор ГК «Союз» Владимир Отмашкин заявил, что трамваем уже интересуются несколько городов, но для компании в приоритете Барнаул. По словам Отмашкина, город гарантирует проекту поддержку и в следующем году планирует заказать небольшую пробную партию трамваев «Гранит».
Фото: tolknews.ru
@tzdjournal
ГК КСК обновила оборудование заготовительного производства
Предприятие «КСК Металлкомплект» (КСК МК, входит в дивизион «Заготовительное производство» ГК КСК) ввело в эксплуатацию 81 единицу оборудования с октября 2023 года. Закупка проходила в рамках проекта «Производство суверенных компонентов железнодорожного подвижного состава».
Проект поддерживается Фондом развития промышленности (ФРП) и предусматривает приобретение оборудования, позволяющего выпускать отечественные комплектующие для замещения импортных компонентов.
С момента запуска проекта в октябре 2023 года приобретено и введено в эксплуатацию 15 единиц оборудования для раскроя заготовок, 28 – для механообработки, 21 – для сборочно-сварочных работ.
Суммарный объем инвестиций составляет 2,5 млрд рублей, из которых 2 млрд – льготный заем ФРП, 500 млн – собственные средства компании. Завершение инвестиционной фазы проекта запланировано на декабрь 2025 года. Полностью он должен быть реализован до 2033 года.
Фото: ГК КСК
@tzdjournal
LTG Cargo уходит от стандартов СЖТ
Грузовой оператор LTG Cargo запустил тестовый поезд в эстонский порт Мууга по стандарту железнодорожного сектора ЕС. Во время следования состава не велся обмен данными с системами Совета по железнодорожному транспорту (СЖТ), в который входят администрации железных дорог стран бывшего СССР и Ирана.
«Если говорить в энергетических терминах, то это равносильно тестированию работы энергосистемы в изолированном режиме», - утверждает министр транспорта Литвы Эугениюс Сабутис.
«Отказываясь от российских правил, стандартов и технологий и заменяя их европейскими, мы усиливаем интеграцию ширококолейных железных дорог в европейскую железнодорожную систему. Перенос европейских решений и правил в систему железных дорог с широкой колеей повышает устойчивость не только железных дорог Литвы, но и всего Балтийского региона к влиянию недружественных стран», - заявил директор по устойчивости бизнеса LTG Group Гедиминас Шечкус.
Первый трамвай Moderus Gamma прибыл в Познань
Городской оператор MPK Poznań получил первый трехсекционный трамвай Moderus Gamma типа LF 04 AC BD 4. Он поступил в депо Франово. Всего в город будет поставлено 30 таких машин.
Трамвай разработан польской компанией Modertrans, которая базируется в Бискупице под Познанью. Он на 100% низкопольный и имеет четыре тележки. Пассажировместимость – 240 человек, в том числе, 46 мест для сидения. С каждой стороны есть пять дверей и четыре пандуса для инвалидных колясок.
Трамвай является двунаправленным, его длина – 32 м, что соответствует общим тенденциям по увеличению длины трамвайных вагонов. На сегодняшний день половина парка из 230 машин в Познани имеют длину 30 м и более. При этом такую длину имеют две три всех трамваев, купленных с 2010 года.
Первые 10 трамваев были заказаны в сентябре 2023 года, с возможностью заказать еще 20 по опциону, который был реализован в июле 2024 года. Общая сумма покупки – более 250 млн злотых (€60 млн). Поставка всего подвижного состава должна быть завершена к середине следующего года. В настоящее время рассматривается также вариант о закупке еще 30 трамваев до 2029 года. Покупку оплатит Европейский фонд инфраструктуры, климата и окружающей среды (FENiKs).
Фото: MPK Poznań
@tzdjournal
Баку получит 299 вагонов метро к 2030 году
До 2030 году для Бакинского метрополитена будет закуплено 299 новых вагонов. Это следует из утвержденной «Государственной программы по совершенствованию транспортной инфраструктуры города Баку и прилегающих территорий на 2025-2030 годы».
На сегодняшний день в эксплуатации Бакинского метрополитена находятся более 300 вагонов российского и советского производства. С момента открытия Бакинского метрополитена в 1967 года подвижной состав для метро выпускает "Метровагонмаш" (входит в ТМХ). Сейчас парк обновляется за счет поставок вагонов модели 81-765.Б/766.Б "Баку". До 2026 года должно быть поставлено 65 вагонов.
В ноябре прошлого года Министерство цифрового развития и транспорта Азербайджана и Европейский инвестиционный банк подписали Меморандум о взаимопонимании с целью подготовки и оценки проекта обновления, расширения и модернизации сети ЗАО «Бакинский метрополитен». Метро в Баку последовательно расширяется согласно Концептуальной схеме развития линий Бакинского метрополитена до 2040 года, утвержденной в 2011 году. Планы по его развитию включали не только строительство новых станций, но и сокращение интервалов между поездами и удлинение платформ.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
В 2024 году БМЗ отправил заказчикам 11 тепловозов ТЭМ23
В прошлом году Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ) передал заказчикам 11 маневровых тепловозов ТМ23. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.
Шесть локомотивов были переданы ОАО «РЖД». Один из них отправлен на Октябрьскую железную дорогу, он приступил к работе на путях Санкт-Петербурга. Пять локомотивов приписаны к депо Брянск-2 Московской железной дороги. Еще пять тепловозов БМЗ передал коммерческим заказчикам, в том числе АО «Метровагонмаш».
ТЭМ23 – инновационный четырехосный двухдизельный маневровый локомотив, разработанный ТМХ. Сертификат соответствия на тепловоз ТЭМ23 БМЗ получил в конце 2022 года. Конструкционная скорость локомотива – 100 км/ч.
Он выполнен в габарите 02-ВМ с обеспечением кругового обзора из кабины машиниста, оснащен электродинамическим тормозом, cистемами регистрации параметров работы тепловоза и расхода дизельного топлива, самоторможения при расцеплении секций, а также приспособлением для отцепки тепловоза от состава из кабины машиниста, глушителем шума и комплектом климатического оборудования.
Фото: БМЗ
@tzdjournal
Škoda представила первый трамвай 52T для Праги
Škoda Transportation на своем тестовом полигоне в городе Пльзень представила журналистам первый серийный трамвай ForCity Plus Praha 52T. Эта модель разработана специально для Праги.
Сейчас трамвай проходит испытания на полигоне в Пльзене. Ожидается, что он начнет испытания на пражской трамвайной сети в апреле.
Трамвай полностью низкопольный, пятисекционный, имеет длину 32 м, пассажировместимость – 243 человека, включая 70 сидячих мест. Максимальная скорость – 70 км/ч. Для его разработки и производства Škoda сотрудничает с 230 компаниями, 76% из которых чешские, еще 12% - немецкие. Трамваи будут базироваться в депо Глоубетин.
В конце 2023 года столичная мэрия заключила со Škoda Transportation рамочный контракт на поставку 200 таких трамваев, в том числе 40 машин по твердому заказу. Стоимость одного трамвая — 82,5 млн крон (€3,4 млн). Общая сумма контракта – 16,602 млрд крон (€690 млн). Первые 20 трамваев должны быть поставлены до конца 2025 года, еще 20 – до конца 2026 года. Реализация опциона рассчитана до 2035 года.
Фото: Škoda Transportation
@tzdjournal
Wabtec поставит локомотивы для Трансгвинейской железной дороги
Консорциум Winning Simandou (WCS), реализующий совместно с SimFer проект строительства Трансгвинейской железной дороги, заказал у Wabtec новые локомотивы Evolution ES43ACmi на сумму $248 млн. Количество заказанных локомотивов не разглашается.
ES43ACmi – двухкабинный дизель-электрический локомотив с 12-цилиндровым двигателем серии Evolution мощностью 3,36 МВт. Его максимальная скорость – 100 км/ч.
Локомотивы будут поставлены для строящейся Трансгвинейской железной дороги длиной в 670 км, по которой будут перевозить до 120 млн тонн железной руды в год. Её строительство началось в прошлом году. Линия пройдет от крупнейшего неосвоенного месторождения железной руды в горном хребте Симанду до строящегося глубоководного порта в Морибайе. Объем инвестиций в проект - $15 млрд. WCS его реализует вместе с SimFer, совместным предприятием правительства Гвинеи, горно-металлургической компании Rio Tinto и Chalco Iron Ore Holdings (CIOH).
Фото: Wabtec
@tzdjournal
Alstom поставит комплектующие для Vande Bharat Sleeper
Alstom получил контракт от Integral Coach Factory (ICF), расположенного в Ченнаи, на поставку комплектующих для 17 24-вагонных поездов Vande Bharat Sleeper на 1,285 млрд рупий ($150 млн).
Компания поставит тяговые преобразователи Mitrac и электрическое оборудование. Компоненты будут изготовлены на предприятиях Alstom в Индии. Контракт также включает обслуживание поставляемого оборудования.
В начале июня прошлого года глава проекта Vande Bharat Судханшу Мани заявил, что запуск «ночных» Vande Bharat на сети IR необходим уже в ближайшее время. В начале сентября предприятие BEML, которое также ведет разработку такого подвижного состава, представило первый прототип спального поезда Vande Bharat. По словам министра железных дорог Индии Ашвини Вайшнау, Индия начнет серийное производство через полтора года. Каждый месяц будут вводиться в эксплуатацию два-три поезда.
В сентябре Трансмашхолдинг запустил российско-индийскую площадку, которая будет задействована в реализации контракта на производство и обслуживание электропоездов Vande Bharat для нужд индийских железных дорог общей стоимостью до $6,5 млрд. Marathwada Rail Coach Factory (MRCF) расположено в Латуре, штат Махараштра. Всего предприятие должно произвести 1920 вагонов в 2026-2030 годы.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Таиланд обещает достроить свою часть ВСМ в Китай в 2030 году
Ввод в эксплуатацию 609-километрового участка высокоскоростной железной дороги, которая соединит Бангкок с тайским городом Нонг Кхай на границе с Лаосом, ожидается в 2030 году. На сегодня построено две трети магистрали, которая должна соединить Таиланд с Китаем через Лаос. Об этом сообщил агентству Reuters представитель правительства Таиланда Джираю Хунгсуб.
Таиланд с Китаем подписали соглашения о строительстве магистрали в 2017 году с планом запуска ее в эксплуатацию в 2021 году. Но строительство затянулось из-за разногласий по поводу финансирования и проектирования, а также из-за пандемии COVID-19. Год назад Китай призвал Таиланд ускорить реализацию тайской части проекта.
Эксплуатация лаосского участка магистрали протяжённостью 1000 км от столицы Лаоса Вьентьяна до города Куньмин на юго-западе Китая началась в 2021 году. Линия стоимостью 6 миллиардов долларов, на 70% принадлежащая Пекину, должна соединиться через Вьентьян с тайским городом Нонгкхай, расположенным на расстоянии в 25 км.
Эта стройка стала частью инициативы «Один пояс, один путь», включающей создание трёх новых веток из китайского Куньмина в Мьянму, Таиланд и Вьетнам.
Проект соединения китайской системы ВСМ с вьетнамским Ханоем сейчас на стадии планирования. Для его воплощения от вьетнамской магистрали Север-Юг, строительство которой должно начаться в 2027 году, должны быть построены два ответвления на севере Вьетнама.
Одновременно Китай объявил о планах увеличить внутреннюю сеть высокоскоростных железных дорог с 48 до 60 тыс. км к 2030 году, а всей сети железных дорог страны — до 180 тыс. км.
Фото: futuresoutheastasia.com
@tzdjournal
Новые трамваи выехали на маршруты в Минске
Первые два трамвая модели Т811 начали эксплуатироваться в Минске на 1-м и 4-м маршрутах. Об этом сообщило ГП "Минсктранс". Всего в Минск поступят 20 таких трамваев.
Трамваи произведены на белорусском заводе Белкоммунмаш. Уровень локализации производства – 80%. Они на 100% низкопольные, их максимальная скорость 75 км/ч. Пассажировместимость – 159 человек, в том числе 35 мест для сидения.
Силовой каркас кузова трамвая цельнометаллический, его наружную обшивку, в том числе крыши, выполнили из стеклопластиковых, композитных и алюминиевых панелей, устойчивых к коррозии. По словам первого заместителя генерального директора по производству Дмитрия Паркова, это позволит эксплуатировать трамвай не менее 30 лет.
В России главный покупатель трамваев Т811 – Нижний Новгород. Для него трамваи производятся на совместном российско-белорусском предприятии в Ворсме Нижегородской области. В прошлом году город получил 72 таких трамвая. Они эксплуатируются под брендом «МиНиН».
Видео: Минсктранс
@tzdjournal
Минпромторг выделит РЖД 15 млрд рублей на закупку подвижного состава
Минпромторг РФ в этом году выделит ОАО «РЖД» 15 млрд рублей для закупки тягового и подвижного состава в условиях снижения заказов холдинга на технику. Об этом сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов на заседании комиссии Госсовета РФ.
«С Минтрансом мы ищем пути решения существенного снижения заказов РЖД на этот год на тяговый и подвижной железнодорожный состав. <…> К сожалению, за исключением резервов Минпромторга, 15 млрд рублей, дополнительного финансового плеча мы найти не смогли. Уровень закредитованности РЖД такой, что они не могли взять на себя никакого долга, и нам приходится, по сути, направлять эти средства на чистую капитализацию РЖД», - сказал Антон Алиханов.
Запуск Avelia Horizon снова откладывается
Первые двухэтажные высокоскоростные поезда Avelia Horizon, которые Alstom производит для оператора высокоскоростных железных дорог Франции SNCF, будут введены в эксплуатацию не раньше весны 2026 года. Об этом сообщили французские СМИ со ссылками на профсоюз Южных железных дорог Франции.
SNCF изначально планировала запустить в коммерческую эксплуатацию поезда Avelia Horizon под собственным брендом TGV M в 2024 году, затем из-за производственных сбоев запуск был перенесен на вторую половину 2025 года. Теперь ввод в эксплуатацию первых 12 TGV M намечен на 2026 год, еще 15 – на 2027 год. Весь парк из 115 единиц должен быть развернут в течение 10 лет.
Всего SNCF заказала у Alstom 115 поездов Avelia Horizon (100 в 2018 году, еще 15 в 2022 году) на общую сумму €3,29 млрд. Эти двухэтажные высокоскоростные поезда состоят из восьми пассажирских и двух моторных вагонов. Их максимальная скорость – 350 км/ч, пассажировместимость – 740 человек. Они должны стать 5-м поколением подвижного состава высокоскоростных магистралей Франции TGV.
Несмотря на сбои производства и задержки на испытаниях, 12 аналогичных поездов в октябре прошлого года у Alstom заказал новый частный оператор французских высокоскоростных магистралей Proxima. Компанию основал в июне 2024 года бывший топ-менеджер SNCF Рашель Пикар. Стоимость заказа - €850 млн. Первые поставки подвижного состава по контракту были запланированы на 2028 год.
Фото: SNCF
@tzdjournal
Бюджет РЖД предусматривает закупку 100 вагонов «Финиста»
Завод «Уральские локомотивы» планирует поставить РЖД не менее 100 вагонов электропоезда «Финист» в 2025 году, работа по заключению контракта продолжается. Об этом сообщил ТАСС гендиректор завода Олег Спаи.
«Ежегодная потребность РЖД в поездах — более 200 вагонов, но в текущем году она сдерживается инвестиционными возможностями. Бюджет РЖД предусматривает закупку 100 секций, рассчитываем подписать договор в феврале», — цитирует ТАСС Олега Спаи.
BKM Holding работает над беспилотными технологиями
Конструкторы BKM Holding работают над созданием трамваев с элементами беспилотного вождения. Об этом в интервью агентству БЕЛТА сообщил генеральный директор предприятия Тарас Мурог.
«Первый уровень беспилотности планируется реализовать при сборке трамваев для Минска. Дальше в 2025 году будем сотрудничать с московской компанией по внедрению технологии на колесной технике, где это выполнить чуть сложнее, чем на рельсовой», — рассказал Тарас Мурог.
DB переоборудует дизельные локомотивы на водородную тягу
Deutsche Bahn (DB) совместно с Институтом Фраунгофера (IFAM) открывает центр исследований водорода в Бремене для переоборудования дизельных локомотивов в водородные.
Для реализации проекта Сенат Бремена и DB подписали соглашение о преобразовании центра технического обслуживания DB в Хемелингене в центр "устойчивых железнодорожных технологий". Соглашение предполагает государственную поддержку в размере нескольких сотен тысяч евро. IFAM предоставит научно-техническое сопровождение проекта. Центр должен быть создан к осени этого года.
Цели по отказу от дизельного топлива на европейских железных дорогах на фоне затрат и трудностей в эксплуатации нового водородного подвижного состава заставляют DB искать более экономичные решения. В конце 2022 года компания договорилась с австралийским энергетическим гигантом Fortescue Future Industries (FFI) о совместной разработке технологии модернизации дизельных локомотивов для работы на аммиаке и водороде.
Опыты по переводу старых дизельных локомотивов на гибридную тягу с использованием водорода проводятся в Канаде и США, где исключительно низкий уровень электрификации железных дорог (менее 1%) заставляют операторов переводить тяговый подвижной состав на гибридную тягу с использованием аккумуляторов и водорода при сохранении дизеля.
Фото: Deutsche Bahn
@tzdjournal
SAR представила дизайн пятизвездочных поездов
Saudi Arabian Railways (SAR) и итальянская гостиничная компания Arsenale представили окончательный дизайн нового пятизвездочного поезда Dream of the Desert Train, который будет эксплуатироваться на туристических маршрутах Северной железной дороги SAR.
Dream of the Desert спроектирован архитектором и дизайнером Алин Асмар д'Амман и студией Culture in Architecture. Поезд из 14 вагонов будет включать в себя 34 люксовых номера уровня пятизвездочного отеля.
В июле прошлого года сообщалось, что Arsenale договорилась с Саудовской Аравией и ОАЭ о запуске 35 круизных поездов по маршрутам Эль-Фаджайра – Абу-Даби и Курайят – Эр-Рияд к 2025 году. Также проект туристических поездов Arsenale реализует в Египте и Узбекистане.
Фото: SAR and Arsenale
@tzdjournal
ТМХ ИС оснастила минское метро микропроцессорным оборудованием
Компания «ТМХ ТМ» (входит в состав ТМХ Интеллектуальные Системы, ТМХ ИС), оснастила новые станции Зеленолужской линии Минского метрополитена («Слуцкий гостинец», «Неморшанский сад» и «Аэродромная»), микропроцессорным оборудованием автоматики и телемеханики движения поездов (АТДП). Об этом сообщила пресс-служба ТМХ ИС.
Оборудование предназначено для обеспечения безопасности и эффективности работы метрополитена. Оно обеспечивает централизацию стрелок и сигналов, управление светофорами и стрелочными переводами, контроль положения подвижного состава и проверку целостности рельсового пути.
На новых поездах «Минск-2024», поставленных ТМХ в 2024 году, установлена поездная аппаратура безопасности и автоведения. Оно предназначено для автоматического управления поездом, регулирования его скорости, соблюдения точности остановки, выбора стороны открытия дверей, процесса открытия и закрытия дверей, соблюдения энергоэффективности движения, контроля скатывания и стабильной работы пневматического оборудования. Аппаратура также реализует режимы автономного и централизованного автоведения, автоматического оборота состава на конечных станциях.
Всего для минского метро ТМХ произвел 28 метровагонов (семь поездов) модели 81-765.7/766.7. Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Все поезда были введены в эксплуатацию в январе этого года.
Фото: blizko.by
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 24 – 31 января 2025:
• Для перехода на инновационные полувагоны установлен срок
• Протяженность квантовой сети РЖД превысила 7 тысяч км
• ВСМ поддержат депозитом ФНБ
• Стрелочные переводы для ВСМ изготовит Новосибирский стрелочный завод
• Баку закупит 299 вагонов метро до 2030 года
• Китай увеличит свою сеть ВСМ ещё на четверть
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Для перехода на инновационные полувагоны установлен срок
ОАО «РЖД» поставило цель с 1 апреля перейти на 100% использование инновационных полувагонов при вывозе угольной продукции в порты. Об этом сообщил журналистам заместитель генерального директора РЖД - начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.
«Мы себе ставим цель с 1 апреля перейти на 100% (использования инновационных полувагонов – прим. ред.), но это касается вывоза угольной продукции только в порты. Китай через погранпереходы с инновационными вагонами не работает», - сообщил он.
«Сегодня есть избыточные виды подвижного состава, такие как полувагоны, нефтебензиновые цистерны, а есть дефицитный подвижной состав - минераловозы, зерновозы, бочки для перевозки метанола и так далее, то есть специализированный подвижной состав. И наше предложение, что сегодня для поддержки промышленности и вывоза предъявляемого объема груза необходимо сконцентрировать работу вагоностроительных заводов именно на изготовлении дефицитного подвижного состава, который сегодня востребован», - сообщил Михаил Глазков.
«Сегодня на сети РЖД работает 185 тысяч инновационных полувагонов, на Кузбассе вместе с Восточным полигоном сегодня сконцентрировано уже 120 тыс. инновационных полувагонов. Для вывоза 54,1 млн тонн угольной продукции из Кемеровской области достаточно 68 тысяч инновационных полувагонов», - добавил Михаил Глазков.
Протяженность квантовой сети РЖД превысила 7 тысяч км
Протяженность квантовой сети РЖД составила 7012 км. Об этом сообщил главный инженер РЖД Валерий Танаев на III Всероссийском форуме «КВАНТ 2025». До 2030 года сеть планируется увеличить более, чем вдвое – до 15 тысяч км.
«За 5 лет созданы с нуля более 7 тысяч километров квантовых сетей, построена современная инфраструктура квантовых коммуникаций, открыты беспрецедентные технологические возможности для формирования сервисов оператора связи», — сказал Валерий Танаев.
SNCF впервые за 45 лет закупает подвижной состав для ночных поездов
Французский национальный оператор SNCF заказал 180 спальных вагонов и 30 локомотивов для них. Это первый заказ компании на подвижной состав для формирования ночных поездов за последние 45 лет.
Новый парк заменит устаревшие 120 спальных вагонов, средний возраст которых порядка 40 лет. Еще 60 вагонов дополнят существующие ночные поезда. В 2024 году они перевезли почти 1 миллион пассажиров, что на 23% больше, чем в 2023 году. Новый подвижной состав будет эксплуатироваться на восьми маршрутах, которые связывают Париж с регионами страны.
Закупка подвижного состава реализуется в соответствии с планами властей Франции по приоритетному развитию менее дорогого и энергозатратного железнодорожного пассажирского сообщения по сравнению с авиаперелетами. В 2021 году правительство Франции объявило, что к 2030 году планирует закупить не менее 300 новых спальных вагонов и 30 локомотивов для запуска дополнительных 10 маршрутов ночного следования.
Фото: Christian Santiciolli
@tzdjournal
Alstom рассматривает Казахстан в качестве региональной базы
Казахстан является региональной базой для Alstom, что позволяет компании управлять проектами по всему Центральноазиатскому региону. Об этом в интервью Trend рассказал управляющий директор Alstom в Западной и Центральной Азии Джером Бойе.
«Казахстан является нашей региональной базой, где сосредоточена значительная часть нашей работы. Это расположение дает нам возможность эффективно управлять и поддерживать деятельность в регионе», - подчеркнул Бойе.
Варшава запустила тендер на 160 трамваев
Городской оператор Tramwaje Warszawskie запустил тендер на приобретение до 160 трамваев, в том числе 20 односекционных трамваев по твердому контракту. По опции оператор сможет дозаказать еще 44 односекционных и 96 двухсекционных машин.
Трамваи должны быть поставлены в течение четырех лет. Победитель тендера будет определен по ряду критериев, наиболее важные из которых – цена и энергопотребление.
На сегодняшний день Warsaw Trams эксплуатирует более 600 трамваев. Основные модели – Pesa Swing (180 единиц), Konstal 105Na (140 единиц), Hyundai Rotem 140N (85 единиц). При этом четверть парка – устаревшие модели, выпускавшиеся в 1980-е годы. Наиболее новые модели были произведены компаниями Pesa и Hyundai Rotem.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
ВСМ поддержат депозитом ФНБ
Минфин РФ подготовил проект постановления правительства о возможности размещать средства ФНБ на субординированных депозитах в банках для поддержки самоокупаемых инфраструктурных проектов. Их перечень, согласно документу, определит правительство. В первую очередь, речь идет о строительстве ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Об этом сообщил «Ъ».
Изменения обеспечат поддержку ключевых отраслей экономики и одновременно увеличат капитал кредитных организаций. Срок размещения накоплений ФНБ не должен превышать 25 лет, а банкам предстоит ежеквартально отчитываться о финансировании проектов.
Аналогичная норма о субординированных депозитах уже действовала в 2014–2017 годах и подготовленный проект постановления возвращает ее. Правовые основания для этого создали изменения в Бюджетный кодекс, принятые Государственной Думой в конце 2024 года.
«Есть ряд первоочередных проектов, в частности, в области железнодорожной инфраструктуры, для которых будет использовано финансирование за счет средств на субординированных депозитах», — цитирует “Ъ” представителя Минфина РФ.
ЦППК направит 92 новых поезда на Ярославское направление
В 2025 году ЦППК совместно с Правительством Москвы начнёт замену поездов на Ярославском направлении. Всего планируется обновить 92 поезда. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
«В ближайшие годы на маршруты Ярославского направления планируется направить 92 новых поезда, которые заменят арендованные составы ранних серий, — рассказал генеральный директор ЦППК Иван Конев.
