4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Deutsche Bahn закупит системы управления движением поездов на €6,3 млрд
Немецкий оператор Deutsche Bahn (DB) подписал рамочный контракт на сумму €6,3 млрд с четырьмя подрядчиками на поставку систем управления движением поездов. Контракты получили консорциум, состоящий из Siemens Mobility и Leonhard Weiss, на сумму €2,8 млрд, Alstom на сумму €600 млн, а также MerMec Deutschland и Hitachi Rail GTS Deutschland.
В общей сложности DB планирует заказать 15 500 единиц оборудования до конца 2028 года, реализация отдельных проектов продлится до 2032 года. Этой весной DB планирует сделать первые заказы на несколько миллионов евро.
По номинальной стоимости этот контракт беспрецедентный для DB. Дороже компании обошлись только 220 высокоскоростных поездов ICE, заказанных компанией в 2011 году за €6 млрд (около €9 млрд евро в текущих ценах).
Фото: DB AG
@tzdjournal
Еврокомиссия может ликвидировать фонд Connecting Europe
Европейская комиссия может прекратить работу фонда Connecting Europe Facility (CEF). Вместо него может быть создан европейский Competitiveness Fund путем слияния нескольких финансовый структур, в том числе CEF. Об этом сообщает RailTech.
По информации источников издания, знакомых с планами реорганизации, мера призвана оптимизировать порядок финансирования железнодорожных проектов европейскими структурами.
Представители отрасли, опрошенные RailTech, и ряд европейских политиков не поддерживают идею реорганизации. На днях руководители Эстонии, Греции, Венгрии, Италии, Латвии, Литвы, Португалии, Румынии, Словакии, Испании и Чехии написали открытое письмо председателю Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен, в котором выразили свою обеспокоенность по поводу будущего финансирования железнодорожных проектов ЕС. По их словам, нельзя допустить ужесточение правил подачи заявки и получения финансовых средств, поскольку от этого зависят сроки и сама возможность реализации ж/д проектов.
С 2014 года фонд выделил €37,5 млрд на 1500 проектов, основная часть этих средств была направлена на железные дороги стран Европы. Только в 2023 году из €7 млрд, которые фонд выделил странам Европы, €5,7 млрд (80%) было направлено в ж/д отрасль.
Наиболее крупными проектами, которые финансировались в том числе из средств CEF, стали Rail Baltica (€2,6 млрд) и линия Лион-Турин (€5,5 млрд). По словам экспертов RailTech, без финансирования со стороны фонда реализовать такие проекты маловероятно.
Еврокомиссия пока не комментирует информацию о возможной ликвидации CEF. Однако в ноябре прошлого года руководитель отдела безопасности и взаимодействия на железнодорожном транспорте в Европейской комиссии Кир Фитч призывал не рассчитывать на финансирование будущих железнодорожных проектов со стороны ЕС. По словам чиновника, может измениться способ распределения финансирования внутри ЕС. Вместо того, чтобы выделять деньги на конкретные проекты, в будущем деньги могут выделяться государствам-членам ЕС с указаниями, как их следует тратить.
Фото: guiafc.es
@tzdjournal
Росагролизинг поставил первую партию вагонов в 2025 году на условиях льготного лизинга
Первые 45 вагонов-зерновозов переданы в Новосибирскую область на условиях льготного лизинга. Сумма инвестиций компании составила 388,8 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба Росагролизинга.
Вагоны были произведены АО «ЗМК». Получателем вагонов-зерновозов стал элеватор ООО «Татарскзернопродукт» (входит в АО «Новосибирскхлебопродукт»). По словам управляющего агропредприятием Василия Барташа, приобретенные вагоны будут использоваться для транспортировки зерновых грузов не только по территории России, но и в Казахстан, Киргизию, Узбекистан, Таджикистан, Азербайджан, Монголию и Китай.
«Инвестиции в приобретение сельхозтехники, вагонов-зерновозов остаются одними из самых актуальных», - отметил управляющий Татарскзернопродукта Василий Барташ.
Межвузовская команда студентов разработала экономичного робота-дефектоскописта
Команда студентов РУТ (МИИТ), МАИ и ВолГТУ разработала робота-дефектоскописта для железных дорог. Разработка призвана сократить затраты и время на обследование и обеспечить измерения в местах, труднодоступных для обслуживающего персонала. Робот прошел пилотные испытания на Приволжской детской железной дороге.
Робот для дистанционного исследования маршрута позволит осуществлять исследовательский процесс непрерывно и в оперативном режиме. Размер комплекса способствует использованию робота для исследования геометрии пути как над землей, так и под ней.
Функционал беспилотника включает в себя управление роботом и сохранение данных с помощью приложения, экстренную отправку GPS-данных при критических отклонениях от нормы, дистанционный онлайн-контроль состояния верхнего строения пути, оценку окружающей обстановки вокруг комплекса, проведение измерений в динамике, минимум времени простоя перегона и модульное решение.
Команда проекта разработала стратегию для его коммерциализации, согласно которой объём мирового рынка оборудования для инспекции железнодорожных путей оценен в 1,2 млрд долларов. Команда намерена достичь стоимости серийного образца в 2-3 раза ниже, чем у конкурентов.
В ближайшее время разработчики планируют провести заводские испытания опытно-промышленного образца и пройти пилотирование с шириной колеи 1520 мм, сделать расчет экономических и социальных эффектов и подготовить заявку на патент.
Фото: РУТ (МИИТ)
@tzdjournal
РЖД за шесть лет приобрели более пяти тысяч вагонов и трех тысяч локомотивов
ОАО «РЖД» в период 2019-2024 годов приобрели 5382 пассажирских вагона, в том числе 2210 вагонов электропоездов пригородного и дальнего сообщения и 3172 вагона локомотивной тяги. Также было куплено 3455 локомотивов. Об этом сообщил гендиректор компании Олег Белозеров на итоговом заседании правления РЖД.
РЖД приобрели 2210 вагонов электропоездов, в том числе: 685 вагонов ЭС2Г «Ласточка», 424 вагона ЭП3Д, 378 вагонов ЭП2ДМ и 150 вагонов ЭС104 «Финист». Наибольшее число вагонов было куплено в 2022 году (583 вагона), наименьшее – в 2021 году (242 вагона).
Холдинг также приобрел 3172 пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе 785 двухэтажных. В последние шесть лет пик был достигнут в 2020 году, когда было куплено 648 вагонов, в том числе 175 двухэтажных. Наименьшее число вагонов РЖД купили в 2022 году (433 вагона, из которых 108 двухэтажных).
За шесть лет РЖД приобрели 3455 локомотивов, в том числе 203 пассажирских. Наибольшее число тягового подвижного состава было приобретено в 2019 году – 738 локомотивов, наименьшее – 497 единиц – в 2022 году. Кроме того, в 2019-2024 годы было отремонтировано 21462 секций локомотивов.
"Новый локомотивный парк при вводе в эксплуатацию по-прежнему переживает «детские болезни». Серьёзно настораживает, что по отдельным сериям этот период заметно увеличивается, новые модели изначально имеют знакомые специалистам «болячки». Не решена задача надёжности, качественного ремонта и выдачи локомотивов под график движения", - отметил глава РЖД.
"В 2024 г. был выполнен рекордный объем инвестиционной программы, он составил почти 1,5 трлн руб.", - сообщил вице-премьер.
"У нас есть часть переходящих остатков с 2024 года, и цифра у нас будет уточнена, это будет больше 900 млрд руб. - то, что в этом году мы должны проинвестировать в РЖД", - сказал он.
Уралтрансмаш предлагает Красноярску трамваи на базе «Достоевского» и «Довлатова»
По итогам тестирования в Красноярске трамвая 71-431Р «Достоевский» производства Уралтрансмаша (входит в Госкорпорацию Ростех), планируется обсудить возможность разработки на их базе новых трамваев для города. Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.
Прибывший в город «Достоевский» завершил испытания в депо Красноярска и до 14 февраля будет ходить по 7-му маршруту города.
«По итогам работы на маршруте планируется обсудить поставки трамваев, которые будут разработаны эксклюзивно для Красноярска на базе трамваев «Достоевский» и «Довлатов» и получат новые имена», — отметил главный конструктор гражданской продукции завода «Уралтрансмаш» Дмитрий Буньков.
ТМХ увеличил инвестиции на 35% в 2024 году
Общий объем инвестиций в развитие группы ТМХ, создание новых образцов продукции и совершенствование технологической базы составил в 2024 году 28,5 млрд рублей. По сравнению с 2023 годом объем инвестиций вырос на 35%. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Стоимость проектов модернизации производства с государственным участием, с использованием льготных займов Фонда развития промышленности и механизма Кластерной инвестиционной платформы составляет 54,7 млрд руб.
В число новых проектов, реализованных ТМХ в прошлом году, входят освоение ремонта колесных пар и выпуск редукторов для электропоездов «Иволга» на ДМЗ, освоение серийного производства газопоршневых двигатель-генераторов 1-9ГМГ для объектов малой энергетики на Коломенском заводе и тяговых асинхронных электродвигателей новых типов на «ТМХ-Электротехе», локализация производства ряда компонентов для локомотивов, поездов метро и пассажирских вагонов локомотивной тяги.
Были также запущены в эксплуатацию магистральные грузовые тепловозы 3ТЭ28, создан передвижной консультативно-диагностический центр «Святой Пантелеймон», пассажирские вагоны локомотивной тяги габарита Т, двухэтажные вагоны для поезда «Аврора».
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Инвестпрограмма РЖД превысит 900 млрд рублей в 2025 году
Объем инвестпрограммы ОАО «РЖД» в 2025 году превысит 900 млрд рублей. Об этом сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров в интервью телеканалу «Россия-24».
«Это [инвестпрограмма – прим. ред.] будет больше 900 млрд – то, что мы в этом году должны проинвестировать в РЖД», - сказал он.
«У нас инвестиционная модель была изначально настроена на привлечение средств. Потому что она более удобна - не брать деньги с грузоотправителей сразу, а вместе с банками раскладывать на длительный промежуток времени возможность возвратности. Сейчас инвестиционную модель нам нужно уточнять. Мы ее меняем, и нам нужно будет прежде всего ориентироваться на собственные источники», - сообщил Олег Белозеров.
Siemens представила вагон для метро Сиднея
Siemens представила полноразмерный макет вагона поезда, который будет курсировать по строящейся линии метро Western Sydney Airport. Проект реализуется консорциумом Parklife Metro, в который входит Siemens. Презентация макета позволит собрать пожелания от потенциальных пассажиров по внесению изменений в конструкцию вагона.
23-километровая линия Western Sydney Airport, которая свяжет центр Сиднея с новым аэропортом, в настоящее время строится и должна быть введена в эксплуатацию в 2026 году. Для нее Siemens поставит 12 трехвагонных беспилотных поездов.
Контракт на поставку поездов для новой линии был заключен в конце 2022 года. Кроме поставки подвижного состава, он также включает создание специального депо для поездов, поставку систем сигнализации и телекоммуникационного оборудования. Общая стоимость участия Siemens в проекте - €900 млн.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Wabtec объявила о закрытии британского завода с полуторавековой историей
Американская Wabtec объявила о планах закрыть своё предприятие по ремонту подвижного состава Doncaster Works в британском Донкастере и уйти с рынка обслуживания подвижного состава Великобритании. По плану, предприятие будет закрыто после выполнения текущих контрактов.
Консультации о закрытии завода начнутся в ближайшее время. Производитель рассматривает возможность переноса мощностей на другую площадку в Великобритании, либо в другую страну. Сейчас здесь работают 300 сотрудников, о возможностях их трудоустройства не сообщается.
Doncaster Works работает с 1853 года. Здесь было выпущено 2228 паровозов, капитальный ремонт прошли порядка 10 тысяч паровозов. Один из наиболее известных продуктов предприятия – локомотив «Летучий Шотландец», построенный в 1923 году. С 1963 года завод выпускал и ремонтировал тепловозы, в том числе модели Class 56 и Class 58.
Wabtec приобрела Doncaster Works в 1998 году. Под руководством компании главный цех завода по производству локомотивов прекратил свою деятельность в 2008 году. С тех пор предприятие занималось обслуживанием подвижного состава.
Фото: railengineer.co.uk
@tzdjournal
Агропромышленный холдинг COFCO купит тысячу единиц подвижного состава
Международный агрохолдинг COFCO International закупит 23 локомотива и 979 вагонов для транспортировки зерна и сахара в Бразилии. Сумма покупки – 1,2 млрд бразильских риалов ($204 млн). Использовать подвижной состав будет бразильский оператор Rumo.
Подвижной состав будет транспортировать продукцию из центрально-западного региона Бразилии и штата Сан-Паулу в новый терминал в порту Сантос. Вагоны смогут перевозить до 4 млн тонн продукции.
Rumo также занимается модернизацией ж/д инфраструктуры, в частности, расширяет железную дорогу Север-Юг, железную дорогу Мату-Гросу, реализует проект Малха Паулиста по созданию новой ж/д сети, ведущей в порт Сантос.
Фото: Cofco International
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 31 января – 7 февраля 2025:
• Минпромторг выделит РЖД 15 млрд рублей на закупку подвижного состава
• Индия выделит $30 млрд на обновление подвижного состава в 2025-2026 финансовом году
• Танки вместо вагонов: Alstom продает завод концерну KNDS
• Трамп намерен расследовать строительство ВСМ Лос-Анджелес - Сан-Франциско
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Приволжье обсуждает с РЖД скоростную магистраль между Казанью и Самарой
ОАО «РЖД» совместно с правительствами Ульяновской, Самарской областей и Татарстана решает вопрос о создании рабочей группы по подготовке предпроектной документации скоростной железной дороги от Самары до Казани. Об этом сообщило издание «Вечерняя Казань» со ссылкой на пресс-службу Куйбышевской железной дороги.
О планах построить скоростную кольцевую магистраль в Приволжье в конце января рассказывал губернатор Ульяновской области Алексей Русских. Тогда он обсуждал с главой Татарстана кольцевой маршрут через Самару, Тольятти, Димитровград, Ульяновск, Буинск и Казань, Елабугу, Набережные Челны, Нижнекамск, Уфу, Стерлитамак, Салават, Оренбург и обратно в Самару.
По словам Русских, проект уже включен в стратегию развития РЖД до 2036 года. В конце января он заявлял, что Ульяновская область будет добиваться его включения в новые национальные проекты России.
Фото: Коммерсантъ
@tzdjournal
Иркутское депо восстанавливает раритетные электрички для туристических маршрутов
В депо Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги впервые полностью восстановили электропоезд ЭР9ПК, выпущенный на Рижском вагоностроительном заводе в 1972 году. Планируется, что он будет ходить в новом туристическом сезоне на Дальневосточной железной дороге по маршруту Владивосток – Мыс Чуркин. Об этом сообщила газета «Гудок».
Внешний облик поезда полностью восстановлен по эскизам, приближенным к первоначальным (заводским). Также проведена экспертиза по определению продления срока эксплуатации электропоезда.
«Внутрисалонное оборудование, в том числе деревянные скамейки и «начинка» поезда, восстановлено в первоначальном виде. Осуществлён текущий ремонт в объёме ТР-3. Салонные рамы в окнах вагонов с элементами декора в стиле 70–80-х годов прошлого века планируют доработать уже во Владивостоке», – пояснил заместитель начальника по производству Восточно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава Антон Васильев.
Танки вместо вагонов: Alstom продает завод концерну KNDS
Alstom договорился с немецким оборонным концерном KNDS о продаже завода в Гёрлице, Германия. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на обе компании.
Закрыть сделку планируется к 2027 году, но уже с этого года KNDS начнет использовать завод для производства комплектующих для танка Leopard 2, БМП Puma и ББМ Boxer. На предприятии KNDS планирует оставить от 350 до 400 ныне работающих сотрудников. Еще порядка 100 человек Alstom переведет на другие предприятия.
Завод специализируется на выпуске двухэтажных электропоездов модели Twidexx Vario для национальных операторов Германии и Израиля, а также трамваев для города Лейпциг. Текущие заказы на производство 96 Twidexx Vario позволяли продолжать производство на площадке до 2026 года.
Летом Alstom сообщил о планах по реструктуризации своих производственных мощностей в Германии и Польше. Реструктуризация предполагала перенос производства с заводов в Баутцене и Гёрлице, которые были приобретены компанией в 2021 году в результате поглощения Bombardier Transportation, в польские Вроцлав и Катовице. Тогда же компания сообщила о планах продать предприятие в Гёрлице и о том, что новым собственником может стать неназванная машиностроительная компания.
Фото: esut.de
@tzdjournal
Дубай представил собственный проект рельсового автобуса
Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) объявило о намерении получить новый вид общественного транспорта – рельсовый автобус, полностью изготовленный методом 3D-печати из перерабатываемых материалов. Его прототип представлен на Всемирном правительственном саммите WGS.
Рельсовый автобус находится в стадии разработки. Он будет автономным и сможет работать на солнечных батареях. Пассажировместимость автобуса – 40 человек, в том числе 22 места для сидения. Автобус сможет развивать скорость до 100 км/ч, его высота составит 2,9 метра, а длина - 11,5 метров. Для эксплуатации рельсовых автобусов планируется построить сеть наземных маршрутов.
Проект создания рельсового автобуса разрабатывается американским стартапом RailBus совместно с RTA. Ожидается, что стоимость производства одного автобуса будет на 20-30% меньше по сравнению с аналогами.
Сам автобус будет изготовлен методом 3D-печати из перерабатываемых материалов. Он будет иметь облегченную и масштабируемую конструкцию, что минимизирует воздействие на окружающую среду и повысит эффективность эксплуатации транспортной инфраструктуры Дубая.
Дубай активно развивает сеть городского ж/д транспорта. В декабре прошлого года RTA объявило о заключении контракта на сумму 20,5 млрд дирхамов ($5,6 млрд) с консорциумом, который возглавляет турецкая Mapa Group. Заказ включает проектирование, строительство и техническое оснащение 30-километровой Голубой линии метрополитена Дубая, а также поставку подвижного состава для нее. Также разрабатывается проект создания новой трамвайной линии длиной 64 км в рамках реализации проекта «Зеленый хребет». На линии будет 25 новых остановок трамвая (вся трамвайная сеть на сегодня - 11 остановок).
Фото: khaleejtimes.com
@tzdjournal
РЖД конкретизировали планы по закупке локомотивов
ОАО «РЖД» планирует в 2025 году закупить 400 локомотивов – 260 электровозов и 140 тепловозов. Об этом сообщила Телеграмма РЖД со ссылкой на замглавы компании Дмитрия Пегова.
Более 40% новых машин будет отправлено на «дороги Северо-Запада», более 30% – на Восточный полигон. Кроме того, в 2025 году планируется модернизировать более 3,3 тыс. секций локомотивов.
По данным РЖД, план закупки локомотивов на 2024 год составлял 566 единиц, но фактически было приобретено 562 единицы. При этом, из-за уменьшения инвестпрограммы РЖД на 2025 год объем закупок локомотивов будет сокращен до 400 единиц.
Сокращение заказов происходит на фоне нарастающих потребностей РЖД в обновлении локомотивного парка. По словам замгендиректора РЖД Дмитрия Пегова, в ближайшее десятилетие, начиная с 2025 года, потребность компании в новых локомотивах будет держаться на уровне 800-900 единиц ежегодно. Это связано, прежде всего, с необходимостью замены советского подвижного состава, пик списания которого придется на 2026-27 годы.
Фото: Уральский рабочий
@tzdjournal
Китай наращивает инвестиции в железные дороги
В январе инвестиции Китая в основной капитал железных дорог составили 43,9 млрд юаней ($6,1 млрд). По сравнению с январем 2024 года рост составил 3,7%. Об этом сообщили китайские СМИ. На эти средства, в том числе, был реализован проект строительства высокоскоростной железной дороги Чэнду-Чунцин.
В 2024 году инвестиции Китая в железные дороги составили 850,6 млрд юаней ($116 млрд). В 2025 году объем инвестиций в основной капитал железнодорожного сектора Китая составит 590 млрд юаней ($82 млрд).
К 2030 году Китай планирует увеличить протяженность высокоскоростных железных дорог с 48 до 60 тысяч км. Протяженность всей сети железных дорог страны достигнет 180 тысяч км. В 2024 году китайские железные дороги перевезли рекордные 4,08 млрд пассажиров, что на 10,8% больше, чем годом ранее. Ожидается, что в 2025 году этот показатель вырастет до 4,28 млрд пассажиров.
В конце декабря в Пекине был представлен прототип высокоскоростного электропоезда CR450, который рассчитан на движение с максимальной скоростью в 450 км/ч. Сейчас он проходит ходовые испытания.
Видео: Douyin
@tzdjournal
В 2024 году вдвое выросло число поставленных на производство новых моделей вагонов
В 2024 году вдвое выросло число новых моделей вагонов, поставленных на производство, – с 11 до 22. Об этом сообщил гендиректор ОАО «РЖД» Олег Белозеров на итоговом заседании правления компании. При этом этот показатель по-прежнему ниже уровня 2019 года, когда было запущено производство 28 новых моделей вагонов.
За последние шесть лет также было осуществлено более 75 тысяч поездок в режиме виртуальной сцепки, количество тяжеловесных поездов превысило 33 тысячи, в том числе 97 поездов массой 8800 т. Кроме того, 237 систем РЖД включены в Единый реестр российского ПО. К концу 2024 года компания реализовала 33 проекта с применением технологии ИИ.
В конце января заместитель генерального директора РЖД - начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков сообщил, что РЖД поставило цель с 1 апреля перейти на 100% использование инновационных полувагонов при вывозе угольной продукции в порты. Доля использования парка инновационных полувагонов по итогам 2024 года составила 59%, а в январе 2025 года – 69%.
Инфографика: РЖД
@tzdjournal
Инвестпрограмма РЖД за 2024 год составила 1,5 трлн рублей
В прошлом году инвестпрограмма ОАО "РЖД" составила 1,5 трлн рублей. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на вице-премьера РФ Виталия Савельева.
"В 2024 г. был выполнен рекордный объем инвестиционной программы, он составил почти 1,5 трлн руб.", - сообщил вице-премьер.
"У нас есть часть переходящих остатков с 2024 года, и цифра у нас будет уточнена, это будет больше 900 млрд руб. - то, что в этом году мы должны проинвестировать в РЖД", - сказал он.
Венгрия планирует закупку 285 пассажирских вагонов
Государственный оператор Венгрии (MÁV) рассматривает заявки в рамках предварительных консультаций с участниками рынка по закупке 285 пассажирских вагонов. Заявки принимались до 31 января.
MAV планирует закупку новых пассажирских вагонов шести типов:
• 16 вагонов первого класса;
• 169 вагонов второго класса;
• 16 вагонов-ресторанов первого класса;
• 51 моторвагонный головной вагон первого класса;
• 16 низкопольных вагонов с многофункциональными зонами;
• 17 низкопольных вагонов с багажными отсеками.
Компания, которую выберет MAV, получит первый минимальный заказ на 10 вагонов второго класса. Дальнейшие заказы будут не менее, чем на пять вагонов. Общий рамочный контракт будет действовать 72 месяца.
Ранее в январе Министерство транспорта Венгрии обнародовало план развития железнодорожного сообщения в стране. Он включает лизинг 40 локомотивов в этом году и неназванного количества в 2026 году, модернизацию и возвращение в эксплуатацию к лету этого года 100 находящихся на хранении пассажирских вагонов, передачу управления железнодорожной инфраструктурой на западе Венгрии венгерско-австрийскому оператору GySEV с одновременным расширением использования подвижного состава GySEV на сети MAV.
План также включает организацию альтернативных автобусных маршрутов и компенсации за задержки поездов. Таким образом венгерский минтранс пытается решить проблему удовлетворения спроса на пассажирские перевозки в условиях нехватки подвижного состава.
Фото: IRJ
@tzdjournal
Правительство утвердило механизм выдачи инфраструктурных кредитов
Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление об утверждении правил предоставления казначейских кредитов на реализацию инфраструктурных проектов до 2030 года. Регионы смогут получить их на срок до 15 лет под 3% годовых.
Средства кредита могут быть использованы субъектом Российской Федерации по ряду направлений, в том числе, для приобретения подвижного состава городского транспорта общего пользования и строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов транспортной инфраструктуры.
Казначейские инфраструктурные кредиты будут предоставляться в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни», согласно которому до 2030 года в города России должно быть обновлено 33 тысячи единиц городского транспорта.
Фото: РИА Новости
@tzdjournal
В Новосибирске объявлен тендер на модернизацию девяти трамваев
Новосибирское муниципальное предприятие «Горэлектротранспорт» объявило тендер на модернизацию девяти трамвайных вагонов модели 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99. Об этом свидетельствуют данные с сайта Госзакупок.
Начальная цена тендера – 450 млн рублей. Заявки можно подать до 25 февраля. Срок исполнения контракта – до 30 декабря этого года. Заказчик также требует установления гарантийного срока на 12 месяцев или 70 тысяч км пробега.
По состоянию на начало 2025 года парк трамваев Новосибирска насчитывал 193 трамвая. Основные модели – БКМ 62103 (61 единица), 71-605 (35 единиц), 71-619К (18 единиц). В конце 2024 - начале 2025 годов было поставлено 20 новых трамваев Т701.
В марте 2024 года новосибирский «Горэлектротранс» и «БКМ-Сибирь» заключили контракт стоимостью 900,6 млн рублей на модернизацию 20 трамваев. Вагоны будут четырехдверными с одной большой низкопольной площадкой в центре и одной маленькой сзади.
Фото: infopro54.ru
@tzdjournal
Hafeet Rail закупит китайские грузовые вагоны
Совместное предприятие ОАЭ и Омана Hafeet Rail подписало контракт с китайским производителем CRRC на проектирование, производство и поставку вагонов-хопперов с раздвижной крышей. Стоимость и количество заказанных вагонов не разглашается..
Одновременно Hafeet Rail подписала контракт с крупнейшим производителем стали и стройматериалов на поставки 4,2 млн тонн строительных материалов в год в течение 15 лет с возможностью продления.
Еще один контракт заключен с индийским конгломератом Larson & Toubro (L&T) и китайской строительной компанией Power China на создание ж/д грузовых терминалов в Аль-Бурайми и Сохаре. Объект в Сохаре будет проводить техническое обслуживание локомотивов и вагонов.
Hafeet Rail – совместное предприятие операторов ОАЭ и Омана Etihad Rail и Oman Rail и инвесткомпании Mubadala, созданное для реализации проекта железной дороги оценочной стоимостью стоимостью $3 млрд, которая свяжет столицу ОАЭ Абу-Даби с портом Сохар в Омане.
Фото: rail-pictures.com
@tzdjournal
Улан-Удэнский ЛВРЗ внедрил разработку ИрГУПС
Улан-Удэнский локомотиворемонтный завод (филиал АО «Желдорремаш») приобрел и внедрил технологию инфракрасной сушки разработки ИрГУПС. Об этом сообщил директор Центра трансфера технологий ИрГУПС Павел Иванов.
Инфракрасная сушка – технология, которая предлагает иной подход к ремонту двигателей. Она разработана в противовес традиционной конвективной сушке. По информации ИрГУПС, результат применения новой технологии заключается в повышении качества сушки изоляции обмоток якоря ТЭМ, сокращение энергозатрат и времени на технологический процесс.
«Для того, чтобы масштабировать инновационный подход на другие производства, мы сейчас ведём работу над внесением изменений в юридические аспекты вопроса», - сообщил Павел Иванов.
СТМ законсервирует «Ремпутьмаш» из-за снижения заказов на путевую технику
Синара - Транспортные машины (СТМ) с 30 апреля остановит работу и законсервирует две производственные площадки группы «Ремпутьмаш» (входит в СТМ) - калужский завод «Ремпутьмаш» и его филиал в Людинове. Срок консервации предприятия пока не определен. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на пресс-службу «Ремпутьмаша».
«Решение о вынужденном сокращении персонала АО «Калужский завод «Ремпутьмаш» и филиала в городе Людиново с 30 апреля связано со значительным снижением заказа на путевую технику для строительства и содержания железнодорожной инфраструктуры в 2025 году. Следует подчеркнуть, что консервация мощностей не предусматривает ликвидацию объекта, а предполагает временное его неиспользование», - подчеркнули в пресс-службе.
«В случае возобновления заказа на путевую технику, производственные мощности калужского «Ремпутьмаша» будут запущены в течение 3-5 месяцев», - заявил представитель пресс-службы СТМ.
Končar поставила первый трамвай в Загреб
Первый из 40 трамваев TMK 2400, заказанных властями столицы Хорватии Загреба у местного производителя Končar, прибыл в город с опережением графика.
Новый трамвай полностью низкопольный, его длина трамвая – 20,8 м, пассажировместимость – 115 человек. Весь подвижной состав по контракту на 40 машин должен быть поставлен к декабрю 2025 года. Опцион предполагает возможность дозаказа еще 40 трамваев.
Ранее Končar получил контракт от оператора хорватского города Осиек на 10 низкопольных трамваев. Стоимость контракта составила €25 млн, из которых 20 млн обеспечивает ЕС через Национальный план восстановления и устойчивости на 2021–2026 годы.
Фото: Končar
@tzdjournal
МПСУиД для ТЭМ9 включена в реестр российской промышленной продукции
Микропроцессорная система управления и диагностики (МПСУиД) для тепловоза ТЭМ9 разработки ООО «Алгоритм С» включена в реестр российской промышленной продукции.
Включение в реестр подтверждает, что продукция производится на территории России из отечественных компонентов и дает право производителю участвовать в государственных и муниципальных закупках.
Первая МПСУиД для ТЭМ9 была выпущена в феврале 2022 года. Она установлена на 56 ТЭМ9, которые эксплуатируются по всей стране. В техническом задании на ее разработку в качестве операционной системы значился Windows, но ПО для МПСУиД разрабатывали на Linux.
«Свою работу при проектировании мы изначально и осознанно строили на том, чтобы наши продукты были полностью отечественными – комплектующие, программное обеспечение. Более того, для своего ПО мы выбрали независимую операционную систему с открытым исходным кодом – Linux. Хотя в начальном, стартовом техническом задании фигурировал Windows», – пояснил генеральный директор «Алгоритм С» Кирилл Колесников.
«Уральские локомотивы» заключили контракты на 195 секций грузовых электровозов
ООО «Уральские локомотивы» заключило контракты на производство 195 секций грузовых электровозов в 2025 году. Об этом сообщил ТАСС гендиректор завода Олег Спаи.
«Уже имеем заказ на 195 секций электровозов, это меньше, чем в прошлом году, и меньше ежегодной потребности РЖД, поэтому будем вести работу, чтобы увеличить объем заказа», - сказал Олег Спаи.
ПЛК продаст долг Bombardier за детали к локомотивам «Князь Владимир»
Первая локомотивная компания (ПЛК) выставила на торги право требования к Bombardier Transportation на сумму 2,4 млрд рублей. Долг продается за 871 млн рублей. Это следует из документации на сайте Федресурс. Оборудование Bombardier предназначалось для локомотива «Князь Владимир».
Заявки принимаются до 1 апреля. Дата торгов не обнародована. Право требования продает конкурсный управляющий ПЛК, сама компания признана банкротом в 2022 году, в реестр требований кредиторов включены обязательства на сумму 9,1 млрд рублей.
Предметом судебного разбирательства стало намерение ПЛК вернуть €24,5 млн из €29,1 млн, которые компания перечислила Bombardier. Это был аванс по контракту, заключенному в 2013 году, стоимость которого составила €116,9 млн. За эту сумму ПЛК должна была получить 200 тележек Bombardier Flexx Power F120 для колеи 1520 мм, а также 50 комплектов тягового оборудования для выпуска магистрального двухсекционного грузового электровоза «Князь Владимир».
Bombardier поставил продукции только на €4,5 млн. В результате, в 2023 году конкурсный управляющий ПЛК Кирилл Прокофьев от имени юрлица «Энгельсский локомотивный завод» (ЭЛЗ) подал в суд заявление о привлечении к субсидиарной ответственности по обязательствам ПЛК компании Alstom как правопреемницы Bombardier Transportation. 13 декабря прошлого года Арбитражный суд Поволжского федерального округа подтвердил законность претензий ПЛК.
Фото: seltrans.ru
@tzdjournal