4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 26 апреля – 7 мая 2025
Главное
• На Иннопроме показали БАС для ремонта контактной сети российской разработки
• Выручка СТМ в I квартале выросла в 45 раз
• ПК ТС поставит 100 трамваев для Москвы
• Поезда от Hyundai Rotem начнут курсировать в Узбекистане в 2026 году
• В Саратове планируют модернизировать трамвайные депо
Россия и ближнее зарубежье
• Азербайджан закупает у CRRC семь тепловозов
• Чистая прибыль РЖД выросла в первом квартале
• В России локализовано производство 422 компонентов для «Сапсана» и «Ласточки»
• В ПГУПС разработали усовершенствованный алгоритм системы автоведения поездов для ВСМ
• Электродепо «Столбово» начало принимать поезда
Мировые новости
• В Швейцарии запустили солнечную электростанцию на железнодорожных путях
• Titagarh Rail открыла линию по производству поездов Vande Bharat
• ЕИБ выделит Польше €690 млн на приобретение подвижного состава
• Эстония начинает закупки электропоездов для Rail Baltica
• Во Вьетнаме впервые будет запущено производство рельсов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Hitachi установит на свои поезда системы Knorr-Bremse
Hitachi Rail заключила рамочное соглашение с немецкой Knorr-Bremse об установке на 30 поездов римского метрополитена систем торможения, сцепки и раздвижные двери. Точная стоимость контракта неизвестна. Заказ состоит из твёрдой части, предполагающей поставку оборудования для 14 поездов, и опциона, предполагающего возможность оснастить системами Knorr-Bremse ещё 16 поездов.
На подвижной состав установят автосцепки AutoLink и ShortLink. В них реализованы различные системы необратимого поглощения энергии для обеспечения безопасности в критических ситуациях. Помимо электрического соединения между вагонами автосцепки Knorr-Bremse осуществляют передачу данных со скоростью до 1 Гбит/с. Также подвижной состав укомплектуют пневматическими тормозными системами FlexControl Modular и технологией защиты колёс от скольжения WheelGrip.
Кроме того, Knorr-Bremse поставит для поездов системы доступа пассажиров, разработанные подразделением IFE. Реализованные в них приводы раздвижных дверей спроектированы для поездов, работающих на низких скоростях с небольшой нагрузкой и частыми циклами открытия и закрытия.
В прошлом июле Hitachi Rail представила дизайн новых поездов для римского метрополитена. Шестивагонные поезда длиной 106 метров и вместимостью до 1204 пассажиров будут разгоняться до 80 км/ч. Потребление электроэнергии снизится на 10% в сравнении со старыми поездами благодаря повышению эффективности работы тяговых агрегатов.
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal
Мозамбик закупит новые локомотивы и вагоны для сообщения с ЮАР
Правительство Мозамбика объявило о намерении направить к 2030 году более €193 млн на приобретение грузового и пассажирского подвижного состава и строительство вторых путей на линии Рессано-Гарсия, соединяющей его портовую столицу с южноафриканской Преторией.
Мозамбикское правительство планирует приобрести не менее 15 локомотивов и 250 грузовых вагонов, а также более 30 пассажирских вагонов, пояснил министр транспорта и логистики Жоао Матломбе. Это связано с ростом спроса на перевозку по железной дороге полезных ископаемых, отметил министр.
Первую фазу проекта строительства вторых путей на линии Рессано-Гарсия стоимостью €80 млн завершили в сентябре 2024 года, увеличив провозную способность участка с 13 до 24 млн тонн в год.
В феврале 2024 года Африканский банк развития объявил о выделении властям Мозамбика кредита на $40 млн для закупки подвижного состава для линии Рессано-Гарсия и о намерении привлечь на эти цели ещё $30 млн. Речь шла о приобретении 10 дизель-электрических локомотивов, 300 вагонов и 120 контейнеров-цистерн и их обслуживании на протяжении трёх лет. Тогда было объявлено, что расширение парка подвижного состава увеличит доходность от использования линии с $225 млн в 2022 году до $360 млн в 2036 году.
Фото: Lusa News Agency
@tzdjournal
ПК ТС поставит 100 трамваев для Москвы
ГУП «Московский метрополитен» и ПК Транспортные системы (ПК ТС) подписали контракт на поставку 100 трамваев с автономным ходом в течение 2025-2026 годов. Это следует из данных на портале Госзакупок.
Общая стоимость совпадает с заявленной в тендере – 39,9 млрд рублей, один трамвай будет стоить почти 112 млн рублей. Общая цена всех трамваев составит 12,8 млрд рублей, оставшаяся сумма будет направлена на обслуживание подвижного состава в течение 30 лет.
Согласно контракту, 35 вагонов необходимо поставить в течение 145 дней, еще 15 - в течение следующих 90 дней. В 2026 году Москва ожидает по контракту еще 50 вагонов двумя поставками по 20 и 30 единиц. Место поставки - депо имени Апакова.
Из технического задания тендера следовало, что вагоны должны обладать возможностью движения с опущенным токоприемником без питания от контактной сети с остановками по дистанции протяженностью не менее 4 км в одном направлении при скорости не менее 20 км/ч. Система автономного хода предусматривает также буксирование трамваем другого вагона по дистанции протяженностью не менее 3 км в одном направлении в любом месте маршрутной сети Москвы при скорости 10 км/ч.
Техническая документация изначально соответствует характеристикам трамвая модели 71-911ЕМ «Львёнок», которые выпускает ПК ТС. В настоящее время эти трамваи в Москве эксплуатируются только в Краснопресненском трамвайном депо.
Фото: Департамент Москвы по конкурентной политике
@tzdjournal
Египетская NERIC поставит поезда для метро Александрии
Министерство транспорта Египта подписало соглашение с компанией National Egyptian Railway Industries Company (NERIC) о производстве 21 поезда для первой линии метро Александрии, открыть которую планируют в 2026 году.
Финансирование для контракта стоимостью до $300 млн предоставит National Authority for Tunnels (NAT). Также египетское министерство транспорта подтвердило планы произвести на заводе NERIC 40 восьмивагонных поездов для обновления подвижного состава второй и третьей линий метрополитена Каира.
Александрийское метро, строительство которого ведут Colas Rail, принадлежащая французской инженерно-промышленной группе Bouygues, и местная Orascom Construction, первоначально будет состоять только из одной линии протяжённостью 21,7 км с 20 станциями. Максимальная скорость движения поездов на линии будет 100 км/ч.
NERIC - совместное предприятие, созданное группой египетских компаний в партнёрстве с государственными структурами для строительства завода по производству подвижного состава в Порт-Саиде на северо-востоке страны. Предприятие строится в партнерстве с Hyundai Rotem, его открытие запланировано на этот год.
Фото: VINCI
@tzdjournal
ЕИБ выделит €400 млн на развитие трамвайной сети Хельсинки
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) выделит €400 млн для проекта «Crown Bridges Light Rail», который направлен на модернизацию и расширение трамвайной сети Хельсинки, в том числе закупку нового подвижного состава и строительство нового депо.
€150 млн будут выделены мэрии Хельсинки, еще €250 млн – городскому оператору Metropolitan Area Transport Ltd. Средства ЕИБ покроют порядка 40% всей стоимости проекта.
В городе будет построено новое депо Ruskeasuo – первое в стране депо по обслуживанию не только трамваев, но и автобусов. Объект будет вмещать до 80 трамваев.
Длина трамвайной системы Хельсинки на сегодняшний день составляет 110 км. На ней эксплуатируются 122 трамвая, в том числе 90 единиц производства Škoda Transtech, которые были выпущены в 2010-е годы.
Фото: visitfinland.com
@tzdjournal
Электродепо «Столбово» начало принимать поезда
Первый поезд метро прибыл в строящееся депо «Столбово» для проверки его работы. Об этом сообщил в своем телеграмм-канале мэр столицы Сергей Собянин.
«Испытания строящегося электродепо: в «Столбово» пришел первый поезд метро. Он проследовал в отстойно-ремонтный корпус по уже готовой соединительной ветке из оборотных тупиков за станцией «Новомосковская». Специалисты метро провели накатку рельсовых эстакад, а также проверили габариты специальным вагоном - убедились, что депо сможет принимать составы», - сообщил мэр.
Пакистан планирует строительство ВСМ в столичном регионе
Правительство Пакистана одобрило план организации высокоскоростного железнодорожного сообщения между агломерацией столицы Исламабада и вторым по численности населения городом страны Лахором. Об этом сообщил министр железнодорожного сообщения Ханиф Аббаси. По его словам, реализация проекта должна сократить время в пути с нынешних четырёх часов до двух часов 45 минут.
По проекту, высокоскоростная магистраль должна связать бывшую столицу страны Ривалпинди, расположенную в агломерации нынешней столицы Исламабада, и Лахор - один из крупнейших экономических центров Пакистана, столицу провинции Пенджаб с населением более 14 млн человек.
Финансирование проекта, оцениваемое в $10 млрд, еще не согласовано, рассматриваются разные модели, включая государственно-частное партнерство. Старший министр провинции Пенджаб, через которую должна пройти магистраль, Марриум Аурангазеб обсуждает возможные источники с государственным оператором Pakistan Railways.
В рамках проекта предполагается реконструкция существующих путей, мостов и сортировочных станций, строительство вторых путей на однопутных участках. Одновременно заказано технико-экономическое обоснование модернизации железнодорожной инфраструктуры на шести других линиях Пенджаба. Эта работа должна быть завершена к концу июня.
В столице Пенджаба наиболее активно в Пакистане развивается пассажирский рельсовый транспорт: здесь работает первое в стране метро, первая линия которого была открыта в 2020 году, прошлым летом был одобрен проект первой легкорельсовой линии.
Фото: propakistani.pk
@tzdjournal
В России локализовано производство 422 компонентов для «Сапсана» и «Ласточки»
«ВСМ-Сервис», обслуживающая электропоезда «Сапсан» и «Ласточка», добилась локализации в России производства 422 компонентов для этих моделей, сообщил генеральный директор компании Сергей Пономаренко.
По его словам, также освоено 738 номенклатур ремонта, что позволило отремонтировать 11 000 компонентов. Ранее компания сообщала о планах локализовать ещё 563 компонента в 2025 году.
Месяц назад «ВСМ-Сервис» договорилась с компанией ERSO, владеющей Уфимским трансформаторным заводом, о производстве тяговых трансформаторов для модернизации «Сапсанов». Стороны также рассмотрели перспективы ремонта тяговых трансформаторов и дросселей электропоездов «Ласточка» и возможность совместной разработки и производства фазовых модулей.
Фото: "ВСМ-Сервис"
@tzdjournal
Stadler начала поставлять поезда для Mont-Blanc Express
Stadler Rail поставила первый из семи электропоездов для горных дорог с зубчатыми участками по контракту со швейцарской Transports de Martigny et Régions (TMR) и французской SNCF. Соглашение стоимостью 76 миллионов швейцарских франков ($91,6 млн) предполагает передачу поездов к осени этого года для использования на управляемых компаниями 19-километровой зубчатой дороге Мартиньи – Ле-Шатлар и примыкающей 37-километровой Сен-Жерве – Валлорсин.
Начало ввода подвижного состава в эксплуатацию запланировано на середину 2026 года. Такими поездами TMR и SNCF планируют заменить устаревший подвижной состав на туристическом маршруте Mont-Blanc Express.
В рамках контракта Stadler Rail произвела на заводе в швейцарской коммуне Буснанг специальную модификацию 53-тонного электропоезда Beh 4/8, выпускавшегося с 2001 года. Электропоезд предназначен для использования на горных железных дорогах метровой колеи с зубчатыми участками. Два поезда могут соединяться на зубчатых участках для работы в режиме двойной тяги. Они оборудованы системой рекуперативного торможения.
В марте Stadler Rail совместно с Matterhorn Gotthard Bahn представили тормозную систему "v+" для поездов зубчатых железных дорог. Она позволяет поездам двигаться под гору в полтора раза быстрее, чем было возможно ранее – со скоростью 30 км/ч.
За месяц до этого 13 поездов с реечной передачей за $155 млн у Stadler Rail заказал швейцарский оператор Transports Publics du Chablais – для обновления подвижного состава зубчатой железной дороги с уклоном до 230‰.
Фото: TMR – Studio54
@tzdjournal
На Иннопроме показали БАС для ремонта контактной сети российской разработки
На выставке «Иннопром. Центральная Азия» компания «Лаборатория будущего» представила беспилотную авиационную систему (БАС) «Стрекоза» собственной разработки для диагностики, обслуживания и ремонта контактной сети железных дорог и линий электропередач без отключения электричества.
Диагностический комплекс «Канатоход» модели «Стрекоза» предназначен для комплексной контактной диагностики воздушных линий электропередач 35-550 кВ. Конструкция комплекса позволяет ему садиться на провод без снятия напряжения и проводить видеомониторинг, лазерное сканирование, магнитную дефектоскопию, установку ремонтного оборудования и диагностику смежных элементов ЛЭП или контактных сетей железных дорог.
В функционал комплекса входит визуальное сканирование, тепловизионное сканирование для поиска локальных нагревов вследствие плохого контакта, магнитное сканирование сердечников алюминиевых проводов. Он выполняет лазерное сканирование, формирование 3D-модели воздушной ЛЭП либо контактной сети для определения ее геометрических параметров.
«Австрийские и китайские компании пытались создать подобный комплекс, но сталкивались с проблемой – это работа под напряжением. Мы же разработали уникальную систему электромагнитной совместимости над которой работали несколько лет. Благодаря ей мы можем работать на фазных проводах напряжением до 500 кВ», - рассказал «Технике железных дорог» коммерческий директор ООО «Лаборатория будущего» Павел Камнев.
«Проходящие поезда не оказывают на нее никакого воздействия. Ее не сдувает ветром, даже если поезда движутся на большой скорости», - говорит Павел Камнев.
РЖД запустят первый дизель-поезд push-pull ДП2Д на маршрутах "Северо-западной ППК"
Первый дизель-поезд ДП2Д, созданный ТМХ по концепции push-pull планируется запустить на северо-западе страны. Он будет направлен АО "Северо-западная ППК" для эксплуатации на пригородных маршрутах. Об этом РИА Новости сообщили в РЖД.
"Дизель-поезд ДП2Д, выполненный в концепции push-pull, предназначен для перевозок пассажиров на пригородных маршрутах с не электрифицированными участками железных дорог. После завершения испытаний и сертификации первый такой поезд будет направлен АО "Северо-западная ППК" для эксплуатации на пригородных маршрутах северо-запада", — сообщили в РЖД.
В Швейцарии запустили солнечную электростанцию на железнодорожных путях
Швейцарский стартап Sun-Ways запустил в эксплуатацию первую в мире солнечную электростанцию, встроенную в действующую железнодорожную линию. Электростанция мощностью 18 кВт, смонтирована на путях, соединяющих город Невшатель со Швейцарскими Альпами. С сегодняшнего дня она начнёт вырабатывать электроэнергию для проезжающих по ней поездов и поставлять электроэнергию в общую сеть.
Солнечные панели, используемые в проекте, могут быть установлены вручную или с помощью специальной машины, разработанной швейцарской компанией Scheuchzer SA. Машина может монтировать панели на площади до 1000 квадратных метров в день.
Швейцарское федеральное транспортное управление официально одобрило проект в октябре 2024 года. Система успешно прошла испытания на безопасность и совместимость и получила все необходимые для ввода в эксплуатацию разрешения. В течение следующих трёх лет будут проведены дополнительные испытания на долговечность покрытия панелей, устойчивость к загрязнениям и потенциальное воздействие на железнодорожную инфраструктуру.
Электростанция состоит из 48 фотоэлектрических модулей размерами 1*1,7 метров, рассчитанных на колею 1435 мм, общей мощностью 18 кВт. По плану, она должна вырабатывать около 16 МВт·ч электроэнергии в год. Полное покрытие железнодорожной сети Швейцарии (5300 км) такими панелями позволило бы вырабатывать до 1 ТВт·ч электроэнергии в год, что соответствует примерно 2 процентам от общего объёма потребления электроэнергии в Швейцарии.
Похожий проект был анонсирован в Дубае в прошлом году. Там планируется построить трамвайную линию с вмонтированными в пути солнечными панелями.
Фото: Sun-Ways
@tzdjournal
Siemens Mobility начала производство водородных поездов для Баварии
Siemens Mobility начала производство водородных поездов Mireo Plus H, которые начнут курсировать по сети Südostbayernbahn в конце 2026 года.
Siemens Mobility также получила контракт на обслуживание системы подачи водорода в поездах. Электролизную установку для заправки поездов построит Deutsche Bahn (DB) в Мюльдорфе.
Три двухвагонных низкопольных поезда Mireo Plus H, заказанные правительством Баварии, заменят дизельные поезда, которые в настоящее время курсируют по сети из центра Мюльдорф. Водородные поезда будут обслуживать восемь станций на неэлектрифицированном маршруте Мюльдорф (Верхняя Бавария) — Тюслинг — Бургхаузен протяжённостью 32,3 километра.
Из новшеств в поездах будут специальные окна для улучшенного приёма сигнала мобильного телефона. По сообщению производителя, Mireo Plus H будут развивать максимальную скорость 140 км/ч, запас хода поезда на одном баке топлива составит до 1200 километров в зависимости от рельефа местности и частоты разгонов-торможений. Ранее сообщалось, что максимальная скорость поездов будет 160 км/ч, а запас хода - до 1000 км/ч.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 19 – 25 апреля 2025
Главное
• ТМХ отправил на испытания первый дизель-поезд ДП2Д
• Мишустин поручил выделить дополнительные средства на городской электротранспорт
• На ОЭВРЗ началась сборка первого поезда метро «Балтиец-2»
• ТМХ добился подтверждения российского происхождения более 700 комплектующих
• Технологии ИИ реализованы либо внедряются в более чем 30 проектах РЖД
Россия и ближнее зарубежье
• Казахстан рассматривает приобретение 205 электровозов KZ6A у Alstom
• ЗСК «Кубань» запускает серийное производство вагонов-термосов
• АБР выделил Азербайджану $1,25 млн на декарбонизацию железных дорог
• Для метро Ташкента в этом году закупят 56 вагонов
• Новосибирск получит 4 млрд руб. на обновление поездов метро
Мировые новости
• CRRC Dalian выпустила первую партию аккумуляторных локомотивов мощностью 1 МВт
• Иран закупит подвижной состав на $750 млн
• Суд ЮАР отменил контракт на поставку 233 тепловозов из-за коррупции
• Индия наращивает выпуск пассажирских вагонов
• Польский рынок подвижного состава демонстрирует взрывной рост
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Alstom развернул в Новой Зеландии систему управления железными дорогами
Государственный оператор Новой Зеландии KiwiRail ввёл в эксплуатацию систему управления железнодорожной сетью Onvia Vision (прежнее название – Iconis), разработанную французской Alstom. Система развёрнута на линии Уаирарапа, в Alstom ожидают последующее её распространение на всю новозеландскую железнодорожную сеть.
Центры управления системой Onvia Vision развёрнуты в Веллингтоне и Окленде. В рамках следующих этапов внедрения системы в неё будет поэтапно включаться инфраструктура других новозеландских регионов.
Цифровизация управления сетью обеспечит повышенную устойчивость и провозную способность железнодорожной инфраструктуры. Дальнейшее развёртывание Onvia Vision улучшит работу систем сигнализации, повысит безопасность и позволит пассажирам получать информацию в режиме реального времени. В числе прочего Onvia Vision будет выявлять возможные проблемы с движением и предлагать решения.
Система Onvia Vision уже используется более чем в 20 странах. В Alstom заявляют, что её применение сокращает задержки поездов на 10–30% и экономит до 20% электроэнергии за счёт более эффективного планирования трафика.
Фото: Alstom
@tzdjournal
В ПГУПС разработали усовершенствованный алгоритм системы автоведения поездов для ВСМ
Аспирант Петербургского государственного университета путей сообщения Николай Калинин усовершенствовал систему автоматического ведения высокоскоростных поездов. Разработку планируется предложить создателям модели поезда для ВСМ Москва – Санкт Петербург. Об этом сообщила пресс-служба Федерального агентства железнодорожного транспорта.
Её особенность заключается в том, что движение электропоезда система видит как совокупность отдельных фрагментов профиля пути, для каждого из которых рассчитывается модель движения с учётом его характеристик (длина, уклон, действующие ограничения скорости и т.д.). Интеграция результатов по участкам формирует полную модель движения. Опосредованно это также обеспечит плавность хода состава.
«Этот подход позволяет учесть все особенности профиля пути при расчёте движения. Для определения оптимального режима ведения программа проводит расчёт с максимальным тяговым усилием, а далее оптимизирует модель движения согласно установленному временному профициту», - пояснил Николай Калинин.
ЕИБ выделит Польше €690 млн на приобретение подвижного состава
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) предоставит финансирование в размере 2,95 млрд злотых (€690 млн) для закупки 42 двухэтажных электропоездов дальнего следования и модернизацию 133 пассажирских вагонов.
Заявленная цель предоставления финансирования со стороны банка – помочь Польше заменить или модернизировать подвижной состав, а также сделать его более экологичным.
В октябре прошлого года PKP Intercity запустил тендер на покупку 42 двухэтажных электропоездов дальнего следования. Стоимость потенциального соглашения - 10 млрд злотых (€2,3 млрд). Еще 30 электропоездов за €1,7 млрд можно будет заказать по опциону. Закупает Польша и пассажирские вагоны локомотивной тяги. В июле прошлого года PKP Intercity подписал контракт с производителем H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych z Poznania на поставку 300 вагонов.
Фото: PKP Intercity
@tzdjournal
ÖBB модернизирует парк Railjet
Австрийский государственный оператор ÖBB к 2031 году проведёт комплексную модернизацию 60 скоростных поездов Siemens Viaggio Comfort, курсирующих под брендом Railjet. Модернизация затронет как сами вагоны, так и локомотивы.
«Первый усовершенствованный Railjet появится на железной дороге Коральм (строящаяся высокоскоростная двухпутная дорога между Грацем и Клагенфуртом. – ред.) при её открытии в декабре 2025 года», – заявил глава ÖBB Андреас Матте.
В Саратове планируют модернизировать трамвайные депо
Спикер Государственной думы Вячеслав Володин сообщил, что власти Саратовской области подготовят проекты по модернизации трамвайных депо в Саратове. Об этом сообщили местные СМИ.
«Не улучшив ситуацию с состоянием депо и не модернизировав его, проблему электротранспорта мы не решим. Нужна именно реконструкция. Фактически эту базу надо создавать заново. <…> Мы договорились с Романом Викторовичем (губернатором Романом Бусаргиным – прим. ред.), что будут готовиться проекты по реконструкции депо Заводского района и депо Кировского района», - сообщил Вячеслав Володин.
Поезда от Hyundai Rotem начнут курсировать в Узбекистане в 2026 году
Узбекистан завершил электрификацию железной дороги Бухара–Ургенч–Хива длиной 465 км, которая станет частью маршрута Ташкент – Хива. На нем с 2026 году будут эксплуатироваться шесть новых поездов производства Hyundai Rotem. Об этом сообщила пресс-служба президента Узбекистана.
Железная дорога с новым подвижным составом сможет обслуживать более 3 млн пассажиров в год. Если сейчас путь от Ташкента до Хивы занимает 14 часов, то электропоезда сократят время в пути до 7 часов 40 минут.
Поезда производства Hyundai Rotem будут состоять из 7 вагонов, вмещать 351 пассажира и смогут развивать скорость до 250 км/час. Договор на поставку поездов был подписан летом прошлого года.
Южнокорейские компании также работают над технико-экономическим обоснованием (ТЭО) проекта строительства высокоскоростной железной дороги в Узбекистане. Этим занимается консорциум K-Rail One Team. Проект ТЭО финансируется Фондом сотрудничества в области экономического развития Экспортно-импортного банка Кореи.
Фото: railway.uz
@tzdjournal
Выручка СТМ в I квартале выросла в 45 раз
АО «Синара - Транспортные машины» (СТМ) в январе-марте 2025 года получило 3,31 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против чистого убытка в размере 390,7 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на отчет компании. Выручка компании выросла в 45 раз до 15,62 млрд рублей.
При этом кредиторская задолженность компании увеличилась с 2,13 млрд рублей на 31 декабря 2024 года до 15,3 млрд рублей на 31 марта 2025 года, дебиторская – с 13,32 млрд рублей до 20,21 млрд рублей.
В марте сообщалось, что СТМ в 2024 году удвоила годовую выручку по РСБУ при сокращении чистой прибыли в 4 раза. Выручка предприятия при этом достигла 3,54 млрд рублей (рост в 2,2 раза).
Фото: Группа Синара
@tzdjournal
Азербайджан закупает у CRRC семь тепловозов
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) закупит у китайской компании CRRC Ziyang Co., Ltd. семь новых магистральных тепловозов АС50 и запасные части к ним. Об этом сообщила пресс-служба АЖД.
Как сообщили в АЖД, согласованы все технические и коммерческие вопросы, связанные с закупкой локомотивов и запасных частей. Общая стоимость соглашения составляет 26 миллионов долларов.
Локомотивы планируется эксплуатировать в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» и по другим направлениям в целях обслуживания растущих объемов грузоперевозок. На следующем этапе планируется приобрести еще 14 магистральных локомотивов.
На прошлой неделе стало известно, что Азиатский банк развития выделил $1,25 млн на проект декарбонизации железнодорожной сети Азербайджана. В рамках процесса декарбонизации планировалось заменять дизельную тягу на электрическую.
Фото: АЖД
@tzdjournal
Чистая прибыль РЖД выросла в первом квартале
Чистая прибыль ОАО «РЖД» за первый квартал по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) увеличилась на 6,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составила 13,3 млрд руб. Выручка по итогам первых трёх месяцев 2025 года выросла на 12,6%, составив 773,2 млрд руб., следует из отчёта компании.
На 12,2% увеличилась прибыль до налогообложения – до 19,3 млрд руб., на 31,1% – прибыль от продаж – до 110 млрд руб.
Стоимость активов компании за год увеличилась с 9111,57 млрд руб. до 10 175,93 млрд руб. Стоимость внеоборотных активов – 9789,55 млрд руб., оборотных – 386,38 млрд руб. На 18,4% увеличились долгосрочные обязательства – до 2190,3 млрд руб. Размер краткосрочных обязательств оказался на 45,2% больше, чем годом ранее – 2377,08 млрд руб.
По итогам 2024 года чистая прибыль компании по РСБУ сократилась в 8,5 раз, составив 13,9 млрд руб.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Во Вьетнаме впервые будет запущено производство рельсов
Вьетнамский металлургический гигант Hoa Phat Group (HPG) приступил к строительству площадки, на которой впервые в стране будет организовано производство железнодорожных рельсов, в том числе для высокоскоростных магистралей.
10 апреля HPG заключила соглашение с базирующейся в Великобритании инжиниринговой компанией Primetals Technologies на проектирование и поставку линии литья и прокатки стали мощностью 500 000 тонн в год. Продукция с прокатной линии должна начать поступать в третьем квартале 2026 года, а её ввод в эксплуатацию запланирован на четвёртый квартал того же года.
Объём инвестиций в строительство производства планируется в размере $556 млн, заявил председатель совета директоров HPG Чан Динь Лонг. По его словам, компания согласовывает свою стратегию с планами вьетнамских властей по модернизации транспортных сетей и рассчитывает участвовать в каждой новой национальной железнодорожно-инфраструктурной инициативе.
У Вьетнама масштабные планы по развитию железнодорожной сети. В начале апреля в ходе визита в страну председателя КНР Си Цзиньпина было объявлено, что в конце 2025 года начнётся строительство дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, протяженностью 460 км. После 2030 года планируется проложить ещё две линии между странами общей протяжённостью 343 км. В декабре прошлого года парламент Вьетнама одобрил проект строительства высокоскоростной железной дороги длиной 1541 км между двумя крупнейшими городами страны Ханоем и Хошимином.
Во время официального визита во Вьетнам в январе Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин назвал перспективным участие российских компаний в сооружении объектов железнодорожной инфраструктуры и метрополитена в Ханое и Хошимине, наряду с возможными поставками российской железнодорожной техники в страну.
Графика: Hoa Phat Group
@tzdjournal
В Узбекистане ввели в эксплуатацию новые пассажирские вагоны
В Узбекистане ввели в эксплуатацию десять пассажирских вагонов в составе нового поезда, который будет курсировать на туристическом маршруте Ташкент — Хива. Об этом сообщило Министерство транспорта республики.
Вагоны закуплены «Узбекистон темир йуллари» на основании постановления президента Узбекистана от 10 октября 2023 года о выделении государственными фондами двух кредитов на приобретение 70 современных вагонов.
Суммарная вместимость четырёх плацкартных, четырёх купейных и двух вагонов СВ составляет 396 человек. Новые вагоны оборудованы USB-портами для зарядки мобильных устройств и розетками возле каждого пассажирского места. В купе установлены регулируемые системы климат-контроля.
В марте в «Узбекистон темир йуллари» сообщили, что Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов (АО «ТВСРЗ») наладил выпуск плацкартных и купейных вагонов 61-950 и 61-951 и собрал 12-вагонный дизель-поезд. Он был запущен в эксплуатацию на маршруте Ташкент – Бухара.
Производство новых, удлиненных с 24 до 26 метров пассажирских вагонов на заводе запустили в 2024 году. За прошлый год ТВСРЗ выпустил 35 вагонов, были налажены поставки в соседние страны специальных пассажирских вагонов. Сообщалось о планах собрать в этом году 70 вагонов, а в перспективе – выпускать до 100 вагонов в год.
Фото: Узбекистон темир йуллари
@tzdjournal
Эстония начинает закупки электропоездов для Rail Baltica
Государственный пассажирский перевозчик Эстонии Elron объявил о закупке шести электропоездов для внутренних перевозок по строящейся высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica. 25 апреля завершился этап консультаций с потенциальными поставщиками, тендер должен быть объявлен в июне, а подписание контракта - в декабре.
Шесть электропоездов для колеи 1435 мм должны развивать максимальную скорость 200 км/ч, иметь длину до 100 м и вместимость до 200 сидячих мест. Поезда должны быть поставлены к осени 2029 года и запущены в эксплуатацию с 8 декабря 2030 года.
Новые поезда предназначены для внутренних перевозок в Эстонии, в дальнейшем они смогут использоваться для трансграничных перевозок между Эстонией и Латвией, но только на Rail Baltica. Для остальной сети Эстонии с колеёй 1520 они будут непригодны.
Проект Rail Baltica призван соединить Эстонию, Латвию и Литву с Европой высокоскоростной магистралью европейской колеи длиной 870 км. По проекту, линия должна быть электрифицирована на 25 кВт переменного тока и рассчитана на движение поездов со скоростью до 249 км/ч.
С 2017 года, когда он был задуман, по 2024 год, когда началось строительство, его стоимость выросла почти в три раза - с €5,8 млрд до €15,3 млрд. Финансирование проекта предоставлено на 85% фондом Connecting Europe, остальное - из бюджетов Эстонии, Латвии и Литвы.
Elron эксплуатирует подвижной состав производства Stadler, которая в 2013-2014 годах поставила эстонскому перевозчику 18 электро- и 20 дизель-поездов. В 2021 году чешская Skoda Group получила контракт, по которому должна до 2027 года поставить Elron 16 электропоездов 21Ev общей стоимостью 146 млн евро. Летом прошлого года в Эстонии начались испытания первого поезда по этому контракту, второй прибыл в страну две недели назад.
Фото: Elron, railbaltica.org
@tzdjournal
Titagarh Rail открыла линию по производству поездов Vande Bharat
Индийское совместное предприятие Titagarh Rail Systems (TRSL) и Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) открыло специальную производственную линию для производства электропоездов Vande Bharat Sleeper на своем заводе в Уттарпаре. По словам генерального директора TRSL Умеша Чоудхари, прототипы поездов будут выпущены в следующем году.
Производственная линия открыта в рамках контракта на сумму 2,88 млрд долларов, заключенного Indian Railways с консорциумом TRSL-BHEL. Контракт включает проектирование, производство и техническое обслуживание 80 поездов в течение 35 лет. Годовую производительность завода планируется увеличить с 300 до 850 вагонов.
В сентябре прошлого года Трансмашхолдинг запустил российско-индийскую площадку, которая будет задействована в реализации контракта на производство и обслуживание электропоездов Vande Bharat для нужд индийских железных дорог общей стоимостью до $6,5 млрд. Предприятие Marathwada Rail Coach Factory (MRCF) должно произвести 1920 вагонов до 2030 года.
Фото: DH Photo
@tzdjournal
Alstom поставит Болгарии 35 электропоездов Coradia Stream
Министерство транспорта и коммуникаций Болгарии подписало контракт с консорциумом BULEMU на поставку 35 электропоездов Coradia Stream производства Alstom и их обслуживание в течение 15 лет. Консорциум BULEMU образован Alstom и болгарской компанией RVP Invest, которая предоставит мощности для обслуживания поездов. Общая стоимость контракта - 720 млн евро.
600 млн евро по контракту получит Alstom, из которых 452 млн евро составит стоимость поездов. 15-летнее обслуживание обойдется Болгарии в 268 миллионов евро, 120 млн евро из них получит RVP Invest.
По контракту Болгария получит шестивагонные 100% низкопольные электропоезда Coradia Stream вместимостью 320 пассажиров. Разработанные для европейского рынка, они оборудованы системой управления движением ERTMS второго поколения. Максимальная скорость – 160 км/ч. Поезда будут оснащены цифровой системой подсчета пассажиров.
Для Болгарии этот контракт станет первой закупкой новых электропоездов за последние 20 лет, для Alstom – выходом на рынок пассажирского подвижного состава Болгарии. До сих пор компания предоставляла услуги по обслуживанию парка болгарского пассажирского оператора BDZ в Болгарии и участвовала в проектах по модернизации железнодорожной инфраструктуры страны.
Более 700 электропоездов Coradia Stream были заказаны в Италии, Нидерландах, Дании и Румынии. Последняя заказала 37 таких поездов в 2022 году, в конце прошлого года они пошли в эксплуатацию.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Stadler откладывает поставки поездов Flirt в Португалию
В Stadler Rail заявили, что не смогут поставить 22 поезда Flirt португальскому государственному пассажирскому оператору Comboios de Portugal (CP) в предполагаемые контрактом от октября 2020 года сроки. Швейцарский производитель должен был начать поставки к концу 2025 года и завершить их в июне 2026-го. Сейчас Stadler готовится представить португальскому оператору новое предложение о сроках поставки.
По условиям контракта стоимостью €158 млн, швейцарский производитель должен передать CP 12 дизель-электрических поездов и 10 электропоездов. Кроме того, Stadler Rail должен обслуживать поезда на протяжении минимум четырёх лет.
В Stadler Rail объясняют невозможность следовать графику поставок «непредвиденными обстоятельствами, не зависящими от производителя». Ранее компания сообщала о том, что производственные мощности и склады около сорока ее поставщиков были разрушены и затоплены прошлогодним наводнением в Швейцарии, что потребовало выстраивания новых цепочек поставок.
В феврале Stadler перенес сроки поставок поездов Flirtnex норвежской лизинговой компании Norske Tog, заказанных в 2023 году, с 2025–2026 гг. на 2028-й. В качестве причины были названы «вызовы» в ходе проектирования, а также ущерб от наводнения, нанесённый производству алюминиевого профиля Stadler.
Графика: Stadler
@tzdjournal