4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
На БМЗ собрали первый универсальный грузопассажирский тепловоз ТЭ26
На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в ТМХ) завершили сборку первого образца универсального односекционного грузопассажирского магистрального тепловоза с двумя кабинами управления ТЭ26. Об этом сообщила пресс-служба БМЗ.
ТЭ26 способен выполнять широкий спектр грузовых работ (по системе многих единиц до 7100 тонн), предназначен для вождения грузовых, грузопассажирских и пассажирских поездов. Планируется, что в ближайшие 10 лет ТЭ26 заменит тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода. Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет.
Доля отечественных компонентов в конструкции нового локомотива оценивается более чем в 90%.Тепловоз оснащен отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения.
«Это совершенно новый для нас локомотив, конструкция которого кардинально отличается от серийных моделей. Поэтому для разработки технологии сборки мы использовали возможности современных цифровых технологий», — рассказывал в интервью журналу «Брянская тема» генеральный директор БМЗ Александр Попругин.
Чистая прибыль КТЖ за пять лет увеличилась в 9 раз
Оператор «Казахстан темир жолы» (КТЖ) опубликовал отчет о результатах своей деятельности за прошедшие пять лет. Согласно нему чистая прибыль увеличилась более чем в 9 раз — с 16 до 158 млрд тенге.
В 2024 году выручка компании достигла 2,2 трлн тенге, что вдвое превышает показатель 2020 года. Прогнозируемая выручка в 2025 году – 2,7 трлн тенге. Фонд заработной платы за пять лет вырос с 286 до 662 млрд тенге.
Эксплуатационный грузооборот увеличился с 236 млрд тонно-км до 272 млрд тонно-км. Объем транзитных грузов вырос на 33% и составил 27,5 миллиона тонн. Контейнерный транзит увеличился почти вдвое: с 876 тыс. ДФЭ до 1,4 млн ДФЭ. В направлении КНР – РФ – КНР рост составил 14 раз – с 37,2 до 512,2 тыс. ДФЭ. Контейнерные поезда из Китая по ТМТМ увеличились в 33 раза к 2023 году. Исторического максимума достиг объем перевозок с Китаем — 32 миллиона тонн.
За четыре года были приобретены 424 новых локомотива и 369 пассажирских вагонов. Увеличен в два раза объем планового ремонта путей: ежегодно ремонтируется более 1400 километров (в 2023 году – 1443 км; в 2024 году – 1430 км). До 2029 года будет построено и модернизировано 11 тысяч километров железных дорог.
Такие результаты достигнуты в том числе за счет обширных заимствований: долг КТЖ за последние 10 лет вырос в 2,5 раза и продолжает расти. Кроме того в 2020-2023 годах компания перевозила грузы (73% грузооборота за период) по тарифам ниже себестоимости. Убытки по регулируемым тарифам тогда составили 907 млрд тенге.
В сентябре прошлого года правительство включило КТЖ в комплексный план приватизации до 2025 года и поставило перед компанией задачу провести IPO в 2025 году.
Графика: КТЖ
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 21 – 27 июня 2025
Главное
• СТМ показали свой первый трамвай властям Екатеринбурга
• Пятисекционный трамвай УКВЗ обкатывают на улицах Екатеринбурга
• Первый пятисекционный трамвай ПК ТС прибыл в Екатеринбург
• 109 млрд руб составляет портфель заказов ТМХ-ЭР на 2025 год
• Астраханский ТРЗ сделает ТЭМ2 гибридными
Россия и ближнее зарубежье
• РЖД закупят у ЕВРАЗа рельсы для ВСМ
• Московское метро получит 704 вагона «Москва-2026»
• СТМ поставит путевую технику для Integra Construction KZ
• КТЖ приобретет 350 пассажирских вагонов у казахстанского производителя
• КТЖ и Wabtec обсуждают новый долгосрочный контракт
Мировые новости
• В Румынии произвели первый за 80 лет дизель-поезд
• В Китае испытали маглев-трассу для скорости 800 км/ч
• ВСМ Лондон – Бирмингем построят позже и дороже
• Нью-Йорку одобрили закупку подвижного состава на $2,3 млрд из необходимых $10,9 млрд
• TÜRASAŞ показала маску перспективного скоростного поезда
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Правительство увеличит уставный капитал РЖД на 28,1 млрд рублей
Правительство России приняло решение об увеличении уставного капитала ОАО «РЖД» на 28,135 млрд рублей. Об этом сообщило издание Финам со ссылкой на распоряжение Правительства РФ.
Докапитализация произойдет за счет размещения 28,135 млн дополнительных обыкновенных акций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая. Большая часть средств — 28,081 млрд рублей — будет внесена в денежной форме в рамках федерального бюджета, в том числе на развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла, строительство новых вестибюлей станций МЦК и МЦД, создание новых остановочных пунктов и реализацию технологических проектов, включая развитие квантовых сетей.
Часть средств в размере 53,97 млн рублей будет внесена в виде имущества, находящегося в федеральной собственности. Размещение дополнительных акций пройдет по закрытой подписке в пользу государства, представляющего интересы единственного акционера, — в лице правительства РФ.
Последний раз уставной капитал РЖД Правительство увеличивало в декабре прошлого года. Такая мера была необходима для реализации проектов развития Центрального транспортного узла.
Фото: Евгений Биятов/ РИА Новости
@tzdjournal
РЖД отправят в Кемеровскую область 16 электровозов
ОАО «РЖД» в 2025 году приобретет для Кемеровской области 16 электровозов. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на службу корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) - филиала РЖД.
За январь-май этого года РЖД вложили в развитие железных дорог Кузбасса более 5,5 млрд рублей, в том числе в обновление пути, обновление оборудования и устройств электроснабжения, приобретение путевых машин и механизмов для предприятий путевого комплекса. В локомотивное депо станции ЗСЖД «Тайга» за этот период поступило шесть грузовых электровозов 3ЭС6. До конца 2025 года в Кемеровскую область планируется поставить еще 10 грузовых электровозов серии 2ЭС6.
К депо «Тайга» приписаны 173 электровоза 2ЭС6 и 3ЭС6. Они поставляются для него с 2011 года. Грузовой электровоз 2ЭС6 «Синара» и его модификацию с бустерной секцией 3ЭС6 выпускает завод «Уральские локомотивы». С 2008 года выпущено 1600 локомотивов 3ЭС6. По данным производителя, это самый массовый электровоз постоянного тока в парке РЖД.
Фото: СТМ
@tzdjournal
Нью-Йорку одобрили закупку подвижного состава на $2,3 млрд из необходимых $10,9 млрд
Оператор общественного транспорта агломерации Нью-Йорка Metropolitan Transportation Authority (MTA), утвердил приобретение 316 вагонов пригородных электропоездов за $2,3 млрд у Alstom. Вагоны приобретаются в рамках нового плана капиталовложений MTA, предполагающего закупку до 2000 вагонов электропоездов и метро на сумму $10,9 млрд.
Инвестиции были одобрены губернатором штата Нью-Йорк Кэти Хокул. Финансирование остальной части плана капиталовложений MTA, предполагающего обновление подвижного состава и инфраструктуры городского и пригородного транспорта общей стоимостью $68 млрд, пока под вопросом. Сейчас MTA пытается восполнить дефицит бюджета в размере $33 млрд.
По условиям одобренного контракта на закупку электропоездов, Alstom спроектирует, произведёт и испытает вагоны класса M9A, разработанные на базе конструкции вагона M9, введённого в эксплуатацию в 2019 году. Собирать вагоны будут на недавно открытом Alstom заводе Plant 4 в городе Хорнелл в штате Нью-Йорк.
Поставки должны начаться в 2029 году, а с 2030-го вагоны планируют вводить в эксплуатацию. Этим подвижным составом оператор намеревается заменить вагоны M3, производившиеся с 1984 по 1986 год, ожидая завершения поставок к 2032 году. В МТА утверждают, что компании удалось сократить сроки поставок новых вагонов на 11 месяцев, а затраты на их приобретение – на 14,6%.
В прошлом году оператору калифорнийской сети скоростных электропоездов Bay Area Rapid Transit также удалось снизить стоимость закупки 775 вагонов электропоездов у Alstom c $2,58 млрд до $2,19 млрд и ускорить поставки подвижного состава по контракту с 10 до 16–20 вагонов в месяц за счет использования собственной команды инженеров в проектировании и локализации производства вагонов в Калифорнии.
Графика: MTA
@tzdjournal
КТЖ и Wabtec обсуждают новый долгосрочный контракт
АО «НК «Қазақстан темір жолы» и корпорация Wabtec рассматривают возможность заключения долгосрочного контракта на производство локомотивов и дизельных двигателей в Казахстане. Об этом стало известно в ходе визита руководства Wabtec Corporation в Казахстан.
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в ходе встречи с президентом Wabtec Рафаэлем Сантаной заявил, что Казахстан рассчитывает на дальнейшее стратегическое сотрудничество по производству нового типа локомотивов, расширению сервисных центров, созданию центра компетенций и увеличению локализации производства.
В ходе встречи с президентом Казахстана руководство Wabtec напомнило, что компания инвестировала в развитие ж/д отрасли Казахстана более $230 млн. В октябре прошлого года Wabtec заключила соглашение с КТЖ на сумму $405 млн, которое предполагает поставки тепловозов Evolutions Series ES44ACi (ТЭ33А). Согласно прошлогодним оценкам Wabtec в Казахстане эксплуатируется 451 тепловоз этой модели. В прошлом году Wabtec бесплатно передал Казахстану систему контроля перевозочного процесса.
Фото: aolkz.kz/ Дастан Шанай
@tzdjournal
TÜRASAŞ показала маску перспективного скоростного поезда
Турецкий производитель TÜRASAŞ представил на выставке Eurasia Rail в Стамбуле полноразмерный макет маски головного вагона перспективного электропоезда, рассчитанного для движения на скорости 225 км/ч.
Первый восьмивагонный поезд сейчас собирается на заводе компании в Сакарье. Заявляется, что 65% компонентов поезда будут турецкого производства. Его динамические испытания запланированы на конец этого года, а запуск серийного производства — на 2026 год. В 2026-2028 годы TÜRASAŞ планирует выпустить 14 таких поездов.
Скоростной электропоезд для скорости до 225 км/ч разработан на базе первого турецкого национального электропоезда Sakarya для скорости до 160 км/ч, введенного в эксплуатацию в 2023 году. Для увеличения скорости TÜRASAŞ изготовила новый тяговый привод. Корпус поезда изготовят из алюминия для облегчения конструкции.
Поезд будет вмещать 584 пассажира, в том числе предусмотрены два места для людей с ограниченными возможностями. Также в поезде будут установлены новые системы диагностики и контроля, разработанные турецким научно-исследовательским институтом TÜBİTAK RUTE.
Фото: TÜRASAŞ/ Daily Sabah
@tzdjournal
РЖД запустят первую полностью цифровую железнодорожную станцию в 2026 году
ОАО «РЖД» в 2026 году запустит первую полностью цифровую железнодорожную станцию на станции Челябинск-Главный. Об этом сообщил глава компании Олег Белозёров на заседании Научно-технического совета РЖД.
Цифровая железнодорожная станция – это комплекс цифровых решений для организации работы сортировочной станции. Их внедрение позволит автоматизировать и роботизировать две трети работ, которые сегодня выполняют сотрудники станции.
Для реализации проекта разработаны 25 программно-аппаратных комплексов и 14 автоматизированных систем. Они будут управлять маневровыми локомотивами, сортировочным процессом, включая сцепку и расцепку вагонов при помощи роботов, а также контролировать техническое состояние подвижного состава. За процессами будет следить оператор.
«Тиражирование технологии позволит только при реализации модуля 16 (система «Автомашинист») решить проблему дефицита кадров, высвободив 1880 человек, а также получить экономический эффект от реализации всех модулей Цифровой железнодорожной станции в размере 57,4 млрд. рублей», — рассказывал в июне главный инженер Дирекции тяги ОАО «РЖД» Олег Чикиркин.
Алтайский край купит 12 трамваев
Власти Алтайского края закупят 12 новых трамваев. Для этого будет выделено из краевого бюджета 996 млн рублей. Информация об этом размещена на сайте Госзакупок.
Стоимость одного трамвая – 83 млн рублей. Их пассажировместимость должна быть не менее 150 человек. Также в трамваях должны быть предусмотрены места для инвалидных колясок.
Заявки на участие в конкурсе принимаются до 10 июля, итоги подведут 14 июля. Новые трамваи должны быть поставлены и введены в эксплуатацию до 15 июля 2026 года.
Новый подвижной состав необходим для обновления парка трамваев Барнаула, средний возраст которого превышает 35 лет. Основные модели трамваев города – устаревшие вагоны Tatra T3 и T6, произведенные в 1980-е годы. Только порядка 5% всех трамваев были произведены в последние 15 лет – это Т811, выпущенные BKM Holding, а также один трамвай местного производства 71-501 «Гранит».
Фото: ru.wikipedia.org
@tzdjournal
ГК «Вагонмаш» инвестирует 2 млрд рублей в Курскую область
ГК «Вагонмаш» планирует обновить производство и расширить ассортимент продукции для производства железнодорожного подвижного состава в Курской области. Об этом сообщил врио губернатора Александр Хинштейн.
По его словам, «Вагонмаш» планирует инвестировать порядка 2 млрд рублей в техническое обновление, модернизацию производства, расширение ассортимента продукции. Соответствующее соглашение было подписано на ПМЭФ-2025.
В Железногорске, Курская область, расположено ПО «Вагонмаш» (входит в ГК «Вагонмаш»). Предприятие специализируется на разработке и производстве деталей и узлов для железнодорожного подвижного состава.
В апреле прошлого года сообщалось, что ООО «Передовые технологии машиностроения» (входит в ГК «Вагонмаш») планирует построить в Железногорском районе завод по производству полиэфиров широкого спектра применения, в том числе для железнодорожной техники.
Фото: kursk.ru
@tzdjournal
РЖД закупят у ЕВРАЗа рельсы для ВСМ
ОАО «РЖД» и ЕВРАЗ заключили контракт на производство и поставку 161 тысячи тонн рельсов для ВСМ Москва – Санкт‑Петербург. Об этом сообщила пресс-служба РЖД. Первая отгрузка запланирована на III квартал 2025 года.
Для ВСМ был создан новый продукт – рельсы ДТ350ВС400, разработанный ЕВРАЗ совместно с РЖД. В 2025 году будет поставлено 35,1 тысяч тонн, в 2026 году – 84,2 тысячи тонн, в 2027 году – 41,7 тысяча тонн. Этот объем полностью обеспечит строительство новой железной дороги.
Новые рельсы предназначены для укладки верхнего строения пути со скоростями движения до 400 км/ч. Они устойчивы к динамическим нагрузкам, могут использоваться в разных климатических условиях – от минус 60 до плюс 60°С.
Рельсы ДТ350ВС400 соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта». Они были сертифицированы в марте 2022 года.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Желдорреммаш увеличит мощности по ремонту локомотивов на 15% до 2030 года
АО «Желдорреммаш» до 2030 года увеличит мощности по ремонту локомотивов на 15% и ожидает роста объема выпуска запчастей и ремонта компонентов локомотивов на 30%. Об этом сообщил ТАСС гендиректор Желдорреммаша Александр Маврин на полях ПМЭФ.
«По утвержденной программе развития до 2030 года у нас предполагается увеличение мощностей по ремонту локомотивов на 15% и, что более важно, рост объема выпуска запчастей и ремонта компонентов локомотивов на 30%», - рассказал он.
«На 9 месяцев этого года Желдорреммаш обеспечен заказом на заводской ремонт локомотивов с полной загрузкой. Объем ремонтов на 4 квартал мы будем уточнять с нашим основным заказчиком - РЖД, исходя из его инвестпрограммы. Программа ремонта в этом году может быть ниже, чем в прошлом», - сообщил Александр Маврин.
Московское метро получит 704 вагона «Москва-2026»
В 2026–2027 годы парк Московского метрополитена пополнят 704 вагона «Москва-2026». Об этом в рамках ПМЭФ подписали соглашение мэр Москвы Сергей Собянин и представитель АО "Трансмашхолдинг" Андрей Бокарев. Контракт на поставку новых вагонов метро станет крупнейшим в мире, сообщил Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Обслуживать подвижной состав будет ТМХ по контракту жизненного цикла в течение 30 лет. Соглашение между Правительством Москвы и ТМХ предусматривает продление стратегического сотрудничества до 2030 г. Это позволит сохранить текущие темпы обновления подвижного состава метрополитена Москвы.
На поездах «Москва-2026» установят фары нового дизайна, которые будут автоматически приглушать свет при въезде на станцию, и протестируют работу прозрачных мониторов, встроенных в боковое стекло. Новые вагоны будут перевозить пассажиров Замоскворецкой и Троицкой линий метро, а в будущем могут выйти и на другие линии.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
ВСМ Лондон – Бирмингем построят позже и дороже
Открытие британской высокоскоростной дороги High Speed 2 (HS2) к 2033 году, невозможно – оно будет отложено, заявила министр транспорта Великобритании Хейди Александер. Сооружать линию планируется по «минимально разумной» цене в ущерб заявлявшимся ранее срокам.
По словам министра, управляющая проектом компания не справилась с контролем расходов и соблюдением графика проекта. Министр транспорта упомянула предполагаемые случаи мошенничества с поставками при реализации проекта, заявив, что они будут оперативно расследованы.
«Миллиарды фунтов налогоплательщиков были потрачены впустую из-за постоянных изменений масштаба, неэффективных контрактов и плохого управления. <…> Проще говоря, было слишком много тёмных углов, в которые можно было бы спрятать неудачи», – сказала Хейди Александер.
ВЭБ.РФ профинансирует III этап развития Восточного полигона на 500 млрд рублей
Наблюдательный совет ВЭБ.РФ одобрил участие госкорпорации в финансировании проекта строительства четырех объектов Восточного полигона РЖД, входящих в состав комплексного проекта модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей (III этап), реализующегося с 2024 года. Сумма финансирования составит до 500 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба ВЭБ.РФ.
ВЭБ.РФ профинансирует проект, предоставив транши в синдицированных кредитах, а также направит гарантийную поддержку на сумму до 145 млрд рублей. Речь идет о строительстве к концу 2032 года объектов-дублеров на наиболее узких и загруженных местах Байкало-Амурской магистрали – однопутных участках Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также мостового перехода через реку Амур.
«Проекты ж/д инфраструктуры для БАМа создаются по поручению Президента России и имеют стратегическое и приоритетное значение для экономики страны. Они будут профинансированы в партнерстве с коммерческими банками. Общий объем привлекаемых долгосрочных синдицированных кредитов превысит 1 трлн рублей», - заявил председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов.
PKP Cargo продает вагоны на металлолом
Польский грузовой оператор PKP Cargo выставил на продажу 10360 грузовых вагонов. Они должны быть проданы как лом, продавец запрещает их использование по прямому назначению и перепродажу отдельных запчастей.
Критики мер, предпринимаемых компанией в целях финансового оздоровления, обвиняют PKP Cargo в утилизации вагонов в возрасте менее 20 лет и вагонов, которые ни разу не использовались. В компании подтвердили продажу на металлолом 103 вагонов, выпущенных в 2005-2008 годах, но считают долю в 1% от общего объема выставленных на продажу вагонов незначительной.
Причина продажи вагонов – убытки, из-за которых компания на прошлой неделе объявила о сокращении персонала. Выручка PKP Cargo в 2024 году упала на 18,8% по сравнению с 2023 годом. Показатель EBITDA снизился с 1,08 млрд злотых в 2023 году до почти 300 млн злотых в прошлом году.
В том числе за счёт снижения расходов на выплаты сотрудникам с 521 млн злотых в первом квартале 2024 года до почти 410 млн злотых за первые три месяца 2025 года PKP Cargo удалось сократить чистый убыток со 118,1 млн злотых до 48,6 млн злотых соответственно. Сейчас в компании готовят план её дальнейшей реструктуризации.
Фото: PKP Cargo
@tzdjournal
В Китае испытали маглев-трассу для скорости 800 км/ч
Специалисты Центра инноваций в области технологий высокоскоростной магнитолевитационной тяги в Дунхуе, Китай, разогнали прототип маглев-поезда весом 1100 кг до скорости 650 км/ч за семь секунд на участке 600 м. Для разгона до этой скорости и полной остановки прототипу был отведен участок строящейся маглев-трассы длиной 1000 метров. Вся трасса предназначена для эксплуатационной скорости 800 км/ч.
До сих пор для скоростных тестов использовали путь длиной 30-40 км. В данном случае для достижения рекордных результатов в ходе испытаний использовался способ ускорения на короткой дистанции. Для этого потребовались сверхточные измерение скорости и определение местоположения – до четырех миллиметров.
«Обычная эксплуатационная скорость для этой трассы составит 800 км/ч. Мы планируем полностью завершить её строительство к концу этого года – к этому моменту платформа будет удовлетворять требованиям приёмки», – заявил глава Центра Ли Вэйчао.
СТМ поставит путевую технику для Integra Construction KZ
«Синара-Транспортные Машины» (СТМ) и казахстанская Integra Construction KZ подписали контракт на поставку двух укладочных кранов УК-25/25 и механизированной моторной платформы с кабиной МПК. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Путевая техника будет произведена на предприятии «Калугапутьмаш». Укладочные краны УК-25/25 и МПК будут задействованы в строительстве железнодорожной линии Дарбаза – Шымкент.
ТОО «Integra Construction KZ» - крупнейшее в Казахстане предприятие по ремонту верхнего строения пути магистральных, промышленных и подъездных железнодорожных путей. Помимо СТМ путевую технику предприятию поставляет также Группа ПТК. В 2024 году компания закупила два путевых комплекса ВПО-С у АО «Тулажелдормаш».
Фото: СТМ
@tzdjournal
109 млрд руб составляет портфель заказов ТМХ-ЭР на 2025 год
Портфель заказов «ТМХ-Энергетические решения» (ТМХ-ЭР, входит в ТМХ) на текущий год составляет около 109 млрд рублей, из него 60-65% - продукция для транспортного сектора. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор ТМХ-ЭР Андрей Васильев.
По его словам, 30-35% продукции компании поставляется предприятиям "Росатома", около 5% — двигатели для судов, еще 2% приходится на распределенную энергетику.
«Наша цель прийти к балансу 50/50 между традиционными транспортными проектами, включая локомотивы, и нетранспортными секторами», - отметил Андрей Васильев.
Всемирный банк выделит Ираку $930 млн на восстановление железных дорог
Руководство Всемирного банка одобрило выделение $930 млн на восстановление и модернизацию 1047 км железных дорог, связывающих иракский порт Умм-Каср в Персидском заливе с двумя крупнейшими городами страны – Багдадом и Мосулом.
В заявлении Всемирного банка утверждается, что в рамках проекта на замену стареющему иракскому подвижному составу закупят новый, а также отремонтируют депо в городе Байджи. Проект включает в себя подготовку плана реформирования железнодорожного сектора страны, а также поиски возможностей привлечь в него частный капитал.
Финансируемый Всемирным банком проект восстановления и модернизации железнодорожной сети Ирака должен способствовать реализации реализации международной программы «Дорога развития Ирака». Она была инициирована в 2023 году и ставит целью превращение страны в ключевой транспортный узел между Европой и регионом Персидского залива. Предполагается, что к 2037 году по восстановленной линии ежегодно будет перевозиться 6,3 млн тонн внутренних грузов, 1,1 млн тонн – в рамках внешней торговли, а также 2,85 млн пассажиров.
В апреле 2024 года министерство транспорта Ирака одобрило закупку для проекта «Дорога развития Ирака» 50 пассажирских поездов. Ранее правительство страны заявляло о намерении приобрести для проекта поезда, которые смогут развивать скорость до 300 км/ч.
Фото: Wialon
@tzdjournal
Локотех снизил долю иностранных комплектующих в ремонте локомотивов до 1%
ГК «Локотех» (входит в ТМХ) снизила долю иностранных комплектующих в техобслуживании и ремонте локомотивов до 1%. Об этом сообщил в интервью ТАСС гендиректор группы Андрей Власенко.
«Ежегодно для техобслуживания и ремонта более 15 тысяч локомотивов сервисные депо компании используют порядка 25 тысяч уникальных наименований товарно-материальных ценностей (ТМЦ). Из них почти все – отечественные», - заявил гендиректор Локотеха.
СТМ показали свой первый трамвай властям Екатеринбурга
Собранную в Екатеринбурге трехсекционную модель первого трамвая разработки холдинга «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) продемонстрировали заместителю главы города Рустаму Галямову и директору департамента транспорта Игорю Ощепкову. Об этом сообщил официальный портал Екатеринбурга.
«Сегодня в Екатеринбурге реализуется масштабная транспортная реформа, одной из основных задач которой является модернизация парка транспортных средств. Мы систематически отслеживаем тенденции рынка производителей автобусов, троллейбусов и трамваев, формируя наиболее современные технические требования для закупок новой техники», – подчеркнул Рустам Галямов.
Пятисекционный трамвай УКВЗ обкатывают на улицах Екатеринбурга
На трамвайной сети Екатеринбурга начались испытания первого пятисекционного трамвая 71-665 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Местный портал E1.RU опубликовал видео обкатки трамвая на улицах города.
16 июня стало известно, что первый пятисекционный трамвайный вагон модели 71-665 прибыл в Екатеринбург на финальную сборку. Трамвай получил название «80 лет Победы». Обкатка трамвая планировалась в преддверии промышленной выставки «ИННОПРОМ-2025», проходящей в Екатеринбурге с 7 по 10 июля 2025 года.
Двухкабинная компоновка полностью низкопольного трамвая позволяет эксплуатировать его в челночном режиме на маршрутах без разворотных колец. Его пассажировместимость – до 406 человек, в том числе, 68 мест для сидения. Конструкционная скорость трамвая - 65 км/ч.
Видео: e1.ru
@tzdjournal
В Румынии произвели первый за 80 лет дизель-поезд
Румынская Electroputere VFU, специализирующаяся на производстве и модернизации подвижного состава и принадлежащая частному грузовому оператору Grampet Group, представила дизель-поезд Leon. В компании заявляют, что это первый полностью произведенный в Румынии поезд такого типа за 80 лет.
Новый румынский поезд прошёл сертификацию Европейского союза и 30 тыс. км испытаний. Производитель обещает ввести его в эксплуатацию не позднее июля.
Трёхвагонный поезд вмещает 145 пассажиров: 11 VIP-мест и 134 – второго класса. Вагоны оснащены системой видеонаблюдения, аудиовизуальной информационной системой, пожарными датчиками, устройствами связи с машинистом, панорамными окнами, складными столами, розетками и USB-портами. Они звукоизолированы и имеют места для размещения крупногабаритного багажа и велосипедов, а также пандусы и отдельные зоны для пассажиров с ограниченными возможностями.
Президент Grampet Group Груя Стойка заявила, что мощности предприятия позволяют выпускать до 24 таких поездов в год. По её словам, 62% румынской железнодорожной сети не электрифицировано, и она также нуждается в современных дизельных поездах.
В прошлом декабре власти Румынии предприняли четвёртую попытку закупить для неэлекрифицированных маршрутов 12 водородных поездов, объявив очередной тендер на сумму от $330 млн до $520 млн после того, как не нашлось желающих участвовать в трёх предшествующих конкурсах.
Фото: Curs De Guvernare
@tzdjournal
Астраханский ТРЗ сделает ТЭМ2 гибридными
Астраханский тепловозоремонтный завод (АТРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») начал реализацию проекта модернизации тепловозов серии ТЭМ2 с применением гибридной энергоустановки. Об этом сообщила пресс-служба Желдорреммаша.
Опытным образцом выступает локомотив ТЭМ2У, к серийному номеру которого после обновления добавится индекс «Н».
«Особенностью новой серии тепловоза станет гибридная энергоустановка, состоящая из дизель-генераторной установки мощностью более 480 кВт и накопителя энергии. Ее использование улучшит тягово-динамические характеристики машины, позволит на треть снизить расход топлива, уменьшить уровень шума и вибраций», - отметил директор Астраханского ТРЗ Николай Крепостнов.
Первый пятисекционный трамвай ПК ТС прибыл в Екатеринбург
ПК Транспортные системы (ПК ТС) доставили первый пятисекционный трамвай модели 71-952 в Екатеринбург. Об этом сообщил телеграмм-канал компании.
Трамвай собирался на «Невском заводе электрического транспорта». ПК ТС намерены его официально представить на выставке «ИННОПРОМ», которая пройдет с 7 по 10 июля в Екатеринбурге.
Ранее сообщалось, что трамвай 71-952 будет двунаправленным. Его длина – 37,5 м, пассажировместимость – 400 человек, включая 72 места для сидения. Доля локализации - порядка 95%. Трамвай будет оснащен системой активной помощи водителю на основе российских разработок.
В конце мая гендиректор ПК ТС Александр Дубровкин сообщил, что серийное производство пятисекционных трамваев планируется начать в 2026 году. Кроме того, они смогут эксплуатироваться как от контактной сети, так и за счет накопителя энергии.
Видео: ПК ТС
@tzdjournal
КТЖ приобретет 350 пассажирских вагонов у казахстанского производителя
КТЖ заключит договор с казахстанским производителем на приобретение 350 пассажирских вагонов со сроком поставки до 2027 года. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
За счет этого контракта, а также поставок предприятия Stadler в Казахстане КТЖ планирует на 100% обновить пассажирский вагонный парк к 2030 году. В этом году КТЖ получит 107 вагонов от предприятия ЗИКСТО в Петропавловске и 51 вагон от казахстанского завода Stadler, который должен передать КТЖ 557 новых вагонов до 2030 года.
Парк пассажирского подвижного состава КТЖ насчитывает 2167 единиц, включая 732 вагона Talgo, 1321 стандартный вагон и 114 единиц моторвагонного подвижного состава. По данным Комитета железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта Казахстана, в 2024 году было закуплено 143 вагона, в 2025 году планируется приобретение еще 226. За последние пять лет уровень износа парка снижен с 59 до 42%.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
ПАО «Элемент» обеспечит ГК КСК компонентной базой
Зеленоградская компания «Отраслевые решения» (входит в ПАО «Элемент» и Саранский завод «Электровыпрямитель» (входит в ГК КСК) заключили форвардный контракт на поставку отечественной электронной компонентной базы для силовых модулей на основе кремния (Si), а также о сотрудничестве и формировании рынка отечественных силовых приборов и преобразователей электроэнергии на основе перспективной технологии карбида кремния (SiC). Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.
Форвардный характер контракта предполагает, что цена и порядок оплаты продукции фиксируются на весь срок его действия, составляющий три года.
Подписи под соглашением о заключении контракта поставили управляющий директор ТМХ по развитию новых проектов Сергей Реботенко и президент ПАО «Элемент» Илья Иванцов. Договор заключен во исполнение соглашения о сотрудничестве, которое Кирилл Липа и Илья Иванцов подписали 7 июня 2024 г. на ПМЭФ-2024.
«Электровыпрямитель» поставляет ТМХ электрооборудование для производства подвижного состава — реле, панелей, контакторов, дросселей, сухих трансформаторов, индуктивных шунтов, сглаживающих реакторов, блоков аппаратов, шкафов для электровозов, аппаратных камер, пультов машинистов, выпрямителей питания обмоток возбуждения тяговых и вспомогательных генераторов, преобразователей собственных нужд для тепловозов, преобразователей собственных нужд для пассажирских вагонов и другой продукции.
Фото: power-e.ru
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 7 – 20 июня 2025
Главное
• На Некрасовской линии проходит обкатка беспилотного поезда
• Более 4,5 тысяч км ВСМ планируется построить в России до 2045 года
• Группа Синара испытала раму немоторной тележки высокоскоростного поезда
• ТМХ намерен изменить модель выхода на зарубежные рынки
• УКВЗ поставил первый пятисекционный трамвай в Екатеринбург
Россия и ближнее зарубежье
• Москва участвует в разработке высокоскоростного поезда
• Stadler представил первый собранный в Казахстане вагон
• В Краснодарском крае создадут производство электроприводов для ж/д транспорта
• Правительство выделило 20 млрд рублей на поддержку промышленности
• Казахстан планирует закупить 150 гибридных локомотивов CKD6H
Мировые новости
• В Австралии построили аккумуляторный электровоз для гравитационного поезда
• ЮАР привлекает частные инвестиции в железнодорожный транспорт
• В Италии начнется строительство трассы для Hyperloop
• Pesa определилась с концепцией новой платформы локомотивов
• На заводе Wabtec в Индии выпустят 150 тепловозов для Гвинеи
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal