4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Еврокомиссия выделила на железные дороги в 2,5 раза меньше средств по сравнению с прошлым годом
Европейская комиссия (ЕК) выделила 2,2 млрд евро в виде грантов на железнодорожные проекты коридоров Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) ЕС. Это 77% от 2,8 млрд евро в рамках пакетов софинансирования программы Connecting Europe Facility (CEF), но более чем в 2,5 раза меньше 5,7 млрд евро, выделенных на железные дороги в 2024 году.
В этом году из 258 заявок на финансирование было отобрано 94 транспортных проекта. Большую часть средств направят на проекты в Восточной Европе. Проект железной дроги Rail Baltica, которая должна связать европейской колеей страны Балтии и Польшу, получит самую большую сумму - 295,5 млн евро.
Сопоставимые, но меньшие суммы получат проекты по модернизации инфраструктуры в Греции и Словакии, высокоскоростные проекты в Чехии и Польше. На модернизацию трансграничной линии между Польшей и Украиной Мостиска — Львов будет выделено 76 млн евро. Еще 46 проектов в 11 странах, включая Австрию, Германию, Венгрию, Италию и Швецию, получат финансовую помощь для внедрения ERTMS.
Транспортная программа Европейского фонда регионального развития на 2021–2027 годы предусматривает выделение в общей сложности 25,8 млрд евро на софинансирование проектов TEN-T. При этом на модернизацию железнодорожной сети одной Германии правительство страны выделило €106,5 млрд на пять лет — 64% от всех расходов на транспорт (€166 млрд), а общий объем инвестиций в транспортную сферу Германии вырастет на 60% по сравнению с предыдущей пятилеткой.
Графика: intellinews.com
@tzdjournal
ТМХ инвестирует 2,5 млрд руб. в производство асинхронных электродвигателей
ТМХ-Электротех намерена вложить 2,5 млрд рублей в производство асинхронных тяговых электродвигателей для метро и электропоездов, сообщил "Интерфаксу" заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин. Соответствующие соглашения подписаны в рамках международной промышленной выставки "Иннопром-2025".
"Соглашение касается инвестиционного проекта ООО "ТМХ-Электротех" по созданию производства электрических машин. Планируется освоить выпуск до 2,7 тыс. асинхронных тяговых электродвигателей в год", - сообщил Интерфаксу Игорь Сорокин.
ТМХ и ПК ТС представили в Екатеринбурге скоростной пятисекционный трамвай
ТМХ и ПК ТС представили на промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге первый пятисекционный трамвай 71-952 «Воевода». Вместе с трамваем на стенде ТМХ и ПК ТС выставлен тренажёр-симулятор для водителей. Трамвай на экспозиции осмотрел врио губернатора Свердловской области Денис Паслер.
Как пояснил журналистам коммерческий директор ПК ТС Александр Мирошник, власти Екатеринбурга сравнят новинку от ПК ТС с пятисекционным трамваем УКВЗ, выведенным на одну из линий Екатеринбурга 5 июля, для принятия решения о приобретении одной из моделей.
Полностью низкопольный скоростной пятисекционный трамвай имеет длину 37,5 метров и вмещает 400 человек. Запас автономного хода в 15 км позволяет использовать «Воеводу» на неэлектрифицированных линиях. В трамвае есть места для велосипедов, маломобильных людей и пассажиров с детскими колясками, а также аппарели для заезда в салон, климатическая система, USB-розетки и кнопки связи с водителем.
Производитель заявляет о возможности увеличивать количество секций трамвая до семи без необходимости её возврата на производство благодаря модульной конструкции. Пассажировместимость семисекционного варианта увеличится до 500 человек.
«Пятисекционный скоростной трамвай – это принципиально новый уровень городского транспорта, сочетающий передовые технологии, максимальную вместимость и комфорт для пассажиров. Он подходит для крупных агломераций, городов-миллионников, маршрутов с высоким пассажиропотоком и для линий метротрама», – говорит генеральный директор ПК ТС Александр Дубровкин.
Пятисекционный трамвай УКВЗ представили руководству Екатеринбурга
Врио губернатора Свердловской области Денису Паслеру и главе Екатеринбурга Алексею Орлову продемонстрировали двухкабинный пятисекционный восьмиосный трамвайный вагон 71-665 «80 лет Победы» производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Роскосмос). Руководство города и области оценило трамвай в движении с пассажирами и поделилось впечатлениями в своих телеграм-каналах.
"С главой Екатеринбурга Алексеем Валерьевичем Орловым проехали более 10 остановок, послушали отзывы других пассажиров. Трамвай полностью низкопольный, с современными системами оплаты проезда и климат-контроля. Жители довольны", – написал Денис Паслер.
"В салоне есть всё самое необходимое: система климат-контроля, валидаторы, информационные табло, аппарель для маломобильных пассажиров, устройства для зарядки смартфонов. Несмотря на внушительные габариты, трамвай можно свободно эксплуатировать в условиях нашего города", — отметил Алексей Орлов в своем сообщении.
"Пятисекционный трамвай — это только начало большой работы по обновлению транспорта в Свердловской области и в Екатеринбурге в частности. Уже заключены контракты на поставку 15 новых трамваев того же производителя — Усть-Катавского вагоностроительного завода. В столицу Среднего Урала они поступят в течение полугода. Это будут трёхсекционные трамваи, которые уже успешно прошли испытания в нашем городе", — сообщил врио губернатора.
Президент освободил от должности Министра транспорта Романа Старовойта.
Читать полностью…
«Корпорация АСИ» получит 100 млн руб. на модернизацию производства вагонных весов
Производитель промышленных электронных весов и разработчик информационных систем на их основе «Корпорация АСИ» получит от Фонда развития промышленности (ФРП) Кузбасса льготный заём на 100 млн руб. для реализации проекта модернизации производства вагонных весов общей стоимостью 250 млн руб. Соответствующая заявка производителя одобрена экспертным советом фонда в полном объёме, сообщает компания.
Условия предоставления региональным ФРП займа «Корпорации АСИ» предполагают 5-процентную годовую ставку и возврат средств в течение пяти лет. Модернизация должна значительно увеличить объём выпуска вагонных весов, повысить их качество и снизить стоимость производства.
Полученные деньги позволят производителю ускорить обновление производственных мощностей, заявляют в «Корпорации АСИ». Компания планирует в течение года закупить и начать эксплуатацию пяти единиц высокотехнологичного оборудования, включая станки с автоматизированным управлением. Технологическую линию изготовления вагонных весов оборудуют современным вертикально-фрезерным обрабатывающим центром, горизонтально-расточным станком для обработки тяжёлых деталей, а также скоростной установкой лазерной резки.
Ранее «Корпорация АСИ» уже получала финансирование от ФРП Кузбаса: в 2020 году предприятию был предоставлен льготный заём на масштабное техническое перевооружение механического производства весового оборудования.
Фото: «Корпорация АСИ»
@tzdjournal
Перестановки в руководстве транспортной отрасли Казахстана
В Казахстане представлен новый председатель Правления АО «НК «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) — Талгат Алдыбергенов, ранее занимавший должность заместителя председателя Правления. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ. Он заменил Нурлана Сауранбаева, который стал новым министром транспорта Казахстана.
Талгат Алдыбергенов имеет более 35 лет опыта в железнодорожной отрасли и степень кандидата экономических наук. Окончил с отличием Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» и магистратуру по экономике в РАНХиГС.
В 2008–2019 годы был президентом АО «Кедентранссервис», генеральным директором ТОО «АвтоГазАлматы», председателем Правления ТОО «Kazakhmys Maker». С 2024 года — заместитель председателя Правления АО «НК «Қазақстан темір жолы».
В 2021-2025 годы КТЖ возглавлял Нурлан Сауранбаев, который теперь назначен министром транспорта Казахстана. Ранее он также был первым вице-президентом Атырауского нефтеперерабатывающего завода, директором департамента инжиниринговых и сервисных услуг АО НК «КазМунайГаз», генеральным директором ТОО «ТенизСервис», вице-министром индустрии и новых технологий Республики Казахстан, акимом города Шымкент.
Занимавший ранее пост министра транспорта Марат Карабаев 8 июня был освобожден от должности после выговора от президента Казахстана 14 мая на заседании Совета безопасности по вопросам развития транспортно-логистической отрасли. Касым-Жомарт Токаев подверг критике ситуацию в транспортной сфере, отметил трудности с пропуском грузов на границе, отставание от графика крупных инфраструктурных транзитных проектов. В тот же день в отставку был отправлен министр обороны Казахстана Руслан Жаксылыков.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
Вьетнам открыл путь частным инвестициям в проект ВСМ
Национальное собрание Вьетнама разрешило частным компаниям инвестировать в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Собрание поручило правительству выбрать формы инвестиций для проекта.
На сегодняшний день желание принять участие в реализации проекта выразили пять компаний: немецкий Siemens AG, французский Alstom, американская Great USA и вьетнамские Thaco и Mekolor.
Также вьетнамский парламент разрешил частным компаниям инвестировать в железнодорожный сектор взамен на налоговые преференции. При условии инвестирования в ж/д инфраструктуру компании также будут иметь доступ к государственным инвестиционным кредитам.
На сегодняшний день Вьетнам реализует ряд железнодорожных проектов, в том числе, строительство первой в стране ВСМ, метро в Хошимине, а также железную дорогу, которая соединит ВСМ Север-Юг с Китаем.
Фото: vietnam.vn
@tzdjournal
Турецкий ОПК обеспечит национальное производство железнодорожной техники ключевыми компонентами
Турецкая оборонная корпорация Aselsan заключила два соглашения, согласно которым поставит тяговое оборудование, комплектующие и программное обеспечение для рельсового транспорта, выпускаемого местными производителями.
В рамках контракта стоимостью €70,6 млн с производителем подвижного состава TÜRASAŞ Aselsan поставит производителю первого в Турции электропоезда для скорости 225 км/ч тяговые двигатели, главные трансформаторы, тяговые и вспомогательные преобразователи, а также системы контроля и управления поездом (TCMS).
Aselsan сообщает, что оборудование сконструировано инженерами оборонной корпорации. Разрабатываемый TÜRASAŞ электропоезд оборудуют тяговым приводом Aselrail Cesur, состоящим из двухмоторного привода, вспомогательной силовой установки, зарядного устройства для аккумулятора и системы жидкостного охлаждения. Поставка оборудования будет осуществляться в период с 2025 по 2028 год.
Ранее Aselsan поставляла тяговое оборудование для первого разработанного в Турции электропоезда для скорости до 160 км/ч, на базе которого разрабатывается электропоезд для скорости 225 км/ч. На прошлой неделе TÜRASAŞ представила полноразмерный макет маски головного вагона. Его динамические испытания запланированы на конец этого года, а запуск серийного производства – на 2026 год. В 2026–2028 годах TÜRASAŞ планирует выпустить 14 таких поездов.
Соглашение Aselsan с другим турецким производителем Bozankaya предполагает разработку первого в Турции трамвайного двигателя и тяговой системы. Цель сотрудничества – снизить зависимость страны в области систем легкорельсового транспорта от других государств, заявляют в Aselsan.
До сих пор двигатели для трамваев Bozankaya закупала у польского производителя Medcom. О последнем контракте на поставку тяговых установок для вагонов метро и трамваев по текущим контрактам Bozankaya с европейскими и турецкими заказчиками стало известно на прошлой неделе.
Фото: TÜRASAŞ/Defensehere
@tzdjournal
Атырауский вагоностроительный завод планирует выпускать до 7000 вагонов к 2026 году
ТОО «Атырауский вагоностроительный завод» к 2026 году выйдет на производственную мощность 6000–7000 вагонов в год. Об этом сообщило Министерство промышленности и строительства Казахстана.
Завод производит полувагоны, контейнерные платформы, включая модели повышенной грузоподъемности, в том числе артикулированные модели 13-6741. Завод планирует освоить производство вагонов-цистерн, бункеров для зерновых и минеральных удобрений, вагонов-платформ для контейнеров и сменных кузовов, а также подвижного состава для европейской колеи.
В конце прошлого года предприятие запустило мелкосерийное производство люковых полувагонов и фитинговых платформ. В 2025 году подписан контракт на поставку оборудования для линии по производству цистерн, серийный выпуск которых планируется к концу года.
Фото: avsz.kz
@tzdjournal
Массачусетс рискует остаться без новых поездов из-за уйгуров
Погранично-таможенная служба США конфисковала ряд запчастей производства CRRC при попытке ввести их в США для сборки вагонов на своем предприятии в Спрингфилде, штат Массачусетс. Об этом сообщил местный телеканал WGBH-TV.
Детали предназначались для производства 404 вагонов для оператора MBTA. Конфискация без возврата компонентов угрожает если не остановить процесс производства, то существенно его замедлить. Уровень локализации по контракту, подписанному в 2014 году, составляет 60%.
Как сообщают СМИ, конфискация была проведена из-за опасения американских официальных лиц по поводу потенциальных нарушений Закона о предотвращении принудительного труда уйгуров от 2021 года, направленного на то, чтобы помешать американским компаниям финансировать принудительный труд среди этнических меньшинств в китайском Синьцзяне. CRRC эти обвинения опровергает.
Действия таможенников поддержал исполнительный директор Альянса безопасности железных дорог США Эрик Олсон.
«Об использование CRRC принудительного труда уйгуров и детей для изготовления корпусов поездов и компонентов вагонов сообщалось в течение многих лет», — рассказал он.
РЖД установит во ВНИИЖТе новый стенд для испытания тормозов поездов ВСМ
ОАО «РЖД» до конца года установит в АО «ВНИИЖТ» новый стенд для испытания тормозов перспективных высокоскоростных поездов. Он необходим для создания полностью отечественной фрикционной пары, выдерживающей повышенные нагрузки. Об этом сообщила газета «Гудок».
По словам заместителя генерального директора АО «ВНИИЖТ» Алексея Сухова, кинетическая энергия лёгкого вагона с нагрузкой 18 тонн на ось и скоростью 400 км/ч в 11 раз выше, чем у тяжёлого вагона с нагрузкой 25 тонн на ось и скоростью 100 км/ч.
Основной в поездах ВСМ будет электрическая система торможения, при которой тормозной эффект достигается за счёт преобразования кинетической энергии в электрическую при переключении двигателей в режим генерации. Фрикционный тормозной механизм обеспечит дополнительный сброс скорости в случае необходимости.
«Никакая фрикционная пара не выдержит и 10 поездок, если будет основной», – замечает Алексей Сухов.
Pesa получила заказ на новые электровозы Gama 3.0
Первую партию из пяти электровозов на новой платформе Gama 3.0 польского производителя Pesa заказала Rail Capital Partners (RCP), предоставляющая подвижной состав в лизинг крупнейшим польским операторам.
По условиям контракта, RCP должна получить электровозы в 2026 году и рассчитывает, что они будут использоваться для интермодальных перевозок. Закупка будет профинансирована из бюджета Евросоюза в рамках плана «Следующее поколение ЕС». RCP располагает парком из 66 локомотивов, 56 из которых – модели Gama первого поколения.
Особенностью новой платформы третьего поколения локомотивов Gama станет возможность ее использования и для грузовых, и для пассажирских перевозок, а также модульная конструкция, позволяющая за несколько дней смонтировать на базовом электровозе дополнительный дизельный или аккумуляторный модуль для последней мили или заменить один на другой.
Первые два гибридных локомотива Gama 3.0 сейчас собираются в рамках контракта с польским национальным оператором PKP Intercity на поставку 16 машин, подписанного в 2022 году. Стоимость заказа составила 554,6 млн злотых (€130 млн по текущему курсу).
Первый локомотив по этому контракту должен был поступить PKP Intercity к концу апреля, но и производитель, и заказчик признают, что в этом году они не будут поставлены, и сроков поставки не озвучивают. Разработка гибридных локомотивов начиналась в рамках работы над предыдущим поколением Gama 2.0, анонсированным компанией в 2022 году, но с тех пор концепция поменялась и сменила название.
Фото: Pesa
@tzdjournal
Германия вложит в развитие железнодорожной отрасли €106,5 млрд
Кабинет министров Германии одобрил проект государственного бюджета, включающий пятилетнюю программу выделения средств для модернизации железнодорожного транспорта на €106,5 млрд. Это 64% от всех расходов на транспорт (€166 млрд), и в два раза больше объема инвестиций в автомобильный транспорт.
По словам министра транспорта Патрика Шнидера, общий объем инвестиций в транспортный сектор будет на 60% выше, чем в период с 2020 по 2024 год, когда он составлял €102 млрд.
«Теперь пришло время планировать, строить и тратить как можно быстрее. Нам всем придется привыкнуть к большему количеству строек, чтобы привести транспортную инфраструктуру в порядок», - отметил министр.
Indian Railways модернизируют систему управления поездами
Indian Railways (IR) намерены провести модернизацию своей системы управления железнодорожным движением. Она заменит систему, работавшую децентрализовано на протяжении 100 лет.
Железнодорожный совет IR в ближайшее время создаст подробный план по внедрению новой системы принятия решений, направленной на более эффективное управление операциями и движением, а также на ускорение движения поездов.
Главным нововведением в системе будет единый центр управления, который будет координировать работу остальных служб. Это необходимо для улучшения качества работы железных дорог. Новый центр также снизит нагрузку на диспетчеров, которая значительно выросла в последние годы из-за роста объемов перевозок.
Основная причина необходимости замены – постоянные заторы на путях, повышенная аварийность и временные задержки. Новая система будет внедрена, в первую очередь, на наиболее загруженных транспортных коридорах, а также на перспективных высокоскоростных линиях.
По словам представителя IR, Индия будет изучать опыт Японии, России, Германии, Швейцарии, Франции и Испании, но не будет его копировать в связи со спецификой местных железных дорог, особенно в области дальних перевозок и скоростных поездов.
В июне этого года на полях ПМЭФ глава РЖД Олег Белозёров встретился с министром путей сообщения, информации и телерадиовещания, электроники и информационных технологий Индии Айшвини Вайшнавом. Одной из тем обсуждения были цифровые разработки по управлению работой железнодорожного транспорта.
Фото: swarajyamag.com
@tzdjournal
67,6% акций КрЭВРЗ вновь выставили на продажу
67,6% акций АО «Красноярский электровагоноремонтный завод» (КрЭВРЗ) выставлены на продажу за 821 млн. руб. Информация об этом появилась на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротстве.
Пакет продаётся восемью лотами: 11,6% акций – за 141 млн руб. и 7 лотов по 8% акций – за 97,1 млн руб. каждый. Заявки на участие в торгах можно подать до 30 июля, а сами аукционы пройдут с 4 по 7 августа.
Такими же лотами этот пакет акций КрЭВРЗ, принадлежащий новосибирской строительной компании «Афина Паллада», признанной банкротом, выставлялся на торги в 2023 году. Тогда оценённая в 821 млн руб. доля не была реализована из-за жалобы детей владельца «Афины Паллады», посчитавших её стоимость заниженной.
Выручка предприятия за 2024 год составила 1,3 млрд руб., увеличившись на 111%. Чистая прибыль – 6,8 млн руб., тогда как годом ранее компания показала убыток в размере 960 млн руб.
Фото: Красноярский электровагоноремонтный завод
@tzdjournal
MSC запустила производство платформ в Триесте
СП крупнейшего в мире контейнерного оператора Mediterranean Shipping Company (MSC) и австрийского производителя грузовых вагонов, контейнеров и систем разгрузки Innofreight запустило производство 80-футовых платформ на заводе InnoWay Trieste в итальянском Триесте. Заказчикам Yellow2Rail и Papierholz Austria переданы первые две платформы InnoWaggon.
Партнёры рассчитывают, что после выхода завода на плановую мощность в 2027 году завод будет производить более 1000 платформ и до 3000 вагонных тележек в год. Основой нового вагона станет облегченная на 25 % относительно предыдущих моделей тележка InnoBogie, призванная увеличить его грузоподъемность.
Сейчас платформы InnoWaggon собирают в Триесте из готовых компонентов, поставляемых партнёрами компаний Innofreight и MSC. В дальнейшем на производстве планируют внедрять процессы сварки, дробеструйной обработки, покраски и структурной сборки рам и компонентов.
MSC выкупила завод, ранее выпускавший судовые среднеоборотные дизельные двигатели, у финской Wärtsilä в 2024 году. Тогда компания взяла на себя обязательство трудоустроить 300 сотрудников предприятия. Сейчас на заводе трудятся около 50 человек. Компания планирует увеличить их число до 260.
Фото: Innofreight
@tzdjournal
ТМХ и «Группа Мовиста» будут работать над внедрением беспилотного трамвая в Екатеринбурге
Глава Екатеринбурга Алексей Орлов, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков и руководитель «Группы Мовиста» Алексей Зотов подписали соглашение по предоставлению транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (трамваев) в Екатеринбурге. Об этом сообщила пресс-служба администрации города.
Трехстороннее соглашение, заключенное на 10 лет, направлено на повышение качества предоставляемых транспортных услуг и устойчивое развитие отрасли. В частности, его реализация способствует развитию цифровой транспортной инфраструктуры, включая высокоавтоматизированные рельсовые транспортные средства – беспилотные трамваи.
В Трансмашхолдинге поясняют, что партнёры будут тестировать беспилотный трамвай в депо в городе Верхняя Пышма, на территории которого в 2024 «ТМХ-Интеллектуальные Системы» реализовала проект автоматизации трамвайного движения.
«Это первый беспилотный трамвай на Урале и третий в России. Как показывает опыт коллег из Петербурга, автономные системы экономят затраты на эксплуатацию подвижного состава и электричество», – говорит Алексей Зотов.
Исполняющим обязанности министра транспорта назначен Андрей Никитин
Владимир Путин подписал указ о назначении Андрея Никитина исполняющим обязанности министра транспорта России. Его кандидатуру на пост министра рассмотрит Государственная дума.
Владимир Путин в ходе личной встречи с Андреем Никитиным сослался на высокую оценку премьером Михаилом Мишустиным деловых и личных качеств Никитина, результаты его работы. Со своей стороны, врио главы Минтранса пообещал приложить все усилия для развития отрасли:
"Мы — самая большая страна в мире, и у нас должна быть самая эффективная транспортная система. Это нужно нашей экономике, нашим людям", - заявил Андрей Никитин.
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 июня – 4 июля 2025
Главное
• На БМЗ собрали первый универсальный грузопассажирский тепловоз ТЭ26
• Следующая весна для проектов будущей сети ВСМ закончится в марте
• В ГК КСК вдвое ускорили ремонт БКТ без деталей из Европы
• ВЭБ.РФ профинансирует III этап развития Восточного полигона на 500 млрд рублей
• РЖД установит во ВНИИЖТе новый стенд для испытания тормозов поездов ВСМ
Россия и ближнее зарубежье
• Челябинск закупит пять трамваев для метротрама
• Инвестпрограмма ТМХ на 2025 год достигла 40 млрд рублей
• Атырауский вагоностроительный завод планирует выпускать до 7000 вагонов к 2026 году
• ЗИКСТО будет выпускать до 3000 вагонов в год
• Чистая прибыль КТЖ за пять лет увеличилась в 9 раз
• Перестановки в руководстве транспортной отрасли Казахстана
Мировые новости
• Siemens выпустит контактно-аккумуляторный пассажирский электровоз для американского рынка
• В Китае увеличивают скорость высокоскоростного сообщения
• Вьетнам открыл путь частным инвестициям в проект ВСМ
• Массачусетс рискует остаться без новых поездов из-за уйгуров
• Алжир намерен производить локомотивы
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Siemens выпустит контактно-аккумуляторный пассажирский электровоз для американского рынка
Siemens Mobility запустит в США производство первых на североамериканском рынке контактно-аккумуляторных пассажирских электровозов Charger B+AC. Производство первых 13 локомотивов будет организовано в рамках контракта с оператором общественного транспорта агломерации Нью-Йорка Metropolitan Transportation Authority (МТА).
Siemens Mobility разрабатывает локомотив Charger B+AC специально для рынков США и Канады на базе тепловоза Charger, представленного в Северной Америке более чем в 400 экземплярах. Для создания Charger B+AC в конструкции тепловоза дизельный двигатель заменят на модульную аккумуляторную систему и токоприемник.
Привычный интерфейс управления и общий набор деталей с эксплуатируемым парком призваны упростить техническое обслуживание и обеспечить экономичную масштабируемость. Модульная аккумуляторная система позволит проводить модернизацию в будущем и обеспечить адаптивность в эксплуатации, в том числе регулировку длины поезда в соответствии с меняющимся спросом на пассажирские перевозки с использованием существующего подвижного состава.
Локомотив сможет развивать скорость до 200 км/ч, запас хода в аккумуляторном режиме составит 160 км. Зарядка возможна от контактной сети, от зарядного устройства и за счет рекуперации при торможении.
Ранее Siemens Mobility оборудовала тепловоз Charger токоприемником также по заказу MTA. Первые два из 33 заказанных MTA в 2023 г. локомотивов SC42‑DM Charger с тягой от дизеля и контактного рельса были переданы заказчику осенью прошлого года.
Графика: RailwayPro
@tzdjournal
В Китае увеличивают скорость высокоскоростного сообщения
Китайский оператор China Railway (CR) начинает использовать высокоскоростные поезда Fuxing от CRRC, в регулярном сообщении на нескольких линиях на скорости 350 км/ч.
Так, на 924-километровом участке между городами Ханчжоу и Чанша высокоскоростной дороги Шанхай – Куньмин поезда Fuxing начали курсировать с указанной скоростью с 1 июля. Этому предшествовали строительство демонстрационных линий безопасности, тестирование и приёмо-сдаточная экспертиза. Для проверки готовности инфраструктуры CR использовала на участке линии инспекционный вагон в составе поезда Fuxing. Ранее пассажирские составы курсировали по участку Ханчжоу – Чанша со скоростью 310 км/ч.
Аналогичные испытания были завершены на отрезке Пекин – Шэньян линии Пекин – Харбин. На обоих участках в ходе тестирования поезда достигали скорости 385 км/ч, сообщает CR.
Одновременно начались испытания на высокоскоростной линии Сянъян – Цзинмэнь протяжённостью 116 км, открытие которой запланировано на конец 2025 года. Она также рассчитана на движение составов со скоростью 350 км/ч. По линии начали курсировать инспекционные поезда для проведения комплексных испытаний путей, контактных сетей, систем связи и сигнального оборудования.
В конце декабря 2025 года CRRC представила прототип электропоезда Fuxing модели CR450 с максимальной эксплуатационной скоростью 400 км/ч и максимальной расчётной скоростью 450 км/ч. Ожидается, что он будет использоваться на линии Чэнду – Чунцин на юго-западе Китая, открыть которую планируют в 2027 году.
Фото: The Associated Press
@tzdjournal
Челябинск закупит пять трамваев для метротрама
ГКУ «Центр организации закупок Челябинской области» объявил аукцион на поставку пяти трамвайных вагонов для метротрама. Об этом свидетельствует информация с сайта Госзакупок. Начальная цена контракта составляет 995 млн рублей.
В техническом задании указано, что вагоны должны быть предназначены для движения на наземных и подземных линиях. Максимальная пассажировместимость одного трамвая должна составлять не менее 200 человек. Салоны необходимо оборудовать системой видеонаблюдения, USB-розетками и валидаторами.
Итоги аукциона подведут 22 июля. Срок поставки вагонов — до 8 декабря 2025 года. Стоимость одного вагона - 199 млн рублей.
В сентябре прошлого года стало известно, что первую из трех линий метротрама в Челябинске планируется запустить в 2027 году. Сообщалось, что на них будут работать 32 трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Поставки запланированы на период 2025-2026 годов.
Рендер: ГКУ «Центр организации закупок Челябинской области»
@tzdjournal
Следующая весна для проектов будущей сети ВСМ закончится в марте
Вице-премьер Виталий Савельев в ходе совещания президента РФ с членами правительства доложил о ходе подготовки проекта и получения заключения Главгосэкспертизы по проекту строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Вице-премьер рассказал, что для тестового участка смещение сроков выхода из экспертизы составит около двух месяцев, но перенос срока выхода экспертизы проектной документации не повлияет на сроки строительства и сдачу проектов, и попросил ряд вопросов обсудить с президентом в закрытой части.
«Отставание – 2,5 месяца. В целом у нас есть отставание, но оно не повлияет на окончательный срок ввода. Мы планируем окончание экспертизы закончить 15 сентября», — уточнил он.
«Мы должны сделать бесшовную программу, которая будет переходить на другие проекты ВСМ», — сказал Виталий Савельев.
«Весна следующего года заканчивается в конце марта 2026-го», — уточнил президент.
ЗСК «Кубань» выпустила первый полувагон
Завод стальных конструкций «Кубань» запустил в производство свой первый полувагон модели 12-3235. Он предназначен для перевозки насыпных, перевозимых навалом, штабельных, штучных грузов, колесной техники и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.
Опытный образец полувагона имеет грузоподъемность в 70 т, объем кузова 85 м3, максимальную массу тары в 24 т. В полувагоне применена тележка типа 2 по ГОСТ 9246-2013.
Полувагон является первым вагоном такого типа, сертифицированным на ЗСК «Кубань». Объем установочной серии полувагонов для производства на ЗСК «Кубань» определен в количестве 5000 единиц. В 2025 году планируется выпуск 1000 полувагонов.
В апреле стало известно, что ЗСК «Кубань» запустил серийное производство вагонов-термосов. Первая партия составит 266 единиц. Это второй тип подвижного состава после крытого вагона 11-9586, к выпуску которого приступило предприятие.
Фото: ЗСК «Кубань»
@tzdjournal
В ГК КСК вдвое ускорили ремонт БКТ без деталей из Европы
Компания «КСК Тормозные системы» (входит в ГК КСК) запустила поточную линию по ремонту блоков колодочного тормоза (БКТ) собственного производства, сократив время ремонта на 50% и уменьшив число ошибок операторов. Детали европейского производства в ремонте заменили на отечественные и поставляемые из дружественных стран. Об этом сообщает пресс-служба ГК КСК.
Ремонтная линия предназначена для обслуживания БКТ вагонов метро производства «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). В ГК КСК сообщают, что планируют начать на этом предприятии капитальный ремонт блоков для вагонов «Юбилейный» Петербургского метрополитена и рельсовых автобусов РА-3 «Орлан».
БКТ требуют капитального ремонта после шести лет эксплуатации. Ремонтный процесс на новой линии включает в себя разборку изделия, входной и технический контроль, доставку на линию блоков и комплектующих, сборочные операции, а также электрическое и функциональное тестирование.
Фото: ГК КСК
@tzdjournal
ЗИКСТО будет выпускать до 3000 вагонов в год
После ввода в эксплуатацию нового производственного цеха казахстанское ТОО «ЗИКСТО» (входит в Railways Systems KZ) сможет выпускать 3000 вагонов в год. Об этом в интервью изданию qaz-media.kz рассказал исполнительный директор производства подвижного состава Railways Systems KZ Данис Арасланов.
«Мы стремимся завершить проект к концу года. Уже поступает техника, начались пуско-наладочные работы. Запуск цеха планируется в сентябре», — отметил он.
«Сейчас на заводе работает 605 человек. После запуска нового корпуса планируем увеличить штат до 950», — добавил Данис Арасланов.
«Планируем выпуск до двух тысяч автомобилевозов в год и полувагонов для перевозки угля», — рассказал исполнительный директор.
Алжир намерен производить локомотивы
Алжирский производитель Cital SPA и бельгийская инжиниринговая группа John Cockerill подписали меморандум о взаимопонимании, по которому в Алжире планируется создать предприятие по производству локомотивов.
В рамках сотрудничества между компаниями планируется передача технологий, развитие промышленных компетенций и локализация производственных процессов в Алжире. Одна из целей – снижение зависимости Алжира от импорта подвижного состава.
Cital SPA – совместное предприятие Alstom, Ferrovial, Национальной железнодорожной транспортной компании (SNTF) и Алжирского метрополитена (EMA). Её основной вид деятельности – сборка и ремонт трамваев, в первую очередь, модели Alstom Citadis.
В 2024 году Алжир принял новую стратегию развития железных дорог, согласно которой он намерен увеличить сеть железных дорог в три раза к 2030 году. На сегодняшний день протяженность ж/д линий в Алжире – более 6 тысяч км.
Фото: trenopedia.com
@tzdjournal
Электродвигатели ДТА-170 прошли эксплуатационные испытания
24 асинхронных тяговых электродвигателя ДТА-170 производства ТМХ-Электротех (входит в «ТМХ-Энергетические решения») прошли эксплуатационные испытания в составе поезда метро. В 2025 году ТМХ-Электротех должен произвести более 300 таких двигателей. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Испытания проводились на протяжении восьми месяцев на Замоскворецкой линии в электродепо «Сокол» Московского метрополитена. Двигатели прошли более 60 тысяч км.
Работу над новыми двигателями ТМХ-Электротех начал в 2023 году. В их конструкции применен ротор с медной короткозамкнутой обмоткой. По сравнению с алюминиевой, которая используется в аналогичных двигателях, представленных на рынке, она обеспечивает более высокую надежность системы.
Для освоения выпуска ДТА-170 на заводе была проведена комплексная технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые прошли предварительные и приемочные испытания. В 2024 году конструкторской документации была присвоена литера О1, и предприятие начало выпуск двигателей новой модели.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Инвестпрограмма ТМХ на 2025 год достигла 40 млрд рублей
Инвестиционная программа Трансмашхолдинга в 2025 году составит более 40 млрд рублей — это выше исторического максимума. Но в ТМХ уровень стратегического планирования позволяет оперировать не понятием «поставки в этом году», а понятием «транспортный коридор». О стратегическом видении компании в интервью Коммерсанту рассказал гендиректор ТМХ Кирилл Липа.
По его словам, 20 млрд рублей или половину всего объема инвестиций обеспечат средства Фонда развития промышленности (ФРП). Основное направление вливаний – реализуемый совместно с ФРП проект строительства технологических линий по производству элементов дизельного двигателя большой мощности, который должен быть завершен в следующем году.
Помимо инвестиций в создание новых продуктов, Кирилл Липа подчеркнул необходимость инвестиций в поддержание работоспособного состояния производственных мощностей ТМХ как производителя и баланса парка РЖД как заказчика. По его оценке, ежегодные закупки локомотивов должны сохраняться на уровне 750 секций или около 500 локомотивов.
«Если ОАО «РЖД» будет закупать меньше 750 секций, то у них начнется физическое сокращение парка, доступного к перевозке. И даже если тренд в перевозочном процессе поменяется, а локомотивов просто физически не будет, они не смогут этот тренд реализовывать», — предупредил Кирилл Липа.
«Транссиб, куда мы поставляем электровозы переменного тока, работает с более чем стопроцентной интенсивностью. Идет уплотнение графика движения. Мы внедряем так называемую систему виртуальной сцепки, когда локомотивы движутся в режиме каравана. То есть мы сближаем поезда и управляем ими централизованно. Поэтому сегодня потребность в парке, который мы выпускаем, очень высокая», — заявил Кирилл Липа.
«Логика очень простая: это контейнерные грузы, которые двигаются как по морю, так и по железным дорогам. И желательно, чтобы центр планирования развития инфраструктуры и парка был единым», - пояснил Кирилл Липа.