4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
BEML построит завод по выпуску подвижного состава
Индийский государственный производитель BEML намерен построить новый завод по выпуску подвижного состава в штате Мадхья-Прадеш за 18 млрд рупий ($210 млн). Об этом сообщают индийские СМИ.
Завод будет расположен в деревне Умария в районе Райсен. Кабинет министров штата Мадхья-Прадеш одобрил выделение 60 гектаров земли для этого проекта, направленного на увеличение производства вагонов метро. Впоследствии планируется, что предприятие начнет выпускать высокоскоростной подвижной состав.
BEML - один из основных производителей железнодорожного подвижного состава в Индии. В начале сентября прошлого года предприятие представило первый прототип спального поезда Vande Bharat. В октябре BEML получил контракт стоимостью 8,67 млрд рупий ($105 млн) от предприятия Integral Coach Factory (ICF) на проектирование, производство и ввод в эксплуатацию первых в Индии двух высокоскоростных поездов. В прошлом году был заключен контракт с оператором метро Ченнаи на поставку 210 вагонов.
Помимо подвижного состава находящийся в ведении Министерства обороны Индии BEML разрабатывает и производит продукцию для оборонной и аэрокосмической отраслей, горнодобывающую и строительную технику, является вторым в Азии производителем тяжелой землеройной техники. Для расширения производства этого вида техники компания недавно приобрела 40 гектаров земли в округе Джанджгир-Чампа, штат Чхаттисгарх.
Фото: Pavel L Photo and Video/Shutterstock
@tzdjournal
Rail Baltica не запустят к 2030 году из-за Латвии
Глава парламентской комиссии по расследованию ошибок, допущенных при реализации проекта Rail Baltica, Латвии Андрис Кулбергс заявил, что поскольку к настоящему времени спроектировано только 43 из 200 км железной дороги Rail Balticа, к 2030 году ее построить не успеют.
По его словам, до сих пор нет документации, дизайна и финансирования, которое в Латвии должно составить минимум 2,7 миллиарда евро.
«Как нам месяц назад объяснили руководители из министерства сообщения, что раньше, чем за 7-8 лет до Саласпилса [дорогу - прим. ред.] не сделать. Потом следующий этап – до Эстонии», – сказал Андрис Кулбергс.
«У нас нет официального подтверждения, что Латвия не будет готова к 2030 году. Все балтийские страны продолжают сотрудничать для того, чтобы к концу 2030 года открылось трансграничное движение», – сообщил председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.
«Сегодня мы в такой ситуации, когда Эстония строит за несколько миллиардов железную дорогу, закупает за 70 миллионов поезда – и это только для того, чтобы ездить из Таллинна до границы Латвии. На сегодняшний момент наши коллеги из Латвии дали нам понять, что до 2035 года с их стороны железной дороги не будет», – сказала председатель антикоррупционной комиссии эстонского парламента Анастасия Коваленко-Кылварт.
«Цель состоит в том, чтобы завершить строительство Rail Baltica к 2030 году, и Эстония следует этому графику. Если Латвия действительно не будет продвигаться в том же темпе, то будет запущено внутреннее железнодорожное сообщение, и именно поэтому мы подготавливаем тендер на эти поезда, которые будут курсировать внутри Эстонии», – пояснил министр инфраструктуры Эстонии Кулдар Лейс.
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 8 – 16 мая 2025
Главное
• Белоруссия и Россия обсуждают создание производства электропоездов в Барановичах
• ВЭБ направил 7 млрд рублей на производство поездов для ВСМ
• РЖД приобрели имущество компании «Сименс мобильность»
• CRRC поставила в Казахстан первый электровоз CEА1
• Железнодорожное машиностроение требует поддержки экспорта
Россия и ближнее зарубежье
• Инвестпрограмма НЭВЗа выросла почти в 2,5 раза
• Слесарь ремонтного подразделения РЖД разработал экономичное диагностическое устройство
• «Узбекистон темир йуллари» продает ремонтное предприятие
• Строительство кольцевой линии метро в Минске начнется в 2026 году
• В Казахстане откажутся от вагонов с тремя полками
• Укрзализныця запустила производство рельсовых накладок
Мировые новости
• Южная Корея планирует вывод на рынок водородного поезда в 2028 году
• В США протестируют электрические автомобильно-железнодорожные гибриды
• Инвестиции в LTG Group составили €389 млн в 2024 году
• Согласованы условия контейнерного транзита Китай-Европа через Иран
• В США предлагают новые меры для защиты рынка подвижного состава от китайской продукции
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Согласованы условия контейнерного транзита Китай-Европа через Иран
В ходе шестисторонней встречи с участием представителей руководства железных дорог Китая, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Ирана и Турции утверждены тарифные условия и время доставки по маршруту транспортного коридора Китай – Казахстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция/Европа.
Во встрече, состоявшейся 12 мая, приняли участие заместитель министра дорог и городского развития–генеральный директор Иранских железных дорог Джаббар Али Закери, генеральный директор Государственной корпорации «Китайские железные дороги» Сунь Сюдэ, а также заместители глав железнодорожных администраций Узбекистана, Туркменистана, Казахстана и Турции.
Стороны утвердили "конкурентные тарифные условия" и согласовали ключевые параметры организации движения поездов, включая сохранение утвержденного общего времени доставки по всему маршруту между Чэнду в Китае и Лодзью в Польше, которое составит 40 дней.
В рамках встречи достигнута договорённость о совместных действиях по активизации контейнерных перевозок на этом маршруте. Стороны подтвердили готовность оказывать всестороннюю поддержку продвижению коридора на рынке международных перевозок.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
Железнодорожное машиностроение требует поддержки экспорта
В ходе совместного заседания Бюро Союза машиностроителей России и Ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям» генеральный директор ТМХ Кирилл Липа заявил о необходимости выработки новых мер государственной поддержки экспорта отечественной продукции.
Кирилл Липа проинформировал собравшихся, что в течение последних лет акционеры ТМХ инвестировали более 100 миллиардов рублей в создание продуктов, которые успешно используются в России и за рубежом. Однако российские производители вынуждены работать в неравных с иностранными компаниями конкурентных условиях высокой ключевой ставки, санкционных и логистических ограничений.
Для решения задачи дальнейшего расширения поставок российской продукции за рубеж в усложнившихся условиях в ТМХ предлагают разработать новые механизмы государственной поддержки экспорта, которые позволят отечественным компаниям формировать конкурентоспособные ценовые предложения.
«Поставки отечественной техники на экспорт обеспечивают нам со всеми этими странами долгосрочные связи», – комментирует генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.
ТВЗ сертифицировал вагоны габарита Т
Тверской вагоностроительный завод сертифицировал новые пассажирские купейные вагоны габарита Т модели 61-4533. Об этом свидетельствуют данные Единого реестра сертификатов соответствия и деклараций о соответствии.
Сертификат на серийный выпуск выдан в соответствии с техническим регламентом ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на пять лет – до мая 2030 года.
Первый вагон габарита Т, выпущенный Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ), был представлен в начале января. По сравнению с вагоном габарита 1-ВМ, длина вагона 61-4533 увеличена на 73 см, ширина – на 28 см. На 9 см шире станет проход по салону, на 15 см длиннее — спальные места в купе, появилось одно дополнительное пассажирское купе. В марте ТМХ и РЖД сообщили о начале приёмочных и сертификационных испытаний вагона.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Инвестпрограмма НЭВЗа выросла почти в 2,5 раза
Инвестпрограмма Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в ТМХ) в 2025 году составит 4,9 млрд рублей, что почти в 2,5 раза больше, чем в 2024 году. Об этом сообщил портал Город N со ссылкой на пресс-службу предприятия.
Основные направления вложений — полномасштабное техническое перевооружение, реорганизация производственных площадей, цифровизация, улучшение условий труда.
Инвестпрограмма НЭВЗа в этом году вырастет почти в 2,5 раза по сравнению с 2024 годом, когда было проинвестировано 2 млрд рублей. В прошлом году завод поставил покупателям 210 локомотивов (506 секций). Объем выпуска секций остался примерно на уровне 2023 года (тогда НЭВЗ передал заказчикам 508 секций), в то время как число локомотивов по сравнению с 2023 годом выросло на 14,8%.
Фото: НЭВЗ
@tzdjournal
Южная Корея планирует вывод на рынок водородного поезда в 2028 году
Министерство земли, транспорта и морских дел Южной Кореи объявило о начале проекта создания и вывода на рынок к 2028 году водородного поезда. В правительстве страны ожидают, что мировой рынок водородного подвижного состава будет расти на 25% в год, достигнув к 2035 году объёма $26,4 млрд, и хотят закрепиться на нём со своим предложением как можно скорее.
Реализацией проекта стоимостью $23 млн займётся национальный оператор Korail. Проект предполагает создание двухвагонного поезда на водородной тяге к 2027 году, строительство инфраструктуры и разработку нормативной базы для эксплуатации водородного подвижного состава.
Поезд, работающий на водородных топливных элементах, с распределённой тягой должен, согласно проекту, иметь максимальную выходную мощность 1,2 МВт. Его максимальная скорость составит 150 км/ч, а запас хода – более 600 км. Энергоэффективность водородного поезда должна вдвое превысить показатель дизельных поездов, а применение – избавить от необходимости электрифицировать дороги, на что, по сведениям правительства Южной Кореи, приходится 18% стоимости стандартной двухпутной линии.
В 2024 году корейский концерн Hyundai Rotem получил первый заказ на поставку 34 водородных трамваев модели Н2 с планируемой поставкой в 2026-2028 годах от муниципалитета города Тэджон.
Фото: Министерство земли, транспорта и морских дел Южной Кореи
@tzdjournal
«ТМХ Электротех» произвел первую сотню электродвигателей ДТА-170 для вагонов метро
В «ТМХ Электротехе» (входит в состав «ТМХ Энергетические решения») произвели первую сотню электродвигателей ДТА-170 для вагонов метро. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Выпуск тяговых электродвигателей для поездов метро осуществляется на отечественной компонентной базе. К освоению нового типа двигателя на предприятии приступили в 2023 году. На заводе была проведена комплексная технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые успешно прошли испытания.
Асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-170 – отечественная разработка. Он создан специалистами компании «ТМХ Инжиниринг», предназначен для современных поездов метро, которые выпускаются на заводе «Метровагонмаш».
В конструкции двигателя применен ротор с медной короткозамкнутой обмоткой. По сравнению с алюминиевой, которая используется в аналогичных двигателях, представленных на рынке, она обеспечивает более высокую надежность системы.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Белоруссия и Россия обсуждают создание производства электропоездов в Барановичах
Посол Белоруссии в России Александр Рогожник обсудил с генеральным директором Трансмашхолдинга Кириллом Липой возможность создания производства электропоездов в Барановичах. Об этом сообщила БЕЛТА со ссылкой на пресс-службу диппредставительства Белоруссии в Москве.
«Рассмотрены вопросы реализации совместного проекта по созданию сборочного производства электропоездов в Барановичах», - рассказали в пресс-службе.
В Казахстане откажутся от вагонов с тремя полками
Глава Минтранспорта Марат Карабаев раскритиковал использование некоторыми перевозчиками вагонов с тремя полками в казахстанских поездах. Он назвал это нарушением и пообещал, что «таких больше не будет». Об этом сообщают казахстанские СМИ.
«Трехполочные – это не соответствует стандарту. Это нарушение, и мы приняли меры для того, чтобы не допустить такое нарушение. Была наложена ответственность», – сказал глава Минтранспорта.
«У нас недостаточное количество именно вагонов, и мы знаем, что больше 40% вагонов - с износом, которые работают больше 25 лет», - добавил он.
Крымская железная дорога выставила на продажу 20 пассажирских вагонов
ФГУП «Крымская железная дорога» выставило на продажу 20 пассажирских вагонов, которые находятся в хозяйственном ведении компании. Информация размещена на площадке РТС-тендер.
Вагоны продаются отдельными лотами. Начальная цена – от 965 тысяч до 1,1 млн рублей за вагон.
На продажу выставлены пассажирские вагоны серии 045 и 085, выпущенные с 1972 по 1989 годы. Ранее они использовались на Приднепровской железной дороге Украины, в 2013 году поставлены на временный отстой на станции Пролетная в Симферопольском районе. Их дальнейшая эксплуатация невозможна в связи с окончанием срока службы.
Фото: chuh-chuh.ru/ КЖД
@tzdjournal
ВЭБ направил 7 млрд рублей на производство поездов для ВСМ
ВЭБ.РФ направил первые 7 млрд рублей на производство высокоскоростных поездов для ВСМ. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу ВЭБ.РФ.
В рамках проекта ВЭБ.РФ также обеспечивает исполнение договоров поставки подвижного состава - размер предоставленных гарантий составляет порядка 52 млрд рублей.
Ранее наблюдательный совет одобрил условия участия ВЭБ.РФ в финансировании проекта строительства завода по выпуску высокоскоростных поездов в объеме до 33,915 млрд рублей на срок до 14,5 года. Кредит предоставляется на специальных условиях в рамках механизма «Кластерная инвестиционная платформа».
Фото: t.me/razvivaemrf
@tzdjournal
«Лугамаш» привлечет более 168 млн рублей на развитие производства
В течение трех лет завод «Лугамаш» (входит в ТМХ) в рамках Свободной экономической зоны (СЭЗ) планирует привлечь на развитие и модернизацию производства более 168 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба Правительства ЛНР.
«Лугамаш» организован в июле 2015 года на базе производственных мощностей предприятия «Лугансктепловоз». Предприятие занимается выпуском запасных частей для изготовления новых локомотивов предприятиями РФ. На заводе производится более 200 наименований узлов и деталей и сложных сварных конструкций. В конце марта стало известно, что Трансмашхолдинг выкупил 99,9% уставного капитала «Лугамаша».
Предприятие активно пользуется мерами государственной поддержки – в 2023 году завод получил заем от Фонда развития промышленности ЛНР на финансирование проекта по непрерывному выпуску рам тележек и корпусов буксы для грузовых магистральных тепловозов и электровозов РЖД в объеме 75 млн рублей. В конце 2024 года предприятию предоставлена субсидия из бюджета Республики на возмещение части затрат, связанных с приобретением нового оборудования на 20 млн руб.
Фото: Правительство ЛНР
@tzdjournal
Irish Rail планирует приобрести до 400 грузовых вагонов у британского производителя
Государственный оператор Ирландии Iarnród Éireann (Irish Rail) заключил соглашение с британским производителем грузовых вагонов WH Davis. В соответствии с его условиями, WH Davis за €44 млн поставит оператору 150 вагонов и будет обязан передать ещё 250 единиц в течение 10 лет, если Irish Rail воспользуется соответствующим опционом.
Ирландский оператор планирует обновить парк грузовых вагонов, поскольку средний возраст подвижного состава составляет около 50 лет. Дополнительный заказ, предусмотренный опционом позволит Irish Rail увеличить провозную способность сети, спрос на грузовые перевозки по которой, по прогнозу компании, будет расти в течение ближайших лет.
Грузовые вагоны будут произведены на заводе WH Davis в графстве Ноттингемшир. Они смогут эксплуатироваться при скорости 110 км/ч, тогда как у действующего парка Irish Rail этот показатель 80 км/ч. Масса одного вагона составит от 17 до 20 тон, грузоподъёмность – от 62 до 65 тон, что на треть больше, чем у вагонов, используемых оператором в настоящее время. Поставка подвижного состава должна начаться летом 2026 года, его ввод в эксплуатацию – в 2027 году.
Фото: Neil Dinnen
@tzdjournal
СТМ поставят РЖД путевую технику на 2,1 млрд рублей
Синара – Транспортные Машины (СТМ) поставят ОАО «РЖД» путевую технику на сумму в 2,1 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба СТМ по итогам трех тендеров, объявленных РЖД.
До конца года компания планирует отправить РЖД 23 механизированные моторные платформы с кабиной МПК, шесть платформ для перевозки стрелочных переводов типа ППК и два укладочных крана УК-25/28СП для замены стрелочных переводов. Машины будут выпускаться на предприятии «Калугапутьмаш».
В феврале этого года в СТМ сообщили о консервации с 30 апреля на неопределенный срок двух производственных площадок, выпускавших путевую технику в связи с сокращением заказов. Тогда же было объявлено о сокращении порядка 900 сотрудников Калужского завода «Ремпутьмаш» и его филиала в Людинове.
Фото: СТМ
@tzdjournal
У латвийских поездов от Škoda Vagonka опять проблемы
Около 300 окон в новых электропоездах производства чешской компании Škoda Vagonka, эксплуатация которых сопровождается многочисленными проблемами, тоже оказались с дефектами. Об этом сообщило латвийское агентство LETA с ссылкой на информацию от представителей оператора Рasažieru vilciens.
В компании пояснили, что в общей сложности в 32 новых электропоездах установлено почти 3000 окон, и примерно 10%, или более 300 из них, имеют дефекты — потерю герметичности, что приводит к запотеванию. На сегодняшний день заменено почти 60% поврежденных окон, однако 134 еще требуют замены. Оставшиеся дефектные окна планируется заменить до конца лета.
У поездов, которые поставлялись в первой половине 2024 года, с самого начала эксплуатации было выявлено несколько десятков дефектов. Только за январь прошлого года семь из поставленных электричек сломались в течение первого месяца эксплуатации. У составов замерзали аккумуляторы, отказывали двери, гасло электричество. Кроме того, было несколько случаев поломки и остановки поездов посреди маршрута. Всего за первый месяц эксплуатации возникло 26 неисправностей критического уровня, которые вывели поезда из эксплуатации.
После этого министр транспорта Латвии Каспарс Бришкенс потребовал, чтобы компания Škoda Vagonka привела в исправное состояние не менее 95% подвижного состава в течение двух месяцев, иначе Латвия потребует неустойку. В результате большая часть дефектов была устранена.
В последствии обнаружились проблемы и с контактной сетью при эксплуатации поездов. В мае прошлого года стало известно, что нескольким поездам Škoda пришлось пройти внеплановый ремонт из-за повреждения токоприемников при движении. В Pasažieru vilciens подчеркивают, что проблема не в поездах, а в контактной сети Латвии — старые провода местами провисают слишком низко и ломают пантографы.
Фото: Viktors Demidovs/Latvijas Radio
@tzdjournal
Укрзализныця запустила производство рельсовых накладок
Укрзализныця (УЗ) запустила на собственных мощностях производство рельсовых накладок Р-65, что позволит частично закрыть потребность в этой продукции. До 2022 года они производились на предприятии «Азовсталь».
Масса первой партии накладок составит 45 тонн. В 2025 году УЗ планирует изготовить 300 тонн. Кумулятивная потребность, накопившаяся за три года, составляет более тысячи тонн. В разработке производство еще 700 тонн.
Дальнейшая ежегодная потребность УЗ в продукции составит 464 тонны. Также рассматриваются возможности экспорта, в частности в страны Балтии.
Накладка P-65 предназначена для костыльного и пружинного рельсового скрепления стыков рельсов типов Р-65. На Украине выпуском и реализацией такой продукции занимается компания УкрМашСервис, расположенная в Днепре.
Фото: tdtransmet.ru
@tzdjournal
В США предлагают новые меры для защиты рынка подвижного состава от китайской продукции
Двухпартийная группа из шести американских сенаторов и двух конгрессменов представила законопроект, запрещающий министерству транспорта выделять деньги на приобретение вагонов и автобусов у производителей, «контролируемых» властями Китая. В случае принятия закон потребует от торгового представителя и генерального прокурора США подготовить список организаций «связанных с Китаем», в частности, имеющих в этой стране центральный офис.
Авторы законодательной инициативы объясняют её появление использованием китайскими производителями «лазейки», позволяющей обходить вводившиеся ранее меры.
«Миссия Китая – тайно проникнуть во все стороны жизни американского общества, включая наши транспортные системы, и получить контроль над ними. Мы не можем позволить им достичь успеха в этом», – объяснил смысл законопроекта один из его авторов – сенатор-республиканец от Техаса Джон Корнин.
Блок регистрации БРС-М-01 и ТКР «Волга» рекомендованы к выпуску
В конце апреля приемочная комиссия признала результаты испытаний блока регистрации сигналов масштабируемого БРС-М-01 и транспортного компьютера с радиоканалом (ТКР) «Волга» положительными и рекомендовала выпустить установочные серии изделий. Об этом сообщил телеграмм-канал ВНИИЖТ.
В течение месяца на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ и в испытательном центре производственного объединения «Октябрь» были проведены различные испытания на трех образцах блока БРС-М-01. Испытания ТКР «Волга» проводились с 1 по 18 апреля также на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Всего было проведено 28 видов испытаний на двух образцах изделия.
Блок БРС-М-01 предназначен для приема/передачи данных посредством линии связи Ethernet и RS232 при взаимодействии с внешними устройствами, приема/передачи данных посредством линии связи CAN при взаимодействии с устройствами безопасности, а также для записи на встраиваемый носитель информационного потока сообщений, формируемых в линии связи CAN устройств безопасности, записи аналогового сигналов АЛСН, АЛС-ЕН, ТРЦ получаемых непосредственно от локомотивных приемных катушек и работы с географической координатой и временем по сигналам спутниковых навигационных систем.
ТКР «Волга» предназначен для обмена данными по интерфейсам стандартов CAN, RS-485, Ethernet, получения координат местонахождения в пространстве и скорости от системы спутниковой навигации ГЛОНАСС и обмена данными в сетях сотовой связи в стандартах GSM 900/1800, UMTS 900/2000, LTE общего применения или технологической ремонтно-оперативной радиосвязи РЖД.
Фото: НПО СВЛ
@tzdjournal
Слесарь ремонтного подразделения РЖД разработал экономичное диагностическое устройство
Слесарь Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиала ОАО «РЖД» (ЦТР) Антон Лобов разработал устройство для диагностики трубок радиостанций. Его внедрение позволит сократить время на ремонт и затраты на оборудование более чем в четыре раза. Об этом сообщила газета «Гудок».
По словам автора разработки, после внедрения тестера можно проводить предварительную диагностику трубок непосредственно в локомотиве, что сокращает время на ремонт.
«Хотелось создать универсальное устройство, чтобы не было необходимости проверять каждую трубку на определённом стенде и можно было проводить диагностику непосредственно в локомотиве», - пояснил «Гудку» Антон Лобов.
«Первый вариант был на аналоговых микросхемах, затем я потихоньку вносил изменения, усовершенствуя тестер, и сейчас это цифровая система», - рассказал Антон Лобов.
CRRC поставила в Казахстан первый электровоз CEА1
В Казахстан прибыл первый из 10 магистральных электровозов CEА1, заказанных у китайской CRRC компанией "ТТТ-Сервис", дочерним предприятием частного грузового оператора SilkwayTransit.
"ТТТ-Сервис" договорилась о приобретении китайских локомотивов после прекращения поставок из России электровозов 2ЭС7 производства "Уральских локомотивов" из-за отказа от поставок комплектующих и обслуживания со стороны Siemens.
Шестиосный магистральный грузовой электровоз CEA1 мощностью 7,2 МВт разработан специально для Казахстана, выпускается на заводе CRRC в городе Чжучжоу. Он предназначен для эксплуатации при температурах от –50°C до 50°C и скорости до 120 км/ч.
В мае 2023 года сообщалось, что CRRC и SilkwayTransit, специализирующаяся на перевозке нефтепродуктов и располагающая на данный момент парком из 66 локомотивов, обсуждали возможность строительства в Казахстане локомотивосборочного завода.
На 2025 год запланированы поставки CRRC в Казахстан 90 магистральных и маневровых тепловозов для «Казахстан темир жолы» (КТЖ) и открытие в стране сервисных центров китайской компании для их обслуживания. Соглашение о поставке двухсот маневровых и магистральных тепловозов на сумму около $1,3 млрд CRRC и КТЖ заключили в октябре 2023 года.
Фото: Hunan Daily
@tzdjournal
«Узбекистон темир йуллари» продает ремонтное предприятие
Государственный оператор узбекистанской железнодорожной сети «Узбекистон темир йуллари» объявил о проведении публичных торгов, объектом которых станут 40% специализирующейся на ремонте и обслуживании подвижного состава компании Oʻzvagontaʻmir и занимающаяся строительством метро компания O‘ztemiryo‘lqurilishmontaj. Также на продажу будет выставлен ряд непрофильных активов оператора.
Компания O’zvagonta’mir, основанная в 2003 году, специализируется на ремонте и техническом обслуживании железнодорожных локомотивов и подвижного состава. Она входит в состав «Узбекистон темир йуллари» и имеет в своем распоряжении несколько вагонных депо, расположенных в Андижане, Кунграде, Самарканде, Термезе и Хавасте. За 2023 год выручка предприятия достигла 83,5 млрд сумов, а чистая прибыль составила 324,5 млн сумов.
Продажа активов проводится в рамках объявленной президентом страны Шавкатом Мирзиёевым реформы национальной железнодорожной отрасли, предполагающей, в частности, создание возможностей для работы в ней частных структур, а также привлечение иностранных инвестиций.
В апреле стало известно о передаче 90-процентной доли уставного капитала Ташкентского вагоностроительного завода, принадлежащей «Узбекистон темир йуллари», компании Transport Engineering Center.
В ноябре прошлого года местная логистическая компания Cotton Logistics приобрела 35-процентную долю узбекистанского оператора в управлявшей его контейнерным парком компании «Узтемирйулконтейнер» за $15 млн.
Фото: Министерство транспорта Республики Узбекистан
@tzdjournal
РЖД приобрели имущество компании «Сименс мобильность»
ОАО «РЖД» приобрело объекты недвижимости для ремонта высокоскоростных и скоростных электропоездов ООО «Сименс мобильность», имущество которого было ранее арестовано. Общая стоимость недвижимости составила 1,567 млрд рублей. Об этом сообщает ТАСС.
РЖД приобрели объекты недвижимости для организации ремонта высокоскоростных и скоростных электропоездов. МТУ Росимущества в городе Санкт-Петербурге и Ленинградской области реализовало на торгах арестованное имущество должника - ООО «Сименс мобильность». Общая стоимость недвижимости в результате проведенных аукционов составила 1 567 млрд рублей без учета НДС. Покупателем является Дирекция скоростного сообщения - филиал РЖД.
Приобретенные объекты позволят создать инфраструктуру для проведения полноценного технического обслуживания высокоскоростного и скоростного подвижного состава, исключив зависимость от сторонних организаций.
На торги площадки выставили в ноябре 2024 года за 1,45 млрд рублей. В январе торги начались за еще один актив «Сименс мобильность» в Металлострое — недостроенный объект готовностью 68% площадью 3,6 тыс. м2. Стартовая цена составляла 113 млн рублей.
Фото: Ленгипротранс
@tzdjournal
Строительство кольцевой линии метро в Минске начнется в 2026 году
Строительство четвертой, кольцевой линии Минского метрополитена будет начато в 2026 году. Первоначально планировалось начать строительство в 2030 году. Об этом рассказал главный инженер предприятия «Столичный транспорт и связь» Андрей Илларионов агентству «Минск-Новости».
Линия будет состоять из 17 станций и 1–2 электродепо. Значительная часть кольцевой трассы пройдет под улицами второго транспортного кольца. Ее протяженность составит 25 км.
На сегодняшний день Минский метрополитен состоит из трех линий и 36 станций. Совокупная длина – 44,9 км. В 2024 году ТМХ поставил Минскому метрополитену 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года. В этом году стало известно, что холдинг поставит еще 20 вагонов.
Фото: Минск-Новости
@tzdjournal
В США протестируют электрические автомобильно-железнодорожные гибриды
В Северной Калифорнии приступают к тестовой эксплуатации гибридных электрических транспортных средств, предназначенных для грузовых перевозок по автомобильным и железным дорогам за счет сочетания в конструкции автомобильной ходовой части и железнодорожных колесных пар.
Для реализации пилотного проекта железнодорожный оператор Mendocino Railway и компания Glīd Technologies заключили соглашение о стратегическом партнёрстве. В рамках соглашения разработанные Glīd Technologies пилотируемый грузовик Glīd Glider M и беспилотный гибрид AR2RV начнут эксплуатироваться на путях общего пользования в 2025 году. В рамках проекта будет оценена производительность, надёжность и масштабируемость нового вида грузового транспорта.
Разработчик подчеркивает, что этот вид транспорта может быть востребован на железнодорожных линиях с невысокой интенсивностью движения, в удаленных и малонаселенных районах. По этой причине для испытаний выбрана железная дорога Мендосино, малоиспользуемую инфраструктуру которой оператор рассчитывает таким образом оживить.
Спрос на увеличение скорости грузовых перевозок одновременно с ужесточением требований к экологичности порождает проекты по внедрению альтернативных видов транспорта на железных дорогах США. В апреле к тестированию самоходной беспилотной аккумуляторной грузовой платформы в штате Джорджия приступила Parallel Systems. Самоходные грузовые платформы рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2026 году.
Фото: Glīd Technologies
@tzdjournal
CAF представил электропоезд Oxygène
Министерство транспорта Франции, национальный оператор SNCF и испанский производитель подвижного состава Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) представили первый скоростной междугородний электропоезд Oxygène в центре технического обслуживания в Вильнёве. Его испытания пройдут со второй половины этого года до середины 2026 года.
К концу следующего года планируется получить разрешение на коммерческую эксплуатацию нового поезда. 50 поездов Oxygène должны ввести в эксплуатацию в 2027–2029 годах.
Французский оператор намеревается заменить Oxygène поезда локомотивной тяги Corail, производившиеся с 1975 по 1989 год. Новые поезда будут использоваться на маршрутах Париж – Клермон-Ферран, Париж – Лимож – Тулуза, а также Бордо – Тулуза – Марсель. Производство поездов Oxygène организовано на заводе CAF в Райхсхоффене на северо-востоке Франции.
Десятивагонные Oxygène смогут развивать скорость 200 км/ч при вместимости 420 человек (103 места первого класса и 317 – второго). Возможно формирование сдвоенных поездов, вмещающих до 840 пассажиров.
Запуск поездов Oxygène потребовал реконструкции инфраструктуры на маршрутах их будущей эксплуатации. SNCF Réseau и государство совместно инвестируют около 2,36 млрд евро в модернизацию линий для улучшения совместимости с новым подвижным составом, увеличения скорости на отдельных участках и мощности тяговой инфраструктуры.
В 2019 году SNCF заказала у CAF 28 поездов Oxygène за €750 млн. Планировалось, что их ввод в эксплуатацию начнётся в 2025 году, однако из-за проблем с тормозами и двигателями сроки перенесли. В минувшем декабре французский оператор воспользовался опционом по контракту от 2019 года и заказал ещё 22 поезда за €400 млн. В обоих случаях приобретение полностью профинансировало французское правительство.
Фото: SNCF Voyageur
@tzdjournal
Инвестиции в LTG Group составили €389 млн в 2024 году
Инвестиции в литовского оператора LTG Group в 2024 году составили €389 млн. Большая их часть была направлена на обновление и расширение железнодорожной инфраструктуры. В этом году LTG Group выплатит государству дивиденды в размере €33 млн, что почти в три раза больше, чем в прошлом году.
Выручка компании в прошлом году выросла на 10% - до €499 млн, чистая прибыль составила €37 млн. Рост доходов компании от грузоперевозок составил 9%. Такой результат стал возможен благодаря наращиванию перевозок как на внутреннем рынке, так и за счет расширения деятельности в соседних государствах.
В прошлом году компания стала перевозчиком в Латвии и Эстонии, а в рамках продвижения на западные рынки география грузовых перевозок была расширена за счет включения в нее Чехии и Австрии.
Рост пассажирских перевозок составил 10%, при этом доход от них вырос на 29%, в том числе за счет повышения стоимости проезда за последние несколько лет почти в два раза. В ближайшей перспективе LTG Group совместно с Вильнюсским самоуправлением планирует интеграцию железнодорожного и городского общественного транспорта Вильнюса.
В прошлом году компания приобрела 700 новых грузовых вагонов: 500 зерновозов и 200 полувагонов для перевозки щебня и сыпучих грузов. Также компания закупила 17 новых электровозов. В 2023 году были также заказаны 15 новых поездов для расширения пассажирского сообщения, а в прошлом году LTG презентовала их интерьер. Планируется, что к 2029 году до 54% пассажирских поездов группы LTG будут электрическими.
Фото: Kauno diena
@tzdjournal
С начала года московское метро получило 104 вагона «Москва-2024»
С начала года ГУП «Московский метрополитен» получило 104 вагона «Москва-2024». Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«За последние 15 лет доля новых вагонов в метро выросла почти в 6 раз. Планируем, что к концу 2025 года более 50% поездов на Замоскворецкой линии будут нового поколения. Для этого до конца года получим еще около 170 вагонов, которые выйдут и на Троицкую линию», - сообщил Максим Ликсутов.
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 26 апреля – 7 мая 2025
Главное
• На Иннопроме показали БАС для ремонта контактной сети российской разработки
• Выручка СТМ в I квартале выросла в 45 раз
• ПК ТС поставит 100 трамваев для Москвы
• Поезда от Hyundai Rotem начнут курсировать в Узбекистане в 2026 году
• В Саратове планируют модернизировать трамвайные депо
Россия и ближнее зарубежье
• Азербайджан закупает у CRRC семь тепловозов
• Чистая прибыль РЖД выросла в первом квартале
• В России локализовано производство 422 компонентов для «Сапсана» и «Ласточки»
• В ПГУПС разработали усовершенствованный алгоритм системы автоведения поездов для ВСМ
• Электродепо «Столбово» начало принимать поезда
Мировые новости
• В Швейцарии запустили солнечную электростанцию на железнодорожных путях
• Titagarh Rail открыла линию по производству поездов Vande Bharat
• ЕИБ выделит Польше €690 млн на приобретение подвижного состава
• Эстония начинает закупки электропоездов для Rail Baltica
• Во Вьетнаме впервые будет запущено производство рельсов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal