4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
На заводе Wabtec в Индии выпустили первый тепловоз для Гвинеи
В индийском городе Мархаура в присутствии делегаций правительств Гвинеи, Индии и США состоялась торжественная презентация тепловоза ES43ACi, выпущенного на местном заводе американского производителя Wabtec. Это первый локомотив, выпущенный для проекта разработки гигантского месторождения железной руды в районе горной цепи Симанду на юго-востоке Гвинеи.
Тепловозы заказало в прошлом году совместное предприятие правительства Гвинеи, австралийско-британского горно-металлургического концерна Rio Tinto Group и финансово-инвестиционной компании Chalco Iron Ore Holdings, подконтрольной государственной Aluminum Corporation of China. Машины будут использоваться на строящейся в рамках проекта 600-километровой Трансгвинейской железной дороге, которая к концу 2025 года соединит месторождения горного хребта Симанду, запасы которых оцениваются в 1,5 млрд тонн железной руды, с глубоководным портом Моребайя.
На тепловозы ES43ACi, ранее поставлявшиеся Wabtec на индийский и пакистанский рынки, устанавливают дизельные 12-цилиндровые двигатели GE GEVO мощностью 4500 л. с., собирающиеся в США и предназначенные для эксплуатации в условиях высоких температур. Контракт на поставку локомотивов для горнорудного проекта на сумму $277 млн без объявления точного количества был подписан в июле 2024 года.
Фото: Maritime Gateway
@tzdjournal
В Астане стартовало строительство нового сервисного центра Alstom
В Астане состоялась церемония старта строительства нового сервисного центра Alstom. Об этом сообщил портал Rail-news.kz. Проект реализуют в рамках инвестиционного соглашения, подписанного в 2023 году между Alstom и правительством Казахстана.
Ожидается, что после ввода в эксплуатацию в сервисном центре будет создано порядка 400 рабочих мест.
В январе управляющий директор Alstom в Западной и Центральной Азии Джером Бойе заявил, что Казахстан является региональной базой для Alstom, что позволяет компании управлять проектами по всему Центральноазиатскому региону.
Alstom на «Электровозосборочном заводе» (ЭКЗ) в Астане с 2012 года производит локомотивы Prima T8 «KZ8A» и Prima M4 «KZ4AT» для КТЖ. В 2017 году для обслуживания и ремонта поставленных КТЖ локомотивов Alstom открыл сервисный центр в Астане.
Фото: rail-news.kz
@tzdjournal
Президент Узбекистана поручил купить 50 маневровых тепловозов у CRRC
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиеёв дал поручение в будущем подписать с китайской CRRC соглашение на приобретение 50 маневровых тепловозов. Об этом сообщило издание spot.uz со ссылкой на председателя правления «Узбекистон темир йуллари» Зуфара Нарзуллаева.
«Наш парк маневровых тепловозов устарел на 91%. Президент дал поручение в будущем подписать с китайской CRRC соглашение на приобретение 50 маневровых тепловозов. Кроме того, в этом году „Узбекистон темир йуллари“ получит 8 новых тепловозов и 4 новых электровоза», — рассказал Зуфар Нарзуллаев.
РЖД рассчитывает ускорить процесс списания грузовых вагонов
Начальник Управления по организации перевозочного процесса Центральной дирекции управления движением (ЦД) ОАО «РЖД» Артем Власенский сообщил, что компания рассчитывает ускорить процесс списания грузовых вагонов. Об этом он заявил на конференции «Грузовая панорама».
«Мы рассчитываем ускорить процесс списания грузовых вагонов. Списание будет 30 тысяч вагонов, а производство в этом году порядка 20 тысяч. При этом мы отставили 83 тысяч вагонов на пути необщего пользования, а если брать с путями общего пользования, то всего около 140 тысяч вагонов», - сообщил Артем Власенский.
«Сами собственники определяют тот избыток, который необходимо отставлять, чтобы оставшийся парк использовался более эффективно. Для этого существует утвержденная форма договора с ОАО «РЖД» с операторами подвижного состава. Сейчас 7 таких договоров заключено, еще 10 в разработке», - рассказал Артем Власенский.
FlixTrain закупит 65 высокоскоростных низкопольных push-pull поездов у Talgo
Немецкий оператор FlixTrain заключил контракт с Talgo на поставку до 65 высокоскоростных поездов на базе платформы Talgo 230 (ICE L - по классификации DB) с твёрдой частью в 30 единиц стоимостью €1,06 млрд. Общая стоимость контракта - €2,4 млрд. Контракт включает обслуживание подвижного состава в течение 15 лет.
Полностью низкопольные поезда для скорости до 230 км/ч будут скомпонованы по технологии push-pull. Каждый поезд будет состоять из головного вагона с кабиной машиниста, переменного количества промежуточных вагонов повышенной вместимости, включая один для лиц с ограниченными возможностями, и головного вагона, который будет сцепляться с локомотивом. Для этих поездов FlixTrain отдельно закупит локомотивы Vectron у Siemens Mobility.
Поезда предназначены для эксплуатации по всей Европе, в первую очередь в Германии, Нидерландах, Дании и Швеции. Этой закупкой FlixTrain намерен оперативно удовлетворить растущий спрос на трансграничные железнодорожные перевозки наименее затратным способом.
FlixTrain - дочерняя компания немецкого транспортного гиганта Flix SE (ранее FlixMobility), который владеет FlixBus - одной из крупнейших компаний в Европе, занимающийся автобусными перевозками более чем в 50 странах мира, в том числе, во всех странах Европы кроме России, Ирландии и Белоруссии, а также в Индии, США, Бразилии, Чили, Мексике, Турции и Канаде.
Фото: Talgo
@tzdjournal
Итальянская SITAV представила прототип водородного локомотива
Итальянская компания по ремонту и модернизации локомотивов SITAV представила прототип маневрового локомотива на водородном топливе на четвертой выставке Hydrogen Expo. Его технические характеристики не раскрываются, но представители SITAV заявили, локомотив уже прошел начальные этапы процесса сертификации.
В проекте задействовано несколько компаний, включая итальянского производителя металлоконструкций OMG MANUFACTURING, итальянскую энергетическую компанию BluEnergy Revolution Soc. Coop. и чешского производителя комплектующих для рельсового транспорта DAKO-CZ, который мог обеспечить поставку компонентов тормозной системы и систем обеспечения безопасности.
В феврале президент SITAV Антонио Гилья рассказывал, что локомотив предназначен для использования на неэлектрифицированных участках в логистических узлах, портах и терминалах.
Фото: SITAV
@tzdjournal
Пятисекционный трамвай от ПК ТС будет гибридным
ПК Транспортные системы (ПК ТС) в июне этого года завершит производство первого собственного пятисекционного трамвая 71-952, который сможет эксплуатироваться как от контактной сети, так и за счет накопителя энергии. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил генеральный директор предприятия Александр Дубровкин.
«Мы поставим накопитель энергии, который позволит проезжать трамвайному вагону 15 км на автономном ходу. Таким образом, его использование будет возможно в тупиковых участках, где нецелесообразно строить контактную сеть», – пояснил Дубровкин.
«В июне этого года трамвай будет до конца собран. После показа на «Иннопроме», привезем его обратно в Петербург и будем проводить испытания, чтобы запустить модель трамвая в серийное производство, и уже в дальнейшем производить в соответствии с необходимостью заказчика», – прокомментировал Дубровкин.
Администрация Екатеринбурга объявила новый аукцион на покупку трамваев
Администрация Екатеринбурга повторно объявила аукцион на приобретение 15 новых трехсекционных трамваев. Аукционная документация была доработана с учетом требований Федеральной антимонопольной службы (ФАС). Об этом сообщила пресс-служба мэрии города.
Торги состоятся 9 июня. Основные требования к трамваям: они должны быть на 100% низкопольными и вмещать не менее 150 пассажиров.
Предыдущий аукцион, объявленный в начале апреля стоимостью 2,7 млрд рублей, сорвался из-за жалобы «Уралтрансмаша», который обвинил администрацию города в том, что условия закупки подстроены под конкретного поставщика, и подал жалобу в ФАС. В итоге ФАС аннулировала закупку транспорта.
Фото: екатеринбург.рф
@tzdjournal
Европейские путевые технологии на выставке IAF 2025
На прошлой неделе на 29-й международной выставке путевых технологий Iaf Kongress BahnBau 2025 в Мюнстере, Германия, были представлены новинки от европейских производителей.
• Мобильная дефектоскопная тележка LINalyzer to Go от Linsinger. В нее интегрировано девять различный модулей диагностики. Это первая система Linsinger, совмещающая все эти функции. Данные обрабатываются центральным программным комплексом LINalyzer. Тележка изготовлена из пластика и весит 25 кг, работает от аккумулятора до 8 часов, может быть адаптирована для разной ширины колеи.
• Самоходная машина для работы с рельсовыми скреплениями Rail Clipper от Unipart на дистанционном управлении. Она способна самостоятельно выезжать на пути без необходимости использования крана и имеет сменные модули для разных типов скреплений.
• Запатентованный Vossloh стрелочный перевод для линий легкорельсового транспорта, наружная часть которого может быть заменена без необходимости замены всего стрелочного перевода. Такая конструкция призвана сократить затраты на ремонт, который потребует меньше времени, кроме того, замену сможет выполнять рядовой обслуживающий персонал, а не сварщики. Прототип установлен на сети легкорельсового транспорта в Шарлеруа в Бельгии, а испытания в реальных условиях, как ожидается, займут от двух до пяти лет.
• Автоматизированный аккумуляторный инспекционный вагон Rospect от Robel Rail Automation. Машина длиной 2,3 м рассчитана на двух операторов, но может быть переоборудована для дистанционного управления или полной автоматизации. Вагон питается от двух батарей мощностью 2,3 кВт и может работать на скорости до 30 км/ч, предоставляя операторам обновления о состоянии инфраструктуры в режиме реального времени. На машине установлено измерительное оборудование Rail Surface Crack Measurement от компании Vogel & Plötscher, которое может проверять состояние рельса путем сканирования его части на глубину до 7 мм.
• Автономная выправочно-подбивочно-отделочная машина 09-16/CST Dynamic от Plasser & Theurer. Машина разработана для Западно-Японской железной дороги (JR West) и может работать как от дизельного двигателя, так и от контактной сети. Система контроля препятствий (OBCS) обнаруживает проблемные точки в автоматическом режиме. В процессе работы она анализирует состояние щебня и рассчитывает необходимые параметры для проведения работ.
• Самоходный полуавтономный шпалоукладчик Sleeper Layer от Unipart. Машина работает от дизельного двигателя JCB мощностью 55 кВт и дистанционно управляется одним оператором. Она способна укладывать до 1000 шпал в час на участке до 725 м.
• Платформа с краном RR 11T от Platform Basket высотой 10,5 м имеет грузоподъемность до 230 кг и вмещает двух операторов. Кран весит 3,5 тонны и может транспортироваться самоходной платформой при работе со скоростью до 10 км/ч. Платформа дополнительно оборудована гусеницами для перемещения с/на пути и работает от дизельного двигателя мощностью 10,5 кВт, но может быть оснащена литий-ионными аккумуляторами.
Фото: IRJ
@tzdjournal
Первые два поезда для LRT отправлены Астану
Китайская CRRC Tangshan, в соответствии с ранее озвученными планами, отправила в Астану первые два поезда для LRT в столице Казахстана. До конца года из Китая должны привезти еще 17 единиц. Об этом сообщают казахстанские СМИ. Тестирование нового подвижного состава начнется в сентябре.
Новые поезда – четырехсекционные и беспилотные. Их пассажировместимость – 650 человек. Мощность поезда 1722 кВт, максимальная скорость – 80 км/ч, длина – 60 м.
Проект «Астана LRT» реализуется с 2011 года. Всего на новой линии длиной 40 км будет 18 станций. По информации акимата Астаны, сейчас строительные работы в завершающей стадии, они должны быть закончены летом 2025 года, после чего начнутся испытания, которые продлятся несколько месяцев.
Фото: CTS
@tzdjournal
CRRC Ziyang поставит КТЖ 62 маневровых локомотива серии CKD6
Китайская CRRC Ziyang поставит КТЖ 62 маневровых локомотива серии CKD6 в этом году. Первые тепловозы уже доставлены в Казахстан, на них получены сертификаты соответствия. Ещё 38 тепловозов планируется поставить в первом полугодии 2026 года. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
Эксплуатация тягового подвижного состава будет организована в Карагандинском и Павлодарском отделениях, а также в локомотивном депо Астана. В депо Павлодара и Караганды будут открыты сервисные центры по обслуживанию локомотивов.
Поставка тепловозов осуществляется в рамках соглашения от 2023 года между КТЖ и CRRC на поставку 200 локомотивов, в том числе 100 маневровых тепловозов. Контракт предусматривает также создание в Казахстане инжинирингового и сервисных центров по обслуживанию подвижного состава.
В среду CRRC Ziyang представила первый маневровый локомотив CKD6H, являющийся гибридной модификацией серии CKD6, который будет поставлен в Казахстан в июне. Он адаптирован для работы при температурах до -50 градусов и оснащен гибридной силовой установкой, которая включает дизельный двигатель и аккумуляторную батарею.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
Забастовка работников остановила работу завода Alstom в Турции
Работа завода Alstom в городе Бурса на северо-востоке Турции прервалась из-за забастовки персонала предприятия, сообщает местное информационное агентство IHA.
Утром 20 мая поддержанные Турецким профсоюзом железнодорожных работников сотрудники фабрики, общее число которых на момент приобретения предприятия французским производителем в прошлом июле составляло более двухсот человек, объявили о коллективном отказе выполнять свои обязанности из-за недовольства предлагаемыми Alstom оплатой труда и льготами.
Представителям рабочего коллектива не удалось договориться о приемлемых для него условиях коллективного трудового договора в ходе предшествующих объявлению забастовки длительных переговоров с руководством предприятия. Представители профсоюза заявили, что готовы возобновить переговоры, если руководство Alstom прислушается к их требованиям.
Отделение профсоюза железнодорожников в Бурсе объявляло о начале забастовки сотрудников завода Alstom в начале мая, но в результате вмешательства в решение конфликта мэра города переговоры представителей работников с руководством компании продолжились.
Alstom получила контроль над заводом в Бурсе в результате приобретения местного производителя тележек для подвижного состава и каркасов кузовов Duray Ulasim Sistemleri в июле 2024 года. Тогда в компании заявили, что предприятие будет производить комплектующие для подвижного состава, поставляемого по всему миру. Также сообщалось о намерении удвоить производственные мощности и численность персонала фабрики.
Фото: Alstom, IHA
@tzdjournal
Намибия отказывается от локомотивов Wabtec
Государственный оператор Намибии TransNamib объявил, что рассматривает варианты приобретения крупной партии локомотивов после отмены тендера на приобретение 23 тепловозов, в котором в качестве единственного поставщика участвовала американская Wabtec.
Тендер был отменен после смены правительства по решению главы национального Министерства работ и транспорта Вейкко Некунди из-за обвинений в непрозрачности процедуры. По заявлениям местных политиков, процедура проводилась в спешке "в интересах белых", чтобы успеть до смены власти в стране.
«Учитывая, что на мировом рынке присутствует более чем один производитель качественных локомотивов, а также геополитику современного мира <...> будет слишком рискованно закупать локомотивы у одного производителя и без конкуренции», – объяснил решение Вейкко Некунди, поручив TransNamib организовать новую закупку.
ЕИБ рассматривает финансирование расширения железнодорожной сети Мавритании
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) сообщил, что проводит оценку проекта увеличения пропускной способности 700-километровой железной дороги в Мавритании между залежами железной руды в районе города Зуэрат и портом Нуадибу. По её результатам ЕИБ примет решение о выделении кредита в €113 млн для финансирования проекта общей стоимостью €461 млн, включающего в себя приобретение локомотивов и грузовых вагонов.
Расширение линии, помимо прокладывания дополнительных путей, предполагает её продление до двух новых участков добычи железной руды. При этом будет обеспечено расширение сервисной деятельности, в том числе за счёт закупки оборудования для обслуживания инфраструктуры.
Реализация проекта государственной горнодобывающей компанией SNIM должна обеспечить увеличение объёма экспорта железной руды. Кроме того, проект нацелен на предотвращение переориентации грузовых перевозок с железнодорожного транспорта на автомобильный.
В проекты развития железнодорожного транспорта в Африке в целях обеспечения вывоза ресурсов сейчас активно инвестируют китайские компании. В марте стало известно о рассмотрении китайской China Civil Engineering Construction Corporation (ССEСС), входящей в CRCC, возможности вложить $1,4 млрд в модернизацию железной дороги ТАНЗАМ, связывающей месторождения меди в Замбии с крупнейшим портом Дар-эс-Салам в Танзании.
В начале января CCECC получила кредит от Китайского банка развития на строительство в Нигерии магистральной линии Кадуна – Кано. В начале февраля China Railway Engineering Group и China Railway Engineering Design and Consulting подписали соглашение с Танзанией и Бурунди о строительстве железной дороги, которая соединит крупное месторождение никеля в Бурунди с железнодорожной сетью Танзании и портом Дар-эс-Салам.
Фото: ChingiTours
@tzdjournal
«Метровагонмаш» начал собирать поезда для Новосибирска
На «Метровагонмаше» стартовал первый этап производства вагонов метро для Новосибирска, созданных на основе модели «Балтиец». Об этом в своем телеграмм-канале сообщил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев. Он также опубликовал фотографии с производства.
Всего город заказал пять поездов. Они должны быть поставлены к концу 2025 года.
«Город приобрел пять составов. Эти модели уже успешно работают на других линиях в стране. Это просторные, удобные вагоны с хорошей шумоизоляцией и климат-контролем», – отметил Максим Кудрявцев.
Выручка Pesa в 2024 году выросла на треть
Годовая выручка польского производителя подвижного состава Pesa по итогам 2024 года увеличилась на треть относительно аналогичного периода прошлого года – с 1,96 млрд (€470 млн) до 2,57 млрд злотых (€620 млн), сообщается в отчёте правления компании за минувший год.
Общая стоимость контрактов, заключённых за 12 месяцев, несколько уменьшилась – 4 млрд злотых (€970 млн) против 4,7 млрд (€1,14 млрд) годом ранее. Размер портфеля заказов компании на конец прошлого года составил 14 млрд злотых (€3,4 млрд). В марте 2023 года сообщалось, что портфель составлял чуть более 5 млрд злотых (€1,25 млрд).
В прошлом году польский производитель подписал контракт на поставку 62 электропоездов Агентству по реформированию железных дорог Румынии, а также заключил соглашения на производство подвижного состава для нескольких польских регионов и Нижнесилезских железных дорог общим числом в 32 единицы – по базовым частям заказов – с опционами ещё на 25 поездов. Также Pesa заключила договоры на поставку низкопольных трамваев Swing нескольким польским транспортным операторам.
Фото: Pesa
@tzdjournal
HOPPECKE и TKIL Industries создадут аккумуляторы для рынка Индии
Немецкий производитель аккумуляторов HOPPECKE и индийская инжиниринговая компания TKIL Industries подписали соглашение о стратегическом партнёрстве, нацеленном на создание аккумуляторных систем для железнодорожной отрасли и их вывод на рынок Индии. Планируется, что они будут использоваться в пригородных поездах, поездах метро, а также локомотивах.
Реализация проекта начнется в этом году, в настоящее время ведут предварительные переговоры с потенциальными клиентами. Также в рамках сотрудничества компании намерены заключать в Индии контракты на обслуживание оборудования.
HOPPECKE производит никель-кадмиевые, свинцовые и литиевые аккумуляторные системы, в том числе для железнодорожного транспорта. Компания со штаб-квартирой Брилоне, Германия, имеет 22 дочерних предприятия за рубежом, годовой объём её продаж превышает €600 млн.
TKIL Industries (ранее ThyssenKrupp Industries India) занимается проектированием, производством, установкой и обслуживанием промышленного оборудования.
Фото: HOPPECKE Batterien
@tzdjournal
Челябинская область получит от Правительства РФ 15 млрд рублей на метротрам
По решению федеральной Правительственной комиссии по региональному развитию в текущем году Челябинской области выделен казначейский инфраструктурный кредит на 15 млрд рублей на продолжение строительства метротрама. Об этом сообщила пресс-служба правительства области.
Дополнительные средства из федерального бюджета внесут в областной бюджет на 2025 год на ближайшем заседании регионального законодательного собрания. Средства бюджетного кредита под 3% годовых направят на строительство линии «Север — Юг» и приобретение трамвайных вагонов, которые будут по ней курсировать.
В сентябре прошлого года стало известно, что первую линию метротрама в Челябинске запустят в 2027 году. Всего будет построено три ветки. Стоимость всего строительства – 49,5 млрд рублей. На линиях будут работать 32 трамвая производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Поставки запланированы на период 2025-2026 годов.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
В Индии началось производство электровозов D9 от Siemens
В Индии на заводе государственного оператора Indian Railways (IR) в Даходе в присутствии премьер-министра Нарендры Моди запустили производство электровозов D9 (ранее - EF9K) мощностью 9000 л. с., разработанного Siemens Mobility. Выпуск локомотивов налажен в рамках контракта IR стоимостью около €3 млрд с немецким производителем на поставку 1200 таких машин до 2034 года, заключённого более двух лет назад.
На заводе IR проходит окончательная сборка электровозов, основные комплектующие производятся на индийских предприятиях Siemens в городах Насик, Аурангабад и Мумбаи в центральной части страны. Порядка 90% используемых в электровозах комплектующих производится в Индии.
«После двух лет интенсивного планирования, проектирования и международного сотрудничества теперь мы входим в режим полномасштабного производства. Локомотивы D9 способны заменить до 800 тысяч грузовиков и сократить выбросы CO₂ за свой общий жизненный цикл (35 лет. – прим. ред.) более чем на 800 млн тонн», – говорит генеральный директор SM Майкл Питер.
Оренбургский ЛРЗ освоил средний ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ
Оренбургский ЛРЗ (ОЛРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») освоил средний ремонт грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ. Межведомственная комиссия одобрила выпуск установочной партии в размере 40 секций. Об этом сообщила пресс-служба АО «Желдорреммаш».
В ходе освоения ремонта 2ТЭ25КМ на заводе разработана нормативно-техническая и технологическая документация, освоен ремонт линейного оборудования и составных узлов, проведено обучение персонала.
Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (входит в ТМХ) — первый в России импортозамещенный тепловоз, собранный из комплектующих отечественного производства. С 2014 года на БМЗ выпущено более 1500 секций таких тепловозов.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Между Германией и Италией планируются новые высокоскоростные маршруты
Deutsche Bahn, Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) и Trenitalia планируют запустить новые высокоскоростные пассажирские маршруты между Германией и Италией через Австрию. Для этого государственные операторы трёх стран заключили соглашение о сотрудничестве.
В рамках сотрудничества операторы приведут технические параметры проекта в соответствие с возможностями железнодорожных систем каждой из трёх стран, а также согласуют между собой национальные регуляторные требования.
Партнёрство предполагает открытие пяти ежедневных маршрутов, которые соединят Берлин, Мюнхен, Милан, Рим и Неаполь. Маршруты Мюнхен – Милан (время в пути – около 6,5 часов) и Мюнхен – Рим (около 8,5 часов) рассчитывают открыть к декабрю 2026 года, остальные – к концу 2028 года. В компаниях ожидают, что завершение строительства 55-километрового Бреннерского железнодорожного тоннеля через Восточные Альпы в 2032 году сократит продолжительность поездки по маршрутам на час.
На новых маршрутах будут использоваться восьмивагонные электропоезда Frecciarossa 1000 совместного производства Hitachi Rail Italy и Alstom. В феврале Trenitalia сообщила о модернизации десяти таких поездов для их адаптации к эксплуатации в Германии и Австрии. Планируется закупка нового подвижного состава, объем которой не озвучивался.
В минувшую пятницу, 23 мая, Ferrovie dello Stato Italiane (FS), владеющая Trenitalia, сообщила, что разместила облигации на €400 млн при помощи Европейского общества по финансированию закупок железнодорожного подвижного состава (EUROFIMA, FS принадлежит 13,5% уставного капитала) для финансирования приобретения Trenitalia нового подвижного состава.
Фото: Trenitalia
@tzdjournal
В Казахстане построят завод по выпуску вагонного литья
Казахстанская TOO «Texol Steel Technology» и китайская проектировочная компания «Hubei ProvincialMechanical and Electrical Institute GROUP Co., LTD» подписали контракт на разработку в течение пяти месяцев проекта завода по производству мелкого и среднего литья для железнодорожных вагонов. Об этом сообщила пресс-служба Texol.
Строительство будет реализовано в рамках индустриального кластера в Атырау. К 2027 году планируется запуск производства мощностью 30 тысяч тонн литья в год. Предприятие обеспечит локализацию ключевых комплектующих для вагоностроения и создаст порядка 500 рабочих мест.
Казахстан продолжает наращивать производство грузовых вагонов. В 2024 году в стране было выпущено 2565 грузовых вагонов, что в 4,8 раза больше, чем в 2023 году, когда было произведено 536 единиц. За первые два месяца этого года заводы Казахстана произвели 512 вагонов, что в 4,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Texol в прошлом году начал реализацию проекта по наращиванию производства грузовых вагонов и цистерн до 6 тысяч единиц в год. «Семипалатинский машиностроительный завод» ведет работу по организации производства полувагонов до 600 вагонов в год. Реализуется проект по созданию бандажного комплекса «Railcast Systems», срок запуска которого намечен на 2025-2026 годы. Также в 2025 году «Востокмашзавод» планирует завершить модернизацию, что позволит предприятию выпускать среднее и крупное вагонное литье.
Фото: Texol
@tzdjournal
ЗАКБ вложит в ЗАИТ почти 418 млн рублей
ООО «ЗАКБ», участниками которого являются входящие в состав Трансмашхолдинга компания «ТМХ-Энергетические решения» и «Пензадизельмаш», приобрело на открытых торгах имущественный комплекс ООО «Завод автономных источников тока», который был выставлен на торги в начале апреля. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
ЗАКБ планирует в 2025-2026 году вложить в ЗАИТ порядка 418 млн рублей: 109,1 млн в 2025 году, еще 308,9 млн в 2026 году. Руководство ЗАКБ рассчитывает на увеличение роли предприятия на российском рынке.
ЗАИТ выпускает аккумуляторные батареи, которые используются в конструкции российских локомотивов, электропоездов и поездов метро. В рамках договора с компанией «ЛокоТех-Сервис», специалисты завода обеспечивают техническое обслуживание и диагностику аккумуляторных батарей в сервисных локомотивных депо. По заказу «Уральских локомотивов» создаются батареи для будущих высокоскоростных электропоездов.
Также ведётся подготовка к реализации совместного с «Росатомом» проекта по переработке отработанных аккумуляторных батарей, который позволит создать замкнутый цикл производства.
Фото: vzsar.ru
@tzdjournal
В 2025 году РЖД закупит 38 вагонов габарита Т
ОАО «РЖД» в этом году приобретет 38 новых вагонов габарита Т. Они будут запущены в эксплуатацию осенью. Об этом на встрече с Михаилом Мишустиным рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров. Вагоны будут курсировать по маршруту Москва – Санкт-Петербург.
Первый вагон габарита Т, выпущенный Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ), был представлен в начале января. По сравнению с вагоном габарита 1-ВМ, длина вагона 61-4533 увеличена на 73 см, ширина – на 28 см. На 9 см шире станет проход по салону, на 15 см длиннее — спальные места в купе, появилось одно дополнительное пассажирское купе. В марте ТМХ и РЖД сообщили о начале приёмочных и сертификационных испытаний вагона, а в середине мая он прошел сертификацию.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 17 – 23 мая 2025
Главное
• «Уральская Сталь» построила первый вагон-шлаковоз
• На 24 % упадет объем выпуска грузовых вагонов к концу этого года в базовом сценарии ИПЕМ
• ГК «КСК» инвестирует 500 млн рублей в производство водородного привода
• РУТ и ТМХ запустят совместную программу для инженеров
• Rail Baltica не запустят к 2030 году из-за Латвии
Россия и ближнее зарубежье
• CRRC выпустила гибридный маневровый локомотив для Казахстана
• СТМ поставят РЖД путевую технику на 2,1 млрд рублей
• CRRC Ziyang поставит КТЖ 62 маневровых локомотива серии CKD6
• В Москве открылось электродепо «Южное»
• Укрзалізниця закупит аккумуляторные маневровые локомотивы в Болгарии
• Беспилотные трамваи намерены запустить в Екатеринбурге в 2027 году
Мировые новости
• Забастовка работников остановила работу завода Alstom в Турции
• Первый в Хорватии аккумуляторный поезд введен в эксплуатацию
• Намибия отказывается от локомотивов Wabtec
• ЕИБ рассматривает финансирование расширения железнодорожной сети Мавритании
• BEML построит завод по выпуску подвижного состава
• Грузоперевозки Латвийских железных дорог упали на 28,4%
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
«Уральская Сталь» построила первый вагон-шлаковоз
Металлургическое предприятие АО «Уральская сталь», располагающееся в Оренбургской области, построило первый вагон-шлаковоз. Об этом сообщила пресс-служба компании.
По словам пресс-службы завода, более 90% комплектующих произведено на комбинате. Предприятие закупило только колеса и подшипники. Если раньше покупка шлаковоза обходилась в 25 млн рублей, то изготовление на заводе – почти вдвое дешевле. В 2026 году компания планирует выпустить три таких вагона.
«Уральская сталь» выпускает более 100 марок стали, среди них сверхпрочные WeldUS 690 и HardUS, коррозионностойкие, водородостойкие, криогенные до -196 градусов, огнестойкие и прочие. В 2022 году завод был приобретен «Загорским трубным заводом» у «Металлоинвеста».
Фото: «Уральская Сталь»
@tzdjournal
Поздравляем с юбилеем президента ОПЖТ Валентина Гапановича!
Пройдя блестящий карьерный путь от помощника машиниста до старшего вице-президента ОАО "РЖД" и президента ОПЖТ, на каждом его этапе отдавая всю энергию и энтузиазм своему делу, проявляя исключительный талант организатора, дальновидность и железную волю, Валентин Александрович не перестает удивлять и вдохновлять окружающих своим примером.
Заслуженная десятилетиями работы на благо отечественного железнодорожного транспорта и машиностроения репутация и авторитет, глубокое понимание стоящих перед отраслью задач и возможностей для их решения сегодня объединяют вокруг него все отраслевое сообщество.
Редакция "Техники железных дорог" от всей души желает Валентину Александровичу крепкого здоровья, новых идей, амбициозных планов и успехов в их воплощении!
Первый электропоезд PESA прибыл в Румынию
Первый региональный электропоезд производства PESA прибыл в Румынию. Он был представлен на конференции «Железнодорожная эксплуатация и подвижной состав» в Орадя 22 мая. Всего польский производитель поставит 62 поезда до начала 2027 года.
Поезда будут поставляться в трехвагонном исполнении. Их пассажировместимость – 224 человека. В них будут места для крупногабаритного багажа и пассажиров с ограниченными возможностями. Поезда должны быть оснащены ETCS уровня 2.
Поставка электропоездов осуществляется в рамках контракта на 62 электропоездов стоимостью 3,03 млрд леев (€610 млн). €470 млн из стоимости выделит Фонд модернизации ЕС. Он также предполагает сервисное и ремонтное обслуживание подвижного состава в течение 15 лет, включая строительство трех современных центров обслуживания.
Контракт был подписан в январе 2024 года. Первый поезд должен был быть поставлен в течение 24 месяцев с момента подписания контракта, но прибыл на семь месяцев раньше установленного срока.
Фото: romania-insider.com
@tzdjournal
В Венгрии испытали аккумуляторный режим магистрального электровоза CRRC
Грузовой оператор Rail Cargo Hungaria (входит в австрийскую ÖBB) провёл успешный тестовый пуск многосистемного контактно-аккумуляторного магистрального электровоза, заказанного у китайской CRRC в двух экземплярах.
В ходе испытаний локомотив, работая исключительно в аккумуляторном режиме, перемещал состав весом 2200 тонн, выполняя стандартные задачи грузового тягового средства. Вся использовавшаяся при этом машиной электроэнергия поступала исключительно от литиевых аккумуляторов.
Предназначенный в первую очередь для магистральной работы этот локомотив может также использоваться как маневровый на неэлектрифицированных участках. Электровоз сконструирован для работы от сетей переменного тока с напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц, а также напряжением 15 кВ и частотой 16,7 Гц. Номинальная мощность модели составляет 5600 кВт при работе от сети и 350 кВт – от аккумуляторов. Начальное тяговое усилие - 300 кН в обоих режимах, постоянное тяговое усилие до достижения скорости 80 км/ч составляет 250 кН. Электровоз весит 90 тонн и может развивать скорость 140 км/ч. Аккумуляторная система заряжается в движении от контактной сети за 2,5 часа и за 8–10 часов на стоянке.
Rail Cargo Hungaria взяла в лизинг четыре гибридных электровоза CRRC: два магистральных и два маневровых. Оператор заявлял, что рассматривает возможность приобретения ещё 22 таких машин. В октябре прошлого года венгерская компания получила разрешение на эксплуатацию маневровых локомотивов на территории страны.
Фото: CRRC ZELC Europe
@tzdjournal
В Москве открылось электродепо «Южное»
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл новое электродепо «Южное» Замоскворецкой линии, которое вместе с вагоноремонтным комплексом «Братеево» стало самым большим в России и одним из самых крупных в Европе комплексов по ремонту, обслуживанию и эксплуатации вагонов метро. Об этом сообщил Сергей Собянин.
В депо построено 46 зданий и сооружений. Вагоноремонтный комплекс сконцентрируется на капитальном и среднем ремонте вагонов со всего метрополитена. Его мощность составит: капитальный ремонт 300 вагонов и средний ремонт 550 вагонов в год; ремонт тяговых электродвигателей — 6,4 тысячи в год; колесные пары — 8,5 тысячи в год; мотор-компрессоры — две тысячи в год.
«Вместе с вагоноремонтным заводом электродепо «Южное» превзошло по масштабу прежнего рекордсмена — депо «Митино», - сообщил мэр.