4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Главные новости железнодорожного машиностроения за 15 – 21 ноября 2025
• БЮРО 1440 представило прототип терминала спутниковой связи для поездов
• РЖД до конца года намерены привлечь 450 млрд рублей
• «ПромФабер» испытывает токоприемник нового поколения для поездов метро
• Москва закупит 40 вагонов «Москва-2026» уже в этом году
• Рельсовая плита для ВСМ получила патент на изобретение
Россия и ближнее зарубежье
• Мониторинг основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли дополнен новыми данными и доступен подписчикам
• ТМХ представил макет плацкартного вагона габарита Т
• Метровагонмаш отправил в Минск первые два поезда по новому контракту
• Узбекистан планирует закупку высокоростных поездов Hyundai Rotem
• В 2026 году РЖД планирует увеличить закупки пассажирских вагонов
Мировые новости
• Alstom поставит на Украину 55 электровозов
• Индийская NCRTC разместила на путях солнечные панели
• В Индии одобрили проект надземной сети персонального автоматического транспорта
• Испания ускорит ВСМ Мадрид – Барселона до 350 км/ч
• Канадская APD локализует в Египте производство запасных частей для локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
«ПромФабер» испытывает токоприемник нового поколения для поездов метро
Тверское предприятие по металлообработке и производству металлических конструкций «ПромФабер» испытывает токоприемник второго поколения для вагонов метро производства АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ). Четыре опытных образца проходят обкатку в московском метро. Об этом сообщил генеральный директор завода Сергей Шишлов.
Изделие запатентовано, и предприятие рассчитывает подписать контракт с МВМ на поставку 600 токоприемников до конца года и расширить производство, а в дальнейшем поставлять свою продукцию на экспорт.
«Метро у нас присутствуют во многих городах не только нашей страны, но ещё все знают, что мы ведём переговоры с Ираном по поставке туда подвижных составов метрополитена и строительстве там метро, поэтому вполне возможно, что туда они тоже поедут», - рассказал заместитель генерального директора по производству Денис Вишняков.
РЖД до конца года намерены привлечь 450 млрд рублей
ОАО «РЖД» до конца 2025 года постарается привлечь физическое и небанковское финансирование в размере 450 млрд рублей. Об этом рассказал глава РЖД Олег Белозёров в ходе «Транспортной недели».
«В этом году мы поставили перед собой задачу больше занимать небанковского финансирования, прежде всего, постараться привлечь физические и небанковские инструменты. Мы планируем, что до конца года закроем порядка 450 млрд таких рублей», - отметил Олег Белозёров.
Мониторинг основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли дополнен новыми данными и доступен подписчикам
ИПЕМ подготовил новый выпуск Мониторинга основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли, включающий в себя оценку рынка вагоностроения в январе-октябре 2025 года.
За 10 месяцев 2025 года было произведено 44,9 тыс. грузовых вагонов, что на -27,5% ниже, чем за аналогичный период 2024 г. В октябре падение объемов производства усилилось: было выпущено 3,4 тыс. вагонов, что более чем в два раза ниже, чем в октябре 2024 г.
Лидерство на рынке вагоностроения по объему регистрации нового подвижного состава сохраняет РМ Рейл с долей 20,1%. Компания сохраняет темпы выпуска вагонов прошлого года: за 10 месяцев 2025 года объем регистрации новых вагонов РМ Рейл снизился лишь на -1,9%. На втором месте – Алтайвагон с долей 17,7% (количество вагонов уменьшилось на -5,4%). На третьем месте – ОВК с долей 17,5% (количество вагонов уменьшилось на -49,1%).
Крупнейшим сегментом рынка вагоностроения с долей 40,4% от общего объема регистрации новых вагонов остаются полувагоны. За 10 месяцев регистрация новых полувагонов сократилась по отношению к аналогичному периоду 2024 года на -21,6%. Наибольшее число полувагонов (почти каждый третий), поставленных на сеть в январе-октябре 2025 года, были произведены в ОВК (доля рынка 30,7%).
Количество новых цистерн, которые были зарегистрированы на сети за 10 месяцев 2025 года, увеличилось на +44,9%. Наибольшее количество цистерн было поставлено РМ Рейл. Доля компании в этом сегменте вагоностроения выросла до 40,7%, объем выпуска при этом увеличился на 39,8%.
В сегменте платформ лидером рынка остается КАВАЗ с долей 36,2%, в сегменте хопперов – РМ Рейл с долей 36,5%, в сегменте крытых вагонов – Алтайвагон с долей 63,2%.
По оценке ИПЕМ, производство грузовых вагонов в 2025 году будет на уровне 51 тыс. вагонов. В 2026 году ожидается существенное снижение выпуска подвижного состава. Подробный прогноз рынка вагоностроения на 2026-2027 годы с детализацией по родам вагонов представлен в Краткосрочном и среднесрочном прогнозе показателей работы грузового железнодорожного транспорта.
По оценке ИПЕМ в ближайшие несколько лет покупателями новых вагонов могут стать ФГК, Атлант, НПК, Грузовая компания, ГК Новотранс, Трансойл, Газпромтранс, РН Транс, ПГК, Уралкалий, Акрон-Транс и др.
Подробнее на сайте ИПЕМ
@ipem_research
Москва закупит 40 вагонов «Москва-2026» уже в этом году
Правительство Москвы приняло решение о дополнительной закупке 40 вагонов (пяти поездов) новой серии «Москва-2026». Срок поставки — до конца 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба Правительства города.
После завершения испытаний и обкатки без пассажиров новые поезда выйдут на Замоскворецкую линию, на которой продолжается обновление подвижного состава – на ней, по данным Правительства Москвы, уже курсируют 46 поездов «Москва-2024».
На прошлой неделе пресс-служба Дептранса столицы сообщила, что «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) выпустил первый поезд «Москва-2026» для Московского метрополитена, сборка которого началась в октябре.
Всего в 2026-2027 годы власти Москвы приобретут 704 вагона «Москва-2026» по контракту с Трансмашхолдингом, из которых соберут 88 поездов. В следующем году будет закуплено более 350 новых вагонов метро.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
В 2026 году РЖД планирует увеличить закупки пассажирских вагонов
РЖД в 2026 году планирует увеличить закупки пассажирских вагонов для поездов дальнего следования до 500 единиц. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на замгендиректора компании Ивана Колесникова.
«В этом году мы планируем закупить 392 вагона в дальнем следовании, в следующем году рассматриваем цифру до 500 вагонов», - рассказал Иван Колесников.
Испания ускорит ВСМ Мадрид – Барселона до 350 км/ч
Испания модернизирует высокоскоростную железнодорожную линию между Мадридом и Барселоной, чтобы поезда могли перемещаться с максимальной скоростью 350 км/ч, которая сейчас достигается только в Китае. На сегодняшний день потолок скорости на линии – 300 км/ч.
Как сообщил министр транспорта Испании Оскар Пуэнте, если модернизацию состоится, время в пути между двумя городами уменьшится с почти трёх до менее чем двух часов.
Для реализации проекта Испания проведет тендер на €2,3 млн для проведения технико-экономического обоснования модернизации.
В декабре прошлого года министерство транспорта и устойчивой мобильности Испании одобрило проект строительства новой высокоскоростной железнодорожной линии от Севильи до Уэльвы в регионе Андалусия, максимальная скорость на которой будет 350 км/ч.
На сегодняшний день Испания обладает второй по длине высокоскоростной сетью железных дорог в мире, уступая только Китаю. По состоянию на 2025 год совокупная длина всех линий ВСМ Испании – 4091 км. Число пассажиров, перевезенных на сети ВСМ, выросло с 32,4 млн в 2019 году до 46,7 млн в 2024 году.
Фото: matadornetwork.com
@tzdjournal
Alstom поставит на Украину 55 электровозов
Alstom и Укрзализныца подписали контракт на поставку 55 электровозов на сумму €475 млн. Об этом на пресс-конференции в Париже сообщил президент Франции Эмманюэль Макрон.
По его словам, поставляемые локомотивы будут производиться в Бельфоре на востоке Франции. Европейский банк реконструкции и развития выделит €290 млн, остальную сумму даст Всемирный банк. Поставки начнутся в 2027 году.
Заказанные четырехосные локомотивы будут иметь четыре тележки, каждая ось будет приводиться в движение отдельным тяговым двигателем. Локомотивы смогут перемещаться на сети постоянного тока 3 кВ и 25 кВ переменного тока. Их мощность, согласно заявлению Alstom, будет от 7,2 до 9,4 МВт, максимальная скорость - 120 км/ч.
В феврале 2022 года сообщалось о планах Alstom поставить на Украину 130 локомотивов за €900 млн, однако планы не были осуществлены.
Фото: Alstom
@tzdjournal
«Термотрон-Завод» наращивает объемы выпуска за счет автоматизации
Брянский «Термотрон-Завод» увеличит ежегодный объем производства стрелочных электроприводов на 28% – до 3200 единиц, а дроссель-трансформаторов на 54% – до 600 единиц за счет автоматизации производства. По оценке компании, доля импорта в соответствующем сегменте российского рынка снизится с 30% до 20%. Об этом сообщила пресс-служба Фонда развития промышленности (ФРП), профинансировавшего проект по автоматизации производства.
Общий объем инвестиций в проект составил 177 млн рублей, из которых по совместной федерально-региональной программе «Комплектующие изделия» 116 млн рублей предоставил ФРП, еще 12,9 млн рублей – Фонд развития малого и среднего предпринимательства Брянской области.
«Термотрон-Завод» поставляет продукцию для метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и для нужд РЖД. Часть продукции экспортируется в Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Монголию и Узбекистан. На производстве используются сырье и материалы исключительно отечественных поставщиков.
Ранее предприятие с привлечением другого займа ФРП в размере 148 млн рублей запустило первое отечественное серийное производство стрелочных электроприводов собственной разработки для автоматического перевода движения по трамвайным путям. До этого такие приводы закупались в Австрии, Германии и Чехии.
В июле «Термотрон-Завод» завершил предварительные заводские испытания комплекса переводных и замыкающих устройств для высокоскоростных железнодорожных магистралей. В марте стало известно о приобретении «Термотрон-Заводом» белорусского «Гомельского электротехнического завода» в целях расширения производства. В прошлом году объем производства предприятия увеличился на 21%.
Фото: ФРП
@tzdjournal
БЮРО 1440 представило прототип терминала спутниковой связи для поездов
БЮРО 1440 представило на форуме «Цифровые решения» прототип терминала спутниковой связи, спроектированного для железнодорожных составов. Об этом сообщила пресс-служба компании.
При создании терминала инженеры БЮРО 1440 учли ключевые требования к терминалу для установки на подвижной железнодорожный состав:
• эксплуатация в климатических условиях с перепадами температур от -50 °C до +50 °C;
• устойчивость оборудования к вибрациям;
• работа от электросети подвижного состава с напряжением в 110 Вольт;
• устойчивая связь устройства со спутником при скорости движения поезда до 400 км/ч;
• универсальность установки на различные типы составов: от локомотивов и поездов дальнего следования до перспективных поездов высокоскоростной магистрали.
Как заявляет пресс-служба компании, покрытие связью позволит внедрить беспилотные технологии, обеспечить гибкость планирования расписания и управления составами вне зависимости от маршрута, скорости и задач.
В мае прошлого года на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР-2024) представители РЖД и БЮРО 1440 подписали соглашение о сотрудничестве в области применения спутниковых технологий. В рамках реализации проекта планировалось внедрить интеллектуальные транспортные системы, предусматривающие автоматизацию процессов управления, мониторинг и передачу информации объектов транспортной инфраструктуры через защищенные каналы связи в режиме реального времени.
Фото: БЮРО 1440
@tzdjournal
ТМХ планирует обучать до 500 специалистов в Узбекистане ежегодно
Центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт» (входит в Корпоративный университет ТМХ), созданный в Узбекистане на базе Ташкентского государственного транспортного университета, намерен обучать до 500 специалистов ежегодно. Об этом рассказала вице-президент ТМХ и директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова в интервью изданию Logistan.
«Мы выходим на проектную мощность, которая составляет до 500 специалистов ежегодно. Уже сейчас, на старте, мы видим значительный спрос: за первый отчетный период обучение прошли более 150 человек», - сообщила Наталия Шишлакова.
«Это сбалансированный поток: в него входят не только студенты, формирующие кадровый резерв, но и действующие сотрудники ключевых предприятий республики, которые целенаправленно повышают квалификацию в таких важных областях, как производство, обслуживание и ремонт современного подвижного состава», - подчеркнула Наталия Шишлакова.
Узбекистан планирует закупку высокоростных поездов Hyundai Rotem
Узбекистан планирует приобрести дополнительные восемь высокоскоростных электропоездов Hyundai Rotem из Южной Кореи для маршрутов Ташкент — Термез и Ташкент — Андижан, проходящих через горные участки. Об этом сообщили узбекистанские СМИ со ссылкой на министра транспорта Илхома Махкамова.
«У нас есть железные дороги на перевалах Камчик, соединяющем Ферганскую долину, и Дарбанд, связывающем Кашкадарьинскую и Сурхандарьинскую области. Сегодня мы защитили программу по закупке новых современных поездов, произведенных в Южной Корее, которые могут быстро передвигаться в горной местности. Президент одобрил наши планы», — рассказал глава Минтранса.
Индийская NCRTC разместила на путях солнечные панели
Государственный оператор Индии компания NCRTC установила на путях депо в пригороде Газиабада солнечные панели. По ожиданиям оператора, стремящегося покрывать около 70% своих энергопотребностей за счёт возобновляемых источников, это позволит ему получать около 17 500 кВт⋅ч энергии в год.
В рамках пилотного для NCRTC проекта оператор установил 28 солнечных панелей мощностью 550 Вт каждая на 70 метрах пути. Их использование должно снизить объём продуцируемых NCRTC выбросов углекислого газа на 16 тонн в год.
NCRTC намеревается масштабировать это решение, стремясь добиться возможности единовременно вырабатывать 15 МВт солнечной энергии, для чего также будет устанавливать панели на крышах станций, депо и других зданий. Текущая мощность солнечной генерации, обеспечивающей потребности пригородной сети, составляет 5,5 МВт.
Развёртыванию солнечных панелей NCRTC предшествовал аналогичный, первый для Индии, проект производителя подвижного состава Banaras Locomotive Works, о реализации которого сообщалось в августе. Разработанный местными специалистами способ установки панелей позволяет не нарушать при этом процессе движение поездов.
Первым в мире такую технологию запустил швейцарский стартап Sun-Ways. Электростанция мощностью 18 кВт, смонтирована на путях, соединяющих город Невшатель со Швейцарскими Альпами. Она вырабатывает электроэнергию для проезжающих по ней поездов и поставляет электроэнергию в общую сеть.
Фото: NCRTC
@tzdjournal
Выпущен первый поезд «Москва-2026»
АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) произвел первый поезд «Москва-2026» для Московского метрополитена, сборка которого началась в прошлом месяце. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.
Сейчас в поезде идет наладка внутренних систем. После заводских тестов поезд поступит для испытаний в московское метро.
В следующем году такие поезда начнут поступать в электродепо «Южное» Замоскворецкой линии. Планируется поставить для линии 31 поезд (248 вагонов), после чего подвижной состав на ней будет полностью обновлен.
Всего в 2026-2027 годы власти Москвы приобретут 704 вагона «Москва-2026», из которых соберут 88 поездов. В следующем году будет закуплено более 350 новых вагонов метро.
Фото: Дептранс Москвы
@tzdjournal
Производство вагонов на Алтае упало на 20-25%
Производители грузовых вагонов «Алтайвагон» и Барнаульский вагоноремонтный завод (ВРЗ) сократили производство подвижного состава на 16% в январе-сентябре по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщили местные СМИ со ссылкой на замминистра промышленности Алтайского края Илью Финенко.
За январь-сентябрь текущего года заводы выпустили 7833 вагона, за такой же период 2024 года – 9371 вагон. При этом, по словам замминистра, выпуск грузовых вагонов на всех профильных предприятиях региона упал на 20-25%, поскольку в прошлом году заводы работали на максимальных мощностях.
«В ходе длительных переговоров [на федеральном уровне - прим. ред.] было найдено относительно компромиссное решение по количеству новых единиц подвижного состава, которые могут ставиться в учет. Это порядка 80% от того, что было в прошлом году. И сейчас предприятия наши работают примерно на таком уровне – 75-80% от своих максимальных возможностей», – рассказал замминистра.
Канадская APD локализует в Египте производство запасных частей для локомотивов
Производитель запасных частей, локомотиворемонтная Advanced Power Dynamics (APD, входит в канадскую INPS Group) проведёт капитальный ремонт и модернизацию 180 тепловозов для Египетских железных дорог. Соответствующее соглашение стоимостью 296 млн канадских долларов ($211 млн) стороны заключили на транспортной выставке TransMEA 2025 в Каире.
Договор предусматривает локализацию производства запасных частей на территории Египта при управлении проектом и осуществлении инженерно-конструкторских работ из штаб-квартиры APD в Канаде. Действие контракта распространяется на подвижной состав Adtranz и Henschel.
Египетские железные дороги продолжают эксплуатировать производившуюся с 1976 по 1992 год модель тепловоза Henschel AA22T мощностью 2475 л.с. с 16-цилиндровым двигателем с турбонагнетателем производства американской General Motors. Для продления срока службы всех 280 имевшихся в распоряжении египетского оператора AA22T в 2023 году он заключил соглашение со Škoda Group. C 1996 года в страну в количестве 55 единиц поставлялась усовершенствованная версия AA22T – Adtranz DE2550, также ставшая объектом модернизаций в течение последних четырёх лет.
Фото: Amro Sarhan
@tzdjournal
ТМХ досрочно поставил все поезда для метро Новосибирска
АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) завершил поставку поездов модели 81-725.3/726.3/727.3 «Ермак» для Новосибирского метрополитена на полгода раньше. Об этом сообщил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев.
Всего поставлено пять пятивагонных поездов. Один из них уже работает на линии. Два поезда проходят обкатку — специалисты проверяют работу систем, управление, плавность хода и безопасность. Ещё два поезда прибыли несколько дней назад и в ближайшее время также будут направлены на тестовые испытания.
Два контракта на поставку в Новосибирск пяти поездов были заключены осенью 2024 года: три поезда на условиях финансовой аренды при участии «Сбербанк Лизинга» и два поезда метрополитен приобрел напрямую у МВМ.
Фото: Максим Кудрявцев
@tzdjournal
«ЛокоТех-Промсервис» освоил обслуживание ТЭМ23
ООО «ЛокоТех-Промсервис» (ЛТПС) освоило обслуживание (ТО-3) нового локомотива ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ТМХ). Об этом сообщила пресс-служба компании.
ТЭМ23 – четырехосный двухдизельный маневровый локомотив, разработанный ТМХ. Конструкционная скорость локомотива – 100 км/ч. Он выполнен в габарите 02-ВМ с обеспечением кругового обзора из кабины машиниста, оснащен электродинамическим тормозом, cистемами регистрации параметров работы тепловоза и расхода дизельного топлива, самоторможения при расцеплении секций, а также приспособлением для отцепки тепловоза от состава из кабины машиниста, глушителем шума и комплектом климатического оборудования.
Сертификат соответствия на тепловоз ТЭМ23 БМЗ получил в конце 2022 года. По состоянию на октябрь 2025 года известно о выпуске не менее 12 единиц, 11 из которых были поставлены в 2024 году.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Проведено опытное техобслуживание ТЭ26
На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в ТМХ) проведены предварительные испытания на ремонтопригодность нового грузопассажирского тепловоза ТЭ26 номер 001. Об этом сообщила пресс-служба ЛокоТеха.
Опытное обслуживание в объемах ТО-5д, ТО-2 и ТО-3 проведено с целью определения ремонтопригодности локомотива в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации, а также проверки корректности типовых технологических процессов, разработанных «ТМХ-Инжинирингом», и определения эргономики проведения сервисного обслуживания локомотивов.
По результатам испытаний тепловоз подтвердил большинство заложенных в него конструкторами характеристик. Будут внесены отдельные дополнения и изменения в ряд типовых технологических процессов и для улучшения эргономики при выполнении сервисного обслуживания, а также рассмотрена возможность изменения пространственного положения некоторых элементов локомотива.
Первый ТЭ26 планируется эксплуатировать в пассажирском сообщении в локомотивном депо Сортавала Октябрьской железной дороги. Начиная со второго номера – для хозяйственных нужд в депо Брянск-2 и Лихая. Неделю назад локомотив был отправлен на испытания. Планируется, что в 2026 году начнется серийное производство ТЭ26.
Фото: ЛокоТех
@tzdjournal
В Индии одобрили проект надземной сети персонального автоматического транспорта
Власти Индии одобрили развёртывание надземной сети персонального автоматического транспорта (ПАТ) — системы электрического беспилотного капсульного такси, перемещающего от одного до нескольких человек в индивидуальных капсулах по расположенным на опорах направляющим.
Новый вид транспорта должен соединить Мумбаи с центрами его агломерации. Проект реализовывает Управление развития региона Мумбаи. Ведомство займётся планированием маршрутов системы и подготовкой к проведению тендеров. Предполагается, что строительством, эксплуатацией и обслуживанием сети займутся частные компании. В ближайшее время их пригласят представить подробные технические и финансовые предложения по участию в проекте.
Планирование маршрутов будет осуществляться на основании востребованности населением и загруженности действующих транспортных магистралей. Сеть капсульного такси будет интегрирована с метрополитеном, автобусной и пригородной железнодорожной системами Мумбаи и центров агломерации Большого Мумбаи — Тханы, Нави Мумбаи Мира-Бхаяндар.
Последними из определённых к настоящему времени стадий проекта станут проектирование надземных линий и терминалов системы, а также начало строительства на приоритетных участках.
Системы персонального автоматического транспорта, перемещающие до 6 пассажиров, функционируют в американском Моргантауне (производитель – Boeing), Лондонском аэропорте Хитроу (британская Ultra Global PRT), эмиратском Масдаре (нидерландская 2getthere) и южнокорейском Сунчхоне (шведско-корейская Vectus). Помимо автоматизированности к их преимуществам относят скорость сообщения, обусловленную отсутствием задержек и промежуточных остановок, отсутствие помех с другим видам транспорта и и экологичность.
Фото: UC Berkeley
@tzdjournal
Рельсовая плита для ВСМ получила патент на изобретение
Рельсовая плита НГП 4.0 для ВСМ, разработанная ГК Нацпроектстрой (НПС) и впервые представленная на выставке «PRO//Движение. Экспо» в августе этого года, получила патент на изобретение. Документ выдан по итогам экспертизы Роспатента, подтвердившей новизну решения и чистоту разработки. Об этом сообщила пресс-служба НПС.
Габариты плиты — 5330×2500×200 мм при точности изготовления до полумиллиметра. Она выполнена из высокопрочного предварительно напряженного железобетона и рассчитана на перепад температур от -50°С до +50 °С. Конструкция адаптирована для отечественного рельса Р65 и колеи 1520 мм. Конструкция плиты учитывает повышенные нагрузки на скоростях до 400 км/час, а срок службы без капитального ремонта составляет не менее 50 лет.
В каждую плиту на производстве вшивают RFID-метку содержащую всю информацию о базовой единице магистрали, включая состав бетона и трехмерные координаты положения на линии. Разработанная в НПС технология обеспечивает скорость монтажа до 250 метров пути в сутки и упрощает ремонт: интегрированный полимерный слой позволяет заменить рельсовую плиту, не разрушая фундамента.
Помимо патента на изобретение, плита имеет пять патентов на полезную модель, подтверждающих технические особенности и инженерные решения конструкции. Плиты будут производиться на двух роботизированных предприятиях — в Великом Новгороде и Лихославле в Тверской области. Первый завод должен начать выпуск плит весной 2026 года, предприятие в Лихославле – в III квартале следующего года.
Фото: ТЖД
@tzdjournal
В депо «Крюково» начали тестовую замену колёсных пар Ласточек
ООО «ВСМ-Сервис» в депо «Крюково» начало тестовую замену колёсных пар электропоездов «Ласточка». Об этом сообщила пресс-служба компании.
Работы выполняют как на моторных, так и на промежуточных вагонах. В настоящее время в депо идет процесс перераспределения нагрузки между цехами для оптимизации производственных процессов. По словам пресс-службы компании, это позволит сократить сроки ремонта. О конкретных действиях по оптимизации не сообщается.
Моторвагонное депо Крюково — структурное подразделение Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава. 80% парка депо составляют электропоезда серии ЭС2Г «Ласточка» по состоянию на 2024 год.
Фото: ВСМ-Сервис
@tzdjournal
Alstom построит метро в Белграде
Первая линия метро Белграда будет открыта через 2,5 года, её построит французский Alstom. Об этом сообщил президент Сербии Александр Вучич после переговоров с президентом Франции Эмманюэлем Макроном в Париже.
«Мы до 15 декабря окончательно подпишем и коммерческий договор на строительство первой линии метро с французской компанией Alstom. То есть в ближайший месяц мы завершим эту работу и приступим к финальной части, чтобы через два с половиной года у нас была первая линия метро», - сообщил Вучич.
ТМХ представил макет плацкартного вагона габарита Т
Трансмашхолдинг представил макет интерьера плацкартного вагона локомотивной тяги габарита Т на выставке «Транспорт России». Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Ширина вагонов габарита Т по сравнению с серийными вагонами габарита 1-ВМ увеличена на 28 см, длина - на 73 см. Благодаря увеличению габарита, длина спальных полок в отсеках стала больше на 14 см (до 18,9 см), боковых полок – на 10 см (до 18,7 см).
Для каждого пассажира предусмотрены подстаканники (для нижних мест – в подоконном столике, для верхних – на столике между верхними полками), розетки 220 В, USB-разъемы type-A и type-C, места для размещения одежды и багажа. В вагоне будет два туалета и душевая кабина.
«Вагон сделан по системе централизованного энергоснабжения; питание всех основных систем происходит в беспрерывном режиме, соответственно и все сервисы будут доступны в непрерывном режиме», - отметил заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта – генеральный директор компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Лошманов.
Индия знакомится с «Иволгами»
С 11 по 21 ноября на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ) проходит обучение специалистов российско-индийской СП Kinet Railway Solutions Limited. Его цель – знакомство с технологиями производства электропоездов «Иволга». Об этом сообщила пресс-служба ТВЗ.
В составе индийской группы 17 специалистов: инженеры-механики, инженеры-электрики, инженеры по кузовному производству и инженеры по качеству и испытаниям.
В учебном плане – знакомство с технологией сборки электропоездов и построением эталонных линий, с организацией логистических цепочек и сборкой подвагонных тележек, с приемо-сдаточными испытаниями и практиками по развитию операционной системы.
Пресс-служба ТВЗ сообщила, что в декабре ожидается прибытие следующей группы специалистов из Индии.
Kinet Railway Solutions – совместное предприятие ТМХ и индийской компании Rail Vikas Nigam Limited, расположенное в городе Латур и занимающееся разработкой и выпуском скоростных электропоездов Vande Bharat для Indian Railways. Согласно контракту, СП должно произвести 1920 вагонов.
Фото: ТВЗ
@tzdjournal
Метровагонмаш отправил в Минск первые два поезда по новому контракту
АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) отправил два пятивагонных поезда метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) в адрес Минского метрополитена. Еще два аналогичных поезда будут переданы заказчику до конца текущего года. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Новые поезда поступят в электродепо ТЧ-2 «Могилёвское» Минского метрополитена для дальнейшей подготовки и ввода в эксплуатацию. Подвижной состав заменит ряд устаревших поездов парка Автозаводской линии.
Вагоны метро для Минска оборудованы дверными проемами в 1400 мм и сквозными межвагонными переходами шириной до 1500 мм. В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. Головные вагоны новых поездов имеют места для маломобильных пассажиров и детских колясок. В конструкции вагонов – асинхронные тяговые электродвигатели российского производства. В экстерьере использованы фирменные цвета Минского метрополитена.
Поставка осуществляется в рамках контракта на 20 вагонов метро «Минск-2024», подписанного между «Метровагонмашем» и ГП «Минский метрополитен» в феврале 2025 года.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с октября прошлого года на новом участке Зеленолужской линии.
Фото и видео: ТМХ
@tzdjournal
УКВЗ поставил первый вагон для Челябинского метротрама
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) отправил в Челябинск первый трехсекционный трамвай для строящегося метротрама. Об этом сообщили местные СМИ со ссылкой на замначальника «Организатора перевозок Челябинской области» Игоря Абрамовских.
До конца года будет поставлено пять таких трамваев.
«В этом году закупили первую партию из пяти вагонов трехсекционных для метротрама. Но будем обкатывать их пока на земле, чтобы выявить все плюсы и минусы. Что-то с производителем доработать. И уже после обкатки, как будет готов сам метротрам, тоннели и так далее, чтобы безопасно было их туда опускать», - отметил Игорь Абрамовских.
Главные новости железнодорожного машиностроения за 2 – 14 ноября 2025
• Выпущен первый поезд «Москва-2026»
• Создание ВСМ позволит увеличить грузооборот на 100 млн тонн
• Минфин и Минтранс разработают механизм финансирования городских электричек
• ЕВРАЗ ЗСМК получил сертификат соответствия на новые рельсы Р71
• ТЭ26 отправлен на испытания
Россия и ближнее зарубежье
• «Транстелесофт» завершила модернизацию шести тепловозов ТЭ33А в Киргизии
• КТЖ привлечет $1,6 млрд на покупку локомотивов Wabtec
• Для метро Ташкента планируют закупить 56 вагонов в следующем году
• Узбекистан планирует обновление подвижного состава
• Следующая поставка вагонов для метро Баку может быть из Европы или Китая
• «Завод металлоконструкций» поставит в Казахстан 87 думпкаров
Мировые новости
• Вьетнам планирует вторую линию ВСМ
• Stadler получил контракт на 200 контактно-аккумуляторных локомотивов
• Норвегия и Швеция будут испытывать железнодорожную технику в Арктике
• HyOrc выводит на рынок США многотопливный водородный двигатель
• Гронинген отказался от закупки водородных поездов в пользу аккумуляторных
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
БМЗ поставил в Новороссийск 12 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ) поставил в адрес ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) 12 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. В настоящее время локомотивы ожидают ввода в эксплуатацию. Об этом сообщила пресс-служба БМЗ.
Тепловозы оснащены моторно-осевыми подшипникам качения, оборудованы системами регистрации РПДА-Т, автоматического запуска дизеля тепловоза, аудио- и видеорегистрации, радиостанцией РВС-1.
На территории НМТП также эксплуатируется один ТЭМ14М, поставленный холдингом «Синара-Транспортные машины» в 2023 году.
Тепловозы ТЭМ18ДМ включены в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Они предназначены для выполнения маневровой, вывозной и горочной работ. По состоянию на 2024 год было выпущено более 2,5 тысяч тепловозов этой модели.
Фото: БМЗ
@tzdjournal
Узбекистан планирует обновление подвижного состава
Узбекистан планирует произвести 250 пассажирских вагонов и закупить 23 электропоезда. Об этом сообщила пресс-служба президента Узбекистана.
В пресс-службе отмечают, что президентом поставлены задачи по изготовлению 10 тысяч, восстановлению более 6 тысяч грузовых вагонов и капитальному ремонту 12 электровозов. Кроме того, отмечается необходимость расширения проектов государственно-частного партнерства в железнодорожной отрасли Узбекистана.
В пресс-релизе также указывается, что в планах закупить в Китае 88 локомотивов: 38 магистральных, 50 маневровых и гибридных маневровых локомотивов. В августе прошлого года «Узбекистон темир йуллари» подписали контракт на закупку 38 новых локомотивов в Китае. Кроме того, в мае этого года президент Узбекистана уже поручал купить 50 маневровых тепловозов у CRRC. Однако о подписании какого-либо контракта по итогам поручения не сообщалось. Пресс-служба также не сообщает, имелись ли ввиду уже действующие контракты и поручения или речь идет о новых.
Планируется, что в 2026–2030 годах объем пассажирских и грузовых перевозок должен быть увеличен как минимум в два раза. Для достижения такой цели запланировано строительство 151 км новых и электрификации 182 км действующих ж/д путей.
Будут построены новые электрифицированные железнодорожные линии на маршрутах «Нурафшан – Пскент – Бука – Бекабад – Баявут – Янгиер» и «Хаваст – Даштабад». Планируется электрифицировать маршруты «Кумкурган – Кудукли», «Самарканд – Ургут» и «Байткурган – Паркент», а также увеличить пропускную способность маршрутов «Ташкент – Самарканд», «Тукимачи – Ангрен» и «Ангрен – Пап».
Для расширения пригородных пассажирских перевозок Узбекистан также закупит 30 электропоездов ЭП3Д. В марте этого года стало известно, что ташкентский АО «ТВСРЗ» наладил выпуск новых плацкартных и купейных пассажирских вагонов 61-950 и 61-951. В перспективе завод планирует выпускать до 100 вагонов в год.
Фото: Газета.uz/ RailTrain
@tzdjournal