4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
В Британии модернизировано депо для обслуживания поездов Aventra
Оператор West Midlands Trains (WMT), управляющий пассажирским сообщением между Лондоном и регионом Западного Мидленда в центральной Англии, завершил модернизацию и расширение депо Блетчли. Инвестиции в реконструкцию в размере €92 млн позволят оператору полностью ввести в эксплуатацию и содержать новый парк класса 730/2 (Alstom Aventra).
Главное здание депо Блетчли расширили за счёт новых подъездных путей для обслуживания вагонов и улучшенного оборудования для подъёма поездов и их осмотра. Также в ходе модернизации заменили контактную сеть и установили новый мостовой кран, дающий доступ на крышу по всей длине поезда.
Помимо новых поездов от Alstom, призванных обслуживать маршруты Кру – Лондон и Нортгемптон – Лондон, реконструированное депо примет управляемые WMT дизель-поезда класса 150, производившиеся в Великобритании с 1984 по 1987 год.
Основную часть модернизационных работ, выполненных компанией Taylor Woodrow Construction, профинансировала местная Porterbrook, специализирующаяся на лизинге подвижного состава. Часть средств предоставило министерство транспорта Великобритании.
WMT начала вводить поезда класса 730/2 в коммерческую эксплуатацию в июне и планирует завершить процесс до конца года. При помощи 36 пятивагонных поездов оператор рассчитывает увеличить провозную способность Железной дороги Западного побережья на 20%. WMT заказал этот подвижной состав вместе с аналогичными 48 трёхвагонными Aventra у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году) в 2017 году. Трёхвагонные поезда (класс 730/0) ввели в эксплуатацию в ноябре 2023 года.
Фото: London Northwestern Railway
@tzdjournal
Минпромторг может обнулить НДС на оборудование для выпуска железнодорожных колес
Минпромторг РФ подготовил проект постановления о внесении в перечень технологического оборудования, аналоги которого не производятся в России и ввоз которого не подлежит обложению НДС, оборудование прессо-прокатной линии для производства черновых железнодорожных колес. Соответствующий документ опубликован на regulation.gov.ru.
Как указано в пояснительной записке к проекту, прессо-прокатная линия для производства черновых железнодорожных колес включена в перечень на основании заявления АО «Уральская сталь».
В начале 2024 года «Уральская сталь» объявила о решении построить колесопрокатный стан и о заключении контрактов на поставку технологического оборудования. На тот момент инвестиции в проект оценивались в 35 млрд рублей.
Проектные производственные мощности по выпуску железнодорожных цельнокатаных колес составляют 240 тысяч единиц в год с возможностью увеличения до 480 тысяч. В конце 2024 года проект был одобрен Главгосэкспертизой, тогда озвучивались производственные мощности в 360 тысяч колес в год.
Фото: wagon-cargo.ru
@tzdjournal
Метровагонмаш начал сборку поездов для Минска
На заводе «Метровагонмаш» началась сборка новой партии вагонов метро для Минского метрополитена. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
В отличие от поездов, поставленных в прошлом году, новый подвижной состав будет производиться в пятивагонном исполнении. Все они поступят в электродепо ТЧ-2 «Могилёвское», заменяя устаревшие вагоны, которые работают на Автозаводской линии. Новые вагоны будут переданы заказчику в ноябре и декабре 2025 года.
В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
В 2024 году Минский метрополитен уже получил 28 вагонов метро «Минск-2024». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
В депо Александров нашли способ экономить больше электроэнергии при рекуперации
Сотрудники моторвагонного депо Александров, расположенного в одноимённом городе Владимирской области, определили оптимальный порядок работы режима рекуперации на электропоездах ЭД4М, что позволило, по сообщению газеты «Гудок», добиться существенной экономии электроэнергии.
«Установлено, что применение рекуперативного торможения на одном моторном вагоне электропоезда серии ЭД4М вызывает повышение напряжения в контактной сети на 70–80 В, на двух вагонах – 150–160 В, на трёх – 200–210 В. Таким образом, отключение режима рекуперации на двух вагонах оказалось оптимальным, поскольку напряжение в контактной сети в этом случае не достигает значений порога срабатывания защиты от повышенного напряжения», – объясняет главный инженер моторвагонного депо Александров Руслан Золотарёв.
Минск и Национальный аэропорт свяжет скоростная железная дорога
В Белоруссии стартовало строительство скоростной железной дороги в Национальный аэропорт из Минска. Об этом сообщили местные СМИ.
Дорога пройдет по маршруту Минск-Городище-Великий камень-Национальный аэропорт Минск. Будет построено около 18 км новых железнодорожных путей в направлении аэропорта.
Общая протяженность маршрута составит 41,8 км, а время в пути - менее 30 минут. Сроки реализации - до 2028-2029 годов.
На сегодняшний день БЖД эксплуатирует только скоростные поезда производства Stadler, которые перестали выпускаться в 2022 году. В этом году стало известно, что Белоруссия и Россия обсуждают создание производства электропоездов в Барановичах. В конце августа гендиректор ТМХ Кирилл Липа сообщил, что в качестве возможной площадки по локализации производства продукции ТМХ рассматривается депо в Барановичах.
Фото: mlyn.by
@tzdjournal
Для отказа от российских вагонов Финляндии нужно 800 новых
Парламент Финляндии обсуждает поправки в законодательство, которые позволят продлить срок службы российских вагонов ещё на 2 года – до конца 2028 года. Главной причиной называется неспособность Финляндии быстро найти им замену. Об этом сообщило финляндское издание Yle.
Запрет использовать российские вагоны, изготовленные по ГОСТу РФ, на внутренних маршрутах Финляндии является требованием Европейского союза. По оценке гендиректора компании VIS Suomen Kiskokalustetehdas Oy Яри Лаппалайнена, потребуется по меньшей мере 800 новых вагонов для замены.
Как отмечает издание, приняв во внимание экономические последствия антироссийских санкций для стран ЕС, Брюссель изначально предусмотрел льготы на использование железнодорожных вагонов, произведенных в России и странах Балтии. Предполагалось, что к этому времени финские власти каким-либо образом решат проблему, однако они не успели.
Гендиректор компании-оператора Arctic Rail Яни Ниемеля отметил, что в Центральной Европе и Швеции операторы почти всегда арендуют подвижной состав, что позволяет им избежать крупных вложений в покупку вагонов и локомотивов.
Не менее 800 российских вагонов остались в Финляндии после того, как в 2022 году страна из-за санкций ЕС прекратила принимать поставки древесины и химикатов из РФ, осуществлявшиеся по железной дороге. Эти вагоны до сих пор эксплуатируются на территории страны, хотя не соответствуют стандартам Евросоюза.
Фото: Евгений Епанчинцев / РИА Новости
@tzdjournal
РЖД проводят вибродинамические испытания асинхронного электродвигателя для поезда ВСМ
ОАО «РЖД» проводят вибродинамические испытания тягового асинхронного электродвигателя для перспективного высокоскоростного поезда. Его разработало АО «Русские Электрические Двигатели» (РЭД) по техзаданию Инжинирингового центра железнодорожного транспорта (ИЦЖТ). Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Испытания проводят специалисты ВНИКТИ на вибрационном испытательном стенде. Он позволяет сымитировать нагрузки на двигатель при движении высокоскоростного электропоезда. На опытном образце, а также на самом стенде установлены датчики. Они фиксируют различные показатели, которые потом обрабатываются специалистами.
Всё время испытаний двигатель работает на разных оборотах и одновременно подвергается вибрации. Изделие должно выдержать 50 млн циклов нагрузки. После вибродинамических РЖД планирует провести климатические испытания. Весь комплекс испытания компания намерена завершить до конца года.
На сегодняшний день РЖД также проводят тестирование элементов ходовой части будущего поезда. Исследования проводят специалисты ВНИКТИ в Коломне.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
В Италии ввели в эксплуатацию новое поколение Frecciarossa 1000
Пассажирский оператор Италии Trenitalia ввёл в коммерческую эксплуатацию последнее поколение высокоскоростных поездов Frecciarossa 1000, заказанных у Hitachi Rail (HR) в количестве 36 единиц в 2023 году. Оператор планирует использовать модернизированную модель для организации международных перевозок по территории Франции, Испании, Германии, Австрии, Швейцарии, Нидерландов и Бельгии.
С конца сентября первые поезда начали курсировать по высокоскоростным линиям Италии, пройдя необходимые испытания не территории страны, стартовавшие осенью 2024 года.
Модернизированная модель электропоезда Frecciarossa 1000 была представлена HR в 2024 году и производится на итальянских заводах компании в Неаполе и Пистойе. Она может эксплуатироваться на скорости 360 км/ч, однако итальянский оператор будет придерживаться ограничения в 300 км/ч. Восьмивагонные поезда длиной 200 метров снабжены несколькими системами сигнализации – для возможности эксплуатироваться в нескольких странах Европы.
Новая тяговая система поездов позволяет им потреблять меньше энергии, чем Frecciarossa 1000 первого поколения. Учёт использованной электроэнергии ведёт установленная на поездах система измерения энергии (EMS). Trenitalia отмечает, что коэффициент утилизации модернизированной модели, указывающий на долю материалов, которую можно использовать для производства новой продукции, на 2,7% превышает этот показатель у Frecciarossa 1000 первого поколения, составляя 97,1%.
Владеющая Trenitalia компания Ferrovie dello Stato Italiane (FS) договорилась с HR о приобретении высокоскоростного подвижного состава в октябре 2023 года. За €1,3 млрд у FS появилась возможность приобрести 36 поездов и заказать впоследствии ещё 10 единиц. Их поставка началась в 2024 году и должна завершиться к 2029 году.
Фото: Ferrovie dello Stato Italiane
@tzdjournal
НЭРЗ нарастил число ремонтов локомотивов на 12,7%
Холдинг «Синара – транспортные машины» (СТМ) сообщил о росте числа проведенных ремонтов локомотивных секций на Новосибирском электровозоремонтном заводе (НЭРЗ, входит в СТМ) на 12,7% по итогам первых восьми месяцев 2025 года. В СТМ объясняют это использованием льготного займа от Фонда развития промышленности в 299,4 млн рублей, выделенного заводу в 2021 году на модернизацию производственных мощностей.
Благодаря займу ФРП в колёсном цехе завода установили 16 единиц нового оборудования, ввели в эксплуатацию токарные станки, координатно-измерительные машины и прессы разборки-сборки колёсных пар и начали осваивать средний ремонт электровоза 2ЭС10 «Гранит».
Решение о предоставлении НЭРЗ заёмных средств в ФРП приняли в апреле 2021 года, передав их в декабре того же года. Заём был включён в инвестпрограмму предприятия, предполагающую освоение среднего ремонта 2ЭС10 и выполнение плана по ремонту 2ЭС6. Предполагалось, что рост объёмов ремонта в итоге составит 5%.
К освоению среднего ремонта 2ЭС10 на НЭРЗ приступили в октябре 2021 года. В апреле 2024 года сообщалось о завершении предприятием подготовки к первому ремонту. На заводе реализуется программа по увеличения производственных мощностей до 700 секций в год.
Фото: СТМ
@tzdjournal
В Новороссийске возобновили ремонт пассажирских вагонов
С 1 октября в Новороссийске возобновлен деповский ремонт пассажирских вагонов на базе вагонного участка Новороссийск. Для этого в депо в 2024-2025 годах был модернизирован вагонный участок, в том числе отремонтированы цеха и отделения предприятия, поставлено 47 единиц нового стендового оборудования. Об этом сообщили местные СМИ.
В прошлом году АО «ФПК» было приняло решение о возобновлении деповского ремонта на базе вагонного участка Новороссийск в связи с необходимостью развития ремонтной базы в Северо-Кавказском филиале.
Газета «Гудок» сообщала, что для возобновления ремонта пассажирских вагонов в 2024–2025 годах планировалось потратить на приобретение нового оборудования 69 млн рублей и создать 78 новых рабочих мест.
Прекращение проведения ремонтных работ в Новороссийске произошло после того как в 2017 году был закрыт Новороссийский вагоноремонтный завод. Причиной называлось сокращение общего объема заказов на ремонтные услуги со стороны ФПК.
Фото: Новороссийский рабочий
@tzdjournal
В Швеции хотят выделить на железные дороги €45,4 млрд
Транспортное управление Швеции представило на утверждение правительства страны план развития транспортной инфраструктуры на 2026–2037 годы. Документ предусматривает инвестиции в железнодорожный сектор в размере €45,4 млрд, из которых €26,3 млрд предлагается направить на его развитие, а оставшиеся €19,1 млрд – на техническое обслуживание инфраструктуры. Решение правительства о судьбе инициативы ожидается весной 2026 года.
Одна из главных задач, которую должна решить реализация плана – устранение задолженности на содержание инфраструктуры, составляющей по состоянию на 2025 год €7,2 млрд. Свести ежегодно увеличивающийся долг к нулю авторы плана рассчитывают к 2050 году.
Документ предусматривает ускорение внедрения в Швеции Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS). К 2042 году планируется завершить её развёртывание на маршрутах с высокой интенсивностью движения. Также, из соображений рентабельности, отмене либо пересмотру предлагается подвергнуть ряд железнодорожных инфраструктурных проектов. Одновременно представляются меры по увеличению провозной способности сети и по её «климатической адаптации».
«Транспортному сектору необходимо укрепить свою способность выполнять важнейшие общественные функции как в условиях кризисов мирного времени, так и в условиях повышенной готовности, и, в конечном итоге, в условиях войны», — говорится в заявлении Транспортного управления.
Trenitalia и Alstom представили новый поезд для работы на скорости 200 км/ч
Итальянский оператор Trenitalia (входит в FS Italiane) и Alstom представили новый региональный скоростной поезд на выставке EXPO Ferroviaria 2025. Он создан на базе платформы Coradia Stream, но отличается большей скоростью - 200 вместо 160 км/ч, а также большей составностью - новый поезд состоит из восьми вагонов, в то время как Coradia Stream, имеющиеся в парке Trenitalia, состоят из четырех, пяти или шести вагонов.
Новые восьмивагонные региональные поезда будут курсировать в Тоскане, Лацио и Умбрии. Они низкопольные и могут перевозить 1076 человек, в том числе в каждом поезде есть 618 мест для сидения. Также поезда могут перевозить до 16 велосипедов. Вагоны поездов оснащены системами климат-контроля и подавления шумов.
Более 96% используемых в поездах материалов подлежат вторичной переработке. Энергопотребление в поездах снижено на 35%. В них интегрированы системы сигнализации ERTMS и Ethernet TCMS с предиктивной диагностикой, что повышает надежность эксплуатации и сокращает время на обслуживания подвижного состава.
Группа FS Italiane реализует масштабную программу по обновлению своего регионального пассажирского подвижного состава. По ней до 2027 года планируется увеличить общее число региональных поездов до 1061 единицы по всей Италии. Стоимость программы составляет €7 млрд. Это позволит обновить 80% парка региональных поездов
Фото: Alstom
@tzdjournal
Stadler открыла сварочное производство в США
Швейцарская Stadler Rail открыла сварочное производство на своём заводе в американском Солт-Лейк-Сити. Это позволит производителю избавиться от необходимости доставлять сваренные конструкции для американского рынка со своих европейских предприятий. 25 сентября компания торжественно представила свой первый сваренный на территории США вагон.
Открытие сварочной площадки даёт Stadler возможность увеличить процент локализации производства алюминиевых пассажирских вагонов в США и связывается компанией с необходимостью соблюдать местное законодательство, обязывающее его создавать не менее 70% стоимости продукции на территории страны при финансировании её приобретения за счёт государственных средств. Также это позволит Stadler ускорить поставки на североамериканский рынок. Вывод площадки на полную мощность позволит производителю довести общий уровень локализации на своём единственном американском производстве до 80%.
Для работы сварочного производства площадью 4600 кв. м к концу 2026 года Stadler наймёт 20 сварщиков и техников. В процессе вывода к этому сроку производства на полную мощность на предприятии будут находиться ведущие эксперты по сварке из центра компетенций Stadler в Венгрии.
Stadler организовала собственное производство в США, получив в 2015 году заказ на 8 дизель-поездов на платформе FLIRT для обслуживания техасской линии TEXRail. Чтобы удовлетворить местным требованиям о локализации производства, компания арендовала завод грузового оператора Union Pacific, одновременно начав строить по близости собственное производство площадью 250 тысяч кв. м, открывшееся в 2019 году.
Фото: Stadler Rail
@tzdjournal
Самарская область и «Белкоммунмаш» планируют создать совместное предприятие
На встрече заместителя председателя правительства Самарской области Виталия Шабалатова и гендиректора холдинга «Белкоммунмаш» Тараса Мурога стороны договорились разработать соглашение о создании совместного предприятия (СП) для капитального ремонта трамвайных вагонов Tatra. Об этом сообщили местные СМИ.
Пилотный проект по восстановлению трех трамваев этой модели был реализован в 2024 году. В рамках сотрудничества предполагается изготовление новых кузовов с низким уровнем пола на белорусском предприятии и проведение ремонта ходовых частей на базе Самарского трамвайно-троллейбусного управления.
Самара эксплуатирует один из крупнейших парков трамваев в России. По состоянию на 2025 год он состоял из более чем 260 трамваев. При этом основная модель – трамваи Tatra (порядка 180 единиц), произведенные в 1970-1980-е годы.
Фото: samaratrans.info
@tzdjournal
Замбия, Танзания и Китай подписали соглашение о реконструкции ТАНЗАМ
Представители Замбии, Танзании и Китая подписали соглашение о модернизации и реконструкции танзанийско-замбийской железной дороги ТАНЗАМ на сумму $1,4 млрд, а также закупке нового подвижного состава для нее.
Объем работ будет включать: восстановление линии от Дар-эс-Салама до Капири Мпоши, закупку 34 новых локомотивов, 16 пассажирских и 760 грузовых вагонов. Ожидается, что реконструкция займет два года.
Реконструировать дорогу будет китайская China Civil Engineering Construction Corporation (входит в CRCC). $1 млрд будет направлен на модернизацию путей, еще $400 млн будет потрачено на закупку подвижного состава.
ТАНЗАМ – железнодорожная линия длиной 1860 км, открытая в 1975 году, которая соединяет не имеющую выхода к морю Замбию с портом Дар-эс-Салам в Танзании. Колея линии – 1067 мм. Её постройка финансировалась Китаем и была крупнейшим внешним инфраструктурным проектом КНР своего времени. Оператором дороги является СП Танзании и Замбии Tanzania-Zambia Railway Authority (TAZARA).
Целью строительства ТАНЗАМ была транспортировка замбийском меди на внешние рынки в обход ЮАР, проводившей на тот момент политику апартеида и пребывавшей в изоляции среди африканских стран. Однако после окончания апартеида в 1990-е годы линия ТАНЗАМ начала приходить в упадок из-за появления более удобных маршрутов с точки зрения логистики. В результате линия на протяжении последних десятилетий практически не эксплуатировалась.
Фото: thevaultznews.com
@tzdjournal
ТВЗ передаст 37 вагонов для «Буревестника»
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ТМХ) подтвердил сертификат соответствия требованиям ТР ТС 001/2011 от 2024 года для модернизированной модели двухэтажного вагона с местами для сидения 61-4492, специально предназначенной для использования в составе фирменного поезда Москва – Нижний Новгород «Буревестник». Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
К моменту запуска «Буревестника» производитель (ТВЗ) планирует передать АО «ФПК» 37 вагонов разных моделей, необходимых для формирования составов.
В отличие от вагонов предшествующей модификации, которые эксплуатируются в составе фирменного поезда Москва—Санкт-Петербург «Аврора», в вагонах для «Буревестника» установлен дополнительный туалетный блок (теперь их три в каждом вагоне), а инновационная подсветка «звездное небо» выполнена в вагонах не только первого, но и второго классов.
На прошлой неделе стало известно, что новый двухэтажный скоростной поезд «Буревестник» начнет курсировать между Москвой и Нижним Новгородом 3 декабря. Вагоны «Буревестника» отличают фирменная ливрея и интерьер. Они могут эксплуатироваться на скорости 160 км/ч. В составе поезда будет от 10 двухэтажных вагонов: с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки, купейный штабной вагон, вагон СВ и вагон-бистро. Пассажировместимость поезда – более 730 человек.
Видео: ТМХ
@tzdjournal
Stadler поставит до 183 трамваев Tango Nordic для Хельсинки
Оператор общественного транспорта столичного региона Хельсинки в Финляндии Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy заключил контракт со Stadler на поставку 63 трамваев Tango Nordic с опционом на поставку еще до 120 единиц.
Стоимость заказа не разглашается, на момент старта торгов в октябре 2023 года цена за 63 трамвая была €1,6 млрд. Кроме Stadler, в них также принимал участие чешский концерн Transtech (входит в Škoda Group). Трамваи Tango Nordic будут произведены на базе платформы Tango, максимальная скорость которой 80 км/ч, и адаптированы к потребностям городской среды Хельсинки.
Из 63 трамваев 30 будут однонаправленными и 33 двунаправленными. Контракт включает в себя обслуживание на протяжении 30 лет. Также Stadler будет поставлять запасные детали, создаст в городе мастерскую.
Новые трамваи заменят вагоны Valmet 1970-1980-х годов выпуска, а также будут эксплуатироваться на новых линиях Western Tram и Vantaa Tram.
Длина трамвайной системы Хельсинки на сегодняшний день составляет 110 км, на ней эксплуатируются более 120 трамваев, в том числе 90 единиц производства Škoda Transtech, которые были выпущены в последние 15 лет. В мае этого года стало известно, что Европейский инвестиционный банк выделил €400 млн на модернизацию и расширение трамвайной сети Хельсинки, в том числе закупку нового подвижного состава и строительство нового депо.
Рендер: Stadler
@tzdjournal
ТМХ создал для центра «Профессии будущего» макет вагона «Москва-2024»
Трансмашхолдинг передал полноразмерный макет вагона поезда метро «Москва-2024» открывшемуся в столице центру практического обучения «Профессии будущего». Макет будет использоваться для подготовки машинистов и обслуживающих подвижной состав техников перед началом практических занятий на подвижном составе в депо. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Макет вагона полностью сохранил функциональность оригинала. В нём работают кондиционеры, освещение, видеонаблюдение.
«По органам управления, оборудованию макет полностью соответствует эксплуатируемым на линии поездам. В вагон были внесены некоторые изменения, позволяющие использовать его в стационарном режиме и учебных целях. Для безопасности изменена схема электропитания, исключена подача высокого напряжения. За счёт изменения тягового оборудования удалось облегчить сам вагон, его масса составила 30 тонн – это на 6 тонн легче обычного вагона метро», – рассказал начальник отдела конструкторского сопровождения серийной и новой техники Метровагонмаша Николай Полухов.
ТЭ26 завершил опытный пробег
Грузопассажирский тепловоз ТЭ26, выпущенный Брянским машиностроительным заводом (БМЗ, входит в ТМХ), завершил опытный пробег. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Испытания локомотива проводились на экспериментальном кольце в Щербинке в течение месяца. Локомотив прошел более 5000 км в грузовом режиме. В работе локомотива не было выявлено отказов и неисправностей, которые могли бы вызвать нарушения в работе.
В соответствии с рекомендациями комиссии по предварительным испытаниям, конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
Следующим этапом станет прохождение приемочных и сертификационных испытаний, которые будут проходить в Научно-исследовательском и конструкторско-технологическом институте подвижного состава (ВНИКТИ) в Коломне.
Тепловоз ТЭ26 – универсальный грузопассажирский односекционный локомотив. В настоящее время выпущено два тепловоза ТЭ26. Первый локомотив был представлен на выставке PRO//Движение. Экспо в Санкт-Петербург в конце августа этого года.
Видео: ТМХ
@tzdjournal
В ОАЭ представили макет перспективного скоростного поезда
Оператор Etihad Rail (ER), ответственный за развитие железнодорожной сети Объединённых Арабских Эмиратов, на конференции Global Rail в Абу-Даби представил макет прототипа одного из поездов.
Ожидается, что первые пассажирские поезда будут ходить со скоростью 200 км/ч. По сети будут курсировать два типа поездов - один произведённый испанской CAF, другой – китайской CRRC. Они будут представлены в трёх классах – эконом-классе, семейном и первом. Модель от CAF вмещает 369 человек, от CRRC – 365 человек.
Для управления пассажирскими перевозками ER создал совместное предприятие с французским оператором Keolis – соответствующее соглашение стороны подписали на прошедшей в Абу-Даби конференции.
Согласно планам, сеть ER, длинна которой сейчас составляет 900 км, обслуживающая почти исключительно грузовые перевозки, должна к 2030 году перевозить 36,5 млн человек в год. Предполагается, что открытие железнодорожного пассажирского сообщения снизит загруженность автомобильных дорог. В ER считают, что вклад проекта в ВВП ОАЭ в течение пятидесяти лет составит около $39,5 млрд.
ER договорился с CAF о приобретении неназванного числа поездов за 1,2 млрд дирхамов ($326,7 млн на момент подписания договора) в июне 2022 года. В январе 2023 года оператор заключил соглашение с CRRC на поставку трёх дизель-поездов, дающее ему возможность приобрести ещё 20 единиц впоследствии.
Фото: Afra Alnofeli / Gulf News
@tzdjournal
Денис Мантуров поручил разработать план модернизации «Лугцентрокуз им. С.С. Монятовского»
Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в ходе рабочей поездки в ЛНР поручил Минпромторгу России совместно с правительством республики разработать программу восстановления, модернизации и увеличения производственных мощностей завода «Лугцентрокуз им. С.С. Монятовского», который производит запчасти и готовые изделия для железнодорожного транспорта. Об этом сообщила пресс-служба Правительства РФ.
На сегодняшний день доля российского оборудования в производстве завода составляет 80%. В 2024 году «Лугцентрокуз им. С.С. Монятовского» получил льготный заем Фонда развития промышленности в размере 100 млн рублей, который позволил нарастить объемы выпуска продукции.
Денис Мантуров также поручил рассмотреть вопрос дальнейшего предоставления заводу мер государственной поддержки, в том числе с использованием возможностей регионального фонда развития промышленности.
«Лугцентрокуз им. С.С. Монятовского» был основан в 1899 году. На сегодняшний день завод выпускает вагонные и локомотивные оси и пружины, колесные пары для вагонов, а также поглощающие аппараты.
Фото: lckz.ru
@tzdjournal
В Пятигорске планируют обновить 40 трамваев
В Пятигорске городские власти намерены обновить порядка 40 трамваев. Также разработан план по ремонту трамвайных путей на некоторых участках в городе. Об этом сообщили местные СМИ со ссылкой на мэра Пятигорска Дмитрия Ворошилова.
«В прошлом году был приобретен новый вагон, в этом году — уже четыре. Задача, которая стоит на определенный период времени, — это обновление до 40 трамваев нашего города», - сообщил мэр.
Главные новости железнодорожного машиностроения за 27 сентября – 3 октября 2025
• Новый «Буревестник» будет запущен 3 декабря
• СТМ отчиталась об убытках в I полугодии
• Завершились контрольно-наладочные испытания полностью отечественной ЭМКА2
• Разработана программа экономии электроэнергии для транспорта
• В Астане стартовала тестовая эксплуатация LRT
Россия и ближнее зарубежье
• Саратовская область получит 2,7 млрд рублей на 16 трамваев
• Самарская область и «Белкоммунмаш» планируют создать совместное предприятие
• На СЖД началась опытная эксплуатация вагонного замедлителя Т-2020
• В Екатеринбурге прошла ночная обкатка трамвая Синары
• В Новороссийске возобновили ремонт пассажирских вагонов
Мировые новости
• В Китае введена в эксплуатацию первая железная дорога на экологически чистой энергии
• В Нигерии успешно испытали тепловоз на СПГ
• В Швеции хотят выделить на железные дороги €45,4 млрд
• Замбия, Танзания и Китай подписали соглашение о реконструкции ТАНЗАМ
• Stadler представила первый в Европе узкоколейный аккумуляторный электропоезд
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
Stadler поставит 36 поездов FLIRT XL для Рейно-Рурской агломерации
Stadler поставит 36 трехвагонных электропоездов FLIRT XL для работы на линиях S 5, S 8 и RE 41 сети Rhine-Ruhr S-Bahn (Рейно-Рурская агломерация).
Подвижной состав будет приобретен региональной транспортной ассоциацией Rhine-Ruhr Transport Association (VRR), которая затем передаст поезда в пользование и обслуживание оператору VIAS Rail GmbH на 15 лет после начала эксплуатации в 2029 году.
Длина поездов – 70 метров, они будут иметь 180 мест для сидения. Поезда будут окрашены в зелено-белую ливрею Rhein-Ruhr S-Bahn. В поездах будут специальные зоны для велосипедов, людей с ограниченными возможностями и детей.
Ранее VIAS Rail GmbH получила разрешение у VRR на эксплуатацию трех линий. Планируется, что линии S 5 и S 8 начнут работать в декабре 2029 года, а линия RE 41 — в декабре 2030 года.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Stadler представила первый в Европе узкоколейный аккумуляторный электропоезд
Stadler и итальянская Ferrovie Appulo Lucane (FAL) представили на выставке EXPO Ferroviaria в Милане первый в Европе узкоколейный аккумуляторный электропоезд, разработанный для региона Базиликата.
«Это первый в Италии и Европе узкоколейный электропоезд, работающий исключительно на аккумуляторах», — сообщил директор по продажам Stadler в Италии Маурицио Оберти.
На СЖД началась опытная эксплуатация вагонного замедлителя Т-2020
Сотрудники ОАО «РЖД» на сортировочной горке станции Иваново-Сортировочное Северной железной дороги (СЖД) приступили к опытной эксплуатации замедлителя скорости вагонов Т-2020, разработанного ЗАО «Концерн «Трансмаш» (входит в концерн «Тракторные заводы»). Об этом сообщила газета «Гудок».
Изделие предназначено для механизации регулирования скорости вагонных отцепов на горочных и парковых тормозных позициях. Его работу обеспечивает пневмосистема, которая снабжается сжатым воздухом от компрессорной установки. Применение усовершенствованного замедлителя, опытная эксплуатация более ранней версии которого проводилась в 2022 году на Горьковской железной дороге, должно оптимизировать процесс сортировки, снизив его опасность для работников. Новыми устройствами планируется постепенно заменять применяемое в настоящее время оборудование.
«Используемые сейчас замедлители располагаются на деревянном шпальном основании, а дерево, как известно, материал недолговечный. Особенно под замедлителями, где оно подвергается немалым нагрузкам. К тому же стандартная конструкция существующего замедлителя требует значительных трудозатрат при её перенастройке. Всё это приводит как к лишним расходам, так и к потере времени», – говорит главный инженер службы автоматики и телемеханики Северной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Андрей Точилкин.
Саратовская область получит 2,7 млрд рублей на 16 трамваев
Саратовская область получит 2,7 млрд рублей на закупку 16 трамваев 71-931 «Витязь» для маршрута № 3, реконструкция которого ведется в Саратове. Об этом сообщил председатель Госдумы Вячеслав Володин.
Всего для маршрута планируется закупить 26 трамваев.
«Под март мы со своей стороны сделали все для того, чтобы область получила уже в начале ноября 2,7 млрд рублей на закупку 16 трамваев «Витязь». <…> Мы трамваи под эти графики закупаем. А дальше уже будем искать денежные средства для того, чтобы оставшиеся 10 трамваев закупить под завершение проекта», - отметил Володин.
«Нам еще надо 5 млрд на 26 единиц техники, которая будет использоваться по третьему маршруту. Будут все "Витязи", они трехсекционные, стоят более 180 млн. Один состав – из трех вагонов. Средства надо искать – этим занимаюсь», - заявил месяцем ранее председатель Госдумы.
Новый «Буревестник» будет запущен 3 декабря
Новый двухэтажный скоростной поезд «Буревестник» начнет курсировать между Москвой и Нижним Новгородом 3 декабря. Об этом сообщила пресс-служба РЖД, анонсировав открытие продаж билетов.
Новый поезд с усовершенствованными двухэтажными вагонами производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) создан по аналогии с запущенным в декабре прошлого года по маршруту Москва - Санкт-Петербург скоростным поездом «Аврора».
Вагоны «Буревестника» отличают фирменная ливрея и интерьер. В его составе будет от 10 двухэтажных вагонов: с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки, купейный штабной вагон, вагон СВ и вагон-бистро. Пассажировместимость поезда – более 730 человек.
Между городами ежедневно будут курсировать три пары поездов. Утром «Буревестник» из столицы будет отправляться с Ярославского вокзала, а днем и вечером – с Восточного. Поезд, отправляющийся из Нижнего Новгорода утром и днём, будет прибывать на Восточный вокзал Москвы, а вечерний – на Ярославский.
Первый фирменный поезд «Буревестник» был запущен на Горьковской железной дороге в 1960-е годы. Имя ему было дано в честь одноименного произведения А. М. Горького, уроженца Нижнего Новгорода. Эксплуатация поездов под брендом «Буревестник» была прекращена в 2014 году.
Фото: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
В Нигерии успешно испытали тепловоз на СПГ
Нигерийская инвестиционная компания De-Sadel Consortium сообщила об успешных испытаниях модификации тепловоза DF8BN, работающего на дизельном топливе и сжиженном природном газе (СПГ). Компания модернизировала стандартный тепловоз, внедрив на нём двухтопливную технологию в партнёрстве с польским производителем двухтопливной системы для дизельных двигателей Dual Fuel System (DFS).
Тепловоз выпущен CRRC в 2020 году. Испытания начались в прошлом году. De-Sadel называет себя первой компанией в Африке, внедрившей газовую двухтопливную технологию на локомотиве. Производящаяся DFS система Fuel Fusion уменьшает впрыск двигателем дизельного топлива, частично заменяя его газом.
В сентябре 2024 года правительство Нигерии сообщало, что приняло модернизированный De-Sadel для работы на СПГ тепловоз, предназначенный для национального оператора Nigerian Railway Corporation (NRC). Заявлялось, что двухтопливная система локомотива на 70% работает на СПГ и на 30% – на дизельном топливе. Газ обходится оператору на 60% дешевле дизельного топлива.
О планах внедрить на всех тепловозах NRC двухтопливную технологию правительство Нигерии, обладающей крупнейшими в Африке запасами природного газа, объявило в марте 2024 года. С соответствующим предложением к властям обратилась De-Sadel, сообщившая впоследствии о заключении с правительством 20-летнего соглашения.
Фото: TVC News
@tzdjournal
Суд расторг концессию Красноярска с «Мовистой» на приобретение 50 трамваев
Арбитражный суд Красноярского края расторг концессионное соглашение между администрацией города, краем и компанией «Мовиста Регионы Красноярск», подписанное в марте 2023 года для модернизации трамвайной инфраструктуры. Об этом говорится в решении суда от 22 сентября.
По условиям договора концессионер обязался до конца 2025 года вложить 23 млрд рублей, реконструировать существующие трамвайные пути, построить линию в Солнечный, модернизировать депо и закупить 50 трамваев. Однако работы так и не начались. В компании заявили, что у проекта возникли проблемы с финансированием: кредитное соглашение и финансовое закрытие подписаны не были.
После этого мэрия подала иск о расторжении договора. «Мовиста» согласилась с расторжением, но потребовала взыскать с города затраты на кредиты и проценты. Сейчас сумма требований компании превышает 300 млн рублей. Этот спор выделен в отдельное производство, первое заседание назначено на 7 октября.
Концессия по развитию трамвайной сети города до 2041 года была заключена в 2023 году. В качестве одного из вариантов закупки в рамках концессии рассматривались трамваи модели 71-923 «Богатырь», однако они так и не были приобретены. В феврале этого года стало известно, что для города могут быть приобретены трамваи на базе «Достоевского» и «Довлатова».
Фото: dela.ru
@tzdjournal