4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
До конца года весь парк трамваев Челябинска станет «умным»
В Челябинске до конца 2026 года системой «Умный трамвай» планируется оснастить 59 вагонов, благодаря чему весь парк трамваев города станет использовать такую систему. Об этом сообщила пресс-служба Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).
«Умные» трамваи оснащены системой контроля за состоянием дорожного полотна, а технологии компьютерного зрения, обработки изображений и анализа данных помогают автоматически обнаружить препятствия на пути следования общественного транспорта, принудительно остановить вагон при отсутствии реакции со стороны водителя. На сегодняшний день технологией уже оснащены 142 трамвая.
«Благодаря внедрению интеллектуальной системы, основанной на технологиях компьютерного зрения и искусственного интеллекта, удалось значительно снизить число дорожно-транспортных происшествий с участием трамваев», - отметил министр информационных технологий, связи и цифрового развития Челябинской области Игорь Фетисов.
Индия планирует сеть ВСМ на 7000 км к 2047 году
Министр железных дорог Ашвини Вайшнау заявил, что к 2047 году Индия намерена построить сеть высокоскоростных железных дорог протяженностью 7000 км. Поезда смогут развивать скорость на сети до 350 км/ч.
Он также сообщил, что на сегодняшний день в Индии эксплуатируется 156 скоростных электропоездов Vande Bharat и 30 поездов Amrit Bharat. В 2024-25 финансовом году локомотивостроительные предприятия Индии произвели рекордные 1681 локомотив.
Также министр рассказал о планах в течение трех лет разработать локомотивы и пассажирские вагоны для следующего поколения поездов Amrit Bharat 4.0, которые также планируется экспортировать в другие страны.
На сегодняшний день Индия реализует первый проект высокоскоростных поездов - строительство линии Мумбаи – Ахмадабад. Подвижной состав для нее изначально планировалось закупать в Японии. Однако в июне прошлого года стало известно, что переговоры с японскими компаниями о закупке поездов зашли в тупик. После этого власти Индии объявили тендер на разработку и производство национальных поездов, способных развивать скорость в 250 км/ч, и заявили о намерении создать цепочки производства комплектующих для выпуска высокоскоростных поездов внутри страны.
В апреле этого года стало известно, что Япония в начале 2026 года бесплатно передаст Индии по одному экземпляру высокоскоростных Shinkansen серий E5 и E3 для проведения испытаний на строящейся высокоскоростной магистрали. Тем не менее в июне индийский производитель BEML заявил, что планирует начать испытания своего высокоскоростного поезда на участке ВСМ Мумбаи – Ахмадабад к концу 2026 года. В июле этого года стало известно, что Индия возобновила переговоры о закупке высокоскоростных поездов Shinkansen E10.
Фото: metrorailsteel.com
@tzdjournal
Литовский LTG Link получил первый FLIRT от Stadler
Stadler Rail передала литовскому пассажирскому оператору LTG Link (принадлежит государственной LTG Group) первый из пятнадцати поездов FLIRT, заказанных 2023 году. Динамические испытания нового подвижного состава намечены на конец октября, а ввод в эксплуатацию – на 2026 год.
Из-за разницы в ширине колеи между Польшей (1435 мм), где Stadler собирает поезда в рамках заказа (на заводе в городе Седльце), и Литвой (1520 мм) вагоны доставили отдельно от тележек на грузовых прицепах в Вильнюсский интермодальный терминал, где их объединят.
Новые поезда, заказанные LTG Link в двух вариантах – пятивагонном и трёхвагонном – будут вмещать 200 и 128 пассажиров соответственно. Они также адаптированы для маломобильных пассажиров.
Более широкая колея позволила увеличить ширину кузова на 60 см в сравнении со стандартными вагонами FLIRT. Аккумуляторная версия поезда имеет запас хода в 70 км.
LTG Link в июне 2023 года подписал со Stadler контракт на поставку девяти пятивагонных электропоездов для маршрута Вильнюс – Шяуляй – Клайпеда и шесть трёхвагонных двухрежимных аккумуляторных электропоездов для неэлектрифицированных линий Каунас – Шяуляй и Вильнюс – Варена – Марцинконис. Стоимость заказа 15 поездов на платформе FLIRT, включающего их обслуживание и поставку запасных частей до 2037 года, составила €226,5 млн. Новые FLIRT заменят около трети парка LTG Link.
Фото: LTG Link
@tzdjournal
Kinet Railway Solutions представило концепт купе первого класса для поездов Vande Bharat
Kinet Railway Solutions Limited, российско-индийское СП Трансмашхолдинга и индийской Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), представило концепт купе первого класса для поездов Vande Bharat в Нью-Дели на отраслевой выставке IREE 2025. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Купе оборудовано персональными USB-зарядками и светильниками, эргономичными лестницами, нишами для хранения личных вещей, держателями для бутылок и дополнительной полкой для ручной клади пассажиров верхних мест.
«Дизайн-концепт спального купе первого класса, который мы сегодня показали, – это не помпезное место для избранных. Это новый уровень комфорта, открытый для всех», – заявил в ходе презентации шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов.
Для ЦТУ закупят 165 вагонов на средства инфраструктурных кредитов
165 вагонов для Центрального транспортного узла закупят на средства инфраструктурных кредитов. Заявка на приобретение составов одобрена Правительством Российской Федерации. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.
«В рамках программы развития ЦТУ до 2030 года планируем закупить новые поезда. При этом часть из них — 165 вагонов — будут приобретены на средства инфраструктурных кредитов», — сообщил заммэра Москвы Максим Ликсутов.
В Москве отреставрировали грузовой трамвай сталинской эпохи
Специалисты Музея транспорта Москвы отреставрировали крановую платформу Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ) 1932 года выпуска. Об этом сообщила пресс-служба Правительства Москвы.
«Музей транспорта Москвы завершил восстановление крановой платформы СВАРЗ — одного из двух сохранившихся экземпляров этой модели. Такие платформы применялись для перемещения грузов до восьми тонн», — рассказал заместитель Мэра Москвы Максим Ликсутов.
«Реставрация экспоната длилась более двух лет. В процессе работы крановую платформу полностью разобрали на детали, заменили поврежденные элементы и воссоздали ее заново. <…> Самым трудоемким этапом стало восстановление рамы: металлические детали очистили от следов коррозии, а деревянные элементы реконструировали с использованием особой породы дуба. Были полностью воссозданы рама платформы, кабины вагона и кран-балка. Многие детали пришлось изготавливать заново по сохранившимся образцам и чертежам СВАРЗ», — добавила директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.
Испания вложит €1 млрд в объекты обслуживания Renfe
Министр транспорта и устойчивой мобильности Испании Оскар Пуэнте объявил о плане инвестировать €1 млрд в объекты обслуживания государственного оператора Renfe в 2025-2030 годы. Планируется, что инвестиции позволят сократить время обслуживания подвижного состава на 29%.
По €100 млн будет вложено создание нового центра обслуживания в Мадриде Fuencarral II площадью 18,9 тысяч квадратных метров и постройку трех, а также расширение еще одной мастерской для сети Rodalies в Каталонии. Еще €48 направят на создание новых мастерских в Аранхуэс, Мостолес – Эль Сото и Фуэнкаррале. Будут созданы и новые пункты обслуживания высокоскоростных поездов в Альмерии, Ируне и Ла-Сагре.
В обще сложности будет модернизировано и создано порядка 60 мастерских и центров обслуживания по всей Испании. Также планируется внедрить технологии по проведению мониторинга в режиме реального времени для обнаружения проблемных ситуаций с подвижным составом, использовать автоматизированные системы контроля пути, провести модернизацию оборудования мастерских.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Казахстанский «Каскор ТрансСервис» модернизирует депо и закупит локомотивы
АО «Каскор ТрансСервис» объявило о привлечении $200 млн инвестиций, из которых $80 млн будет направлено на модернизацию вагоноремонтного депо. Также $40 млн компания планирует вложить в обновление инфраструктуры, в том числе, в закупку новых локомотивов. Об этом сообщило издание forbes.kz.
«Финансовая структура также будет перестроена: если сегодня 45% дохода формируют услуги подъездных путей, 25% — ремонт и сервис вагонов, 20% — логистика и около 10% — консалтинг и цифровые решения, то к 2026 году доля высокомаржинальных направлений (ремонт, логистика, цифровые сервисы) должна вырасти до 70%», — рассказал акционер «Каскор ТрансСервис» Алекс Шестопалов.
Трамваи Санкт-Петербурга модернизируют за 550 млн рублей
Петербургский ГУП «Горэлектротранс» объявил два тендера на модернизацию трамвайных вагонов и оборудования комплекта тележек трамвайного вагона. Об этом свидетельствуют данные с сайта Госзакупок. Заявки принимаются до 27 октября, итоги конкурса подведут 31 октября.
Первый тендер направлен на модернизацию трамвайных вагонов модели ЛМ-99АВН (71-134АВ22Н, 71-134А «Соло», 71-134АВН) за 459 млн рублей. Число трамваев, которые нужно модернизировать, не раскрывается. В парке Горэлектротранса насчитывается 62 таких трамвая. Работы должны быть завершены до 31 января 2027 года.
Согласно условиям второго тендера победителю необходимо будет провести работы по модернизации оборудования комплекта тележек трамвайного вагона 71-631. Его стоимость – 91,5 млн рублей.
Трамваи ЛМ-99 выпускались Петербургским трамвайно-механическим заводом. Всего в 1999-2008 годы было произведено 325 вагонов. Модификация ЛМ-99АВН выпускалась в 2005-2008 годы, было произведено порядка 80 таких трамваев, большая часть из которых эксплуатируется в Санкт-Петербурге. Также такие вагоны используются в Хабаровске и Осинниках.
Фото: all-andorra.com
@tzdjournal
«РэйлНекст» поставила первую партию локомотивных радиостанций РТЛ-07
Компания «РэйлНекст» поставила для «АВП Технология» первую партию новых голосовых локомотивных радиостанций РТЛ-07, производство которых началось в августе этого года. Обе компании являются частью группы «ТМХ Интеллектуальные Системы». Об этом сообщила пресс-служба «ТМХ ИС».
Полученное оборудование будет использовано для оснащения нового информационно-управляющего бортового комплекса (ИУБК). Двухдиапазонные локомотивные радиостанции РТЛ обеспечивают голосовую связь и передачу данных на железнодорожном транспорте. Предназначены для сетей аналоговой и цифровой (стандарта DMR) поездной (ПРС), ремонтно-оперативной (РОРС) и станционной (СРС) радиосвязи с возможностью опционального расширения для работы в третьем диапазоне в стандартах GSM-R или LTE.
Приемопередатчик радиостанции УКВ 146-174 МГц по умолчанию поддерживает аналоговый и цифровой (DMR) режим работы во всех вариантах исполнения радиостанции. Также предусмотрена полная взаимозаменяемость с эксплуатируемыми на сегодняшний день радиостанциями и поддержка различных интерфейсов, в том числе RS-232, CAN, Ethernet, для подключения к различным системам управления и сбора данных.
РТЛ-07 имеет меньшие массогабаритные характеристики и энергопотребление по сравнению с аналогами, а также бесплатное сервисное программное обеспечение для конфигурирования и администрирования.
Радиостанция была представлена в июне этого года. Изделие внесено в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга РФ.
Фото: ТМХ ИС
@tzdjournal
Главные новости железнодорожного машиностроения за 4 – 10 октября 2025
• РЖД до 2035 года потребуется 3376 новых вагонов для пригородных перевозок
• РЖД проводят вибродинамические испытания асинхронного электродвигателя для поезда ВСМ
• ТЭ26 завершил опытный пробег
• ТЭМ2 переведут на СПГ
• ТМХ создал для центра «Профессии будущего» макет вагона «Москва-2024»
Россия и ближнее зарубежье
• Минпромторг может обнулить НДС на оборудование для выпуска железнодорожных колес
• ИрГУПС испытал новую тормозную систему
• В Волгограде планируют капитально восстанавливать до 20 трамваев в год
• Минск и Национальный аэропорт свяжет скоростная железная дорога
• В Пятигорске планируют обновить 40 трамваев
Мировые новости
• Stadler поставит на Сицилию до 15 водородных поездов
• Stadler поставит до 183 трамваев Tango Nordic для Хельсинки
• В Италии ввели в эксплуатацию новое поколение Frecciarossa 1000
• В Британии модернизировано депо для обслуживания поездов Aventra
• Коста-Рика купит 28 трамваев-поездов для столицы
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
Stadler поставит на Сицилию до 15 водородных поездов
Stadler подписал контракт с оператором Ferrovia Circumetnea (FCE) на проектирование и поставку до 15 узкоколейных водородных поездов для 111-километровой линии Circumetnea, проходящей вокруг вулкана Этна на Сицилии. Твердый заказ включает два поезда, еще 13 могут быть заказаны по опциону.
По контракту Stadler также будет поставлять запчасти и проводить обслуживание подвижного состава в течение пяти лет. Поезда будут спроектированы и построены в Буснанге, Швейцария.
Каждый водородный поезд будет состоять из двух пассажирских вагонов и центрального блока «Power Pack», в котором будут находиться топливные элементы и водородные баки. Низкопольные поезда будут иметь 87 мест для сидения при пассажировместимости в 147 человек.
Низкая нагрузка на ось (менее 11 тонн) позволит поездам курсировать по всей узкоколейной сети FCE (950 мм).
На прошлой неделе Stadler и итальянская Ferrovie Appulo Lucane (FAL) представили на выставке EXPO Ferroviaria в Милане первый в Европе узкоколейный аккумуляторный электропоезд, разработанный для итальянского региона Базиликата. Всего будет произведено и поставлено семь таких поездов для линии Альтамура – Матера к концу 2026 года.
Фото: Stadler
@tzdjournal
ИрГУПС испытал новую тормозную систему
Специалисты ИрГУПС совместно с АО «РИТМ», ОАО «РЖД» и ООО «Новая вагоноремонтная компания» испытали новую схему тормозной системы подвижного состава. В рамках эксперимента по составу была проложена дополнительная труба для усиленного питания тормозной системы. Об этом сообщила пресс-служба ИрГУПС.
Такое решение позволяет повысить скорость движения поездов, а также практически исключить вероятность отказа тормозов из-за истощения.
Для испытаний переоборудованы 40 вагонов. Они проводились на собственной разработке ИрГУПС — цифровом оборудовании от «ЦИФРЫ». По сообщению пресс-службы ИрГУПС, испытания прошли успешно.
При этом в международном научном поле отсутствуют работы, посвященные описанию процессов и особенностей работы такой тормозной системы, что, как сообщают в ИрГУПС, затрудняет процесс её интеграции и внедрения.
Фото: Александр Манзюк/ТАСС
@tzdjournal
В Токио началась эксплуатация электропоездов 71-000
Оператор Tokyo Waterfront Area Rapid Transit (TWR), управляющий сообщением на 12-километровой железнодорожной линии Rinkai, соединяющей японский Токио с искусственным островом Одайба, ввёл в коммерческую эксплуатацию первый электропоезд 71-000. Новый подвижной состав призван заменить модель 70-000, использующуюся на линии с её открытия в 1996 году.
Десятивагонные поезда из нержавеющей стали вмещают 1188 человек при длине вагона 20 метров и состоят из шести моторных вагонов и четырёх прицепных – головного, хвостового и двух промежуточных. Четыре тяговых двигателя по 140 кВт на каждом моторном вагоне позволяют поезду развивать скорость 120 км/ч.
Высота пола нового подвижного состава на 5 см ниже, чем у заменяемых поездов предыдущего поколения, – с целью приблизить её к высоте платформы. Для избежания переполненности вагонов их ширину увеличили на 20 сантиметров – до 3 метров. Ширина сидений при этом стала больше на 1 см.
В вагонах установлено несколько камер видеонаблюдения и выделены зоны для детей и пассажиров с ограниченными возможностями. Также снижен уровень багажных полок и поручней для их большей доступности.
Всего TWR должна получить восемь десятивагонных поездов от местной Japan Transport Engineering Company (принадлежит East Japan Railway) до сентября 2027 года.
Фото: Locomotive Wiki/ Namuwiki
@tzdjournal
Екатеринбург планирует к 2030 году полностью обновить трамвайный парк
К 2030 году власти Екатеринбурга планируют полностью обновить трамвайный парк города. Для этого необходимо заменить 400 трамваев, срок эксплуатации которых более 40 лет. Об этом сообщил в интервью изданию e1.ru мэр Екатеринбурга Алексей Орлов.
Мэр также сообщил, что власти города рассматривают возможность закупки пятисекционных трамваев и модернизацию инфраструктуры под них. Однако, по его мнению, оптимальный вариант для города - трехсекционные трамваи.
На сегодняшний день в Екатеринбурге эксплуатируется 427 трамвайных вагонов. При этом большая часть из них (порядка 357 единиц) – это трамваи модели Tatra T3SU и Tatra T6B5SU, выпущенные в 1970-1980-е годы.
До конца этого года Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит в Екатеринбург 15 трамваев 71-639 «Кастор». В следующем году планируется приобретение еще 50 вагонов. Кроме того, в 2026 году в городе планируется запустить серийное производство трамваев в объеме до 200 секций.
Фото: све.рф
@tzdjournal
РМ Рейл сертифицировал цистерну повышенной грузоподъемности
РМ Рейл получил сертификат соответствия РС ФЖТ на вагон-цистерну для перевозки нефтепродуктов модели 15-3209 на вагонной тележке с осевой нагрузкой 25 тс. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Грузоподъемность модели - 74,5 т (+1,2 т в сравнении с аналогами). Объем котла – 90 м³ (+2 м³ в сравнении с аналогами). Масса тары вагона уменьшена до 25,5 т. Ходовая часть - инновационная тележка 25 тс модели 18-9891. Срок службы вагона – 32 года.
Как заявляет производитель, вагон-цистерна имеет ряд преимуществ при транспортировке грузов различной плотности. В случае с легкими грузами - плотностью до 0,8 т/м3 увеличенный объем котла дает возможность дополнительно перевозить 1,4 - 3,7 т; максимально доступная плотность до 1,04 т/м3 дает возможность перевезти большую номенклатуру светлых и темных нефтепродуктов, не требующих подогрева.
Наибольшая эффективность достигается при транспортировке грузов плотностью от 0,83 т/м3 (78% в общем объеме грузоперевозок нефтепродуктов).
Фото: РМ Рейл
@tzdjournal
В Новосибирске введен в эксплуатацию первый поезд метро «Ермак»
Первый пятивагонный поезд метро модели 81-725.3/726.3/727.3 «Ермак», произведенный на заводе АО «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), введен в эксплуатацию в Новосибирске. Об этом сообщило Правительство Новосибирской области.
Перед началом эксплуатации поезд прошёл обкатку, включая пробег не менее 100 км на обеих линиях Новосибирского метрополитена.
«Наше метро нуждается в развитии: и не только в расширении сети станций и перегонов, но и в обновлении подвижного состава. Вопрос не только в том, что старые-добрые испытанные вагоны уже имеют значительный возраст, но и в том, что вместимость поездов надо увеличивать», - сообщил губернатор Новосибирской области Андрей Травников.
Hitachi модернизирует управление поездами лёгкого метро Куала-Лумпура
Hitachi Rail (HR) заключила соглашение на поставку ряда цифровых решений для линии Ампанг лёгкого метрополитена Куала-Лумпура, а также обслуживание её системы сигнализации и управления движением поездов на протяжении десяти лет.
В рамках контракта HR интегрирует различные системы радиосвязи в единую цифровую систему, усовершенствует автоматическое управление движением поездов линии с текущим уровнем автоматизации GoA3, предполагающим присутствие в поезде машиниста, а также внедрит собственную технологию анализа данных. Нововведения призваны обеспечить возможность заблаговременного и точного выявления отклонений для предупреждения персоналом потенциальных проблем.
Действующая на линии Ампанг система автоматического управления движением поездов за счёт обмена радиоданными поезда и оператора (CBTC) основана на технологии SelTrac, права на которую HR получила в результате приобретения подразделения по наземному транспорту французской Thales Group в мае 2024 года. После это глава HR Джузеппе Марино сообщил о планах компании увеличить присутствие в Малайзии, Сингапуре и Индии.
На линии Ампанг используются шестивагонные поезда AMY производства китайской CRRC Zhuzhou Locomotive. С 2015 года ими начали заменять подвижной состав австралийской Walkers Limited (входит в Downer Rail).
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal
ТМХ закупит оборудование в Нижегородской области на 9,6 млрд рублей
Трансмашхолдинг и Правительство Нижегородской области заключили соглашение по вопросам развития и модернизации работающего в регионе транспорта общего пользования, в том числе внеуличного транспорта. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Согласно сообщению, предприятия Группы ТМХ приобрели в 2022-2024 годы в регионе оборудования и комплектующих на сумму 18,5 млрд руб. План по закупкам на 2025 год – 9,6 млрд руб.
В рамках совместных задач стороны рассматривают развитие транспортной инфраструктуры, обновление парка подвижного состава внеуличного транспорта, разработку мер государственной поддержки, способствующих развитию и модернизации транспорта общего пользования.
Стороны рассматривают возможность участия ТМХ в программах модернизации нижегородского метро и трамвайной сети Нижнего Новгорода. Одно из перспективных направлений, которые будут прорабатываться совместно со специалистами холдинга - внедрение беспилотных систем управления общественным транспортом.
В декабре планируется запуск обновленного фирменного пассажирского поезда Москва – Нижний Новгород «Буревестник», для которого ТМХ передаст 37 двухэтажных вагонов.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Camalco приобретает подвижной состав для экспорта камерунского боксита
Камерунская Camalco (принадлежит австралийской горнодобывающей Canyon Resources) заказала 22 тепловоза у китайской CRRC и 560 полувагонов у индийской Texmaco Rail & Engineering за $310 млн в рамках реализации проекта освоения бокситового месторождения Миним Мартап на севере Камеруна. Заказ на полувагоны содержит опцион ещё на 1040 единиц, воспользоваться которым Camalco сможет в течение пяти лет.
Camalco заявляет, что будет самостоятельно эксплуатировать приобретаемый подвижной состав и заключила контракты на его обслуживание на протяжении двадцати лет.
Стоимость приобретаемого подвижного состава составляет около 70% от общего объёма инвестиций Camalco в освоение Миним Мартап. Для его реализации компания приобрела 9,1% местного владеющего инфраструктурой оператора Camrail (контролируется базирующейся в швейцарской Женеве MSC Group) и подписала с ним контракт на перевозку бокситов.
Согласно заявлению министра промышленности, месторождений и технологического развития Камеруна Фу Калистуса Джентри, Camalco намеревается в результате ведущихся в настоящее время переговоров увеличить долю до 40%. Компания также планирует инвестировать около $7 млн в ремонт железной дороги, соединяющей район бокситовых залежей с портом крупнейшего города Камеруна Дуала.
Проект освоения бокситового месторождения Миним Мартап, запасы которого оцениваются в 832 млн тонн, нацелен на добычу 10 млн тонн алюминиевой руды в год. Начало добычи запланировано на начало 2026 года.
Фото: Camrail
@tzdjournal
В Инсбруке открыт новый цех по обслуживанию поездов ÖBB
Австрийская компания по техническому обслуживанию ÖBB Technische Services (входит в ÖBB) открыла новый цех в сервисном центре в Инсбруке. В его строительство инвестировано €70 млн. В нем будут обслуживаться поезда дальнего и регионального следования.
В новом цехе одновременно смогут обслуживаться шесть поездов: три поезда класса Railjet и Nightjet и еще три региональных поезда Cityjet. При вводе в эксплуатацию нового цеха создано 50 рабочих мест.
«Наша мастерская в Инсбруке оптимально спроектирована для новых поездов в Тироле и позволяет нам выполнять полное техническое обслуживание во время простаивания поездов», – рассказал управляющий директор ÖBB-Technische Services-GmbH Ральф Майр.
РЖД предлагает перевести операторов вагонов на свои ремонтные мощности
Технико-технологический совет вагонного хозяйства ОАО «РЖД» предложил собственникам и операторам вагонного парка с 2026 года переходить на техническое обслуживание подвижного состава в структурах холдинга. Об этом сообщила газета «Гудок».
«По данным на начало октября, объёмы ремонта грузовых вагонов снизились на всех предприятиях на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По итогам 2025 года падение может составить до 40% к показателям 2024-го. Ситуация приводит к необходимости применения нестандартных подходов», – заявил начальник Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры (ЦВ) Роман Хойхин.
«Мы уже получили обратную связь от ряда крупных собственников, которых наши предложения заинтересовали. В будущем году этот подход начнём внедрять», – сказал Роман Хойхин.
ЛТЗ получит 500 млн рублей на выпуск ТЭМ885
Людиновский тепловозостроительный завод (входит в СТМ) получит грант в 500 млн рублей от Центра поддержки инжиниринга и инноваций (ЦПИИ) на проект по созданию нового маневрового локомотива ТЭМ885. Об этом сообщил губернатор Калужской области Владислав Шапша.
Тепловоз будет выпускаться в двух версиях: для ОАО «РЖД» и для промышленных предприятий. Сейчас ведется разработка конструкторской документации, согласование технических решений с поставщиками комплектующих. Выпуск первого тепловоза общепромышленного назначения запланирован на 2027 год.
Ранее пресс-служба холдинга «Синара-Транспортные машины» сообщала, что СТМ ведут разработку маневрово-вывозного восьмиосного тепловоза ТЭМ885 мощностью 2000 л.с. и силой тяги длительного режима в 400 кН. В июле в СТМ отмечали, что на начальном этапе проектирования рассматривается возможность комплектации подвижного состава с использованием новой силовой установки серии ДМ-185. Также в локомотиве планируется применить новое электрооборудование, включая преобразователь собственных нужд ПСН-330, новую систему охлаждения тяговых электродвигателей.
Рендер: СТМ
@tzdjournal
В ЦДМВ планируют самостоятельно ремонтировать «Ласточки»
В Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (ЦДМВ) готовят проект перехода на ремонт электропоездов «Ласточка» и «Финист» на своих вагоноремонтных мощностях для сохранения персонала. Об этом сообщила газета «Гудок».
Как заявил заместитель начальника ЦДМВ по ремонту Максим Мишкунов, значительная доля капитального ремонта электропоездов «Ласточка» и «Финист» отдаётся сторонним сервисным организациям. При этом только на полигоне Свердловской железной дороги (СвЖД), которая вскоре должна полностью перейти на новые электропоезда, есть три моторвагонных депо – в Екатеринбурге, Нижнем Тагиле и Перми.
«Наша задача – прийти к тому, чтобы до 90% всех ремонтных работ мы выполняли силами своих депо, а не пользовались услугами сторонних организаций. В дорожной карте предусмотрены конкретные мероприятия, которые мы должны для этого выполнить, и все они увязаны по срокам. Пилотными определены Свердловская и Октябрьская дороги», - сообщил Максим Мишкунов.
MAPNA получила крупнейший в истории Ирана заказ на локомотивы
Иранский машиностроительный холдинг MAPNA Group заключил соглашения с государственным оператором «Иранские железные дороги» (ИЖД) на поставку 40 грузовых тепловозов MAP-30 и восстановление 37 пассажирских тепловозов IranRunner. Кроме того, производитель подписал с ИЖД и местным оператором Yazd Rail меморандум о взаимопонимании, нацеленный на производство 50 пассажирских вагонов. На исполнение контрактов должно уйти от 14 до 29 месяцев.
Производитель называет контракт на поставку спроектированного в Иране грузового подвижного состава стоимостью $226 млн крупнейшим заказом на локомотивы внутри страны за её историю.
Соглашение о пассажирских тепловозах стоимостью $59 млн предполагает восстановление подвижного состава Siemens, который выпускался MAPNA. Инвестиции в производство пассажирских вагонов для Yazd Rail также составят $59 млн.
Помимо сокращения зависимости страны от импорта, подписанные соглашения нацелены на увеличение доли железнодорожного транспорта в пассажирских и грузовых перевозках. Генеральный директор MAPNA Мохаммад Олия заявил, что 85% комплектующих для выпускаемых и восстанавливаемых тепловозов произведут в Иране. Ожидается, что исполнение контрактов позволит увеличить совокупную тяговую мощность грузового подвижного состава Ирана на 10%, а пассажирского – на 30%.
Фото: MAPNA Group
@tzdjournal
РЖД до 2035 года потребуется 3376 новых вагонов для пригородных перевозок
В 2026-2035 годы потребность ОАО «РЖД» в вагонах для пригородных поездов составляет 3376 вагонов. Об этом стало известно из презентации заместителя генерального директора РЖД Ивана Колесникова, представленной в рамках форума «Общественный транспорт».
В 2025 году холдингу необходимо закупить 218 вагонов. Согласно презентации, потребности РЖД в последующие годы оцениваются в диапазоне 260-370 вагонов в год. Пик придется на 2035 год, когда компании необходимо приобрести 371 вагон.
В феврале этого года Телеграмма РЖД сообщала, что компания планирует закупить в 2025 году 37 пригородных поездов. Число приобретенных электропоездов будет на 15 единиц меньше, чем в 2024 году. Ещё 644 вагонов пригородных поездов будут обновлены в ходе капитального ремонта. Также парк пригородного подвижного состава пополнят 10 пассажирских вагонов локомотивной тяги.
Фото: РБК Татарстан
@tzdjournal
Коста-Рика купит 28 трамваев-поездов для столицы
EIB Global, подразделение Европейского инвестиционного банка, предоставит национальному оператору Коста-Рики Incofer кредит $250 млн для реализации проекта «Electric Train», по которому планируется закупка 28 трамваев-поездов.
Проект направлен на модернизацию и электрификацию городских ж/д линий, закупку подвижного состава, который будет обслуживать столицу страны Сан-Хосе.
Также за счет кредита будут модернизированы две из пяти линий, совокупная длина которых 49 км. Стоимость модернизации - $800 млн. Оставшуюся сумму предоставит Центральноамериканский банк экономической интеграции (CABEI).
Всего в рамках проекта «Electric Train» будет модернизировано пять линий, общая длина которых 84,9 км. Общая стоимость проекта составляет $1,55 млрд.
Фото: bcie.org
@tzdjournal
Япония выделит кредит на закупку подвижного состава для метро Каира
Японское агентство международного сотрудничества, управляющее помощью, предоставляемой правительством Японии развивающимся странам, подписало кредитное соглашение с правительством Египта о финансировании первого этапа строительства Линии 4 метро столичной агломерации Каира. Условия договора обязывают египетскую сторону закупить подвижной состав у японских производителей или у совместного предприятия, основная доля в котором принадлежит японской компании.
Это четвёртый льготный кредит, предоставляемый Японией для реализации проекта, начатого в 2024 году и оцениваемого в $3,8 млрд. Размер займа – 100 млрд иен ($654 млн), процентная ставка – 0,75%, а срок погашения – 40 лет с 10-летним льготным периодом.
Первый этап проекта включает в себя строительство 19 км линии с 17 станциями между центром Каира и Городом имени 6 октября, а также её соединение с пригородами последнего за счёт строительства трамвайной системы. Завершить этот этап, открыв движение поездов, рассчитанное на перевозку 1,5 млн человек в сутки, планируется в марте 2030 года.
В ноябре 2021 года японский производитель подвижного состава Kinki Sharyo и торговая компания Mitsubishi Corporation (входит в Mitsubishi Group) заключили с египетским Национальным управлением по тоннелям, ответственным за строительство новой линии метро, соглашение о поставке для неё 184 вагонов за 40 млрд иен ($262 млн по текущему курсу). Было объявлено, что поставки будут осуществляться с 2025 по 2028 годы.
Фото: Stefan von Mach
@tzdjournal
ТЭМ2 переведут на СПГ
В рамках XIV Петербургского международного газового форума ООО «Газпром СПГ технологии» и ООО «Газпром нефтехим Салават» заключили соглашение о сотрудничестве. Стороны объединят усилия для перевода железнодорожной техники на СПГ. Об этом сообщил портал EnergyLand.info.
Стороны договорились о модернизации парка маневровых тепловозов серии ТЭМ2, находящихся в собственности ООО «Газпром нефтехим Салават», чей срок эксплуатации близок к завершению, для работы на СПГ в качестве моторного топлива. Партнеры также займутся созданием полноценной инфраструктуры для обеспечения переоборудованных локомотивов.
В рамках совместной работы ООО «Газпром СПГ технологии» возьмет на себя разработку всей необходимой проектной и конструкторской документации для модернизации тепловозов, а также подготовку программы опытно-промышленных испытаний первого образца техники. Испытания планируется провести на производственной площадке ООО «Газпром нефтехим Салават».
В соответствии с «Концепцией развития рынка газомоторного топлива в РФ на период до 2035 года» 149 магистральных и маневровых локомотивов на СПГ планируется построить к 2035 году.
Фото: ru.wikipedia.org
@tzdjournal
В Волгограде планируют капитально восстанавливать до 20 трамваев в год
В Волгограде прошел модернизацию завод ВЭТА с целью проведения работ по капитальному восстановлению трамваев. На нем планируют выпускать до 20 полностью обновленных трамваев ежегодно. Об этом сообщила пресс-служба Администрации Волгоградской области.
Изначально завод ВЭТА занимался ремонтом подвижного состава. После закупки нового оборудования предприятие начало выпуск низкопольных вагонов с новым кузовом на базе Tatra Т3. В старых трамвайных вагонах полностью меняют кузов и большинство комплектующих.
Первый восстановленный низкопольный трамвай в ближайшее время пройдет обкатку в Волгограде. Если испытания пройдут успешно, предприятие сможет наладить серийный выпуск. За счет этого обновление подвижного состава может быть выполнено в Красноармейском районе Волгограда и Волжском.
В марте этого года стало известно, что завод ВЭТА на треть увеличил свою производительность за последний год благодаря закупке нового оборудования. Техническое перевооружение предприятия проводится в рамках поставленной губернатором Волгоградской области Андреем Бочаровым задачи по созданию на заводе межрегионального центра по обновлению электротранспорта, в том числе, трамваев.
Фото: Администрация Волгоградской области
@tzdjournal