4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Линия 13 метро Парижа станет беспилотной к 2033 году
Оператор общественного транспорта Парижа – группа компаний RATP – заключила с Siemens Mobility (SM) контракт на поставку сигнализационной системы типа CBTC для организации беспилотного движения на линии 13 парижского метрополитена. В рамках развёртывания системы, обеспечивающей автоматизацию на уровне GoA4, SM организует работу нового центра управления движением и установит необходимое оборудование на 66 поездах MF 19 от Alstom, которыми с 2027 года планируется заменять на линии модель MF 77.
Ожидается, что беспилотное движение позволит значительно увеличить провозную способность линии за счёт сокращения интервалов между поездами и их автоматического регулирования на основании данных о пассажиропотоке, а также повысить надёжность сообщения и снизить потребление электроэнергии.
За реализацию проекта, завершение которого намечено на конец 2032 года, будет отвечать Центр цифровой экспертизы SM в городе Шатийон под Парижем, где разработкой железнодорожных систем занимается более 500 инженеров. Контракт между RATP и SM предполагает возможность возложить на последнюю обязательства по обслуживанию беспилотной линии на срок вплоть до 30 лет.
Линия 13 станет четвёртой с беспилотным движением для парижского метро. Первой стала линия 14, на которой автоматизация на уровне GoA4 была внедрена к моменту её открытия в 1998 году. За ней последовала Линия 1, полная автоматизация сообщения на которой проводилась с 2007 по 2013 год. Аналогичный проект был завершён на линии 4 в январе 2022 года.
Фото: Siemens Mobility
@tzdjournal
Stadler опроверг планы поставок поездов для БЖД
Швейцарский концерн Stadler не планирует поставок подвижного состава Белорусской железной дороге (БЖД). Об этом сказано в комментарии концерна белорусскому новостному порталу officelife.media.
«Stadler полностью соблюдает санкции, введенные в отношении Беларуси. В результате санкций Stadler сократил производство на своем заводе в Минске до минимума. <…> Переговоры с БЖД состоялись, но БЖД и Stadler не подписали контракт. Stadler осознает, что в текущих условиях ни поставка поездов в Беларусь, ни производство поездов в Беларуси не допускаются», - сообщил концерн.
В Казахстане создают дома на железнодорожных колесах
В 2024 году капитальный ремонт с продлением срока службы был проведен в 20 пассажирских вагонах, в этом году планируется обновить еще 20 единиц. После ремонта они становятся домами на колесах для машинистов вахтовых бригад и других работников - турными вагонами. Об этом сообщил портал rail-news.kz.
Вагоны переоборудуют из ранее выведенных по сроку службы пассажирских вагонов и переводят в категорию специального подвижного состава.
Турный вагон имеет газовое оборудование и систему кондиционирования воздуха, холодильную и сушильную камеры, душевую кабину с водогрейным оборудованием, а также автоматическую систему пожарной сигнализации. В нем есть помещения для приготовления и приема пищи, стирки и сушки одежды, а также мастерские.
Одновременно проводится работа по ремонту специального подвижного состава. В 2024 году было отремонтировано 916 единиц различными плановыми видами ремонта. В этом году работы ведутся на 563 единицах.
Фото: rail-news.kz
@tzdjournal
Нацпроектстрой представил плиту для безбалластного пути ВСМ
Холдинг «Нацпроектстрой» представил на салоне «PRO//Движение. Экспо» рельсовую плиту для системы безбалластного пути НГП 4.0, которая будет применяться на будущей ВСМ Москва — Санкт‑Петербург.
Габариты плиты — 5330×2500×200 мм. Она выполнена из высокопрочного предварительно напряженного железобетона. Плиты будут произодиться на двух роботизированных предприятиях — в Великом Новгороде и Лихославле в Тверской области. Первый завод начнет выпуск плит весной 2026 года, предприятие в Лихославле – в III квартале следующего года.
Конструкция плиты учитывает повышенные нагрузки на скоростях до 400 км/час, адаптирована к российским морозам: как заявляет произодитель, при температурах до -50 градусов её срок службы – минимум полвека.
«Ни одна из существующих конструкций безбалластного пути не подходила под заявленные параметры российской магистрали. Поэтому мы создали собственную рельсовую плиту последнего поколения, которая во многом превосходит мировые разработки», - пояснил генеральный директор «НПС Скоростные технологии» Никита Терентьев.
К концу года будут готовы все компоненты поезда ВСМ
К концу года будут готовы головные образцы всех 41 компонента перспективного российского высокоскоростного поезда. Об этом на салоне PRO//Движение.ЭКСПО заявил генеральный директор Группы Синара Виктор Леш.
По его словам, на сегодняшний день готовы 15 из 41 головных образцов компонентов, в октябре должно быть готово ещё 19. Для организации серийного производства поезда потребуются дополнительные кадры.
«При выходе на серийное производство запланирован дополнительные прием больше двух тысяч человек», - сообщил Виктор Леш.
22 млрд рублей необходимо для успешного развития отрасли путевого машиностроения
Не менее 22 млрд рублей необходимо путевому машиностроению в будущем году для успешного развития. Об этом было заявлено на сессии «Развитие железнодорожной инфраструктуры и машиностроения как драйвер технологического прогресса и инструмент повышения перевозочного процесса» в рамках салона PRO//Движение.ЭКСПО.
Заместитель гендиректора РЖД Евгений Шевцов заявил о необходимости сократить срок внедрения инноваций с 30 до 10 лет. Приведенные им данные в ходе сессии свидетельствуют о том, что объем машинизации ручного труда составляет только 25%, роботизации – 20%.
Также он предупредил о рисках недостаточного финансирования со стороны государства для путевого машиностроения.
«Можем прийти к тому, что мы будем закупать импортную продукцию, а наше машиностроение просто уйдет», - сообщил Евгений Шевцов.
«Сейчас объемы закупки существенно снижены, и вместо развития мы вынуждены направлять средства на поддержание жизнеспособности предприятий. В этой связи НИОКРы замедляются и существуют риски остановки дальнейшего развития», - подчеркнул Евгений Попов.
Первые рельсы для ВСМ Москва – Санкт-Петербург начинают готовить к укладке
На рельсосварочное предприятие группы «Синара» на станции Предпортовая в Московском районе Санкт-Петербурга доставили первую партию рельсов для строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, сообщает ОАО «РЖД».
7 тыс. тонн рельсов из 161 тыс., необходимой для строительства всей линии, прибыло с предприятия металлургического холдинга ЕВРАЗ в Новокузнецке. На площадке «Синары» 100-метровые рельсы сварят в 800-метровые плети, которые затем на специальном железнодорожном транспорте доставят к месту укладки.
В июле ОАО «РЖД» сообщило о заключении контракта с ЕВРАЗ на поставку 161 тыс. тонн совместно разработанных для ВСМ рельсов ДТ350ВС400. В 2025 году металлургический холдинг должен передать 35,1 тыс. тонн рельсов, в 2026 году – 84,2 тыс. тонн, в 2027 году – 41,7 тыс. тонн, полностью удовлетворив потребность проекта. Рельсы предназначены для укладки верхнего строения пути со скоростями движения до 400 км/ч и превосходят мировые аналоги по точности профиля и прямолинейности, заявляют в ОАО «РЖД». Для обеспечения надёжности сварных соединений АО «ВНИИЖТ» и ЕВРАЗ разработали специальные требования к режимам сварки рельсов.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Пакистан планирует запустить скоростные поезда к 2030 году
Pakistan Railways (PR) обнародовали планы по запуску первого в стране скоростного ж/д сообщения между Лахором и Карачи к 2030 году. Поезда будет ездить на линии со скоростью до 250 км/ч.
Строительство начнется в 2026 году. Стоимость - $6,8 млрд. Проект реализуется в рамках Китайско-пакистанского экономического коридора. Протяженность маршрута будет 1215 км, поездка займет или длительность поездки составит пять часов вместо нынешних 22 часов.
Линия будет построена за счет модернизации существующей линии. Модернизация включает в себя прокладку двухпутных линий, реконструкцию старых мостов и установку современных систем сигнализации.
Ранее в этом году главный министр Пенджаба Марьям Наваз Шариф уже дала старт проекту скоростного поезда Лахор — Равалпинди длиной 290 км. Кроме того, в конце апреля стало известно, что правительство Пакистана одобрило план организации высокоскоростного железнодорожного сообщения между агломерацией столицы Исламабада и Лахором.
Фото: arabnews.com
@tzdjournal
DB Cargo закроет две трети ремонтных депо в Германии
Немецкий грузовой оператор DB Cargo планирует закрытие двух третей филиалов ремонтных депо в ФРГ – 10 из 15 – и сокращение 170 рабочих мест в рамках сокращения расходов. Об этом сообщило издание Spiegel со ссылкой на компанию.
Компания вынуждена рассматривать такие шаги в рамках курса на жесткую экономию. При этом профсоюз Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) раскритиковал планы грузоперевозчика.
«Ситуация в железнодорожных грузоперевозках напряженная. Но вместо того, чтобы наконец-то сформулировать четкую концепцию будущего, Зигрид Никутта [генеральный директор DB Cargo – прим. ред.] делает ставку исключительно на сокращение расходов, закрытия и сокращение рабочих мест», - говорится в пресс-релизе на сайте профсоюза.
На Тутаевском моторном заводе будут собираться двигатели для тепловозов
На Тутаевском моторном заводе (ТМЗ, входит в «КАМАЗ») в Ярославской области началась подготовка к организации участка сборки и испытания рядных двигателей Р6 мощностью 430-460 л.с., предназначенных, в том числе, для тепловозов. Об этом сообщила пресс-служба КАМАЗа.
Начать работу по производству рядных двигателей Р6 планируется в ноябре-декабре этого года. По словам главного инженера ТМЗ Владимира Щаникова, с целью сокращения сроков создания нового производства, организованы параллельное проектирование и строительные работы. Уже разработаны предварительные технологические процессы, планировочные решения и конструкции стапелей для сборки.
Несколько дней назад стало известно, что "Синара-Транспортные Машины" представит на выставке железнодорожной техники в Санкт-Петербурге PRO//Движение.Экспо маневровый тепловоз ТЭМ10 с двигателем Р6 от КАМАЗ. Двигатели помогут возобновить серийное производство этих локомотивов на Людиновском тепловозостроительном заводе.
Фото: КАМАЗ
@tzdjournal
ТМХ отправил в Новосибирск первый поезд метро
Первый поезд метро модели 81-725.3/726.3/727.3, изготовленный на заводе АО «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), отправлен в Новосибирск. До конца 2025 года запланирована поставка ещё четырех поездов. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Пассажирский салон нового поезда оборудован принудительной сплит-системой с вентиляцией и очисткой воздуха, ультрафиолетовые лампы обезвреживают до 99% микробов. Информационно-развлекательное сопровождение поездки обеспечивают ЖК-экраны и наддверные ЖК-дисплеи, в вагоне предусмотрены USB-разъёмы для зарядки личных устройств.
Между сиденьями и входной зоной располагаются защитные экраны; антигрязевое напольное покрытие предусматривает защиту от скольжения. В поезде предусмотрены места для инвалидов. Эргономичные пассажирские сиденья выполнены из износостойкого винила. Равномерное освещение салона обеспечивает комфортную поездку в любое время суток.
В кабине машиниста установлено эргономичное кресло. Лобовое стекло покрывается антивандальной плёнкой, а в зеркалах заднего вида располагаются камеры видеонаблюдения. Площадь видимого остекления дверей достигает 49%.
Все основные узлы и агрегаты произведены на российских предприятиях, в том числе, которые ранее импортировались – компрессор, блок тормоза, асинхронный тяговый привод, пассажирские двери, гасители колебаний, редукторы, контроллер машиниста, датчики скорости, тяговые электродвигатели.
Контракты на поставку в Новосибирск пяти пятивагонных поездов были заключены осенью 2024 года: три поезда на условиях финансовой аренды при участии «Сбербанк Лизинга» и два поезда метрополитен приобретет напрямую у Метровагонмаша.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Нацпроектстрой завершил цифровизацию линии Баку – Беюк-Кесик
Нацпроектстрой завершил цифровизацию линии Баку – Беюк-Кесик, являющуюся частью коридора между Азербайджаном и Грузией. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Цифровизация позволит повысить скорость движения пассажирских поездов на линии со 100 км/ч до 140 км/ч, грузовых – с 80 км/ч до 120 км/ч. Интервал между поездами в перспективе сократится с 20 до 8 минут.
«В работе над крупными инфраструктурными проектами за рубежом «Нацпроектстрой» стремится создавать экосистему с местными партнерами: мы локализуем часть производства, создаем рабочие места. Цифровизация линии Баку – Беюк-Кесик - успешный пример такой международной кооперации», - рассказал замгендиректора по коммерции «Нацпроектстроя» Дмитрий Болотский.
Rolls-Royce поставит двигатели для скоростных поездов в Саудовской Аравии
Stadler Rail заказал у Rolls-Royce 50 дизельных двигателей для 10 скоростных поездов, которые швейцарский производитель начнёт поставлять государственному оператору Саудовской Аравии Saudi Arabia Railways (SAR) с 2028 года.
Двигатели MTU 12V 4000 R64 обеспечат движение поездов по 449-км линии Даммам – Эр-Рияд со скоростью до 200 км/ч. Контракт предусматривает возможность дополнительного заказа 40 двигателей ещё для 10 поездов, что соответствует опциону по контракту Stadler Rail с SAR.
На каждый дизель-поезд, состоящий из двух головных моторных и пяти промежуточных вагонов, установят по четыре двигателя мощностью 1500 кВт каждый. Оставшиеся 10 двигателей предназначены для резервных моторных вагонов, а также для продолжения пассажирского сообщения в период проведения обслуживания подвижного состава.
«Они обеспечивают бесперебойную работу даже в экстремальных условиях окружающей среды с температурой выше 50°C и воздействием пустынной пыли», – говорит директор железнодорожного направления Rolls-Royce Кристофер Векбекер.
ТМХ представит шесть разработок на салоне «PRO//Движение.Экспо»
Трансмашхолдинг представит шесть новых образцов рельсового подвижного состава на Международном железнодорожном салоне техники и технологий «PRO//Движение.Экспо». Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
На выставке будут представлены:
• магистральный грузопассажирский тепловоз ТЭ26;
• дизель-поезд ДП2Д;
• пассажирские вагоны габарита Т – 61-4533 (купейный) и 61-4535 (штабной);
• пятисекционный трамвай 71-952 «Воевода»;
• электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ.
В рамках салона будут проходить презентации подвижного состава: разработчики расскажут о технических особенностях и возможностях новой продукции холдинга. В частности, трамвай 71-952 будет представлен губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову.
Ранее стало известно, что на выставке будут также представлены разработки СТМ: электровоз переменного тока с отечественным асинхронным тяговым двигателем 2ЭС11 «Орлец», который разработан на «Уральских локомотивах», маневровый тепловоз ТЭМ10 с двигателем Р6 от КАМАЗ, а также магистральный локомотив 2ТЭ35А. Кроме того, «Алгоритм С» представит новые системы управления движением.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Москва приобрела 99 вагонов поезда «Иволга 4.0» за счет федеральных кредитов
Москва закупила 99 вагонов поезда «Иволга 4.0» для МЦД на средства федеральных инфраструктурных бюджетных кредитов, полученных в 2025 году. Об этом сообщила заместитель Мэра Москвы Мария Багреева.
«В текущем году город закупил 99 вагонов поезда «Иволга 4.0» для Московских центральных диаметров. Всего же с 2022 по 2025 год с использованием инфраструктурных кредитов было закуплено 385 вагонов для Московских центральных диаметров и 468 вагонов метро для Большой кольцевой линии (БКЛ)», — отметила Мария Багреева.
Синара готова оборудовать «Ласточки» российскими системами управления
У Группы Синара есть проект модернизации электропоездов «Ласточка» по импортозамещению немецких систем управления российскими аналогами. Об этом сообщил гендиректор Группы Синара Виктор Леш.
«Речь о различных внутренних системах управления в поезде, и мы готовы поставить в имеющиеся на сети составы свои российские решения. <…> В любой момент, когда потребуется модернизация, а она потребуется на периоде среднего ремонта и капитального ремонта этих поездов, мы готовы полностью перевести их на российские разработки», - рассказал он.
«Уральские локомотивы» получат 1 млрд рублей от ФРП на развитие производства
ООО «Уральские локомотивы» (УЛ, входит в «Синара - транспортные машины») получит льготный заём в 1 млрд рублей от Фонда развития промышленности (ФРП) на развитие производства магистральных грузовых электровозов и четырёхосных тележек для тепловоза. Соответствующее соглашение подписали заместитель генерального директора группы Синара Антон Зубихин и директор ФРП Роман Петруца на полях международного железнодорожного салона 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО».
Получение финансирования позволит УЛ наладить производство электровозов «Орлец» для работы на участках переменного тока, модернизировать тепловозы «Малахит» для работы на участках постоянного тока, а также выпускать двухсистемные электровозы серий 2ЭС12 и 3ЭС12. Кроме того, средства будут использованы при организации изготовления четырёхосных тележек для магистрального грузового тепловоза 2ТЭ35А, созданного для работы на Восточном полигоне.
«В сфере развития отечественного машиностроения мы ведем системную работу с ФРП и Минпромторгом РФ и, благодаря их поддержке, наши предприятия уже получили на различные проекты развития в общем объёме более 60 млрд рублей за последние 5 лет. <...> В результате этой комплексной поддержки глубина импортонезависимости нашей продукции сегодня составляет более 90%», – заявил Антон Зубихин.
Главные новости железнодорожного машиностроения за 23 – 29 августа 2025
• К концу года будут готовы все компоненты поезда ВСМ
• Создан материал для улучшения тормозных колодок поездов ВСМ
• Первые рельсы для ВСМ Москва – Санкт-Петербург начинают готовить к укладке
• К 2030 году парк поездов метро Москвы вырастет на 17%
• Москва приобрела 99 вагонов поезда «Иволга 4.0» за счет федеральных кредитов
Россия и ближнее зарубежье
• 22 млрд рублей необходимо для успешного развития отрасли путевого машиностроения
• Нацпроектстрой представил плиту для безбалластного пути ВСМ
• На Тутаевском моторном заводе будут собираться двигатели для тепловозов
• Нацпроектстрой завершил цифровизацию линии Баку – Беюк-Кесик
• Специалисты БКМ научат алтайцев пользоваться белорусскими трамваями
Мировые новости
• PKP PLK автоматизирует осмотр путей
• Пакистан планирует запустить скоростные поезда к 2030 году
• DB Cargo закроет две трети ремонтных депо в Германии
• Rolls-Royce поставит двигатели для скоростных поездов в Саудовской Аравии
• До конца года вторая линия метро Дели станет беспилотной
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
Stadler произведёт для БЖД 65 поездов на заводе в Фаниполе
Белорусская железная дорога (БЖД) в течение ближайших дней заключит контракт на поставку 65 поездов со Stadler Rail, сообщил первый заместитель начальника БЖД Александр Хорошевич белорусскому новостному порталу Tochka.by.
«Заключаем буквально на этой неделе контракт со Stadler на производство моторвагонного подвижного состава, причем как электро-, так и дизель-. Они будут направлены на внутриреспубликанское сообщение. Экономкласс, межрегиональный бизнес-класс, городское движение», – приводит белорусский портал слова Александра Хорошевича.
До конца года вторая линия метро Дели станет беспилотной
Движение на Розовой линии делийского метрополитена будет переведено в полностью беспилотный режим (GoA4) к концу года, следует из сообщения оператора Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Линия станет второй в стране не требующей присутствия персонала на поездах после аналогичной автоматизации движения на Пурпурной линии, завершившейся в начале августа.
Внедрение беспилотного сообщения, инициированное метрополитеном Дели в 2020 году, продолжится при введении в эксплуатацию трёх строящихся коридоров – продлений Розовой и Пурпурной, а также новой Золотой линии. К настоящему моменту в беспилотном режиме функционирует 97 км линий метрополитена из 395 км.
По словам представителей DMRC, беспилотные поезда позволяют сократить человеческий фактор и снижают количество совершаемых ошибок. При этом также повышается доступность вагонов для обслуживания. При использовании таких поездов у персонала исчезает необходимость в самостоятельных проверках поездов перед каждым запуском, что существенно снижает нагрузку на работников.
В апреле власти Индии объявили, что смогли привлечь кредит Японского агентства международного сотрудничества на сумму около $550 млн, который среди прочего направят на приобретение 178 вагонов и строительство депо делийского метрополитена.
Фото: PTI
@tzdjournal
Вышел августовский номер журнала «Техника железных дорог»
В номере, приуроченном к Pro//Движение.Экспо 2025 читайте о настоящем и будущем отрасли в деталях:
🔹об универсальном тепловозе для всех видов движения ТЭ26, который может стать самым массовым в России;
🔹о технологиях, которые планируется применить в строительстве первой в России ВСМ;
🔹о моделировании энергетической системы гибридных поездов на водородных топливных элементах;
🔹о текущих разработках, вызовах, задачах и предлагаемых научным сообществом решениях для развития отрасли.
Ограниченный тираж августовского номера распространяется в рамках деловой программы Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО». Салон проходит 28-31 августа 2025 года на территории Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге. Организаторами салона выступают ОАО «РЖД» и Издательский дом «Гудок».
@tzdjournal
К 2030 году парк поездов метро Москвы вырастет на 17%
К 2030 году парк вагонов Московского метрополитена увеличится на 17 процентов благодаря закупкам новых вагонов «Москва-2024» и «Москва-2026». Об этом сообщила пресс-служба Правительства Москвы.
По словам мэра Москвы, через пять лет две трети трамваев Москвы будут беспилотными.
«Я считаю, что весь транспорт рано или поздно будет беспилотным. Не через год-два, но через десятилетия. При этом беспилотный рельсовый транспорт будет развиваться в первую очередь», — сообщил Сергей Собянин.
НИИАС на PRO//Движение.ЭКСПО покажет робопсов и «мозг» железной дороги
АО «НИИАС» на международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО» представит разработки в области робототехники. Об этом сообщила пресс-служба компании.
На стенде В12 НИИАС покажет:
• робособаку для автономного обследования грузовых вагонов, проверки прижатия тормозных колодок и выявления неисправностей, оснащенную лидаром дальностью до 150 м, камерами высокого разрешения, ИК-подсветкой и модулем машинного зрения;
• роботизированную систему отпуска автоматических тормозов грузовых вагонов;
• цифровую платформу управления полигоном — «мозг» железной дороги, синхронизирующий работу станций и перегонов;
• цифровой испытательный полигон, позволяющий тестировать системы на разных типах подвижного состава и в любых погодных условиях, а также в сложных ситуациях — при пожарах, задымлениях или оползнях. Цифровой полигон планируется использовать для проверки комплексов обнаружения препятствий на высокоскоростных магистралях.
Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО» пройдет 28-31 августа 2025 года на территории Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге. Организаторами салона выступают ОАО «РЖД» и Издательский дом «Гудок». Мероприятие каждые два года собирает более 13 000 посетителей, демонстрируя порядка 70 единиц железнодорожной техники. В этом году на площади более 5000 квадратных метров свои стенды представят более 130 компаний-экспонентов.
Фото: НИИАС
@tzdjournal
3ТЭ28 включен в реестр российской промышленной продукции
Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28 включен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Включение тепловоза в реестр Минпромторга официально подтверждает их производство на территории России.
Тепловозы 3ТЭ28 Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ) выпускает с 2023 года. Они способны перемещать составы весом до 7100 тонн в различных климатических условиях и при сложном рельефе. Тепловоз 3ТЭ28 разработан для обеспечения грузоперевозок на неэлектрифицированных участках Байкало-Амурской магистрали.
Это уже третий локомотив БМЗ, который в этом году был включен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Ранее в него также вошли маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ и грузовый магистральный тепловоз 2ТЭ25КМ.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
ВНИИЖТ погрузит PRO//Движение.ЭКСПО в дополненную реальность
ВНИИЖТ на салоне PRO//Движение.ЭКСПО представит четыре инструмента «дополненной реальности» на стенде А08. Об этом сообщила пресс-служба ВНИИЖТ.
На стенде будут представлены:
• интеллектуальная система контроля готовности фронта к выправочным работам на пути (КГФ);
• программно-аппаратный комплекс «Стрела» — система, которая с помощью технологий искусственного интеллекта автоматически создаёт задания для выправки железнодорожного пути;
• проект «Грузовая электричка», обеспечивающий повышение уровня конкурентоспособности железнодорожного транспорта относительно автомобильного транспорта, за счет предоставления нового сервиса перевозки контейнеров;
• проект института по созданию сети новых контейнерных распределительных станций.
Ранее ВНИИЖТ сообщал, что представит на выставке свои разработки в нескольких форматах: в цифровом виде с использованием инструментов дополненной реальности; натурные образцы систем диагностики и мониторинга; инновационную разработку — мультиагентную систему искусственного интеллекта СИГМА в формате интерактивного диалога с посетителем.
Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО» пройдет 28-31 августа 2025 года на территории Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге. Организаторами салона выступают ОАО «РЖД» и Издательский дом «Гудок». Мероприятие каждые два года собирает более 13 000 посетителей, демонстрируя порядка 70 единиц железнодорожной техники. В этом году на площади более 5000 квадратных метров свои стенды представят более 130 компаний-экспонентов.
Рендер: ВНИИЖТ
@tzdjournal
Трансмашхолдинг представил новый дизайн водородного поезда
Трансмашхолдинг показал обновленный дизайн экстерьера перспективного водородного поезда. По сообщению пресс-службы ТМХ, через дизайн этого действительно экологически чистого транспорта холдинг стремится донести до общества идею бережливого отношения к миру.
«Основной целью, которую перед собой поставили дизайнеры при работе над новым поездом на водородных топливных элементах, было создание инновационного и динамичного образа, соответствующего принятой в ТМХ концепции "Бренд ДНК"», – заявил шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов.
Создан материал для улучшения тормозных колодок поездов ВСМ
Новый композиционный материал для тормозных колодок поездов ВСМ разработали ученые Института физики прочности и материаловедения СО РАН при финансовой поддержке ОАО «РЖД». Материал позволил увеличить в семь раз стойкость к изнашиванию по сравнению с мировыми аналогами. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на руководителя проекта Алеся Буякова.
«Ключевой особенностью разработки является применение современных подходов к управлению структурно-зависимыми характеристиками и структурного дизайна композитов одновременно на различных уровнях масштабной иерархии», - сказал Алесь Буяков.
«Мы применили подход «композит в композите», который ранее успешно себя показал на примере теплозащитных материалов: ввели в металлическую матрицу предварительно спеченные металлокерамические композиционные включения. Тем самым добились высокой прочности связи металлическая матрица - керамические армирующие функциональные включения, предотвратили их вырывание и выкрашивание в процессе трения, добились увеличения стабильности характеристик и надежности эксплуатации изделия», - отметил ученый.
Избыточные головные вагоны питерских метропоездов модернизируют в промежуточные
Петербургский метрополитен объявил тендер на переделку девяти головных вагонов метро серии 81-540.8 в промежуточные. Начальная цена контракта составляет 199,6 млн рублей, прием заявок продлится до 28 августа. Об этом свидетельствуют данные на сайте Госзакупок.
Цель работ – увеличение пассажировместимости. Согласно техническому заданию, подрядчику предстоит выполнить демонтаж кабины машиниста и всего оборудования в ней. Работы будут проводиться с вагонами, приписанными к депо «Московское».
Модернизированные вагоны планируется задействовать на оранжевой линии после ввода новых участков — станций «Шкипарская» и «Морской фасад». Срок выполнения работ установлен до марта 2026 года.
Вагоны серии 81-540.8/81.541.8 поставлялись в петербургское метро в начале 2000-х годов. Всего было выпущено семь шестивагоных поездов. Дальнейшее увеличение их составности привело к переизбытку головных вагонов, которые было решено переделать в промежуточные.
Фото: railtrain.pro
@tzdjournal
Специалисты БКМ научат алтайцев пользоваться белорусскими трамваями
Специалисты белорусского Белкоммунмаша проведут обучение для барнаульского оператора «Горэлектротранс» в части эксплуатации поставляемых трамваев. Об этом сообщил ТАСС.
«Между ОАО «УКХ «БКМ» и руководством эксплуатирующей организации города Барнаула достигнута договоренность о проведении расширенного обучения правилам и особенностям эксплуатации поставляемых трамвайных вагонов», - рассказали в Белкоммунмаше.
PKP PLK автоматизирует осмотр путей
Польский национальный оператор PKP PLK заключил рамочное соглашение с GRAW (входит в немецкую Goldschmidt Group) на поставку техники, автоматизирующей осмотр путей. В течение восьми лет GRAW передаст оператору до девяти инспекционных машин, а также 23 сервера и 60 рабочих станций для анализа данных.
PKP PLK получит машины, оснащённые датчиками, камерами и разработанным немецкой компанией программным обеспечением, позволяющие оценивать состояние путей в автоматическом режиме. Использование машин, самостоятельно осуществляющих операции на основании получаемых в ходе проверки данных, позволит польскому оператору отказаться от традиционного осмотра путей при помощи персонала.
Инспекционная техника будет фиксировать геометрию пути, рельсов и стрелочных переводов, состояние балластного слоя и температуру рельсов, а также проводить визуальную фиксацию при помощи камер. Достоверность данных и их точность будут увеличиваться с каждой проверкой, благодаря интегрированному в систему искусственному интеллекту.
Первую инспекционную машину с двумя локальными серверами и семью рабочими станциями PKP PLK получит до 2029 года и испытает на специальной пилотной площадке. Контракт предполагает пятилетнее обслуживание передаваемой техники и программных решений.
Вопрос автоматизации осмотра путей решают не только в Польше. В августе 2024 года итальянский оператор RFI сообщил, что тестирует двухосную беспилотную машину для диагностики полотна высокоскоростных железных дорог от Snaip. В феврале сообщалось об успешных пилотных испытаниях робота-дефектоскописта, разработанного командой студентов РУТ (МИИТ), МАИ и ВолГТУ для определения геометрии пути, состояния его верхнего строения и оценки окружающей обстановки.
Фото: Goldschmidt Holding
@tzdjournal