4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
В Казахстане откажутся от вагонов с тремя полками
Глава Минтранспорта Марат Карабаев раскритиковал использование некоторыми перевозчиками вагонов с тремя полками в казахстанских поездах. Он назвал это нарушением и пообещал, что «таких больше не будет». Об этом сообщают казахстанские СМИ.
«Трехполочные – это не соответствует стандарту. Это нарушение, и мы приняли меры для того, чтобы не допустить такое нарушение. Была наложена ответственность», – сказал глава Минтранспорта.
«У нас недостаточное количество именно вагонов, и мы знаем, что больше 40% вагонов - с износом, которые работают больше 25 лет», - добавил он.
Крымская железная дорога выставила на продажу 20 пассажирских вагонов
ФГУП «Крымская железная дорога» выставило на продажу 20 пассажирских вагонов, которые находятся в хозяйственном ведении компании. Информация размещена на площадке РТС-тендер.
Вагоны продаются отдельными лотами. Начальная цена – от 965 тысяч до 1,1 млн рублей за вагон.
На продажу выставлены пассажирские вагоны серии 045 и 085, выпущенные с 1972 по 1989 годы. Ранее они использовались на Приднепровской железной дороге Украины, в 2013 году поставлены на временный отстой на станции Пролетная в Симферопольском районе. Их дальнейшая эксплуатация невозможна в связи с окончанием срока службы.
Фото: chuh-chuh.ru/ КЖД
@tzdjournal
ВЭБ направил 7 млрд рублей на производство поездов для ВСМ
ВЭБ.РФ направил первые 7 млрд рублей на производство высокоскоростных поездов для ВСМ. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу ВЭБ.РФ.
В рамках проекта ВЭБ.РФ также обеспечивает исполнение договоров поставки подвижного состава - размер предоставленных гарантий составляет порядка 52 млрд рублей.
Ранее наблюдательный совет одобрил условия участия ВЭБ.РФ в финансировании проекта строительства завода по выпуску высокоскоростных поездов в объеме до 33,915 млрд рублей на срок до 14,5 года. Кредит предоставляется на специальных условиях в рамках механизма «Кластерная инвестиционная платформа».
Фото: t.me/razvivaemrf
@tzdjournal
«Лугамаш» привлечет более 168 млн рублей на развитие производства
В течение трех лет завод «Лугамаш» (входит в ТМХ) в рамках Свободной экономической зоны (СЭЗ) планирует привлечь на развитие и модернизацию производства более 168 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба Правительства ЛНР.
«Лугамаш» организован в июле 2015 года на базе производственных мощностей предприятия «Лугансктепловоз». Предприятие занимается выпуском запасных частей для изготовления новых локомотивов предприятиями РФ. На заводе производится более 200 наименований узлов и деталей и сложных сварных конструкций. В конце марта стало известно, что Трансмашхолдинг выкупил 99,9% уставного капитала «Лугамаша».
Предприятие активно пользуется мерами государственной поддержки – в 2023 году завод получил заем от Фонда развития промышленности ЛНР на финансирование проекта по непрерывному выпуску рам тележек и корпусов буксы для грузовых магистральных тепловозов и электровозов РЖД в объеме 75 млн рублей. В конце 2024 года предприятию предоставлена субсидия из бюджета Республики на возмещение части затрат, связанных с приобретением нового оборудования на 20 млн руб.
Фото: Правительство ЛНР
@tzdjournal
Irish Rail планирует приобрести до 400 грузовых вагонов у британского производителя
Государственный оператор Ирландии Iarnród Éireann (Irish Rail) заключил соглашение с британским производителем грузовых вагонов WH Davis. В соответствии с его условиями, WH Davis за €44 млн поставит оператору 150 вагонов и будет обязан передать ещё 250 единиц в течение 10 лет, если Irish Rail воспользуется соответствующим опционом.
Ирландский оператор планирует обновить парк грузовых вагонов, поскольку средний возраст подвижного состава составляет около 50 лет. Дополнительный заказ, предусмотренный опционом позволит Irish Rail увеличить провозную способность сети, спрос на грузовые перевозки по которой, по прогнозу компании, будет расти в течение ближайших лет.
Грузовые вагоны будут произведены на заводе WH Davis в графстве Ноттингемшир. Они смогут эксплуатироваться при скорости 110 км/ч, тогда как у действующего парка Irish Rail этот показатель 80 км/ч. Масса одного вагона составит от 17 до 20 тон, грузоподъёмность – от 62 до 65 тон, что на треть больше, чем у вагонов, используемых оператором в настоящее время. Поставка подвижного состава должна начаться летом 2026 года, его ввод в эксплуатацию – в 2027 году.
Фото: Neil Dinnen
@tzdjournal
Alstom развернул в Новой Зеландии систему управления железными дорогами
Государственный оператор Новой Зеландии KiwiRail ввёл в эксплуатацию систему управления железнодорожной сетью Onvia Vision (прежнее название – Iconis), разработанную французской Alstom. Система развёрнута на линии Уаирарапа, в Alstom ожидают последующее её распространение на всю новозеландскую железнодорожную сеть.
Центры управления системой Onvia Vision развёрнуты в Веллингтоне и Окленде. В рамках следующих этапов внедрения системы в неё будет поэтапно включаться инфраструктура других новозеландских регионов.
Цифровизация управления сетью обеспечит повышенную устойчивость и провозную способность железнодорожной инфраструктуры. Дальнейшее развёртывание Onvia Vision улучшит работу систем сигнализации, повысит безопасность и позволит пассажирам получать информацию в режиме реального времени. В числе прочего Onvia Vision будет выявлять возможные проблемы с движением и предлагать решения.
Система Onvia Vision уже используется более чем в 20 странах. В Alstom заявляют, что её применение сокращает задержки поездов на 10–30% и экономит до 20% электроэнергии за счёт более эффективного планирования трафика.
Фото: Alstom
@tzdjournal
В ПГУПС разработали усовершенствованный алгоритм системы автоведения поездов для ВСМ
Аспирант Петербургского государственного университета путей сообщения Николай Калинин усовершенствовал систему автоматического ведения высокоскоростных поездов. Разработку планируется предложить создателям модели поезда для ВСМ Москва – Санкт Петербург. Об этом сообщила пресс-служба Федерального агентства железнодорожного транспорта.
Её особенность заключается в том, что движение электропоезда система видит как совокупность отдельных фрагментов профиля пути, для каждого из которых рассчитывается модель движения с учётом его характеристик (длина, уклон, действующие ограничения скорости и т.д.). Интеграция результатов по участкам формирует полную модель движения. Опосредованно это также обеспечит плавность хода состава.
«Этот подход позволяет учесть все особенности профиля пути при расчёте движения. Для определения оптимального режима ведения программа проводит расчёт с максимальным тяговым усилием, а далее оптимизирует модель движения согласно установленному временному профициту», - пояснил Николай Калинин.
ЕИБ выделит Польше €690 млн на приобретение подвижного состава
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) предоставит финансирование в размере 2,95 млрд злотых (€690 млн) для закупки 42 двухэтажных электропоездов дальнего следования и модернизацию 133 пассажирских вагонов.
Заявленная цель предоставления финансирования со стороны банка – помочь Польше заменить или модернизировать подвижной состав, а также сделать его более экологичным.
В октябре прошлого года PKP Intercity запустил тендер на покупку 42 двухэтажных электропоездов дальнего следования. Стоимость потенциального соглашения - 10 млрд злотых (€2,3 млрд). Еще 30 электропоездов за €1,7 млрд можно будет заказать по опциону. Закупает Польша и пассажирские вагоны локомотивной тяги. В июле прошлого года PKP Intercity подписал контракт с производителем H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych z Poznania на поставку 300 вагонов.
Фото: PKP Intercity
@tzdjournal
ÖBB модернизирует парк Railjet
Австрийский государственный оператор ÖBB к 2031 году проведёт комплексную модернизацию 60 скоростных поездов Siemens Viaggio Comfort, курсирующих под брендом Railjet. Модернизация затронет как сами вагоны, так и локомотивы.
«Первый усовершенствованный Railjet появится на железной дороге Коральм (строящаяся высокоскоростная двухпутная дорога между Грацем и Клагенфуртом. – ред.) при её открытии в декабре 2025 года», – заявил глава ÖBB Андреас Матте.
В Саратове планируют модернизировать трамвайные депо
Спикер Государственной думы Вячеслав Володин сообщил, что власти Саратовской области подготовят проекты по модернизации трамвайных депо в Саратове. Об этом сообщили местные СМИ.
«Не улучшив ситуацию с состоянием депо и не модернизировав его, проблему электротранспорта мы не решим. Нужна именно реконструкция. Фактически эту базу надо создавать заново. <…> Мы договорились с Романом Викторовичем (губернатором Романом Бусаргиным – прим. ред.), что будут готовиться проекты по реконструкции депо Заводского района и депо Кировского района», - сообщил Вячеслав Володин.
Поезда от Hyundai Rotem начнут курсировать в Узбекистане в 2026 году
Узбекистан завершил электрификацию железной дороги Бухара–Ургенч–Хива длиной 465 км, которая станет частью маршрута Ташкент – Хива. На нем с 2026 году будут эксплуатироваться шесть новых поездов производства Hyundai Rotem. Об этом сообщила пресс-служба президента Узбекистана.
Железная дорога с новым подвижным составом сможет обслуживать более 3 млн пассажиров в год. Если сейчас путь от Ташкента до Хивы занимает 14 часов, то электропоезда сократят время в пути до 7 часов 40 минут.
Поезда производства Hyundai Rotem будут состоять из 7 вагонов, вмещать 351 пассажира и смогут развивать скорость до 250 км/час. Договор на поставку поездов был подписан летом прошлого года.
Южнокорейские компании также работают над технико-экономическим обоснованием (ТЭО) проекта строительства высокоскоростной железной дороги в Узбекистане. Этим занимается консорциум K-Rail One Team. Проект ТЭО финансируется Фондом сотрудничества в области экономического развития Экспортно-импортного банка Кореи.
Фото: railway.uz
@tzdjournal
Выручка СТМ в I квартале выросла в 45 раз
АО «Синара - Транспортные машины» (СТМ) в январе-марте 2025 года получило 3,31 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ против чистого убытка в размере 390,7 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на отчет компании. Выручка компании выросла в 45 раз до 15,62 млрд рублей.
При этом кредиторская задолженность компании увеличилась с 2,13 млрд рублей на 31 декабря 2024 года до 15,3 млрд рублей на 31 марта 2025 года, дебиторская – с 13,32 млрд рублей до 20,21 млрд рублей.
В марте сообщалось, что СТМ в 2024 году удвоила годовую выручку по РСБУ при сокращении чистой прибыли в 4 раза. Выручка предприятия при этом достигла 3,54 млрд рублей (рост в 2,2 раза).
Фото: Группа Синара
@tzdjournal
Азербайджан закупает у CRRC семь тепловозов
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) закупит у китайской компании CRRC Ziyang Co., Ltd. семь новых магистральных тепловозов АС50 и запасные части к ним. Об этом сообщила пресс-служба АЖД.
Как сообщили в АЖД, согласованы все технические и коммерческие вопросы, связанные с закупкой локомотивов и запасных частей. Общая стоимость соглашения составляет 26 миллионов долларов.
Локомотивы планируется эксплуатировать в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг» и по другим направлениям в целях обслуживания растущих объемов грузоперевозок. На следующем этапе планируется приобрести еще 14 магистральных локомотивов.
На прошлой неделе стало известно, что Азиатский банк развития выделил $1,25 млн на проект декарбонизации железнодорожной сети Азербайджана. В рамках процесса декарбонизации планировалось заменять дизельную тягу на электрическую.
Фото: АЖД
@tzdjournal
Чистая прибыль РЖД выросла в первом квартале
Чистая прибыль ОАО «РЖД» за первый квартал по российским стандартам бухгалтерского учёта (РСБУ) увеличилась на 6,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составила 13,3 млрд руб. Выручка по итогам первых трёх месяцев 2025 года выросла на 12,6%, составив 773,2 млрд руб., следует из отчёта компании.
На 12,2% увеличилась прибыль до налогообложения – до 19,3 млрд руб., на 31,1% – прибыль от продаж – до 110 млрд руб.
Стоимость активов компании за год увеличилась с 9111,57 млрд руб. до 10 175,93 млрд руб. Стоимость внеоборотных активов – 9789,55 млрд руб., оборотных – 386,38 млрд руб. На 18,4% увеличились долгосрочные обязательства – до 2190,3 млрд руб. Размер краткосрочных обязательств оказался на 45,2% больше, чем годом ранее – 2377,08 млрд руб.
По итогам 2024 года чистая прибыль компании по РСБУ сократилась в 8,5 раз, составив 13,9 млрд руб.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Во Вьетнаме впервые будет запущено производство рельсов
Вьетнамский металлургический гигант Hoa Phat Group (HPG) приступил к строительству площадки, на которой впервые в стране будет организовано производство железнодорожных рельсов, в том числе для высокоскоростных магистралей.
10 апреля HPG заключила соглашение с базирующейся в Великобритании инжиниринговой компанией Primetals Technologies на проектирование и поставку линии литья и прокатки стали мощностью 500 000 тонн в год. Продукция с прокатной линии должна начать поступать в третьем квартале 2026 года, а её ввод в эксплуатацию запланирован на четвёртый квартал того же года.
Объём инвестиций в строительство производства планируется в размере $556 млн, заявил председатель совета директоров HPG Чан Динь Лонг. По его словам, компания согласовывает свою стратегию с планами вьетнамских властей по модернизации транспортных сетей и рассчитывает участвовать в каждой новой национальной железнодорожно-инфраструктурной инициативе.
У Вьетнама масштабные планы по развитию железнодорожной сети. В начале апреля в ходе визита в страну председателя КНР Си Цзиньпина было объявлено, что в конце 2025 года начнётся строительство дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, протяженностью 460 км. После 2030 года планируется проложить ещё две линии между странами общей протяжённостью 343 км. В декабре прошлого года парламент Вьетнама одобрил проект строительства высокоскоростной железной дороги длиной 1541 км между двумя крупнейшими городами страны Ханоем и Хошимином.
Во время официального визита во Вьетнам в январе Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин назвал перспективным участие российских компаний в сооружении объектов железнодорожной инфраструктуры и метрополитена в Ханое и Хошимине, наряду с возможными поставками российской железнодорожной техники в страну.
Графика: Hoa Phat Group
@tzdjournal
В США протестируют электрические автомобильно-железнодорожные гибриды
В Северной Калифорнии приступают к тестовой эксплуатации гибридных электрических транспортных средств, предназначенных для грузовых перевозок по автомобильным и железным дорогам за счет сочетания в конструкции автомобильной ходовой части и железнодорожных колесных пар.
Для реализации пилотного проекта железнодорожный оператор Mendocino Railway и компания Glīd Technologies заключили соглашение о стратегическом партнёрстве. В рамках соглашения разработанные Glīd Technologies пилотируемый грузовик Glīd Glider M и беспилотный гибрид AR2RV начнут эксплуатироваться на путях общего пользования в 2025 году. В рамках проекта будет оценена производительность, надёжность и масштабируемость нового вида грузового транспорта.
Разработчик подчеркивает, что этот вид транспорта может быть востребован на железнодорожных линиях с невысокой интенсивностью движения, в удаленных и малонаселенных районах. По этой причине для испытаний выбрана железная дорога Мендосино, малоиспользуемую инфраструктуру которой оператор рассчитывает таким образом оживить.
Спрос на увеличение скорости грузовых перевозок одновременно с ужесточением требований к экологичности порождает проекты по внедрению альтернативных видов транспорта на железных дорогах США. В апреле к тестированию самоходной беспилотной аккумуляторной грузовой платформы в штате Джорджия приступила Parallel Systems. Самоходные грузовые платформы рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2026 году.
Фото: Glīd Technologies
@tzdjournal
CAF представил электропоезд Oxygène
Министерство транспорта Франции, национальный оператор SNCF и испанский производитель подвижного состава Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) представили первый скоростной междугородний электропоезд Oxygène в центре технического обслуживания в Вильнёве. Его испытания пройдут со второй половины этого года до середины 2026 года.
К концу следующего года планируется получить разрешение на коммерческую эксплуатацию нового поезда. 50 поездов Oxygène должны ввести в эксплуатацию в 2027–2029 годах.
Французский оператор намеревается заменить Oxygène поезда локомотивной тяги Corail, производившиеся с 1975 по 1989 год. Новые поезда будут использоваться на маршрутах Париж – Клермон-Ферран, Париж – Лимож – Тулуза, а также Бордо – Тулуза – Марсель. Производство поездов Oxygène организовано на заводе CAF в Райхсхоффене на северо-востоке Франции.
Десятивагонные Oxygène смогут развивать скорость 200 км/ч при вместимости 420 человек (103 места первого класса и 317 – второго). Возможно формирование сдвоенных поездов, вмещающих до 840 пассажиров.
Запуск поездов Oxygène потребовал реконструкции инфраструктуры на маршрутах их будущей эксплуатации. SNCF Réseau и государство совместно инвестируют около 2,36 млрд евро в модернизацию линий для улучшения совместимости с новым подвижным составом, увеличения скорости на отдельных участках и мощности тяговой инфраструктуры.
В 2019 году SNCF заказала у CAF 28 поездов Oxygène за €750 млн. Планировалось, что их ввод в эксплуатацию начнётся в 2025 году, однако из-за проблем с тормозами и двигателями сроки перенесли. В минувшем декабре французский оператор воспользовался опционом по контракту от 2019 года и заказал ещё 22 поезда за €400 млн. В обоих случаях приобретение полностью профинансировало французское правительство.
Фото: SNCF Voyageur
@tzdjournal
Инвестиции в LTG Group составили €389 млн в 2024 году
Инвестиции в литовского оператора LTG Group в 2024 году составили €389 млн. Большая их часть была направлена на обновление и расширение железнодорожной инфраструктуры. В этом году LTG Group выплатит государству дивиденды в размере €33 млн, что почти в три раза больше, чем в прошлом году.
Выручка компании в прошлом году выросла на 10% - до €499 млн, чистая прибыль составила €37 млн. Рост доходов компании от грузоперевозок составил 9%. Такой результат стал возможен благодаря наращиванию перевозок как на внутреннем рынке, так и за счет расширения деятельности в соседних государствах.
В прошлом году компания стала перевозчиком в Латвии и Эстонии, а в рамках продвижения на западные рынки география грузовых перевозок была расширена за счет включения в нее Чехии и Австрии.
Рост пассажирских перевозок составил 10%, при этом доход от них вырос на 29%, в том числе за счет повышения стоимости проезда за последние несколько лет почти в два раза. В ближайшей перспективе LTG Group совместно с Вильнюсским самоуправлением планирует интеграцию железнодорожного и городского общественного транспорта Вильнюса.
В прошлом году компания приобрела 700 новых грузовых вагонов: 500 зерновозов и 200 полувагонов для перевозки щебня и сыпучих грузов. Также компания закупила 17 новых электровозов. В 2023 году были также заказаны 15 новых поездов для расширения пассажирского сообщения, а в прошлом году LTG презентовала их интерьер. Планируется, что к 2029 году до 54% пассажирских поездов группы LTG будут электрическими.
Фото: Kauno diena
@tzdjournal
С начала года московское метро получило 104 вагона «Москва-2024»
С начала года ГУП «Московский метрополитен» получило 104 вагона «Москва-2024». Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«За последние 15 лет доля новых вагонов в метро выросла почти в 6 раз. Планируем, что к концу 2025 года более 50% поездов на Замоскворецкой линии будут нового поколения. Для этого до конца года получим еще около 170 вагонов, которые выйдут и на Троицкую линию», - сообщил Максим Ликсутов.
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 26 апреля – 7 мая 2025
Главное
• На Иннопроме показали БАС для ремонта контактной сети российской разработки
• Выручка СТМ в I квартале выросла в 45 раз
• ПК ТС поставит 100 трамваев для Москвы
• Поезда от Hyundai Rotem начнут курсировать в Узбекистане в 2026 году
• В Саратове планируют модернизировать трамвайные депо
Россия и ближнее зарубежье
• Азербайджан закупает у CRRC семь тепловозов
• Чистая прибыль РЖД выросла в первом квартале
• В России локализовано производство 422 компонентов для «Сапсана» и «Ласточки»
• В ПГУПС разработали усовершенствованный алгоритм системы автоведения поездов для ВСМ
• Электродепо «Столбово» начало принимать поезда
Мировые новости
• В Швейцарии запустили солнечную электростанцию на железнодорожных путях
• Titagarh Rail открыла линию по производству поездов Vande Bharat
• ЕИБ выделит Польше €690 млн на приобретение подвижного состава
• Эстония начинает закупки электропоездов для Rail Baltica
• Во Вьетнаме впервые будет запущено производство рельсов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Hitachi установит на свои поезда системы Knorr-Bremse
Hitachi Rail заключила рамочное соглашение с немецкой Knorr-Bremse об установке на 30 поездов римского метрополитена систем торможения, сцепки и раздвижные двери. Точная стоимость контракта неизвестна. Заказ состоит из твёрдой части, предполагающей поставку оборудования для 14 поездов, и опциона, предполагающего возможность оснастить системами Knorr-Bremse ещё 16 поездов.
На подвижной состав установят автосцепки AutoLink и ShortLink. В них реализованы различные системы необратимого поглощения энергии для обеспечения безопасности в критических ситуациях. Помимо электрического соединения между вагонами автосцепки Knorr-Bremse осуществляют передачу данных со скоростью до 1 Гбит/с. Также подвижной состав укомплектуют пневматическими тормозными системами FlexControl Modular и технологией защиты колёс от скольжения WheelGrip.
Кроме того, Knorr-Bremse поставит для поездов системы доступа пассажиров, разработанные подразделением IFE. Реализованные в них приводы раздвижных дверей спроектированы для поездов, работающих на низких скоростях с небольшой нагрузкой и частыми циклами открытия и закрытия.
В прошлом июле Hitachi Rail представила дизайн новых поездов для римского метрополитена. Шестивагонные поезда длиной 106 метров и вместимостью до 1204 пассажиров будут разгоняться до 80 км/ч. Потребление электроэнергии снизится на 10% в сравнении со старыми поездами благодаря повышению эффективности работы тяговых агрегатов.
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal
Мозамбик закупит новые локомотивы и вагоны для сообщения с ЮАР
Правительство Мозамбика объявило о намерении направить к 2030 году более €193 млн на приобретение грузового и пассажирского подвижного состава и строительство вторых путей на линии Рессано-Гарсия, соединяющей его портовую столицу с южноафриканской Преторией.
Мозамбикское правительство планирует приобрести не менее 15 локомотивов и 250 грузовых вагонов, а также более 30 пассажирских вагонов, пояснил министр транспорта и логистики Жоао Матломбе. Это связано с ростом спроса на перевозку по железной дороге полезных ископаемых, отметил министр.
Первую фазу проекта строительства вторых путей на линии Рессано-Гарсия стоимостью €80 млн завершили в сентябре 2024 года, увеличив провозную способность участка с 13 до 24 млн тонн в год.
В феврале 2024 года Африканский банк развития объявил о выделении властям Мозамбика кредита на $40 млн для закупки подвижного состава для линии Рессано-Гарсия и о намерении привлечь на эти цели ещё $30 млн. Речь шла о приобретении 10 дизель-электрических локомотивов, 300 вагонов и 120 контейнеров-цистерн и их обслуживании на протяжении трёх лет. Тогда было объявлено, что расширение парка подвижного состава увеличит доходность от использования линии с $225 млн в 2022 году до $360 млн в 2036 году.
Фото: Lusa News Agency
@tzdjournal
ПК ТС поставит 100 трамваев для Москвы
ГУП «Московский метрополитен» и ПК Транспортные системы (ПК ТС) подписали контракт на поставку 100 трамваев с автономным ходом в течение 2025-2026 годов. Это следует из данных на портале Госзакупок.
Общая стоимость совпадает с заявленной в тендере – 39,9 млрд рублей, один трамвай будет стоить почти 112 млн рублей. Общая цена всех трамваев составит 12,8 млрд рублей, оставшаяся сумма будет направлена на обслуживание подвижного состава в течение 30 лет.
Согласно контракту, 35 вагонов необходимо поставить в течение 145 дней, еще 15 - в течение следующих 90 дней. В 2026 году Москва ожидает по контракту еще 50 вагонов двумя поставками по 20 и 30 единиц. Место поставки - депо имени Апакова.
Из технического задания тендера следовало, что вагоны должны обладать возможностью движения с опущенным токоприемником без питания от контактной сети с остановками по дистанции протяженностью не менее 4 км в одном направлении при скорости не менее 20 км/ч. Система автономного хода предусматривает также буксирование трамваем другого вагона по дистанции протяженностью не менее 3 км в одном направлении в любом месте маршрутной сети Москвы при скорости 10 км/ч.
Техническая документация изначально соответствует характеристикам трамвая модели 71-911ЕМ «Львёнок», которые выпускает ПК ТС. В настоящее время эти трамваи в Москве эксплуатируются только в Краснопресненском трамвайном депо.
Фото: Департамент Москвы по конкурентной политике
@tzdjournal
Египетская NERIC поставит поезда для метро Александрии
Министерство транспорта Египта подписало соглашение с компанией National Egyptian Railway Industries Company (NERIC) о производстве 21 поезда для первой линии метро Александрии, открыть которую планируют в 2026 году.
Финансирование для контракта стоимостью до $300 млн предоставит National Authority for Tunnels (NAT). Также египетское министерство транспорта подтвердило планы произвести на заводе NERIC 40 восьмивагонных поездов для обновления подвижного состава второй и третьей линий метрополитена Каира.
Александрийское метро, строительство которого ведут Colas Rail, принадлежащая французской инженерно-промышленной группе Bouygues, и местная Orascom Construction, первоначально будет состоять только из одной линии протяжённостью 21,7 км с 20 станциями. Максимальная скорость движения поездов на линии будет 100 км/ч.
NERIC - совместное предприятие, созданное группой египетских компаний в партнёрстве с государственными структурами для строительства завода по производству подвижного состава в Порт-Саиде на северо-востоке страны. Предприятие строится в партнерстве с Hyundai Rotem, его открытие запланировано на этот год.
Фото: VINCI
@tzdjournal
ЕИБ выделит €400 млн на развитие трамвайной сети Хельсинки
Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) выделит €400 млн для проекта «Crown Bridges Light Rail», который направлен на модернизацию и расширение трамвайной сети Хельсинки, в том числе закупку нового подвижного состава и строительство нового депо.
€150 млн будут выделены мэрии Хельсинки, еще €250 млн – городскому оператору Metropolitan Area Transport Ltd. Средства ЕИБ покроют порядка 40% всей стоимости проекта.
В городе будет построено новое депо Ruskeasuo – первое в стране депо по обслуживанию не только трамваев, но и автобусов. Объект будет вмещать до 80 трамваев.
Длина трамвайной системы Хельсинки на сегодняшний день составляет 110 км. На ней эксплуатируются 122 трамвая, в том числе 90 единиц производства Škoda Transtech, которые были выпущены в 2010-е годы.
Фото: visitfinland.com
@tzdjournal
Электродепо «Столбово» начало принимать поезда
Первый поезд метро прибыл в строящееся депо «Столбово» для проверки его работы. Об этом сообщил в своем телеграмм-канале мэр столицы Сергей Собянин.
«Испытания строящегося электродепо: в «Столбово» пришел первый поезд метро. Он проследовал в отстойно-ремонтный корпус по уже готовой соединительной ветке из оборотных тупиков за станцией «Новомосковская». Специалисты метро провели накатку рельсовых эстакад, а также проверили габариты специальным вагоном - убедились, что депо сможет принимать составы», - сообщил мэр.
Пакистан планирует строительство ВСМ в столичном регионе
Правительство Пакистана одобрило план организации высокоскоростного железнодорожного сообщения между агломерацией столицы Исламабада и вторым по численности населения городом страны Лахором. Об этом сообщил министр железнодорожного сообщения Ханиф Аббаси. По его словам, реализация проекта должна сократить время в пути с нынешних четырёх часов до двух часов 45 минут.
По проекту, высокоскоростная магистраль должна связать бывшую столицу страны Ривалпинди, расположенную в агломерации нынешней столицы Исламабада, и Лахор - один из крупнейших экономических центров Пакистана, столицу провинции Пенджаб с населением более 14 млн человек.
Финансирование проекта, оцениваемое в $10 млрд, еще не согласовано, рассматриваются разные модели, включая государственно-частное партнерство. Старший министр провинции Пенджаб, через которую должна пройти магистраль, Марриум Аурангазеб обсуждает возможные источники с государственным оператором Pakistan Railways.
В рамках проекта предполагается реконструкция существующих путей, мостов и сортировочных станций, строительство вторых путей на однопутных участках. Одновременно заказано технико-экономическое обоснование модернизации железнодорожной инфраструктуры на шести других линиях Пенджаба. Эта работа должна быть завершена к концу июня.
В столице Пенджаба наиболее активно в Пакистане развивается пассажирский рельсовый транспорт: здесь работает первое в стране метро, первая линия которого была открыта в 2020 году, прошлым летом был одобрен проект первой легкорельсовой линии.
Фото: propakistani.pk
@tzdjournal
В России локализовано производство 422 компонентов для «Сапсана» и «Ласточки»
«ВСМ-Сервис», обслуживающая электропоезда «Сапсан» и «Ласточка», добилась локализации в России производства 422 компонентов для этих моделей, сообщил генеральный директор компании Сергей Пономаренко.
По его словам, также освоено 738 номенклатур ремонта, что позволило отремонтировать 11 000 компонентов. Ранее компания сообщала о планах локализовать ещё 563 компонента в 2025 году.
Месяц назад «ВСМ-Сервис» договорилась с компанией ERSO, владеющей Уфимским трансформаторным заводом, о производстве тяговых трансформаторов для модернизации «Сапсанов». Стороны также рассмотрели перспективы ремонта тяговых трансформаторов и дросселей электропоездов «Ласточка» и возможность совместной разработки и производства фазовых модулей.
Фото: "ВСМ-Сервис"
@tzdjournal
Stadler начала поставлять поезда для Mont-Blanc Express
Stadler Rail поставила первый из семи электропоездов для горных дорог с зубчатыми участками по контракту со швейцарской Transports de Martigny et Régions (TMR) и французской SNCF. Соглашение стоимостью 76 миллионов швейцарских франков ($91,6 млн) предполагает передачу поездов к осени этого года для использования на управляемых компаниями 19-километровой зубчатой дороге Мартиньи – Ле-Шатлар и примыкающей 37-километровой Сен-Жерве – Валлорсин.
Начало ввода подвижного состава в эксплуатацию запланировано на середину 2026 года. Такими поездами TMR и SNCF планируют заменить устаревший подвижной состав на туристическом маршруте Mont-Blanc Express.
В рамках контракта Stadler Rail произвела на заводе в швейцарской коммуне Буснанг специальную модификацию 53-тонного электропоезда Beh 4/8, выпускавшегося с 2001 года. Электропоезд предназначен для использования на горных железных дорогах метровой колеи с зубчатыми участками. Два поезда могут соединяться на зубчатых участках для работы в режиме двойной тяги. Они оборудованы системой рекуперативного торможения.
В марте Stadler Rail совместно с Matterhorn Gotthard Bahn представили тормозную систему "v+" для поездов зубчатых железных дорог. Она позволяет поездам двигаться под гору в полтора раза быстрее, чем было возможно ранее – со скоростью 30 км/ч.
За месяц до этого 13 поездов с реечной передачей за $155 млн у Stadler Rail заказал швейцарский оператор Transports Publics du Chablais – для обновления подвижного состава зубчатой железной дороги с уклоном до 230‰.
Фото: TMR – Studio54
@tzdjournal
На Иннопроме показали БАС для ремонта контактной сети российской разработки
На выставке «Иннопром. Центральная Азия» компания «Лаборатория будущего» представила беспилотную авиационную систему (БАС) «Стрекоза» собственной разработки для диагностики, обслуживания и ремонта контактной сети железных дорог и линий электропередач без отключения электричества.
Диагностический комплекс «Канатоход» модели «Стрекоза» предназначен для комплексной контактной диагностики воздушных линий электропередач 35-550 кВ. Конструкция комплекса позволяет ему садиться на провод без снятия напряжения и проводить видеомониторинг, лазерное сканирование, магнитную дефектоскопию, установку ремонтного оборудования и диагностику смежных элементов ЛЭП или контактных сетей железных дорог.
В функционал комплекса входит визуальное сканирование, тепловизионное сканирование для поиска локальных нагревов вследствие плохого контакта, магнитное сканирование сердечников алюминиевых проводов. Он выполняет лазерное сканирование, формирование 3D-модели воздушной ЛЭП либо контактной сети для определения ее геометрических параметров.
«Австрийские и китайские компании пытались создать подобный комплекс, но сталкивались с проблемой – это работа под напряжением. Мы же разработали уникальную систему электромагнитной совместимости над которой работали несколько лет. Благодаря ей мы можем работать на фазных проводах напряжением до 500 кВ», - рассказал «Технике железных дорог» коммерческий директор ООО «Лаборатория будущего» Павел Камнев.
«Проходящие поезда не оказывают на нее никакого воздействия. Ее не сдувает ветром, даже если поезда движутся на большой скорости», - говорит Павел Камнев.