4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Главные новости железнодорожного машиностроения за 16 – 22 августа 2025
• Железные дороги Новороссии обновят на 12,5 млрд рублей
• ТМХ планирует нарастить мощности НЭВЗа на 50% за 34 млрд рублей
• Новиком выделит СТМ кредит на 10 млрд рублей
• Китайско-монгольскими усилиями советский локомотив стал гибридным
• Казахстанские операторы планируют купить более 7000 вагонов
Россия и ближнее зарубежье
• ИПЕМ на Pro//Движение.Экспо: о настоящем и будущем железнодорожного машиностроения
• DTgrinding внесена в реестр средств измерений
• «Алгоритм С» представит на «PRO//Движение.Экспо» новые системы управления движением
• ВРП «Грязи» увеличило объем текущего ремонта вагонов в 3 раза
• За первое полугодие ЗАКБ выпустил более 6,5 тысяч аккумуляторных батарей
• Тбилиси расширяет городское рельсовое сообщение
Мировые новости
• Британский аккумуляторный поезд поставил новый рекорд по дальности следования
• Китай предоставит Нигерии $60 млрд на строительство скоростной сети
• Начались испытания двухэтажного поезда CRRC для австрийской Westbahn
• Индийская ICF заказала пассажирские вагоны у BEML на $215 млн
• LTG Cargo увеличит свой парк на Украине
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
Азербайджан приобрел 300 грузовых вагонов
ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) за счет внутренних инвестиций приобрело 300 новых грузовых вагонов для расширения и модернизации своего вагонного парка. Об этом сообщили местные СМИ.
В составе партии 200 полувагонов грузоподъемностью 70 тонн, объемом 85 м3 со сроком службы 22 года и 100 универсальных платформ грузоподъемностью 72 тонны со сроком службы 32 года. Платформы пригодны для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров.
Как сообщили в компании, расширение вагонного парка обусловлено растущим спросом на контейнерные перевозки. Производитель вагонов не называется. Новые вагоны будут эксплуатироваться на внутренних маршрутах и в транзитных перевозках по пролегающим через Азербайджан международным транспортным коридорам «Север-Юг» и «Восток-Запад».
Фото: АЖД
@tzdjournal
Краков заказал у Pesa 30 двухкабинных трамваев Pesa 3.0.
Оператор трамвайной сети Кракова MPK Kraków договорился с польским производителем Pesa о поставке 30 трёхсекционных двухкабинных трамваев Twist третьего поколения. Согласно условиям контракта стоимостью €131 млн, трамваи будут передаваться городу с начала 2028 по начало 2029 года.
Договорённость стала следствием рамочного соглашения о приобретении Краковом 90 трамваев Pesa, заключённого в начале апреля. По нему Кракову будет поставлено также 30 трёхсекционных трамваев и ещё 30 четырёхсекционных машин.
Приобретение двунаправленных трамваев обусловлено строительством новых линий, в том числе линии, ведущей в микрорайон Азоры, не включающей в себя оборотных колец.
Трёхсекционные трамваи на новой платформе Twist 3.0, длиной 33,3 метра и шириной 2,4 метра, имеют пассажировместимость в 252 пассажира, в том числе 64 места для сидения. Трамваи могут развивать скорость до 80 км/ч и рассчитаны на эксплуатацию в течение 35 лет.
«После завершения контракта Краков станет городом, весь трамвайный парк которого будет состоять исключительно из низкопольных вагонов», – заявил мэр Кракова Александр Мишальский.
«Мы подали заявку на льготные кредиты из Фонда восстановления и устойчивости на сумму 750 млн злотых (€177 млн. – прим. ред.), которые намерены использовать для приобретения новых трамваев», — заявил генеральный директор MPK Kraków Рафал Сверчинский.
Тбилиси расширяет городское рельсовое сообщение
Мэрия Тбилиси объявила тендер на проектирование новой трамвайной линии и выполнение соответствующих строительных работ. Об этом сообщил мэр города Каха Каладзе.
Трамвайная линия соединит спальный район Диди Дигоми, который активно застраивается новостройками, со станцией метро «Дидубе». Ее протяженность составит 7,5 километра, и она будет включать 11 остановок.
«Впервые за историю независимости Грузии будет реализован трамвайный проект», – сказал Каладзе на заседании городского правительства.
Британский аккумуляторный поезд поставил новый рекорд по дальности следования
Британский пассажирский оператор Great Western Railway (GWR) установил новый мировой рекорд по расстоянию, пройденному поездом на аккумуляторной батарее – поезд Class 230 преодолел 320 км на одной зарядке.
Поезд проследовал из депо технического обслуживания подвижного состава в Рединге до лондонского Паддингтона, совершил поездку до Оксфорда и обратно, а затем вернулся в Рединг из Паддингтона.
Согласно заявлению GWR, побит предыдущий мировой рекорд в 224 км, установленный поездом Stadler Flirt Akku между Берлином и Ростоком 10 декабря 2021 года.
Поезд Class 230 не оснащен пантографом, он заряжается на стационарных зарядных станциях с помощью системы FastCharge, обеспечивающей сверхбыструю зарядку за 3,5 минуты. Поезд двигался на скорости от 48 до 64 км/ч. При этом, как заявляют представители GWR, при движении на максимальной скорости в 96 км/ч, он сможет преодолеть 192 км.
Оператору требуются аккумуляторные поезда, способные совершать пассажирские перевозки на расстоянии более 96 км. Они необходимы для замены парка дизель-поездов в ближайшие 7-10 лет, которые составляют порядка трети парка GWR.
Фото: GWR
@tzdjournal
Москва передаст Смоленску 20 трамваев
Правительство Москвы поставит в Смоленск 20 трамваев. Десять единиц областной центр получит в этом году, ещё десять — в следующем. Об этом сообщил губернатор Смоленской области Василий Анохин.
«В рамках взаимного сотрудничества Правительство Москвы планирует направить в областной центр дополнительные трамваи: в этом году 10 единиц транспорта, в следующем — еще 10», - сообщил губернатор.
Начались испытания двухэтажного поезда CRRC для австрийской Westbahn
В Венгрии начались испытания двухэтажного электропоезда DDEMU2, произведённого китайской CRRC для австрийского оператора Westbahn (принадлежит Rail Holding и SNCF). Тестирование проводит венгерский оператор MÁV Rail Tours.
Поезд прошел необходимые испытания на чешском полигоне Велим и текущее тестирование необходимо для получения разрешения на его использование в Австрии, Германии, Словакии и Венгрии. DDEMU2 удовлетворяет требования к эксплуатационной совместимости Евросоюза (TSI), совместим с различными европейскими системами сигнализации и может работать на контактных сетях переменного тока с напряжением 15 и 25 кВ и частотой 16,7 и 50 Гц.
Двухэтажный шестивагонный поезд длиной 158 метров, может развивать скорость 200 км/ч. Пассажировместимость - 1280 человек, в том числе 571 место для сидения. Поезда CRRC тяжелее одноэтажных аналогов всего на 10% благодаря применению лёгких алюминиевых кузовов и элементов из высокопрочного углеродного и стеклоуглеродного волокна.
В 2019 году Westbahn продал 17 электропоездов KISS 1 и KISS 2 производства Stadler Rail немецкому оператору Deutsche Bahn, объявив вслед за этим тендер на поставку новых двухэтажных поездов. CRRC была готова предоставить весь необходимый объём, но по итогам конкурса контракт на поставку 15 шестивагонных KISS 3 получила Stadler Rail, а китайский производитель получил заказ на аренду четырех поездов.
Фото: CRRC
@tzdjournal
СЛД «Тюмень» освоило ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ в объеме ТР-3
СЛД «Тюмень» освоило ремонт магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ «Пересвет» в объеме ТР-3. Об этом сообщила пресс-служба ЛокоТеха.
Право на проведение ремонта депо получило в марте 2025 года. Для этого была проведена модернизация производственного участка, в нем установлено более 200 единиц нового оборудования и оснастки.
С момента получения права на выполнение ТР-3 в депо отремонтировано семь локомотивов серии 2ТЭ25КМ. Всего на обслуживании в депо – 53 единицы этой техники.
СЛД «Тюмень» входит в филиал «Свердловский». В состав самого депо входит сервисный участок «Войновка». Депо реализует ремонт локомотивов серии 2ТЭ116, 2ТЭ116у, 2ТЭ25КМ, ТЭП70, ТЭП70у, ТЭП70бс, ТЭМ18ДМ, ТЭМ7.
Фото: ЛокоТех
@tzdjournal
Китай предоставит Нигерии $60 млрд на строительство скоростной сети
De-Sadel Nigeria (DSN) и китайская China Liancai Petroleum Investment Holdings предоставили правительству Нигерии подтверждение наличия средств в размере $60 млрд для реализации проекта строительства в стране скоростной железнодорожной сети протяженностью 4000 километров для пассажирского и грузового сообщения.
После подтверждения властями страны представленных документов DSN совместно с ними сможет приступить к осуществлению проекта. По заявлению главы DSN Сэмюэля Уко, правительство выдало 90% необходимых для начала работ разрешений. Он сообщил, что средства на реализацию первого этапа предоставил Азиатский банк инфраструктурных инвестиций, созданный по инициативе Китая для финансирования инфраструктурных проектов в Азии.
Сеть, разработка маршрутов которой в настоящее время находится в финальной стадии, предназначена для движения на скорости 200–250 км/ч. Она должна соединить две основных железнодорожных магистрали Нигерии – Западную (между городами Лагос и Нгуру) и Восточную (между городами Порт-Харкорт и Майдугури). В сети из полностью электрифицированных двухпутных дорог предполагается использовать поездов из 8–16 вагонов от китайских поставщиков.
Строительство скоростной сети планируется осуществить за 36 месяцев. Оно разделено на три этапа:
– Западный: Лагос – Ибадан – Илорин, 700 км с ожидаемым открытием через 3 года.
– Центральный: Илорин – Абуджа – Макурди, 1500 км с поэтапным вводом в эксплуатацию.
– Восточный: Макурди – Энугу – Порт-Харкорт, 800 км, включает соединения с портами и зонами свободной торговли.
Правительство Нигерии заверило кредиторов в готовности предоставлять для реализации проекта природный газ, обширными запасами которого располагает страна. Обслуживание 60-миллиардного кредита обойдётся Нигерии в сумму от $3 млрд до $4 млрд ежегодно при сроке погашения от 15 до 20 лет.
В январе Банк развития Китая утвердил предоставление Нигерии кредита в размере $255 млн на строительство магистральной линии Кадуна – Кано протяженностью 203 км. Основную часть остальных необходимых для реализации проекта средств – $917 млн – выделило правительство страны. Строительство ведёт китайская China Civil Engineering Construction.
Фото: TJ Benson / Al Jazeera
@tzdjournal
«Алгоритм С» представит на «PRO//Движение.Экспо» новые системы управления движением
IT-компания «Алгоритм С» представит на выставке «PRO//Движение.Экспо» новые разработки в цифровой железнодорожной сфере, в том числе новые системы управления движением. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
На выставке будут представлены:
• Система управления распределенного типа. Её можно будет увидеть в виде модулей в составе тепловоза ТЭМ10. Она контролирует более 3 тысяч параметров техники, помогая оптимизировать ее эксплуатацию.
• Графическая панель в виде встроенного модуля оптических датчиков. Она позволяет управлять интерфейсом без касания экрана. Детектирует присутствие оператора, автоматически управляя яркостью дисплея.
• Система контроля и управления литий-ионной батареей. Она мониторит и контролирует параметры энергоблоков для эффективности работы аккумуляторной батареи. Платформенность позволяет модифицировать систему накопления энергии под любой тип энергетических блоков, форм-факторы транспортного средства и ёмкость батареи.
Ранее стало известно, что на выставке СТМ представит электровоз переменного тока с отечественным асинхронным тяговым двигателем 2ЭС11 «Орлец», который разработан на «Уральских локомотивах», маневровый тепловоз ТЭМ10 с двигателем Р6 от КАМАЗ, а также магистральный локомотив 2ТЭ35А.
Фото: СТМ
@tzdjournal
Группа ПТК на «PRO//Движение.Экспо» продемонстрирует работу инновационной сварочной головки
Группа ПТК в рамках выставки «PRO//Движение.ЭКСПО» представит инновационную сварочную головку, которая будет установлена на перспективной рельсосварочной машине РСМ-2000. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Для ознакомления с ней участников выставки Группа запланировала продемонстрировать её работу.
Сварочная головка разработана с применением систем автоматического контроля качества сварки в реальном времени. При ее создании учитывались требования к технологической безопасности, энергоэффективности и интеграции в цифровую экосистему управления железнодорожной инфраструктурой.
В январе этого года стало известно, что компания приступила к изготовлению опытного образца РСМ-2000, который входит в комплекс по замене плетей (КСП). Он рассматривается как основной вариант для сварки рельсов на ВСМ Москва-Санкт-Петербург.
Фото: Группа ПТК
@tzdjournal
Железные дороги Якутии освоят ремонт тяговых электродвигателей
АО «Железные дороги Якутии» при помощи специалистов монгольского АО «Улан-Баторская железная дорога» освоят ремонт тяговых электродвигателей серии ЭД-118 и ЭД-133 в объёме ТР-3 и среднего ремонта. Об этом сообщает пресс-служба ЖДЯ.
«Одним из ключевых вопросов обсуждения был ремонт тяговых электродвигателей серии ЭД-118 и ЭД-133 в объёме текущего и среднего ремонта. <…> Ремонт тяговых электродвигателей в локомотивном депо станции Алдан, в объёме ТР-3 и СР, позволит продлить жизненный цикл электродвигателям и частично уйти от услуг сторонних организаций» — отметил заместитель начальника локомотивной службы по ремонту ЖДЯ Александр Чупров.
ВРП «Грязи» увеличило объем текущего ремонта вагонов в 3 раза
По итогам первого полугодия 2025 года ВРП «Грязи» (входит в ПГК) увеличило объем текущего ремонта вагонов в три раза к аналогичному периоду прошлого года. Об этом сообщила пресс-служба ПГК.
«В июне проведен капитальный ремонт двух окатышевозов с новой технологией покраски и увеличенным объёмом сменяемости», — сообщил генеральный директор ВРП «Грязи» Алексей Коняев.
2ТЭ25КМ включен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга
Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ включен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Об этом сообщила пресс-служба Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ТМХ), который выпускает такие локомотивы.
Для включения техники в реестр Минпромторга завод провел работу с поставщиками, получив от них подтверждение отечественного производства ключевых узлов и компонентов тепловозов. Также производственную площадку проверили на соответствие требованиям Торгово-промышленной палаты РФ.
Тепловозы серии 2ТЭ25КМ БМЗ выпускает с 2014 года. Они полностью собраны из отечественных комплектующих. По состоянию на 2024 год было выпущено 754 таких тепловозов.
Ранее в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России был включен маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ, который также выпускается БМЗ.
Фото: БМЗ
@tzdjournal
Завершен первый этап строительства комплекса по выпуску высокоскоростных поездов
На площадке завода "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме установлены металлические конструкции двух производственных корпусов. Об этом сообщила пресс-служба Группы Синара.
В корпусе для формирования компонентов кузова ведется монтаж профлиста и стеновых панелей, проводится остекление зенитных фонарей. В корпусе пусконаладки электропоездов завершается укладка профлиста, установка сэндвич-панелей выполнена более чем наполовину, монолитные работы закончены на 80%. Ведется устройство кровли и светопрозрачных конструкций.
По словам первого замгендиректора «Синара-Девелопмент» Данила Значкова, сейчас стоят задачи закрытия теплового контура основных строящихся цехов – пусконаладки электропоездов и формирования компонентов кузова – к осенне-зимнему периоду 2025-2026 годов.
«Для возведения нового комплекса по выпуску высокоскоростных поездов можно сказать, что применяются и технологии высокоскоростного строительства. Использование модульных конструкций позволяет добиться точности стыковки элементов до 1 мм, а одновременное проведение работ на разных уровнях значительно сокращает сроки монтажных работ», - пояснил Данил Значков.
DTgrinding внесена в реестр средств измерений
Контрольно-измерительная система DTgrinding для рельсошлифовальных поездов разработки «Алгоритм С» прошла испытания и внесена в реестр средств измерений. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Датчики системы измеряют параметры неровностей поверхности катания рельсов, комплекс обрабатывает собранные данные и формирует программу для рельсошлифовального поезда, контролирует качество выполненных работ, визуализирует результаты измерений и сохраняет эти данные.
О создании системы DTgrinding, изначально предназначенной для перпективного рельсошлифовального поезда РШП-2.0, было объявлено в марте 2024 года. В процессе разработки DTgrinding модернизировали для работы с эксплуатируемыми моделями РШП-48. В прошлом году системой оснастили три поезда.
Фото: СТМ
@tzdjournal
Новиком выделит СТМ кредит на 10 млрд рублей
Банк «Новиком» (входит в «РТ-Финанс») заключил кредитное соглашение с АО «Синара — Транспортные машины» (СТМ) на оказание финансового содействия в разработке и производстве инновационной продукции в транспортном машиностроении. Сумма кредитного соглашения составила 10 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.
Соглашение позволит увеличить объемы финансирования предприятий холдинга, масштабировать программы развития и расширения производственных мощностей, разработки и внедрения новых технологий.
Как отметили в Ростехе, банк сотрудничает с СТМ с 2023 года. Он заключил соглашение с СТМ на финансирование проекта по созданию и модернизации серийного производства магистральных и маневровых локомотивов, который реализует Людиновский тепловозостроительный завод (входит в СТМ).
Фото: СТМ
@tzdjournal
ТМХ планирует нарастить мощности НЭВЗа на 50% за 34 млрд рублей
Трансмашхолдинг и Минпромторг РФ готовят контракт в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) на 34 млрд рублей по увеличению мощностей Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в ТМХ) на 50%. Об этом сообщил гендиректор ТМХ Кирилл Липа.
«Сейчас готовится большой контракт с Минпромторгом в рамках государственно-частного партнерства. Мы планируем нарастить мощности Новочеркасского завода на 50%. Это по электровозам. То есть мы хотим увеличить с действующих 500 до 750 секций», - сказал он.
LTG Cargo увеличит свой парк на Украине
Отделение литовского грузового оператора LTG Cargo на Украине LTG Cargo Ukraine планирует увеличить число своих грузовых вагонов и магистральных локомотивов до 120 единиц, в том числе за счет поставки на Украину тепловозов 2М62К и Siemens. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Осенью также планируется поставка на Украину двух маневровых локомотивов ЧМЭ3, которые прошли модернизацию в локомотиворемонтном депо LTG Cargo в Вильнюсе.
«В 2022 году на Украине грузопоток упал вдвое – с 314 млн тонн в 2021 году до 151 млн тонн в 2022 году – но в последние годы он постепенно увеличивается. Промышленность в стране адаптировалась и работает, поэтому подвижной состав нужен для грузовых перевозок и работ на терминалах. Большая часть вагонов, которые мы планируем сдать в лизинг, – это крытые вагоны», – говорит Саулюс Стасюнас, руководитель LTG Cargo Ukraine.
Индийская ICF заказала пассажирские вагоны у BEML на $215 млн
Индийский производитель Integral Coach Factory (ICR) заказал пассажирские вагоны конструкции Linke-Hofmann-Busch (LHB) на сумму $215 млн у государственной машиностроительной компании BEML.
Количество заказанных вагонов не уточняется. Поставку планируется завершить до декабря 2026 года. Вагоны, которые BEML поставит ICF, будут укомплектованы в электропоезда.
Вагоны конструкции LHB, которые могут эксплуатироваться на скорости 160 км/ч, производятся в Индии с 2002 года. Ими IR заменяет вагоны Integral Coach Factory, выпускавшиеся с 1955 по 2018 год. Индия получила технологию производства LHB в рамках договорённостей с Alstom, в 1994 году купившей разработчика вагона – немецкую Linke-Hofmann-Busch.
В настоящее время BEML также готовится поставить ICR две единицы первого для индийской промышленности высокоскоростного поезда собственной разработки, который будет способен развивать скорость 280 км/ч. Их, согласно контракту, заключённому в октябре 2024 года, должны передать к концу 2026 года.
Фото: Piyush Goyal
@tzdjournal
«Тамбовские литейные технологии» увеличат выпуск чугунных изделий для РЖД
ООО «Тамбовские литейные технологии» реализует инвестиционный проект по расширению производства чугунных изделий для нужд ОАО «РЖД» стоимостью 52 млн рублей. Об сообщила пресс-служба Правительства Тамбовской области.
Из вышеуказанной суммы 41 млн предоставлен Фондом развития промышленности Тамбовской области в виде льготного займа. Для увеличения выпуска чугунных изделий предприятие приобрело новую плавильную печь для выплавки серого чугуна и стали производительностью 1,5 тонны за цикл. До конца года она будет установлена и станет третьей печью на заводе.
По словам генерального директора завода Алексея Кошеренкова, благодаря господдержке объёмы производства доведены до 800 тонн высококачественного литья в месяц, а годовой выпуск — до 7,5 тысяч тонн продукции. Около 95% продукции поставляется для нужд РЖД — это комплектующие для локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов. Остальные 5% приходятся на индивидуальные заказы.
В 2023 году предприятие модернизировало цех механической обработки за счёт займа ФРП на 15 млн рублей, установив современные токарные, фрезерные и сверлильные станки с ЧПУ.
Фото: Правительство Тамбовской области
@tzdjournal
Железные дороги Новороссии обновят на 12,5 млрд рублей
В 2025 году на восстановление инфраструктуры и обновление подвижного состава Железных дорог Новороссии будет потрачено 12,5 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба Росжелдора.
На эту сумму будет проведен капитальный ремонт 13,5 км пути, заменено 16 стрелочных переводов, модернизированы устройств связи, приобретены девять локомотивов, а также будет проведен капитальный ремонт неназванного числа тепловозов и электровозов.
На сегодняшний день уже проводятся работы по восстановлению пассажирского вагонного депо станции Мариуполь, а также ремонт здания бывшего управления Донецкой железной дороги.
За предыдущие два года в Железные дороги Новороссии было вложено более 21 млрд рублей. На эти средства был проведен капремонт более 85 км пути, поставлено 33 локомотива и 19 электропоездов для пригородного сообщения.
Фото: Росжелдор
@tzdjournal
ИПЕМ на Pro//Движение.Экспо:
о настоящем и будущем железнодорожного машиностроения
ИПЕМ на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО» представит аналитический доклад «Применение перспективных технологий в отраслях железнодорожного машиностроения и железнодорожного транспорта». Презентация доклада состоится 28 августа 2025 года в 13:30 в зале 2 «Стрелки времени».
В ходе презентации генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян расскажет о новых технологиях, которые внедряются в отрасли и подробно описаны в аналитическом докладе, о перспективном подвижном составе:
🔹на газомоторном топливе,
🔹на тяговых аккумуляторах,
🔹на водородном топливе,
🔹о беспилотном и высокоскоростном подвижном составе.
Также в рамках презентации будет представлена карта железнодорожного машиностроения России, отражающая актуальное состояние отрасли в динамике с 2018 года.
Аналитический доклад и издаваемый ИПЕМ с 2008 года научный журнал «Техника железных дорог» будут распространяться в рамках деловой программы выставки. В августовском номере журнала, приуроченном к Pro//Движение.Экспо 2025, читайте о настоящем и будущем отрасли в деталях:
🔹об универсальном тепловозе для всех видов движения ТЭ26, который может стать самым массовым в России;
🔹о технологиях, которые планируется применить в строительстве первой в России ВСМ;
🔹о моделировании энергетической системы гибридных поездов на водородных топливных элементах;
🔹о текущих разработках, вызовах, задачах и предлагаемых научным сообществом решениях для развития отрасли.
Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.ЭКСПО» пройдет 28-31 августа 2025 года на территории Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге. Организатором салона выступит Издательский дом «Гудок». Мероприятие каждые два года собирает более 13 000 посетителей, демонстрируя порядка 70 единиц железнодорожной техники. В этом году на площади более 5000 квадратных метров свои стенды представят более 130 компаний-экспонентов.
@ipem_research
Казахстанские операторы планируют купить более 7000 вагонов
Казахстанские операторы до 2029 года планируют закупить более семи тысяч грузовых вагонов. Об этом сообщил министр транспорта Нурлан Сауранбаев.
«До 2029 года операторы планируют закупить свыше 7 тысяч новых вагонов, что позволит нарастить потенциал грузовых перевозок и укрепить позиции Казахстана как ключевого транспортного узла региона», - сообщил министр.
«До 2029 года планируется закупить в общей сложности 456 локомотивов. Поставщиками локомотивов выступают казахстанские предприятия - «Электровоз құрастыру зауыты», «Локомотив құрастыру зауыты», а также китайская компания CRRC», - отметил министр.
Китайско-монгольскими усилиями советский локомотив стал гибридным
Монгольский государственный оператор «Монгольские железные дороги» получил первый гибридный локомотив - 2ТЭ116-2001, который был модернизирован инженерами Локомотивного департамента Монгольских железных дорог совместно с китайскими специалистами.
Локомотив оснащен двумя аккумуляторными двигателями мощностью 440 кВт и двумя дизельными двигателями мощностью 400 кВт, что позволяет развивать общую мощность 1680 кВт. Он может работать полностью на аккумуляторах, без использования дизельного двигателя. Расход топлива снижен на 60–70 процентов, а выбросы вредных веществ отсутствуют.
2ТЭ116 — серия магистральных двухсекционных грузовых тепловозов с электрической передачей, производившихся в СССР и на Украине Луганским тепловозостроительным заводом. Всего в период с 1971 по 2016 год было выпущено 2176 экземпляров всех версий тепловоза 2ТЭ116.
Фото: montsame.mn
@tzdjournal
Первый трамвай «Синара» для колеи 1435 мм отправлен на испытания
Первый трехсекционный трамвай «Синара» для колеи 1435 мм отправился на испытания в Ростов-на-Дону. Об этом сообщила пресс-служба холдинга «Синара-Транспортные Машины».
На первом этапе трамвай пройдет проверку и обкатку в городских условиях без пассажиров. После получения необходимых разрешений начнет работу на маршрутах Ростова-на-Дону.
Трамвай имеет пассажировместимость в 308 человек, в том числе 70 мест для сидения. Он оснащен автономным ходом до 3 км, цельносварным кузовом и сниженным на 20% уровнем шума.
В рамках концессионного соглашения в Ростов-на-Дону будет поставлено 76 трамваев. Выпуск трамваев планируется наладить в Екатеринбурге с поддержкой Фонда развития промышленности и Банка ВТБ.
Фото: СТМ
@tzdjournal
За первое полугодие ЗАКБ выпустил более 6,5 тысяч аккумуляторных батарей
За первое полугодие 2025 года Саратовский завод аккумуляторных батарей (ЗАКБ, входит «ТМХ-Энергетические решения») выпустил более 6,5 тысяч аккумуляторных батарей суммарной емкостью свыше 25 млн Ач. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Выпущенные аккумуляторные батареи предназначены, в том числе, для электропоезда «Иволга 4.0» и скоростного поезда «Аврора».
«На сегодняшний день ЗАКБ полностью укомплектован заказами, получены необходимые лицензии для выполнения технологического процесса производства продукции, в частности, по обращению с ломом черных и цветных металлов, по утилизации выведенных из эксплуатации аккумуляторных батарей», – сообщил генеральный директор ЗАКБ Станислав Егоров.
Главные новости железнодорожного машиностроения за 9 – 15 августа 2025
• СТМ представит на PRO// Движение. Экспо магистральный локомотив 2ТЭ35А
• Кольцо вокруг Казани начнут строить в 2026 году
• 2ТЭ25КМ включен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга
• РЭРЗ в 4 раза нарастил объем ремонта «Ермаков»
• Завершен первый этап строительства комплекса по выпуску высокоскоростных поездов
Россия и ближнее зарубежье
• В ПривГУПС разработали мобильное устройство для измерения износа рельсов
• Сергей Собянин открыл электродепо «Столбово»
• В Москву прибыл первый трамвай «Львёнок-Москва»
• Укрзалізница заплатит консультантам за реструктуризацию долгов
• В Атырау будут выпускать литые стальные детали для вагонов
Мировые новости
• Китайские железные дороги внедряют цифровую автосцепку электровозов
• Индийская госкорпорация BEML будет участвовать в создании Hyperloop
• Индийская BEML получила первый зарубежный заказ на модернизацию метро в Малайзии
• Бангладеш планирует закупку 30 тепловозов
• Саудовская Аравия планирует закупить 20 высокоскоростных поездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
Бангладеш планирует закупку 30 тепловозов
Бангладешский государственный монополист Bangladesh Railway (BR) намеревается приобрести 30 тепловозов. Их предполагается использовать на 41-километровой линии между городом Читтагонг и районом Дохазари после её модернизации.
Для закупки подвижного состава министерство железных дорог Бангладеш, управляющее BR, сформировало комитет, который определит требования к тепловозам для проведения открытого тендера. Комитет установит параметры производительности, энергоэффективности и технологичности локомотивов, надёжности и доступности их комплектующих, а также соответствие международным стандартам и пригодность к использованию на территории страны.
«К созданию комитета привело наличие различающихся мнений. Он рассмотрит все аспекты и вынесет рекомендации, после чего мы подготовим тендерную документацию и объявим торги. Мы стремимся начать процесс как можно скорее», – заявил генеральный директор BR Афзал Хоссейн индийской газете Business Standard.
В ПГУПС предложили способ предотвращения повреждений кассетных подшипников блуждающими токами
Доценты кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС Михаил Александров и Владимир Дубинский совместно с начальником тормозоиспытательного вагона службы вагонного хозяйства Октябрьской дирекции инфраструктуры Вениамином Погудиным предложили способ предотвращения повреждений кассетных подшипников буксовых узлов блуждающими токами. Об этом сообщила газета "Октябрьская магистраль".
Исследования проводились сотрудниками лаборатории ремонта колёсных пар ПГУПС и службой вагонного хозяйства с 2012 по 2024 годы. Специалисты выявили воздействие блуждающих токов на ходовые части вагонов при остановке длинносоставного поезда в зоне изолирующих стыков. Эффект проявлялся при прохождении транзитного грузового поезда по соседним путям стрелочной улицы станции.
«Мы установили, что основной причиной возникновения неисправностей буксовых узлов является конструктивный недостаток тележки вагона — низкое электрическое сопротивление, в результате чего создаются предпосылки воздействия на буксовый узел блуждающими токами рельсовых цепей», — отмечает Владимир Дубинский.
«В настоящее время эксплуатируются тележки с электрическим сопротивлением гарантированно более 5 Ом — это модели 18-7033, 12196-01, 18-194-1 и другие с адаптером с полиуретановым вкладышем. Для приведения их к требованиям нормативов по электробезопасности необходимо изменить конструкцию шунта отвода статического электричества от буксового узла с рамы вагона непосредственно на поверхность катания колеса. В остальных моделях тележек при производстве деповских и капитальных ремонтов нужно заменить стальные адаптеры на адаптеры с полиуретановым вкладышем и ввести это требование в технические условия на изготовление тележек грузовых вагонов», - рассказал Вениамин Погудин.