❓А вы знали, как вагоны на нашем производстве перемещаются между цехами?

👉Им в этом помогает трансбордер – вагон, который ходит боком!  Это огромная, похожая на контейнер машина, которая перемещаясь по специальным рельсам с широкой колеей, перевозить вагоны между производственным переделами.

💤Со скоростью быстро идущего пешехода – 6 км/ч – трансбордер проделывает монотонное движение более сотни раз в сутки. Его вместимость позволяет одновременно перевозить два вагона. Управляет машиной оператор с помощью джойстика. На нашем предприятии работает семь таких ярко-желтых помощников!

❓Но как же вагоны попадают на платформу трансбордера? Здесь в дело вступают другие "герои" – электрические маневровые тягачи.
🤫Интересно, что такой внешне небольшой агрегат, весом всего 4 тонны, способен тянуть до 250 тонн груза!

Читать полностью…

ПГК купит 3 тысячи инновационных полувагонов у ОВК

Первая грузовая компания (ПГК) заключила договор поставки, по которому Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в Объединенную Вагонную Компанию), произведет 3000 люковых инновационных полувагонов модели 12-9853. Об этом сообщила пресс-служба ПГК.

«Приобретение новых инновационных полувагонов способствует достижению стратегических целей ПГК: оказание лучшего клиентского сервиса, предоставление не только качественного, но и наиболее эффективного подвижного состава, что также позитивно влияет на работу сети РЖД. Кроме того, приобретение новых вагонов содействует развитию отечественного вагоностроения», – сказал генеральный директор ПГК Олег Романов.

Первая партия вагонов поступит в ПГК до конца этого года. Остальные планируется получить в первой половине 2025 года.

По опубликованным сегодня данным Союза ОВС, ОВК по итогам 3-го квартала 2024 года - крупнейший производитель грузовых вагонов в России. За первые девять месяцев 2024 года ОВК произвела более 13,7 тысяч единиц (25% от всего рынка). Компания выпустила 7,9 тысяч полувагонов (38%), 4,7 тысяч вагон-хопперов (33%), более 1,1 тысячи цистерн (12%).

По данным ОВС, за январь-сентябрь этого года в России производство инновационных полувагонов выросло на 23% к аналогичному периоду прошлого года и составило 8,5 тысяч единиц.

Фото: Коммерсантъ

@tzdjournal

Читать полностью…

🏆Наши коллеги из Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ) стали дипломантами в премии «Стандартизатор года – 2024» в номинации «За практический вклад в разработку стандартов, имеющих большое экономическое и социальное значение».

🇷🇺Премия учреждена Минпромторгом России, Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, Всероссийской организацией качества и Российским институтом стандартизации.

Сотрудники нашего научного центра провели работу по разработке межгосударственных стандартов общих технических условий на выпускаемые ОВК типы грузовых вагонов.

По мнению жюри эти разработки и стандарты обеспечивают максимально эффективный поэтапный переход к использованию отечественных инновационных вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками.📈

#ОВК

Читать полностью…

Сталь от ТВСЗ

⚡️Вид бурлящего раскаленного металла завораживает. Ослепительные вспышки, летящие искры, сопровождаемые глухими раскатами грома – это реальность плавильного цеха Тихвинского вагоностроительного завода. Здесь, в сердце производства, рождается сталь, которая впоследствии превратится в надежные и долговечные детали грузовых вагонов ОВК.

😯Ежедневно здесь идет плавка в огромных электродуговых сталеплавильных печах. Емкость каждой печи более 20 тонн. Процесс выплавки стали — сложный и многоступенчатый, требующий знаний в области физики и химии, а также точного соблюдения технологии: подвалки шихты, окисления кислородом, анализа проб металла.

🔥Во время плавки температура металла измеряется несколько раз – она должна быть в разные периоды плавки от 1600°С до 1700°С. Как только сталь достигает нужных свойств, ее выпускают в ковш и отправляют на заливочную линию, где будут разливать в формы.

👆С начала запуска завода в 2012 году тихвинские металлурги выпустили более 918 тысяч тонн стали, из которой изготовили более 1,2 миллионов отливок крупного и среднего вагонного литья.


#ОВК

Читать полностью…

Тихвинские металлурги прошли очередной рубеж!
/channel/TVSZ_official/1057

Читать полностью…

🔗О красоте производственного процесса хорошо знают на Тихвинском вагоностроительном заводе. Предлагаем видео с один из важных и по-настоящему «огненных» процессов сборки вагона – клепка.

🔥Раскаленные заклепки помещаются в технологические отверстия и с помощью гидравлической скобы клепальщик соединяет ими хребтовую балку и упоры.

📎Хребтовая балка – это, по сути, позвоночник вагона, основа, на которой держится вся конструкция. Она воспринимает на себя все удары и нагрузки, возникающие при эксплуатации, и их величина может превышать 100 тонн!

💡В одну хребтовую балку устанавливается порядка 140 заклепок. #ОВК

Читать полностью…

А вы знаете как изготавливаются днища вагонов-цистерн?

⚙️Простым языком, днища - это торцевые полукруглые детали, которые привариваются к корпусу цистерны (котлу).

🔗Для формирования торосферической формы днища котла используется технология «разгонной» штамповки и холодной фланжировки.
Для этого используется три специальных пресса: первый выполняет начальный изгиб детали, второй его увеличивает, а третий завершает процесс получения формы догибкой кромки и формирует готовое днище, которое устанавливается на котел.

☝️Кстати, таким же способом получения формы под давлением, наши предки тысячелетия назад изготавливали посуду и украшения.

🔥А для снятия внутреннего напряжения, которое возникает при штамповке, и выравнивания кристаллической решетки металла детали проходят термическую обработку при температуре выше 600°C. Далее днище перемещается на зачистку в дробеструйную камеру. Такая технология обеспечивает постепенное и последовательное изменение первоначальной формы при сохранении высокой точности размеров и внутренней структуры металла.

💡На тихвинской Промплощадке изготавливается более 10 типоразмеров днищ для различных вагонов-цистерн. #ОВК

Читать полностью…

🌐Сегодня отмечается День ОАО «Российские железные дороги»!
В этом году компании исполнился 21 год.

💥Поздравляем коллектив ОАО «РЖД» с праздником!

📈Желаем дальнейшего динамичного развития и успехов в реализации всех поставленных задач - новых скоростей и технологий, увеличения пропускной способности и бесперебойной работы!
Здоровья, радости и благополучия!

🚅В добрый путь!

ПАО «НПК ОВК»

Читать полностью…

⚙️Традиционно в последнее воскресенье сентября мы отмечаем профессиональный праздник – День машиностроителя.

📈Машиностроение является важной составляющей экономики, качественным показателем уровня развития государства, основным элементом стратегической безопасности и стабильности.

Желаем всем машиностроителям – коллегам, партнерам, клиентам - крепкого здоровья, благополучия и новых производственных достижений!

🔖От всей души благодарим ветеранов отрасли, самоотверженным трудом которых создавались славные традиции российского машиностроения.

⭐️С Днём машиностроителя!

#ОВК

Читать полностью…

🤔Возможно в Тихвине никогда бы и не построили вагоностроительный завод, если бы в далеком 1870 году изыскатели Волоцкий, Каменщиков, Сорокин и Ланской не составили подробную карту, снабдив ее «Запиской о железной дороге к Вологде».

Впрочем, непосредственно укладывать шпалы и рельсы у Тихвина начали только спустя тридцать лет, когда, как говорится «прижало» и появилась необходимость проложить железную дорогу до Вологды. Но без активности местных жителей этого бы не случилось. Тихвинская Городская Дума ходатайствовала перед правительством о том, чтобы планируемая на тот момент дорога Санкт-Петербург – Вологда – Вятка непременно пролегла через Тихвин. В свою очередь, тихвинцы обязались выделить 85 десятин городской земли под железнодорожный вокзал.

🚂Первый паровозный гудок прозвучал в нашем городе 1 января 1906 года, когда началось регулярное движение поездов. Новая магистраль открыла путь к прямому сообщению между Санкт-Петербургом и Владивостоком.

🕰️Уже в годы Великой Отечественной войны еще раз подтвердилось провидческое решение строительства железной дороги через Тихвин. Именно через наш город блокадный Ленинград обеспечивался боеприпасами и продовольствием. Даже тогда, когда линия фронта почти вплотную приблизилась к Тихвину, железнодорожники несли боевую вахту, ремонтируя разбомбленные пути. В честь этих людей на стене вокзала размещена мемориальная доска с именами тех, кто отдал жизнь осенью 1941 года, спасая эшелоны с ранеными, боеприпасами и продовольствием.

🏛️По сей день комплекс зданий железнодорожной станции Тихвин сохранил свой дореволюционный облик. А сам вокзал является памятником архитектуры и добавляет еще большей самобытности нашему историческому городу.

#БылоВремя

Читать полностью…

📈Радуемся успеху наших креативных коллег из ТВСЗ!

Читаем с удовольствием ⬇️/channel/TVSZ_official/970

Читать полностью…

🎼Музыка с паровозами🚂

#БылоВремя, когда железная дорога имела отношение к музыке.

В начале 20-х годов, в эпоху бурных перемен и поиска новых форм искусства, родился удивительный проект – «Симфония гудков». Авторство этой революционной музыкальной идеи принадлежит композитору Арсению Авраамову. Он предложил отказаться от традиционных инструментов оркестра и создать симфонию, исполняемую необычными, для музыкальной сцены, инструментами: заводскими, пароходными, паровозными, автомобильными гудками, церковными и пожарными колоколами, сиренами, залпами артиллерийских орудий, ревом моторов аэропланов.

«Симфония гудков» стала одной из главных экспериментальных работ того времени, символизируя дух новаторства и стремление к новым звуковым мирам.

Впервые «Симфонию гудков» исполнили в 1922 году в Баку. Дирижировал сам Авраамов, стоя на специальной вышке и махая цветными флагами. Его помощники, используя выделенную телефонную линию, передавали распоряжения дирижера на заводы и в военные части, координируя исполнение «Симфонии гудков».

Музыкальное произведение включало в себя знакомые каждому революционеру мелодии «Интернационала» и «Марсельезы».

В 1923 году «Симфонию гудков» уже сыграли в Москве. Симфонии пророчили большое будущее. Однако из-за технических сложностей ее больше никогда не повторяли.

Читать полностью…

#БылоВремя, когда первая грузовая железная дорога в России имела длину всего 2 км.

Она была построена в 1809 году для перевозки руды между Змеиногорским рудником и Корбалихинским сереброплавильным заводом на Алтае. Движение по ней обеспечивалось конной тягой.🐎

🚆Сегодня в России есть одна из самых длинных в мире железных дорог. Это Транссибирская магистраль, которая соединяет Москву и Владивосток, протяженностью более 9,4 тыс. км.
Самая середина Транссиба так и называется – станция Половина. От нее одинаковое расстояние до обеих конечных точек дороги.

👉Считается, что официальным днем рождения Транссиба стало 19 мая (по старому стилю) 1891 года, когда в двух верстах от Владивостока цесаревич Николай с помощью лопаты загрузил тачку землей и провез ее несколько метров на место будущей магистрали. После торжественной церемонии Николай вернулся во Владивосток на поезде уже по готовому пути.

🔎В 1897 году художнику, врачу, писателю и путешественнику Павлу Пясецкому была заказана панорама стройки железной дороги. Он проехал по участкам работ и создал художественную летопись магистрали. Панорама состоит из наклеенных на холст акварельных миниатюр длиной почти километр, а шириной около полуметра. Для ее демонстрации Пясецкий придумал приспособление из двух валиков, создавшее иллюзию кинофильма.

Читать полностью…

🏭 Мы рассказывали о том, откуда поступает и как очищается техническая вода для нужд производства тихвинской Промплощадки. Сегодня продолжим разговор о питьевой воде. Ежесуточно на нашем производстве расходуется более 1️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ кубометров чистой воды для душевых, рукомойников и других хозяйственных нужд. Подробнее об источнике питьевой воды, системе фильтрации и контроля качества у наших коллег 👇

/channel/TVSZ_official/939

Читать полностью…

📊 Специалисты службы развития производственной системы Тихвинского вагоностроительного завода прошли обучение в Федеральном центре компетенций по специализации «Внутренний тренер-эксперт». Заводчане изучили психологическую основу процесса преподавания и алгоритм формирования тренингов, которые они будут проводить на нашем производстве.

Подробнее у наших коллег 👇

/channel/TVSZ_official/926?single

Читать полностью…

🎉С праздником ИНЖЕНЕРЫ-МЕХАНИКИ!

🗓Ежегодно 30 октября в России отмечают День инженера-механика — профессиональный праздник специалистов, чья работа связана с проектированием, эксплуатацией и обслуживанием сложной техники.

⚙️Инженер-механик – это специалист технического склада ума, изобретатель, рационализатор и мастер на все руки, знающий тайны механизмов и устройств в различных сферах производства.

✨Уважаемые инженеры-механики! Поздравляем вас с праздником! Успехов в работе и новых свершений!

#ОВК

Читать полностью…

Союз «Объединение вагоностроителей» представил ежеквартальный отчет за 3 квартала 2024 года

📌 В отчете представлены данные по производству грузовых вагонов с разбивкой по вагоностроительным предприятиям.

Все подробности здесь: /channel/souzovs_ru/204

Читать полностью…

#БылоВремя когда тихвинские машиностроители принимали непосредственное участие в строительстве первого в России высокоскоростного электропоезда "Сокол-250".

🚅Изготовление опытного образца началось в феврале 1998 года. Сборка производилась на заводе в Тихвине. На первые испытания поезд отправился 28 июля 1999 года.

⏱️В июне 2001 года «Сокол» вышел на скоростные испытания. На общих путях поезд установил свой рекорд скорости – 236 км/ч.

🎥Предлагаем вам посмотреть архивное видео о том далеком скоростном лете 2001 года...

Читать полностью…

💥Медали, почет и уважение!

Сегодня на Тихвинском вагоностроительном заводе чествовали лучших работников ОВК.

🎖️За добросовестный труд и большой личный вклад в развитие Объединенной Вагонной Компании 100 сотрудников вагоностроительных предприятий Тихвина были награждены медалями «Почетный работник ОВК» и грамотами холдинга.

⭐️В своем обращении к собравшимся Генеральный директор Объединенной Вагонной Компании Ирина Ольховская отметила: «Каждый из вас профессионал своего дела. Кроме того, многие достигли больших результатов и в других сферах жизни. Среди вас есть успешные спортсмены, призеры заводских и городских конкурсов, активисты социальной жизни завода и города, любители творчества, родоначальники целых династий, работающие на заводе более 40 лет и много других удивительных людей с большой буквы. Вы - целеустремленные, высококвалифицированные, талантливые люди, которые создают уникальные технологии, новейшие разработки и инновационные продукты».

✨В специально подготовленном актовой зале завода по красной дорожке, как настоящие звезды, выходили получать заслуженные награды рабочие и специалисты, старейшие работники завода и молодые сотрудники. Кстати медаль за номером 001 получил ветеран завода, станочник широкого профиля инструментального цеха ТВСЗ Владимир Филатов, который с 1985 года и по сей день работает на Промплощадке.

- Мне очень приятно получить награду из рук генерального директора ОВК. Я просто стараюсь выполнять свою работу так, чтобы не было стыдно. Значит мой ежедневный труд все же виден, - сказал Владимир Николаевич.

Серебряной медалью «Заслуженный работник тихвинского машиностроения» за 43 года безупречной работы на Промплощадке наградили ведущего инженера-технолога дирекции главного металлурга ТВСЗ Сергея Николаева.

- Я уже думал, что пора на пенсию, но нужен, а значит, буду работать дальше, спасибо за доверие, - поделился впечатлениями Сергей Петрович.

✨Церемония награждения завершилась праздничным, естественно безалкогольным (это же завод!), фуршетом, теплым дружеским общением и конечно совместным фото.

🚩Поздравляем всех награжденных! Спасибо за труд!

Читать полностью…

#БылоВремя когда по России ездили вагоны «о шести осях» длиной 25 метров. Увеличение количества осей на тележках было оправданным, поскольку сам вагон был тяжелым из-за частичного бронирования. Двери и окна в таком вагоне были пуленепробиваемыми. Из-за этого обычных четырех осей в тележках не хватало — пришлось применить шесть осей, чтобы расположить на них тяжелую массу вагона.
Ездили на таких поездах далеко не все желающие, а только царь, члены правительства, генералиссимус, маршалы, министры, крупные дипломаты и высшие железнодорожные чины.
Впервые бронированный поезд на шестиосной тележке вышел на железные дороги России в 1913 году, а использовали броневики до середины прошлого столетия. В советское время в них ездили крупные чиновники железнодорожной отрасли. Прослужили вагоны на особенных тележках вплоть до 1980 годов, а теперь размещены в музеях железнодорожной техники. #ОВК

Читать полностью…

🚩Когда гудело время!

📝Мы продолжаем наш рассказ о поэтах, затрагивавших в своем творчестве железную дорогу. Сегодня вспомним о Роберте Рождественском, поэте, чье имя навсегда связано со стихами и песнями, полными романтики путешествий.

#БылоВремя, когда в 1974 году, на волне всенародного энтузиазма, охватившего СССР в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали (БАМ), Рождественский обратился к композитору Оскару Фельцману с предложением написать песню о великой стройке. 🎶В песне «Байкало-Амурская магистраль» звучали слова о могуществе природы, о силе духа строителей и преодолении немыслимых трудностей.

🎼Но творчество Рождественского не ограничивалось одной песней. Он был автором многих стихов, посвященных железной дороге, которые не менее ярко отражали ощущение времени и преобразующую силу движения. Еще одним из известных стихотворений Рождественского о железной дороге является «Идут по БАМу поезда». Эти строки впервые прозвучали в 1975 году в песне на музыку Владимира Шаинского.

🚂«Слышишь – время гудит: БАМ!» - эти слова Рождественского стали символами эпохи, великой стройки и железной дороги.

Читать полностью…

Чествуют лучших

Газета «Деловой Петербург» отметила достижения предприятий Северо-Западного федерального округа премией «Предприятие года». Это более 750 крупных и средних промышленных предприятий, практически всех производственных видов деятельности. Рейтинг издания отражает объективные показатели, которые были достигнуты индустриальными лидерами округа за прошедший год.

📈Тихвинский вагоностроительный завод вошел в топ-лидеров промышленных предприятий Северо-Запада.

📈В отраслевом рейтинге в транспортной номинации победителем признан Титран-Экспресс.

✔️А еще, большую социальную работу ТВСЗ в Год семьи отметили и законодатели региона. За большой вклад в сохранение семейных ценностей и преемственность поколений Тихвинский вагоностроительный завод награжден Почетной грамотой Законодательного собрания Ленинградской области.

⭐️Поздравляем тихвинских вагоностроителей!

Читать полностью…

Железная дорога в искусстве📚

#БылоВремя, когда железная дорога была важным предметом вдохновения поэтов, писателей, драматургов, которые образно и философски стремились понять и показать, какие изменения она принесла в общество и мировосприятие.🚂

📝Поэт Александр Кочетков в октябре 1932 года написал стихотворение «Баллада о прокуренном вагоне», больше известной по строкам «С любимыми не расставайтесь». А посвятил он этот стих своей супруге Инне Прозрителевой. В записках жены поэта рассказана история появления стихотворения:

«Лето 1932 года мы проводили в Ставрополе у моего отца. Осенью Александр Сергеевич уезжал раньше, я должна была приехать в Москву позднее. Билет был уже куплен - Ставропольская ветка до станции Кавказской, там на прямой поезд Сочи - Москва. Расставаться было трудно, и мы оттягивали, как могли. Накануне отъезда мы решили продать билет и хоть на три дня отсрочить отъезд. Эти же дни - подарок судьбы - переживать как сплошной праздник…»

🎥Стихотворение Кочеткова стало хрестоматийным и классикой отечественной лирики. Пронзительные строки «С любимыми не расставайтесь» стали неотъемлемой частью и новогодней киносказки Эльдара Рязанова «Ирония судьбы, или с лёгким паром!».

#ОВК

Читать полностью…

💥 Без отрыва от производства!

📈Тихвинские вагоностроители отметили свой профессиональный праздник - /channel/TVSZ_official/991

Читать полностью…

📈Фабрика идей ТВСЗ выпустила новый рационализаторский проект.

⚙️Наладчик станков и манипуляторов цеха по производству крышек люка и обработки высокопрочного чугуна ТВСЗ Юрий Лелин, наблюдая за работой станка на котором проходит чистовая обработка адаптеров для вагонных тележек, предложил конструктивно изменить схему обработки режущим инструментом.

💡Благодаря его рационализаторскому предложению теперь не требуется постоянная подстройка оборудования, появилась возможность использовать более широкий ассортимент режущего инструмента без переделки оснастки.

✏️После проведения испытаний и детального изучения результата, рационализаторское предложение Юрия Лелина было реализовано и на других аналогичных станках.

🛍Внедрение этого рационализаторского предложения позволило сократить временные затраты на наладку станков, а за счет экономии на приобретении дорогостоящего инструмента добиться годового суммарного экономического эффекта в более чем 900 тысяч рублей.

Читать полностью…

💐Сегодня день HR-специалиста!

➡️Наши коллеги на ТВСЗ знают, как правильно и на должном уровне организовать работу с персоналом.
💥Поздравляем и читаем здесь /channel/TVSZ_official/965

Читать полностью…

📎Рождение вагонной тележки – процесс не только важный, но и занимательный!

➡️Смотрите видео сборки тележки у наших коллег /channel/TVSZ_official/953

Читать полностью…

Сегодня в рубрике #ЗанимательныйТВСЗ история о создании в начале 2000-х на территории тихвинской Промплощадки шахтных вагонов для транспортировки горной массы. Проект, в котором принимали участие действующие работники ТВСЗ, реализовывался по заказу шахты «Распадская». Подробнее у наших коллег 👇

/channel/TVSZ_official/941

Читать полностью…

🌐В рамках ВЭФ генеральный директор НПК «Объединенная Вагонная Компания» Ирина Ольховская приняла участие в качестве спикера в стратегической сессии «На Восток! Маршруты нового времени».

В дискуссии приняли участие Министр транспорта РФ Роман Старовойт, заместитель Председателя Правительства РФ Виталий Савельев, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров и другие представители федеральных структур и организаций транспортной отрасли.

➡️Особое внимание уделили теме развития Восточного полигона. Его пропускная способность в 2024 г. должна составить 180 млн тонн. Факт 2023 г. - чуть больше 150 млн тонн.

«Это блестящий результат с учетом условий, в которых РЖД вынуждена работать сегодня», - отметила Ирина Ольховская.

Большой потенциал для увеличения пропускной и провозной способностей Восточного полигона эксперт видит в том числе в использовании метода погрузки контейнеров в полувагоны. Цифры говорят следующее: по итогам прошлого года было отгружено 106 тыс. полувагонов с контейнерами с Дальнего Востока, а за 8 месяцев текущего года - уже 114 тыс. полувагонов. Прирост за 8 месяцев составил 7,5%.

➡️По мнению Ирины Ольховской, необходимо сконцентрироваться на росте двойной погрузки, чтобы избежать отправки порожних составов. Кроме того, эксперт отметила необходимость увеличения использования инновационных вагонов с повышенной грузоподъемностью, так как каждые 10% их использования дают 2 млн тонн прироста погрузки. В 2024 г. доля такого подвижного состава достигла 50% (против 47% в прошлом году).

Ольховская перечислила конкретные предложения по оптимизации работы Восточного полигона:
✅ Приравнять статус поездов с полувагонами к контейнерным поездам. Это позволит операторам выполнять также другие контракты с погрузкой насыпных грузов.
✅ Отменить ограничения на заадресовку полувагонов из-под контейнера. Это дополнительная технологическая стимуляция и выполнение сервисных контрактов.
✅ Нормативно закрепить использование инновационных полувагонов для всех видов грузов на Восточном полигоне, увеличить мощности специализированных терминалов по всем грузам.
✅ Актуализировать технические условия для погрузки контейнеров в полувагоны. Это позволит ускорить процесс на 30% в портах.

#ОВК

Читать полностью…

Железные дороги – предмет вдохновения не только композиторов и художников, но и режиссеров кинематографа.

📽️#БылоВремя, в 1896 году, когда документальный короткометражный фильм братьев Люмьер «Прибытие поезда на вокзал Ла-Сьота» (в русском языке фильм часто упоминается как «Прибытие поезда») так поразил зрителей, что по свидетельствам очевидцев, вызвал настоящую панику.

🚂Публика не была психологически подготовлена к восприятию «ожившего» изображения движущегося на нее поезда, показанного в натуральную величину.
Впрочем, сюжет самой картины незамысловат: действие фильма происходит на одном месте – на платформе железнодорожной станции останавливается поезд. Люди в кадре – это друзья и родственники братьев Люмьер, которых они попросили приехать на поезде.

📑Фильм упоминается в статье Максима Горького (под псевдонимом «M. Pacatus»), посвященной первым киносеансам на Нижегородской ярмарке:

«И вдруг что-то щелкает, все исчезает, и на экране является поезд железной дороги. Он мчится стрелой прямо на вас – берегитесь! Кажется, что вот-вот он ринется во тьму, в которой вы сидите, и превратит вас в рваный мешок кожи, …превратит в обломки и в пыль этот зал и это здание».

Читать полностью…