Новость, конечно, занятная, но слова Mecachrome и "удачный контракт" применительно к автоспорту, имхо, являются взаимоисключающими.

/channel/first_places/29736

Читать полностью…

В предстоящие выходные в Мизано пройдет большой гоночный уик-энд, в рамках которого стартуют сразу два крупных чемпионата младших серий - ФРЕКА и итальянская "Формула-4".

Каждый из них будет интересен для просмотра в том числе и благодаря участию российских гонщиков, которые более чем претендуют на то, что быть в сериях на первых ролях. Конкретно в "итальянке" речь идет о Кирилле Куцкове и особенно Максимилиане Попове.

Для Макса это будет уже второй сезон в чемпионате, причем в нынешний гонщик входит в новом для себя статусе - лидера команды VAR - в напарниках у Попова значатся только новички. Об этом и не только Максимилиан рассказал в небольшом интервью "Вестнику Формул".

- Итальянский чемпионат самый поздний из всех крупных в Ф4 - он стартует только в начале мая, из-за чего межсезонье, по сути, оказывается разбито на две части. Усложняет ли это подготовку к основной части сезона или огромное количество тестов компенсирует отсутствие соревновательной практики?

- Честно говоря, перерыв не показался мне очень длинным, так как я выступал в зимней Ф4 в этом году. К тому же через неделю после окончания этого чемпионата мы уже начали подготовку и тесты в Италии.

- В новый сезон Ф4 вы входите в новом статусе полноценного лидера одной из топовых команд серии, в напарниках у вас пока только дебютанты. Добавляет ли это ответственности и прессинга или наоборот мотивирует?

- Я стараюсь об этом не задумываться, просто выполняю свою работу, даю хороший фитбэк и стараюсь показывать максимально стабильные результаты. Мне очень нравится подход к работе в команде, думаю мы будем выглядеть очень уверенно.

- В целом, есть ли у команды какие-либо ожидания и цели, если говорить о ваших результатах? И ставите ли вы перед собой какие-то конкретные цели на сезон?

- Для меня главная цель - учится бороться в лидерах. Я стараюсь не задумываться о конечном результате, ведь если каждый из нас будет делать то, что должен, результат придёт.

- Что в целом можно сказать про VAR? Есть ли какие-то кардинальные различия в работе в сравнении с PHM-AIX?

- Я чувствую большую поддержку со стороны VAR. Думаю, они больше доверяют мне в плане настроек машины, это сильно помогает нам добиваться нужной скорости на каждой трассе.

- Болельщики часто удивляются принадлежности вашей гоночной лицензии. Почему была выбрана именно Гренада, а не, скажем, Кыргызстан или Италия, как у большинства других российских гонщиков?

- В нынешней ситуации каждый пытается выкрутиться как может. Я не особо принимаю участия в таких процессах, но думаю, что мы просто сделали самый удобный для нас выбор.

Гонки итальянской "Формулы-4", как и ранее можно будет смотреть на Be on Edge, а следить за внутренним миром серии и развитием карьеры Макса Попова - в его личном телеграм-канале.

@vestnikformul

Читать полностью…

А вот и состав G-Drive SMP Racing для нашей Ф4.

Тут сразу четыре гонщика.

/channel/smp_karting/2903

Читать полностью…

А вот и новости о карьере Романа Щербакова.

Этот сезон Роман проведет в G-Drive СМП РСКГ ЭНДУРАНС (Российская Серия кольцевых гонок на выносливость).

Выступать гонщик будет на Audi RS3 LMS в хорошо вам всем знакомом классе TCR.

Подписываемся на телеграм канал Романа, чтобы следить за анонсами, онбордами, а также тем, что происходит за кулисами в гоночной команде!

/channel/+8sK7-wbtYBI1ODcy

Читать полностью…

Одна из моих любимых рубрик — воспоминания пилотов о том, как всё было на самом деле. Вновь герой Хайнц-Харальд Френтцен. На этот раз он вспомнил свою победу в Имоле в 1997 году, первую в карьере. А также в целом машину Williams FW19.

Хайнц-Харальд Френтцен: «Люди, я с трудом выжимал из FW19 всё, на что она была способна. Поначалу я не понимал всех программных функций.
А в Имоле 1997 года я выиграл свой первый Гран-при Формулы-1, потому что экономил больше топлива (от 10 до 20% на каждом круге), что позволило мне заехать на пит-стоп позже Михаэля. В то время обгонять на трассе было очень сложно...»

Кроме этого, Френтцен добавил, что экономить топливо научился, когда выступал в Sauber Mercedes Junior Team в спортпрототипах. Там перед ними стояла задача — ехать быстро, но при этом потратив на 20% топлива меньше. Для чего они приподнимали ногу с педали газа на прямых, жертвуя скоростью, а вот на выходах из поворотов атакую в полную силу.

Правда, Френтцен выступал в Sauber Mercedes Junior вместе с Михаэлем Шумахером и Карлом Вендлингером, перед которыми стояла такая же задача. И (это уже от меня добавка) именно Михаэль среди них троих считался в этом лучшим.

Читать полностью…

Дарим подписку на Яндекс Музыку

Ответьте на 1 вопрос и Яндекс Музыка ваша для вас и 3-х ваших близких.
Кинопоиск и Яндекс Книги тоже в подписке.
Попробуйте бесплатно❤️

Попробовать

#реклама 18+
music.yandex.ru
О рекламодателе
Реклама на Яндексе

Читать полностью…

Если вы вдруг хотели попробовать себя в роли комментатора.

Гонка 1: 26 апреля - 16:45 мск
Гонка 2: 27 апреля - 11:30 мск
Гонка 3: 27 апреля - 17:15 мск

/channel/beonedge/1478

Читать полностью…

В эти выходные в Силверстоуне стартует один из самых любопытных чемпионатов младших "формул" нынешнего сезона - GB3.

В последние несколько лет бывшая британская "трешка" получила второе дыхание, а с появлением перед 2025 годом новых машин стала, пожалуй, наиболее интересной серией для тех, кто не особо хочет тратить деньги и время на участие в той же ФРЕКА и других регионалках. В принципе подобная тенденция наметилась уже в прошлом сезоне, когда в GB3 начали залетать ребята из Ф3, а нынешний состав "британки" только укрепляет подобное мнение. Особенно на фоне перехода туда, например, Эбби Пуллинг.

Сейчас по большому счёту всё дело именно в используемой там технике - Tatuus подготовили для GB3 "наиболее развитую машину в своей истории". За этой формулировкой кроется переход от "брёвнутых" T318/MSV-022 к куда более аэродинамичной MSV GB3-025, при разработке которой конструкторы вдохновлялись аэродинамикой Ф1, что сделало машину куда ближе по характеристикам к нынешней Ф3.

Собственно, чисто внешне это уже даже "регионалкой" не назовёшь - на фоне GB3 техника ФИАшной системы ФР выглядит безбожно устаревшей. Собственно, можете сравнить сами - первое фото это прошлая машина GB3, второе - нынешняя машина регионалки (разница только в наличии рестрктора), ну а третье и четвертое - уже новая машина GB3.

За счет таких изменений уровень прижимной силы, по заверению конструкторов, вырос на 35%.

Используется на автомобилях двухлитровый, четырехцилиндровый двигатель Mountune мощностью 280 л.с.,

Судя по предсезонным тестам, основными фаворитами сезона должны стать Диган Фейрклоу и Алекс Нинович, хотя по чистому темпу безусловно главным "монстром" будет Фредди Слейтер, но он поедет не весь сезон.

Помимо них ожидать высоких результатов можно от австралийцев Патрика Хойзенройдера и Джанмарко Праделя.

Также будет интересно понаблюдать за Киану Аль-Азхари и Никитой Джонсоном, плюсом в серии едут Энцо Тарваничикул, Лукас Флюша и Эммо Фиттипальди, а мои подписчики из Болгарии наверняка будут следить и за выступлениями Стефана Бостанджиева.

Что касается Пуллинг, то пока можно говорить о том, что у нее есть все шансы бороться за регулярное попадание в топ-8. Эбби неплохо показывала себя на тестах, да и знание трасс позволяет чувствовать себя в новом чемпионате достаточно уверенно.

Чего не скажешь о Бьянке Бустаманте, которая тоже перебралась на Туманный Альбион из "Академии Ф1" - ей за счастье будет попадать даже в район границы топ-15.

Формат уик-эндов привычный - две квалификации по 15 минут и три гонки по 25 минут. Стартовые решетки первых двух гонок формируются по квалификациям, а в третьей топ-12 лучших квалификационных времён уходят в реверс.

Очковая система нестандартная - в первых двух гонках за победу начисляется 35 баллов, очковая зона - топ-20. В третьем заезде в очки попадают 15 человек, а за победу начисляется 20 баллов.

Также в третьей гонке предусмотрены бонусы за отыгранные места - до 12 очков максимум, по очку за каждую отыгранную позицию. Условно, если человек побеждает с 11-го места, то получает 20+10 баллов.

Смотреть это всё действо можно будет на YouTube-канале MSV TV и на Be on Edge (то, что будет попадать в расписание). Тайминг доступен на официальном сайте чемпионата.

@vestnikformul

Читать полностью…

Фанат Формулы-1?

Закажи чехол с символикой любимой команды!

А для всех наших подписчиков - действует специальное предложение от SPORTCASE:

-25% по промокоду «ВЕСТНИК» на:

- чехол для телефона с индивидуальным дизайном

- мини-джерси для автомобиля в спортивном мерче

Оформить заказ можно здесь: SPORTCASE

Читать полностью…

Продолжаем немножко выплывать во время возникающих редких пауз в загрузе.

Накануне Слава Рябов официально анонсировал возобновление своей "формульной" карьеры.

Следим за новым приключением Славы в "Евроформуле", где внезапно подобрался неплохой состав на сезон (в сравнении с прошлыми годами), и желаем только успехов.

/channel/vr26news/940

Читать полностью…

MADRING опубликовал симуляционный онборд с трассы.

Что на данный момент известно о будущем треке?

Длина: 5,4 км
Количество поворотов: 22
Максимальная скорость: свыше 300 км/ч
Время круга: прим.1:34,4 мин.

12-й профилированный поворот носит название "13 La Monumental". На оф.сайте указано, что он имеет наклон 24%, хотя раньше заявлялось, что его угол составит 30 градусов. Для сравнения: угол наклона последнего поворота "Ари Лиендайк Бохт" в Зандворте - 18 градусов.

Протяженность дуги составляет 548 метров, вокруг нее будут построены трибуны вместимостью 45 000 зрителей, а ее прохождение занимает расчетные 6 секунд!

(главное чтобы там перед трибунами построили высокую и прочную защитную сетку, а то центробежные силы при аварии - не дай бог)

Ждем официальной презентации трассы, которая состоится уже завтра в 12.00 по местному времени (13.00 по Мск).
Будет онлайн трансляция.

#madring
@first_places

Читать полностью…

Максим Архангельский в нынешнем сезоне будет выступать в классе Супер-Продакшен РСКГ.

Бывший российский гонщик испанской Ф4 подписал контракт с командой ITECO Racing Team, которая дебютирует в классе, а его напарниками по Subaru BRZ станут Максим Туриев и Тимофей Буянов.

Следить за развитием карьеры Максима можно также через его телеграм-канал - "Берлога уральского медведя".

@vestnikformul

Читать полностью…

Расцветка "Лады" будет выглядеть вот так.

/channel/extene_racing/138

Читать полностью…

Оценки-оценочки за Саудовскую Аравию от Эльмира, Евгения, Александра, Вали с Сашей, Владимира Башмакова и вашего покорного слуги.

Как обычно, расчехляем свои клоунометы и обсуждаем в комментариях.

Гонку пересматривал на двойной скорости в этот раз в понедельник, так что как-то так - оценки больше по ощущениям.

@vestnikformul

Читать полностью…

Дарим подписку на Яндекс Музыку

Ответьте на 1 вопрос и Яндекс Музыка ваша для вас и 3-х ваших близких.
Кинопоиск и Яндекс Книги тоже в подписке.
Попробуйте бесплатно❤️

Попробовать

#реклама 18+
music.yandex.ru
О рекламодателе
Реклама на Яндексе

Читать полностью…

Снова сделаем вид, что сейчас в Ф1 11 команд.

APX GP показали расцветку на Гран-при Майами.

@vestnikformul

Читать полностью…

Кстати, не забудьте подписаться на телеграм-канал Егора Степанова-Кима.

Там он постит новости и подробности подготовки к новому сезону SMP F4 - например, недавно делился внутрячками с тестов в Грозном.

/channel/E_STEPANOV_KIM

Читать полностью…

Гонка за папский титул началась.

@vestnikformul

Читать полностью…

Мерч Mercedes и намёк на специальную ливрею для Гран-При Майами'25

#MiamiGP_2025 #mercedes

Читать полностью…

Конвейер запущен.

Скоро из одних только книг про Феррари можно будет отдельную библиотеку собрать.

На кой, хрен его знает.

Кстати, есть инфа, что готовится целая серия книг по Ф1 и автоспорту непосредственно от российских авторов (условно как от Коваленко про Хэмилтона).

Ценность подобной литературы мне лично несколько непонятна, прямо скажем, но как есть.

@vestnikformul

Читать полностью…

Собственно, можете оценить монструозность Слейтера, о которой я писал в первом посте про GB3.

По полсекунды в обеих квалах. Человек просто в другой лиге.

/channel/neweybarn/9078

Читать полностью…

Класс-2025 в британской GB3.

@vestnikformul

Читать полностью…

Судя по постам у Эльмира и Маши, я пропустил нехилый такой срачельник после эталонного наброса на вентилятор, ну и ладно.

Почитайте лучше интервью Жени Кустова с Кириллом Куцковым, там интересно, заодно можно узнать подробности про тайские шины для российской Ф4 например.

/channel/evkus/13430

Читать полностью…

У Макса Попова теперь ещё и собственный сайт есть.

https://www.max-popov.racing/

Читать полностью…

В принципе это и так было давно известно, но теперь официально - McLaren покинет чемпионат электроутюгов по окончании нынешнего сезона.

Программа пошла под нож в рамках стратегического решения зайти в WEC.

@vestnikformul

Читать полностью…

Что-то как-то в последнее время снова активизировались разговоры о том, что Хельмута Марко в Red Bull заменит Себастиан Феттель.

Причём отдельные источники намекают на то, что на место главного злого деда главная "добрая мамочка" паддока придет уже по окончании этого сезона.

@vestnikformul

Читать полностью…

Итак, мальчишки и девчонки, сейчас будет, наверное, самый важный организационный пост за всю историю существования канала.

Как многие из вас наверняка успели заметить, в последнее время канал живёт в очень замедленном режиме с периодическим пропаданием меня из сети - 2025 год подкинул достаточное количество проблем как по здоровью, так и по финансам, и по жизненным форс-мажорам разной степени жопности.

Вся эта черная полоса уже настолько затянулась, что сегодня я неиронично был готов написать that's all, folks и закончить со всем этим, но спасибо и моей крайне терпеливой любимой супруге, и ряду подписчиков и друзей, которые отговорили от этой идеи. Никакого драматизма, просто общее описание ситуации.

Однако это не значит, что в итоге канал никак не пострадает.

На ближайшие несколько месяцев (думаю, до летней паузы в Ф1 точно) "Вестник" уходит в режим минимального постинга - здесь будет освещение только основных моментов, вероятно, без того количества текстовых трансляций, что было раньше, а также информация о карьерах ряда российских гонщиков, выступающих как на внутренней арене, так и за рубежом.

Если кто-то из вас останется на канале после этого, что ж, значит, возможно, я всё ещё способен чем-то цеплять.

Далее - вопрос с "Механиком". Все имеющиеся остатки будут отправлены до конца недели. Если до кого-то книги не дойдут, значит, Стив или временно обнулил бюджет на отправку, или сдох, третьего не дано. В любом случае все, кто когда-либо оставлял заказы, рано или поздно свои экземпляры получат - да, ценой моей уничтоженной репутации, но получат.

Плюсом в ближайшие дни я опубликую список айтемов (гоночных книг и моделей машин), с которыми буду готов за разумную плату расстаться и передать тем, кому они нужнее. В качестве крайней меры я готов рассмотреть в том числе и продажу всего канала, но это слишком больная тема и пойти на это я буду готов только при определенных условиях.

Как-то так.

That's not (пока) all, folks.

@vestnikformul

Читать полностью…

Ещё один мощный состав в СМП Ф4 - за "Ладу" поедут Ярослав Шевырталов, в свое время выступавший в итальянской Ф4 за Iron Lynx, и Артём Северюхин, дебютировавший в открытых колёсах этой зимой.

/channel/smp_karting/2852

Читать полностью…

Остаться в воскресенье вечером без основного устройства связи по причине превращения оного с нихера в кирпич - 0 из 10, никому не рекомендую

@vestnikformul

Читать полностью…

Адовая неделька по работе конечно вышла😵‍💫

Что там, много машин сегодня в Джидде побили?

@vestnikformul

Читать полностью…