11212
Добро Пожаловать в Врум Чат, где мы обсуждаем Формулу 1 и не только Поддержать канал: 2202201478627264 Заявление: 6151397290
Я знаю как Уилльямс будут решать кому достанется подобие целого шасси😂😂😂
У меня вопрос… Воулз по-моему не уточнял сколько шасси они делают к Майями… будет один на газонокосилке (Алексу не привыкать), а другой на бревне
Была борьба
Вот она. Реклама мороженого Леклера
Официальные вкусы:
- peanut caramel tango (арахисово-карамельное)
- swirly pistachi-oh! (Фисташковое)
- chocolate crunch (шоколадное)
- vanillove (ванильное)
- salty carammmel (соленая карамель)
Карлос Сайнс пришел посмотреть матч Янника Синнера на "Мастерсе" в Монте-Карло и пожелал послу "Формулы-1" не приезжать на "Формулу-1".
@vestnikformul
Команда "Андретти" запустили новую базу в Сильверстоуне. Более того Andretti Global планирует принять участие в Ф2 и Ф3, чтобы создать "лестницу талантов" и обеспечить свою команду Формулы 1 американскими гонщиками. И это после того как они получили отказ от Формулы 1. Такая активность хорошая почва для слухов.
Есть два варианта. Андретти покупают Кэшбыков и Андретти покупают Альпин, что забавно, первое появилось с подачи Хельмута Марко.
Марко - известный подливатель масла в костер, заявил, что вокруг их второй команды RB крутится много потенциальных покупателей, и продажа возможна.
В прошлом году Red Bull отмахнулись от слухов о том, что рассматривается возможность продажи второй команды, вместо этого переименовав ее из AlphaTauri в Visa Cash App RB для F1 2024, но теперь Марко сообщил о возможной продаже, причем есть заинтересованные и можно допустить, что в списке скорее всего есть Андретти.
На вопрос OE24 о том, что ходят слухи о том, что RB выставлена на продажу, Марко ответил следующее: "Есть много заинтересованных сторон, но, в конечном счете, это решение акционеров.
"Цена за команду высока, но пока ничего не решено".
Что же с Альпин? Титаник тонет, спасайся кто может, надо продавать. Спойлер, они уже сказали. что никто ничего не продает. Альпин не первый кто пал смертью медленных и не последний. И вилки всплыли и Хаас сейчас себя неплохо чувствует, хотя тоже много кто кричал, что будут продавать. Но у Альпин есть свои приколы.
Если Alpine/Renault решат продать Alpine F1, за столом переговоров окажется не один потенциальный покупатель. Есть проблема - штаб-квартира в Вири-Шатильоне, где проектируются и собираются силовые установки.
Согласно информации, собранной по паддоку Сузуки, одним из условий продажи команды будет ограничение на использование силовой установки в течение определенного количества сезонов (по слухам, до конца 2029 года), что даст шанс спроектировать что-то похожее на двигатель на наметках Рено к 2026 году. Немного сомнительная перспектива.
Мне кажется никто не понимает намеков, Шарля, что он просто хочет собаку
Читать полностью…
Издание racingpass подсчитало количество обгонов за время Гран-при Японии.
Всего их было 48 обгонов. 36 из них показали в прямом эфире.
Из них больше всего провел Лэнс Стролл – восемь. Стролл и Перес самые обгоняющие гонщики в этом сезоне, каждый провел по 13 обгонов. Следующий – Пиастри, у него 10.
13 раз на Судзуке обогнали Эстебана Окона. Он вообще стал самым обгоняемым гонщиком в этом сезоне: 20 раз его обошли в гонках. На втором месте по этому показателю Пьер Гасли (16)
В прошлом году было 29 обгонов. Для сравнения – в 2018 и 2019 было 60 и 58 соответственно.
#japangp
@first_places
#ВрумНовости
PREMA Racing официально подтвердили свое намерение присоединиться к серии NTT IndyCar в 2025 году с двумя машинами, оснащенными двигателями Chevrolet.
Европейская команда, работающая в юниорском сегменте открытых колес, которая также управляет программой IMSA GTP Lamborghini с базы бренда в Мичигане, откроет специальный центр IndyCar в Индиане, где будет выступать на постоянной основе.
"Сегодняшнее объявление знаменует собой поворотный момент в истории PREMA Racing", - сказал директор команды Рене Розин. "Переход в NTT IndyCar Series и участие во всемирно известной гонке Indianapolis 500 - это воплощение мечты для нашей семьи и всех, кто вовлечен в наш бизнес. Мы с огромным уважением относимся к IndyCar, его необычным вызовам и захватывающей истории, и мы с нетерпением ждем возможности стать частью этой серии".
@vroomchat
#ВрумНовости
Чемпион Ф2 2023 года Тео Пуршер готов сесть за руль 6 Arrow McLaren в IndyCar.
Если Дэвид Малукас не сможет вернуться к участию в Acura Grand Prix of Long Beach, Пуршер заменит его на гоночный уик-энд.
@vroomchat
То как сильно я хотела Себа с Фернандо в одной команде, потому что я как фан обоих просто бы взорвалась и учитывая их историю, они могли бы устроить старческий маразм, но этого не случилось
А теперь я буду делулу и хотеть Фернандо с Карлосом в одной команде, чтобы два матадора подрались
Дайте хлеба и зрелищ
Почему *плохое слово* нельзя взять и посадить Карлоса и Фернандо в одну команду????
Лэнс от этого живее останется, а не все вот это. ГОРИТ.
/channel/avenuef1/3575
Албон таки умудрился в сегодняшней аварии повредить шасси Williams.
Запаски у команды всё ещё нет, так что шасси теперь отправится на базу в Великобритании, где его подлатают напильником, кувалдой и изолентой, а потом отправят на этап в Китай.
@vestnikformul
Вчера Гасли был на матче ПСЖ и Барсы и очень удачно закрывал собой Роналдиньо
Люди которые не знают кто такой Гасли: кто ты воин?🗿🗿🗿
50 оттенков моего удивленного лица, когда я писала этот текст и мой компьютер решает, что у него перекур. И выключился...
Мне пришлось писать текст дважды🤡😂
Ну Дэн немного погорячился. Я была на том гран-при. Он приехал 4м так-то и были все шансы на подиум, если бы Маки не запороли ему первый пит, после которого у него правда пропал темп на какую-то часть гонки. Более скажу, при хорошей погоде и нормальном пите это мог бы быть Макларен 1-2
Причем второй подряд
#ВрумКоммент
Даниэль Риккьярдо о его просьбе сменить шасси: "Мне любопытно, потому что, по крайней мере, это даст мне душевное спокойствие, и я смогу сказать: "Все в порядке", я избавился от этих сомнений.
После моей победы в Монце в 2021 году McLaren хотели отозвать это шасси, поэтому для России мне дали другое, где у меня был отвратительный уик-энд, после чего я сказал: "Ребята, мне не нужно это шасси, верните мне другое".
Потом, кажется, в следующей гонке, в Остине, я снова был конкурентоспособен. Так что да, было несколько случаев, когда я скептически относился к некоторым деталям, которые по разным причинам не сработали. Я просто хочу быть уверенным."
@vroomchat
И: ребят, у кого-то из вас есть в кармане телефон?
Макс: ты там что вибрируешь?
Чеко: возможно. Но это может быть кое-что еще
Чеко💀💀💀💀
Хочу ли я обсуждать тайминги, как удачно Даня решил презентовать свои отношения
Или мне есть чем заняться и просто скажу, что она милая🤔
Оказывается, у Оскара не просто есть сестра… у него есть три сестры
Читать полностью…
#ВрумНовости
В процессе повышения производительности автомобиля, чтобы соответствовать характеристикам новых турбогибридных двигателей, в которых мощность двигателя внутреннего сгорания и аккумулятора распределяется 50/50, новые автомобили будут оснащены подвижными аэродинамическими элементами.
Идея заключается в том, что крылья автомобиля смогут работать в конфигурации с высокой прижимной силой в поворотах, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а затем переходить в конфигурацию с низким сопротивлением на прямых участках дороги, чтобы увеличить скорость на прямой.
Один из рассматриваемых вариантов заключался в том, чтобы сделать подвижным только заднее крыло, поскольку в этом случае оно могло бы легко работать в сочетании с DRS и было бы менее сложным решением.
Однако, когда некоторые команды недавно оценивали в симуляторах так называемую базовую модель автомобиля "Фанхио", чтобы понять, как это будет работать, обнаружились некоторые вызывающие опасения характеристики.
По словам источников, когда заднее антикрыло находилось в своей самой низкой конфигурации и двигатель работал на полную мощность, автомобиль был практически неуправляемым - было множество примеров, когда гонщиков закручивало на прямых под ускорением или они не могли войти в небольшой поворот без срыва задней части.
Это было вызвано смещением аэродинамического баланса, который, по оценкам, был в три раза больше, чем сейчас, когда DRS открыта.
Один инсайдер даже предположил, что единственным способом предотвратить вращение машин является настолько консервативная езда, что время прохождения круга в итоге оказалось медленнее, чем у нынешних машин Формулы 2.
Предполагается, что представители FIA недавно посетили объекты команд, чтобы лучше понять, что происходит и какие выводы можно сделать из результатов симулятора.
Из источников в FIA стало известно, что был сделан вывод о том, что план с подвижными аэродинамическими элементами не будет работать при изменении конфигурации только заднего антикрыла.
Вместо этого FIA решила, что для того, чтобы автомобили демонстрировали те характеристики, на которые рассчитывают, в плане аэродинамики на 2026 год необходимо, чтобы и переднее, и заднее крыло двигались вместе друг с другом.
Обеспечение совместной работы обоих крыльев должно помочь уменьшить смещение аэродинамического баланса, которое вызывало проблемы в симуляторе.
Пока продолжаются усилия по разработке аэродинамического регламента до конца июня, директор команды Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что он приветствует то, что FIA прислушивается к мнению команд по поводу того, что им удалось выяснить.
В прошлом году он предупредил, что существует риск того, что в F1 могут появиться "автомобили Франкенштейна" из-за того, что правила шасси должны соответствовать выбору силовой установки.
"Я думаю, что произошел хороший прогресс", - сказал Хорнер в интервью Motorsport.com. "Я думаю, что FIA приняла к сведению некоторые отзывы и внесла некоторые изменения.
"Мы ждем регламента на шасси, который теперь станет фундаментальной частью пакета 2026 года, и того, как он будет взаимодействовать с этими силовыми установками.
"Различные рабочие группы усердно работают над этим, и очень важно, чтобы мы пришли к какому-то выводу в ближайшем будущем".
Отвечая на вопрос о том, вызвали ли у команд опасения результаты работы симуляторов, Хорнер сказал: "В конце концов, правила одинаковы для всех.
"Дело в том, как Вы их применяете и воплощаете в жизнь. Я не думаю, что мы боимся любых правил, ведь они одинаковы для всех."
"Когда они будут окончательно утверждены, тогда мы, несомненно, обнаружим все проблемы, связанные с правилами, но это ничем не отличается от любого другого изменения правил".
@vrooomchat
Так давайте с Карлосом расставим все точки над i
Карлос еще ничего не подписал с Мерсом раз
Он на карандаше у РБ и Марко об это говорил два
Ауди все еще не исчезли с радара три
Алонсо хоть и гений, но все еще не молодой и думаю Астон не были бы против заполучить Карлоса четыре
С Карлосом все еще ничего непонятно
Я разного контента повидала… но это интро Итальянского Ская к Сузуке меня только что добило
Читать полностью…
Ого уже пошли спойлеры на Шанхай
Гараж Логана, когда забрали поломанной шасси Албона, которое отдали Логану, чтобы починить из его частей поломанное шасси Логана, которое тоже разбил Албон
Математика Уилльмс👌🏻
Какая прелесть. Японские маршалы потестили Мерседес раньше Грожана
Читать полностью…