ВС Эквадора намерены закупить партию многоцелевых вертолетов

По информации Infodefensa.com, в настоящее время проект, предусматривающий принятие на вооружение до семи новых вертолетов, находится на этапе оценки предложений, а стоимость аппаратов может составить около $100 млн.

Основными претендентами на поставку являются компания Airbus Helicopters с вертолетом H-145 в конфигурации LKH и группа Leonardo, предлагающая свой AW-139M. По данным источников Infodefensa.com, предложение Leonardo является фаворитом.

Программа направлена на оснащение Вооруженных сил Эквадора современными вертолетами, обеспечивающими возможность выполнения широкого спектра задач, включая перевозку войск, поддержку операций против организованной преступности, медицинскую эвакуацию, ведение разведки, реагирование на чрезвычайные ситуации, ликвидацию последствий стихийных бедствий и охрану окружающей среды.

В указанном контексте средний вертолет AW-139M привлек внимание командования ВС Эквадора благодаря большей грузоподъемности, дальности полета и просторному салону. Он позволяет перевозить больше личного состава и груза по сравнению с более легкими платформами.

При этом вертолет H-145M LKH уже эксплуатируется в стране, положительно зарекомендовал себя и покупка дополнительных машин позволила бы обеспечить унификацию авиапарка, снижая затраты на обслуживание, ремонт и обучение.

Так, командование ВВС Эквадора заключило с компанией Airbus Helicopters контракт на поставку 6 легких многоцелевых вертолетов H-145M в ноябре 2019 года. Первая пара H-145M была передана ВВС Эквадора в октябре 2020 года. Поставка была завершена в декабре 2021 года.

На вооружении ВС Эквадора также состоят вертолеты H-125M и H-225 производства Airbus Helicopters.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

21 марта 1942 года состоялся первый полёт истребителя Ла-5, лётчик-испытатель Г. М. Мищенко.

Ла-5 (первоначальное название — ЛаГГ-5) — советский одномоторный истребитель, созданный в 1942 году ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в Горьком. Производился с июля 1942 года.

В начале 1942 года ЛаГГ-3 уже не мог на равных бороться с новыми модификациями немецких истребителей. У ЛаГГ-3 был мотор жидкостного охлаждения М-105П мощностью 1050 л. с. Но его мощности не хватало для тяжёлой машины цельнодеревянной конструкции.
Главное новшество самолёта Ла-5 — это его двигатель воздушного охлаждения (М-82 взлетной мощностью 1700 л.с.).
В результате Ла-5 превратился в один из лучших истребителей Второй мировой войны. Самолёт был менее уязвим и более живуч по сравнению со своим прародителем – ЛаГГ-3. Вооружение: две 20-миллиметровые пушки СП-20 («ШВАК») с боезапасом в 340 снарядов.

20 мая было принято решение о начале серийного производства ЛаГГ-3 с мотором М-82 под обозначением ЛаГГ-5 на заводе № 21 в Горьком. Первые серийные самолёты стали сходить с конвейера в июле 1942 года.
Приказом НКАП № 683 от 8 сентября 1942 года истребители ЛаГГ-5 были переименованы в Ла-5.
В 1943 году на вооружении ВВС РККА начали поступать новые модификации Ла-5: Ла-5Ф с мотором М-82Ф (форсированный) и Ла-5ФН с мотором М-82ФН (форсированный с непосредственным впрыском). Эти самолеты ничем не уступали последним немецким истребителям Ме.109G и Fw.190, а по некоторым параметрам и превосходили их.

Первые Ла-5 поступили в истребительные авиационные полки в августе 1942 года. Боевое крещение Ла-5 получил 14 августа 1942 года в бою в районе Ульяново - Сухиничи - Козельск. Советские лётчики в 27 воздушных боях сбили 16 самолётов противника.
Именно на таком самолёте начал свой боевой путь Иван Никитович Кожедуб, наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации союзников (64 победы).

Ла-5 стал важным этапом в развитии советской авиации и внёс значительный вклад в победу в Великой Отечественной войне.
Всего выпущено 9 920 самолётов.

Читать полностью…

🇵🇪Перу выбирает F-16 Block 70 для замены МиГ-29 и Mirage 2000

Лима официально подтвердила выбор истребителя производства Lockheed Martin в качестве нового основного истребителя ВВС. Решение было принято еще предыдущим правительством и теперь реализуется текущей администрацией.

📌 Что известно о контракте:

💲 Стоимость: до $3,4 млрд
✈️ Первая партия: 12 самолетов
 • 10 одноместных F-16C
 • 2 двухместных F-16D
🤘 Возможны дополнительные закупки

Таким образом, считавшийся фаворитом F-16 (прежде всего по политическим причинам) в итоге обошел предложения от Saab (Gripen E/F) и Dassault Aviation (Rafale).

Перу получит одну из самых современных версий F-16 в Южной Америке — с РЛС с АФАР, обновленной авионикой и расширенными возможностями по применению вооружения. При этом власти прямо признают, что этот проект не является приоритетным, но будет реализован из-за ранее достигнутых договоренностей с США.

Вот бы в Индии делал выбор столь же решительно )

👍@wingsofwar

Читать полностью…

🇮🇳🇪🇺 Индия может войти в европейские авиационные программы истребителя шестого поколения

Индия всерьёз рассматривает вступление в одну из европейских программ истребителей шестого поколения, GCAP или FCAS. Причина очевидна, растущий разрыв с Китаем и собственные задержки в разработке собственного истребителя HAL AMCA. .

Сегодня ВВС Индии располагают примерно 29 эскадрильями при потребности в 42. Списание МиГ-21 и проблемы с поставками новых самолётов усиливают дефицит, тогда как Китай уже массово эксплуатирует J-20 и тестирует платформы следующего поколения. Отставание от Китая достигло критических значений.

Ключевой момент в том, что шестое поколение это уже не просто истребитель. Речь идёт о системе, объединяющей пилотируемую авиацию, беспилотники, спутники и сетевые технологии в единую боевую архитектуру.

На этой неделе начальник Комитета начальников штабов Индии генерал Анил Чаухан официально подтвердил: страна ведёт переговоры о вхождении в GCAP (Великобритания, Италия, Япония) или FCAS (Франция, Германия, Испания). По его заявлению речь не о покупке готового самолёта - речь об участии в его создании с доступом к технологиям, которые иначе потребуют 20-30 лет разработки.

Индия стремится получить ранний доступ к этим технологиям через участие в международных проектах. У обоих проектов есть свои плюсы и минусы. GCAP предлагает более ранние сроки – 2035 год, идёт по графику, у партнёров относительно мирные отношения и гибкая модель промышленного участия. Но Индия, с большой долей вероятности сможет получить только готовый истребитель без доступа к технологиям.

Программа FCAS раздираема конфликтом Dassault и Airbus, зато Париж готов делиться технологиями, а у Нью-Дели уже есть опыт работы с французами по Rafale и двигателям для AMCA.

Вступление в любой из консорциумов не решит проблему дефицита эскадрилий в ближайшие годы. На фоне планов по вводу AMCA в 2030-х годах, участие в одном из этих проектов может стать ключевым для сохранения боеспособности ВВС Индии после 2035 года. Нью-Дели, судя по всему, готов искать баланс между самообеспечением и технологическим рывком.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

Читать полностью…

Иран впервые подбил американский истребитель F-35 — он совершил аварийную посадку на американской авиабазе на Ближнем Востоке, передает CNN.

Об этом изданию сообщил капитан Тим Хокинс и пресс-секретарь Центрального командования США.

Мы в MAX. Подписаться

Читать полностью…

ВВС США притормозили закупки заправщиков KC-46

Американские ВВС не будут заказывать новую партию из 75 заправщиков KC-46 Pegasus до тех пор, пока не будут устранены текущие технические недостатки, заявил вице-начальник штаба ВВС генерал Джон Ламонтейн на слушаниях в Сенате.

Речь идёт о “ряде проблем с подрядчиком”, которые необходимо закрыть до подписания следующего контракта. Решение по нему ожидается не раньше чем через два года, при этом в ВВС уверены, что план устранения дефектов будет реализован уже в следующем году (с задержкой в 24 месяца).

Несмотря на то, что Лаонтейн не уточнял о каких дефектах идёт речь, программа KC-46 Pegasus уже прославилась множеством проблем, которые Boeing пытается решить несколько лет, включая:

🙂 Неисправности заправочной штанги

🙂 Ограничения системы дистанционного обзора (RVS)

🙂 Трещины в конструкции (включая новые случаи — в узлах элеронов)

Из-за обнаруженных дефектов 27 февраля ВВС США приостановили приёмку новых самолётов. Хотя угрозы безопасности полётов нет, техника требует ремонта и дополнительных проверок, что бьёт по графику поставок.

🙂 Среди других проблем программы упоминается оперативная готовность на уровне всего 24%, в то время как модернизация систем задерживается до 2026–2027 гг., а убытки Boeing уже превысили 7 млрд долларов.

При этом KC-46 уже активно используются — в том числе для поддержки ударных операций США на Ближнем Востоке.

Напомним, программа стартовала в 2011 году как замена устаревших KC-135 (средний возраст — около 60 лет). Уже поставлено более 100 самолётов, но стабильный темп производства и ввода в строй остаётся под вопросом.

📷 ВВС США

#Постфактум #Boeing #KC46 #Pegasus

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

🇨🇳 Спутники фиксируют резкий рост производства боевой авиации в Китае

Анализ спутниковых снимков показывает, что Китай ускоренно увеличивает выпуск военных самолетов, включая новейшие стелс-истребители Chengdu J-20 и Shenyang J-35.

По данным исследователей из Mitchell Institute for Aerospace Studies, за последние годы корпорация Aviation Industry Corporation of China (AVIC) масштабно расширила свои производственные площадки.

📍 Ключевыми точками роста можно считать:

➡️Чэнду (J-20):
➖+278 тыс. м² новых площадей с 2021 года
➖До 5 производственных линий
➖Потенциальный выпуск — до 100–120 самолетов в год

➡️Шэньян (J-35):
➖Строится новый завод (>370 тыс. м²)
➖ВПП длиной 3,6 км
➖Здесь будут собирать палубные и наземные версии J-35

➡️Changhe (вертолеты):
➖+93 тыс. м² (+30% мощностей)

📊 В сумме AVIC добавляет более 743 тыс. м² производственных площадей — это больше, чем весь комплекс сборки F-35 в Форт-Уэрте.

Таким образом, уже в ближайшие годы Китай может выйти на ежегодный выпуск 300–400 истребителей 4-го и 5-го поколения, при минимальном прогнозе в около 250 самолетов.

🤘Для сравнения:

➖Lockheed Martin выпускает около 150 “Лайтнингов”в год
➖Boeing— ~24 F-15EX
➖Dassault Aviation выпустила 26 истребителей Rafale в 2025 году

📌 При этом Китай продолжает выпускать и машины 4-го поколения J-15 и J-16.

В США уверены, что по характеристикам китайские машины пока уступают их аналогам (хотя у нас нет такой уверенности, от слова совсем). Например, глава Lockheed Martin заявлял, что Chengdu J-20 не дотягивает до уровня F-35.

Но есть нюанс 👇

📈 Масштаб производства может изменить баланс —если Пекин задействует все мощности, уже к 2029 году Китай может получить крупнейший парк истребителей в мире. Если к этому добавить расширение авианосного флота, это усиливает возможности КНР по проецированию силы — как на суше, так и на море.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Baykar представила новый тяжелый дрон-камикадзе K2 с “роевыми” возможностями

Турецкая компания Baykar официально показала новый ударный БПЛА, ориентированный на массовое применение и удары по стратегическим целям.

Его отличительными чертами, по сравнению с предшественниками, являются акцентированность на работе в составе роя с использованием ИИ и высокая боевая нагрузка.

Во время первых испытаний пять аппаратов выполняли полеты в составе группы над заливом Сарос. Дроны самостоятельно держали строй (V-образный, линия, эшелон) без внешнего управления, используя собственные алгоритмы и датчики.

⚙️По своим характеристикам K2 выходит в верхний сегмент барражирующих боеприпасов:
➡️Максимальная взлётная масса: 800 кг
➡️Боевая часть: до 200 кг
➡️Дальность: более 2.000 км
➡️Скорость: свыше 200 км/ч
➡️Продолжительность полёта: более 13 часов

ℹ️Для сравнения: известный Shahed-136 имеет массу около 200 кг и боевую часть 30–50 кг.

Другая важная особенность, это способность действовать в условиях подавления систем спутниковой навигации. K2 производит визуальный анализ рельефа при помощи двух оптико-электронных систем, одна из которых с камерой ночного видения.

📡Касательно системы наведения на цели, дрон способен:
➡️Атаковать по заранее заданным координатам
➡️Самостоятельно распознавать цели и захватывать их
➡️Работать в ручном режиме на дальних дистанциях благодаря спутниковой связи (LOS/BLOS)

K2 фактически развивает идею массовых ударных БПЛА, но с кратно большей мощностью. Если легкие системы перегружают ПВО числом, то K2 делает ставку на комбинацию массовости, автономности и увеличенной разрушительной силы.

В перспективе рассматриваются и многоразовые версии — с возможностью возвращения после выполнения задачи.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Airbus готовит “Валькирии” к первому полету с европейской системой управления

Евроконцерн ускоряет работы по созданию беспилотного боевого комплекса нового поколения (UCCA) для ВВС Германии, в рамках которых на площадке в Манчинге сейчас готовят к первым полетам два аппарата XQ-58A Valkyrie, полученные от американской Kratos Defense & Security Solutions. Испытания запланированы уже на этот год.

Главное отличие проекта заключается в том, что на “Валькирии” будет установлена собственная европейская система управления MARS (Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure, или “Многоплатформенная, автономная, перепрошиваемая и безопасная”).

⚙️В ее состав входит ИИ-ядро MindShare, которое:
➡️Заменяет пилота
➡️Координирует действия группы пилотируемых и беспилотных платформ
➡️Распределяет задачи в реальном времени

Фактически речь идет о создании “роя” боевых систем с единым цифровым управлением.

Быстро и относительно недорого

В Airbus Defence and Space подчеркивают, что ставка сделана на уже летающую платформу, чтобы не тратить годы на разработку “с нуля”. Цель проекта — поставить боеспособную систему к 2029 году и при этом сохранить ключевой элемент в виде “технологического суверенитета Европы”.

Важную роль в системе сыграет Eurofighter Typhoon, который станет “командным самолетом”. Для этого совместно с Rafael Advanced Defense Systems модернизируется контейнер наведения Litening 5, который получит функции сетевого взаимодействия с беспилотниками.

🤘Предполагается, что в конечном итоге беспилотники смогут:
➡️Действовать автономно или под управлением пилота
➡️Выполнять ударные задачи
➡️Работать в условиях высокого риска вместо пилотируемой авиации

📊 Тут на лицо тот факт, что концепция “массовости по доступной цене” становится ключевой: вместо ограниченного числа дорогих платформ делается выбор в пользу большого количества координируемых БПЛА.

Если проект реализуют в срок, Европа получит одну из первых полноценных систем совместного применения пилотируемой и беспилотной авиации.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Eurofighter Typhoon впервые заметили с блоками неуправляемых ракет

Истребитель Королевских ВВС Великобритании был впервые замечен с установленными ракетными блоками LAU-131 на заводском аэродроме BAE Systems в Уортоне.

На подвесках находилось два семизарядных блока, предназначенных для применения ракет Hydra 70 с комплектом наведения Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II).

Мы уже рассказывали об этой системе подробно здесь, но если вкратце, она превращает стандартные 70-мм ракеты Hydra 70 rocket в высокоточное оружие с лазерным наведением.

Изначально такие ракеты использовались для поражения легких наземных целей, однако в последние годы они доказали эффективность и в роли средства борьбы с беспилотниками.

Главное преимущество — стоимость и количество. Ракеты значительно дешевле специализированных ракет “воздух-воздух”, например AIM-9X Sidewinder, и могут применяться массово против роев БПЛА.

APKWS уже интегрированы на американских F-16 Fighting Falcon и F-15E Strike Eagle, а также были недавно замечены под крыльями F/A-18 и A-10 Thunderbolt II, которые сейчас активно летают на Ближнем Востоке.

Для повышения эффективности против дронов BAE Systems разрабатывает двухрежимную головку наведения (лазер + инфракрасный канал), что позволит атаковать цели без постоянной лазерной подсветки.

Появление ракетных блоков на Typhoon может означать подготовку к интеграции APKWS в вооружение Королевских ВВС. На сегодняшний день, “Еврофайтеры” несут ограниченное количество ракет ближнего боя AIM-132 ASRAAM — максимум четыре.

С установкой двух блоков LAU-131 истребитель сможет брать до 14 управляемых ракет APKWS дополнительно, что существенно увеличит боекомплект для борьбы с БПЛА.

Помимо противодроновых задач, APKWS расширяет возможности Typhoon и в ударных миссиях. Как мы уже упомянули, ракеты подходят для поражения легких целей — техники, позиций противника или небольших катеров — без необходимости применять более дорогие боеприпасы, такие как Brimstone или Paveway IV.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Новый Jamzilla, теперь официально

Японские военные впервые опубликовали официальные фотографии своего нового "большого" самолёта радиоэлектронной борьбы Kawasaki EC‑2 Stand‑Off Jammer (SOJ). Снимки сделаны на японской авиабазе Гифу, где самолёт был впервые замечен в феврале 2026 года.

Исходя из названия, Stand‑Off Jammer, основная задача EC‑2 — постановка радиопомех на безопасном удалении от противника, по возможности без входа в зону действия его ПВО.

EC‑2 создаётся на базе транспортного самолёта Kawasaki C‑2 и разрабатывается с 2021 года. Он станет заменой старому EC‑1, который стоял на вооружении с 1986 года и был единственным специализированным самолётом радиоэлектронной борьбы в арсенале воздушных сил самообороны Японии (JASDF).

Правда в отличие от EC‑1, который был построен в одном-единственном экземпляре, планируется выпуск четырёх EC‑2.

На снимках видно, что новый самолёт унаследовал от своего предшественника выдающийся за габарит фюзеляжа нос с чрезвычайно большим радиопрозрачным обтекателем. Помимо него на фюзеляже машины видны еще несколько “бульбов” с радиопрозрачными обтекателям. Очевидно, что все они скрывают под собой антенны комплекса радиоэлектронной борьбы. Также на фото хвостовой части машины видны оптико-электронные датчики, вероятно являющиеся частью бортового комплекса обороны, а конкретней, системы обнаружения пусков ракет и/или предупреждения об облучении лазером.

Зарубежные СМИ сообщают, что EC-2 унаследовал от EC‑1 и базовый комплекс РЭБ и РТР J/ALQ-5, хотя очевидно в несколько измененном и усовершенствованном виде.

Новая машина будет эксплуатироваться подразделением радиоэлектронной борьбы и разведки Electronic Warfare Operations Group JASDF на авиабазе Ирума, которое обслуживало EC‑1 и также будет эксплуатировать новые разведывательные самолёты RC‑2, тоже созданные на базе самолёта Kawasaki C-2.

Министерство обороны Японии выделило на программу разработки и закупки EC‑2 41,4 млрд иен (280 млн долларов), в рамках общего бюджета в 508,6 млрд иен (3,45 млрд долларов), направленного на усиление средств разведки и радиоэлектронной борьбы японских ВВС.

📷 JASDF

#Постфактум #Япония #JASDF #C2 #EC2 #RC2

Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Индия начнёт испытания крылатой ракеты LR-LACM с истребителя Су-30МКИ

Индия готовится к новому этапу развития собственных ударных вооружений, среди которых выделяется авиационная версия крылатой ракеты большой дальности LR-LACM, испытания которой планируется начать в этом году.

Основной платформой для тестов выбран истребитель Су-30МКИ, а работы ведет Aeronautical Development Establishment — один из ключевых центров разработки авиационных технологий страны.

Для интеграции новой ракеты на истребителе инженеры решили воспользоваться уже существующим заделом и намереваются использовать уже существующий пилон, предназначенный для сверхзвуковой ракеты BrahMos-A.

Такой подход позволяет установить LR-LACM с минимальными изменениями конструкции самолета и значительно ускоряет программу испытаний.

В отличие от наземной и морской версии, авиационный вариант не использует стартовый твердотопливный ускоритель. Ракета запускается после сброса с самолета на скорости примерно М≈0,6, используя начальный импульс носителя, после чего за дело берется отечественный малогабаритный турбовентиляторный двигатель Manik.

Ожидается, что дальность этой дозвуковой крылатой ракеты позволит поражать наземные цели на дальности около 1.000 км, подлетая к ним на сверхмалой высоте с огибанием рельефа, что должно усложнять ее перехват.

Наведение комбинированное – спутниковое и инерциальное, а на финальном участке полета активируется радиочастотная головка самонаведения.

На первом этапе испытания пройдут на тяжёлом Су-30МКИ, однако благодаря отсутствию стартового ускорителя ракета может быть интегрирована и на более легкие самолеты, включая: HAL Tejas Mk1A, HAL Tejas Mk2 и Dassault Rafale.

Первым этапом станут так называемые испытания “на подвеске”, во время которых проверяются аэродинамика и прочность конструкции. Если они пройдут успешно, сброс и полноценные пуски планируется начать в 2027 году.

Проект считается развитием программ крылатых ракет Nirbhay и ITCM и должен стать универсальным дальнобойным оружием для всех родов войск Индии.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

⚠️ Иранский ракетный удар повредил несколько американских самолетов-заправщиков KC-135 в Саудовской Аравии

По данным источников в США, во время недавней ракетной атаки Ирана на авиабазу принца Султана были повреждены пять бортов Boeing KC-135 Stratotanker.

Самолеты находились на стоянке, когда по базе был нанесен удар баллистическими ракетами. Сообщается, что ни один из аппаратов не был полностью уничтожен, и среди американского персонала нет погибших. Однако повреждения техники могут временно снизить возможности США по проведению воздушных операций в регионе, и в то же время сообщается об около 30 раненых среди американских военных.

Танкеры играют ключевую роль в поддержании боевых действий авиации, обеспечивая дозаправку истребителей, бомбардировщиков, разведывательных и транспортных самолетов. Поэтому даже частичная потеря нескольких машин может существенно повлиять на дальность ударных миссий, продолжительность боевого дежурства и интенсивность авиационных операций.

Особенность таких самолетов в том, что они базируются на крупных авиабазах, где есть топливные хранилища и инфраструктура обслуживания. Это делает их более уязвимыми для ракетных ударов по сравнению с более мобильными боевыми подразделениями.

Таким образом, если эта информация подтвердится, можно будет сказать, что ВВС США утратили как минимум семь самолетов-заправщиков — по большей части временно, но все же.

Один из них так точно не вернется в строй, после того как он потерпел крушение на западе Ирака, в результате чего погибли шесть членов экипажа.

Атаки по самолетам обеспечения — это попытка ударить по логистической основе воздушных операций, поскольку именно наличие танкеров определяет дальность и продолжительность работы боевой авиации.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Пентагон просит ещё $12 млрд на поддержку программы F-35

Министерство “войны” США запросило дополнительные средства до 2031 года для поддержания боеготовности истребителей. По данным аудиторов Конгресса, средства в первую очередь планируется направить на закупку запасных частей, поскольку текущие показатели готовности самолётов снижаются.

💲Эти $12 млрд прибавятся к $1,2 трлн, в которые Пентагон оценивал ранее стоимость эксплуатации будущего парка из 2.470 аппаратов для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты на протяжении всего срока службы.

🤘 К этому еще отдельно надо добавить программу разработки и производства, которая уже оценивается примерно в $485 млрд.

📉 Согласно новым данным, уровень самолетов, способных выполнить хотя бы одну боевую задачу у палубной версии F-35C Lightning II в авиации КМП снизился до 64,2%, в то время как целевой показатель программы установлен на отметке в 85%.

‼️Еще сложнее ситуация с показателем уровнем готовности истребителей выполнить все назначенные задачи. У F-35C этот показатель составляет всего 22%, тогда как целевой уровень — 75%.

📉У ВВС США ситуация лишь немного лучше: показатель полной боеготовности составляет 28,5% при целевом уровне 80%.

По данным Счетной палата США, дефицит деталей остается одной из ключевых проблем программы. Для поддержания операций на передовых базах запчасти часто перераспределяются из других подразделений, из-за чего страдают части, не участвующие в боевых миссиях.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Индия может закупить сотни российских ракет Р-37М для истребителей Су-30МКИ

По данным индийских источников, ВВС Индии рассматривают масштабную закупку нескольких сотен дальнобойных ракет, интеграция которых позволит существенно увеличить возможности основного истребителя индийской авиации и более чем утроить дальность поражения воздушных целей.

Решение, как сообщается, частично связано с опытом недавних столкновений с Пакистаном в мае 2025 года. Тогда важную роль сыграли поставленные из России комплексы ПВО С-400 Триумф. Сообщается, что именно они сорвали операции поддержки пакистанских ВВС и уничтожили высокоценную цель — самолет РЭБ или ДРЛО — глубоко в воздушном пространстве Пакистана. Также утверждается, что комплекс мог поразить до пяти истребителей.

‼️При этом воздушные бои выявили ограничения возможностей индийских истребителей — как Су-30МКИ, так и Dassault Rafale — против новых китайских машин Chengdu J-10C, поступивших на вооружение Пакистана — а именно, дальность ракет.

📡 Возможности ракеты Р-37M поражать цели на дальности свыше 300 км. позволят Су-30МКИ атаковать прежде всего высокоценные цели — например самолёты ДРЛО — находясь далеко за пределами зоны действия истребителей сопровождения.

На сегодняшний день сопоставимой дальностью обладает лишь китайская ракета PL-17, стоящая на вооружении ВВС НОАК.

Информация о возможной закупке R-37M появилась вскоре после подтверждения масштабной программы модернизации парка Су-30МКИ. Проект реализуется при участии России и на первом этапе затронет 84 самолета из более чем 270, находящихся на вооружении.

Ранее предполагалось, что Индия получит для Су-30 новый сверхдальний ракетный комплекс, разрабатываемый совместным предприятием BrahMos Aerospace. По данным СМИ, перспективная ракета могла иметь дальность до 500 км — сопоставимую с PL-17 (согласно открытым источникам, разумеется).

Однако закупка готовых российских ракет может позволить быстрее нарастить возможности авиации, пусть и за счет сокращения финансирования совместной разработки.

Кроме того, не исключается, что Р-37M в будущем может быть интегрирована и на истребители Су-57, переговоры о закупке которых Индия продолжает вести с Россией.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Индонезия купит 16 истребителей KF-21 Boramae

Через 11 лет после старта старта программы в 2015 году, Республика Корея официально подтвердила достижение соглашения по первому экспортному контракту на поставку многоцелевых истребителей поколения 4.5.

Согласно заявлению официального представителя правительства Южной Кореи от 19 марта, подписание исполнительного контракта запланировано на первую половину 2026 года. Формальная процедура приурочена к государственному визиту президента Индонезии Прабово Субианто в Сеул, намеченному на период с 31 марта по 20 апреля.

В ходе визита глава индонезийского государства посетит производственные мощности головного исполнителя программы – компании Korea Aerospace Industries (KAI).

Первоначальные договоренности сторон предусматривали закупку Джакартой 48 истребителей, однако из-за бюджетных ограничений объем первой партии сокращен до 16 ед. По имеющимся данным, расчетная стоимость истребителя в конфигурации Блок.1 (оптимизированной для задач ПВО) составляет порядка $83 млн., в то время как многоцелевая версия Блок.2 оценивается в $112 млн. за единицу.

Параллельно, в настоящее время профильные ведомства финализируют условия организации на территории Индонезии центра технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (ТОиР).

Одновременно с экспортным направлением реализуется график перевооружения ВВС Республики Корея. На 25 марта запланирована выкатка первого серийного образца для национальных вооруженных сил, поставка которого ожидается во втором полугодии 2026 года. До 2032 года ВВС РК планируют принять на вооружение 120 ед. KF-21 (40 ед. в версии Блок.1 и 80 ед. в версии Блок.2) для замены устаревшего парка истребителей F-4 и F-5.

Руководство KAI рассматривает контракт с Индонезией как плацдарм для продвижения платформы в регионах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Интерес к закупке KF-21 проявляют Саудовская Аравия и ОАЭ, рассматривающие южнокорейское решение как альтернативу западным платформам ввиду высокой степени гибкости Сеула в вопросах передачи технологий и отсутствия жестких политических ограничений на экспорт.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

🚁🇺🇸 Bell передала первые модернизированные H-1 по программе SPINE

Bell Textron завершила модернизацию первых двух вертолётов семейства H-1 для Корпуса морской пехоты США в рамках программы SPINE — с английского этот акроним переводится примерно как “Улучшения структуры и силовой установки для достижения возможностей следующего поколения”.

В частности, передан один ударный AH-1Z Viper и один многофункциональный UH-1Y Venom. Уточняется, что работы по модернизации проводились на заводе в Амарилло (Техас) и заняли более 19 месяцев.

🤘Модернизация направлена на повышение:
➡️Живучести
➡️Боевой эффективности
➡️Потенциала под новые вооружения

⚙️Ключевые доработки соответствуют названию программы и включают:
➡️Усиление конструкции
➡️Увеличение возможностей силовой установки
➡️Увеличение генерации электроэнергии для бортовых систем
➡️Развитие цифровых систем

Обновленные машины уже переданы на базу Патучент Ривер для летных испытаний. Именно они помогут определить финальную конфигурацию SPINE для всего парка H-1.

💬 В Bell подчеркивают, что программа позволит сохранить актуальность этих вертолетов на фоне новых задач и технологий, обеспечив их эксплуатацию “на передке” еще на многие годы.

📊 По сути, SPINE — это фундамент для дальнейшей интеграции перспективного вооружения и систем, без необходимости создания новой платформы.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

🇮🇳 Индия готовит уход Jaguar и продлевает службу Mirage 2000 до 2039 года

ВВС Индии начинают постепенное списание ударных самолетов SEPECAT Jaguar, одновременно продлевая эксплуатацию Dassault Mirage 2000 — теперь ориентир по “Миражам” смещен до 2038–2039 годов.

Причина для смены планов банальная и ожидаемая — новые аппараты задерживаются, а боевой состав нельзя просадить.

На замену Jaguar в перспективе должны прийти:

➡️HAL Tejas Mk1A
➡️Перспективный HAL Tejas Mk2
➡️Дополнительные Dassault Rafale
➡️И в будущем — истребитель 5-го поколения HAL AMCA

Но сроки программ сдвигаются и образуется “окно”, которое приходится закрывать проверенными машинами.

❓Что будет с индийскими “Ягуарами”?

➡️Первые списания ожидаются в 2028–2031 гг.
➡️Модернизированные DARIN III прослужат дольше
➡️Парк держится за счет… каннибализации

Индия фактически осталась единственным эксплуатантом Jaguar в мире. Производство этих аппаратов давно закрыто, поэтому ВВС скупают списанные самолеты по всему миру (Франция, Великобритания, Оман, обсуждается Эквадор), разбирая их на запчасти.

🤘Главной проблемой остаются двигатели Rolls-Royce Turbomeca Adour, у которых наблюдается рост отказов (помпажи, остановки, проблемы с маслосистемой) и усложняется обслуживание. Проблема усугубляется срывом программы ремоторизации.

Несмотря на почтенный возраст (более 40 лет), Jaguar остаётся важной частью ударных возможностей ВВС Индии. На сегодняшний день все еще на службе стоит около 115-120 единиц в составе 6 эскадрилий.

В то же время Dassault Mirage 2000, благодаря поддержке Dassault Aviation и модернизации, остается надежной рабочей лошадкой. Самолет успешно применялся от Каргила до ударов по Балакоту.

Подытоживая, можно сказать, что Индия вынуждена балансировать между списанием устаревших машин и задержками новых программ. Продление ресурса Mirage и “каннибализация” Jaguar происходит не от хорошей жизни, и это, пожалуй, наиболее прагматичное решение для сохранения боеспособности.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

❗️Не менее трёх истребителей Eurofighter Typhoon ВВС Кувейта уничтожены, а два итальянских Eurofighter получили серьёзные повреждения в результате иранских атак по базе Али аль-Салем.
#БлижнийВосток

@new_militarycolumnist

Читать полностью…

Средства ПВО Ирана сбили F-35 ВВС США, истребитель получил серьезные повреждения, заявляет Корпус стражей исламской революции.

Мы в MAX. Подписаться

Читать полностью…

📷🇨🇳 J-50 в очередной раз засветился перед камерами, и в очередной раз нас изумляют его поворотные законцовки крыла.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Программа модернизации ПО истребителей F-35 фактически стагнирует

По данным агентства Bloomberg, со ссылкой на ежегодный отчет директора по оперативным испытаниям и оценке (DOT&E) Министерства войны США, пакет обновления TR-3 признан “преимущественно непригодным для использования” в течение большей части 2025 финансового года.

Обновление TR-3 (Technology Refresh 3) является критическим звеном для перехода к перспективному стандарту Block 4. Оно базируется на новом интегрированном основном процессоре (ICP) компании L3Harris, который должен обеспечить 37-кратное увеличение вычислительной мощности и 20-кратное расширение объема памяти БРЭО. В состав аппаратного комплекса также входят модернизированная РЛС с АФАР AN/APG-85 (Northrop Grumman), обновленная система РЭБ AN/ASQ-239 (BAE Systems) и панорамный дисплей кабины.

Однако, согласно отчету DOT&E, программная среда серии 40R0X продемонстрировала критическую нестабильность. Из девяти запланированных этапов испытаний на киберуязвимость и устойчивость к внешнему воздействию к началу 2026 года завершены только три. Срыв графика испытаний официально объясняется дефицитом инженерных кадров и перераспределением бюджетных средств на иные приоритетные программы ведомства.

Технические дефекты привели к тому, что в период с июля 2023 года по июль 2024 года Пентагон полностью приостанавливал приемку новых F-35, в результате чего на заводской площадке Lockheed Martin в Форт-Уэрте (шт.Техас) скопилось более 100 готовых машин.

С июля 2024 года поставки возобновились, но самолеты передаются с “усеченной” версией ПО, функционал которой ограничен исключительно тренировочными полетами. Средний показатель задержки передачи бортов заказчикам в 2025 году достиг 238 дней (против 61 дня в 2023 году).

Сюда же надо еще добавить вопросы потенциальных проблем с интеграцией новых радаров.

Финансовые издержки программы Block 4 выросли с первоначальных $10,6 млрд. до $16,5 млрд., а сроки достижения полной операционной готовности (FOC) официально сдвинуты на пять лет – до 2031 года. В качестве штрафной санкции МО США удерживает около $7 млн. с оплаты за каждую единицу техники до момента установки стабильной версии ПО.

Критическая ситуация сложилась и с боеготовностью строевого парка.

В условиях программного кризиса истребители F-35B/C Корпуса морской пехоты США, выполняющие задачи в зоне ответственности Центрального командования (включая миссии в Иране), вынуждены использовать устаревшую версию ПО TR-2. Это ограничивает возможности БРЭО по противодействию современным средствам РЭБ противника.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Теперь уже официально, последние два новых истребителя Су-30СМЭ вошли в состав ВВС Мьянмы.

Стоимость контракта от 2018 года, на поставку 6 самолетов оценивается в 400 млн.долларов.

Читать полностью…

🇯🇵🦖Ещё свеженькие кадры "РЭБзиллы"

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Bayraktar KIZILELMA впервые применил корректируемые авиабомбы

Турецкая компания провела успешные боевые испытания беспилотного реактивного самолета Bayraktar KIZILELMA с применением высокоточного вооружения.

Во время тестов аппарат выполнил сброс неуправляемых авиабомб MK-82 с системами наведения национальной разработки, подтвердив способность наносить точные удары по наземным целям. Это важный шаг к превращению KIZILELMA в полноценную ударную беспилотную платформу нового поколения.

📡Испытания прошли 15 марта и включали применение двух турецких систем наведения:

➡️ASELSAN LGK-82 — лазерный модуль, превращающий обычную бомбу в высокоточное оружие. Он позволяет поражать как неподвижные, так и движущиеся цели — например бронетехнику или укрепления.

➡️ROKETSAN TEBER-82 — комплект с тройной системой наведения: спутниковой, инерциальной и полуактивным лазерным наведением. Он обеспечивает высокую точность (ошибка всего несколько метров) и позволяет атаковать заранее заданные координаты или цели, подсвеченные лазером.

ℹ️KIZILELMA разрабатывается как реактивный беспилотный истребитель с пониженной заметностью, способный действовать совместно с пилотируемыми самолетами, и интеграция таких боеприпасов существенно расширяет его функционал.

Одной из ключевых особенностей проекта является возможность базирования на универсальном десантном корабле TCG Anadolu. Это делает KIZILELMA потенциально одним из первых в мире палубных реактивных беспилотных истребителей.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Apache испытал новый боеприпас с дистанционным взрывателем против дронов

Армия США провела испытания ударного вертолета Boeing AH-64 с новым боеприпасом, предназначенным для борьбы с беспилотниками.

Во время тестов “Апачи” применил 30×113-мм снаряд XM1225 APEX с дистанционным взрывателем против воздушных целей на различных расстояниях. Испытания подтвердили точность, универсальность и высокую эффективность боеприпаса против воздушных угроз.

Основным вооружением Apache остается автоматическая пушка M230. Традиционно она использует снаряд M789 HEDP, сочетающий бронепробиваемое действие и осколочный эффект против живой силы.

Сейчас же разработчики пытаются сравнить новый боеприпас XM1225 с существующим HEDP в одинаковых условиях и проверить эффективность смешанных боекомплектов против наземных целей и БПЛА.

Как мы уже отметили, главная особенность XM1225 заключается в подрыве рядом с целью, а не при прямом попадании. Это увеличивает радиус поражения и значительно повышает эффективность против беспилотников, рассредоточенных целей и легких наземных объектов.

Сообщается, что по результатам испытаний новый боеприпас полностью соответствует требованиям по точности и показал высокую эффективность как по воздушным, так и по наземным целям.

Важное преимущество XM1225 состоит в том, что его интеграция не требует изменений в системе вооружения Apache или его системе управления огнем. Это позволяет быстро интегрировать боеприпас на существующие вертолеты.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

KAI готовится представить первый серийный истребитель KF-21

Южнокорейская компания Korea Aerospace Industries (KAI) может уже 25 марта представить первый серийный истребитель KAI KF-21 Boramae, предназначенный для ВВС Республики Корея.

Если презентация состоится в указанный срок, она станет важной вехой для южнокорейской оборонной промышленности, ведь KF-21 является первым современным истребителем, полностью разработанным национальным авиапромом.

Изначально демонстрацию первого серийного самолета ожидали во второй половине 2026 года, после завершения финальных этапов сборки, интеграции систем и операционной сертификации.

Однако по данным аналитиков оборонной отрасли Южной Кореи, программа продвигается быстрее ожидаемого графика. Так, уже в январе этого года KAI сообщила об успешном завершении основной программы летных испытаний KF-21, в ходе которых было выполнено более 1.600 тестов, причём программа прошла без единой аварии.

Параллельно завершается финальная стадия испытаний бортовой РЛС с АФАР, также разработанной внутри страны. Радар работает в X-диапазоне и способен обнаруживать цели на дальности около 100 км. Испытания системы планируется продолжать до 2028 года и завершить до полномасштабного развертывания истребителей.

Правительство Южной Кореи уже инвестировало около $1,4 млрд в производство первой партии из 20 KF-21 — соответствующий контракт был подписан в 2024 году. В общей же сложности, к 2032 году ВВС страны рассчитывают получить 120 таких истребителей, что позволит окончательно заменить устаревшие машины. Однако контракты будут подписываться поэтапно, так как эти аппараты будут модернизироваться, и новые единицы будут докупаться по мере эволюции программы.

Примечательно, что Индонезия, несмотря на разговоры о заказах истребителей других стран, все еще является партнером программы. Хотя и стоит признать, что ее участие значительно сократилось: по последним данным, Джакарта может приобрести 16 самолетов вместо 48, которые планировались изначально.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

США потеряли самолет-заправщик KC-135 в небе над Ираком

Сегодня ночью Центральное командование вооруженных сил США сообщило о крушении одного танкера вследствие столкновения в воздухе над западным Ираком со вторым, который несмотря на повреждения смог вернуться на базу в Тель-Авиве.

Само собой, Иран тут же заявил о том, что этот “Стратотанкер” был на самом деле сбит системами ПВО, однако в этом случае все таки кажется американцы не соврали. На опубликованных в сетях фотографиях вернувшегося борта отчетливо видно, что его киль был по сути “срезан”, что совпадает с версией столкновения и не особо коррелирует с заявлением о поражении зенитными ракетами.

Также сообщается, что все четыре члена экипажа погибли.

Как это могло случиться? Весьма сложно сказать и не имеет особого смысла делать предположения, так как вариантов произошедшего на самом деле очень много.

После также появились кадры пролет на низкой высоте пары поисково-спасательных самолетов HC-130J Combat King II в предполагаемой зоне крушения.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Hyundai разрабатывает собственную гиперзвуковую ракету

Южная Корея активизирует работы по созданию национальных гиперзвуковых вооружений. Компания Hyundai Rotem объявила о планах начать серийное производство гиперзвуковых ракет к 2035 году. Проект реализуется совместно с государственным агентством Agency for Defense Development (ADD).

Новые ракеты должны развивать скорость свыше 5 Махов — более пяти скоростей звука, что соответствует примерно 6.100 км/ч. Благодаря высокой скорости и способности выполнять маневры такие системы значительно усложняют перехват существующими средствами ПВО.

Ключевой технологией программы станет двигатель с систеимой HyCore, разрабатываемой Hyundai Rotem и ADD с 2018 года. Она позволяет гиперзвуковому аппарату забирать кислород из верхних слоев атмосферы и поддерживать устойчивое горение в двигателе.

Во время испытаний в 2024 году демонстратор HyCore достиг скорости более 6 Махов на высоте около 23 км. Полученные данные стали основой для следующего этапа разработки. По оценке разработчиков, при сохранении текущих темпов переход к серийному производству к 2035 году выглядит реалистичным.

В регионе собственные программы также ведут Япония и Северная Корея, которая проводит испытания гиперзвуковых ракет с 2021 года, хотя их реальные характеристики остаются предметом споров.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

B-21 Raider впервые засняли во время дозаправки в воздухе

В сети появились первые кадры стратегического бомбардировщика B-21 Raider во время дозаправки в воздухе от танкера Boeing KC-135R Stratotanker. Речь идет о так называемом “Ghost Tanker”, или “Призрачном Танкере”, базирующемся на авиабазе Эдвардс и задействованном в программах летных испытаний.

Фотографии были сделаны над пустыней Мохаве. Один из снимков показывает момент, когда штанга дозаправки уже состыкована с “Райдером”. По внешним признакам предполагается, что это первый летный экземпляр B-21 — на его носу заметен выступающий измерительный датчик воздушных параметров, используемый в испытательных полетах (у второго летного экземпляра такового не наблюдалось).

На других кадрах видно, как под строем из B-21 и KC-135R проходит самолет-лаборатория Douglas DC-9 N879AD, принадлежащий компании Raytheon. Эта машина оснащена модульным носовым обтекателем для установки различных датчиков и радаров и часто используется в программах испытаний новых авиационных систем.

Предполагается, что DC-9 задействован в работах по исследованию малозаметности и радиолокационной сигнатуры нового бомбардировщика.

Ещё на одном снимке B-21 сопровождает истребитель F-16 Fighting Falcon — стандартная практика во время испытательных полётов.

Фотографии также дают возможность оценить реальные размеры нового бомбардировщика. На фоне KC-135R с размахом крыла около 40 м видно, что B-21 значительно крупнее, чем предполагают некоторые оценки в интернете.

По предварительным расчётам, размах крыла Raider составляет примерно 44–47 м, а это не намного меньше, чем у его предшественника Northrop Grumman B-2 Spirit с его 52 метрами.

👍@wingsofwar

Читать полностью…