Новый директор Авиарегистра

Раскроем вчерашнюю интригу от @AviaComments. Мы не про АР МАК (см. репост), мы про Авиарегистр РФ.

С понедельника у Федерального автономного учреждения «Авиационный регистр России» директором будет Виктор Приймак.

Чем занимается регистр

ФАУ «Авиационный регистр РФ» — это подведомственное Росавиации учреждение, отвечающее за сертификацию авиационной техники в России. Создан в 2016 году, когда правительство решило передать функции по сертификации от Авиарегистра Межгосударственого авиационного комитета (АР МАК) в структуру Росавиации. Авиарегистр России отвечает в том числе за сертификацию Superjet 100, МС-21, вертолётов и авиадвигателей для гражданской авиатехники, а ещё и за сертификацию беспилотных авиационных систем.

Предыдущие руководители

Прошлый директор Авиарегистра Андрей Елистратов уволился 1 декабря «по собственному желанию в связи с выходом на пенсию» [ему 72 года]. Источники РБК связывали отставку руководителя Авиарегистра с «зачисткой кадров» в структурах Росавиации после ухода Александра Нерадько.

Елистратов окончил Московский энергетический институт и в 1974 году начал работать инженером в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации (ГосНИИ ГА). В 1996 году ушел из ГосНИИ ГА заместителем начальника института — директором научного центра. С 2002 года - руководитель департамента поддержания летной годности гражданской авиатехники Минтранса. В 2004–2007 годах работал в Ространснадзоре и отвечал за поддержание летной годности. С 2009 года Елистратов работает в государственном центре «Безопасность полетов на воздушном транспорте» (структура Росавиации, которая позднее и была преобразована в ФАУ «Авиарегистр России»).

Со 2 декабря по приказу главы Росавиации исполняющим обязанности директора Авиарегистра стал Сергей Адельсон, с июля 2023-го занимавший в ФАУ пост исполнительного директора по сертификации самолётов. В его карьере есть работа ведущим инженером по лётным испытаниям АСЦ ГосНИИ ГА и работа в лётно-испытательном и доводочном комплексе ОКБ им. А.С. Яковлева.

Новый директор

Новым руководителем Авиарегистра назначен директор по сертификации ПАО «Ил» Приймак Виктор Всеволодович, отметивший 15 февраля свое 66-летие.

В юности увлекался авиамоделизмом, летал в Юношеской планерной школе. После окончания МАИ два года проработал инженером-конструктором на ММЗ «Скорость» (ОКБ Яковлева), в 1987 перевёлся в вертолетный отдел Госавианадзора СССР. В Госавианадзоре СССР и потом в АР МАК Виктор Приймак работал в вертолетном отделе, отделе силовых установок, бортового оборудования, лёгких самолетов, воздушных судов транспортной категории. Участвовал в разработке Норм лётной годности и Авиационных правил (АП-23, АП-27, АП-29, АП-33, АП-36). За 20 лет работы в АР МАК прошёл путь от инженера до директора по сертификации вертолётов, потом работал советником исполнительного директора по сертификации в АО «Камов» и руководителем службы сертификации АО «Вертолёты России».

Входит в созданный в 2023 году Экспертный совет в области гражданской авиации России при Федеральном агентстве воздушного транспорта.

На новой должности ему придётся отвечать за дальнейшую сертификацию МС-21, SJ-100, "Байкала", "Ладоги", Ил-114-300 и других самолётов и вертолётов, входящих в #Программа2030. Как вы понимаете, тут к техническим вопросам неизбежно будут примешиваться политические вопросы, особенно про "надо сдать в заявленные сроки", а значит и про объёмы испытаний, и про просьбы "ускорить процессы".

Однако, несмотря на противоречивые отзывы, все говорят о том, что Виктор Приймак - человек твердый, и повлиять на него трудно.

У редакции @AviaComments к Виктору Всеволодовичу (или теперь уже к ОАК?) только один вопрос: почему в справке Минтранса к совещанию у Президента в разделе про сертификацию Ил-114-300 написано, что сертификационные испытания не начаты, подано в Авиарегистр на рассмотрение всего 9 доказательных документов из 142, отставание от планов на 25 месяцев и оценить срок завершение и ограничения сертификации не представляется возможным?

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Про кадровые назначения

Редакция @AviaComments не знает, какие кадровые решения будут приняты на совещании завтра, но уже есть назначение, которое, может быть, связано с проблемами, озвученными Минтрансом на видеосовещании 7 февраля у президента.

Официальное объявление ещё не состоялось, но наши источники уже поделились с нами информацией и мы начали готовить об этом пост.

Неоднозначное назначение, но и должность на "передней линии" выполнения #Программа2030, поэтому всё сложно.

Возможно, назначение сделали под завтрашнее совещание, чтобы показать активизацию работы? 🤔

Скоро узнаем причины назначения из "между строчек" официальных пресс-релизов - либо завтра, либо в понедельник

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇪🇺 Airbus отчитался за 2023 год и намерен поставить 800 самолётов в 2024 году

Европейский концерн Airbus отчитался о результатах за 2023 год, объявил о дивидендах и описал планы на 2024 год.

Крупнейший в мире производитель коммерческих самолётов сообщил, что скорректированная операционная прибыль от основной деятельности выросла на 4% до 5,8 млрд евро, а выручка выросла на 11% до 65,4 млрд евро, и прогнозирует, что основная прибыль составит от 6,5 до 7,0 млрд евро в 2024 году. В результате того, что чистый денежный поток компании превысил 10 млрд евро, концерн объявил о дополнительных специальных дивидендах в размере 1 евро на акцию. Стандартные дивиденды составят 1,8 евро на акцию.

В 2023 году Airbus поставил 735 самолётов клиентам, что на 11% больше, чем в предыдущем. В 2023 году были поставлены: 68 самолётов A220, 571 самолёт семейства A320, 32 самолёта A330 и 64 самолёта A350. В 2023 году Airbus получил заказы на 2094 самолёта в сравнении с (всего) 820 бортами в 2022 году. Текущий портфель заказов на гражданские самолёты концерна составляет 8598 лайнеров.

Airbus прогнозирует поставку около 800 самолётов в 2024 году. Но одновременно с этим концерн объявил о новой задержке ввода в эксплуатацию главной "звезды продаж" - узкофюзеляжного A321XLR, со второго на третий квартал 2024 года. Первый самолёт для стартового заказчика уже поступил в цех окончательной сборки в декабре.

Во время мероприятия, на котором CEO Airbus Гийом Фори представлял финансовые результаты за год, он сообщил, что Airbus никогда не пойдет на компромисс «количество важнее качества» во время производства.

«Совершенно очевидно, количество не может преобладать над качеством. Мы не хотим просто поставить [конкретное - прим. ред.] число самолётов, мы хотим поставить самолёты высокого качества и безопасности. Это то, что мы очень ясно даем понять нашим командам», — заявил Фори.

@AviaNews

Читать полностью…

United Airlines приземлила все Airbus A321neo из-за курьёзной причины

Американская авиакомпания United Airlines временно прекратила эксплуатацию всех своих Airbus A321neo. Правда, их всего пять, так что проблема не такая серьёзная. А вот причина очень забавная: она связана с функционированием табло «Не курить».

Дело в том, что в США ещё с 1990 года действует регуляторное требование, выпущенное Федеральной авиационной администрацией (FAA). В соответствии с ним табло «Не курить» в самолётах должно включаться и выключаться вручную. Однако на A321neo, как и на многих других современных самолётах, эти табло включаются автоматически. Как правило, авиакомпании просто пишут в FAA заявление с просьбой исключить их самолёты из этого правила. Причём обычно на весь флот – и та же United в 2020 году получила разрешение на эксплуатацию самолётов с автоматическим включением табло.

Однако A321neo были получены позднее: всего два месяца назад, поэтому на них ранее выданное разрешение не распространяется. А раз нет бумажки – летать не положено! В итоге FAA направила United соответствующее предписание. United в ответ написала заявление, FAA тут же дала временное разрешение на период рассмотрения этого заявления, и буквально через несколько часов самолёты снова полетели. Однако несколько рейсов в минувший понедельник были задержаны и выполнены на резервных ВС других типов.

Между тем табло «Не курить» сами по себе являются рудиментом, поскольку в США уже почти четверть века нельзя курить в самолётах. Как, кстати, и в России: с 2000 года запретили курение на рейсах продолжительностью менее 2 часов, а с 2001 года на всех. Штраф, правда, относительно небольшой – всего 1500 рублей, однако можно «попасть» и на более крупную сумму. Например, «Победа» практиковала уход на запасной аэродром из «противопожарных» соображений при обнаружении курильщика – и после этого обращалась в суд за возмещением расходов, оценивая их примерно в 250 тыс. руб. Однако таких случаев давно не было.

https://www.frequentflyers.ru/2024/02/14/ua_no_smoking/

@frequentflyers

Читать полностью…

🔩 Производителю ракетного вооружения запретили премировать за СВО руководство и бухгалтерию

Государственное машиностроительное конструкторское бюро «Радуга» имени А.Я. Березняка (это один из лидеров отечественного ракетостроения) обязали пересмотреть порядок начисления стимулирующих выплат, предусмотренных для разработчиков вооружений, применяемых в зоне СВО. Оказалось, что почти половину получателей премий в КБ «Радуга» составили специалисты из непрофильных подразделений. Читать подробнее…

Читать полностью…

Обыски в Росавиации

«Известия» пишут об обысках, которые могут быть связаны с деятельностью бывшего руководителя. Правда речь идёт не о завале всей работы, а только об уводе (уже после начала СВО) из российской регистрации самолётов и вертолётов, "всплывших" на Украине.

ФСБ провела обыски в Росавиации по уголовным делам о незаконном выводе из-под российской юрисдикции почти 60 гражданских самолётов и вертолётов, сообщили источники "Известий".

Начиная с марта 2022 года эти борта были проданы в том числе в недружественные страны, после чего три вертолёта принимали участие в СВО на стороне противника, а Ил-76 доставляли грузы с выключенными ответчиками, чтобы их маршруты нельзя было отследить, указал источник, близкий к силовым структурам.

Именно эта история, по словам наших собеседников, и привела к отставке в сентябре 2023 года Александра Нерадько, возглавлявшего Росавиацию в течение 14 лет.

Подробнее читайте в «Известиях».

Даже странно, что шум только из-за вывода воздушных судов из реестра. А ведь за 14 лет руководства глава Росавиации практически ничего не сделал для перевода в реестр парков российских авиакомпаний! И ему за это ничего не было. Хотя нет, было: благодарность. А государство теперь расхлебывает и оплачивает невозможность летать большей части авиалайнеров в другие страны из-за проблем с регистрацией.

Ну и последний абзац статьи - как вишенка на тортике: 💩

После отставки Александр Нерадько устроился в «Норникель» на должность советника президента. Однако в начале февраля его оттуда уволили по причине конфликта интересов, рассказали собеседники газеты. При этом в «Норникеле» отказались от каких-либо комментариев.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸 General Atomics показала новый разведывательный беспилотник XQ-67A

Американская компания General Atomics Aeronautical Systems показала новый разведывательный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) XQ-67A. Об этом сообщает TWZ.

Беспилотник XQ-67A отличает крыло с малой стреловидностью, V-образное хвостовое оперение и убирающееся трехстоечное шасси. Нанесенная на корпус маркировка Исследовательской лаборатории Военно-воздушных сил Соединенных Штатов указывает, что БПЛА направляется на испытания.

Беспилотник создан в рамках программы Off-Board Sensing Station (OBSS), предусматривающей размещение на ведомом БПЛА разнообразных датчиков ведущего самолета. Согласно планам Пентагона, это позволит значительно увеличить радиус действия разведывательных возможностей последнего.

Издание допускает, что основной упор в программе OBSS делается на инфракрасные датчики, работающие в пассивном режиме, невосприимчивые к системам радиоэлектронного противодействия и способные обнаруживать малозаметные для радаров цели. Несколько дронов с такими датчиками могут быть объединены в сеть, управляемую ведущим самолетом.

В мае издание со ссылкой на компанию Kratos сообщило, что беспилотник XQ-58A Valkyrie — перспективный ведомый истребителя пятого поколения F-35 Lightning II — будет использоваться Военно-морскими силами США, в частности, для задач радиоэлектронной борьбы.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Белоусов поручил сформировать новый федеральный проект по развитию аэродромов

Текст новости от «Коммерсанта» о том, что государство решило ещё раз разобраться, что и когда надо делать для восстановления развития аэродромов, и где взять на это деньги:

Первый вице-премьер России Андрей Белоусов провел заседание президиума правительственной комиссии по транспорту. Он поручил сформировать до 1 июня новый федеральный проект по развитию аэродромной инфраструктуры в период 2025-2030 годов, сообщает пресс-служба правительства.

Согласно данным Росавиации, до 2030 года требуется реконструировать и капитально отремонтировать 111 аэродромов.

В связи с этим Минтранс должен проанализировать этот перечень и определить, какие аэропорту нужно реконструировать или ремонтировать в первую очередь.

По словам господина Белоусова, по каждому объекту нужно «понимание по срокам строительства и параметрам финансирования». Минтранс, Минстрой, Минвостокразвития, Росавиация, Главгосэкспертиза, регионы и инвесторы-владельцы аэропортов должны определить план-график разработки проектной документации.

Минтранс также должен сформировать межведомственную рабочую группу, которая определит перечень объектов аэропортовой инфраструктуры и рассмотреть возможность применения механизма государственно-частного партнерства.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Виталий Савельев поздравил работников и ветеранов гражданской авиации России
с профессиональным праздником 🎉
 
Уважаемые коллеги!
Дорогие ветераны!

Поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем работника гражданской авиации!

Это особый, торжественный день для тех, кто связал свою жизнь с небом. Наша гражданская авиация перешагнула 100-летний рубеж, с первых дней она находится в авангарде научно-технического прогресса, собирает и объединяет талантливых, смелых, преданных делу людей. Мы бережно храним богатую историю и лучшие традиции гражданского воздушного флота страны.

Коллективы авиационных предприятий продемонстрировали профессиональный подход и эффективность работы в новых экономических условиях. Развивается маршрутная сеть, продолжается модернизация аэродромной инфраструктуры, успешно осваивается новая отечественная техника.

Особые слова благодарности сегодня мы говорим ветеранам отрасли. Наши гордость и слава, вы передаете свои знания и опыт молодым специалистам, служите наставниками для курсантов и студентов профильных учебных заведений.

Никогда раньше гражданская авиация России не находилась в фокусе столь пристального, деятельного внимания высшего руководства страны. Это высокая оценка нашей с вами работы, мощный стимул для движения вперед. Вашими усилиями гражданский воздушный флот России справляется с любыми вызовами современности и с уверенностью смотрит в будущее.

Искренне желаю всем работникам и ветеранам отрасли крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, счастья и благополучия!

Читать полностью…

Комитет Совета Федерации будет контролировать сроки сдачи российских самолётов

Что вчера было в закрытой части совещания у Президента - пока не сообщается.

Но кажется, самое страшное из публичных наказаний, свалившихся вчера на руководителя ОАК - это поручение от Матвиенко контролировать выполнение планов поставок новых самолётов, известных как #Программа2030.

Неужели именно этого контроля не хватало нашему авиастроению для полного счастья??? 😳

Москва. 7 февраля. INTERFAX.RU - Глава Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила комитету по экономической политике, который возглавляет Андрей Кутепов, вести контроль сроков строительства гражданских самолётов, обозначенных в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года.

"Есть программа, есть решение - я предлагаю включить в наше постановление поручение комитету по экономической политике постоянного мониторинга и контроля, как будет реализовываться эта комплексная программа по строительству нового авиапарка. И докладывать верхней палате, чтобы все знали, что вот эту тему будет контролировать палата регионов. Потому что нужны новые самолёты отечественные", - сказала Матвиенко в ходе "правительственного часа" в Совфеде после выступления главы Минтранса Виталия Савельева.

В рамках комплексной программы в 2024-2030 гг. должно быть построено более тысячи самолётов, напомнила глава Совфеда.

"Коллеги, давайте так: мы много раз слышали, что столько-то самолётов в такие-то годы... можно сколько угодно ругать Минтранс или наши авиакомпании - но если нет самолётов, так за что их ругать? - заявила Матвиенко. - Я не специалист-авиатор, я просто знаю: есть поручение президента, есть программа, определено количество самолётов - они должны быть построены и переданы нашим авиакомпаниям".

"Кутепов, с вас будет самый строгий спрос", - обратилась она к главе комитета по экономполитике.

Предприятия российского авиапрома объединяет входящее в "Ростех" ПАО "Объединëнная авиастроительная корпорация" (ОАК).

А вот последний абзац от Интерфакса - это ошибка журналиста, не знающего, что половина заявленных самолётов до 2030 года должна сделать УЗГА, или мы что-то не знаем о таких глобальных слияниях и поглощениях? 🤔

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸 NTSB опубликовал предварительный отчет по инциденту с Boeing 737 MAX 9

Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал вчера вечером предварительный отчет об инциденте, произошедшем 5 января с дверной заглушкой самолёта Boeing 737 MAX 9 на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.

Ключевой вывод NTSB: четыре болта, которые должны были удерживать дверную заглушку Boeing 737 MAX 9, отсутствовали.

NTSB подтвердило информацию, что Spirit AeroSystems поставил фюзеляж самолёта в Boeing с дефектами (ремонт нескольких поврежденных заклепок, прилегающих к раме) вокруг дверной заглушки. Это потребовало переделки, что и было сделано на заводе Boeing.

На фотографиях, представленных Boeing, видно, как были произведены работы вокруг дверной заглушки с её открытием, но затем она была поставлена на место, а на отсутствие болтов никто не обратил внимание.

Предварительный отчет NTSB носит только описательный характер (описывает обнаруженные или выявленные факты) и не содержит никаких выводов.

В Boeing уже отреагировали на выпущенный NTSB предварительный отчет:

«Какими бы ни были окончательные выводы, ответственность за произошедшее несет компания Boeing. Подобное событие не должно происходить на самолете, покидающем наши заводы. Мы просто должны сделать лучше для наших клиентов и их пассажиров. Мы реализуем комплексный план по укреплению качества и доверия. Это потребует осмысленных действий и прозрачности на каждом этапе, и именно на этом мы сосредоточены».

Дэвид Кэлхун, CEO Boeing

@AviaNews

Читать полностью…

Всего несколько стран в мире способны выпускать современные самолеты, Россия в их числе.

Мотивация на обновление авиапарка от Путина

Читать полностью…

Сегодня президент обсудит авиацию

Владимир Путин в формате видеоконференции проведёт совещание с членами Правительства.

Основная тема обсуждения –  развитие воздушных перевозок в среднесрочной перспективе.

С докладами выступят заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров и Министр транспорта Виталий Савельев.

Будет также рассмотрен ряд текущих вопросов.

Интересно, в преддверии выборов уже пора обозначать ответственность за развитие авиаперевозок?

Напомним, что прошлое большое совещание было меньше двух месяцев назад, и Мишустин попросил своих заместителей держать вопрос на особом контроле.

Обращают внимание слова "развитие" и "в среднесрочной перспективе" - ведь при такой постановке темы совещания могут возникнуть вопросы про поставки самолётов в ближайшие годы.

А тут пока только "сдвиги сроков вправо" и успехи в поставке "обновлённого" лайнера с хранения.

И не то, чтобы во всём вина конкретных руководителей отрасли - с резким стартом импортозамещения проблемы всплыли во всех отраслях со всеми комплектующими.

Но за задержки со всеми пассажирскими лайнерами перед выборами кто-то должен ответить своей должностью? Или достаточно будет дать новые обещания, что "на март запланировано...", "начато производство...", "до 2030 года будет поставлено 1000 600 самолётов" и так далее?

Но мы тут подумали: даже если снимать Слюсаря (под лозунгами в пресс-релизе о "дальнейших корпоративных преобразований" и "переходом к этапу массового производства"), то кого назначать на его место? Тимофеев, Богинский, Колесов? 🤔

Поэтому от сегодняшнего видеокона с президентом мы ждём открытой части с рассказом об успехах в авиастроении, а потом трансляцию прекратят и в закрытом режиме будут думать, что делать.

Интересно, по результатам совещания будет ли изменена #Программа2030? По фактической реализации надо менять, но не перед выборами же? Или дадут поручение "актуализировать" со сроком после выборов, например в апреле? 🤔

Напомним, что с редакцией @AviaComments можно конфиденциально связаться через бота, указанного в описании канала.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸 «Последний шанс» для Boeing. Очередной шанс, очередные проблемы у Boeing.

Тим Кларк, президент одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates в интервью Financial Times рассказал, что стал свидетелем «прогрессирующего» снижения стандартов Boeing. Он объяснив ситуацию давними ошибками в управлении и приоритетом финансовых показателей над инженерным совершенством.

По заявлению президента Emirates, у Boeing в настоящее время есть «последний шанс» для устранения ошибок. Забавно, что похожее заявление о «последнем шансе» для Boeing Тим Кларк уже делал в марте 2021 года.

Emirates впервые направит своих инженеров для наблюдения за производством Boeing - сам производитель объявил о том, что приглашает своих клиентов для участия в контроле производства.

«Тот факт, что нам приходится это делать, является свидетельством того, что произошло. В прежние времена это не было бы позволено», — отметил глава Emirates.

Сама же компания Boeing сообщила в воскресенье о ещё одной проблеме с фюзеляжами самолетов 737 MAX. Производителю придется проделать дополнительную работу по исправлению дефектов у примерно 50 непоставленных заказчикам 737 MAX после того, как Spirit AeroSystems (снова) обнаружил неправильно просверленные отверстия в некоторых фюзеляжах.

@AviaNews

Читать полностью…

Три новости про Ил-76МД-90А

Вчера @AviaComments выложили новости с выставки в Саудовской Аравии, где активно продвигают Ил-76МД-90А.

И у некоторых наших читателей возник вопрос - а можно ли продавать другим, если самим нужен?

На это ТАСС тремя новостями дал ответ словами управляющего директора ПАО «Ил» Даниила Бренермана с выставки World Defence Show 2024.

1. В ПАО "Ил" заявили, что мощности завода позволяют выпускать Ил-76МД-90А на экспорт

Производственные мощности Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина в Ульяновске позволяют серийно производить модернизированный транспортник Ил-76МД-90А как для ВКС России, так и для иностранных заказчиков.

"Безусловно, выход на серийное производство позволил нам начать активное продвижение самолёта как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Ближний Восток - один из основных целевых рынков. По результатам, по эффекту, который дала дубайская выставка мы приняли решение поучаствовать в выставке в Эр-Рияде. Дубай нам точно придал уверенности", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Он уточнил, что опыт эксплуатации Ил-76 есть во всем мире, поэтому все, кто продолжает эксплуатировать самолёты предыдущего поколения очень заинтересованы в новом модернизированном самолёте.

Вторая новость подтверждает первую тем, что гособоронзаказ будет выполнен. Так что всё, что "самим нужно" - сделают.

2. В ПАО "Ил" заявили, что "Ильюшин" выполнит в срок гособоронзаказ 2024 года на Ил-76МД-90А для ВКС РФ

"Все задачи, поставленные министерством обороны, мы безусловно и в срок выполним", - сказал Бренерман, отвечая на вопрос о выполнении гособоронзаказа 2024 года на Ил-76МД-90А.

И третья новость - про перспективы этого проекта.

3. "Ильюшин" запускает гражданскую версию транспортника Ил-76МД-90А

"Мы сейчас ведём работы по гражданской сертификации этого самолёта. Линейка самолётов Ил-76 предыдущих поколений включала в себя гражданские версии, предназначенные для коммерческих перевозок грузов, и не менее сотни таких машин до сих пор эксплуатируются по всему миру. Учитывая то, что мы сейчас можем предложить с точки зрения новых лëтно-технических характеристик и коммерческой эффективности - безусловно вызывает большой интерес у эксплуатантов", - сказал управляющий директор ПАО «Ил». 

Так что, несмотря на сомнения скептиков, руководитель ПАО «Ил» с оптимизмом смотрит в будущее обновлённого Ил-76.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

В МАКе могут снова сменить рулевого.

Председателя Межгосударственного авиационного комитета Олега Сторчевого собираются освободить от должности, которую он занял год назад вместо «железной леди» российской авиации Татьяны Анодиной, возглавлявшей МАК с момента его учреждения в 1991 году. Сейчас этот вопрос решается в высоких кабинетах, рассказали два источника, знакомых с готовящимся кадровыми перестановками в авиации.

В кресле главы МАКа, с их слов, Сторчевого хотят сменить на экс-замминистра транспорта, курирующего авиацию, Игоря Чалика, которого в конце декабря назначили на должность исполняющего обязанности гендиректора Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГосНИИ ГА).

Поводом для резкой смены председателя МАКа Олега Сторчевого (бывшего замруководителя Росавиации) собеседники называют его «подковерные игры», направленные на возвращение МАКу полномочий по сертификации гражданской авиатехники в России, которые после банкротства «Трансаэро» перешли Росавиации в лице «Авиарегистра России».

Читать полностью…

🇺🇸 США хотят сократить закупку F-35 в 2025 году из-за ограничений бюджета

Президент США Джо Байден хочет сократить на 18% количество истребителей F-35, которые Пентагон планировал закупить в 2025 году, из-за ограничений конгрессом США бюджета на оборону. Об этом, как передает "РИА Новости", сообщило агентство Reuters со ссылкой на два неназванных источника.

Как заявили агентству источники, общий бюджет США на оборону и национальную безопасность может составить 895 млрд. долл., что недостаточно, и приведет к сокращениям ряда программ, задержкам в реализации существующих программ и «замедлению усилий» по созданию запасов оружия, истощенных из-за конфликтов Украины и Израиля.

"Заказ Пентагона на истребители F-35 компании Lockheed Martin составит менее 70 ед. по сравнению с ожидаемым заказом на 83 истребителя, что приведет к сокращению расходов на их закупку на 1,6 млрд. долл.", — рассказали агентству источники.

Источники добавили, что переговоры по бюджету между министром обороны США Ллойдом Остином и Административно-бюджетным управлением Белого дома в основном завершились, но окончательная сумма может измениться до того, как бюджетный запрос будет обнародован 11 марта.

Отмечается, что сокращение заказов на F-35 может повлиять на работу компании Lockheed Martin, которая получает около четверти своих доходов от программы F-35.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

"Кажется, что-то пошло не так..."

Этой знаменитой цитатой комментатора трансляции неудачного запуска ракеты можно оценить текущее выполнение плана поставок 1000 600 отечественных самолётов, известного нашим читателям как #Программа2030.

Все, кто внутри отрасли, давно с удивлением смотрели на оптимизм высоких руководителей, но "эффективные менеджеры", не знающие сомнений, "взяли под козырёк" и начали работать ещё эффективнее.

Но что-то пошло не так...

От прошедшего неделю назад совещания у президента нам показали только начало, где Владимир Владимирович всем рассказал о важности авиационной отрасли.

После приглашения делать доклады министру транспорта и промышленности выложенная стенограмма закончилась.

Что рассказывали министры про успехи авиакомпания и предприятий авиастроения - нам не сообщили.

Но в сети всплыли две страницы из справки к докладу министра транспорта, из которых видно, что Росавиация и рада бы сертифицировать новейшие образцы лучших российских пассажирских самолётов, но, как говорится, есть нюансы:

Ни один самолёт не выполнил программу сертификационных испытаний, по большинству из них уже сорваны заявленные первоначально сроки, есть подозрения о наличии существенных ограничений по результатам 2024 и даже 2025 года, часть из которых делает коммерческую эксплуатацию невозможной или, в лучшем случае, экономически нецелесообразной.

Ответный доклад Мантурова пока не всплыл.

По нашим данным, уже на днях будет ещё одно совещание у президента, где уже лично будут вопросы "кто виноват?" и "что делать?"

И то, что президент за месяц до выборов каждую неделю уделяет внимание гражданской авиации, показывает серьёзное теперь отношение к этим проблемам.

Честно говоря, проблемы со сроками и характеристиками самолётов просто вскрыли проблемы не только на заводах окончательной сборки самолётов, но и по всей цепочке разработчиков и поставщиков всех деталей и компонентов для самолётов. Проблемы есть со всем и всеми!

Но это, как вы понимаете, совсем другая история...

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Страничка истории от Павла Плунского. О первой поставке Су-35С

10 лет назад в Комсомольске-на-Амуре в торжественной обстановке Министерству обороны России была передана первая партия серийных самолетов Су-35С.

Работы по этой теме начались в ОКБ Сухого в 2001 году по инициативе М.А. Погосяна, главным конструктором был назначен И.М. Демин. На начальном этапе финансирование работ осуществлялось практически только за счет собственных средств предприятий промышленности. Постройка опытных экземпляров Су-35 осуществлялась на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе. Первый опытный самолет Су-35-1 поднял в воздух 19 февраля 2008 года шеф-пилот ОКБ Сергей Богдан.

Ситуация с финансированием работ существенно поменялась только после 2008 года, когда по поручению В.В. Путина к работам активно подключилось Минобороны, и в 2009 году был заключен госконтракт на постройку и поставку самолетов Су-35С для ВВС России.

3 мая 2011 года С.Л. Богдан совершил на КнААЗ первый полет на головном серийном экземпляре Су-35С, и уже летом того же года в Ахтубинске на базе ГЛИЦ начались госиспытания самолета. Эти испытания шли достаточно трудно, и в 2011–2013 годах ОКБ пришлось преодолеть немало трудностей для того, чтобы «вылечить детские болезни» новой машины. В конечном счете, к началу 2014 года ОКБ совместно со всей кооперацией смежников удалось выполнить заданный объем работ по устранению наиболее серьезных недостатков машины, и самолет получил «путевку» в строй.

12 февраля 2014 года в торжественной церемонии передачи в строй первой партии серийных Су-35С приняли участие министр обороны России С.К. Шойгу, главком ВВС В.Н. Бондарев, заместитель министра обороны Ю.И. Борисов, президент ОАК М.А. Погосян, генеральный директор компании «Сухой» И.Я. Озар, директор КнААЗ А.И. Пекарш, представители военного командования и военнослужащие ВВС, журналисты. Первой строевой частью, получившей Су-35С, стал истребительный авиаполк, базирующийся на аэродроме Дземги в Комсомольске-на-Амуре.

Читать полностью…

«Татарский» джет: «недобитый» Ту-324 превратят в летающий Aurus

Опрос про перезапуск проектов самолётов был взят в конце статьи «Бизнес Online» о том, реинкарнация остановившихся некогда авиастроительных программ продолжается.

Спроектированный в конце 90-х по заказу правительства Татарстана самолёт Ту-324, за который годами бился Минниханов, станет базой для создания бизнес-джета линейки Aurus - это очень интересный пример попытки перезапуска авиационных программ в условиях, когда везде #Санкции.

Проект самолёта Ту-324 решено использовать как базу для создания первого в России специализированного бизнес-джета, сообщили источники «БИЗНЕС Online» в авиапроме. Воздушное судно станет частью транспортной линейки Aurus.

Что примечательно, разрабатывать его будет не «Туполев» и не какая-то другая компания Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК), а «Газпром», который создаёт для этого конструкторское бюро.

«БИЗНЕС Online» предложил «Туполеву», ОАК и «Газпрому» прокомментировать эту информацию, но на момент выхода статьи ответа на свои вопросы не получил.

Не стал давать комментарий и советник премьер-министра Татарстана Назир Киреев, который и сегодня остается директором группы управления созданием самолёта Ту-324 при кабмине Татарстана (как выясняется, постановление правительства РФ о разработке самолёта никто не отменял), разъяснив только детали исторического и технического характера.

На портале HeadHunter связанная с «Газпромом» компания разместила информацию о том, что ей требуются: руководитель направления по производству и кооперации авиационной техники, руководитель направления по проектированию самолёта, руководитель направления по БРЭО и системам самолёта. По данным наших источников, вести программу будет коллектив, который со стороны РФ участвовал в создании российско-китайского широкофюзеляжного CR929.

Наши собеседники не стали говорить о том, в какой степени сохранятся наработки, сделанные некогда по Ту-324, но полагают, что в значительной. По их словам, проект был выбран по двум причинам: первая — солидный задел; вторая — это единственное, что уже есть в России по необходимой размерности.

Статья большая, со множеством подробностей от нескольких источников: https://www.business-gazeta.ru/article/622881.

#РекомедуемПрочитать

Правда, один источник, продвигая вместе с Ту-324 ещё и Ту-334, говорит, что "на двигатель Д-436 Уфа получила всю документацию". 🤔

Сильное заявление, но нам оно раньше не попадалось. Вспоминаем Бе-200, который теперь ждёт ПД-8 на замену Д-436.

А ещё интересный фрагмент про причину передачи проекту не в ОАК:

Вывод темы за рамки «Ростеха» источник объясняет загруженностью компании постановкой на производство магистральных самолётов, а также экспериментом по смене исполнителя.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

На прошлой неделе в разных СМИ появилась новость о том, что, возможно, обнаружен самолет Амелии Эрхарт — знаменитой женщины-пилота, пропавшей во время кругосветного перелета в конце 1930-х.

Такие новости появляются примерно каждые пару лет. Однако, по мнению исследователей, есть вероятность, что теперь одна из загадок XX века действительно будет разгадана.

История и новые данные о последнем полете знаменитой летчицы — в материале «Ъ».

Фото: Викимедиа

@kommersant

Читать полностью…

🇺🇸 Двойная дата для Boeing

Дата 9 февраля стоит для Boeing отдельно. А этот день в 1969 и в 1963 году взлетели два знаковых для американского производителя самолёта. Надо отдать должное — тогда Boeing действительно творил историю, рискуя очень многим.

55 лет назад в 1969 году в свой первый полёт отправился прототип будущего Boeing 747. Самолёт, который по настоящему произвел революцию в гражданских перевозках по всему миру.

Прототип 747-121 впервые взлетел из Эверетта, где специально для производства «горбатого» Boeing построил новый завод. Его полёт продолжался 1 час 15 минут. Лайнер получил название «Город Эверетт» (б/н N7470) в честь города, в котором он был построен.

Шестью годами ранее, 9 февраля 1963 года в свой первый полет отправился другой знаковый лайнер компании — среднемагистральный Boeing 727.

Boeing рассчитывал продать около 250 самолетов модели 727. Но самолёт оказался удачным и производился с 1962 по 1984 год. Всего было построено 1832 самолёта модели 727, что сделало его одним из самых успешных авиалайнеров в истории.

И первый 747 и первый 727 сейчас являются экспонатами в «Музее полёта», расположенном рядом с заводом Boeing в Эверетте.

@AviaNews

Читать полностью…

Михаил Мишустин поздравил работников и ветеранов гражданской авиации с профессиональным праздником

«Отечественная гражданская авиация – важнейшая составляющая транспортного комплекса России, которая вносит весомый вклад в социально-экономическое развитие страны.

Сегодня, несмотря на санкционные вызовы и ограничения, отрасль продолжает решать стратегические задачи, поставленные Президентом. Строятся и реконструируются объекты аэропортовой инфраструктуры, оснащаются необходимым современным оборудованием, расширяются сети внутренних авиамаршрутов.

В этот праздничный день хочу выразить признательность всем работникам гражданской авиации за ежедневный самоотверженный труд. Вы постоянно совершенствуете свои навыки, повышаете уровень обслуживания, чтобы соответствовать высоким стандартам качества и безопасности.

Особая благодарность – ветеранам отрасли за верность призванию, за опыт, который вы передаете молодому поколению».

Читать полностью…

100 и 25 лет: первый и последний советские пассажирские самолёты

8 февраля 1924 года взлетел АК-1 - первый советский пассажирский самолёт.

История самолёта АК-1 есть, например, в Википедии. Почитайте, там есть интересный момент: "Самолёт АК-1 серийно не строился. В это время на советских авиалиниях эксплуатировались немецкие самолёты Юнкерс, Дорнье и Фоккеры, которые по пассажировместимости превосходили самолёт АК-1".

Ничего не напоминает? 😏

25 лет назад, 8 февраля 1999 года, взлетел последний советский пассажирский самолёт - Ту-334, программа создания которого началась в конце 1980-х, перед самым развалом СССР.

Унификация с более крупным Ту-204 "подарила" не только широкий фюзеляж, но и кабину с тремя членами экипажа, а также несколько "лишних" тонн взлëтного веса по сравнению с "одноклассниками". Эти недостатки могли бы быть компенсированы объемами производства семейства из большого и маленького, но...

Даже у Airbus не удалось сделать прибыльным А318 - самого маленького из " 320-го" семейства, хоть он и был почти таким же.

У Ту-334 в компоновке с двигателями на хвосте, кроме кабины и ширины фюзеляжа, было мало общего с 204-м, хоть и заявлялось об унификации на 60%.

К сожалению, невостребованность отечественных лайнеров после развала Советского Союза не дала выгоды в унификации.

Бизнес-план по формуле "количество Ту-334 будет равно количеству Ту-134, умноженному на рост авиаперевозок за 25 лет" не сработал тогда, когда большинство мелких авиакомпаний получили свой парк практически бесплатно от местных частей советского ГВФ и, использовав его ресурс до конца, просто закрывались, не собираясь тратить деньги на новые самолёты.

Авиакомпании покрупнее всеми правдами и неправдами завозили "иномарки", при этом часто (под обещания "купить отечественное") даже не платили пошлины за старые Airbus и Boeing.

Спустя всего 10 лет после конца СССР собрать современный самолёт, не уступающий мировым аналогам, из отечественных комплектующих оказалось уже нереальной задачей. А размеры нашего внутреннего рынка без поставок на мировой окупить (на рыночных основаниях) не могут никакой проект авиалайнера.

Поэтому и начался в начале 2000-х не совсем отечественный проект Russian Regional Jet, но это уже совсем другая и по своему драматическая история...

Вот так дата 8 февраля связала между собой два совсем разных проекта, очень похоже пострадавших от иностранных самолётов, но только один начал историю гражданского авиастроения, а другой её закончил.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

🇺🇸 Компания Boeing сообщила об убытках от программ Пентагона

Три крупные программы Пентагона — танкера-заправщика KC-46A Pegasus, учебно-тренировочного самолета T-7A Red Hawk и дрона-заправщика MQ-25 Stingray — по итогам III квартала 2023-го принесли компании Boeing убытки. Об этом со ссылкой на гиганта аэрокосмической индустрии сообщает издание Defense News.

Общая сумма убытков составила 139 миллионов долларов. Программы танкера-заправщика, учебно-тренировочного самолета и дрона-заправщика объединяет то обстоятельство, что их регулирование происходит в рамках контрактов с фиксированной ценой.

В Boeing отказались сообщить об убытках по каждому из проектов, однако отметили, что эти суммы достаточно малы. "В целом за 2023 год оборонный бизнес Boeing потерял 1,8 миллиарда долларов, хотя это меньше, чем 3,5 миллиарда убытков в 2022-м", — резюмирует издание.

Ранее Bloomberg сообщил, что военно-промышленный комплекс США получит до 35 миллиардов долларов лишь за счет заказов американского правительства, которые будут вскоре размещены в рамках нового пакета помощи Украине.

👍@wingsofwar

Читать полностью…

Совещание с членами Правительства

7 февраля 2024 года
Москва, Кремль

В.Путин:

Уважаемые коллеги!

Я в начале уже сказал, что сегодня хотел бы отдельно остановиться на вопросе, который имеет особое значение для нашей транспортной отрасли да и для всех граждан страны, для улучшения связанности территорий страны и повышения качества жизни людей. Речь, как я уже сказал, анонсировал это уже, пойдёт о развитии воздушного сообщения.

В прошлом году отечественный авиационный транспорт перевёз свыше 105 миллионов пассажиров. Прирост составил 10,7 процента. Это больше, чем ранее прогнозировалось, мы думали, что перевезём где-то 103 миллиона человек.

Почти 83 миллиона человек воспользовались внутренними авиалиниями. Таким образом, пассажиропоток в этом сегменте более чем на 13 процентов превысил показатели 2019-го, то есть доковидного года.

Я прежде всего хочу поблагодарить авиакомпании, экипажи воздушных судов, работников наших аэропортов за достигнутый результат, за слаженные действия.

Нужно, безусловно, поддержать набранный темп в авиации, обеспечить дальнейшее уверенное развитие этого важнейшего направления современного транспорта. А для нашей страны, мы все хорошо понимаем, с её огромной территорией это важно вдвойне или втройне.

Поэтому рассчитываю услышать сегодня не только прогнозы по объёмам воздушных перевозок, но и то, какие меры планируется принять для укрепления авиационной инфраструктуры, для увеличения и обновления парка воздушных судов. Непростая задача, отдаю себе в этом отчёт, но тем не менее мы должны интенсивно над этим работать – и, конечно, так же как над повышением доступности перелётов для наших граждан.

На стоимости авиабилетов хотел бы остановиться отдельно. Подчеркну, важно не допускать чрезмерного роста цен на билеты при безусловном обеспечении качества обслуживания пассажиров и безопасности полётов. Эти вопросы должны быть в приоритете как у перевозчиков, так и у Министерства транспорта да других профильных ведомств.

Далее. Мы развиваем и аэродромную инфраструктуру: взлётно-посадочные полосы, пункты связи, метеостанции, оборудование. За шесть лет в России были введены в эксплуатацию 33 таких объекта, в том числе 19 взлётно-посадочных полос. До конца текущего года будет введено в эксплуатацию ещё 13 объектов.

Сегодня просил бы отдельно доложить о дальнейших планах по укреплению аэродромной инфраструктуры с учётом её текущего состояния и планов развития авиаперевозок. В том числе жду предложений по механизмам финансирования таких проектов. Здесь важно, чтобы дополнительная финансовая нагрузка не приводила к росту цен на авиабилеты.

В центре нашего внимания – развитие отечественного гражданского авиастроения. Это серьёзная, высокотехнологичная отрасль, и она требует особого внимания. Всего несколько стран в мире способны выпускать линейку современных самолётов, и Россия в их числе.

У нас свёрстаны масштабные планы в этой сфере. Прошу рассказать о том, как они реализуются. Конечно, я знаю, что там происходит, но тем не менее цель нашей встречи сегодня – акцентировать внимание на некоторых вопросах, которые требуют особого внимания с нашей стороны.

Поэтому хотел бы услышать, как налажена кооперация в области двигателестроения, других агрегатов, материалов и комплектующих, в какие сроки планируется поставка воздушных судов.

У нас есть уже намеченные планы. Я хотел бы услышать, как они реализуются.

И подчеркну ещё раз: российские самолёты должны отвечать всем требованиям по качеству, комфорту и безопасности перелётов, быть действительно глобально конкурентными по своим техническим характеристикам, а их передача авиакомпаниям должна проходить в согласованные сроки, без опозданий и задержек.

Ещё раз подчеркну: эти самолёты нужны авиации, нашим гражданам, экономике. И рассчитываю здесь на эффективную совместную работу Правительства, «Ростеха», наших авиастроителей, а также финансовых структур.

Давайте начнём работу, у нас два докладчика – Савельев Виталий Геннадьевич и Мантуров Денис Валентинович.

Пожалуйста, прошу вас.

<конец выложенной стенограммы>

Участники

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

На проходящей на этой неделе в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде выставке World Defense Show 2024 Объединенная авиастроительная корпорация впервые демонстрирует на стенде госкорпорации «Ростех» масштабную модель одноместного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения в обновленном облике. Разработку этого самолета, известного под названиями Checkmate и Су-75, ведет ОКБ Сухого ОАК.

Изготовленный Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом полноразмерный прототип-демонстратор Checkmate был впервые представлен специалистам и публике в июле 2021 года на авиасалоне МАКС-2021, а его зарубежная премьера состоялась четыре месяца спустя на выставке Dubai Airshow 2021 в ОАЭ. Уже тогда заявлялось, что помимо базовой одноместной версии легкого однодвигательного истребителя предполагается создание двух его вариантов – двухместного и беспилотного.

В прошлом году стало известно, что за прошедшее с первой презентации время облик самолета претерпел определенные изменения, затронувшие, главным образом, хвостовую часть машины: существенно увеличилась площадь флаперонов крыла, иной стала конфигурация хвостовых балок и управляющих поверхностей, которыми они заканчиваются.

Модель беспилотной версии Checkmate, воплотившей указанные изменения, была впервые показана на форуме «Армия-2023» в подмосковной Кубинке минувшим летом. А теперь в Эр-Рияде представили и модель обновленного самолета в пилотируемом одноместном варианте.

«Этот самолет с открытой архитектурой на сегодня является наиболее актуальным продуктом для выстраивания проектов по совместной разработке перспективных авиационных комплексов в ближневосточном регионе», – заявил в Эр-Рияде генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, передает ТАСС.

На фото – кадр из видеоролика ОАК с World Defense Show 2024

Читать полностью…

"ЮВТ Аэро" рассчитывает получить первые Ту-214 в 2025 году

КАЗАНЬ, 6 февраля. /ТАСС/. "ЮВТ Аэро" рассчитывает получить первые два самолёта Ту-214 в октябре 2025 года.

Компания уже разрабатывает маршруты для новых судов, в том числе на Дальний Восток, в ОАЭ, сообщил ТАСС гендиректор авиакомпании Пётр Трубаев.

"В 2025 году, в октябре [планируется получение первых двух самолётов]. А ещё два - в 2026 году, в октябре", - сказал Трубаев.

В настоящий момент разрабатывается маршрутная сетка для этих самолетов. "Так как самолёт способен летать на расстояние до 7,5 тыс. км, то, естественно, на Дальний Восток будем летать. Промежуточно в Новосибирск, Иркутск. Весь этот регион. Естественно, южные направления, аэропорты Средней Азии, страны СНГ. И за рубеж - это Турция, ОАЭ" - сказал Трубаев.

Он также отметил, что авиакомпания уже готовится к получению новых самолётов. "Переучили шесть пилотов на этот тип. Мы поддерживаем их в режиме прохождения тренажëрной подготовки. Как только возможность появится, мы уже сможем запустить их непосредственно на стажировку. Есть договорённость с одной из московских авиакомпаний, которая любезно согласилась их отстажировать. Эта договорённость остается в силе", - сказал он.

Авиакомпания договорилась с одной из организаций в Казани, которая на первом этапе будет обеспечивать техническое обслуживание воздушных судов, они будут базироваться в Казани. Ведётся работа над подготовкой инфраструктуры для обслуживания самолётов - строительство ангара на территории аэропорта Казани, закупка оборудования для технического обслуживания и так далее. "И в перспективе - переучивание технического персонала нашей авиакомпании на этот тип воздушного судна", - сказал Трубаев.

"ЮВТ Аэро" - авиакомпания из Республики Татарстан, которая осуществляет регулярные пассажирские перевозки. Базовыми аэропортами являются международный аэропорт Казань и аэропорт Бугульма. 

#Ту214 #Планы

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

Мантуров: Россия за три года выделит сто миллиардов рублей на производство БПЛА

В следующий раз, когда при виде новости про очередного желающего делать беспилотники вы спросите себя "что же они все лезут этим заниматься?" - вспоминайте эту новость про много миллиардов, которые государство начало вкладывать в беспилотники всех видов.

При этом упомянутые 100 млрд рублей - это, судя по словам руководителя российской промышленности, не включает суммы на закупки дронов, это только сумма различных субсидий их производителям: на разработку, на помещения, на оборудование и т.д.

Ещё отметим, что Мантуров обратил внимание на важность создания и обновления необходимой нормативной базы, что для нашей государственной машины требует обычно сверхусилий, особенно чтобы не сделать хуже, чем есть.

МОСКВА, 5 фев - РИА Новости. Россия в ближайшие три года выделит 100 миллиардов рублей на развитие и производство беспилотников, заявил в понедельник в ходе международной выставки вооружений World Defense Show вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров.

По его словам, речь о производстве "сотен тысяч" FPV-дронов и "десятков тысяч" тяжёлых беспилотников.

"В ближайшую трëхлетку – текущий 2024, 2025 и 2026 годы – около 100 миллиардов рублей мы (выделяем) на новые помещения, номенклатуру, а главное, будем активно работать в области регуляторики, чтобы их можно было активно применять в разных сферах экономики", - сказал он, отвечая на вопрос о планах РФ развивать беспилотную отрасль.

Оружейный салон проходит с 4 по 8 февраля в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде. Интервью с Мантуровым на полях выставки транслировал телеканал "Россия 24".

Пометка про трансляцию на нашем телеканале - лишний признак того, что эти цифры приведены для восхищения слушателями внутри нашей страны.

Подписаться на @AviaComments

Читать полностью…

📷 Сегодня в интернете распространяется позавчерашнее видео «экстремальной посадки легкомоторного самолёта в Якутии».

📍 Однако событие произошло не в Республике Саха, а на Ямале.

📊 В пятницу, 02 февраля, в 12:45 МСК самолёт Ан-2 (регистрационный номер RA-01413) компании «Мобил Авиа» при посадке на площадку «Буровая 201» попал под влияние одномоментного порыва ветра.

В результате на пробеге после посадки, при выполнении разворота, Ан-2 совершил хвостовой лыжей наезд на фонарь концевой полосы безопасности.

❗️ Самолёт летел без пассажиров и груза. На борту были только командир воздушного судна и второй пилот.

❗️Ни они, ни самолёт с посадочной площадкой повреждений не получили.

🔎Событие классифицировано как инцидент. Расследование будет проводить Тюменское МТУ Росавиации.

✈️ Говорит Росавиация

Читать полностью…