Челябкрансервис

25 Apr 2025 14:45

Дорогие челябинцы и гости города! В эти дни в городе наши партнеры проводят зрелищное автошоу! Приглашаем всех принять участие и получить невероятные впечатления!

Челябкрансервис

24 Apr 2025 10:58

А сегодня мы устанавливаем на кран самое важное – мозги!

На старых добрых теплых и ламповых релейно-контакторных ж/д кранах сюда устанавливался электрошкаф, но наши краны все-таки немнооошка другого поколения и другого уровня осмысления крановой техники. Поэтому в духе нашей технотронной эпохи в этом шкафу у нас установлены частотные преобразователи с микропроцессорным регулированием. Эти электронные мозги фактически управляют всеми операциями крана: передвижением, подъемом груза, стрелы и поворота крана, задают скорость и торможение.

На самом деле раньше, лет 8-10 назад, когда мы только начали делать «умные» краны, функций у этих мозгов было значительно больше. Множество систем управления, контроля и безопасности, от противораскачки груза или горизонтирования крана вплоть до программирования различных режимов работы и даже элементов искусственного интеллекта.

Но, как выяснилось, мы в своих влажных фантазиях сильно опередили свое время. По факту для работы в реальных условиях российских промпредприятий никому это нахрен не надо, а обслуживать и управлять чем-то сильно умным попросту некому.

Короче, забили мы на этот ИИ и отложили весь футуризм на следующую вечность. Но мы верим, что когда-нибудь наступит день, наступит час, и в сердце каждого из нас...

...и тогда мы достанем с антресолей пыльную коробку, где хранятся древние чертежи, фолианты и сандалии с золотыми крылышками...

Челябкрансервис

22 Apr 2025 11:03

Тем временем на сам кран установили кабину с очень мощной противовандальной решеткой. Ломом не перешибешь! Хотя...

Челябкрансервис

22 Apr 2025 10:58

Инногда просто хочется прокатиться по красивым местам на узкоколейке. Желаю каждому найти свою дорогу.

Это Мир Поездов 🚂

Челябкрансервис

21 Apr 2025 17:57

Александр Шубин "Малярно-сдаточный цех Людиновского завода" (1984)

Челябкрансервис

21 Apr 2025 10:22

По традиции, ежегодно, вот уже сотни лет, перед днем рождения Ленина, мы проводим древний ведический обряд, совершаем великое таинство - ритуально женим небо и землю, то есть верхнюю поворотную раму крана устанавливаем на нижнюю неповоротную ходовую часть.
Ибо верхняя рама, как основная конструкция непосредственно крановой установки, со стрелой, устремленной вверх, символизирует собой бескрайнее Небо, регламентируемое обязательными требованиями ТР ТС010/2011"О безопасности машин и механизмов", а нижняя, ходовая платформа, является символом великой хтонической силы Земли и тем подпадает под действие ТР ТС 001 - О железнодорожном подвижном составе. И объединение в одном продукте подъемно- транспортного машиностроения двух Техрегламентов Таможенного союза знаменует собой соединение этих двух стихий и нарождение новой жизни- нового, удивительного, прекрасного железнодорожного крана, истинного дитя неба и земли!

Челябкрансервис

19 Apr 2025 11:40

А вы думали куда идут гимнастки после завершения спортивной карьеры?

Правильно, в депо 😑

Это Мир Поездов 🚆

Челябкрансервис

18 Apr 2025 14:31

Boxmover запускает производство первого вагона с поворотной рамой

Австрийская компания готовит к выпуску прототипа такого грузового вагона. Поворотная рама, получившая название BaseFrame45ft, призвана оптимизировать погрузку-выгрузку откатных контейнеров на роликах, произведенных по стандарту DIN 30722, с автомобильного транспорта на железнодорожный и обратно. Это должно позволить отказаться от использования вилочных погрузчиков и кранов.

Поворотное устройство предполагается устанавливать на базовой раме длиной 40 или 45 футов. Будет предусмотрена возможность перевозки двух контейнеров массой до 32 т каждый и длиной от 5,4 до 7,1 м.

Boxmover специализируется на разработке устройств, упрощающих перевозки грузов различными видами транспорта. Также вместе со швейцарской лизинговой Wascosa она участвует в производстве платформ для сменных кузовов. Контейнеры стандарта DIN 30722 предназначены для перевозки автомобилями и широко применяются в строительной отрасли.

Рендеры и чертежи: Boxmover

@rollingstock

Челябкрансервис

18 Apr 2025 10:29

🟥🟧🟨🟩

С днем монтера пути!!!
И самые наилучшие пожелания, крепкого здоровья, успехов в Вашем нелёгком труде, отсутствие просадок и перекосов в жизни и в пути!!
С профессиональным праздником!!

Челябкрансервис

16 Apr 2025 16:02

Токоприемник на ручном приводе 😁

Это Мир Поездов 🚂

Челябкрансервис

14 Apr 2025 18:45

Модный дом Prada представил восстановленный поезд Arlecchino

Модный дом Prada провел симпозиум In Transit, посвящённый дизайну на транспорте, в отреставрированном поезде Arlecchino, выставленном на Центральном вокзале Милана. Поезд, эксплуатировавшийся с 1960 по 1992 год, был восстановлен и модернизирован фондом FS Italiane в рамках итальянской программы возрождения исторических поездов Treni Storici. Об этом сообщил телеграмм-канал VOYAGE transport.

Arlecchino отличались авангардным экстерьером, стилизованным под форму реактивных самолетов, и роскошными интерьерами: панорамные салоны в головных вагонах, бархатные кресла и стены, обитые искусственной кожей, кофе-зоны. При этом кабина машиниста расположена позади панорамного пассажирского салона и приподнята над крышей, что не способствовало хорошему обзору для машиниста.

FS ETR 250 Arlecchino – укороченная версия экспресса Settebello ETR 300 (4 вагона вместо 7), спроектированного Джо Понти и Джулио Минолетти в 1950 году. Arlecchino имели пассажировместимость 110 человек. Их максимальная скорость изначально составляла 160 км/ч, после проведения модернизации в 1969 году была увеличена до 200 км/ч. Всего четыре таких поезда было построено к Олимпиаде в Риме 1960-го года. Три из них были списаны в 1990-е годы. Четвертый поезд ETR 252 простаивал в депо. В 2015 году фонд Fondazione FS Italiane занялся его реставрацией.

Фото: amalfistyle.com, https://francomazzettiblogphotography.blogspot.com

@tzdjournal

Челябкрансервис

14 Apr 2025 08:33

Гонки паровозов! В Австралии проходит уникальный фестиваль Hunter Valley Steamfest со старинными локомотивами из музеев.

Впервые он состоялся в апреле 1986 года. По сей день самое зрелищное там — гонка. Паровозы с пассажирами внутри соревнуются между собой и с ретросамолетами на маршруте в 30 км. Каждый раз увидеть это событие съезжаются десятки тысяч человек.

Первое и второе видео — кадры фестиваля 2025 года. Третье — ролик 2023-го.

🌐 Подписаться на URA.RU

Челябкрансервис

27 Feb 2025 15:55

Это не гробик для гномика, а защитный кожух для цепной передачи!

Челябкрансервис

27 Feb 2025 09:40

Тем временем, на первом стаппеле началась стыковка элементов поворотной рамы крановой установки

Челябкрансервис

27 Feb 2025 06:45

А вот такая необычная конструкция, на первый взгляд похожая на корабль повстанцев из "Звездных войн", на самом деле- рама под редуктор поворота крана.

Челябкрансервис

25 Apr 2025 14:45

YukaDriveFest - Автоспорт & Фестиваль
https://yukafest.ru/yukadrivefest-autosport-festival/

Челябкрансервис

23 Apr 2025 08:03

🇺🇸 Полиция Нью-Йорка в 50е годы 20 века в специальном железнодорожном вагончике.

Контролировали порядок в подводном тоннеле Линкольна.

Такое мини-полицейское метро 😊

Это Мир Поездов 🚂

Челябкрансервис

22 Apr 2025 11:02

Готовый противовес для 40тонного крана. Это результат сборки той фиговины неописуемой формы, про которую мы рассказывали на прошлой неделе

Челябкрансервис

21 Apr 2025 18:35

Тем временем в электроцехе после ремонта началась установка стеллажей. Потому что у электриков барахла- завал, сами понимаете, все надо раскладывать по полочкам!

Челябкрансервис

21 Apr 2025 11:59

Неустанно продолжаем благоустройство территории предприятия. В кибитке мастеров обустроена вот такая симпатичная входная группа из ценных сортов древесины.

Челябкрансервис

20 Apr 2025 16:46

r/ #interestingasfuck
Поворотная платформа канатного трамвая в Сан-Франциско

Канатный трамвай в Сан-Франциско представляет собой гибрид трамвая с фуникулёром: для передвижения вагончик на рельсах крепится к железному тросу, который расположен под землёй.

Челябкрансервис

18 Apr 2025 23:28

1947 год: Долгожданная новая техника #Хронограф

Планы, поставленные перед железнодорожным машиностроением впечатляют масштабами. Из закона о плане восстановления и развития народного хозяйства страны: «Довести производственные мощности к концу пятилетия по железнодорожным локомотивам до 4 000 и вагонам до 200 000 (в двухосном исчислении)… … Пополнить парк подвижного состава 6165 магистральными паровозами, 555 магистральными электровозами, 865 магистральными тепловозами… Восстановить разрушенные в период оккупации паровозоремонтные заводы и построить новых 11 паровозоремонтных заводов, электровозоремонтный завод, тепловозоремонтный завод…».

Предприятия отрасли наращивают производство, а также осваивают важные новинки. Новочеркасский электровозостроительный завод выпускает свой первый электровоз ВЛ22М. Шестиосный локомотив постоянного тока имеет часовую мощность 2400 кВт и оборудован системой рекуперативного торможения. Его кузов изготовлен еще в начале войны на московском заводе «Динамо», а механическая часть произведена на Коломенском заводе. Для испытаний на НЭВЗ создают небольшой электрифицированный участок заводских путей. Электровозы ВЛ22М идут в серию на следующий год и до 1958-го НЭВЗ выпускает более 1,5 тысяч таких локомотивов.

В свою очередь Харьковский завод транспортного машиностроения строит первый тепловоз серии ТЭ1. Прообразом для него служат шестиосные тепловозы RSD-1, они же ДА, полученные ранее Советским Союзом по ленд-лизу из США. Машина предназначалась для грузопассажирской работы, однако по своим особенностям – быстрое падение силы тяги на скорости свыше 23 км/ч – больше подходила для маневровых работ. Всего до 1950 года будет построено почти 300 таких локомотивов.

Рижский вагоностроительный завод – такой профиль для предприятия устанавливается советским правительством в 1944 году – начинает выпускать трехвагонные электропоезда постоянного тока типа Ср. Для этого предприятием налажено производство механической части, а электрооборудование поставил завод «Динамо» из Москвы. Вагоны незначительно отличаются от производимых в Мытищах и имеют конструкционную скорость 85 км/ч. До 1952 года Рига выпускает 343 состава Ср.

В Москве начинается эксплуатация вагонов метро типа Г или 81-701, которые серийно начал строить Мытищинский машиностроительный завод. Задача перехода на них была обозначена еще в 1930-е, но вмешалась война. Вагоны имели более совершенную конструкцию в сравнении с вагонами типа А и были очень надежными. Даже в самых напряженных режимах работы (при максимальной скорости движения) коммутация на коллекторах тяговых двигателей была «темной», они практически не искрили. Вагоны типа Г выпускаются до 1955 года и всего их изготавливают 419 единиц.

В Усть-Катаве приступают к выпуску цельнометаллических трамваев – моторного вагона КТМ-1 и прицепного КТП-1. В них были дубовые удобные кресла, большие окна, никелированные ручки на дверях, светлая окраска стен, две входные двери. Завод до 1961 года строит более 2,2 тыс. таких вагонов. Почти столько же трамваев модели МТВ-82 в 1947-1961 годах строит военный завод № 82, ныне закрытый Тушинский машиностроительный завод. Они становятся основой парка для Москвы и многих других городов СССР.

На фоне задач значительного роста выпуска подвижного состава на отраслевой карте появляется Лианозовский вагоностроительный завод. Расположенный в Москве, в 1947 году он сдает МПС СССР свой первый цельнометаллический плацкартный пассажирский вагон локомотивной тяги. Эти же вагоны в серию запускает и их разработчик – Ленинградский завод имени И. Е. Егорова.

Фото: Тепловозы ТЭ1, из архива Псковского железнодорожного музея

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

- 1931-1940 годы

@rollingstock

Челябкрансервис

18 Apr 2025 14:26

Сегодня, в честь праздника- фоторепортаж из Музея истории Свердловской железной дороги

Челябкрансервис

16 Apr 2025 17:16

#историяжд

Несмотря на кризисы и проблемы, железные дороги СССР военного времени сумели адаптироваться к экстремальным нагрузкам и воздействию с воздуха и работали буквально на износ. Наивысшая интенсивность работы железных дорог была достигнута в 1944 году, когда ежесуточно формировалось в среднем 346 эшелонов военного назначения, а на все фронты и флоты подавалось почти по 15,7 тыс. вагонов в сутки.

"Экономика победы" - спецпроект "Коммерсанта" к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Это цикл материалов о работе отдельных отраслей экономики в военные годы. Первая часть посвящена железным дорогам, которые стали важнейшим фактором разгрома фашистской Германии.

Челябкрансервис

16 Apr 2025 15:53

Грузовые испытания ж/д крана ЕДК-500 после капремонта. Как только не крутили, и что только не испытывали!
Мы и прямо, мы и боком,
С поворотом и с подскоком.
Теперь осталось поставить капот и звать заказчиков на приемку

Челябкрансервис

14 Apr 2025 13:13

А вот такая необычная конструкция неописуемой формы- противовес на 40тонный кран. С точки зрения классической Евклидовой геометрии оно выглядит почти как додекаэдр. Напомним, что это многогранник, гранями которого являются двенадцать правильных пятиугольников. Это один из пяти правильных многогранников, которые называются Платоновыми телами. Но это не точно!

Челябкрансервис

12 Apr 2025 09:19

🟩🟦🟪⬜

✅ Большая статья о роли железнодорожного транспорта в космической отрасли, про железнодорожную инфраструктуру и подвижной состав космодромов.

🚇Про тепловозы ПТЭ3 (№ 2511, 2512, 2521), конструктивно это были серийные ТЭ3, у которых было предусмотрено автоматическое поддержание скорости 10 км/ч и возможность синхронного движения двух тепловозов на параллельных путях по Системе многих единиц (СМЕ).

https://opzt.ru/news/lokomotivy-na-sluzhbe-kosmosa/

Так что, с днем космонавтики !!!

Челябкрансервис

27 Feb 2025 11:01

#переезды

Пассажирский поезд сбил фуру на перегоне в Домодедово, сообщил канал «Осторожно, Москва».

Авторы пишут, что сегодня в полдень на перегоне под деревней Михнево пассажирский поезд столкнулся с фурой. Предварительно, обошлось без пострадавших. На месте работают экстренные службы.

Что интересно, только накануне стало известно о том, что по требованию Генпрокуратуры России будут ужесточены требования к безопасности железнодорожных переездов.

В частности, по итогам совещания у Игоря Краснова по вопросам снижения аварийности на железнодорожных переездах Минтрансом России приняты меры по совершенствованию нормативной правовой базы для обеспечения безопасности на указанных объектах. В числе прочего, внесены изменения в условия эксплуатации железнодорожных переездов. Они вступят в силу с 1 сентября.

Согласно новым требованиям, в случае ДТП владельцы транспортной инфраструктуры будут обязаны во внеочередном порядке проводить комиссионное обследование и сразу устранять выявленные недостатки.

При этом речь идет о необходимости оценки состояния как самого переезда, так и прилегающего к нему участка дороги на предмет видимости, состояния полотна и обустройства подъездов. Кроме того, разграничена ответственность за обеспечение нормальной видимости железнодорожного транспорта.

Челябкрансервис

27 Feb 2025 06:47

Зима потихоньку отступает

Это Мир поездов 🚞

Челябкрансервис

26 Feb 2025 18:34

Давайте проставим оценку уровню интеллекта этих спешащих людей

Это сумасшедший Мир поездов 🚆