21696
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Новостройки в Краснодаре в рассрочку на 5 лет без % !
Микрорайон «Образцово» в Краснодаре — современный жилой комплекс, расположенный в Прикубанском округе.
Это - образец комфорта, удобства и высокого качества жизни.
- Собственный парк с детскими городками, летним кинотеатром, плоским фонтаном, арт-объектами, дог-парком, памп-треком и территорией для отдыха и спорта.
- Панорамные видовые лоджии
- 4 детских сада и школа на 1875 мест в смену
- Круглосуточное видеонаблюдение и консьерж-сервис
- Ремонт «под ключ» в 3 стилистиках
- 10 минут до стадиона «Краснодар» и 20 минут до центра города
✅ Рассрочка на 5 лет без % . Платеж от 51 450 ₽/мес
✅ Скидка до 1 095 317 ₽ при покупке в рассрочку
Перейти на сайт
Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и риски. Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ "ИНСИТИ-СТРОЙ". Финансовые услуги оказывает: ПАО "Сбербанк".
#реклама
obrazcovo-insity.ru
О рекламодателе
Не только «Шаттл»: у «России» появилось ещё одно направление из Внукова
Авиакомпания «Россия» начнёт летать из аэропорта Внуково в Уфу. Таким образом, это будет вторым направлением перевозчика, который сейчас выполняет рейсы только в Санкт-Петербург.
Рейсы в Уфу запланированы 6 раз в неделю кроме воскресенья: «Суперджет» с пулковской базы будет выполнять рейс в Москву, далее разворотный в Уфу и обратно в Санкт-Петербург, такую «четвёрку» можно выполнить одним экипажем; однако здесь будет применяться смешанная схема: кабинный экипаж питерский на всех четырёх сегментах, а лётный в Уфу и обратно – московские пилоты.
Ранее «Россия» уже открывала региональные рейсы из Внукова в 2022 году, тогда в течение зимнего расписания авиакомпания летала на A319 в Екатеринбург, Челябинск и Казань по похожей схеме, при этом на этих рейсах использовались московские бригады бортпроводников, которые специально под них ездили во Внуково, а питерские ждали возвращения борта, чтобы улететь на нём домой, пилоты же были из Санкт-Петербурга на всех четырёх сегментах.
Закрыли те рейсы с летнего расписания 2023 года. Тогда же первоначально в планах была Уфа, но эти рейсы так и не были запущены из-за низкого спроса, т.к. первые три направления были для Внукова уникальными, а в Уфу уже летал Utair. Сейчас же кроме Utair на этом направлении есть ещё и ежедневная «Победа».
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/26/vko_ufa/
@frequentflyers
Аэрофлот увеличивает количество рейсов на Дальний Восток
Аэрофлот на летний сезон увеличил частоту рейсов из Москвы в девять городов Дальнего Востока: Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Якутск, Благовещенск, Анадырь и Улан-Удэ. В июне выполняется до 142 рейсов в неделю, в июле планируется увеличение до 162. Наиболее высокая частота предусмотрена на самых отдалённых направлениях: Владивосток — до 41 рейса, Хабаровск — до 32, Петропавловск-Камчатский — до 27, Южно-Сахалинск — до 23 рейсов в неделю.
На маршрутах Москва — Магадан и Москва — Южно-Сахалинск задействованы Boeing 747 авиакомпании «Россия» с салоном на 522 места. Частота рейсов в Якутск увеличена с 6 до 9 в неделю, их выполняют Airbus A321neo.
С мая 2025 года программа фиксированных тарифов распространена на Якутск, Благовещенск, Анадырь и Улан-Удэ. Теперь «плоские тарифы» действуют на девяти дальневосточных направлениях. В летний сезон доступно около 50 тыс. мест по фиксированным тарифам, за 2025 год планируется предоставить не менее 1,5 млн таких мест.
Параллельно с фиксированными тарифами теперь действуют коммерческие, позволяющие приобрести билеты тем, кому нужно срочно лететь, например, в командировку. В 2024 году по «плоским тарифам» перевезено 1,368 млн пассажиров, за 10 лет реализации программы — около 11 млн.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/24/su_dv_increase/
@frequentflyers
Кажется, юбилейный суперджет вернётся в аэропорт вылета. Любители гадания по флайтрадару, ваш выход! Спойлер: ковёр в Самаре @frequentflyers
Читать полностью…
Аэрофлот назвал сроки начала полётов на МС-21
Группа «Аэрофлот» планирует начать эксплуатацию первых отечественных самолётов МС-21 в четвёртом квартале 2026 года. Об этом заявил генеральный директор компании Сергей Александровский в интервью Павлу Зарубину, автору и соведущему программы «Москва. Кремль. Путин». По словам Александровского, производитель подтвердил эти сроки, отметив, что начальный этап будет сопровождаться «детскими болезнями» новой техники, которые предстоит устранять совместно с разработчиком. К 2030 году авиакомпания рассчитывает значительно увеличить парк российских лайнеров, что станет основой стратегии роста группы «Аэрофлот».
Ранее гендиректор «Аэрофлота» сообщал, что до 2033 года компания планирует получить 200 самолётов МС-21, из которых только 108 должны быть поставлены до 2030 года (изначально планировалось получить все 200 к этому сроку). Уже заключены твёрдые контракты на 18 машин, а в ближайшее время предстоит согласовать условия поставки ещё 90 лайнеров с Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК), входящей в «Ростех». Однако эти планы уже не раз корректировались. Например, в январе 2025 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявлял, что серийное производство МС-21 начнётся только в 2026 году после завершения сертификационных испытаний, которые ранее неоднократно затягивались из-за сложностей с импортозамещением комплектующих и доработкой отечественных двигателей ПД-14.
Первоначально серийный выпуск МС-21 планировался ещё в 2017 году, но сроки неоднократно переносились — сначала на 2020-й, затем на 2025-й и, наконец, на 2026 год. Задержки были связаны как с технологическими вызовами, включая переход на российские комплектующие после введения санкций, так и с необходимостью дополнительных испытаний. Например, полностью импортозамещённая версия МС-21 с двигателями ПД-14 должна была начать сертификационные полёты только летом 2025 года.
Пока же МС-21 «Аэрофлота» существует только на бумаге. Но рекомендуем печатать на картоне, получится качественнее.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/24/su_ms/
@frequentflyers
Запустите рекламу в телеграм-каналах с Яндекс Директом
Перфоманс-реклама теперь в телеграм-каналах ⚡
Яндекс Директ знает, как привлечь целевую аудиторию 💰👌
Попробовать
#реклама
yandex.ru
О рекламодателе
8 часов в сутки на «Суперджете»: как «Россия» увеличила налёт
Генеральный директор «Аэрофлота» в интервью «Коммерсанту» рассказал о кратном увеличении налёта на «Суперджетах». По его словам, в 2024 году увеличилост число рейсов на этих лайнерах почти на 50%, до 64,5 тыс. «По интенсивности эксплуатации в пиковые отдельные периоды мы выходили на значение 13-14 часов в сутки. А в среднем летали до 8 часов в сутки, что тоже является более чем высоким значением, мы получили кратное увеличение налета», — рассказал Сергей Александровский в интервью «Ъ».
Показатели выглядят очень уж хорошо, особенно с учётом того, что пару лет назад средний суточный налёт на «Суперджетах» в «России» едва превышал 3,5 часа. Объясняется это просто: всё дело в методике подсчёта. 3,5 часа – это был налёт на списочное воздушное судно по итогам месяца. То есть, брали все рейсы всех «Суперджетов» за месяц и делили его на имеющееся количество самолётов с учётом находящихся на различных формах техобслуживания и так далее. Если делить на количество летающих, а не стоящих, то показатель будет выше.
Мы не поленились и посчитали количество летающих машин «России». По состоянию на 11 утра 20 июня 57 самолётов из 78 списочных выполнили крайний рейс сегодня или вчера. А всего в июне совершали рейсы 69 «Суперджетов», два борта не летают с середины апреля и мая соответственно. Один борт (89014) простаивает с августа 2024-го, а ещё шесть даже не имеют СЛГ и давно находятся на хранении в частично разукомплектованном состоянии (89027, 89045, 89046, 89097, 89107, 89111). Что интересно, борту 89027 формально присвоено название «Плёс», однако по факту это единственная машина, до сих пор не перекрашенная из ливреи «Аэрофлота».
Большинство «Суперджетов» используются на программе «Шаттл» между Москвой и Санкт-Петербургом, многие машины успевают совершить по три разворотных рейса в день – вот вам и 8 часов суточного налёта, а если считать не от взлёта до посадки (flight time), а по расписанию (block time), то и того больше. 13-14 часов могут в отдельные дни налетывать некоторые борты, совершающие более продолжительные рейсы, в том числе международные. Впрочем, на МВЛ «Суперджеты» используются уже значительно реже, хотя рейсы из Сочи в Ереван, Анталью, Даламан и Стамбул, а также из Красноярска в Харбин и из Владивостока в Харбин и Шанхай на них сохраняются.
Рекорд налёта на самолетах «Сухой Суперджет 100» установила в 2020 году авиакомпания «Азимут»: он составил 250 часов в месяц на одно воздушное судно, то есть, порядка 8,3 часов в сутки, что было сопоставимо с показателями лучших иностранных конкурентов. Например, близкие по пассажировместимости Embraer-190 имеют у американских авиакомпаний суточный налет от 3,6 до 13,7 ч., а Bombardier CRJ-900 от 7,1 до 11,9 ч.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/20/8hrs_ssj/
@frequentflyers
Музыкантов из Набережных Челнов не хотели пускать на рейс «Победы» из-за негабаритной гармошки. По правилам авиакомпании для нее нужно покупать отдельное пассажирское место. Гармонист проявил смекалку: разобрал инструмент с помощью пинцета, после чего маленький оркестр благополучно отправился в полет.
Подробнее об этом курьезе и правилах провоза багажа написали на ТурДоме.
@tourdom
Наш хостинг-провайдер объявил о прекращении работы в России, поэтому мы будем переносить сайт к другому. В ближайшее время ожидается небольшая турбулентность, в смысле, что-то может перестать работать или начать работать некорректно, но рано или поздно всё восстановится, не переживайте, это безопасно. @frequentflyers
Читать полностью…
Не хватает портфеля с табличкой "Победа". @frequentflyers
Читать полностью…
Из Пулкова можно будет улететь без паспорта
Пулково станет первым российским аэропортом, откуда можно будет улететь без паспорта: здесь внедрят сквозную систему идентификации по биометрии, благодаря которой пассажир сможет пройти через несколько турникетов, не предъявляя ни документов, ни посадочных талонов.
Её внедрят поэтапно: пока начали тестировать вход по биометрии на базе сервиса «Мигом» в зону предполётного досмотра – это там, где обычно проверяют паспорт и ставят штампик в посадочный.
В 2026-м году услуга в пилотном режиме будет доступна ограниченной группе пользователей. В будущем пройти проверки без паспорта смогут пассажиры внутренних рейсов, которые заранее зарегистрировались в Единой биометрической системе: нужно будет отсканировать QR-код на посадочном талоне и затем выбрать, пойдёте вы по паспорту или по биометрии.
Впрочем, паспорт всё равно взять придётся, ведь без него вы не улетите обратно из другого аэропорта, не заселитесь в гостиницу и так далее, так что до того момента, пока вся эта биометрия не перестанет быть баловством, пройдёт ещё очень много времени.
Однако сократить количество тётенек со штампиками это действительно позволит, так что на какое-то время проход по биометрии станет для продвинутых пассажиров способом сократить время в очередях на предполётном контроле. Впрочем, нельзя исключать закона: «Человек, стоящий перед тобой у банкомата, всегда тупой», поэтому о реальной пользе для пассажиров можно будет судить позднее. Сокращение очередей для аэропорта очень важно: чем меньше пассажир простоял в очереди, тем больше шансов, что он что-то купит или съест в чистой зоне, повышая неавиационнные доходы воздушной гавани.
Пулково выбран первым аэропортом в России как пилотная площадка для тестирования биометрии в рамках эксперимента Министерств цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/18/led_bio/
@frequentflyers
Минутка ретрофутуризма: в начале прошлого века предполагалось, что в 2000 году у каждого будет персональный аэроплан. Подбухнул — и летишь дальше. В принципе, так и есть, только аэроплан обычно общественный. @frequentflyers
Читать полностью…
Сегодня все пишут про загоревшийся в самолёте «Уралочки» смартфон и как страшно в связи с этим летать.
Но обратите внимание на главное: смартфон сломан практически пополам, а значит, на него либо кто-то сел, либо он попал в механизм откидывания спинки кресла, а пассажир её резко откинул.
Почти весь внутренний объём корпуса современного смартфона занимает батарея.
А механическое повреждение такой батареи с большой долей вероятности приводит к воспламенению из-за контакта с кислородом, достаточно даже просто забить в неё гвоздик.
Не забивайте гвоздики в аккумуляторы, особенно в самолёте. @frequentflyers
Utair запускает новую бонусную программу
Авиакомпания Utair запустила новую бонусную программу. Она предназначена не для пассажиров, а для агентов – точнее, линейных сотрудников агентств по продаже билетов – и называется «Авиакассир Status». Любой продавец получает 0,5% от стоимости каждого билета на свой личный счёт и может впоследствии использовать их для перелётов.
Есть исключение: мили зачисляются за все тарифы, кроме самого дешёвого безбагажного «Минимума», так что агент заинтересован продавать тарифы со включёнными допуслугами: «Оптимум», «Премиум» и «Евробизнес» (напомним, Utair – единственная российская авиакомпания с «евробизнесом»). Ещё один важный момент: мили зачисляются только за билеты по «конкурентным» направлениям, то есть, там, где Utair и так монополист, заработать бонусы не получится – что логично, поскольку смысл программы в том, чтобы кассир склонял пассажира к выбору Utair.
При этом все агенты получают также «бронзовый» элитный статус, благодаря чему накопленные мили не сгорают. Этот статус также даёт скидки на выбор места, ранний доступ к распродажам и скидки на билеты в 20% ко дню рождения.
Не стоит, однако, думать, что все кассиры теперь начнут дружно продвигать Utair – у основных конкурентов («Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines) есть аналогичные инструменты стимулирования агентов. Правда, у них и мили сгорают через год, если их не потратить, и система начисления миль куда сложнее, чем просто полпроцента: применяются различные коэффициенты в зависимости от территории и т.п. – так что «Авиакассир Status» может выглядеть привлекательнее.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/17/ut_kassir/
@frequentflyers
Вопрос, сможет ли симмер посадить самолёт, актуален с 1982 года. @Frequentflyers
Читать полностью…
Если вы считаете, что 3 кг ручной клади у Пегасуса — это очень мало, то рекомендуем Систему Скандинавских Авиалиний. @frequentflyers
Читать полностью…
Велосипед, 325 долларов и 4 миллиона за моральные страдания: как не надо судиться с авиакомпаниями
Представьте: вы летите из Буэнос-Айреса в Москву, берете с собой велосипед (потому что без него, конечно, никак), приходите на регистрацию за полчаса до её закрытия и… отказываетесь платить за негабарит. А потом подаете в суд на авиакомпанию, требуя 4 миллиона рублей за моральный ущерб. Звучит как начало плохого анекдота, но это реальная история, которая закончилась для пассажирки так же весело, как и началась.
Итак, наша героиня купила билет Ethiopian Airlines, но вот беда — её двухколесный друг не вписался в нормы багажа. На регистрации ей вежливо предложили доплатить 325 долларов (из которых 100 — именно за велосипед, а остальное — за сверхнорматив). Вместо того чтобы вздохнуть, достать карту или, на худой конец, оставить железного коня в аэропорту, пассажирка выбрала путь героического сопротивления. Результат? Отказ в посадке, два дня в Аргентине, вынужденный маршрут через Стамбул и иск на четверть миллиона рублей плюс 4 миллиона за «переживания».
Суды, включая апелляционный, дружно рассмеялись (ну, почти) и сказали: «Нет, дорогая, так не работает» (копия определения имеется в редакции FrequentFlyers.ru).
Во-первых, приходить на регистрацию в последние минуты с негабаритом — идея так себе. Во-вторых, правила провоза багажа написаны не для красоты, а чтобы их соблюдали. В-третьих, Монреальская конвенция — это вам не бумажка для галочки, а документ, который четко говорит: «Штрафы и миллионы за моральный ущерб? Не, не слышали».
Мораль сей басни проста: если берете в полет что-то больше, чем зубная щётка, заранее проверяйте правила авиакомпании. И да, приходите на регистрацию вовремя — а то вдруг ваш велосипед окажется дороже, чем кажется. В прямом и переносном смысле.
Ну, а мы продолжаем наш концерт по заявкам радиослушателей:
Улетает юность, улетает лето,
А любви хорошей не было и нету,
Так зачем тогда ты мчишься по планете
На своём велосипеде?
AZUR air вводит детские наборы на своих рейсах
Авиакомпания AZUR air с 26 июня 2025 года будет предлагать своим юным пассажирам детские наборы. На первом этапе они будут доступны на рейсах из Москвы, а со временем их смогут получить пассажиры на всех направлениях при вылете из России. На рейсах в Россию наборов нет: по прилёте и так будет весело. Наборы для детей до 12 лет включают в себя раскраски, игры с развивающими заданиями, а также цветные карандаши.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/25/azur_kids/
@frequentflyers
Бизнес-класс за 20 тысяч? Или как инфоцыгане разводят вас на лайфхаки, которых не существует
Авиакомпании ненавидят этот промпт? Ну конечно, они просто дрожат от страха, что какой-то чувак в телеге раскроет всем глаза на "секретные схемы", о которых не знают даже их собственные менеджеры из ДУСиД (нет, это не израильская тайная организация, а Департамент управления сетью и доходами).
Сегодня разберём "гениальные" советы от инфоцыган, которые обещают вам бизнес-класс за копейки, если только вы правильно попросите ChatGPT (а они вас научат правильно просить). Спойлер: ни один из этих "лайфхаков" не работает в реальности.
Прогрев выглядит примерно так: "Авиакомпании ненавидят этот промпт. Бизнес-класс за 20 тысяч вместо 130? Без баллов и накопленных миль. Вот 7 промтов, с которыми ChatGPT реально помогает сэкономить на билетах". Поехали:
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/23/infogipsy_lifehacks/
@frequentflyers
Комфортное путешествие вместе с приложением «Уютное небо» от Utair на устройствах iOS!
Вы можете легко восстановить доступ ко всем необходимым сервисам авиаперевозчика буквально в несколько кликов:
1. Посетите сайт utair.ru с помощью браузера смартфона*.
2. Используйте опцию браузера «Поделиться».
3. Добавьте значок сайта на главный экран (экран «Домой»).
Теперь все услуги авиакомпании всегда под рукой: привилегии программы лояльности, личный кабинет пассажира, инструменты управления бронированием, онлайн-регистрация на рейс, электронные посадочные талоны и удобная обратная связь.
Верните удобство путешествий с «Уютным небом», начните пользоваться приложением заново прямо сейчас!
На самом деле глюк флайтрадара, конечно. @Frequentflyers
Читать полностью…
Догнать Airbus и Boeing за 5 лет, собирать МС-21 в Латинской Америке, разогнать «эффективных менеджеров» и другие планы: что рассказал новый гендиректор Объединённой авиастроительной корпорации
Новый глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха в интервью РБК раскрыл амбициозные планы по развитию российского гражданского авиастроения. Среди ключевых заявлений — намерение за пять лет выйти на уровень Boeing и Airbus, локализовать производство МС-21 за рубежом, а также масштабная оптимизация управления.
По словам Бадехи, Россия стала первой страной в мире, способной создавать полностью импортонезависимые гражданские самолёты. Глубоко модернизированный SJ-100 уже проходит сертификацию, а в ближайшее время и флагманский МС-21 избавится от последних иностранных компонентов — сейчас в опытном образце остались лишь отдельные приводы, тормоза и генераторы, но их заменят отечественными аналогами, которые уже есть: просто их не успели поставить на испытательный борт. Планируется выпускать по 36 МС-21 в год.
При этом сокращение объема выпуска МС-21-310 в связи с выходом модели МС-21-210 не прогнозируется, то есть, будут выпускать обе версии, хотя недавно много говорили о выборе укороченной как основной из-за того, что 310-й получался тяжелее, чем планировалось.
Также в 2026 году начнутся поставки Ту-214 для гражданской авиации, с модернизацией для сокращения экипажа с трех до двух человек, что займет несколько лет.
ОАК кардинально меняет подход к кооперации, вовлекая в производственную цепочку небольшие частные предприятия из смежных отраслей. Корпорация помогает им с сертификацией и технологиями, создавая гибкую сеть поставщиков внутри страны. Одновременно идёт жёсткая оптимизация: в управленческом аппарате сократят 1,5 тыс. человек — более четверти штата.
Гражданский блок ОАК может быть подготовлен к IPO в течение трёх-пяти лет. Для этого корпорация намерена сделать бизнес максимально прозрачным и эффективным. Уже сейчас ведутся переговоры о локализации производства российских самолётов за рубежом, включая Латинскую Америку и Индию. Ключевое условие для экспорта — накопление опыта эксплуатации внутри страны.
Первые серии российских лайнеров будут дороже западных аналогов из-за малой серийности и высоких затрат на разработку, но к 2030 году ОАК планирует выйти на сопоставимую экономическую эффективность. «Да, они будут больше нас по объективным причинам, в частности по объему рынка, но если мы будем считать уровень развития технологий, уровень наших разработок, производственную эффективность, уровень удовлетворенности наших заказчиков, то мы совершенно точно должны быть на уровне конкурентоспособности с Boeing и Airbus», — говорит Бадеха.
По его словам, уже сейчас SSJ-100 демонстрирует налёт, не уступающий Airbus и Boeing, что постепенно меняет отношение эксплуатантов.
Тут, мы, правда, усомнимся: региональный самолёт по определению не может летать столько же, сколько магистральный, а сравнивать авиакомпанию с монофлотом «Суперджетов» и какого-нибудь чартерного перевозчика на Boeing 757 – это тёплое с мягким. Поэтому закончим на этом.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/19/oak_rbc/
@frequentflyers
Очередные эксперты начитались баек из интернета про то, что на айфоне билеты дороже.
Товарищи журналисты, запомните раз и навсегда: этот миф берёт своё начало из бесконечно отрерайченных англоязычных статей начала нулевых, в которых описываются реалии США времён становления интернета. Все "полезные советы" с режимом "Инкогнито" в браузере тоже примерно оттуда. В России в 2025 году эти фокусы не работают.
Разные цены разным пользователям действительно показывают — но скорее в такси, каршеринге и на маркетплейсах, однако это связано не с операционной системой, а с поведенческими факторами: более низкой ценой пытаются привлечь тех, кто пока не пользуется активно тем или иным сервисом. @frequentflyers
Сажать ёлки или поддерживать детский картинг — это, конечно, очень хорошо. Но вот другой пример корпоративной социальной ответственности: вместо того, чтобы просто выбрасывать не съеденное пассажирами бортпитание, его отдают голодающим. Тем более, что и есть все эти каменные печеньки и резиновые сэндвичи из эконома можно только с большой голодухи. @frequentflyers
Читать полностью…
🇪🇸 В Тиматике всё-таки обновили информацию касательно безвизового транзита через аэропорты Испании после того, как мы с @travel_advokat указали на несоответствие информации.
Теперь из Тиматика следует, что граждане России пока могут совершать транзит без виз, если не нужно покидать транзитную зону, а с 12 июля потребуется аэропортовая транзитная виза.
🛬 @ranarod
Red Wings представила новую униформу для бортпроводников
Авиакомпания Red Wings, входящая в состав Ростеха, обновила униформу бортпроводников. Экипажи уже начали выполнять рейсы в новом облике, который сочетает в себе стиль прошлых десятилетий и современный комфорт.
Дизайнеры авиакомпании вдохновлялись эстетикой 1950-х годов – эпохи, когда реактивная авиация сделала перелёты доступными для массового пассажира. Это обновление стало частью стратегии Red Wings, направленной на развитие маршрутной сети и повышение качества сервиса.
Женская униформа включает элегантное красное платье, дополненное удобным пиджаком. Акценты образа – миниатюрный логотип авиакомпании и практичная обувь на невысоком каблуке. Доминирующий красный цвет символизирует энергию и динамичность бренда.
Мужской вариант выполнен в стиле casual с элементами в сдержанных тонах. Центральное место в образе занимает голубая рубашка, оттенок которой напоминает цвет утреннего неба.
Униформа состоит из 21 предмета гардероба, рассчитанного на разные сезоны. Ткани обладают влагостойкими свойствами и обеспечивают свободу движений, что особенно важно во время длительных перелётов. Это решение поможет снизить усталость бортпроводников и повысить комфорт работы на борту.
https://www.frequentflyers.ru/2025/06/18/rwz_uniform/
@frequentflyers
Арбитражный суд Московской области по иску Генпрокуратуры обратил в доход государства аэропорт «Домодедово».
Один из участников судебного процесса заявил: «Удовлетворено полностью и приведено к немедленному исполнению».
30 января суд в Московской области арестовал активы компаний группы «Домодедово», в том числе акции и доли в юрлицах, принадлежащие бенефициарам группы Дмитрию Каменщику и Валерию Когану. Генеральная прокуратура потребовала признать ничтожными сделки, из-за которых стратегические предприятия группы компаний оказались под иностранным управлением.
Перед этим аэропорт «Домодедово» гарантировал строгое соблюдение всех требований российского законодательства.
@frequentflyers
ЧСА Шрёдингера. Старейшая авиакомпания мира мертва, но не совсем: Smartwings покрасили несколько поступивших недавно A220-300 в ливрею поглощённой CSA, логотипы присутствуют и на инструкциях по безопасности. Эдак скоро и Праголёт реинкарнируют, а там уже и до Трансаэро недалеко. @frequentflyers
Читать полностью…