35308
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Кстати, удивлять страна начала ещё в полёте. На обед 🇸🇦 Saudia предлагала курицу бирьяни, пасту и пиццу. Пиццу в полёте я никогда не ел и выбрал, конечно, её, о чём рассказал бортпроводнице. Она улыбнулась и выдала мне и курицу тоже — «если вдруг пицца не понравится».
А горячий кусок пиццы-то оказался ой какой вкусный, поджаристый и хрустящий. Думал, она из какого-то риядского ресторана, а покрутив коробку нашёл на дне PRODOTTO IN ITALIA.
Вот так бывает.
Рекордный - водородный.
🤙 Серийный беспилотник "Тяньмушань-1" на водороде установил рекорд дальности полета - за 4 часа 17 минут 55 секунд непрерывного полета гексакоптер преодолел 188,605 км. И этот рекорд зафиксировали представители Книги рекордов Гиннесса.
Традиционно расскажем про характеристики:
📌 расстояние между осями винтов 1600 мм;
📌 масса - 19 кг;
📌 полезная нагрузка - до 6 кг;
📌 работа в широком диапазоне температур от −40 до +50 °C;
📌 нулевой уровень выбросов углекислого газа.
Свой первый полет дрон совершил в августе 2024 года, а в апреле 2025-го началось его серийное производство. Сейчас он применяется в Китае для мониторинга, инспекции нефте- и газопроводов, обслуживания электростанций, доставки грузов и проведения аварийно-спасательных работ.
™️ Беспилот
🇨🇭 Швейцария сокращает заказ на F-35A из-за роста стоимости
Швейцарское правительство объявило, что сократит количество истребителей F-35A, закупаемых у США, чтобы уложиться в утвержденный бюджет, сумма которого составляет 6 млрд швейцарских франков (около $7,5 млрд).
Изначально в 2021 году Берн сделал выбор в пользу покупки 36 истребителей F-35A, полагая, что цена фиксирована. Однако позже Вашингтон заявил, что это было “недопониманием”, и стоимость выросла.
После заседания кабинета правительство поручило Минобороны закупить максимально возможное число самолетов в рамках прежнего бюджета, одобренного на референдуме 2020 года. Однако власти подчеркнули, что сохранить планку в 36 машин при текущем росте расходов невозможно.
При этом правительство оставило за собой возможность позже вернуться к первоначальной цели — если потребуется усиление обороноспособности страны.
Несмотря на тарифный конфликт с США, Швейцария этим летом вновь подтвердила намерение приобрести американские истребители пятого поколения. После ноябрьской сделки американские тарифы на швейцарский экспорт были снижены с 39% до 15%.
На фоне ухудшения международной обстановки Минобороны также приступит к разработке плана модернизации ПВО, в котором ранее оценивалась потребность страны в 55–70 современных истребителях. Возможное дополнительное расширение парка будет рассматриваться отдельно от конкретного типа летательных аппаратов, которые будут приобретаться в рамках отдельного контракта.
👍@wingsofwar
"Победа" запускает продажу услугу увеличенной ручной клади
С 15 декабря в лоукостере можно будет купить не только билет, но и дополнительное место для ручной клади. Идея в том, чтобы использовать свободное пространство в салоне, которое часто остается даже после того, как все пассажиры разместят свои сумки.
◽️Услуга так и называется - "Увеличенная ручная кладь". За 3499 рублей пассажир получит право взять в салон еще одно место габаритом не более 55x40x25 см. Главное отличие от предложений других авиакомпаний - нет ограничения по весу.
Эксперты уверены - спрос будет, хоть и не массовый. Кому это будет полезно:
◽️Транзитным пассажирам и командировочным: чтобы не тратить время на получение багажа и не выходить из стерильной зоны.
◽️Тем, кто ценит время и спокойствие: это альтернатива с которой не надо ожидать багажа "на ленточке".
◽️Среди тех, кто опасается потерять сданный багаж и хочет гарантированно иметь самые нужные или ценные вещи при себе.
Аналитики отмечают, что около 10% пассажиров стабильно нуждаются в увеличенной норме провоза ручной клади, и новая опция создана именно для них.
Подробнее о том, как другие авиакомпании предлагают аналогичные услуги и что еще говорят эксперты о перспективах нововведения - читайте в нашем материале: https://rg.ru/2025/12/12/aviakompaniia-pobeda-s-15-dekabria-zapustit-uslugu-uvelichennaia-ruchnaia-klad.html?tgm
Подписаться на "Российскую газету" в ◽️ | Читать нас в MAX ◽️
Что бразильцы закрыли, то канадцам стартап: Evio разработает гибридный региональный самолёт
В то время как бразильская Embraer закрывает разработку своего турбовинтового регионального лайнера, ссылаясь на отсутствие удовлетворяющих её требованиям двигателей, в том числе от Pratt & Whitney Canada (P&WC) — разработчики из канадского стартапа Evio представили проект своего гибридно-электрического регионального самолёта Evio 810 с взлётной массой 39 тонн, рассчитанный на 76 пассажиров, и именно с силовыми установками P&WC.
Стоит отметить, что компания из Монреаля основана ветеранами авиационной индустрии и судя по всему, это заслуженные и внушающие доверие ветераны — партнёрами проекта выступают та самая Pratt & Whitney Canada и Boeing.
Первый полёт машины запланирован на 2029 год, а серийное производство и начало эксплуатации — на начало 2030-х.
🙂 Секретный ингредиент
Силовая установка Evio 810 состоит из четырёх "пакетных двигателей", каждый из которых состоит из турбовального двигателя заслуженного семейства PT6 и электромотора, с приводами на один вал.
“Особенности (нашей) гибридной архитектуры — это отчасти наш “секретный ингредиент”, который даёт нам конкурентное преимущество”, — заявил гендиректор Evio Майкл Дерман.
По словам Дермана, такая архитектура силовой установки машины существенно сокращает наработку газотурбинных двигателей, снижая их износ и затраты на их обслуживание: “Мы преследуем не только снижение расхода топлива. Мы преследуем сокращение затрат на обслуживание этих турбин”, — подчеркнул он.
Ми-17-1В тащит Кобру. Где-то на просторах Пакистанщины.
Читать полностью…
Nicolas Vigneault-Gendron Монреаль "Самолет" цифра
Читать полностью…
Китаец решил выйти из самолета на высоте в несколько тысяч метров. 20-летний мужчина попытался во время полета открыть дверь, но у него ничего не вышло.
Инцидент произошел на борту лайнера Cathay Pacific, летевшего из Бостона в Гонконг. Проводники быстро среагировали на действия неразумного пассажира, заблокировали дверь и доложили полицейским на земле – когда самолет благополучно приземлился, пассажира задержали.
Эксперты отмечают, что попытки открыть двери во время полета считаются крайне опасными, но происходят регулярно. При этом в большинстве случаев они обречены на провал, поскольку двери современных лайнеров сконструированы так, чтобы сохранять герметичность под давлением воздуха в салоне на крейсерской высоте.
Также нередки происшествия с аварийными выходами и люками: несколько лет назад мужчина перепутал экстренный выход с дверью туалета, а на другом рейсе мужчине стало душно, он дернул рычаг возле кресла, чтобы проветрить, и случайно открыл аварийный люк.
🔻 Подписывайтесь на «Подъём»!
Конгресс США разрешил полиции сбивать дроны над стадионами: палата представителей одобрила законопроект Safer Skies Act на фоне роста инцидентов с беспилотниками на спортивных мероприятиях ⚽️
Палата представителей Конгресса США одобрила законопроект Safer Skies Act, который наделяет местные правоохранительные органы полномочиями по нейтрализации несанкционированных дронов над спортивными аренами. За документ проголосовали 312 конгрессменов при 112 против, сообщает Stadia Magazine. Теперь инициатива переходит в Сенат, где её могут рассмотреть уже на следующей неделе.
Законопроект призван устранить правовой вакуум. Сегодня лишь на отдельных мероприятиях федерального уровня, таких как Суперкубок или финал чемпионата мира по футболу, присутствуют агенты с разрешением на подавление дронов. На подавляющем большинстве матчей НФЛ, МЛБ и других крупных событий, включая игры предстоящего чемпионата мира по футболу 2026 года в США, подобных полномочий у местной полиции нет.
По данным Национальной футбольной лиги (NFL), за каждый из последних трёх сезонов фиксировалось свыше 2000 случаев появления дронов в зонах временного ограничения полётов вокруг стадионов. Такие зоны действуют ниже 3000 футов и в радиусе трёх морских миль от арены — с часа до начала матча и до часа после его окончания.
В январе 2025 года матч плей-офф между «Балтимор Рэйвенс» и «Питтсбург Стилерс» был приостановлен из-за дрона над стадионом M&T Bank Stadium. В аналогичной ситуации оказался и матч за звание чемпиона Американской футбольной конференции в январе 2024 года.
Safer Skies Act позволит сотрудникам государственной и местной полиции проходить обучение, аналогичное федеральному, и использовать технические средства для выявления, перехвата или отключения дронов на крупных спортивных и культурных мероприятиях. Это особенно важно с учётом того, что США в ближайшие годы примут ряд глобальных событий, включая чемпионат мира по футболу 2026 года и празднования 250-летия независимости в 2026 году.
Администрация Белого дома поддержала инициативу, отметив её важность для обеспечения безопасности как американцев, так и иностранных гостей. Если Сенат одобрит документ, он вступит в силу в рекордно короткие сроки — уже к началу сезона НФЛ осенью 2026 года и вовремя к старту чемпионата мира по футболу в июне того же года.
📑 Сводка событий за 12 декабря 2025
🛫 Возвраты и прерванные вылеты
- Авиакомпания "Азимут", SU95/М REG/89139, Минеральные Воды - Сочи — Возвращение на стоянку из-за технической неисправности перед вылетом.
- АО "ЮТэйр-Вертолетные услуги", Ми-8, RA-27068, Игол – Игол — Вернулся на аэродром из-за неправильно закреплённой подвески.
🛬 Ошибки при взлёте и посадке
- АО "Авиакомпания АЗИМУТ", SU95, REG/89120, Сочи (Адлер) – Самарканд — Незапланированная посадка из-за трещины лобового стекла командира.
- Авиакомпания "SHIRAK AVIA", B735, EKSHA, Москва (Шереметьево) – Ереван (Звартноц) — Отказ генератора, совершил незапланированную посадку в Саратове.
🛰️ Отказы навигации и связи
- Авиакомпания "China Southern Airlines", Boeing-777-200LR, В2041, Шанхай – Амстердам — Потеря сигнала GPS, продолжил полёт по плану.
- АО "Авиакомпания «Сибирь»", Е-170, RA-02873, Братск – Новосибирск (Толмачево) — Потеря сигнала GPS, запросил векторение.
💥 Столкновения и опасные сближения
- ПАО "Аэрофлот - Российские Авиалинии", А320/М, RA73171, Шереметьево - Минеральные Воды — Срабатывание TCAS в режиме ТА без конфликтного движения.
- Авиакомпания Белавиа, E195, EW513PO, Москва (Внуково) – Минск-2 — Срабатывание TCAS в режиме RA, конфликтующие ВС отсутствовали.
- АО «ЮВТ АЭРО», CRJ2, RA67154, Казань – Оренбург — Срабатывание системы TCAS в режиме ТА, маневр не выполнялся.
- ООО «Северный Ветер», В738, RA73318, Москва (Шереметьево) – Оренбург — Срабатывание системы TCAS в режиме ТА, конфликтующие ВС отсутствовали.
- ООО «Авиакомпания «Победа», B738/M, RA/ 73298, Москва (Внуково) – Краснодар (Пашковский) — Ложное срабатывание ТКАС в режиме ТА, продолжил движение.
- ОАО «Авиакомпания «Уральские Авиалинии», А321, RA73796, Самара (Курумоч) – Хургада — Отказ ТКАС, продолжил полёт на аэродром назначения.
Воздушная яма. Подписаться на канал
Беспилотник впервые использован спасателями Федерального агентства воздушного транспорта в операции по поиску пропавших людей. Сотрудники Сахалинской региональной поисково-спасательной базы (РПСБ) Росавиации, получившие сигнал о потерпевших бедствие людях, обследовали дроном 50 км береговой линии залива Терпения Охотского моря и территорию площадью 65 кв. км.
Сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных поисково-спасательных работ с применением беспилотника РПСБ получила минувшим летом. Осенью специалисты прошли обучение по программе повышения квалификации «Основы пилотирования БВС массой до 30 кг. с учетом отраслевого сценария применения "Операции по поиску людей"».
В Росавиации отмечают, что спасательная операция стала возможной благодаря федпроекту «Стимулирование спроса на отечественные БАС» нацпроекта «БАС».
78 лет со дня основания ОКБ Миля
В этот день, 12 декабря 1947 года, постановлением Совета Министров СССР было создано опытно-конструкторское бюро №4 ныне носящее имя Михаила Миля.
Менее чем через год после основания ОКБ, 20 сентября 1948 года в воздух поднялся первый прототип ГМ-1 (“Геликоптер Миля-1”), впоследствии ставший первым советским серийным вертолетом Ми-1.
За Ми-1 последовал не менее успешный Ми-2, многоцелевой Ми-4, тяжелый Ми-6, транспортный Ми-10 и, ставший настоящей классикой и иконой мирового вертолётостроения — несравненный Ми-8, “Великолепная Восьмерка”.
Венцом конструкторской школы Миля стал могучий тяжелый транспортный Ми-26 — вертолет, который и поныне действительно не имеет аналогов в мире.
Отдельного упоминания заслуживают боевые машины ОКБ Миля.
Впервые взлетевший еще в 1969 году Ми-24 стал самой воевавшей, долгоживущей и массовой ударной винтокрылой машиной в истории отечественной авиации.
Его экспортная модификация Ми-25 поставлялась в десятки стран мира, а его глубоко модернизированная версия, Ми-35, производится по сей день.
Сегодня вершиной “боевой” ветки машин Миля является ударный вертолет Ми-28 “Ночной охотник” — вертолёт отличающийся мощным бронированием и вооружением, в том числе дальнобойным высокоточным.
За свою историю в стенах ОКБ были спроектированы 13 базовых моделей серийных вертолетов, более 200 их модификаций и опытных машин. На милевских машинах установлено 60 официальных мировых рекордов.
С 2007 года ОКБ Миля входит в холдинг "Вертолёты России".
#ДеньвИстории #Миль #ВертолётыРоссии
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Москва купит аэропорт Остафьево у "Газпрома" более чем за 2,7 млрд рублей
Департамент городского имущества города Москвы заключил контракт с "Газпромом" о приобретении аэропорта Остафьево до 2026 года. Цена контракта составила более 2,7 млрд рублей, свидетельствуют данные единого портала государственных закупок. Об этом сообщает ТАСС.
"Приобретение в собственность города Москвы имущественного комплекса аэропорта Остафьево, находящегося в собственности ПАО "Газпром", – указывается в данных контракта.
Согласно сведениям портала государственных закупок, контракт был заключен 9 декабря, срок его исполнения – 29 декабря 2025 года. Сделка находится в состоянии исполнения.
aviastat.ru/n290753
⭕️⭕️⭕️ «Пассажиров пересаживают на другие рейсы». Так в АТОР прокомментировали массовую отмену рейсов в Японию
Китайские авиакомпании начали отменять рейсы в Японию, однако это нельзя назвать массовым явлением — пассажирам предлагают другие варианты. Об этом RTVI заявил вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР) по международному туризму Артур Мурадян.
💬 «С точки зрения отмены рейсов, действительно, такая ситуация с Японией есть. Китайские авиакомпании отменяют рейсы в связи с тем, что на уровне правительства китайцам рекомендовано не ездить в Японию. Но я бы не назвал это массовым явлением. Туристов пересаживают на [другие] рейсы, но какой-то критической ситуации мы не наблюдаем», — рассказал он.
В Росавиации обсудили планы по расширению географии полетов авиакомпании Oman Air из Омана в Россию
Перспективы развития авиаперевозок между Россией и султанатом Оман рассмотрели на встрече заместителя руководителя Росавиации Алексея Буевича и регионального представителя авиакомпании Oman Air в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в России Дмитрия Капарулина. Основной темой обсуждения стало расширение полетной программы оманской авиакомпании в Россию. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы Росавиации.
Как напоминают в Росавиации, сотрудничество между Россией и Оманом строится на основе соглашения между правительствами государств о воздушном сообщении от 16 января 1993 года и последующих договоренностей между авиационными властями стран. В зимнем сезоне 2025-2026 гг. Оман входит в список из 41 страны, с которой Россию связывает прямое авиасообщение. Полеты выполняет единственный зарубежный перевозчик – авиакомпания Oman Air.
aviaru.net/n290774
Одна из основных задач, стоящих перед гражданской беспилотной авиацией, — это обеспечение бесперебойной связи с бортом при его удалении за горизонт радиовидимости от пункта управления. Решением данной задачи занимается ООО "БАС" (Москва) совместно с ООО "Оператор инфраструктуры БАС" (Ханты-Мансийск).
Так, в декабре специалисты компаний провели успешные испытания наземных ретрансляторов видеосигнала в Кондинском районе ХМАО-Югры. В суровых климатических условиях БВС с двигателем внутреннего сгорания преодолел более 380 км, транслируя видео в онлайн режиме в ЦУП инфраструктуры управления БАС, находящийся на удалении 200 км от борта. При этом оператор БВС имел возможность принимать видеопоток и управлять видеокамерой, даже в случае потери канала управления самим бортом.
Проведённые испытания подтвердили важность развития наземной инфраструктуры и позволяют наметить вектор развития беспилотной отрасли на остальной территории России.
#БАС #беспилотники #ХантыМансийск #ОператоринфраструктурыБАС
@bespilotny1
Самые необычные бизнес-джеты, которые до сих пор летают ✈️
В частной авиации есть самолеты, которые давно должны были стать музейными экспонатами. Но они продолжают летать благодаря уникальным возможностям, надежности и своей нише.
• Boeing 727 (VIP)
Трехдвигательный лайнер из 60-х, который до сих пор используется в чартерных и специальных конфигурациях. Отличается возможностью работы на сложных ВПП и высокой автономностью. В VIP-версии — редкий гость.
• Dassault Falcon 50
Первый в мире бизнес-джет с тремя двигателями. Несмотря на возраст, до сих пор эксплуатируется за счет отличных взлетно-посадочных характеристик, надежности и дальности для своего класса.
• Ilyushin Il-62 (VIP)
Советский дальнемагистральный лайнер, который все еще используется в правительственных и специальных версиях. Уникальная компоновка двигателей и огромная дальность для своего времени.
• Tupolev Tu-134 (VIP)
Один из самых узнаваемых самолетов Восточной Европы. В ограниченном числе продолжает летать в специальных и корпоративных конфигурациях, в том числе для чартеров и ведомственных задач.
• Lockheed L-1011 TriStar
Широкофюзеляжный трехдвигательный лайнер, который сегодня можно встретить в научных, военных и специальных миссиях.
• BAe 146 / Avro RJ
Четырехдвигательный региональный джет с уникально тихой посадкой и отличной работой на коротких ВПП. До сих пор используется для VIP-перевозок, корпоративных задач и спецмиссий.
Эти самолеты — напоминание о том, что в авиации возраст не всегда главный критерий.
Лети над землёй,
Словно орёл, словно орёл!
Свети над землёй,
Словно огонь, словно огонь!
🇺🇸 Редкий инцидент с бомбардировщиком B-52 попал на видео
Необычный инцидент со стратегическим бомбардировщиком ВВС США B-52H (б/н 60-0011) произошел во время пролёта над авиабазой Форт-Уэрт (NAS JRB Fort Worth). У B-52 в полёте самопроизвольно раскрылся тормозной парашют.
Ещё более необычным стало то, что инцидент попал на фото и видео. Обычно парашют используется только после приземления для сокращения пробега. Экипаж бомбардировщика сбросил парашют и благополучно вернулся на авиабазу Барксдейл (Barksdale AFB).
На самом деле, если бы это не сняли на видео, никто бы не узнал о случившемся.
🛫️️ AviaNews
🇴🇲 🇴🇲 Oman Air может начать полёты в Петербург, Екатеринбург и Сочи в 2026 году — об этом стало известно по итогам встречи замглавы Росавиации Алексея Буевича и представителя авиакомпании Дмитрия Капарулина.
Также Oman Air может увеличить число рейсов в Москву — сейчас выполняют по одному рейсу ежедневно.
Кстати, мы проверили систему бронирование и обнаружили, что авиакомпания назначила по 1 дополнительному рейсу Москва — Маскат по четвергам и воскресеньям период с 25 декабря до 22 января.
Кроме того, Oman Air планирует летать в Салалу на юге страны. Город называют южной столицей Омана и жемчужиной всего полуострова. Обычно туда едут летом, в сезон Хариф — с июня по сентябрь температура там опускается до комфортных 25°C, всё зеленеет и цветёт из-за особого расположения гор и высокой влажности.
🔜 В столице Омана, в отличие от Дубая или Дохи, почти нет небоскрёбов, зато сохранено множество древних фортов, исторические районы Матрах и Старый Маскат. А ещё в Маскате очень развита культура хорошего кофе — кофейни есть чуть ли не в каждом квартале.
Город встроен в горный рельеф и вытянут на 40 км вдоль побережья Оманского залива. Передвигаться по нему удобнее на машине или такси. Там работает международная версия Яндекса — приложение Yango — с возможностью оплаты международными картами или наличными в конце поездки.
Страну лучше изучать на машине, она достаточно компактная и очень комфортная для вождения. Исчерпывающий путеводитель по Оману есть у Самокатуса.
✈️ @ranarod
Spirit Airlines получила поддержку пилотов для реструктуризации
Пилоты Spirit Airlines одобрили соглашение о временном снижении зарплат. Оно необходимо авиакомпании для привлечения финансирования и продолжения реструктуризации в рамках банкротства по Главе 11. В Spirit называют это решение критически важным для сохранения операционной деятельности.
Соглашение предусматривает снижение зарплат пилотов и сокращение пенсионных взносов с 1 января 2026 года. Эти меры носят временный характер. Восстановление зарплат запланировано на 2028 год, пенсионных взносов — на 2029 год.
Профсоюз пилотов ALPA подчёркивает, что уступки сделаны осознанно. Вместо более глубоких сокращений удалось договориться о временных мерах и сохранить базовые условия труда. Профсоюз также стал финансово заинтересован в том, чтобы Spirit успешно вышла из банкротства.
Для авиакомпании соглашение снижает неопределённость по затратам на персонал. Spirit срочно требуется дополнительное финансирование, и без сделки с пилотами реструктуризация могла оказаться под угрозой срыва.
На этом фоне Spirit отказалась от ранее анонсированных увольнений пилотов. Массовых сокращений удалось избежать из-за добровольного ухода многих лётчиков к конкурентам. При этом авиакомпания продолжает сокращаться: около 1 800 бортпроводников уже отправлены в неоплачиваемый отпуск, маршрутная сеть сокращается, самолёты возвращаются лизингодателям.
Дополнительным фактором поддержки стала договорённость с Pratt & Whitney. Spirit рассчитывает получить до 140 млн долларов компенсаций за простой самолётов A320neo, вызванный проблемами с двигателями GTF.
Сделка с пилотами даёт Spirit временную передышку, но не решает фундаментальных проблем бизнеса. Будущее авиакомпании остаётся неопределённым, а сценарий консолидации с другим лоукостером по-прежнему рассматривается как один из наиболее вероятных.
Читать полностью
SkyMoments – Всё про Авиацию
🇹🇷 Ajet исключит провоз полноценной ручной клади из самого дешёвого тарифа — об этом говорится в агентской рассылке авиакомпании.
С 16 декабря по тарифу Basic в салоне будет разрешено провозить только 1 личную вещь размерами 40х30х15 и весом до 4 кг. На официальном сайте авиакомпании подтверждения этой информации пока нет.
Сейчас по тарифу Basic в ручной клади можно провозить 1 место габаритами до 55х40х23 см и до 8 кг, а также 1 личную вещь.
Полноценная ручная кладь, включённая в самый дешёвый тариф, — это главное преимущество Ajet перед Pegasus Airlines, у которых в базовом тарифе разрешён провоз только 1 личной вещи до 3 кг.
✈️ @ranarod
Ручная кладь
Каждый второй пассажир предпочитает летать налегке и брать на борт самолёта необходимый минимум вещей. Только 21 % клиентов хочет "всё своё возить с собой". В итоге, 89 % пассажиров почти всегда или чаще всего хватает мест в салоне самолёта, чтобы комфортно разместить свои вещи. А 90 % путешественников не приходится доплачивать за перевес или негабаритную ручную кладь.
Опрос, проведённый Аналитическим центром ВЦИОМ по заказу Агентства "АвиаПорт", охватил 1800 пассажиров, вылетавших и прибывавших в "Шереметьево", "Пулково" и "Внуково".
🟥 Анализ уровня риска за 12 декабря 2025
Серьёзные инциденты, такие как незапланированные посадки из-за трещины лобового стекла и отказа генератора, оказали наибольшее влияние на уровень риска в этот день. Важно обратить внимание на надёжность оборудования и системы предупреждения столкновений (TCAS), которые часто срабатывали без реальной угрозы. Эти данные подчёркивают необходимость постоянного контроля и обслуживания авиационной техники.
Воздушная яма. Подписаться на канал
DUBAI AIRSHOW 2025📡
✈️ Cirrus Vision Jet 🇺🇸
от одноименной американской компании - воздушное судно оригинальной конструкции, совмещающее в себе всё самое лучшее из классов малой и бизнес авиации. Фюзеляж обтекаемой формы сделан из углеродного волокна, а планер, построенный по схеме с V-образным хвостовым оперением с расположением двигателя над фюзеляжем, имеет изящную обтекаемую форму. Следует отметить, что дизайнеры Компании отлично поработали не только над внешним видом, но и над функциональностью интерьера.
✅По словам Алексея Ланцеротто, менеджера по развитию бизнеса в Евроазиатском регионе компании, существует история-
Когда представляли Vision Jet братьям Клампиерам, основателям Компании, они, посмотрев на размер салона сказали, - нам не нужен такой большой салон, мы планировали сделать небольшой персональный джет, на что командой конструкторов был дан ответ - мы не можем уменьшить салон, так как иначе заднее расположение двигателя нарушит весь баланс.
Таким образом, персональный джет получил просторнейший салон с огромным местом для ног. Кстати, в базовую комплектацию входит вайфай с спутниковым доступом и 43" телевизор (вмонтирован в потолочную панель), к которому можно подсоединить Плейстейшн и играть на протяжении всего пути, если конечно картинка в больших панорамных окнах уже наскучила.
☝️Модель, кроме своего необычного дизайна еще интересна своей системой безопасности:
Во-первых: Vision Jet первые получили одобренную FAA систему SafeReturn от Гармин (Безопасное возвращение), которая позволяет автоматически вернуться в аэропорт вылета нажатием одной нопки.
Во-вторых, установленная в переднем отсеке парашютная система CAPS (Cirrus Airframe Parachute System), гарантирует безопасное приземление кабины даже пр разрушении воздушного судна в воздухе.
ℹ️ Основные данные:
Экипаж: 1-2 пилота
Вместимость: 7 человек
Максимальный взлётный вес: 2727 кг
Вес пустого: 1610 кг
Максимальный допустимый вес без учёта топлива: 2223 кг
Запас топлива: 907 кг
Размеры:
- Размах крыла: 11.79м
- Длина: 9.42м
- Высота: 3.32м
- Ширина кабины: 1.56м
- Высота кабины: 1.24м
Двигатель: 1х Williams International FJ33-5A
Тяга: 835 Кгс
Длина разбега: 620м
Взлётная дистанция при высоте препятствий в 50 фт: 973м
Длина пробега: 496м
Вертикальная скорость подъёма: 1609 фт/мин
Практический потолок: FL310
Максимальная крейсерская скорость: 311 узлов
Скорость сваливания с выпущенным закрылками: 67 узлов
Вернуть деньги за авиабилет можно будет при задержке рейса на полчаса
Минтранс опубликовал новую редакцию Федеральных авиационных правил, которые вступят в силу с 1 марта. Для пассажиров – сплошные радости. Правда, не только лишь для всех.
Первое и самое главное – возможность оформить вынужденный возврат и вернуть деньги за любой билет, даже невозвратный, при задержке рейса на полчаса и более. Сейчас такие нормы тоже действуют, но непонятно, что считать задержкой рейса. Росавиация при расчёте показателей пунктуальности авиакомпаний, например, учитывает рейсы, вылетевшие только спустя 2 и более часов позднее расписания.
Очевидно, что это очень много: для делового пассажира, выбирающего конкретный рейс и готового за него переплачивать, чтобы вовремя успеть на нужное мероприятие, задержка на 2 с лишним часа может означать потерю смысла лететь. Аналогичная ситуация у тех, кто летит с самостоятельными стыковками: если рейс задерживается на два часа, то нужно менять всю логистику, а не лететь в аэропорт, в котором тебе больше нечего делать.
Полчаса – разумный порог, хотя тут создаётся небольшой простор для манипуляций для авиакомпаний: они могут не объявлять задержку, но фактически начать посадку позднее и вылететь тоже позднее. Правильно было бы учитывать актуальное время прибытия относительно расписания – как это происходит, например, при выплате компенсаций по регламенту ЕС 261/2004. Но в данном случае это не имеет смысла, потому что для возврата денег за авиабилет пассажир должен по этому билету не лететь. Полететь, опоздать и требовать вернуть деньги не получится. Впрочем, приличные авиакомпании и так возвращают деньги даже при переносе рейса на пару минут.
Также по новым ФАП регламентируется время, через которое должны предоставить напитки и питание: 1 час и 2 часа после того, как стало известно о задержке на 2 и 4 часа соответственно. Но тут авиакомпании тоже имеют простор для манипуляций: можно переносить рейс несколько раз на полчаса, а не сразу на несколько часов, чтобы это обязательство возникло позднее.
Третье нововведение уже много раз обсуждалось: это «несгораемые» неиспользованные сегменты. Теперь авиакомпания не может автоматически их аннулировать при неявке пассажира на один из предшествующих сегментов. Защищён опять-таки пассажир: если он опоздал на рейс «туда», оплаченный билет «обратно» не сгорит и достаточно будет купить ещё один билет «туда». Для авиакомпаний это означает снижение выручки от опоздунов и невозможность продать одно и то же место два раза, что, разумеется, найдёт своё отражение в стоимости авиабилетов – она немного вырастет. Также для пассажира появляется возможность использовать скиплеггинг (hidden city ticketing) в обе стороны, что также может вызвать корректировку сквозных тарифов для полётов из регионов через крупные стыковочные узлы.
https://www.frequentflyers.ru/2025/12/12/new_fap/
@frequentflyers
Vertical Mag
Обратил внимание на растущие проблемы в сертификации новых типов вертолетов.
В качестве примера приводится и Bell 525 и AW609, как имеющие управление fly-by-wire.
Последним новым типом, сертифицированным с нуля без проволочек, строго согласно программе был S-92 в 2002 году. С тех пор ни одна сертификация не прошла по плану. Более того указанные типы буксуют на стадии сертификационных испытаний уже десяток лет.
AW609 уже исполнилось 20… и чуть меньше B525.
Проблема, как водится на стороне регулятора.
Растеряв все квалифицированные кадры первым эшелоном, FAA равно как и EASA теряют оставшихся специалистов из-за разрыва заработных плат с реальными рыночными окладами.Таким образом обещанные сертификаты в этом году нам ждать не стоит… 🤧
Еще хуже дела обстоят с eVTOL, там все совсем в зачаточном состоянии начиная с правовой базы.
Дэвид Смит, там же в статье подтвердил, что они столкнулись с огромными трудностями при недавней сертификацией автопилота для R44/66/88 способного противостоять mast bumping, а до этого и при испытаниях симметричного горизонтального стабилизатора на R44/66.
Пока нет никаких предпосылок к улучшению ситуации. Скорее наоборот.
Вдобавок усиливаются проблемы в гармонизации правил FAA и EASA (последняя за последние 5 лет приняла 6 новых, отличных от FAA правил).
Общее мнение разработчиков примерно одинаковое - если 25 назад на соответсвующих позициях регулятора стояли бывшие инженеры и пилоты, знакомые с техникой и технологиями, то теперь, увы… подобных квалификаций большинство сотрудников FAA не имеют.
🔥 В ОАЭ за планируют построить 580-метровый небоскрёб
Дубай удивляет новым амбициозным проектом: за $3 млрд здесь построят небоскрёб-отель Emirates Air Hotel высотой 580 метров.
Его главная «фишка» — настоящий Airbus A380 на вершине здания. Гости смогут посетить бар и ресторан прямо в самолёте, а также выйти на остеклённые крылья.
В самом комплексе будут представлены люксы, рестораны Michelin, бассейн с видами и вертолётная площадка. Запуск проекта ожидается в 2029 году.
⚡️ Подпишись на MASHNEWS
В Австралии парашют зацепился за самолёт во время прыжка
Порыв ветра вышвырнул мужчину из самолёта, а запасной парашют тут же раскрылся и намотался на стабилизатор. К счастью, опытный спортсмен знал, как выжить в этой ситуации. Он обрезал ножом стропы и приземлился на основном парашюте.
😱 Страшно было бы оказаться на его месте?
✏ Подписаться на @truekpru | Читать нас в MAX
Группа «Аэрофлот» в ноябре 2025 года увеличила количество перевезенных пассажиров на 2,8%
Группа «Аэрофлот» в ноябре 2025 года увеличила количество перевезенных пассажиров на 2,8% по сравнению с ноябрем 2024 года. Их число составило 4,1 млн человек. Об этом сообщает AVIA.RU.
Так, по данным компании, на внутренних линиях перевезено 3 млн пассажиров, на международных – 1,2 млн пассажиров. Пассажирооборот увеличился на 8,2%, до 12,0 млрд пассажиро-километров, предельный пассажирооборот вырос на 4,6%. Процент занятости пассажирских кресел достиг 92,8%, увеличившись на 3,1 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель составил 93,3%, на международных линиях – 92,2%.
Авиакомпания «Аэрофлот» при этом в ноябре 2025 года перевезла 2,2 млн пассажиров, на 3,8% больше по сравнению с ноябрем 2024 года. Пассажирооборот увеличился на 12,8%.
aviastat.ru/n290766