35477
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
«Куда идем мы с пятачком – большой-большой секрет» 🤫
#РусскиеВитязи
🇨🇳 Air China покупает грузовые A350 для своего грузового подразделения
Согласно раскрытию информации на фондовой бирже, Air China Cargo планирует приобрести 6 грузовых самолётов Airbus A350F с опционами ещё на 4 лайнера. Это первый контракт на новый грузовой самолёт европейского концерна Airbus от авиакомпаний материкового Китая. По предварительным данным заказанные A350F будут поставлены в период между 2029 и 2031 годами.
🛫️️ AviaNews
Aeritalia G.222: Узнай технику авиасалона МАКС!
Героем нашей последней викторины #угадайтехникуМАКС стала итальянская рабочая лошадка Aeritalia G.222, которую многие спутали с американским “Геркулесом”. Однако ввиду схожести этих военно-транспортных самолётов, это неудивительно.
По изначальной задумке, он разрабатывался в 70-х годах как военно-транспортный самолёт с вертикальным и/или укороченным взлётом и посадкой для НАТО, но необходимые для этого двигатели так и не были установлены на серийные образцы, и заказов от Альянса не поступило.
Однако, Итальянское правительство захотело поддержать своего производителя, и заказало эти самолёты в более классической конфигурации. При этом, стоит отметить, что в ДНК самолёта всё равно сохранилась возможность взлёта и посадки на укороченные и неподготовленные ВПП.
Всего с 1978 по 1993 годы было выпущено 111 бортов, и даже в США приобрели 10 из них, где они были переименованы в C-27A Spartan.
На сегодняшний день у этого самолёта не осталось операторов, и на смену ему пришла глубоко модернизированная версия Alenia C-27J Spartan с двигателями от более крупного C-130J Super Hercules.
ТТХ G.222:
🙂 Вместимость: до 40 солдат, или 40 десантников
🙂 Грузоподъёмность: 9.000 кг
🙂 Длина: 22,7 м
🙂 Высота: 9,8 м
🙂 Размах крыла: 28,7 м
🙂 Макс взлётная масса: 28.000 кг
🙂 Силовая установка: 2 × GE T64-GE-P4D
🙂 Крейсерская скорость: 439 км/ч
🙂 Макс скорость: 540 км/ч
🙂 Практическая дальность: 1.371 км
🙂 Практический потолок: 7.620 м
🙂 Длина разбега: 620 м
❌ Сертификация импортозамещенного SJ-100 отложена на 2026 г.
Об этом заявил 23 октября в кулуарах церемонии вручения премии Русского географического общества Сергей Чемезов, глава корпорации Ростех, которая контролирует российский авиапром.
«Я надеюсь, что у нас закончится в начале следующего года Ил-114 сертификация и Superjet. И мы начнем уже их серийно производить», - передала его слова агентство ТАСС.
Суд взыскал с экс-владельцев аэропорта Домодедово Каменщика и Когана 3 млрд рублей неуплаченных налогов, сообщает Генпрокуроратура РФ.
Читать полностью…
Тестирование шасси для особо мягких и неподготовленных грунтов зашло слишком далеко.
#авиамемы
🛫@aviadispet4er
Прорыв в космосе: новые плазменные двигатели
Центр Келдыша (входит в Роскосмос) успешно завершил разработку и испытания двух плазменных двигателей высокой мощности, не имеющих аналогов в мире.
Первый двигатель — холловский КМ-50М, второй двигатель — ионный ИД-750.
Перспективы применения
🔵увеличение массы доставляемого груза
🔵сокращение сроков межпланетных перелётов
🔵создание орбитальных буксиров
🔵добыча гелия-3 на Луне
🔵развитие космического туризма
🔵повышение коммерческой привлекательности межпланетных проектов
Особенности двигателей
🔵работают на инертных газах (ксенон и криптон)
🔵подходят для межпланетных перелётов к Луне, Марсу и другим объектам Солнечной системы.
Работы выполнены в сотрудничестве с научным институтом «Росатома» в Троицке.
"Радар ммс" испытает беспилотник со взлетной массой до 550 кг в 2026 году
Испытания нового беспилотного летательного аппарата со взлетной массой до 550 кг пройдут до конца 2026 года, рассказал исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс" Иван Анцев. Об этом сообщает ТАСС.
"В рамках нацпроекта мы ведем сквозной НИОКР, который включает в себя не только создание нового летательного аппарата со взлетной массой 550 кг и его сертификацию, но и создание роботизированной инфраструктуры. По этому сквозному НИОКРу очень сжатые сроки, поэтому мы заинтересованы в максимально быстрой реализации продуктов, их внедрении на рынок и, соответственно, масштабировании. По планам, в конце 2026 года мы уже должны проводить все необходимые испытания и сертификацию", – рассказал Анцев.
aviaru.net/n289159
Wizz Air вдохновляет на творчество негативным опытом.
Канадский музыкант Дэйв Кэрролл высмеял венгерского лоукостера песней "Don’t Fly Wizzness Class". Поводом послужил случай 2023 года: Wizz Air не пустила студента - узбекистанца, который возвращался из Германии в Самарканд с пересадками в Риме и Абу-Даби, на рейс в Италии из-за гражданства. Деньги при этом перевозчик не вернул.
Ну что же, Wizz, вы прицепились к узбекам!
Не пустили на борт, но деньги забрали.
Итоги Seoul ADEX 2025
Завершившаяся в пятницу международная выставка Seoul ADEX 2025 стала не просто крупным аэрокосмическим событием, но и трибуной, с которой Южная Корея чётко заявила о своей амбиции — стать одним из четырёх крупнейших производителей вооружений в мире.
“Мы должны не зависеть ни от кого, а укреплять собственную мощь”, — подчеркнул президент Республики Корея Ли Чжэ Мён, открывая выставку.
“Автономия — это уже не просто тренд, а новая норма боевой авиации”, — отметил один из руководителей KAI в интервью изданию Asian Military Review.
“Мы намерены стать четвёртой оборонной державой мира”, — заявил президент Ли Чжэ Мён, добавив, что ставка будет сделана на ИИ, автономию и космические технологии.
Ижевский производитель БПЛА сменил гендиректора.
⚙️ Руководитель сменился у "Ижевского авиационного завода", производящего БАС СКАТ 350М и не только. Вместо Дмитрия Шарова, возглавлявшего "ИАЗ" с февраля 2023 года, гендиректором предприятия стал Кирилл Саляхов. При этом Шаров остается владельцем 24,5% компании.
75,5% ижевского предприятия принадлежит ООО "ТКХ-Инвест", которым владеет Алан Лушников - гендиректор АО "Концерн "Калашников" и экс-замглавы Минтранса. Он же руководит ООО "ТКХ-Инвест" и АО "ТКХ", последнее по состоянию на 2020 год владело 75% минус 1 акция АО "Концерн "Калашников".
💵 Почему у "ИАЗ" сменился гендиректор - не сообщается. Но причиной явно стали не финансовые проблемы, поскольку в 2024 году выручка компании выросла на 48298%, до 6,7 млрд рублей, а чистая прибыль подросла на 1317%, до 2,1 млрд рублей.
™️ Беспилот
⚡️ Росавиация с 5 ноября аннулирует сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ангара» на выполнение коммерческих воздушных перевозок, сообщили в ведомстве.
Решение принято в целях обеспечения безопасности полетов, на основании акта внеплановой проверки МТУ Ространснадзора по Сибирскому федеральному округу.
▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»
🇫🇷 Airbus получил разрешение на расширение производственной площадки в Тулузе на 18 гектаров
Концерн Airbus получил от правительства Франции разрешение на расширение своей площадки в Тулузе на 18 гектаров. Проект охватывает территории Комомьер, Корнебарьё и Лагардер, где уже начаты строительные работы.
Решение правительства стало исключением из закона «О климате и устойчивости» 2021 года, ограничивающего застройку новых территорий. Однако власти признали проект Airbus «национально значимым», подчеркнув его стратегическую роль для французской авиационной промышленности и экономики в целом.
Расширение позволит компании подготовиться к увеличению темпов выпуска: к 2027 году Airbus планирует собирать по 75 самолётов семейства A320 в месяц, а производство A330 стабилизировать на уровне четырёх машин ежемесячно, с возможным ростом до пяти к 2029 году.
В проект также входят строительство второго центра приёмки самолётов, новые ангары для покраски и стоянки для хранения, а также модернизация сборочных линий. По словам руководителя производства Airbus Кристофа Агодстини, инвестиции обеспечат дополнительную загрузку для партнёров и поставщиков компании, стимулируя развитие всей отрасли.
🛫️️ AviaNews
К 100-летию со дня рождения дважды Героя Социалистического Труда, генерального конструктора Г. В. Новожилова
Когда я пришел работать в Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина, Генрих Васильевич занимал должность главного советника по науке, но оставался не просто хранителем традиций. Несмотря на возраст, он был моложе многих по мышлению и по тому, как чутко улавливал изменения, происходившие в отрасли.
С первых же дней я почувствовал ту особую атмосферу, которую он создавал вокруг себя. В ней не было дистанции между поколениями: он умел разговаривать с молодыми конструкторами без менторства, а с опытными — без давления авторитета. Его советы были точными, но всегда оставляли место для собственного решения. Это и была настоящая инженерная педагогика – помогать человеку думать самостоятельно, сохраняя при этом высокую планку профессии.
Наверное, в моем отношении к Генриху Васильевичу было и что-то личное. Он хорошо знал моего деда, авиационного инженера, доктора технических наук, генерал-лейтенанта Олега Константиновича Рогозина. Между ними еще в 1970-е годы установились теплые рабочие отношения, основанные на взаимном доверии. Иногда Генрих Васильевич показывал мне документы, под которыми стояли их совместные подписи. Возможно, именно поэтому он с особым вниманием относился к моим вопросам, хотя, может, он так общался со всеми: любой собеседник ощущал личную значимость. Это была его внутренняя манера – уважение к личности и искренний интерес.
Я часто обращался к нему за советом. Иногда это были технические вопросы, иногда – управленческие, касающиеся организации работ. Он никогда не говорил «делай так», а скорее задавал несколько точных вопросов, после которых становилось ясно, как нужно поступить. Порой он брал паузу и через несколько дней возвращался с подробной инженерной запиской, где содержались все необходимые ответы.
Особенно запомнился торжественный митинг 9 мая 2017 года у памятника Ил-2 на территории фирмы. Генрих Васильевич выступал первым. Рядом с ним – монумент Сергею Владимировичу Ильюшину, его учителю и духовному наставнику. Он говорил без бумаг, каждая фраза звучала как формула. Вспоминая годы войны, он говорил, что тогда не обсуждали, хватит ли ресурсов или есть ли время. Было одно слово: «Надо!». Это слово стояло выше всех аргументов, и оно двигало вперед всю авиацию. Я запомнил это навсегда. «Надо!» – а значит, будет.
В неформальных беседах мы часто переходили к неожиданным темам. Он не только помнил детали событий – кто проектировал узел, какова была масса планера, где находился центр тяжести. Он с живым интересом обсуждал новые технологии: виртуальные испытания, цифровые двойники. Он настаивал: без моделирования и цифровых расчетов нельзя двигаться вперед. Эти слова особенно поражали – ведь большинство более молодых инженеров относились к цифровизации с осторожностью, а Генрих Васильевич понимал: новое время требует новых инструментов. Когда к нему обращались со сложными задачами, он мгновенно видел суть, выделял главное и точно определял, где решение действительно инженерное, а где – лишь дань моде.
У него была уникальная память. Он помнил все, но главное – людей. Часто рассказывал о Сергее Владимировиче Ильюшине. Был верен своему учителю не из формальной лояльности, а из глубокой убежденности, что настоящая инженерная школа – это прежде всего нравственная система координат. За этими словами стояла вера и уверенность, которые передавались окружающим.
Когда я вспоминаю Генриха Васильевича, перед глазами возникает образ не ветерана, а инженера – собранного, внимательного, с внутренним чувством меры и достоинства. Он никогда не повышал голос, но за спокойствием ощущалась огромная сила воли и требовательность к точности. Для ильюшинцев он был мостом между классической эпохой советского авиастроения и новым цифровым временем. Его должность – главный советник по науке – точно отражала суть его миссии. Он учил не столько конструкциям, сколько способу думать, способу относиться к делу.
Вспоминаю его с большой теплотой и благодарностью.
Генрих Васильевич, спасибо за науку.
Минтруд утвердил профстандарт «Специалист по радионавигации, радиолокации и связи гражданской авиации»
Приказ Минтруда России от 12 сентября 2025 г. № 555н «Об утверждении профессионального стандарта "Специалист по радионавигации, радиолокации и связи гражданской авиации"» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Провожаем создавать дублирование и противоречия между ФАП и профстандартами.
"Радар ммс" создаст большой БПЛА с роботами-помощниками.
🚁 До конца 2026 года "Радар ммс" проведет испытания нового беспилотного аппарата со взлетной массой до 550 кг и роботизированной инфраструктуры для него. Сейчас у компании есть БВС ВТ 440 (на фото), максимальная взлетная масса которого составляет 450 кг.
Как рассказал исполнительный директор НПП "Радар ммс" Иван Анцев, роботизированная инфраструктура будет состоять в том числе из наземных роботов, которые в автоматическом режиме забирают со склада грузы и загружают на беспилотник.
Далее аппарат дозаправляется с помощью такого же робота и в автоматическом режиме вылетает по заданию. То есть, все операции выполняются роботами, а оператор сидит в диспетчерском центре и мониторит, как проходят эти процессы
🇹🇼 «Щит Тайваня»
🔻 Тайвань ускоряет строительство эшелонированной системы противовоздушной обороны «Тайваньский щит» (T-Dome) для защиты острова от возможных ударов НОАК с воздуха, включая ракеты, дроны и самолёты. Важным элементом обороны станут американские системы NASAMS.
Первые комплексы должны прибыть до конца 2025 года. Контрактом предусмотрены поставки трех систем NASAMS, трех РЛС, а также 123 ракет AMRAAM-ER с дальностью до 50 км.
Вместе с тем ВВС Тайваня в 2026 году направят в США двух представителей для постоянного контроля за производством и поставками. Тайваньские специалисты примут участие в проектных совещаниях в США. Обсуждаемые темы: управление закупками, модификации систем, продление срока службы ракет, обучение и логистика.
Цель Тайбэя добиться многоуровневой обороны 🚛.
▫️ NASAMS займут средний эшелон обороны.
▫️ Верхний уровень обеспечат ЗРК «Пэтриот» PAC-3 и тайваньская «Тяньгун-4».
▫️ Нижний уровень — мобильные комплексы «Луцзянь-2», «Авенджер» и «Стингер» для противодействия БЛА и низколетящим ракетам.
@china3army
Италия вспомнила, что для охоты на подлодки нужны специальные самолеты
Итальянцы, кажется, совершили революционное открытие: для борьбы с подводными лодками нужны самолеты, способные... бороться с подводными лодками. Спустя всего лишь восемь лет после списания своих старых противолодочных самолетов Breguet Atlantique в 2017 году, Рим решил-таки залатать эту дыру в своей обороне.
Все эти годы итальянский флот, имеющий, на минуточку, два авианосца и активно закупающий новейшие истребители F-35 , патрулировал Средиземное море на самолетах ATR P-72A. Это отличные машины, чтобы следить за яхтами, но против реальной субмарины они бессильны, наступательного вооружения у них нет. Принцип "смотреть можно, а трогать нельзя" в действии.
И вот, на фоне рекордного оборонного бюджета, свершилось! Италия выделит €592 миллиона на закупку шести новеньких "охотников за подлодками".
Пока одна рука Рима тратит миллиарды на самые дорогие стелс-игрушки и амбиции по созданию авианосца нового поколения, другая судорожно пытается вспомнить, как защищать собственные морские границы от угроз, которые не видно на поверхности.
Эта восьмилетняя пауза яркий пример того, как даже крупная страна НАТО может иметь весьма своеобразные приоритеты в оборонном планировании.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
😱 В Оклахоме Tesla на автопилоте увернулась от падающего самолета.
Легкий самолет потерял управление и едва не рухнул на трассу, но электрокар успел свернуть в последний момент.
Реакция водителя бесценная.
@bugfeature | #tesla
Ил-114-300 полностью из российских комплектующих завершает летные сертификационные испытания
Самолёт совершил рейс из Горно-Алтайска на Байконур и обратно
⬇️⬇️⬇️
https://industry-hunter.com/il-114-300-polnostu-iz-rossijskih-komplektuusih-zaversaet-letnye-sertifikacionnye-ispytania
Полная лента новостей на нашем сайте. Посмотрите, чтобы ничего не пропустить: industry-hunter.com/
#Новости_электроники
@IndustryHunter
Опубликован Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 12.09.2025 № 555н
«Об утверждении профессионального стандарта «Специалист по радионавигации, радиолокации и связи гражданской авиации» (Зарегистрирован 17.10.2025 № 83865).
Ознакомиться с приказом можно по ссылке.
Подписаться на канал Вертолетная индустрия
🐥 Стали известны обстоятельства инцидента с Boeing 777-300ER авиакомпании Saudia.
Оказалось, что борт HZ-AK31 был повреждён прямо на взлёте из аэропорта столицы Алжира, во время разбега по полосе.
Экипаж рейса SV340, направлявшегося в Джидду, несмотря на произошедшее, проявил хладнокровие. Пилоты, оценив риски, приняли решение продолжить полёт. Их профессионализм позволил благополучно завершить этот непростой перелёт - лайнер штатно приземлился в аэропорту назначения.
🛫@aviadispet4er
Единственный раз, когда аплодисменты в салоне были заслуженны, а не городской легендой.
#авиамемы
🛫@aviadispet4er
«Восьмерка» эвакуировала экипажи двух судов, застрявших во льдах
❄️ Во льдах реки Лены застряли два судна — «Залив» и «Быков мыс». Когда температура резко упала, вода мгновенно покрылась льдом, и 10 членов экипажей оказались отрезаны от берега.
🚁 На помощь пришел Ми-8 авиакомпании «Полярные авиалинии». По заявке Службы спасения Якутии вертолет вылетел из Тикси и взял курс на север.
Ни мороз, ни ветер, ни полярные льды не стали помехой — Ми-8 уверенно справился с задачей. Спасатели эвакуировали всех речников и благополучно доставили их в Тикси.
Надежный, выносливый, проверенный временем — Ми-8 снова подтвердил свою репутацию машины, способной работать в самых суровых условиях Арктики.
📸 Фото пресс-службы АК «Полярные авиалинии» и Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры
#ВертолетыРоссии #Ростех #Ми8 #ВертолетыВделе
Росавиация аннулирует сертификат эксплуатанта авиакомпании «Ангара» на выполнение коммерческих воздушных перевозок.
✈️Начиная с 5 ноября, этот перевозчик
не сможет выполнять коммерческие рейсы.
Решение принято в целях обеспечения безопасности полетов, на основании акта внеплановой проверки МТУ Ространснадзора по Сибирскому федеральному округу.
ЧТО БУДЕТ С РЕЙСАМИ «АНГАРЫ»
Маршрутная сеть «Ангары» на самолетах Ан-24/26 состоит из 11 региональных направлений полетов:
✈️Хабаровск – Зея (с посадкой в Благовещенске);
✈️Хабаровск – Тында (с посадкой в Благовещенске);
✈️Иркутск – Ербогачён;
✈️Иркутск – Киренск;
✈️Нижнеангарск - Улан-Удэ;
✈️Таксимо – Улан-Удэ;
✈️Чара – Чита;
✈️Иркутск – Бодайбо;
✈️Иркутск – Нижнеангарск;
✈️Иркутск – Чара;
✈️Хабаровск – Охотск (с посадкой в Николаевске-на-Амуре).
Перевозить пассажиров по указанным маршрутам будут другие перевозчики.
«Ираэро» уже выполняет регулярные рейсы по маршрутам из Иркутска в Киренск, Ербогачён, Бодайбо и Чару. Также она начнет выполнять рейсы внутри Забайкалья (Чита – Чара) и Бурятии (из Улан-Удэ в Нижнеангарск и Таксимо).
«Аврора» продолжит перевозки из Хабаровска в Зею и Тынду. «Хабаровские авиалинии» (входят в группу «Аврора») будут выполнят полеты по маршруту Хабаровском – Николаевск-на-Амуре – Охотск.
ЧТО С ПРОДАЖЕЙ БИЛЕТОВ НА РЕЙСЫ «АНГАРЫ»
✈️«Ангара» закрыла продажи на все свои рейсы после 1 ноября. Для пассажиров с билетами на рейсы, планировавшиеся после 5 ноября, авиакомпания предлагает оформить возврат билетов с полной компенсацией оплаченных средств, или переоформить билеты на рейсы «ИрАэро», «Авроры» или «Хабаровских авиалиний».
Для этого пассажирам необходимо:
✈️если билет куплен на сайте «Ангары», возврат можно оформить в разделе «Операции с бронью». При возникновении ошибок на сайте необходимо отправить заявку на возврат по электронной почте: ik@angara.aero
✈️если билет приобретен в другом месте, обратиться за возвратом по месту покупки (в кассу или в агентство).
По всем вопросам, в том числе касающимся перебронирования на рейсы других авиакомпаний, можно обратиться по телефонам «Ангары»:
8-800-775-28-02;
8-3952-287-831, доб.: 3403, 3545, 3527, 3501.
✈️С Днем авиадиспетчера!
Сегодня мы поздравляем с профессиональным праздником всех, кто ответственен за организацию воздушного движения в России. Диспетчерские службы работают без выходных и перерывов, непрерывно обеспечивая безопасность и регулярность полетов. Именно авиадиспетчеры контролируют воздушные коридоры, указывают безопасный путь экипажам самолетов и вертолетов во всех уголках нашей необъятной Родины.
По собственному опыту знаю – работа по управлению воздушным движением требует колоссальной подготовки и постоянного совершенствования навыков.
Без вашего крепкого профессионального сообщества, учебной базы подведомственных Росавиации вузов, советов уважаемых ветеранов диспетчерского цеха невозможно представить слаженную работу отечественной гражданской авиации.
✈️Благодарю работников организаций воздушного движения за преданность делу и добросовестную службу! Безграничное уважение специалистам за их трудолюбие и усердие! Желаю крепкого здоровья, удачи и благополучия Вам, Вашим родным и близким!
С уважением,
Дмитрий Ядров,
руководитель Росавиации
🇺🇸 В выходные в работе американских аэропортов снова происходили сбои — из-за нехватки авиадиспетчеров было отменено более 8000 рейсов.
Перебои наблюдались в аэропортах Финикса, Хьюстона, Сан-Диего, Нью-Йорка и Вашингтона.
Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что нехватка персонала может привести к ещё большему числу задержек и отмен рейсов в ближайшие дни — 28 октября должна произойти очередная выплата зарплаты, которой, вероятно, не будет.
🔜 Федеральное правительство приостановило работу 1 октября после того, как республиканцы и демократы в Конгрессе не смогли договориться о бюджетных расходах.
🛬 @ranarod
🇹🇷 Турция на пороге сделки по Eurofighter Typhoon
Турция вышла на финишную прямую в переговорах по приобретению истребителей Eurofighter Typhoon. С одной стороны Анкарой ведутся переговоры с Великобританией о поставках новых самолётов, с другой, как сообщает турецкая пресса, достигнуты договоренности о поставках истребителей из наличия ВВС Катара и Омана.
Новые Eurofighter
Премьер-министр Великобритании Киир Стармер прибудет в Анкару 27 октября, и этот визит станет финальной точкой переговоров, длившихся почти два года.
Сделка предусматривает закупку 20 истребителей Eurofighter Typhoon Tranche 4 с опционом ещё на 20 машин. Это новейшая версия самолёта, оснащённая усовершенствованной авионикой и радаром с АФАР. Часть машин будет передана Турции по ускоренной схеме — через Королевские ВВС Великобритании.
"Подержанные" Eurofighter
Параллельно Анкара договорилась с Катаром о поставке 12 подержанных Typhoon Tranche 3A. Судя по всему это произошло во время визита Эрдогана в Катар на прошлой неделе.
Эти 12 истребителей станут учебными и обеспечат развёртывание логистической системы. Также Катар может отказаться от поставок ещё 12 истребителей, "передав права на них" Турции.
Обсуждаются также поставки истребителей из состава королевских ВВС Омана. Речь может идти ещё о 10 истребителях Eurofighter Typhoon Tranche 3.
Таким образом, Турция получит минимум 32 самолёта в очен сжатые сроки, а к 2029 году их число может превысить 50. Эти самолёты временно закроют потребности ВВС Турции до ввода в строй истребителя собственной разработки TAI KAAN. Все Typhoon будут адаптированы под вооружение турецкого производства.
🛫️️ AviaNews
В нашей профессии часто возникает диалог, понятный без слов. Это диалог между летчиком и его машиной.
«Все в порядке, все здоровы и хоть ты, как я не новый, но готов лететь и полон сил» — это не строчка из песни. Это итог того самого диалога!❤️
Пристегните ремни!
А, нет, их тут нет...
#авиамемы
🛫@aviadispet4er