34797
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Чат: @aviadispet4er_chat Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Почта: aviadispetcher.tlgrm@gmail.com Работа в авиации: @aviahh
🇳🇱 Инцидент в Амстердаме
Вчера в аэропорту Амстердама Схипхол произошел инцидент в результате которого погиб человек, которого засосало в работавший двигатель самолёта.
Сообщается, что Embraer E190 (б/н PH-EZE) авиакомпании KLM Cityhopper готовился к вылету в Биллунд, Дания рейсом KL1341, когда в двигатель попал человек, который в результате «получил смертельные травмы».
Голландская военная полиция Marechaussee сообщила, что проводит расследование происшествия. Личность погибшего не была раскрыта.
По непроверенным данным неизвестный мужчина таким образом покончил жизнь самоубийством.
🛫️️ AviaNews
Виталий Савельев: попавшая под санкции США "Победа" продолжит летать за рубеж
Авиакомпания "Победа", в отношении которой были введены американские санкции, продолжит полеты за рубеж, сказал вице-премьер РФ Виталий Савельев. Об этом сообщает "Интерфакс".
"Победа" летает там, где у нас не происходит риска ареста самолетов или какого-то запрета на обслуживание. "Победа" летала и летает", — сказал Савельев, отвечая на вопрос, продолжит ли компания летать за границу.
Вместе с тем он добавил, что в деталях этот вопрос лучше адресовать "Аэрофлоту", который является материнской компанией "Победы".
aviaru.net/n271873
⏰ Минпромторг готов заплатить 348 млн рублей за разработку требований к навигации и посадке беспилотников
Минпромторг объявил тендер на разработку научно обоснованных требований к обеспечению навигации и посадки при полетах беспилотных воздушных судов (БВС) с использованием традиционных и альтернативных технологий навигации за 347,5 млн рублей.
Речи идет о разработке новых решений и принципов, необходимых при разработке оборудования навигации и посадки БВС с целью обеспечения безопасности выполнения полетов беспилотников, включая технологии геозонирования и совершенствования оборудования навигации и посадки.
Работы должны быть выполнены до конца ноября 2026 года.
Авиакомпания Silk Avia с 16 июня запустит рейсы из Ташкента на побережье озера Иссык-Куль
Авиакомпания Silk Avia с 16 июня начнет осуществлять регулярные рейсы из Ташкента (Узбекистан) в аэропорт, расположенный на побережье киргизского курортного озера Иссык-Куль. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ОАО "Международный аэропорт Манас", в состав которого входят все крупные воздушные гавани Киргизии.
"С 16 июня 2024 года в международном аэропорту Иссык-Куль начнут выполняться рейсы по направлению Ташкент — Иссык-Куль — Ташкент на самолетах ATR 72-600", — говорится в сообщении.
Как отметили в пресс-службе, время полета из Ташкента до побережья Иссык-Куля составит около двух часов. Рейсы будут осуществляться три раза в неделю: по понедельникам, средам и пятницам. В дальнейшем число рейсов планируется увеличивать.
aviaru.net/n271867
C919 расширяет горизонты с первым коммерческим рейсом за пределы материкового Китая
Спустя год после начала эксплуатации узкофюзеляжного самолёта производства COMAC авиакомпанией China Eastern Airlines, этот лайнер совершит свой первый коммерческий перелёт за пределы материкового Китая.
1 июня China Eastern задействует C919 на чартерном рейсе из Гонконга в Шанхай для перевозки студентов местного колледжа по программе обмена.
Этот рейс знаменует собой постепенное расширение международного присутствия программы C919. В феврале этого года самолёт дебютировал на авиасалоне в Сингапуре, а затем отправился в турне по Юго-Восточной Азии.
China Eastern получила свой шестой C919 и планирует к концу года довести свой флот до 10 самолётов этого типа. Авиакомпания уже выполнила более 2.100 полётов на C919 по внутренним маршрутам с коэффициентом загрузки около 80%.
Стоит отметить, что в скором будущем ожидается существенная популяризация этого типа, так как помимо прочих авиаперевозчиков, все три основные авиалинии Китая заказали по 100 бортов.
@aviadispet4er 🛫 буст
Белорусская компания "КБ Беспилотные Вертолеты" впервые примет участие в HeliRussia 2024.
Компания разрабатывает и производит БПЛА и многофункциональные комплексы вертолетного типа, а также тренажеры БЛА и наземные станции управления. Имеет 27-летний конструкторско-инженерный опыт в области беспилотной авиации. За последние 5 лет организацией разработана линейка беспилотных вертолетов взлетной массой от 200 кг до 2500 кг. Коллектив компании предвидит развитие технологий, понимает потребности рынка и готов предложить продукт, отвечающий текущим и перспективным потребностям. Сейчас в разработке КБ 13 новых проектов.
Компания представит комплекс "HUNTER" новой модификации. В состав входят: 2 беспилотных вертолета, наземная станция управления, станция наземного обеспечения полетов и 2 транспортные платформы.
Обновленный комплекс может быть использован для решения разных задач военного и спецназначения.
«HUNTER» способен нести до 200 кг нагрузки.
Экспозиция будет представлена на стенде № 1С на HeliRussia 2024.
Четыре из пяти самых быстрорастущих аэропортов – в Центральной Азии и Закавказье
🇺🇿🇰🇿🇬🇪 Среди Топ-5 европейских аэропортов, показавших наибольший рост пассажиропотока за I квартал этого года (по сравнению с аналогичным периодом допандемийного 2019 года) в своей категории – четыре представителя Узбекистана, Казахстана и Грузии.
Согласно данным Международного совета аэропортов (ACI Europe), в категории «средних» аэропортов (с трафиком от 1 до 10 млн пассажиров в год) с января по март впечатляющие результаты продемонстрировали воздушные гавани Самарканд (SKD, Узбекистан) рост 196,1%, Кутаиси (KUT, Грузия) +153,8%, Алматы (ALA, Казахстан) +103,2% и Астана (NQZ, Казахстан) +98,2%. Динамичнее их развивалась только столица Албании Тирана (TIA).
Кроме того, в категории малых аэропортов (пассажиропоток до 1 млн человек) второй по темпу развития – грузинский Батуми (BUS) +98,8%.
Если брать показатели по странам и только за март, то за этот месяц лучшие результаты по сравнению с мартом докризисного 2019 года показали аэропорты Узбекистана (+159%), Казахстана (+95%) и Армении (+91%), пропустившие вперед только албанские аэропорты.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Получи грант на обучение в Центральном университете
Центральный университет открывает конкурс грантов. Выдаем несгораемый грант до 2 800 000 ₽ на учебу в бакалавриате Центрального университета. Гранты покрывают от 25 до 100% стоимости обучения.
Мы подготовили два этапа испытаний: тестирование и бизнес-игру. Количество попыток не ограничено. Участвуй в отборе!
Для выпускников 11-х классов и колледжей.
Подать заявку
#реклама
apply.centraluniversity.ru
О рекламодателе
Крушение F-35B в Нью-Мексико: очередной инцидент в череде аварий истребителя
В ночь на 29 мая 2024 года истребитель пятого поколения производства Lockheed Martin потерпел крушение после дозаправки на авиабазе Киртланд.
Лётчик успешно катапультировался, но получил ранения и был госпитализирован.
Это происшествие стало очередным в серии аварий, преследующих истребители F-35 в последние годы. Только с 2020 года произошло 5 инцидентов с участием различных модификаций истребителей этого семейства:
1️⃣ 19 мая 2020: F-35A ВВС США разбился при посадке на авиабазе Эглин во Флориде. Лётчик катапультировался и был спасён.
2️⃣ 29 сентября 2020: F-35B Корпуса морской пехоты США столкнулся с самолётом-заправщиком KC-130 в Калифорнии. Лётчик получил травмы при катапультировании.
3️⃣ 17 ноября 2021: F-35B Королевских ВВС Великобритании потерпел крушение в Средиземном море во время операций с авианосца HMS Queen Elizabeth. Лётчик не пострадал.
4️⃣ 4 января 2022: F-35A ВВС Южной Кореи совершил посадку на "брюхо" после отказа всех систем, кроме управления полётом и двигателя. Лётчик не пострадал.
5️⃣ 24 января 2022: F-35C ВМС США упал в Южно-Китайское море при посадке на авианосец USS Carl Vinson. Лётчик катапультировался и был спасён.
Lockheed Martin и военные ведомства проводят расследования каждого инцидента, однако частота аварий вызывает обеспокоенность у экспертов и общественности, учитывая высокую стоимость и технологическую сложность этого истребителя.
@aviadispet4er 🛫 буст
Студенты ПНИПУ разработали реактивный двигатель для БПЛА, который на 30% дешевле аналогов
Студенты Пермского национального исследовательского политехнического университета (#ПНИПУ) разработали малогабаритный турбореактивный двигатель для БПЛА с интеллектуальной системой подачи топлива. Благодаря особенностям конструкции, стоимость производства и эксплуатации двигателя на 30% ниже аналогов, при этом показатели расхода горючего и технические характеристики остаются на должном уровне.
БПЛА с новым двигателем сможет развивать скорость до 500-700 км/ч и подниматься на высоту до 8 тыс. метров. Специальная конструкция позволяет одновременно подавать топливо и смазку, а также запускать двигатель на пропане без смешивания с маслом. Эти характеристики выгодно отличают разработку от существующих аналогов.
Исследование проведено в рамках программы "Приоритет 2030", по которой ПНИПУ получил грант в размере 100 млн рублей в 2021 году.
📷 ПНИПУ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Убойная турбулентность: теперь пострадали пассажиры и экипаж на рейсах Qatar Airways и Turkish Airlines
В последние дни сразу два инцидента, связанных с сильной турбулентностью, потрясли авиационную индустрию. 26 мая рейс Qatar Airways QR017 из Дохи в Дублин попал в зону сильной турбулентности над Турцией, в результате чего 12 человек на борту, включая пассажиров и членов экипажа, получили травмы. Самолет благополучно приземлился в аэропорту Дублина, где пострадавшим потребовалась медицинская помощь.
Ранее, 21 мая, на рейсе Turkish Airlines из Стамбула в Измир бортпроводник, проработавший в авиакомпании всего два месяца, получил перелом позвонка вследствие внезапной потери высоты и сильной тряски и был немедленно доставлен в больницу по прибытии в Измир.
В этом контексте напомним, что после недавнего случая сильной турбулентности на рейсе сингапурских авиалиний, на котором погиб один пассажир, несколько десятков людей всё ещё госпитализированы.
Пассажиры рейса сообщили о моментах сильного страха во время инцидента.
Эти инциденты подчеркивают важность соблюдения правил безопасности во время полета, в частности, необходимость надежно пристегивать ремни безопасности.
Эксперты отмечают, что турбулентность, усугубляемая изменением климата, представляет значительный риск, хотя и редко приводит к авариям. Авиакомпаниям рекомендуется усилить инструктаж по безопасности для пассажиров и обучение экипажа, подчеркивая важность надежного затягивания ремней безопасности.
@aviadispet4er 🛫 буст
Отыскали доклад ИКАО по прогнозным величинам затрат на декарбонизацию отрасли...
Залили его слезами)))
Теперь понятно, почему ожидается падение мировых пассажироперевозок на 25% к 30 году.
Откуда деньги Зин? Из карманов пассажиров, откуда ещё основной массе взяться.
Зачем? Сократить 1%(!!!!!!) Мировых выбросов . Сильно....
Читайте выдержку сами. При желании есть в интернете полная версия:
КОМИТЕТ ИКАО ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТ
ВОЗДЕЙСТВИЯ АВИАЦИИ (CAEP)
ДОКЛАД ОБ ОСУЩЕСТВИМОСТИ ДОЛГОСРОЧНОЙ
ЖЕЛАТЕЛЬНОЙ ЦЕЛИ (LTAG) ПО СОКРАЩЕНИЮ ЭМИССИИ CO2
ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВИАЦИИ (2022 г.)
………
4.4.2 Инвестиции государств (т. е. правительств). Для поддержки разработок в области авиационных технологий государствам, возможно, потребуется инвестировать в научно[1]исследовательские и опытно-конструкторские работы. В рамках сценария IS1 (наименее благоприятный или номинальный сценарий), инвестиции могут составлять от 15 до 180 млрд долл. США по 2050 год включительно. Чтобы поддержать разработки в области современной конфигурации воздушного судна и/или энергетических систем (т. е. воздушные суда на водородном топливе) в рамках сценариев IS2 (расширенный или более амбициозный сценарий) и IS3 (активный или крайне амбициозный сценарий), объем инвестиций может вырасти с 75 до 870 млрд долл. США.
LCAF, отвечающего условиям LTAG (0 %) и 55 млрд долл. США для использования водорода (2 %). Эти капитальные расходы предназначены для новых проектов производства экологически чистых видов топлива и не были уменьшены за счет инвестиций, которые будут сделаны в сектор производства обычного топлива, которое будет необходимо в рамках базового (IS0) сценария. Кроме того, инвестиции, учитываемые в анализах, проведенных CAEP, приведут к экономическому развитию на местах (например, нефтеперерабатывающие заводы, которые используют для производства SAF возобновляемое сырье или сырье на основе отходов, будут способствовать экономическому развитию и созданию возможностей в сельских районах).
4.4.5 Затраты и инвестиции для аэропортов. Для целей внедрения эксплуатационных мер аэропортам может понадобиться израсходовать или инвестировать от 2 до 6 млрд долл. США в рамках сценариев LTAG. Кроме того, согласно сценарию IS3, в котором предусматривается введение в эксплуатацию после 2035 года воздушных судов на водородном топливе, аэропортам может потребоваться инвестировать в инфраструктуру порядка 100–150 млрд долл. США к 2050 году.
………
4.4.7 Затраты и инвестиции для эксплуатантов (авиакомпаний). Ввод в эксплуатацию технически усовершенствованных воздушных судов сократит расход топлива и эксплуатационные затраты авиакомпаний на топливо примерно на 710–740 млрд долл. США по 2050 год включительно. Могут потребоваться дополнительные инвестиции на покрытие любого повышения стоимости воздушного судна (после технических усовершенствований), которые сократят авиакомпаниям чистую экономию от технических усовершенствований воздушного судна. Внедрение эксплуатационных мер может снизить затраты эксплуатантов на топливо примерно на 210–490 млрд долл. США по 2050 год включительно, но потребует дополнительных затрат и инвестиций в размере от 40 до 155 млрд долл. США. Связанные с топливом затраты в форме увеличения цен на виды топлива (минимальная цена продажи) по сравнению с обычным реактивным топливом в базовом сценарии окажут самое большое влияние на эксплуатантов. В сценарии IS1 приобретение топлива авиакомпаниями может привести к увеличению затрат по сравнению с обычным реактивным топливом на 1100 млрд долл. США со следующей разбивкой: 300 млрд долл. США, 770 млрд долл. США и 50 млрд долл. США, соответственно, на SAF, производимое на основе биомассы, SAF, производимое на основе отходов, и LCAF. Затраты на топливо в рамках IS2 увеличатся до 2700 млрд долл. США. Наконец, в рамках сценария IS3, в котором предусматривается 100%-ная замена обычного реактивного топлива другими видами топлива, начиная с 2040 года, затраты для авиакомпаний достигнут 4000 млрд долл. США по 2050 год включительно (в следующей разбивке:
#авиатопливо
#авиакризис
#saf
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 20 по 26 мая:
20.05
Неисправность в системе кондиционирования SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Отказ ADC Boeing 737 Utair. Лайнер летел из Минвод в Москву. Экипаж доложил о невозможности выдерживать стой RVSM, решил следовать на аэродром назначения на эшелоне FL280.
21.05
Неисправность бортового радиолокатора SSJ-100 Red Wings. Самолет готовился к вылету из Екатеринбурга во Владикавказ, прервал взлет. Работает.
Неисправность закрылков Airbus A319 "Уральских авиалиний". Самолет направлялся из Екатеринбурга в Калининград. Экипаж доложил о проблеме при заходе на посадку. ВС приземлилось благополучно.
22.05
Негерметизация кабины Airbus A320 "Ямала". Борт следовал по маршруту Уфа – Ноябрьск, отправился на запасной аэродром Тюмень. Летает.
Отказ автоматики SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" выполнял рейс из Уфы в Новый Уренгой. Из-за неисправности продолжил полет в ручном режиме. Экипаж решил сесть на запасном аэродроме в Тюмени. 25 мая ВС возобновило полеты.
23.05
Проблема со спойлером Airbus A319 "России". Самолет готовился к вылету из Самары в Санкт-Петербург, прекратил запуск. Отправился на час позже расписания.
Отказ канала управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Борт должен был лететь по маршруту Красноярск – Челябинск, вернулся с исполнительного старта. 25 мая возобновил работу.
25.05
Течь керосина из двигателя Airbus A319 "России". Лайнер прибыл из Санкт-Петербурга в Калининград. Полеты продолжил 27 марта.
Разница в показаниях высотомеров Boeing 737 Smartavia более 200 футов. ВС выполняло рейс Казань – Санкт-Петербург. Экипаж доложил о потере статуса RVSM и снижении до эшелона FL280, решил следовать на аэродром назначения.
26.05
Индикация о неисправности спойлеров SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" следовал из Казани в Салехард, продолжил полет в аэропорт назначения.
🇬🇧 Британский производитель дронов Malloy наращивает производство
Malloy Aeronautics, недавно приобретённая гигантом BAE Systems, увеличивает производство БПЛА. Производство компании выросло с 12-15 платформ в 2021 году до почти 200 в прошлом году, а штат сотрудников увеличился с 30 до 90 человек.
Текущие заказы включают пятилетний контракт с Корпусом морской пехоты США на поставку квадрокоптеров T-150, способных перевозить грузы массой до 68 кг на расстояние около 13 км. В сентябре прошлого года БПЛА T-600 грузоподъёмностью 275 кг принял участие в учениях НАТО REPMUS в Португалии.
Malloy планирует начать лётные испытания T-600 с гибридной силовой установкой, что повысит операционную гибкость. Компания также рассматривает концепцию использования БПЛА T-650 для эвакуации раненых с поля боя.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
🇫🇷 Beyond Aero покоряет небо: французский стартап разрабатывает бизнес-джет на водородном топливе
Французский стартап дебютировал на выставке EBACE, представив свой демонстратор на водородном топливе — сильно модифицированный двухместный сверхлёгкий самолёт GI Aviation Spyl-XL.
Компания завершила программу лётных испытаний и теперь сосредоточилась на разработке концептуального бизнес-джета Beyond Aero One на 8-10 пассажиров, который планируется ввести в эксплуатацию около 2030 года.
Главные технические вызовы при создании самолёта на водородных топливных элементах — расположение баков и система охлаждения. Beyond уникальна тем, что разрабатывает полностью новый самолёт, а не просто силовую установку или модификацию существующего типа. Демонстратор, названный Bleriot в честь пионера французской авиации, прошёл 10 испытательных полётов, включая два "полных" теста всех систем.
Aero One получит дальность 1482 км и потребует переосмысления архитектуры самолёта для размещения крупных и тяжёлых водородных баков. Потенциальные покупатели уже выразили интерес на сумму $646 млн, но сертификация такого самолёта — длительный процесс.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Завершены испытания двигателя для турбовинтового Ил-114-300
Объединённая двигательная корпорация (ОДК) объявила о завершении комплекса испытаний авиационного двигателя ТВ7-117СТ-01, предназначенного для регионального турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300, которые имитировали условия, максимально близкие к реальным.
В процессе проверок движок 2 года испытывали в термобарокамере. Около 120 часов силовая установка провела в воздухе в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. В конце марта опытный образец луховицкого авиазавода совершил первый полет с этим двигателем. Полет продолжался 40 минут на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/час. В процессе испытаний была проведена проверка устойчивости и управляемости самолета, а также работа отечественных систем и оборудования.
____
Ил-114-300 — региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест и дальностью полёта с макс. нагрузкой до 1400км. Он призван заменить Ан-24/Ан-26 на местных авиалиниях.
Тайконавты успешно провели работы на орбитальной станции с выходом в открытый космос
Экипаж китайской орбитальной станции выполнил комплекс внекорабельных работ, продлившихся 8,5 часов. Тайконавты установили устройства для защиты от космического мусора, используя роботизированную руку и удалённую поддержку специалистов на Земле. Для Ли Гуансу это был первый выход в открытый космос.
Запуск корабля "Шэньчжоу-18" с экипажем из трёх человек состоялся 25 апреля, и они проведут на орбите полгода, выполняя научные эксперименты и технологические испытания.
Китайская станция, находящаяся на высоте около 400 км, рассчитана на длительную эксплуатацию и доступна для международных проектов.
@aviadispet4er 🛫 буст
🛰 Российский гиперспектрометр на МКС: новые возможности для экологии и сельского хозяйства
30 мая на МКС будет доставлен российский гиперспектрометр, разработанный учёными МФТИ. Прибор, созданный в рамках эксперимента "Ураган", позволит оценивать влажность сельхозугодий, отслеживать незаконные вырубки лесов и наблюдать за состоянием прибрежных зон и районов техногенного загрязнения.
Благодаря большому числу каналов и широкому спектральному диапазону гиперспектрометр способен решать широкий перечень задач в области экологии, сельского и лесного хозяйства. Обработка данных будет проводиться непосредственно на борту МКС, а полученная информация ляжет в основу проектирования группировки автоматических спутников для мониторинга поверхности Земли.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Стали известны подробности инцидента с рейсом Сингапурских авиалиний, который летел из Лондона 21 мая и попал в зону сильной турбулентноти, что повлекло гибель пассажира (от сердечного приступа умер 73-летний англичанин). Пострадали десятки, 28 до сих пор находятся в больницах в Таиланде, где самолет пошел на вынужденную.
Когда "Боинг" вошел в зону турбулентности, его тряхнуло так, что потеря высоты составила 54 метра за 4 секунды. Это примерно, как если бы всех пассажиров сбросили с высоты 18-этажного дома. Они летели бы примерно столько же.
Повышенное содержание CO2 из-за климатических изменений крайне негативно влияет на фюзеляж - считает министр транспорта США, поэтому-то "Боинги" и разваливаются на лету.
Нет, не шутка.
Почта России внедрит искусственный интеллект для повышения эффективности
Почта России начала тестировать технологии искусственного интеллекта (ИИ) для моделирования маршрутов доставки почтовых отправлений. В рамках проекта, реализуемого совместно с Фондом "Сколково" и разработчиком "Тераплан", система на основе исторических данных будет прогнозировать поступление почты на каждом этапе логистической цепочки и предлагать оптимальные маршруты доставки, сокращая сроки и исключая лишние транспортные узлы.
Внедрение цифровых решений в логистику является неотъемлемой частью развития современной Почты России. Компания активно использует накопленные данные о трекинге отправлений, операциях на логистических объектах и в отделениях связи, а также применяет технологии анализа больших данных и компьютерного зрения для построения эффективных маршрутов и управления сортировкой.
@aviadispet4er 🛫 буст
Нефтедобывающая страна, которая хочет строить самолёты до 2030 года.
Но есть нюанс.
Ростех впервые показал мобильный пункт управления беспилотниками для спасателей
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех впервые представил на выставке «Комплексная безопасность» мобильный пункт управления беспилотными авиационными системами для проведения спасательных операций. Новый комплекс позволяет оперативно развернуть в полевых условиях точку для работы с БПЛА. Об этом сообщает AVIA.RU.
С помощью дрона операторы могут в режиме реального времени получать информацию из наиболее опасных зон ЧС, выполнять воздушный поиск объектов, осуществлять мониторинг пожароопасной, паводковой и ледовой обстановки, а также вести разведку путей движения и аэрофотосъемку.
aviaru.net/n271841
Коллекция наказаний S7 за овербукинг пополнилась.
На этот раз авиакомпанию привлекли к административной ответственности за незаконный отказ в перевозке четырем пассажирам с билетами на рейсы из Новосибирска в Махачкалу и Красноярск в 2023 году. Тогда людям снова не хватило мест на борту.
Наказание стандартное – 30 тыс. руб. штрафа и внесение представления гендиректору "Сибири" об устранении нарушения закона. Прокуратура пишет, что его уже рассмотрели и приняли меры, чтобы права потребителей больше не нарушались. Но так каждый раз говорят.
Официально овербукинга в России нет. Но по факту ситуации, когда мест в самолете всем заплатившим за них не хватает, случаются часто. И не только у S7, но и у других авиакомпаний. К примеру, в апреле массовый овербукинг случился на рейсе Омск – Сочи Nordwind Airlines.
Есть и более свежий пример. На днях "Аэрофлот" не пустил пассажирку на рейс. Женщина должна была лететь с дочкой из Москвы в Новосибирск, регистрацию прошли заранее, места были. Когда стали распечатывать электронные посадочные в "Шереметьево", получилось только у девочки, у мамы показал, что нет места. Сотрудники авиакомпании отказали женщине в перелете с формулировкой: "Невозможно предоставить место на рейсе". Ей предоставили гостиницу и предложили улететь ночным рейсом.
Хуже всего то, что у человека нет выбора. Пассажирке из примера нужно было лететь домой определенным рейсом. Но даже наличие регистрации и конкретных мест не спасло от овербукинга. Если бы авиакомпании предлагали клиентам компенсации за добровольное согласие отправиться позже, желающие наверняка нашлись бы. И заставлять никого бы не пришлось.
В Саудовской Аравии появится авиапром
Китайцы предложили Саудовской Аравии построить сборочную линию для производства самолётов COMAC C919 и ARJ21. Соответствующее соглашение о намерениях подписали на днях в ходе визита китайской делегации в Джидду.
Сейчас в Джидде рядом с аэропортом имени короля Абдулазиза строится большой авиационно-технический комплекс, где будут не только обслуживать самолёты, но и производить компоненты для них. Территория свыше 1 квадратного километра позволит разместить здесь и сборочные цеха – самолёты отсюда будут передаваться заказчикам из ближайших стран (арабские страны, Турция, Северная Африка и т.п.), в то время как китайские заводы COMAC будут покрывать потребности внутреннего рынка Китая. Строительство комплекса завершится в 2025 году.
Правда, пока это только соглашения о намерениях, которые никого ни к чему не обязывают – например, новый национальный перевозчик, авиакомпания Riyah Air, заказывает вовсе не китайские узкофюзеляжники, а ведё переговоры с Airbus и Boeing. Однако саудиты сейчас инвестируют миллиарды в план «Vision 2030» по диверсификации экономики и снижению её зависимости от нефтедобычи. План включает и развитие авиаотрасли, в том числе строительство большого международного аэропорта-хаба и запуск крупной авиакомпании для конкуренции с гигантами из соседних ОАЭ.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/29/saudi_919/
@frequentflyers
Продолжение:
1600 млрд долл. США, 1800 млрд долл. США, 600 млрд долл. США, 60 млрд долл. США и 10 млрд долл. США соответственно, на SAF, производимое на основе биомассы, SAF, производимое на основе отходов, SAF, производимое на основе атмосферного CO2, LCAF и водородное топливо).
#авиатопливо
#saf
Китай надеется получить европейский сертификат на магистральный самолет C919 в 2025 году
Китайские авиационные власти рассчитывают, что узкофюзеляжный самолет местной разработки C919 завершит сертификацию по стандартам Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) в 2025 году. Это позволит ему летать на большинстве международных рынков.
Об этом стало известно в первую годовщину эксплуатации первого китайского магистрального самолета, отмеченную поставкой шестого экземпляра COMAC C919 авиакомпании China Eastern Airlines.
"Мы с нетерпением ждем сертификации [C919] в следующем году", - сказал Гу Синь, директор центра сертификации летной годности Управления гражданской авиации Китая (CAAC) в интервью газете South China Morning Post.
Иран обновляет вертолётный парк: подписан контракт на поставку 21 российской машины
Контракт на общую сумму 500 млн долларов был подписан в конце апреля этого года, сообщило местное агентство IRNA со ссылкой на главу организации по спасению и помощи иранского Общества Красного Полумесяца Барака Махмуди.
Согласно документу, Россия поставит исламской республике:
🙂 12 больших летательных аппаратов для спасательных миссий, оснащённых приборами ночного видения;
🙂 Три противопожарных вертолёта
🙂 Шесть лёгких вертолётов.
Первые четыре винтокрылых машин могут быть поставлены до конца иранского календарного года (20 марта 2025 года), остальные — в течение трёх-четырёх лет.
Тип закупленных вертолётов не уточняется, однако иранские СМИ сопроводили новость видео с Ми-17E иранского Красного Полумесяца.
На сегодняшний день почти 94% парка военных вертолётов Ирана — западного происхождения, и их техническое обслуживание затруднено международными санкциями против Тегерана. Из 300 американских Bell 212 лишь 13 находятся в строю.
Потенциально речь может идти о тяжёлых Ми-8/17, Ми-38, Ка-32А11ВС, и лёгких "Ансат" и Ка-226Т.
📷 Amir Habibi / Wikipedia
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Коммуникации в управлении: стратегия и тактика
Грамотно выстроенная коммуникация со стейкхолдерами — ключевой инструмент в решении управленческих задач организации.
В программе курса мы собрали самое важное для специалистов по коммуникациям и управленцев: комплексное и всестороннее понимание процесса разработки коммуникационных стратегий, базовые практические навыки для реализации эффективных коммуникационных кампаний и, главное, колоссальный экспертный опыт Сергея Зверева, профессора и руководителя Школы коммуникаций.
На курсе вы научитесь:
✅создавать эффективные PR-стратегии
✅интегрировать коммуникационные тактики в решение управленческих задач
✅разрабатывать карты стейкхолдеров
✅проводить предпроектный анализ
✅выстраивать коммуникации внутри команды для достижения бизнес-значимых результатов
Узнать больше
#реклама 16+
hse.ru
О рекламодателе