775
Чат канала @aviadispet4er
А как будет с ответственностью девушки оператора,допустивший катастрофу самолёта с 200 пассажирами.И сядут ли пассажиры в самолёт без пилотов,чье присутствие хоть как-то поддерживает доверие к перевозчику .
Читать полностью…
ГОСДУМА СОЗДАЕТ АВИАТАКСИ
04.12.2023 в Госдуме состоялось весьма конструктивное заседание межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации, на котором были приняты крайне важные решения:
1) Ввести в Воздушный Кодекс понятие "Авиатакси" и тем самым обозначить необходимость установления отдельного регулирования данного вида деятельности.
Термин взят из словаря ИКАО (Air Taxi) и обозначает коммерческие воздушные перевозки на легких воздушных судах.
Законопроект будет внесен в ближайшее время.
2) Доработать законопроект о саморегулировании авиатакси в части детализации существующих админбарьеров и подготовки таблицы исключаемых и применяемых в рамках саморегулирования ФАПов.
3) Провести в феврале 2024 года Парламентские слушания на тему развития и регулирования авиатакси.
Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" входит в кооперацию по производству самолёта МС-21, сообщает #ОАК в своём ТГ-канале. В настоящее время идёт подготовка производственных участков, на которых завод планирует изготавливать новые изделия. К началу 2026 года на предприятии должны быть отремонтированы, оснащены оборудованием и пущены в эксплуатацию 12 производственных участков. В начале текущего года в агрегатно-сборочном цехе была завершена подготовка сборочного участка подкилевого отсека.
На других локациях продолжается подготовительный этап - высвобождаются площади, проводятся проектно-изыскательные работы, разрабатывается сметная документация. Запланированы ремонт и обустройство участков, которые будут задействованы в изготовлении деталей дверей самолёта #МС21, а также расширение площадей под увеличение номенклатуры другого гражданского самолёта - #Ил114300.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
#eVTOL
🛸 Первый производитель eVTOL начал коммерческую деятельность в агросекторе США
Guardian Agriculture, разработчик первого eVTOL, сертифицированного FAA для коммерческих операций, на этой неделе начала обслуживать своего первого клиента. Запуск смотрится особенно живо на фоне концепций и прототипов eVTOL, которые еще на многие годы далеки от реальных операций. Guardian SC1 может обрабатывать до 60 акров в час, что сопоставимо с обычными сельскохозяйственными самолетами.
Без пилота на борту SC1 может перевозить до 90 кг. Судно размером 60 на 60 м достаточно компактно, чтобы поместиться в кузове бортового грузовика, что позволяет фермерам легко его транспортировать. Электрическая трансмиссия на борту, ее зарядка и заполнение бака самолета химикатами вместе взятые занимают менее одной минуты.
Guardian утверждает, что SC1 более эффективна и безопасна, чем традиционные сельскохозяйственные самолеты, но при этом остается конкурентоспособной по цене с этими моделями — каждый аппарат продается за $119 000.
Вы не поверите,но для перевозки грузов авиацией это очень нужная вещь.
Читать полностью…
Абсолютно конкретные утверждения. Самолёт находится в непонятном состоянии, так как не существует инструкций по выполнению инспекций после таких происшествий. А производитель инструкций не даёт, потому что санкции.
Читать полностью…
🇺🇸 Reliable Robotics осуществила полёт самолёта без пилота
Компания Reliable Robotics Corp. осуществила 12-минутный полёт на небольшом грузовом самолёте Cessna, в котором отсутствовали пилот и вообще люди на борту.
По согласованию с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) Cessna 208B Grand Caravan (б/н N927FE) полёт состоялся в муниципальном аэропорту Холлистер в Северной Калифорнии. Самолёт был предоставлен для проведения испытания компанией FedEx.
Пилот, которым была девушка, находилась в командном пункте в Маунтин-Вью, Калифорния, удаленном на 50 миль от места испытаний.
На канале компании на Youtube можно посмотреть видео полёта пустого самолёта в формате 360 градусов.
@AviaNews
Ну пока кого-нить на уголовку за херовое топливо не натянут ничего не изменится
Читать полностью…
Сотрудник оборонного предприятия из Подмосковья, инженер (!) пытался перейти границу через… Крым, чтобы присоединиться к ВСУ. Был успешно задержан российскими пограничниками. Чем думал и что там в голове? - загадка осталась неразгаданной
Читать полностью…
Автовесы для бизнеса!
ГК "Невские весы" - производство и продажа электронных автомобильных весов от 20 до 120 тонн. Мы 25 лет на рынке.
Автомобильные весы модели ВСА-Р – это современные, модульные, разборные автовесы колейного типа для статического взвешивания грузового транспорта (грузовиков, прицепов, полуприцепов, цистерн, карьерной техники и других машин) с полным заездом на грузоприёмную платформу. Это одна из самых популярных моделей автовесов и на данный момент выпускается уже 6-е поколение указанной серии.
Узнать больше
#реклама
vesservice.com
О рекламодателе
Профильных специалистов доставить на место не проблема (что и было сделано). Какое из необходимого оборудования, по-Вашему, невозможно доставить?
Читать полностью…
Про зарплаты в ОДК
Две недели назад Объединенная Двигателестроительная Корпорация сообщила, что в 2023 году зарплата у её сотрудников выросла на 17% (при прогнозах роста от Минэкономразвития в 10.9%).
При этом отмечалось, что у специалистов ключевых производственных профессий рост был ещё выше – около 30%! Упоминался к достойной зарплате и достойный соцпакет, при чём и для «старожилов», и для тех, кто работает недавно.
«В ближайшие годы нам нужно принять на работу тысячи новых сотрудников, которым предстоит решать интересные и стратегически важные для страны задачи».
Наконец-то труд инженера и рабочего стал цениться! Оказалось, что они нужны и их труд надо достойно оплачивать. А ещё – учить и привлекать новые кадры, повышать эффективность работы (и отдыха) уже работающих, перенимать опыт тех, кто давно работает в отрасли.
Мы рады новостям про рост зарплат, но у редакции @AviaComments возникло несколько вопросов: Не связан ли указанный рост зарплаты с работой сверхурочно и по выходным? Коснулся ли он всех предприятий или только некоторых? С чего такая щедрость? И связано ли это с конкуренцией на рынке труда?
Вот что нам рассказали в ОДК про зарплаты и причины такого внимания к рабочим:
Повышения прошли за счет роста окладов, причем на всех предприятиях корпорации без исключения. Точных цифр называть сейчас не принято, но средняя зарплата «ОДК-Климов» выше средней в Санкт-Петербурге на 15%, а, например, на производственном комплексе «Салют» зарплата выше средней зарплаты на предприятиях машиностроительной отрасли Москвы на 20-25%.
Перед ОДК стоят масштабные задачи по выпуску двигателей, как никогда прежде, ведь программа развития отечественной авиаотрасли включает многократное увеличение производства авиационных двигателей. Поэтому все предприятия ОДК обеспечены заказами на годы вперед. Это дает корпорации возможность быть привлекательной на рынке труда, ОДК стремится быть лидерами по созданию благоприятных условий для работы на предприятиях на долгую перспективу.
Дают ли эти усилия результат? Да, хотя это только начало долгого пути по восстановлению отрасли в масштабах производства, которые были в советское время. Пока мы готовили эту публикацию, появилась новость про упомянутый выше «ОДК-Климов», который в конце ноября посетил глава Ростеха.
Чемезову показали, как работают над двигателями для практически всех наших вертолётов (семейства Ми-8/17, Ми-38, Ка-32, Ка-52, Ка-62, Ка-226Т и Ансат), а также турбовинтовой двигатель для Ил-114-300. Общие планы «Климова» до 2030 года – более 2000 двигателей.
Чемезов отметил полную загрузку производственных мощностей предприятия. Поэтому сейчас модернизируют существующее производство, увеличивают пропускную способность испытательной базы предприятия и планируют строительство новой производственной площадки для сборки двигателей на территории особой экономической зоны «Санкт-Петербург».
Как видите, авиастроением занялись (лучше позже, чем никогда), стало понятно на всех уровнях, что специалистам надо платить, создавать им условия для производительного труда, привлекать молодежь, и тогда новости о десятках и сотнях выпущенных за год самолётах и вертолётах будут привычными, а работа рабочим и инженером – престижна.
Подписаться на @AviaComments
🤚 Полёты конвертопланов V-22 Osprey остановлены по всему миру
ВВС, ВМС и Корпус морской пехоты США приостановили полёты всех конвертопланов V-22 Osprey. С учетом "приземления" Японией своих V-22 неделей ранее, это означает, что остановлены полёты всех ковертопланов V-22 по всему миру. Такое решение последовало за крушением конвертоплана СV-22 Военно-морских сил США в районе префектуры Кагосима 29 ноября. Расследование катастрофы все еще продолжается, но уже найдены доказательства того, что основной причиной мог быть "отказ материальной части".
Согласно пресс-релизу Командования специальных операций ВВС США (AFSOC) «... причиной аварии стал потенциальный отказ материальной части, но основная причина сбоя в настоящее время неизвестна». В пресс-релизе указывается, что командующий AFSOC приказал остановить полёты всех конвертопланов CV-22 ВВС США с 6 декабря 2023 года. Коммандование военно-воздушных систем США (NAVAIR), курирующее флот CMV-22B ВМС США и MV-22B КМП США также выпустило свой пресс-релиз, в котором сообщила об остановке полётов конвертопланов с 7 декабря и также с указанием на "отказ материальной части".
Начиная с марта 2022 года произошло четыре катастрофы с участием конвертопланов V-22, в которых погибло более 20 военнослужащих США. Главной причиной катастроф (помимо человеческого фактора) называют муфту трансмиссии двигателей Rolls-Royce Liberty AE1107C, которая распределяет крутящий момент от одного винта к другому, чтобы оба винта вращались с одинаковой скоростью.
@AviaNews
О ситуации с возвратом самолёта B-737-800 в аэропорт Новосибирска
❗️ Комиссия Западно-Сибирского МТУ Росавиации проведёт расследование авиационного инцидента с самолётом Boeing 737-800 авиакомпании S7 для выяснения причин произошедшего.
🕐 Воздушное судно с регистрационным номером RA-73665 в пятницу, 8 декабря, выполняло регулярный рейс S7 2502 из Новосибирска (аэропорт Толмачёво) в Москву (Домодедово).
➡️ После взлёта экипаж доложил о помпаже — кратковременном нарушении газодинамической устойчивости — двух двигателей и благополучно вернулся в Толмачёво.
«Во время взлёта произошло колебание оборотов двигателей с последующим восстановлением нормальной работы двигателей», — прокомментировала пресс-служба S7.
🅿️ После штатной посадки самолёт самостоятельно освободил взлётно-посадочную полосу и зарулил к месту стоянки на собственной тяге — двигатели работали, не отключались.
❗️Никакого пожара — как это транслировали некоторые медиа — не было.
😟 На фоне вчерашнего инцидента с грузовым самолётом Ту-204 в медиапространстве стало распространяться некорректное мнение о якобы росте проблем с моторами в гражданской авиации России.
❗️Но это фактически ничем не подкреплённое оценочное суждение. Достаточно сказать, что указанные авиационные события произошли с разными самолётами, оснащёнными разными силовыми установками и т. д.
🔍 В рамках работ комиссий по расследованию вышеуказанных событий, при необходимости, будут разработаны профилактические мероприятия, направленные на исключения повторения подобных случаев при эксплуатации авиационной техники.
💬 Говорит Росавиация
Самолёты «заблудились» из-за хакеров
Хакеры научились в буквальном смысле сбивать с курса самолёты. С сентября фиксируется волна атак на гражданскую авиацию, пока что на Ближнем Востоке – в частности, в районе полётной информации (FIR) Багдада около точек RATVO и VAXEN – более 30 случаев, более 15 атак в РПО Каира (район точки SERMA), также несколько атак было в РПИ Тель-Авива, Аммана, Никосии, Тегерана, Анкары и Баку.
Во всех случаях атакующие отправляли ложные сигналы спутниковой навигационной системы GPS, из-за которых приёмники GNSS на воздушных судах определяли местоположение неправильно. Главная (и пока нерешаемая) проблема – в том, что авионика современных самолётов устроена так, что при расхождении данных о местоположении от спутников и от IRS инерциальной системы навигации (которая автономно отслеживает местоположение по показаниям акселерометров, гироскопических датчиков и т.п.) данные от «инерциалки» считаются некорректными и игнорируются. Атаки длятся 10-40 минут. В результате данных о точном местоположении нет ни от GNSS, ни от IRS. Пока что это не привело к каким-либо серьёзным последствиям, но один из самолётов едва не вошёл без разрешения в воздушное пространство Ирана – а тут уже и до корейских «Боингов» недалеко.
Конечно, пилоты по-прежнему могут ориентироваться по радиомаякам – ненаправленным (NDB) или дальномерным (VOR/DME), однако эта устаревшая инфраструктура в последние годы активно демонтировалась и плотность установки маяков сейчас значительно меньше, чем, скажем, 20 лет назад – считалось, что в условиях современных средств навигации поддерживать её уже не нужно. Остаются радары диспетчеров и старое доброе векторение, однако управлять таким образом всем существующим трафиком крайне затруднительно, да и радиосвязь происходит в открытом эфире, поэтому злоумышленник теоретически может выдать себя за диспетчера и подавать неверные команды.
Мощными «глушилками» GPS в странах Ближнего Востока баловались как минимум с 2018 года, например, в Сирии. Однако при их использовании отказывает только GNSS, а инерциальная система работает – да и в этом случае возможны инциденты, как, например, над Тихорецком в конце 2021 года. Нынешние атаки куда более потенциально опасны, впрочем, пока что надёжно «перебивать» сигнал со спутников так, чтобы навигационная система самолёта в течение продолжительного времени могла «верить», что он летит в совершенно другом месте, у хакеров не очень получается – чаще всего результатом их атаки становится автоматическое отключение GNSS и на всякий случай IRS из-за некорректных данных о местоположении. В этом и разница: при глушении GPS «инерциалка» продолжает работать, при спуфинге – нет. При этом резервирование не помогает: на больших самолётах обычно не менее 2 блоков GNSS и 3 IRS, но все они «отваливаются».
Решить проблему можно только фундаментальным способом:
https://www.frequentflyers.ru/2023/12/08/gps_spoof/
@frequentflyers
🇷🇺 Ракеты 40Н6 комплекса С-400 смогут поражать истребители F-16
Планируемые к поставке на Украину странами Запада истребители F-16 будут поражены российскими дальнобойными зенитными управляемыми ракетами 40Н6 зенитного ракетного комплекса С-400. Об этом в четверг, 7 декабря, сообщил осведомленный источник "РИА Новости".
"В СВО на С-400 применяется зенитная управляемая ракета сверхбольшой дальности 40Н6. <…> Благодаря этой ракете С-400 в связке с самолетом дальнего радиолокационного обнаружения А-50У поражает загоризонтные цели", — указал он.
Как подчеркнул источник, ракеты станут одним из ключевых средств, которые смогут уничтожать истребители F-16.
Помимо этого, уточняется, что российские системы противовоздушной воздушной обороны (ПВО) способны зафиксировать и поражать F-16, поэтому переоценивать их возможное наличие у Украины не стоит.
9 ноября военный эксперт и полковник в отставке Виктор Литовкин рассказал "Известиям", что уникальность дальнобойной ракеты 40Н6 заключается в ее способности "бить в голову цели". По его словам, во время полета ракета бьет дробью из металлических осколков и разрушает головную часть оружия противника.
👍@wingsofwar
Красивые кадры пролета над территорией Ирана нашего президентского Ил-96-300ПУ и четверки истребителей Су-35С ВКС России в сопровождении истребителя F-14 Tomcat ВВС Ирана.
Читать полностью…
Для ленивых. Примерное содержание:
Инспекция необходима в случае, если основная стойка шасси выкатилась с покрытия далее 20 см либо накатилась на препятствие выше 5 см, либо перед колёсами собралась кучка грунта
Любой выкат с ВПП является основанием для глубоких инспекций. Если скоростные параметры выката отличаются от описанных, то стандартная процедура АММ требует обратиться к производителю.
Читать полностью…
Про беспилотную Цессну
На видео выше вроде бы ничего особенного сверхестественного. Но именно такая неотвратимая поступь технологий меняет мир до неузнаваемости.
Пустой самолёт весом несколько тонн слетал без пилота всего 12 минут, при этом запускал двигатель (и проверял готовность техники) ещё человек, но девушка, находившаяся в 50 милях от места взлёта, уже не пилот, а оператор. У неё не было самолётных органов управления на столе, никаких джойстиков - только клавиатура и мышь. Из авиационного у неё была только гарнитура (наушники с микрофоном) для связи с диспетчером.
У китайцев был уже несколько лет назад беспилотный Ан-2, но там был явно эксперимент и скорей всего - дистанционно управляемый (пилотируемый).
Cessna с современным оборудованием и встроенным автопилотом подошла для эксперимента ещё больше, и тут уже непосредственный процесс пилотирования отдали самолёту.
Кроме того, фраза про "самолёт дала компания FedEx" говорит о том, что профильный бизнес смотрит на это уже ни как на просто игрушку, а как перспективную вещь для своей деятельности.
И если страх пассажиров доверить свою жизнь бездушной автоматике ещё долго будет давать работу пилотам пассажирских самолётов, то у картонных коробок никто не спросит, хотят ли они лететь с автоматикой вместотпилотов. Поэтому тут грузоперевозки могут стать из отрасли, "донашивающей устаревшие самолёты за пассажирами" в отрасль, первой убравшей у себя кабину пилота.
И споры надо вести не о том, "если пилотов уберут", а о том, "когда пилоты станут не нужны". Но это может произойти и через 10 лет, и через 50 лет.
Подписаться на @AviaComments
Кстати, на армии 21 две новинки показывали. Первая — «Термит» беспилотник вертолетного типа. Рассказывали мне про начало испытаний, но подробности сцуко так и не раскрыли. Нельзя говорят. Так что как там и что, позже сами узнаем.
Вторая — ракета С-8Л. Насколько я понял с лазерное полуактивной головкой самонаведения и дальностью применения до 6км. Осколочно-фугасная бч. Что-то подобное уже когда-то было. Это ракеты С-8 КОР, о них я уже писал и дальнейшей неизвестной судьбе тоже. По данным же разработкам о сих пост, есть информация, что пошли в серию.
Пока их на поле боя не видно, но поживем увидим. Как никак и новые эскадрильи операторов БПЛА формируются, как знать. Может быть скоро и появятся. Я же правильно понимаю, что раз в серию пошли, то все испытания пройдены успешно?
Будет интересно понаблюдать за эффективностью в реальном бою. Ждём-с.
#термит #с8л
@milhelipilot
Денег от европравительств на разработку "зелёных" самолётов ожидать не приходится, все их деньги уходят в карман Зеленского, Ермака, Умерова и прочих главарей укронацистского режима на Украине.
Читать полностью…
Пассажирский Boeing 737 авиакомпании S7 экстренно сел в Новосибирске из-за помпажа двигателей.
Борт вылетел в Москву из Новосибирска в 06:20 утра. Уже при взлете у самолета произошёл помпаж обоих двигателей (предварительно, из-за проблем с давлением). Экипаж запросил у диспетчеров посадку и спустя 40 минут благополучно приземлился в новосибирском аэропорту Толмачëво.
На борту самолета находилось 176 человек.
Это уже второй случай за два дня, когда пилотам пришлось совершать экстренную посадку из-за загоревшегося двигателя. Накануне аналогичный случай произошел в Бурятии - тогда двигатель загорелся у грузового Ту-204.
В гидросистему просочились нетрадиционные ценности. Скрепостан же в борьбе сейчас. Участвуют все!
И самое смешное, под руководством нетрадиционных руководств.
отказала одна гидросистема.)) И... "самолёт решил уйти на запасной аэродром"... сам решил, без ансамбля?😅
Читать полностью…
