✈ Сгорел на работе
Вчера в парижском аэропорту Шарль-де-Голль при буксировке самолета Air France Boeing 777-300 загорелся тягач.
Пожарные службы немедленно прибыли на место происшествия. Сообщений о пострадавших нет.
Члены экипажа смогли снять произошедшее из кабины самолёта. Воздушному судну (б/н F-GZNK) в ходе инцидента был причинен минимальный ущерб.
FlightMode
✈ Зелёные…
Лондонский аэропорт Станстед подвергся набегу экоактивистов.
Несколько человек, прорубив себе путь через ограждение, облили оранжевой краской несколько частных джетов с лозунгами «Остановите нефть!».
В заявлении аэропорта Станстед говорится:
Вскоре после 5 утра полиция Эссекса арестовала двух протестующих, которые проникли в зону частной авиации на аэродроме, вдали от взлетно-посадочной полосы и главного пассажирского терминала. В качестве меры предосторожности работа взлетно-посадочной полосы была приостановлена на короткий период, но ни один рейс не был задержан, аэропорт работает в обычном режиме
✈ Вопреки санкциям. В России появился первый А320neo бизнес версии
В Россию переправили новый бизнес-джет Airbus A320neo, несмотря на санкции, запрещающие поставки такой техники. Самолёт прибыл из Маската в московский аэропорт Внуково в ночь на 17 июня. Коллеги из «Авиационной Антресоли» сообщили о смене регистрации самолёта, который изначально принадлежал компании Sorens Aero из Сан-Марино, а в августе 2022 года перешел к азербайджанской SW Business Aviation.
Весной этого года самолёт побывал в Баку и вернулся в Бодрум, откуда 4 июня перелетел в Маскат и получил таджикский номер EY-565. Через 10 дней борт был зарегистрирован в России под номером RA-73889 и получил сертификат лётной годности от Росавиации.
Новым владельцем A320neo Airbus Corporate Jet стала российская авиакомпания «Северо-Запад» (North-West Air Company), однако реальным собственником, скорей всего, является частное лицо.
Airbus A320neo стал первым бизнес-джетом ACJ из данного семейства в России. Стоимость такого лайнера начинается от $115 млн.
FlightMode
Авиакомпании заинтересовались турбулентностью
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) отметила резкий рост интереса авиакомпаний к технологиям прогнозирования турбулентности по маршруту полёта, реализованных в платформе Turbulence Aware. Это произошло после двух недавних индидентов на рейсах Singapore Airlines и Qatar Airways, на которых более 30 пассажиров пострадали, а один погиб.
По прогнозам, в этом году авиакомпании столкнутся с турбулентностью на 39 млн. рейсов. Для сравнения, в 2000-2001 годах таких случаев было почти вдвое меньше – около 20 млн. в год.
Однако гендиректор ИАТА Уилли Уолш, который сам 20 лет был пилотом, отметил, что чаще турбулентность проявляться не стала – скорее, самих рейсов стало больше, а пилоты стали чаще отмечать её наличие в отчётах.
А глава Lufthansa Карстен Шпор отметил, что если бы вы могли заглянуть в кабину пилотов во время полёта, то увидели бы, что они всегда пристёгнуты – и посоветовал сделать то же самое пассажирам.
Стоит отметить, что ремень должен быть затянут туго, иначе он не выполнит своего предназначения: либо расстегнётся, либо нанесёт ушибы внутренним органам, поскольку вертикальные знакопеременные перегрузки в 2g (при котором вы как бы весите в три раза больше) во время турбулентности – не такое редкое явление.
Безопаснее всего при этом находиться в районе центра масс самолёта, который расположен, как правило, чуть впереди крыла. А опаснее всего – в туалете или на кухне в хвосте, где и колбасит сильнее, и при этом вы не пристёгнуты и можете сильно удариться головой, получить перелом основания черепа и т.п.
Платформа Turbulence Aware существует с 2018 года. Она работает примерно как «Яндекс Пробки»: данные о турбулентности собираются с летящих самолётов и тут же передаются всем остальным, и пилоты могут обойти известные зоны турбулентности. Фактически это единственный способ борьбы с ТЯН*, т.к. она всегда становится внезапной, и «прогнозирование» сводится к передача оперативных данных от тех, кто уже в неё попал.
За время работы платформы собрано более 150 млн случаев, а число пользователей возросло до 21, среди которых ANA, Delta Air Lines, United Airlines, Qatar Airways, Air France и Lufthansa, несколько недель назад к платформе подключилась Emirates.
*ТЯН — это не девочка на жаргоне анимешников, а турбулентность ясного неба, подробно о ней писали тут: https://www.frequentflyers.ru/2017/05/02/cat/
@frequentflyers
✈ Отказ в слиянии теперь маловероятен
Европейская комиссия готова одобрить приобретение 41% акций ITA Airways компанией Lufthansa на сумму 325 миллионов евро. Об этом сообщают источники, близкие к делу.
Сделка была под вопросом из-за возражений антимонопольной комиссии, но после месяцев переговоров и предоставления тысяч документов обеими сторонами, Lufthansa предложила изменить некоторые условия для удовлетворения требований ЕС, что послужило продвижению в этом вопросе. Ожидается, что окончательное одобрение будет дано до 4 июля.
Соглашение, о котором было объявлено в мае прошлого года предусматривает дальнейшие увеличения капитала, чтобы достичь 100% контроля к 2033 году с общим объемом инвестиций в 829 миллионов евро.
FlightMode
✈ 30 лет со дня первого полёта Boeing 777
Paine tower, Boeing Triple Seven One Heavy, ready for takeoff
✈ Пальма-де-Майорку затопило
На аэропорт Сан-Жоан обрушился ливень. Из-за экстраординарных погодных условий функционирование аэропорта было приостановлено, многие рейсы отменены, задержаны или перенаправлены по другим направлениям.
FlightMode
✈ Легкомыслие и отвага
В минувшую субботу, 8 июня в международном аэропорту Мумбаи произошел инцидент, который взбудоражил все авиационное комьюнити. Два самолёта разных авиакомпаний выполняя операции взлет/посадка максимально приблизились друг к другу, тем самым создав критическую ситуацию.
Самолет авиакомпании IndiGo Airbus A320 (б/н VT-ISV), выполнявший рейс 6E-5053 из Индора в Мумбаи (Индия), получил разрешение на посадку на ВПП 27.
В то же самое время самолёт авиакомпании Air India Airbus A320 (б/н VT-RTS), выполнявший рейс AI-657 из Мумбаи в Тривандрум (Индия), получил разрешение на выезд на ВПП 27 и последующий взлёт с неё. Самолёт выехал на полосу, выровнялся и начал разбег.
Согласно данным ADS-B, самолет IndiGo находился примерно в 1.75 морских миль от порога ВПП и на высоте около 600 футов над уровнем земли, когда самолёт Air India достиг выровненной позиции на ВПП. Самолет Air India поднялся в воздух за несколько мгновений до приземления борта IndiGo, при горизонтальном расстоянии около 0.35 морских миль или 650 метров (2130 футов). Затем горизонтальное и вертикальное расстояние между самолётами начало увеличиваться.
В авиакомпании IndiGo сообщили, что экипаж рейса 6E-5053 получил разрешение на посадку и выполнил инструкции диспетчера, продолжил заход на посадку и приземлился. Об инциденте было доложено в Индийское управление по управлению воздушным движением (DGCA).
Air India сообщила, что их рейс AI-657 получил разрешение на выезд на ВПП и последующий взлёт, экипаж продолжил процедуру взлёта в соответствии с инструкциями диспетчера.
В данный момент проводится расследование случившегося.
FlightMode
✈ Отряд Airbus Beluga XL в полном составе
Первый самолёт BelugaXL, который с 2018 года добросовестно выполнял функции тестовой платформы для программы, официально заступил на службу поступил в эксплуатацию, присоединившись к 5 своим собратьям, обслуживающим внутренние операции Airbus.
Теперь все имеющиеся Beluga XL выполняют задачи, связанные с транспортировкой необходимых грузов для внутренних операций компании.
FlightMode
Qantas: дополнительный топливный бак Airbus A350 сертифицирован, проект Sunrise снова в деле
После задержки, о которой было объявлено ранее в этом году, на днях авиакомпания Qantas подтвердила, что Project Sunrise снова на повестке. Проект получил обновление по статусу с сертификацией третьего топливного бака для парка ультра-дальних Airbus A350-1000.
22 февраля 2024 года Qantas объяснила, что поставка нового Airbus A350-1000 будет отложена на шесть месяцев из-за требования регулятора пересмотреть конструкцию дополнительного топливного бака.
4 июня 2024 года на ежегодном общем собрании IATA в Дубае глава Qantas Ванесса Хадсон объявила, что дополнительный топливный бак, который позволит совершать 22-часовые полеты из Австралии, получил одобрение Австралийского управления гражданской авиации.
По словам Хадсон, они тесно сотрудничают с Airbus, и первый самолёт должен поступить в середине 2026 года. Теперь, когда все сертификации пройдены, компания оптимистично настроена относительно графика поставок.
До объявления о задержке в начале этого года, Qantas ожидала, что первый из 24 A350-1000 будет введен в строй в 2025 году. Qantas первоначально заказала 12 A350 в 2022 году, а затем еще 12 в 2023 году для проекта Sunrise, с целью обеспечения беспосадочных полётов из Сиднея и Мельбурна в Нью-Йорк и Лондон.
Во время пандемии COVID-19 австралийская флагманская авиакомпания была вынуждена отложить проект Sunrise. Таким образом, руководители, вероятно, рады, что теперь ничто не мешает началу полётов по данным направлениям как только пополнится парк.
О самом Project Sunrise можно почитать по ссылкам здесь и здесь.
FlightMode
✈ Qatar Airways близка к заключению крупного заказа на широкофюзеляжные самолеты Boeing и Airbus
По данным Bloomberg News, Qatar Airways находится на финальной стадии принятия решения о крупном заказе на широкофюзеляжные самолёты, разделенном между Boeing и Airbus.
Авиакомпания из Ближнего Востока планирует заказать около 200 самолётов, включая модели Airbus A350 и Boeing 777X.
Решение может быть принято уже к авиасалону в Фарнборо в Великобритании, который пройдет с 22 по 26 июля. Airbus и Boeing отказались от комментариев, ссылаясь на ведение переговоров с Qatar Airways.
Основные авиакомпании стремятся закупить новые экономичные самолеты для снижения эксплуатационных расходов и удовлетворения растущего спроса на международные перевозки.
FlightMode
Turkish Airlines вернёт деньги россиянам
Турецкая авиакомпания Turkish Airlines вернёт деньги россиянам, которых она снимает с рейсов. Об этом сообщил генеральный консул РФ в Стамбуле Андрей Буравов в ходе беседы с РИА Новости.
Проблема, напомним, заключается в том, что этой зимой россияне столкнулись с массовым снятием с рейсов, в основном в страны Латинской Америки, в первую очередь Мексику, а также Бразилию, Колумбию и Венесуэлу. Как правило, на рейсы не допускали пассажиров непосредственно в Стамбуле; чаще всего тех, у кого раздельные бронирования – такие пассажиры покупали билеты типа Стамбул-Мехико у турков, а до Стамбула добирались рейсами российских авиакомпаний. При этом чаще всего не допускали тех, у кого нет обратного билета.
Стоит подчеркнуть, что некоторым пассажирам удавалось вполне успешно долететь, то есть, турки снимали с рейсов не всех, а лишь тех, кого считали потенциальными нелегальными мигрантами (через Латинскую Америку многие пытаются попасть в США) с высокими шансами на депортацию. А депортированного пассажира авиакомпания должна перевезти обратно за свой счёт, также ей выставляют штраф за недостаточно тщательную проверку документов.
Позднее авиакомпания даже выпустила памятку: нужно подтвердить достаточное количество средств для путешествия, билет туда и обратно, оплаченную гостиницу на все даты поездки – то есть, доказательство того, что ты едешь путешествовать в конкретную страну. Поэтому страдали в первую очередь так называемые «цифровые кочевники», работающие удалённо и предпочитающие строить дальнейший маршрут прямо в процессе путешествия. Также прекратили продажу стыковочных билетов из России в Мексику.
Самая пикантная часть в том, что требования изначально не были нигде опубликованы, а правила применения большинства тарифов, предназначенных для массового рынка, подразумевают «сгорание» билетов при отказе в посадке по вине пассажира – а это считается именно виной пассажира.
Как именно турки будут возвращать деньги, не сообщается. Сейчас для этого пострадавшим пассажирам приходится нанимать юристов и судиться с авиакомпанией.
https://www.frequentflyers.ru/2024/06/06/tk_ref/
@frequentflyers
✈ Хорваты меняются
Хорватский национальный авиаперевозчик Croatia airlines представил новый дизайн своего бренда и первый самолёт Airbus A220 в преддверии перехода на единый парк, состоящий исключительно из Airbus A220-200/300. Переход к монопарку начнется уже в этом году.
FlightMode
✈ Генеральному директору Boeing Дэвиду Калхуну устроили «прожарку» в сенате
Вчера, 18 июня прошло очередное публичное слушание против руководства корпорации Boeing. Сенатор Джош Хоули основательно «проехался» по все еще занимающему позицию исполнительного директора Дэвиду Калхуну.
Видео 1
Сенатор поинтересовался у СЕО сколько он заработал за прошедший год. На что получил расплывчатый ответ, что данные цифры раскрыты в отчетах. На повторный вопрос о том, сколько именно он заработал, Дэвид снова попытался уйти от ответа, сказав, что «это очень большая цифра». На что Джош Хоули не стал больше утруждать ответчика и сказал, что поможет ему, ответив за него, что за прошедший год СЕО Boeing заработал 32.8 миллиона долларов США, что на 45% больше годом раньше.
Вдовесок сенатор задал Дэвиду вопросы на тему за что именно компания платит ему такие большие деньги. Он подчеркнул, что основными KPI для СЕО должны быть прозрачность в работе и безопасность собираемых лайнеров, однако расследования в отношении корпорации за фальсификацию результатов проверок на производстве Boeing 787, за инцидент с вырванной дверью самолёта Alaska Airlines, а также дачу взяток FAA не выглядит как «прозрачная работа».
А безопасность это тоже за что вам платила компания? – добавил сенатор.
Да. - ответил Калхун.
В сети появилось видео последствий турбулентности на рейсе авиакомпании Qatar Airways из Дохи в Дублин. В результате случившегося пострадали шесть пассажиров и шесть членов экипажа рейса.
Инцидент произошел 26 мая в зоне воздушного пространства Турции.
FlightMode
✈ Birdstrike
Самолет Boeing 737 (б/н VH-YIV) авиакомпании Virgin Australia, выполнявший рейс VA148 из Квинстауна (ZQN) в Мельбурн (MEL), был вынужден совершить экстренную посадку в новозеландском аэропорту Инверкаргилл из-за столкновения с птицами.
На видео, снятым очевидцами, можно увидеть, как самолёт заходит на посадку в Новой Зеландии и при этом из одного из двигателей вырываются языки пламени.
О пострадавших не сообщалось, борт благополучно сел в аэропорту.
FlightMode
FAA, американский авиационный регулятор, начал расследование закупок компанией Spirit Aerosystems титана с "левыми" сертификатами. Он использовался в нескольких выпущенных самолётах Boeing и Airbus, для которых Spirit выпускает фюзеляжи, детали планера и др.
Расследование началось после того, как поставщик компонентов обнаружил в материале небольшие дыры от коррозии.
Boeing отказался от российского титана (ВСМПО-Ависма) ещё в 2022 году, Airbus тогда же сделал аналогичное заявление, но по факту всё равно его закупает, потому что другого титана подходящего качества в необходимых объёмах в мире нет.
@frequentflyers
✈ Завершилось расследование катастрофы самолёта Boeing 737 в Иране в 2020 году. Вину частично возложили на авиакомпанию
10 июня 2024 года Верховный суд Онтарио признал, что авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) поступила халатно, позволив вылет рейса PS752 из Тегерана 8 января 2020 года, что привело к трагедии и гибели 176 пассажиров. Суд подчеркнул, что МАУ не оценила риски, связанные с нестабильной геополитической ситуацией в регионе. Решение суда требует от авиакомпании полной компенсации жертвам. Кроме того, суд раскритиковал Иран за несоответствующие разъяснения о случившемся и за то, что они не закрыли воздушное пространство в то время.
По решению суда, эта мера также, должна стать стимулом для авиакомпаний по всему миру всегда ставить безопасность пассажиров и экипажей на первое место при принятии решений о полётах в воздушном пространстве с нестабильной обстановкой. В ответ на решение Верховного суда Онтарио против МАУ, ассоциация семей жертв рейса PS752 заявила, что это решение не умаляет ответственности КСИР и исламского режима в уничтожении рейса PS752, а только подчеркивает её.
Суд также отклонил отчёт Исламской Республики Иран, утверждающий, что причиной крушения стала человеческая ошибка, и нашел его неубедительным. Ассоциация семей жертв рейса PS752 также добавила, что, кроме доказательства небрежности МАУ, судебный приказ содержит много наблюдений против Исламской Республики Иран. Судья заявил, что объяснения Ирана, утверждающие, что причиной была человеческая ошибка, неубедительны.
В другом разделе отчёта судья возлагает на Исламскую Республику ответственность за то, что гражданское воздушное пространство оставалось открытым и не было выдано никакого уведомления NOTAM в те даты.
Напомним, что практически сразу после случившегося авиакомпании многих стран приняли решение либо об отмене рейсов в/из Ирана, либо об изменении полётных маршрутов в том регионе.
FlightMode
✈ Компенсация за турбулентность
Авиакомпания Singapore Airlines предложила компенсацию пассажирам, которые получили травмы на борту попавшего в зону турбулентности рейса SQ321 в мае. Об этом сообщили представители компании во вторник.
Пассажиры с незначительными травмами могут потребовать 10 000 долларов США, в то время как пассажиры с серьезными травмами получат 25 000 долларов США.
Singapore Airlines также принесла извинения за «травматичный опыт» и пообещала полную поддержку своим пассажирам.
FlightMode
✈ Boeing продолжает получать крупные заказы
Израильская авиакомпания El Al приобретёт 30 самолётов Boeing 737 MAX. Сумма сделки составит около 2,5 миллиардов долларов США.
Заказ также будет включать в себя замену ключевых узлов (например, двигателей) и других запасных частей.
Это будет вторая по величине сделка для Boeing в 2024 году после заказа 85 самолётов 737 MAX авиакомпанией American Airlines.
Совет директоров El Al принял решение провести эксклюзивные переговоры с Boeing в рамках подготовки к подписанию соглашения, которое также станет крупнейшим в истории компании.
FlightMode
✈ Австрийский град
На фото можно увидеть повреждения носового обтекателя и остекления самолёта Airbus A320-214 (OE-LBM) авиакомпании Austrian Airlines, который вчера, 9 июня во время выполнения рейса OS434 из Пальма-де-Майорки (PMI) в Вену (VIE) попал в сильную грозу с градом.
Сообщений о пострадавших не поступало.
FlightMode
Авиационная отрасль обрабатывает огромные объемы данных о рейсах, пассажирах и техническом состоянии самолетов.
Автоматизация и искусственный интеллект помогают эффективно управлять этими данными, снижая расходы и улучшая обслуживание. Импортозамещение стимулировало развитие отечественного ПО, решающего такие задачи.
О самых интересных разработках читайте в карточках.
Реклама. ООО «Газпромнефть-Региональные продажи»
ИНН 4703105075
✈ Boeing 777 Air Canada «дал прикурить»
На видео запечатлен инцидент с самолётом авиакомпании Air Canada Boeing 777 (б/н C-FIUV), который произошёл в среду, 5 июня при вылете из международного аэропорта Торонто Пирсон.
Самолёт должен был выполнять рейс AC872 в Париж. Однако из-за проблем со вторым двигателем пилотам пришлось возвращаться обратно. Через 30 минут после вылета борт благополучно вернулся в пункт отправления.
FlightMode
«Аэрофлот» оценил последствия переноса сроков и хочет изменить состав поставок
Прошёл всего год с прошлого ПМЭФ, где «Аэрофлот» торжественно подписался на отечественные лайнеры, и вот на ПМЭФ глава авиакомпании рассказывает обновлённую картину про #Импортозамещение.
В «Аэрофлоте» оценили выпадающий пассажиропоток из-за переноса сроков поставок самолётов МС-21 и SJ-100 в 5 млн человек за два года. Об этом гендиректор компании Сергей Александровский сообщил журналистам на полях ПМЭФ-2024.
«В 2024 году наша оценка от недополучения российской техники — порядка 1 млн пассажиров. В 2025 году — порядка 4 млн пассажиров. Но мы успешно компенсируем выпадающий пассажиропоток за счёт более интенсивной эксплуатации текущего флота»,— сказал он.
✈ Иногда ACARS можно использовать не по назначению
Особенно, когда такое событие как рождение ребёнка. Милое сообщение было отправлено при помощи ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System). Капитану корабля передали, что у него родилась дочь и что с мамой и новорождённой всё в порядке. Представляю как же КВС захотел скорей вернуться домой.
Обычно ACARS используется для передачи коротких сообщений между самолетом и авиакомпаниями, службами управления воздушным движением и техническими службами. ACARS помогает передавать информацию о состоянии полета, технических данных, метеорологических условиях и другой важной информации в реальном времени. Это улучшает оперативность и безопасность полетов, а также облегчает координацию между экипажем и наземными службами. В супер редких случаях ACARS могут использовать для обмена личными сообщениями, тут как раз такой.
FlightMode