К вопросу об ушедших сотрудниках из Mercedes, перешедших в Ferrari

Formu1a Uno пишет, что Жером Д’Амброзио официально присоединился к Скудерии после ГП Сингапура, теперь он занимает пост заместителя руководителя команды. Вместе с ним приступил к должности и Лоик Серра, который стал техническим директором Ferrari.

Вместе с Фредериком Вассером они сформируют франкоязычную триаду в руководстве команды. Зв время осенней паузы их задача - навести порядок в соответствующих структурах.

#ferrari #people
@first_places

Читать полностью…

Вот вам для затравочки два фото участников грузового зачета 5 этапа Чемпионата России по ралли-рейдам - бахи Ульяновск- Саранск.
Это летевший через морду МАЗ (но не Вязовича) и сгоревший почти до тла Урал Чагина-младшего.
Все живы.
Обзор - завтра на Дроме 👍

#дром
@first_places

Читать полностью…

Новый дилерский центр Jetour в Ульяновске! Ждем вас!

Осень - это не повод заканчивать путешествия!

⚡Выбирайте Jetour - он создан для поездок!

Ждем вас за выгодными осенними предложениями до 720 000 рублей в «Джетур Центр Симбирск» в Новом городе.

Гарантия 3 года.

Адрес: г. Ульяновск, проспект Созидателей, 27
📞 25-00-47 Звоните!



Узнать больше

#реклама
jetour-centr-simbirsk.ru
О рекламодателе

Читать полностью…

вот вам свежий вариант ответа на вопрос, почему мне не нравится Ландо

во-первых, крайне глупо выдавать подобные высказывания в медийном пространстве

во-вторых, в отличие от, например, Юри Випса, Норрис не просто ляпнул абстрактное ругательство на стриме, это по определению грубо - говорить так про здоровье(!) своих коллег, товарищей

в-третьих, я просто не переживу, если Ландо станет чемпионом раньше Шарля, поэтому хейчу его

на фоне старых высказываний Ландо о Льюисе - мол, его победы не так важны, потому что добыты на лучшей машине, я убеждаюсь в своем мнении о том, что Ландо катастрофически не хватает уважения к соперникам

я бы сказал, что Ландо словил звездочку и выглядит как плохой парень из американского сериала про школу, скрывающий за своей крутостью кучу комплексов, только вот Ландо уже давно не в школе - и да, такие парни обычно не выигрывают

Читать полностью…

Оценки за Гран-при Сингапура от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой

Норрису - ничего кроме десятки, но молодцов, на мой взгляд, в этот раз было достаточно, хотя гонка была скучноватой (а, может быть, как раз поэтому).

Макс – почти 10. Жду, что в следующем сезоне все же будут половинки оценок. С Пиастри, в отличие от него, я колебалась в сторону восьмерки, но все же сильная гонка и подиум в итоге убедили меня в девятке. Халк, Алонсо, Колапинто – без вариантов. Франко можно было бы поставить девять уже только за один тот бесстрашный и удачный обгон на первом круге. Гасли был чуть хуже Окона и в квале, и в гонке, но оба выжали из ведерка, что могли. Рикк и Стролл ехали неплохо. У Дэна была катастрофа с тактикой, но в квалификации он подвел. Стролл болел весь уикенд, неважно квалифицировался, но все же смог улучшить позиции. Остальные вроде бы и так понятно.

А, еще Перес. Постфактум я хотела снять ему один балл за квалу, но было уже поздно, табличка была готова. В целом, неплохая гонка, да еще без воды.

Ну как-то так 🤷‍♀️

#points #singaporegp
@first_places

Читать полностью…

Karso - техническая гарантия на автомобили

Покупая авто с пробегом, мы беспокоимся о его надежности и дорогостоящем ремонте в случае поломки.
Именно поэтому 5 лет назад команда с многолетним опытом в сфере автобизнеса решила создать комплекс услуг по оплате ремонта автомобиля, поиску надежного автосервиса и возврату денег за эвакуатор.
Karso покрывает 50+ узлов и агрегатов, включая двигатель, коробку передач, гидроусилитель, радиатор и многое другое.
Мы работаем по всей России, и неважно — купили вы машину в Екатеринбурге, а сломались в Уфе. На сегодняшний день, компания проводит ремонт от Владивостока до Калининграда, и готова оперативно предоставить вам помощь даже в самых удаленных уголках страны.

Перейти на сайт

#реклама
karso.ru
О рекламодателе

Читать полностью…

🟡 Начиная с гран-при Испании, на протяжении уже 9 этапов подряд, машина безопасности ни разу не появилась на трассе по ходу гонок.

В последний раз машина безопасности не использовалась на протяжении такого количества гонок подряд в 2002 году (с 9 этапа сезона на Нюрбургринге по 17 этап в Японии).

@racejournal • #статистика 🏷️

Читать полностью…

Обзор прошедшего Гран-при Сингапура у нас на Дроме.

Возможно, я слоупок, но только прокручивая весь гран-при круг за кругом в процессе написания текста, я поняла посыл, когда команда велела Норрису в любом случае заезжать на питстоп ПОСЛЕ Ферстаппена.
Таким образом, они хотели сохранить все круги лидирования, чтобы претендовать по итогам гонки на Большой шлем.
И тут вмешался VCARB и Дэн Риккардо, которые отобрали у Норриса лучший круг.
Так что речь шла не только о потерянном балле, вот почему Стелла изволил так гневаться.

Все подробности тут:

https://www.drom.ru/info/autosport/97935.html

#singaporegp #drom
@first_places

Читать полностью…

Интересный инсайд от Ральфа Шумахера
(да-да, знаю все про его инсайды, но тут и впрямь любопытно)

Он сообщил, что в контракте Макса Ферстаппена прописан дополнительный бонус в миллион долларов за каждую его победу в гонке.
Если так, то за последние восемь этапов Макс потерял уже восемь миллионов, а всего за этот сезон - 11. То ли еще будет...

#verstappen #money
@first_places

Читать полностью…

Тем временем в параллельной вселенной Соннидед забрал подиум

Читать полностью…

Ферстаппен после гонки провел еще одну пресс-конференцию - в зоне хоспиталити Red Bull
Журналистов об этом уведомили заранее.

Войнушка 😊

#verstappen
@first_places

Читать полностью…

McLaren и Андреа Стелла требуют пересмотра "отношений" между Red Bull и VCARB после позднего питстопа Даниэля Риккардо и его лучшего круга в гонке, который лишил Норриса дополнительного очка.

И хотя Стелла напрямую не обвинил Red Bull и VCARB в сговоре, он сказал, что пора возобновить обсуждение наличия двух команд у одного фактического владельца. И что это не спортивно.

Сейчас у меня нет оснований говорить, что RB проехал самый быстрый круг, чтобы поддержать Red Bull. Я просто нахожу это немного странным... как бы это сказать... своеобразно. Я не ожидал, что это произойдет.
Я не знаю всех фактов. Я только что видел, что RB проехал самый быстрый круг, и они этого добились. Но, по-моему, здесь говорить о спортивном мастерстве и так далее было бы неуместно.

В то же время сам Ландо Норрис сказал, что две команды "сыграли в умную игру", и что это был абсолютно логичный ход с их стороны.

Ребята, думать о таких вещах надо заранее. На то вы и топ-команда, чтобы прогнозировать возможные ходы. Например, в Венгрии, когда вы велели Норрису вернуть позицию Пиастри.
Сейчас устраивать межкомандный сыр-бор не то, чтобы не спортивно, а просто смешно. Жила-была девочка, сама виновата.

#mclaren
@first_places

Читать полностью…

Команда прощается с Дэном
Всё, точка.
Страница перевернута.

#ricciardo #vcarb
@first_places

Читать полностью…

Если бы меня попросили описать Гран-при Сингапура двумя словами, это было бы «стратегический хаос». Четко отработанные стратегии были, пожалуй, только у двух пилотов: у Шарля Леклера и у Оскара Пиастри, благодаря чему они сумели результативно подняться вверх по сравнению со своими стартовыми позициями.

Неплохо отыгрались Перес и Сайнс, но на фоне напарников они выглядели очень медленно, и то, что они отыграли с точки зрения позиций, заслуга не столько их, сколько их соперников, которые помогли им это сделать.

Хэмилтон по провальной стратегии у нас на первом месте. Будучи третьим в квалификации и на старте, он опустился на пятое место, при этом его собственных ошибок не было. Я понимаю, что софт был попыткой рискнуть под ожидаемый выход машины безопасности, которая до этого появлялась в Сингапуре в 100% случаев. Однако, в прошлом году она появилась только на 20 круге из-за Сарджента, что должно было навести на определенные мысли вкупе с тем, что она вообще не появлялась на трассе вот уже восемь Гран-при. При этом смысла рисковать вообще не было: по темпу Mercedes не мог претендовать на финише выше, чем на третье место. Им просто была нужна стабильность в гонке, и Льюис мог бы побороться за подиум. Шансов мало, но они хотя бы были.

Дэну тоже испортили гонку стартом на софте. Ни он, ни Льюис не смогли реализовать преимущество более мягких шин на старте. Ну и второй питстоп был явно командным ходом, чтобы лишить соперников Макса лишнего очка.

Аналогичный вопрос по Сайнсу. Зачем ему на медиуме провели питстоп на 19 круге? Это что за такая стратегия – чтобы убить хард под конец гонки, или они послушали радио McLaren и как доверчивые дурачки решили совершить андеркат заранее?

Чуть лучше ситуация была у Переса. Отличный питстоп в 2,2 секунды на 29 круге все же помогли ему добраться до очков. Зато команда сумела каким-то образом оставить его без воды на все 62 круга.

Alpine тоже попытались в стратегию, но не с этой машиной.

Есть вопрос к Ландо: куда он так спешил, имея отрыв от Макса в 20 с лишним секунд, что дважды едва не остался в стене? Как выяснилось после интервью, он хотел лидировать с максимальным отрывом. Пожалуй, ему еще предстоит повзрослеть, чтобы правильно расставлять приоритеты. Ну, да победителей не судят.

В общем, очень много вопросов, ждем ответов от команд и пилотов насчет того, что происходило в Сингапуре.
Колапинто – красавчик, оптимизировался, жаль, не в очках. И очень жаль, что без места на следующий год, как я понимаю.

Макс провел хорошую гонку, взял максимум того, что мог. У него все еще большой отрыв в 52 очка, думаю, титул он сохранит.

Ну и радиопереговоры Расселла это какой-то отдельный ад...

#singaporegp
@first_places

Читать полностью…

Похоже, Дэн знает, что это его последняя гонка.
Когда Быки анонсируют замену? Завтра?

@first_places

Читать полностью…

Интересные твиты лайкает главный механик Льюиса, причём уже не первый раз 😏
Лично у меня нет никаких сомнений кто говорит правду, а кто, скажем так, лукавит. Не это ли была основная причина того, что команда отменила общение с прессой своих гонщиков, чтобы Льюис остыл немного.
Кстати, за последнее время Тото уже ловили на лжи, то он в интервью говорит, что они не экспериментировали с настройками Льюиса, потом всё же признаётся, что экспериментировали.

Читать полностью…

Интереснейший парадокс получается: два интервью двух представителей Mercedes по поводу шинной стратегии в Сингапуре – и два совершенно противоположных утверждения.

Льюис утверждает, что он был категорически против старта на софте, но команда не просто настояла на этом, а в итоге сделала по-своему.

Вот его цитата из выступления на спонсорском мероприятии Petronas в Куала-Лумпур:

“Мы провели совещание утром в день гонки – на самом деле, накануне вечером они уже упоминали, что хотели бы разделить машины по стратегии – и лично я был озадачен этим. Раньше мы разделяли стратегии, когда Джордж хорошо квалифицировался, как он обычно это делает, а я не попадал в топ-10 или что-то в этом роде. Но когда мы были так близки на старте, это не имело смысла для меня. Поэтому я старался изо всех сил убедить их перейти на шины медиум, но команда продолжала предлагать мне начать с софта. А потом, когда на старте все сняли с шин чехлы, мы увидели, что все выбрали медиум”.

А вот цитата Тото Вольффа:

Мы приняли решение, исходя из информации по предыдущим гонкам, когда все ехали друг за другом по принципу Монако, таким образом мягкие шины давали бы Льюису дополнительные возможности на старте. Мы считали, что это была бы единственная возможность провести обгоны.

Это было неверное решение, которое мы приняли все вместе.

Казалось, что это правильная стратегия, но деградация задних шин сработала в обратном направлении. Это не исключает тот факт, что машина все равно была слишком медленной.

Позвольте, что значит – общее? Ваш пилот открыто говорит, что просил не ставить ему софт, пытался убедить стартовать на медиуме, почему ваши клоуны стратеги не слушают, что им говорит тот, кто находится за рулем? Или это и есть стратегия – слить «отрезанный ломоть»?

Я всегда с большим уважением относилась к Вольффу, но последнее время у него в голове происходит какой-то зашквар – и в мелочах (типа этого примера), и в крупном (желание подписать Ферстаппена и ради этого слить Расселла или Антонелли) . И началось это, как мне кажется, в начале января этого года. Кто-нибудь, вразумите его.

#lewis #mercedes #wolff
@first_places

Читать полностью…

Ещё один ценный сотрудник уходит из "Ред Булл" — глава отдела гоночной стратегии Уилл Кортни станет спортивным директором "Макларена".

Правда, признаюсь, у меня при прочтении этой новости первый вопрос — а какая же тогда должность у Ханны Шмитц? Проверил: она главный инженер по стратегии. То есть, как я понимаю, Кортни — её начальник. Теперь уже бывший.

Интересно, мог ли Кортни получить повышение внутри "Ред Булл" на фоне ухода Джонатана Уитли? Или сам решил уйти ещё до этого? Или ушёл, потому что не повысили?

@evkus

Читать полностью…

Дорогие подписчики! Завершился розыгрыш билетов на финальный этап Classic Touring, который состоится в эту субботу, 28 сентября, на Moscow Raceway.

Прошу победителей связаться со мной в личке, я передам электронные билеты.

Победители розыгрыша:
1. Irina (id2029007442) - 1jo8l3
2. Wild_Chamomile (id417603391) - 1jvb3l
3. #PAPAYAKISA (id1057932320) - 1jmv86
4. Дмитрий Бурков (id892011441) - 1jmknn
5. 𝒱𝒶𝓁𝑒𝓇𝒾𝒶 (id692991925) - 1jmk3q

Все билеты - Премиум категории, т.к. вы получите возможность выхода на питлейн и на стартовую решетку.

Кто не выиграл - не расстраивайтесь!
До 27 сентября по промокоду firstplace вы можете купить билеты категории "детский" , "стандарт" и "премиум" со скидкой 50%!

#classictouring
@first_places

Читать полностью…

Неясное будущее Логана Сарджента в автоспорте, возможно, скоро начнет приобретать какие-то очертания.

По крайней мере, стала известна дата его тестов с командой Meyer Shank Racing в Индикаре. Они состоятся в ноябре на трассе Thermal Club.

В отличие от Дэна Риккардо, он хотя бы не боится американских формул.

#sargeant #indycar
@first_places

Читать полностью…

Сразу три победы во всех трех гонках одержал Кирилл Куцков на финальном этапе  CEZ F4 на Зальцбургринге и завершил сезон в ранге вице-чемпиона серии.

В первой гонке он стартовал с поула и сражался за победу с лидером сезона Оскаром Вурцем, опередив его на 0,3 секунды. Во второй, в воскресенье, Кирилл финишировал уже с пятисекундным преимуществом над тем же Вурцем. В третьей у них с Максом Карханом была зажигательная борьба и неоднократный обмен позициями, но Кирилл стал в итоге лучшим, опередив чеха всего на 0,2 секунды.

Кириллу не хватило 25 очков для победы над Вурцем в чемпионате. Кархан стал третьим.

Всего у Кирилла в этом сезоне шесть побед плюс пять подиумов. Второй этап стал самым неудачным: с двумя сходами и одним финишем вне очковой зоны.

#kutskov #cezf4
@first_places

Читать полностью…

Интересная информация от Хорнера.

Если я правильно поняла, то Риккардо получает премии за лучший круг в гонке. Если так, то возможно в Red Bull таким образом хотели убить сразу трех зайцев? Отобрать балл, не дать Норрису получить Большой шлем, а заодно - поощрить напоследок Дэна?

#ricciardo
@first_places

Читать полностью…

"Что ты скажешь в такой ситуации?"

К вопросу о ненормативной лексике в радиообменах 😉

@first_places

Читать полностью…

Что-то везде расфорсилась информация, что Дэн удалил из описания в инсте, что он пилот Формулы 1, но у него его не было еще со временен ухода из Макларен. И в твиттере еще есть это описание

Читать полностью…

Обратили мое внимание, что Дэн Риккардо убрал из своего профиля подпись " F1 driver from Australia"

#ricciardo
@first_places

Читать полностью…

«Тяжело описать все эмоции, которые испытываешь в такой сложной гонке, как эта. Этот сезон все еще остается испытанием для всех нас, но мы делаем все, что можем. Возможно, не всегда правильно, как, например, с сегодняшней стратегией.
Но мы всегда стараемся сделать максимум при подготовке к уикэнду, но не каждое решение, к сожалению, срабатывает. Это сильно огорчает, но это наше общее решение, и мы вместе проходим через его последствия.

Мы упорно стараемся понять, из-за чего уступали лидерам в последних гонках. И для этого будем делать то, что умеем лучше всего: работать вместе как команда, анализировать информацию и стараться сделать лучше перед следующим этапом в Остине. Мы отправимся туда с решимостью и энергией показать, на что мы способны. Надеюсь, мы сможем сделать все правильно, совершим шаг в развитии нашей машины и покажем все, на что мы способны».

Льюис красавчик, конечно. Очень правильно ведет себя последнее время.

#lewis
@first_places

Читать полностью…

Как решает проблему охлаждения Нико Хюлькенберг 😊

#hulk
@first_places

Читать полностью…

‼️ Льюиса и Джорджа освободили от послефинишного интервью из-за плохого самочувствия: им диагностировали тепловой удар.
Кокпит в Mercedes все еще подгорает?

#mercedes
@first_places

Читать полностью…

Оказывается у Чеко, в сложнейшей физически гонке в Сингапуре, не было воды все это время

Читать полностью…

Постфинишные переговоры Пьера Гасли и его инженера после того, как Пьер был очень недоволен тем, что его оставили на трассе на долгое время на старых шинах.

Джон: "Это был нелегкий день. У нас был тяжелый уик-энд. Я сожалею об этом. Следующие несколько недель мы потратим на то, чтобы восстановиться и вернуться в Техас более сильными. Ты оставался долгое время на трассе, чтобы попытаться помочь другой машине. К сожалению, Эстебан финишировал 13-м".

Пьер: "А, это была жертва! Все нормально. Это было ради команды. Вам решать, что делать. Я думаю, нам нужно было это сделать. Нам просто нужно изменить эту машину, так как она не в порядке. Она просто недостаточно хороша. Но спасибо вам. Уикенд был очень сложным. Я знаю, вы старались изо всех сил. Но, пожалуйста, проверьте машину и найдите способ сделать ее быстрее, потому что прошедший уикенд был очень тяжелым".

Джон: "Да, я согласен. Машина недостаточно хороша, поэтому мы продолжим стараться, чтобы сделать ее лучше. И спасибо за усилия".

#alpine #gasly
@first_places

Читать полностью…