21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Монголы перезапустили закрытую ещё в 2014 году авиакомпанию Eznis Airways (MG/EZA).
Во флоте сейчас один Airbus A330-200 (JU-1332), который с 10 июля два раза в неделю летает из Улан-Батора в Прагу. И два Boeing 737-700 (EI-ULN, EI-GVW) - пока в лизинге у нигерийской Air Peace (P4/APK).
МИД Монголии попросил Росавиацию выдать допуски Eznis Airways на выполнение регулярных рейсов в Россию.
Согласно документу, авиакомпания хочет выполнять рейсы по маршрутам из Улан-Батора в Иркутск, Новосибирск и Владивосток. @frequentflyers
Партнёрская программа рекрутинга в Яндекс Еду
Станьте партнёром Яндекс Еды по привлечению курьеров и получите кучу преимуществ:
💰Платим до 25 000 ₽ за успешного кандидата
📞Поддержка на всех этапах
📅Свободное расписание
📊Удобные инструменты для работы
Приводите новых курьеров и получайте в среднем 187 000 ₽ в месяц!
Зарегистрироваться
#реклама
eda.yandex.ru
О рекламодателе
Аэропорт в Японии закрыли из-за ножниц
В аэропорту Титосе на японском острове Хоккайдо года произошел курьёзный случай, который привел к отмене и задержке более 200 рейсов. Всё началось с того, что в одном из магазинов потерялись ножницы. Потерялись – и потерялись, подумаешь? Но не тут-то было. Это же Япония! Тут всё строго по правилам! Поэтому сотрудник магазина предусмотрительно сообщил о пропаже службе авиационной безопасности. Логично, ведь в чистую зону проносить колюще-режущие предметы нельзя, потому что их можно использовать в качестве оружия. А если произойдёт теракт с использованием этих самых ножниц, то идти по делу в качестве соучастника не очень хочется.
Поэтому САБ немедленно вывела всех пассажиров из чистой зоны и отправила всех на повторный предполётный досмотр. Конечно, настоящий террорист на этот случай спрятал бы их где-нибудь в укромном месте и потом снова забрал, но тщательная инспекция аэровокзала, которая продлилась целых два часа, ножниц не выявила.
В итоге работа аэропорта возобновилась, а ножнички через пару дней нашлись в том самом магазине. Однако осадочек остался.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/22/scissors/
@frequentflyers
В Центральном государственном архиве историко-политических документов Санкт-Петербурга обнаружилось письмо руководства Северного территориального управления Гражданского воздушного флота первому секретарю Ленинградского промышленного обкома КПСС В. С. Толстикову с просьбой о поощрении членов команды проходившего в том районе парового буксира БП-10 1895 (1898?) года постройки за спасение пассажиров и экипажа Ту-124 (SU366), севшего на Неву. Капитан буксира Ю. В. Поршин, механик Н. И. Гучев, кочегар А. А. Тихомиров, матрос О. В. Подчекаев были награждены почетными грамотами и премированы деньгами.
Члены экипажа самолета Ту-124 во главе с командиром В. Я. Мостовым были представлены к правительственным наградам, однако ходатайство об их награждении, как свидетельствует представленный документ, не получило поддержку в ЦК КПСС. @frequentflyers
Китай не нужен: как западные авиакомпании пытаются успокоить сами себя
В Financial Times вышла интересная статья о том, как западные авиакомпании сокращают количество рейсов в Китай. Закрытие для них воздушного пространства России, конечно, упоминается, однако говорится и о том, что спрос на такие перевозки падает из-за политических причин.
По ссылке много букв и пара графиков:
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/21/china_flights-2/
@frequentflyers
Вот такой Embraer-190LR со вчерашнего дня летает в Иркутск из китайского города Юйлинь (UYN).
Tianjin Airlines начала выполнение большой чартерной программы для китайских туристов. Рейсы будут выполняться трижды в неделю до 15 октября. @frequentflyers
Бизнес по-русски: S7 вернёт бизнес-класс в A320
S7 Airlines вернёт бизнес-класс в самолёты семейства A320ceo. В авиакомпании официально подтвердили этот факт, в частности, в ответ на запрос FrequentFlyers.ru пресс-служба авиакомпании прокомментировала: «Подтверждаем, что планы по перекомпоновке есть. Этот вопрос прорабатывается. Детали сообщим позже».
Как стало известно из неофициальных источников, прорабатывается сразу несколько вопросов: сколько бортов перекомпоновывать и сколько кресел эконом-класса оставлять. Возможны несколько вариантов: 8/150, 8/156, 8/162 или даже 8/168 кресел. Напомним, ранее, до 2019 года, A320ceo у S7 имели конфигурацию 8/150, потом им изменили компоновку на одноклассную на 174 кресла при максимальной вместимости по Exit Limit для этого типа до 180 кресел.
Конфигурация 8/162 позволит сохранить шаг кресел в экономе, а при 8/156 и тем более 8/150 его даже можно немного увеличить; при 8/168 его придётся уплотнять.
Что касается бортов, на которых будут устанавливать кресла бизнес-класса, то в первую очередь это будут дебермудизированные машины, на которых выполняются в том числе и международные рейсы. Таких у авиакомпании 12 из 16. Кроме того, рассматривается вопрос о трёх A321 из-под «Ямала», которые S7 получила в этом году.
Убирали бизнес-класс в 2019 году в связи с плановым выводом A319: тогда A320ceo поставили на короткие и туристические маршруты, где бизнес-класс не востребован, а на прибыльных направлениях начали летать A320neo. Однако теперь из-за проблем с двигателями neo приходится приземлять, а от бизнес-пассажиров отказываться не хочется. Да и кресла остались – вот и пригодятся!
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/19/s7_biz/
@frequentflyers
Из-за проблем с двигателями A320neo Финны гоняют «Дуглас» OH-LCH 1942 года постройки. @frequentflyers
Российские самолёты продолжают «отжимать»
Ирландские ликвидаторы GTLK Europe, бывшей дочерней компании российской государственной компании ГТЛК, выставили на продажу еще один самолет Airbus A319-100.
Самолет с регистрационным номером JY-AYC (заводской номер 2762) – это 18-летняя машина с салоном 12C/108Y, которая ранее эксплуатировалось авиакомпанией Royal Jordanian. Самолет находится на стоянке в аэропорту Королевы Алии в Аммане с мая 2022 года, когда западные санкции против России сделали его дальнейшую эксплуатацию невозможной. Самолет продается в состоянии «как есть».
Ликвидаторы из компании Teneo Restructuring Ireland постепенно выставляют активы бывшей GTLK Europe на рынок с целью возмещения средств в пользу кредиторов компании, не связанных с Россией. Недавно они выставили на продажу пять самолетов A220-300, которые должны были поступить в авиакомпанию Red Wings (Москва Домодедово), но так и не были поставлены из-за санкций.
ГТЛК выступает против продолжающейся ликвидации и получила решение российского суда о запрете продажи этих активов. Но это решение не имеет силы за пределами России и, возможно, дружественных стран, к которым Иордания вроде как относится, однако самолёт всё-таки продаётся.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/16/jy-ayc/
@frequentflyers
Почему самолёты ездят так медленно
Во-первых, конечно, не ездят, а рулят – передвижение самолёта по аэродрому называется рулением и никак иначе.
Во-вторых, они строго соблюдают ограничения скорости, хотя никаких знаков в аэропортах, конечно, нет. Нет и никаких общих «ПДД», как на обычных дорогах: в авиации каждая авиакомпания сама устанавливает ограничения скорости руления в руководствах по производству полётов. И практически у всех авиакомпаний мира это ограничение стандартное: 30 узлов. То есть, 30 морских миль в час или около 55 км/ч.
Почему так медленно? Ведь протяжённость рулёжной дорожки может достигать нескольких километров, а самолёт способен развить более высокую скорость и преодолеть это расстояние гораздо быстрее. И раз уж авиакомпании (по крайней мере, лоукостеры) так бьются за сокращение времени оборота, то почему даже они не разрешают более высокие скорости руления, которые позволили бы сэкономить драгоценные минуты?
Более того, 30 узлов – это лишь ограничение скорости, а по факту на рулении она обычно ещё ниже. Почему?
Ответов на этот вопрос несколько, но все они так или иначе связаны с торможением: чем ниже скорость, тем проще и безопаснее самолёт в случае чего может затормозить и остановиться. Под «в случае чего» следует понимать внезапно возникающее препятствие: крайне маловероятное, но появление на пути самолёта какой-либо аэродромной техники, человека, животного и т.п. Особенно медленно руление происходит перед взлётом, когда бортпроводники стоят в проходах и проводят инструктаж по безопасности и проверяют салон на предмет того, все ли пристегнулись и убрали столики. После посадки скорость руления обычно выше, но тут вскочить со своего места может какой-нибудь бестолковый пассажир. Не делайте так: при экстренном торможении даже с 30 километров в час, а не узлов, лететь кубарем на кухню через весь салон – сомнительное удовольствие.
Более того, после посадки тормоза сильно нагреваются, поэтому более медленное руление –это меньшие замедления при торможении. Соответственно, тормоза быстрее остывают, что особенно важно в жарких странах летом при коротких оборотах воздушных судов, поскольку взлёт возможен только если температура тормозов не превышает определённого значения, установленного для каждого типа ВС. Иначе при возможном прерванном взлёте перегретые тормоза не удержат самолёт и произойдёт выкатывание за пределы ВПП. Для семейства A320 даже есть опциональная система воздушного охлаждения тормозов, которую устанавливают при эксплуатации в таких условиях.
А при плохих погодных условиях (дождь, снег, туман, обледенение и т.п.) скорость руления и вовсе ограничивают 10 узлами, т.е. около 18 км/ч. На 10 узлах происходит движение в кривых, также для определённых РД ограничение скорости через НОТАМы может вводить аэропорт.
После посадки руление чаще происходит на одном двигателе, что позволяет экономить топливо. Однако при скользком или мокром покрытии приходится рулить на двух, поскольку один работающий двигатель создаёт разворачивающий момент: когда работает левый двигатель (первый), самолёт тянет вправо.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/16/taxi/
@frequentflyers
В аэропорту Чили ребенок сдал сам себя в багаж. Видимо, не влез в калибратор. 🙈
Грузчики удивились такому "чемодану" и начали искать родителей, потерявших своего гиперактивного парнишку.
Подобные покатушки - занятие, конечно, веселое, но вряд ли безопасное.
@tourdom
Wizz Air запустила неделовой проездной
Авиакомпания Wizz Air запустила абонемент на полёты под названием All You Can Fly, в котором видится явная отсылка на «шведские столы» All You Can Eat. За 600 евро в год можно условно-бесплатно летать куда угодно по всей маршрутной сети почти без ограничений, которых, на первый взгляд, всего два и они некритичные: рейсы должны быть международными (а внутренних у лоукостера почти ни в одной стране и нет) и летать можно не чаще 3 раз в день (а вряд ли вы успеете больше физически с учётом пересадок).
Однако дьявол кроется в деталях. Во-первых, за каждый сегмент взимается сбор в размере 10 евро, то есть, нужно считать окупаемость абонемента (ибо билеты за 10-20 евро и так периодически бывают, особенно для членов «профсоюза» Wizz Discount Club). Во-вторых, билет нужно бронировать с глубиной не более 3 дней, когда на многих рейсах уже может не быть свободных мест. Ну и, наконец, никакого скарба – в тариф включена только маленькая ручная кладь.
Кроме того, нельзя брать билеты впрок: если вы будете бронировать их, но не лететь, то после третьей неявки на рейс подписка аннулируется.
Для жителей России в ряде случаев покупка подписки имеет смысл для полётов в Европу с самостоятельными стыковками в городах ближнего зарубежья типа Еревана, Кутаиси или Стамбула. Однако из-за небольшой глубины бронирования есть риск того, что рейс другой авиакомпании до одного из этих городов в последние дни будет стоить слишком дорого, поэтому какой-нибудь Pegasus со сквозной регистрацией окажется привлекательнее.
У российских авиакомпаний тоже есть «проездные», но другие: никаких безлимитных полётов – только заданное количество сегментов, которые нужно «выюзать» за ограниченное время, и либо по одному направлению, либо по ряду внутренних из одного города.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/15/wizz_pass/
@frequentflyers
S7 ввела в эксплуатацию все три A321, ранее летавших в "Ямале". Последний из трёх на днях перекрашен в зелёное.
Все три машины базируются в Новосибирске.
@frequentflyers
Топ-6 самых красивых мужчин авиации: Даниил вне конкуренции
Более месяца длится ажиотаж вокруг брутальных бортпроводников, который начался с видео предполётного инструктажа от Даниила, сотрудника АК «Аэрофлот». Другие авиакомпании быстро приняли вызов и разразилось настоящее состязание. Сервис путешествий Туту опросил более тысячи человек и выяснил, кого из популярных мужчин авиации считают наиболее привлекательными.
Первое место в рейтинге с большим отрывом занял бортпроводник, с которого всё и началось. Даниил из АК «Аэрофлот» получил 32% голосов. С первого ролика, который принёс ему популярность и запустил авиационный челлендж, прошло больше месяца, но видео с Даниилом по-прежнему не оставляют женщин равнодушными.
Второе место с 26% голосов занял Адам, бортпроводник АК «Якутия». Видео предполётного инструктажа записала коллега бортпроводника. Женщины в социальных сетях восхищаются безупречным внешним видом и харизмой сотрудника авиакомпании.
Тройку лидеров замыкает Дмитрий, пилот АК «Победа» — за него голосовали 14% участниц опроса. Дмитрий присоединился к челленджу одним из первых: командир воздушного судна Boeing 737 не стал дожидаться счастливого случая и самостоятельно выложил видео, сделавшее его популярным. Пилот активно ведёт социальные сети и радует аудиторию новым контентом.
Следующую строчку в рейтинге с 11% голосов занимает Максим, бортпроводник АК «Ямал». Видео с Максимом за работой записала одна из пассажирок рейса. В социальных сетях стюарда сравнивают с турецким актером. Вследствие тренда с сотрудниками авиакомпаний женщины стали интересоваться, можно ли попасть на рейс с конкретным бортпроводником.
Бортпроводник АК «Россия» Алексей занял пятое место в рейтинге, получив 9% голосов. Сотрудника авиакомпании также сняла на видео пассажирка рейса. В социальных сетях можно найти совместные видео Алексея с Дмитрием из АК «Победа», которые особенно радуют женскую аудиторию.
Замыкает рейтинг авиатехник АК «NordStar» Алексей. Видео подготовки борта к вылету записала и выложила коллега Алексея в ответ на ролики «Аэрофлота».
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/14/6_best_men/
@frequentflyers
Первым международным рейсом в новом турецком аэропорту Чукурова в провинции Мерсин стал чартер «Ираэро», которым прибыли атомщики, занимающиеся строительством АЭС «Аккую». Как и положено, обмыли водяной аркой.
@frequentflyers
🙄 Как подойти к организации командировок по-новому и оперативно их улучшить?
🙋♀️ Присоединяйтесь к бесплатному интенсиву, чтобы уверенно управлять деловыми поездками.
Чтобы пройти интенсив, понадобится телеграм-бот. В нем 3 дня будет много полезного: короткие видеолекции каждый день, гайды, чек-листы, советы экспертов бизнес-тревел и исследования рынка. Без скучных заданий и домашки.
Даты интенсива: 27–29 августа. В программе:
→ как оптимизировать командировки, чтобы сэкономить время и бюджет,
→ как разбираться в юридических и финансовых аспектах,
→ как управлять потоком поездок как профи и решать форс-мажоры.
→ как превратить устаревшие процессы в современные и технологичные.
Подойдет всей команде организаторов поездок в компании. Каждый участник получит именной сертификат ⭐️
Подробнее про интенсив и регистрацию — здесь.
Авиакомпания "Ираэро" запустила два новых направления на "Суперджетах":
Иркутск - Нячанг с 1 октября по вторникам
Иркутск - Фукуок с 4 октября по пятницам
Стоп, а как "Суперджет" долетит так далеко? Очень просто: в обоих случаях предусмотрена дозаправка в Ханое.
@frequentflyers
Если в Самаре, Саратове и Сарапуле вы уже были, слетайте, например, в Саранпауль. Один из самых бюджетных способов полетать на вертолёте. @frequentflyers
Читать полностью…
В Новокузнецке нашли работу для Ту-154 RA-85716, подробности в сюжете местного телеканала :)
@frequentflyers
A350 полетят на Бали
«Аэрофлот» открыл продажу билетов из Москвы в Денпасар. Рейсы на сказочный остров Бали будут выполняться на Airbus A350-900, это единственный тип ВС в группе «Аэрофлот», который способен летать по этому направлению: другим самолётам самого «Аэрофлота» не хватит дальности, а Boeing 777-300ER «России» сохраняют двойную регистрацию и не могут летать на международных направлениях.
Рейсы запланированы с 17 сентября два раза неделю. Минимальный тариф эконом-класса составляет 52 432 рубля в одну сторону и 89 172 туда-обратно. «Комфорт» – 131 312 р., бизнес-класс обойдётся как минимум в 415 512 рублей. При этом доступны сквозные тарифы из регионов, на которых сегмент до Москвы либо вообще практически не влияет на стоимость, например, из Санкт-Петербурга, либо влияет незначительно и самостоятельная стыковка не имеет смысла.
В 2020 году воздушное сообщение между Москвой и Денпасаром было прекращено из-за пандемии короновируса. 31 июля 2024 года в Москве на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным президент Индонезии Прабово Субианто заявил, что считает возможным возобновление авиарейсов Аэрофлота на Бали. Этому предшествовала слаженная работа и совместные усилия Аэрофлота, МИД РФ, Министерства транспорта РФ, Посольства Индонезии в РФ и Российско-индонезийского делового совета в течение последнего года.
Рейс из Москвы в Денпасар является рекордным по протяжённости для российских авиакомпаний: расстояние составляет 10 600 км. Хотя теперь с ними могут поспорить рейсы на Кубу, которые из-за необходимости облёта северной Европы стали длиннее, чем раньше и в определённые дни фактически преодолеваемое расстояние может быть примерно таким же.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/20/dps_359/
@frequentflyers
Если сильно устали и хотите перезагрузиться - заходите.
Огромный выбор туров по России и Миру. Можно много писать, но проще один раз перейти на сайт и хотя бы посмотреть туры, которые мы предлагаем. Первый шажочек к путешествию уже будет сделан. Пусть даже не с нами, но вы уже подумаете куда вы захотите поехать. Мы все продумали. Просто наслаждайтесь отдыхом. Вы это заслужили.
Перейти на сайт
#реклама
clubstrannik.ru
О рекламодателе
Про проблемы с Нео у европейских авиакомпаний — не шутка. Например, Wizz Air набрала A320ceo у Avion Express — литовской авиакомпании, специализирующейся именно на предоставлении подменных бортов. @frequentflyers
Читать полностью…
Что даёт новый «платиновый» уровень в Utair
В бонусной программе Utair Status с сегодняшнего дня появился новый уровень Platinum. Помимо привилегий всех предыдущих уровней, на нём предоставляется несколько новых, причём уникальных для авиаотрасли: в Utair не стали просто копировать практику других авиакомпаний.
Во-первых, «платиновый» пассажир может провезти с собой очень много вещей. Это и 2 места багажа по 30 кг каждое, и очень большая ручная кладь габаритами 85х40х25 см – это вам не Cabin Size, как у других перевозчиков, а на целых 30 см в длину больше (обычно 55).
Более того, каждое из мест багажа (по тарифу и по статусу) можно менять на животное или оружие, так что если выбрать, например, тариф с двумя местами багажа, то получится взять четырёх котов! Причём как в салон, так и в багажное отделение, то есть, коты могут быть довольно толстыми.
И в ряде случаев можно вообще не лететь самому: «платина» бесплатно получает услугу доставки корреспонденции на рейсах Utair: передайте что-то размерами до 203 см по сумме трёх измерений и весом в пределах полкило.
Во-вторых, вы будете практически всегда летать бизнес-классом, вернее, «евробизнесом». В год дают два гарантированных апгрейда, однако непосредственно на борту при наличии свободных мест можно пересаживаться неограниченное количество раз, причём с двумя попутчиками и любым количеством детей. Впрочем, в этом случае вероятность наличия достаточного количества мест, конечно, снижается. Но выбор мест в экономе в любом случае бесплатный для всех пассажиров в брони.
В бизнес-залы тоже можно брать двоих попутчиков и любое количество детей, кроме того, всем полагается индивидуальное сопровождение (по предварительной заявке) и fast track. И два раза в год предоставляется бесплатный трансфер в аэропорт на такси бизнес-класса.
Из необычного: есть возможность сдавать невозвратные билеты, в том числе при неявке – единственное, что деньги вернут не наличными, а милями, то есть, их можно будет потратить только на приобретение других билетов.
Есть, понятное дело, консьерж, и вишенка на торте: письменные обращения «платины» рассматривает лично президент авиакомпании.
Получить платиновый статус можно, потратив на билеты 500 тыс. рублей в течение года, что легче всего сделать жителям Тюмени, Сургута или Москвы, откуда у Utair больше всего различных направлений.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/18/ut_platinum/
@frequentflyers
Как вы знаете, мы принципиально практически не пишем о катастрофах. Максимум упоминаем вскользь, когда пишем о чём-то другом.
Но иногда вы просите о них написать. И каждый раз мы отправляем вас на канал «Расследования авиакатастроф», где простым и понятным языком рассказывают о происшествиях в авиации, объясняют причины и следствия ошибок и докапываются до правды.
Здесь нет дешёвого хайпа в стиле «Суперджет готовится к аварийной посадке из-за облупившейся краски», зато вы найдёте истории о смелых пилотах, невероятных стечениях обстоятельств и непрощаемых небом фатальных просчётах. В общем, если бы мы писали о катастрофах, то писали бы именно так.
Отличная возможность посмотреть на авиакатастрофы изнутри:
http://t.me/rumayday
Тем временем в Архангельской области продолжает работать авиакомпания со звучным именем 2АОАО, что расшифровывается как "Второй Архангельский объединённый авиационный отряд". Однако для простоты восприятия она сменила название на "Арктические авиалинии". Если вы не были в Пертоминске, Лопшеньге, Нижней Пеше, а также не слышали, что такое Несь и Мезень — аэропорт Васьково ждёт вас. @frequentflyers
Читать полностью…
🇯🇵❗️ В Японии 16 августа отменены сотни рейсов из-за надвигающегося тайфуна «Ампил»
В первую очередь массовые отмены затронули два аэропорта Токио: Ханэда и Нарита. Также в пятницу отменены все скоростные поезда между Токио и Нагоей, на линиях Тохоку, Дзёэцу и Ямагата.
Тайфун начнётся в пятницу рано утром. Он обещает быть мощным — скорость порывов ветра составит 30-45 м/с, выпадет от 200 до 300 мм осадков и возможен сход оползней в горах.
В Японии сейчас отмечается трёхдневный праздник Обон — в эти дни многие японцы планировали отправиться домой к своим близким.
🛬 @ranarod
Если вы не были в новом пулковском бизнес-зале «Кронштадт» (открылся этим летом для бизнеса и статусников), то обязательно сходите. Очень тихо, уютно и красиво. @frequentflyers
Читать полностью…
Виллы для жизни и инвестиций у океана на Бали
Виллы для жизни и инвестиций на берегу океана на Бали
Открыта продажа 250 вилл в стиле Tropical Luxury в Ocean City by PARQ, городе будущего на самом берегу Индийского океана. Комплекс ориентирован на высокодоходную краткосрочную аренду и комфортное постоянное проживание.
Приобретая виллу, вы получаете:
от 40 до 213 кв.м элегантной недвижимости с собственным бассейном;
12 000 кв.м эпичной нестандартной инфраструктуры, в том числе для семей с детьми (15 ресторанов европейского класса, частная конюшня, детский лагерь, крупнейший на Бали спортивный комплекс 1 500 кв.м, детский сад и школа, коворкинги и SPA);
Beach Club с крупнейшим на Бали INFINITY-бассейном с океанической водой;
источник пассивного дохода на Бали, одном из самых прибыльных рынков мира.
Узнать больше
#реклама
parqdevelopment.com
О рекламодателе
Как расти «Аэрофлоту»?
Группа «Аэрофлот» опубликовала операционные результаты за июль и 7 месяцев 2024 года. Согласно этим данным, объём перевозок группы («Аэрофлот», «Россия» и «Победа») увеличился в июле на 14,7% по сравнению с июлем 2023 года и составил 5,8 млн пассажиров.
На внутренних линиях перевезено 4,7 млн пассажиров, на 11,6% больше, чем в июле 2023 года и на 7,2% больше, чем в июле 2021 года. На международных линиях перевозки выросли на 29,1% год к году и на 34,0% к июлю 2021 года, до 1,2 млн пассажиров.
Самое интересное в этих результатах – то, что они достигнуты практически без увеличения флота. Однако налёт по парку вырос на 14,2% по итогам июля и на 17,9% по итогам семи месяцев, также увеличилась занятость пассажирских кресел: с 86,6 до 89% за семь месяцев, а в высокий сезон (июль) с 90,6 до 92,5%.
При этом, как сообщалось ранее, «Аэрофлот» и «Россия» по итогам первого полугодия стали лидерами прироста пассажиропотока, прибавив 28% до 14 млн пассажиров и 23% до 4,8 млн. соответственно. 6,6 млн (+8,6%) перевезла «Победа». Так что фактически обозначенные чиновниками планы перевезти 98,1 млн. человек по итогам 2024 года (в частности, такую цифру называл в июле глава Росавиации Дмитрий Ядров) удастся выполнить за счёт группы «Аэрофлот» (она планирует перевезти более 53 млн. человек) – остальные крупные перевозчики демонстрировали в этом году лишь снижение пассажиропотока.
Однако такого впечатляющего роста вряд ли стоит ожидать в следующем году, скорее всего объёмы расти не будут, поскольку дальнейших резервов для роста нет. Возможности увеличения налёта упираются в технические особенности флота и его обслуживания, а процент занятости кресел близок к теоретически возможному пределу: для понимания, мировой авиаотрасли понадобилось 18 (!) лет, чтобы поднять его с 75,2% в 2005 году до 82,2% по итогам 2023-го. Прогноз ИАТА на 2024 год – 82,5%, при этом рекордные показатели лоукостеров типа Ryanair достигают 95% в пиковые месяцы и 93-94% по итогам года (у «Победы» те же 95).
То есть, дальнейший рост пассажиропотока возможен исключительно за счёт наращивания флота, а тут перевозчики зависят от российского авиапрома, от которого ни в этом, ни в следующем годах новых самолётов не ожидается, хотя некоторые чиновники и угрожали поставить 100500 самолётов к 2030 году.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/13/su_res_0724/
@frequentflyers
Артефакт прошлого в терминале D аэропорта Внуково. Сейчас тут иногда проходят послеполётный (!) досмотр пассажиры внутренних рейсов с юга. @frequentflyers
Читать полностью…
