4596
Писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru
До снижения далеко. Но остывает. Факт
По итогам второго квартала 2025 года ставка аренды в складских объектах класса А в Москве и Подмосковье составила 12,4 тыс. руб. за 1 кв. м в год, что на 13% больше, чем годом ранее, подсчитали в консалтинговой компании NF Group. Однако уже к концу этого года показатель может снизиться на 16% год к году, до 10,5 тыс. руб. за 1 кв. м, прогнозируют в консалтинговой компании IBC Real Estate.
Снижение объясняется общим охлаждением рынка складской недвижимости: спрос на такие объекты становится меньше из-за высокой базы прошлых лет, отмечает руководитель департамента по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate Евгений Бумагин. По итогам первой половины 2025 года объем спроса сократился на 35% год к году, до 1 млн кв. м, а уже к концу этого года показатель снизится на 20% год к году, подсчитал Евгений Бумагин.
Иранская Nasim Bahr Kish, владеющая 53,66% ПАО «Астраханский порт», направила обязательное предложение о выкупе долей остальных акционеров, следует из сообщения российской компании. В предложении сказано, что Nasim Bahr Kish готова выкупить 46,3% обыкновенных и 48,7% привилегированных акций
Читать полностью…
Словом пастыря и бронепоездом вы можете добиться гораздо большего, чем одним только словом пастыря.
Читать полностью…
⁉️Что общего у UPS, DPD и Zedify или Революция в доставке “последней мили”.
Представьте:
Фургон транспортной компании еле ползет в пробке, сжигая топливо, время и деньги.
Одновременно летит вверх себестоимость доставки каждой посылки.
А курьер на грузовом электро велосипеде Staffcargo уже доставил все посылки:
в 12,7 раз дешевле и на 105% быстрее.
Это революция, которую топ-менеджеры крупнейших транспортных компаниях внедряют уже 5 лет.
Грузовые электро байки стали символом умной и выгодной логистики в городских центрах.
Они игнорируют пробки, не платят за парковку, едут по пешеходным зонам и паркуются у дверей клиентов.
При этом перевозят столько же груза, что и Лада Largus.
Результаты в цифрах:
✅Цена доставки 1 посылки:
Каргобайк - 5,86 ₽. Lada Largus - 74,86 ₽.
В 12,7 раз дешевле!
✅Стоимость 1 км пути:
Каргобайк - 0,21 ₽. Lada Largus - 4,73 ₽.
В 22,5 раз дешевле !
✅Общее время доставки:
Каргобайк доставляет на 105% быстрее, чем фургоны.
Сократите в РАЗЫ цену и время доставки!
УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ ➡️
Реклама ООО «СТАФФШЕРИНГ»
ИНН: 9725116961
ERID: 2VtzqvJgNGn
Особый приоритет – наращивание группировки универсальных атомных ледоколов, судов ледового класса, необходимых для круглогодичной навигации по Трансарктическому транспортному коридору и Северному морскому пути. Рассчитываю, что весомый вклад в эту большую, системную работу внесёт Объединённая судостроительная корпорация, другие наши компании и предприятия.
http://www.kremlin.ru/events/president/letters/77323
О приоритетах реальных и мнимых
В дополнение к этой публикации попросили ув. Григория Михайлова @logistan дать развернутый ответ на вопрос "как конфликт Израиль/Иран уже сейчас сказался на экономике центрально-азиатских стран - краткосрочные и долгосрочные последствия?"
Григорий Михайлов:
Для стран Центральной Азии Ближний Восток не является приоритетным регионом ни в логистике, ни в привлечении инвестиций, ни в торговле, ни в обеспечении безопасности. Для Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана гораздо важнее события вокруг Китая, России, Турции, ЕС, Южной Кореи и США.
К последствиям можно отнести несколько моментов.
Нефть. Колебания цен на энергоносители, вызванные конфликтом Израиля, США и Ирана, непосредственно затрагивают интересы Центральной Азии. Так, рост цен на нефть выгоден Казахстану, который является экспортером нефти и нефтепродуктов и невыгоден импортирующим ГСМ Узбекистану. Кыргызстану и Таджикистану. Выгоду, от колебания цен на углеводороды, теоретически, мог извлечь и газовый экспортер Туркменистан.
На данный момент цены на энергоносители вернулись к доконфликтному уровню.
Логистика. Обострение в Персидском заливе, угрозы перекрытия Ормузского пролива и т.п. повышают значимость сухопутных маршрутов через Центральную Азию. Дороги в обход зоны конфликта в первую очередь нужны Китаю, стремящемуся наладить работу сразу нескольких маршрутов, по которым КНР могут получать энергоносители. Нынешний конфликт может привести к ускорению реализации транспортных проектов, связывающих КНР и Ближний Восток через Центральную Азию. Для стран региона такое развитие событий полезно, поскольку китайские проекты позволяют получить дополнительные инвестиции, повысить транспортную связность региона и упросить экспорт и импорт товаров.
В то же время, конфликт поставил вопрос о дальнейших перспективах развития совместных логистических проектов с участием стран ЦА и Ирана. Это и двусторонние проекты (например, планы по использовании портов Бендер-Аббас и Чабахар), так и многосторонние форматы, в том числе международный транспортный коридор «Север-Юг».
Случившееся добавляет неизвестности в реализуемые проекты. Ряд экспертов утверждают, что политические, экономические и военные риски выросли. Другие предполагают, что конфликт может подтолкнуть иранские власти резко ускорить работы по развитию логистики.
Подытожу. Последние события с участием Израиля, Ирана и США, значимого влияния на экономики стран Центральной Азии не оказали. В перспективе наиболее значимым последствием может стать резкая активизация Китая в регионе.
Григорий Михайлов © @logistan – для @moneyandpolarfox
Коммерсант, поменяйте верстку. Когда после свежей новости от 28 июня, выскакивает новость от 15 про 3й день обмена ударами Ирана и Израиля. Вздрагиваешь. Не первую неделю путаница
Читать полностью…
Новость от 30 марта
/channel/infranews/25357
Вы там совсем обалдели? В частный платный канал повесили наше интервью и через шпионку пиарите? @vgudok?
Читать полностью…
Мне всегда везло. Не много интервью в жизни было. И ни одного "проходного". Последнее перед этим, кстати, было с Якуниным (единственное и до сих пор, данное им по жд теме после отставки)
/channel/infranewsme/4174
Смерч не смерч, но облака над Финским заливом интересные
Читать полностью…
Наблюдательный совет ВЭБ одобрил выделение структурам «БТС-Мост» Руслана Байсарова 500 млрд руб. на строительство четырех крупных искусственных сооружений на Восточном полигоне — дублеров трех тоннелей и моста через Амур. Еще более 500 млрд руб. предоставят коммерческие банки, объекты предполагается сдать к концу 2032 года. Другая часть третьего этапа расширения БАМа и Транссиба, финансируемая из инвестпрограммы ОАО РЖД, из-за ее сокращения пока сдвигается на год-два. По мнению экспертов, ключевой вопрос — загрузка и окупаемость возводимых мощностей, поскольку планируется, что ОАО РЖД вернет инвестиции за счет роста грузопотока, но уголь дорого возить не получится, а альтернативных грузов в нужном объеме, идущих на восток, не просматривается.
Читать полностью…
Арбитражный суд Санкт‑Петербурга и Ленинградской области установил, что совладелица и председатель совета директоров АО «Петербургский нефтяной терминал» (ПНТ) Елена Васильева незаконно расторгла контракт с трейдером топлива ООО «Компания «Топливные технологии»» (КТТ). После чего совместно с бывшим генеральным директором КТТ Антоном Жарковым вывела бизнес на подконтрольные структуры, создав идентичную КТТ компанию.
Вечером 25 июня суд частично удовлетворил иск КТТ и ее бенефициара Александра Дорошенко и постановил взыскать с Жаркова и Васильевой в общей сложности 38,4 млрд руб., сообщил РБК Петербург официальный представитель истца.
Собственно первое правило при необходимости посещать Пулково - находиться там минимальное количество времени. Теперь это совсем обязательная рекомендация. Направляясь из других портов в LED не сдавать багаж. Уродцы Усковой будут устраивать одно за другим происшествия.
Разработчик и производитель беспилотников — Cognitive Pilot заключил контракт с оператором аэропорта Пулково о поставке беспилотных тягачей для обработки багажа. В планах авиакомплекса приобрести к концу 2028 года до 45 таких роботизированных машин. Производство организовано на заводе в Томске. Стоимость соглашения не раскрывается. По оценке аналитиков, она может составлять около 700 млн руб.
Как рассказала «Ъ-Сибирь» генеральный директор Cognitive Pilot Ольга Ускова, на первом этапе техника будет использоваться для обработки багажа. Вес машины около 970 кг, ее номинальная мощность составляет 30 л. с., машина состоит из двух электродвигателей, сенсоров, видеокамер радаров и лидаров. По оценке разработчиков, ее использование позволит ускорить обработку багажа в аэропорту на 23%.
Пугает фраза "на первом этапе". А потом, что? Пассажиров к бортам повезут?
Все это интересно. Но ответа пока нет
Читать полностью…
Обратите внимание - ни военный, ни эколог, а именно страховщик волнуется за "теневой флот", который выходит из Приморска в Балтику. Сознательно перемешивая понятия. Само собой, как мы и не раз говорили, единственный признак "теневого" флота, не в том, что он "старый", а в том, что он не страхуется у лондонских страховщиков
Читать полностью…
📢InfraNews завершил работу над отчетом «Рынок перевозок в танк-контейнерах по итогам I квартала 2025 года».
Состав отчета:
➡️ 57 страниц
➡️18 иллюстрации
➡️22 таблицы
🔍Приобрести исследование можно на сайте InfraNews.
Россия планирует построить в Крыму железную дорогу и порт при поддержке Китая. Пишет кто-то из страны 404.
Сообщается, что глава Крыма Аксёнов принял решение привлечь представителей китайского бизнеса к строительству объектов на полуострове.
Для реализации работ на территории Керченского морского порта и озера Донузлав власти планируют пригласить компанию China State Construction Engineering Corporation.
Это все конечно полная чушь. В информационной войнушке деталей не разбирают. И то, что глава субъекта федерации таких прав не имеет, малосущественная для ципсо деталь.
Истории скоро 13 лет.
Самое в ней интересное началось, когда Крым был оккупирован Украиной. Где-то в 2012 году доенецкие, стоявшие формально во главе страны, решили трансформировать разные левые деньги в инфраструктурные проекты. "почувствовали силу"
Отличная идея (и инженерная, и маркетинговая) превратить оз. Донузлав в большой порт. Более глубокий, чем Южный или Ильичевск. И очень дешёвая в части гидротехники. Я наблюдал за активностью депутатов Верховной Рады от Крыма и некоторых министров Януковича. Проект так напугал условную "Одессу" очень далекой перспективой потери влияния, что по сути стал последней неполитической каплей для начала майдана 2013-14 годов.
Кстати, напомним, что передел потоков на финансирование дорог от армянской, ещё с советскими корнями, асфальтовой мафии, стал главным поводом для майдана 2004.
Тогда тоже были китайцы, немного русских, и массированная компания насмешек в киевской и одесской прессе.
Если б у нынешних писателей не была бы столь короткая память. Но время упущено. Крым и Севастополь свободны. А с Донузлавом легко справится и небольшой инфраструктурный фонд из России. Придёт время. И точно без китайцев.
У этой истории есть ещё одна сторона, которую стоит отметить:
Ещё в советские годы, потом в перестройку нас кормили историями, что сельское хозяйство в США, Канаде, и прочих построено на высоких технологиях, супермеханизации и изумительном Монсанто. А потом мы узнали, что обычный труд рабов. Без паспортов, прав, денег. Единственный шанс, как они думали, у них был вырваться через склады Амазона. Но там рабство оказалось ещё жёстче.
Снова обман?
/channel/moneyandpolarfox/12303
Я говорил, что к Баку будет масса вопросов. И Москва не прикроет. И Анкара, кстати, тоже. /channel/pozivnoy_kazman/24272
Читать полностью…
Уважаю. Артём, Иван и товарищи обошли несколько китайских заведений на ЮгоЗападе Москвы, выпили закусили, выписали чёткие экспресс заключения. С учетом опыта жизни в Китае, уверены в рекомендациях. Спасибо коллеги. /channel/china80s/4893
Читать полностью…
Новость от 26 июня
/channel/infranewsme/4171
Вы там обалдели в корягу? Может вам ДОН свой открыть, проект? Может интервью Бонча прошлых лет прочитать? Или кредитную заявку в сбер? У вас слова уголь отродясь там не было.
/channel/chemproms/2200
Посмотрел на свадьбу главного по маркетплейсами в мире: типичный одесский светский раут начала 2000х, которые даже из лужковской Москвы смотрелись как "Свадьба в Малиновке"
Читать полностью…
Когда еще коммерческие технологии начали показывать превосходство над военными.
Письмо контр-адмирала Попова великому князю Константину Николаевичу, 1862 год.
Впрочем, как справедливо заметил коллега @nemus_sacrum, P&O в ту пору по механической части дали бы очки вперед и королевскому флоту.
Все так. Кроме одного. У безоса большинство активов из цифры трансформированы в физические объекты. Крупнейший владелец коммерческой недвижимости, владелец крупнейших авиа и автопарков, крупнейший, как и Гейтс латифундист. /channel/glebsmith77/280
Читать полностью…
Джини этот ваш, как многие случайные изобретения, никак в реальности не отражает экономическое неравенство индивидов внутри одной страны. Зато его снижение однозначно указывает на системные проблемы в экономике.
/channel/daokedao/39625
Сегодня только услышал, про то, что Минтранс Савельев хочет переименовать в министерство развития инфраструктуры и логистики.
Это созвучно с нашими публикациями, но надо идти до конца.