ROLLINGSTOCK

10 September 2025 14:00

Данные по выпуску грузовых вагонов за 8 месяцев 2025 года

⬇ Спад производства грузовых вагонов продолжается
Общий выпуск вагонов – 37,9 тыс. единиц (падение 21% к АППГ)

Сейчас спрос сохраняется только в сегментах нефтебензиновых цистерн и вагонов-самосвалов

🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:

🥇 Полувагоны – 17,2 тыс. ед., падение 6%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс на уровне 65%;
🥈 Цистерны – 11,5 тыс. ед., рост 47%. Данный сегмент растет за счет нефтебензиновых цистерн, выпуск которых увеличился на 80%, при наблюдаемом падении в других сегментах;
🥉 Платформы –4,2 тыс. ед., падение 18%. Сегмент платформ по большей части составляют фитинговые

⬆ Темпы роста инновационного производства замедлились и составили всего 2%
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 13,4 тыс. единиц (доля от общего производства 35%)
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 84%

🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ

ROLLINGSTOCK

10 September 2025 11:30

Сезон бизнес-планирования уже близко: аналитические отчеты от ROLLINGSTOCK в помощь

В этом году аналитическая команда агентства уже выпустила 3 отчета, включивших системную оценку работы различных сегментов рельсового транспорта:

📗 Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025. К отчету

📗 Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года. К отчету

📗 Рынок компонентов грузовых вагонов: итоги 2021-2024 годов и прогнозы до 2030 года. К отчету

❗️ Также в сентябре выйдет аналитический отчет о грузовом вагоностроении в России и на «Пространстве 1520» (пример – отчет-2024)

В отчетах отражены основные тренды, значимые данные и прогнозы, необходимые для углубленного изучения отрасли и принятия управленческих решений. В их основе – более 15 лет работы в отрасли, ее глубокое понимание, постоянный мониторинг и освещение ключевых событий, а также активное взаимодействие с игроками рынка.

@rollingstock

Реклама. Erid: 2SDnjbq2uBC

ROLLINGSTOCK

09 September 2025 17:55

Уфимский тепловозоремонтный завод (УТРЗ) подал заявление о банкротстве

Арбитражный суд Башкирии признал обоснованным заявление предприятия о несостоятельности и начал процедуру наблюдения в отношении него. Согласно материалам дела, завод указал обоснованием банкротства кредиторскую задолженность в размере 13,3 млн руб. Результаты наблюдения будут подведены судом 2 марта 2026 года.

Сейчас в арбитраже рассматривается шесть дел в отношении УТРЗ. С предприятия требуют взыскать в сумме 5,4 млн руб., истцами выступают РЖД, «Красноярсккрайуголь», «Спецавтохозяйство по уборке города», ФНС и «Уральский центр аттестации».

УТРЗ был основан в 1888 году. Согласно базе РС ФЖТ, до июля 2026 года у завода действует сертификат на текущий, средний и капитальный ремонт широкой номенкалтуры маневровых тепловозов, а также на ремонт коленных пар и буксовых подшипников. По данным Rusprofile, в 2024 году выручка УТРЗ составила 458 млн руб., чистая прибыль – 723 тыс. руб.

Фото: Наш Регион

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

09 September 2025 15:44

Alstom представила дизайн контактно-аккумуляторных поездов для Новой Зеландии

На этой неделе региональный совет Большого Веллингтона заказал у производителя 18 таких составов. Контракт стоимостью €538 млн также включает техобслуживание в течение 35 лет по фирменной технологии HealthHub с прогнозированием неисправностей путем мониторинга состояния узлов. Для этих целей Alstom построит депо в Мастертоне.

Пятивагонные поезда Adessia Stream B будут вмещать до 475 пассажиров и смогут разгоняться до 120 км/ч. Составы будут адаптированы к инфраструктурным особенностям пригородного узла Веллингтона. В 2028-2029 годах они должны заменить поезда локомотивной тяги из вагонов Mark 2 и тепловозов DFT (GT22MC), выпущенных BREL и EMD в 1970-1980-х годах и прошедших модернизацию в 1990-2000-х.

Выпуск подвижного состава будет организован на заводе Alstom в индийском Савли. В то же время у компании есть три производственные площадки в Океании – в австралийских Балларате, Данденонге и Перте.

Видео: Alstom

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

09 September 2025 12:30

Siemens Mobility и Deutsche Bahn представили макет будущих электропоездов для Мюнхена

Полноразмерный макет головного вагона длиной 22 м будет экспонироваться на городской площади Кенигсплац до конца недели. В нем воспроизведены кабина машиниста, пассажирский салон c 80 сидячими местами и откидными сидениями, площадками для инвалидных и детских колясок, а также межвагонный переход. Ранее макет вагона без салона был показан на InnoTrans-2024.

Контракт с перевозчиком Deutsche Bahn стоимостью более €2 млрд на поставку 90 таких поездов для городской ж/д системы S-Bahn был заключен летом 2023 года. Первые поезда планируется ввести в эксплуатацию в конце 2028 года.

Каждый тринадцативагонный состав сможет вмещать 1841 пассажира, включая 400 сидячих мест и 80 откидных сидений и развивать скорость до 160 км/ч. Заявляется, что подвижной состав оснастят тяговыми преобразователями на основе карбида кремния (SiC), безмасляными трансформаторами и интеллектуальным ПО.

Фото: Thomas Kiewning/Deutsche Bahn

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

09 September 2025 08:19

Новости закупок и поставок путевой техники: Группа ПТК, Windhoff, Linsinger, Titagarh Firema, Plasser & Theurer

🇷🇺 Группа ПТК поставит РЖД до 6 рельсосварочных машин РСМ-2000. Первый замгендиректора Группы ПТК Евгений Попов в интервью «РЖД ТВ» на салоне «PRO//Движение.Экспо» сообщил о заключении контракта на поставку трех первых РСМ-2000 «Искра» с ожидаемым расширением еще на три единицы. Подвижной состав будет предназначен для работы на всех шести участках строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. По словам Попова, создаваемая сейчас машина позволит производить сварку внутри своей конструкции независимо от погодных условий.

🇩🇪 Берлин приобрел 20 путевых машин у Windhoff. Городские власти без проведения конкурса заключили с немецким производителем рамочный контракт на закупку до 20 путевых машин и до 15 промежуточных вагонов для городской железной дороги S-Bahn. Ранее в стране была сертифицирована автомотриса MPV VentuS Type GAF производства Windhoff.

🇩🇪 Немецкий инфраструктурный оператор DB InfraGo заказал 6 рельсофрезерных машин у Linsinger . Контракт стоимостью €33,2 млн заключен по итогам тендера. Поставки должны быть выполнены до конца 2029 года.

🇮🇹 Titagarh Firema поставила 11 спецвагонов для строительства ВСМ в Италии. Итальянское подразделение индийского холдинга Titagarh завершило выпуск партии вагонов специального назначения (на изображении) для строительства высокоскоростной магистрали в Брешии. Вагоны предназначены для доставки строительных материалов к месту работ.

🇭🇷 Plasser & Theurer выиграла тендер на поставку 9 путевых машин хорватскому национальному оператору ж/д инфраструктуры HŽ Infrastruktura. Контракт стоимостью €49,4 млн будет профинансирован за счет кредита Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). К поставке предусмотрены две универсальные подбивочные машины для пути и стрелочных переводов, две машины для распределения и профилирования щебеночного балласта, один стабилизатор пути, одна щебнеочистительная машина и три хоппер-дозатора.

🇦🇹 Europten после нескольких лет аренды приобрела у Plasser & Theurer гибридную монтажную автомотрису. Автомотриса HTW 100 E³ предназначена для обслуживания контактной сети и позволяет выполнять монтажные работы от аккумуляторов.

Фото: Titagarh Firema

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 September 2025 16:17

Правительство России снизило ожидания по газовой тяге на железнодорожном транспорте

Это следует из принятой концепции развития рынка газомоторного топлива до 2035 года. В ней предусмотрено два сценария – базовый и целевой, согласно которым за 10 лет будет выпущено от 113 до 149 маневровых и магистральных локомотивов с тягой на газовом топливе. Ранее сводная стратегия обрабатывающей промышленности, принятая в 2020 году, предполагала выпуск не менее 1748 таких тепловозов, однако при ее актуализации в 2023-м этот показатель исключался.

В целом концепция приоритетно направлена на расширение применения газомоторного топлива на автотранспорте. По железнодорожному же транспорту она предполагает, что по базовому сценарию отрасль будет потреблять 0,06 млрд м³ газового топлива и иметь на сети 29 пунктов экипировки СПГ, по целевому – 0,16 млрд м³ и 32 пункта экипировки.

Концепция содержит дорожную карту мероприятий, согласно которой до 20 ноября-2025 должен быть проработан ряд вопросов, включая дополнительную поддержку расширения применения газомоторного топлива. Затем до 20 февраля-2026 предполагается внесение изменений в стратегию транспортного машиностроения (принята в 2017-м) и уже упомянутую сводную стратегию обрабатывающей промышленности. Тогда же должен быть проработан вопрос по софинансированию инвестпроектов по созданию логистической и сбытовой инфраструктуры.

Отдельно в мае 2026 года при участии РЖД и «Газпрома» должен быть проработан вопрос создания заправочных станций на ж/д инфраструктуре. Также примечательно, что, согласно дорожной карте, предложения от локомотивостроителей по целесообразности разработки конструкторской, эксплуатационной и ремонтной документации по газотепловозам должны быть поданы раньше (в августе-2026), чем предложения по целесообразности проведения связанных с ними НИОКР (октябрь-2026).

В пункте по НИОКР отдельно отмечено несколько моделей газовых локомотивов к проработке: от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) – маневровый ТЭМ29 и магистральный 3ТЭ30Г, от «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – магистральный 2ТЭ35АГ. Все эти машины уже анонсировались ранее, а в ходе недавнего салона «PRO//Движение.Экспо» в ТМХ отмечали, что конструкторская документация по локомотиву 3ТЭ30Г с газодизельным циклом находится в высокой степени готовности. Также в концепцию включена проработка НИОКР по газопоршневой версии тепловоза ТЭМ7А – последние такие локомотивы выпускались на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ) в 2020 году.

Попытки внедрения газовой тяги на железнодорожной сети предпринимаются с 1950-х годов. Масштабирование применения газового топлива предполагало подписанное в 2016 году соглашение между РЖД, «Газпромом», ТМХ и СТМ. Однако дальше опытных образцов (из современных – газотурбовозов ГТ1 и ГТ1h, маневровых газопоршневых локомотивов ТЭМ19 и ТЭМГ1, на фото) технология на данный момент не ушла. Традиционно основным ограничителем называется отсутствие заправочных мощностей.

Фото: Газпромтранс

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 September 2025 12:35

В Южной Корее разрабатывают новую концепцию тележек для высокоскоростных поездов

Проект корейского института железнодорожных исследований KRRI направлен на повышение скорости поездов и снижение расхода электроэнергии за счет применения компактных тележек, закрытых обтекателями.

Н-образные внутренние рамы планируется изготавливать из балок двутаврового сечения, ожидается снижение их веса почти на 30% по сравнению с традиционными конструкциями. Заложено применение синхронных тяговых двигателей на постоянных магнитах, усовершенствованных редукторов и электромеханических тормозов с системой отвода тепла из-под обтекателя.

KRRI заявляет, что моделирование показало возможность стабильного движения тележки даже на скоростях свыше 550 км/ч. Технология ориентирована как на внутренний рынок, так и на потенциальный экспорт.

Следует отметить, что тележки подобной конструкции разрабатывают также Siemens Mobility (проект Velaro Novo) и CRRC для поезда CR450.

Иллюстрации (увеличено с помощью ИИ): KRRI

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 September 2025 08:41

🟥 Проверяем в деле новый поезд ДП2Д

Опытную поездку провели на участке Санкт-Петербург – Сортавала. На этом маршруте есть неэлектрифицированные отрезки пути, которые электропоезда проезжают под тепловозной тягой.

Новый подвижной состав состоит из тепловоза ТЭП70БС и модифицированных вагонов электропоезда (их построили на заводах ТМХ). В ДП2Д используется система «тяни-толкай». Такое инженерное решение позволяет не менять локомотив для движения в обратном направлении. Функции управления поездом в кабине управления ТЭП70БС и головном вагоне от электропоезда полностью дублированы.

Специалисты проверили, как новый подвижной состав показывает себя в реальных условиях эксплуатации. Из Сортавалы новинка отправилась на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинку, чтобы закончить испытания и пройти сертификацию.

ROLLINGSTOCK

05 September 2025 17:20

В «ТМХ-Электротех» приступили к организации нового участка изготовления катушек асинхронных тяговых электродвигателей.

Переход на собственное производство позволит предприятию снизить себестоимость катушек в несколько раз, а также обеспечить стабильность качества выпускаемой продукции.

Инвестиции в создание нового участка составят более 500 млн. руб. , которые в виде льготного займа по проектам «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС» предоставил Фонд развития промышленности (ФРП).

На средства займа будет закуплено и установлено более 25 единиц нового оборудования, в том числе полуавтоматические намоточные, формовочные и изолировочные станки. В настоящий момент ведутся строительно-монтажные работы, в ходе которых участок будет модернизирован, отремонтированы полы и стены.

Ввод в эксплуатацию новой линии производства запланирован в 2026 году.

На сегодняшний день «ТМХ-Электротех» выпускает 15 типов тяговых электродвигателей для локомотивов, электропоездов и вагонов метро и продолжает осваивать производство новых электрических машин, обеспечивая отечественными комплектующими заводы группы ТМХ: Новочеркасский электровозостроительный, Тверской вагоностроительный, Брянский машиностроительный и Коломенский заводы.

#тмх #тмхэлектротех #новочеркасск

ROLLINGSTOCK

05 September 2025 14:20

Siemens Mobility и Stadler стали ближе к многомиллиардному контракту на поезда для Берлина

Консорциум из производителей и национального перевозчика Deutsche Bahn (DB) был выбран победителем тендера на поставку поездов и транспортное обслуживание 2/3 линий городской ж/д системы S-Bahn в столице Германии.

В случае подписания контрактов DB должна будет в течение 15 лет эксплуатировать линии, а Siemens Mobility и Stadler поставить для них как минимум 1400 вагонов вместе с 30-летним техническим обслуживанием.

О победе официально не объявлялось, но ряд немецких СМИ ссылается на полученные консорциумом письма о победе. Второй участник тендера – Alstom – до 11 сентября может подать апелляцию.

Тендерный процесс был запущен в августе 2020 года и столкнулся со множеством задержек, в том числе из-за судебных исков Alstom. В начале июля немецкое правительство выделило необходимые для реализации тендера €15 млрд. Ожидается, что первые составы будут запущены не ранее 2030-х годов.

Фото: DB

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 September 2025 11:30

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 4 документа:

➡️первая редакция проекта ГОСТ 33798.1 «Электрооборудование железнодорожного подвижного состава. Часть 1. Общие условия эксплуатации и технические условия» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.263.25/ RU.1.500-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 04.11.2025 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ 33798.2 «Электрооборудование железнодорожного подвижного состава. Часть 2. Электротехнические компоненты. Общие технические условия» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.264.25/ RU.1.501-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 04.11.2025 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ 33798.4 «Электрооборудование железнодорожного подвижного состава. Часть 4. Выключатели автоматические переменного тока. Общие технические условия» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.265.25/ RU.1.502-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 04.11.2025 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ 33798.5 «Электрооборудование железнодорожного подвижного состава. Часть 5. Предохранители высоковольтные. Общие технические условия» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.266.25/ RU.1.503-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 04.11.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru.

ROLLINGSTOCK

04 September 2025 19:12

Семь трёхсекционных трамваев «Кастор» презентовали сегодня в Екатеринбурге. Репортаж с презентации вагонов с врио губернатора области и главой города публикует «Четвёртый канал».

До конца января Екатеринбург получит ещё восемь таких трёхсекционников производства УКВЗ.

С мест сообщают, что новые вагоны уже появились на маршрутах.
Фото, видео: @ekb4tv

ROLLINGSTOCK

04 September 2025 16:00

Pesa выпустила первый межрегиональный электропоезд для Румынии

Как порталу Rynek Kolejowy сообщила глава румынского филиала компании Ханна Вишневская-Сырбу, сейчас трехвагонный состав ожидает приемки на заводе в Быдгоще. Его планируется отправить для испытаний на румынский полигон Фэурей в октябре.

Поезд платформы Regio160 (серия RE-IR2) предназначен для эксплуатации на линиях переменного тока 25 кВ со скоростью до 160 км/ч. В первом и втором классе расположено 192 сидячих мест.

Согласно заключенному в 2023 году контракту и реализованному к нему в мае опциону до конца 2027 года должно быть поставлено 29 таких поездов. Вместе с 15-летним обслуживанием они обойдутся органу по реформе ж/д транспорта Румынии ARF в €317 млн.

Также Pesa выполняет для ARF еще один заказ на 62 региональных поезда. Первый такой состав был представлен в мае. На текущий момент два поезда тестируются в Румынии. Получение разрешения на пассажирские перевозки ожидается до конца года.

Фото: Jakub Rösler/Rynek Kolejowy

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

04 September 2025 12:40

Тихоокеанская железная дорога (ТЖД) введена в эксплуатацию

Президент России Владимир Путин по видеосвязи официально открыл частную ж/д линию длиной 531 км. Маршрут связывает Эльгинское угольное месторождение с портом на побережье Тихого океана. Первые поезда в тестовом режиме начали курсировать в 2024 году.

ТЖД выполнена по нормативам инфраструктуры необщего пользования. В ее локомотивный парк входят маневровые тепловозы ТЭМ14 от СТМ, а также магистральные тепловозы 3ТЭ25К2М и 3ТЭ28 от ТМХ. В частности, в последних для машинистов сделаны спальные места и душевые кабины. Также для ТЖД планировалась закупка новой серии тепловозов 2ТЭ35А от СТМ. Для грузового парка приобретаются 7 тыс. полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс и грузоподъемностью 77 т.

Компания ELGA инвестировала в развитие транспортно-логистического комплекса 140 млрд руб. В апреле она начала строительство второго пути, что должно позволить увеличить провозную способность ТЖД с 30 млн до 50 млн т угля в год.

Видео: ELGA

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 September 2025 13:00

Hitachi Rail открыла второй завод в США для производства вагонов метро

Предприятие в Хейгерстауне площадью 28,5 тыс. м² должно выпускать до 20 вагонов в месяц. Инвестиции в проект составили $100 млн. Заявляется, что площадка обеспечит создание 460 рабочих мест на самом производстве и до 1,3 тыс. – в цепочках поставок.

Завод сосредоточится на выполнении трех контрактов: на поставку 256 вагонов для Вашингтона (с опционом до 800 единиц), 200 вагонов для Филадельфии и 78 вагонов для Балтимора. Стоит отметить, что поезда по последнему из перечисленных заказов изначально выпускались на заводе Hitachi Rail во Флориде. Та площадка была открыта в 2016-м под базовый контракт от штата на производство 136 вагонов для метро Майами.

Строительство завода в Хейгерстауне было анонсировано в 2022-м. Тогда компания заявляла, что закладывается возможность переориентации его на выпуск другого подвижного состава, в том числе трамваев и высокоскоростных поездов.

Фото: Hitachi Rail, Daniel Zawodny/The Banner

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 September 2025 10:25

РЖД существенно снизили оценки по потребности в новых локомотивах

Обновленные долгосрочные оценки представил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов в газете «Гудок». По его словам, текущая оценка общей потребности перевозчика в закупке электровозов и тепловозов в 2026-2035 годах составляет 5213 локомотивов (в среднем по 521 ед. в год). Дмитрий Пегов указывает, что этот расчет носит предварительный характер и сформирован для обеспечения целевых объемов работы во всех видах движения в увязке с проектируемыми параметрами долгосрочной программы развития РЖД до 2035 года.

Стоит отметить, что ранее потребность оценивалась существенно выше. Например, подробные расчеты по долгосрочной программе закупок локомотивов Дмитрий Пегов также озвучивал летом-2024 на совещании в Совете Федерации и тогда потребность в 2026-2035 года оценивалась в 8585 локомотивов (в среднем 859 локомотивов в год). Таким образом, текущие оценки долгосрочной потребности снижены на 39%.

Ранее высокая потребность РЖД в новых локомотивах в том числе объяснялась значительным отложенным спросом предыдущих лет, когда объемы закупок утверждались Правительством России ниже нужных перевозчику. Перенос спроса «вправо» происходит и в 2025 году: так, на фоне высокой ставки ЦБ и большой долговой нагрузки РЖД в 2025 году закупают 400 локомотивов – это более чем 2 раза меньше относительно заявленной ранее потребности в 819 машинах.

Отрасль традиционно отмечает, что текущий формат планирования закупок локомотивов ограничивает возможности развития производств и планового подхода в работе с комплектаторами. Например, остро стоит вопрос наращивания выпуска электровозов переменного тока, а их основной производитель – Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») – уже реализует соответствующий инвестпроект по расширению мощностей.

Обеспечить планомерность развития российского локомотивостроения предполагалось за счет внедрения долгосрочных контрактов. На уже упомянутом совещании в Совете Федерации в 2024 году указывалось, что для внедрения инструмента осталось только решение за органами власти. Затем также последовало поручение Президента России Владимира Путина по подготовке соответствующих предложений к февралю-2025. Однако тема долгосрочных контрактов на тяговый подвижной состав в этом году в публичном поле практически не звучала.

Фото: Администрация Новочеркасска

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

09 September 2025 16:27

🇰🇿«Проммашкомплект» планирует поставлять ж/д колёса в Европу

Об этом сообщил генеральный директор компании Railways Systems KZ Роман Павлингер, передает «Курсив».

Он отметил, что в настоящее время компания проходит сертификацию Deutsche Bahn.

Ожидается, что процедура займёт около двух-трёх лет.

По словам главы компании, предполагается, что транспортировать колёса будут в обход России по Транскаспийскому международному транспортному маршруту — с отправкой из порта Актау в порт Баку, и далее в Европу.

ℹ В настоящее время более 70% производимой «Проммашкомплектом» продукции поставляют на экспорт. В основном колёса идут в 🇷🇺Россию.

Ранее LogiStan писал о том, что Railcast Systems строит в Экибастузе завод по производству заготовок для железнодорожных осей, бандажей и штампованных деталей.


Logistan.info | Логистика | Экономика

ROLLINGSTOCK

09 September 2025 14:37

ТМХ раскрыл подробности по компоновке системы беспилота в тепловозе ТЭМ23

Ими поделился гендиректор «ТМХ Инжиниринг» Дмитрий Петраков в ходе салона «PRO//Движение.Экспо». По его словам, работа по отладке системы «Автомашинист» с модулем обнаружения препятствий от НИИАС на маневровом тепловозе ТЭМ23 близка к завершению.

В сентябре планируется начать испытания беспилотного ТЭМ23 на цифровой сортировочной станции Челябинск-Главный с целью отладки алгоритмов взаимодействия бортового комплекса локомотива с системой управления станцией.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-raskryl-podrobnosti-po-komponovke-sistemy-bespilota-v-teplovoze-tem23/

@rollingstockc

ROLLINGSTOCK

09 September 2025 10:40

В Индии перезапустили тендер на поставку 238 электропоездов городского типа Vande Metro

Тендер в 210 млрд рупий ($2,4 млрд) на поставку 2856 вагонов объявил пригородный перевозчик Мумбаи MRVC. От уже традиционного Vande Bharat эта модификация должна отличаться комплектацией, констр. скоростью 130 км/ч, меньшей составностью (12, 15 и 18 вагонов), расширенным проходом между сидениями для увеличения вместимости одного вагона.

Конкурс также включает техобслуживание в течение 35 лет и постройку двух депо. Победителю будет дано 2 года с момента заключения контракта для выпуска прототипа, весь подвижной состав должен быть поставлен в течение 7,5 лет.

Впервые тендер был объявлен летом 2023 года. Тогда его стоимость составляла 446,4 млрд рупий ($5 млрд), а победителю на поставки отводилось 5 лет. В остальном условия закупки не изменились. Первый Vande Metro эксплуатируется в стране уже год. Его произвел принадлежащий национальному перевозчику Indian Railways завод RFC в Капуртхале.

Фото: DeshGujarat

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 September 2025 17:19

CRRC поставила в Колумбию первый беспилотный поезд метро

Первый состав прибыл в порт города Картахены 2 сентября. В ближайшее время он будет доставлен в Боготу, где пройдет весь комплекс статических и динамических испытаний. Ожидается, что до конца года с завода в китайском Чанчуне будут доставлены еще 5 поездов.

Беспилотный шестивагонный состав (уровень автоматизации GoA4) при длине 134 м должен вмещать до 1,8 тыс. пассажиров, включая 252 сидячих места, и разгоняться до 80 км/ч.

Всего для первой линии метро Боготы CRRC должна поставить 30 поездов. Производитель в составе консорциума китайских компаний в 2019-м выиграл тендер на строительство линии «под ключ».

Обкатку нового парка на линии предполагается начать в сентябре 2027 года, ввод ее в коммерческую эксплуатацию намечен на март 2028 года. На начальном этапе планируется организовать движение с интервалом 140 секунд. В настоящее время готовятся торги по второй линии, для нее планируется закупить 25 аналогичных поездов.

Видео: El País

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 September 2025 13:50

«ОМК Стальной путь» расширяет ремонтные мощности в Рязани

Вагоноремонтная компания открыла колесно-роликовый участок в микрорайоне Дягилево. На его территории возведено новое производственное здание, установлено оборудование. Как сообщил начальник отдела развития «ОМК Стальной путь» Вадим Корпачев, отличительной особенностью участка станет как текущий, так и средний ремонт колес.

С 2021 года в Дягилево работает участок текущего отцепочного ремонта компании, однако ранее колесные пары для ремонта приходилось возить в депо «Сасово», находящимся в 200 км от Рязани. Теперь весь комплекс работ можно будет выполнять на месте.

Как объясняют в «ОМК Стальной путь», новый участок призван удовлетворить растущий спрос на ремонт подвижного состава на фоне строительства международного транспортного терминала на территории индустриального парка «Рязанский». Ожидается, что после ввода в эксплуатацию он будет принимать до 500 вагонов в сутки.

Фото: Вячеслав Хабаров/ОМК

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

08 September 2025 10:45

Норвегия разорвала с Alstom контракт на модернизацию 36 электропоездов

Причиной решения стали значительные задержки, из-за которых выполнение программы обновления парка оказалось невозможным.

Заключенный в июле-2021 с государственным перевозчиком Norske Tog контракт предусматривал модернизацию 36 четырехвагонных поездов класса 72, выпущенных в 2002–2006 годах итальянской AnsaldoBreda (в 2015-м поглощена Hitachi Rail). Его стоимость составляла €70 млн.

Изначально планировалось, что все поезда будут переданы до конца этого года. Однако на текущий момент на площадке Alstom в шведской Мутале было отремонтировано только два состава. В рамках проведенных работ был обновлен интерьер, проведен капремонт тягового оборудования, установлены новые двери и батареи для собственных нужд.

Дальнейшие работы по продлению ресурса поездов Norske Tog организует самостоятельно. При этом разрыв контракта никак не сказался на другом заказе Alstom – на поставку 55 Coradia Nordic для Norske tog.

Фото: Norske tog

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 September 2025 18:57

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 1 – 5 сентября

Россия – железная дорога:

📌 Итоги салона «PRO//Движение.Экспо» в цифрах (репост от @Gudokru)

📌 СТМ планирует в 2026 выпустить первый двухсистемный электровоз 2ЭС12

📌 Финрезультаты крупнейших производителей подвижного состава за 1-е полугодие-2025

📌 ВНИИЖТ представил концепцию модульных грузовых электропоездов

⚡️ Тихоокеанская железная дорога введена в эксплуатацию

⚡️ Подробности о многофункциональном путевом роботе А650 от «Профи Групп»


Россия – городской транспорт:

📌 Первые 10 трамваев 71-932 «Невский» от ПК ТС отправились в депо на линии «Славянка» (репост от @pc_transportsystems)

📌 В Москве начал перевозить пассажиров трамвай ПК ТС с высокой степенью автоматизации

📌 7 трехсекционных трамваев 71-639 «Кастор» от УКВЗ презентовали в Екатеринбурге (репост от @busandall)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «Челябкрансервис» разработал КД на новую неповоротную раму для крана грузоподъемностью 200-250 т (репост от @Chelyabkranservis)

📌 Андрей Романчиков, ТМХ ИС: «Беспилотное движение как продукт не имеет заказчика» (репост от @Sroprom)

📌 На заводе «Уральские локомотивы» начали сварку первого кузова высокоскоростного поезда (репост от @government_rus)

📌 ВНИКТИ испытывает элементы ходовой части высокоскоростного поезда (репост от @telerzd)

📌 Тарас Спивак о текущей работе ГК КСК по компонентной базе для подвижного состава (репост от @mediaekspress)

📌 Идет публичное обсуждение 4 проектов стандартов по электрооборудованию подвижного состава (репост от @npopzt)

📌 В «ТМХ-Электротех» приступили к организации нового участка изготовления катушек асинхронных ТЭД (репост от @tmh_electroteh)


Россия – макроновости:

📌 Евгений Дитрих занял должность помощника министра транспорта (репост от @Vgudok)


Мир – железная дорога:

📌 В Беларуси анонсировали заказ на поезда Stadler, но производитель опроверг сделку

📌 В США введены в эксплуатацию высокоскоростные поезда Avelia Liberty от Alstom

📌 В Малайзии начали курсировать первые междугородние электропоезда нового поколения от CRRC

📌 В Индонезии начался ввод в эксплуатацию тепловозов Progress Rail из новой партии

📌 Stadler реализовала более 300 поездов с альтернативной тягой

📌 Пассажирский парк на железнодорожной сети ЕАЭС

📌 Stadler заявляет, что пошлины Трампа не оказывают существенного влияния на ее производство в США

📌 Pesa выпустила первый межрегиональный электропоезд для Румынии

📌 Express Service начала поставку аккумуляторных локомотивов на Украину

⚡️ Siemens Mobility и Stadler стали ближе к многомиллиардному контракту на поезда для Берлина

📌 Азербайджан приобрел 200 полувагонов и 100 универсальных платформ

📌 Jupiter Wagons получила от индийского подразделения GATX заказ на поставку 583 грузовых вагонов

📌 Irish Rail заключил с WH Davis контракт на поставку 150 грузовых вагонов

📌 VTG Rail UK передала 20 цистерн JPA в лизинг компании Alvance British Aluminium


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Wabtec представила проект повышения топливной эффективности тепловозных дизелей

⚡️ В Индии тестируется система технического зрения от НИИАС

📌 Greenbrier закрывает еще одну площадку в Европе – на этот раз в польском Олаве

📌 Knorr-Bremse поставит оборудование для первых индийских высокоскоростных поездов (репост от @zdm4all)

📌 «ЗИКСТО» устанавливает промышленных роботов IGM в новом цехе по сборке грузовых вагонов (репост от @logistan)


***

Подборка за прошлую неделю (25 – 29 августа): /channel/rollingstock/11517

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

05 September 2025 16:30

Новости закупок и поставок грузовых вагонов: ADY, Jupiter Wagons, WH Davis, VTG Rail UK

🇦🇿 Национальный перевозчик Азербайджана ADY приобрел 200 полувагонов и 100 универсальных платформ (на изображении). Производитель не раскрывается. Платформы грузоподъемностью 72 т предназначены для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров, труб, рельсов, пиломатериалов и других крупногабаритных грузов. Полувагоны имеют грузоподъемность 70 т и объем кузова 85 м³. Новый парк с осевой нагрузкой 23,5 тс будет задействован как на внутренних маршрутах, так и в международных перевозках по коридорам Север–Юг и Восток–Запад.

🇮🇳 Jupiter Wagons получила от индийского подразделения лизинговой GATX заказ на поставку 583 грузовых вагонов. Стоимость контракта составляет 2,4 млрд рупий ($27,2 млн). Вагоны будут предназначены для перевозки угля, железной руды, контейнеров, массовых грузов, а также легковых автомобилей. Также недавно Jupiter Wagons объявила, что за текущий финансовый год (с апреля-2024 по март-2025) планирует поставить заказчикам 10 тыс. грузовых вагонов.

🇮🇪 Национальный перевозчик Irish Rail заключил с британской WH Davis контракт на поставку 150 грузовых вагонов. Стоимость партии составит €44 млн, поставки запланированы на 2026–2027 годы. Также контрактом предусмотрен опцион на еще 250 вагонов, которым Irish Rail может воспользоваться в течение 10 лет. Новые вагоны будут иметь грузоподъемность от 62 до 65 т, массу тары от 17 до 20 т. Конструкционная скорость будет увеличена с 80 до 110 км/ч относительно текущего грузового парка перевозчика. Это первый экспортный контракт для вагоностроителя за 20 лет.

🇬🇧 VTG Rail UK передала 20 четырехосных цистерн JPA в лизинг на 10 лет компании Alvance British Aluminium. Новый парк уже используется для перевозки глинозема между портом в Нортумберленде и плавильным заводом Лохабере. На следующем этапе планируется оснащение его телематической системой iWagon от Knorr-Bremse.

Фото: ADY

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 September 2025 12:40

Подробности о многофункциональном путевом роботе А650 от «Профи Групп»

Компания поделилась с ROLLINGSTOCK техпараметрами и видео о машине, ставшей одной из премьер салона «PRO//Движение.Экспо».

Автоматизированная и дистанционно управляемая машина А650 предназначена для выправки, подбивки и рихтовки ж/д пути с опорой на балласт гусеничными траками. Производительность заявлена на уровне 600-700 шпал/ч, автономность – 8 ч, время освобождения пути – 180 с.

А650 имеет комбинированный ход. При необходимости гусеничные траки позволяют А650 самостоятельно освободить путь. Скорость на гусеничном ходу – 3 км/ч, на ж/д пути – 10 км/ч.

Как рассказал гендиректор «Профи Групп» Андрей Крошихин, на салоне A650 демонстрировалась без внешней обшивки для наглядности решений в части монтажа оборудования. При этом обшивка может выполняться в индивидуальном дизайне. В «Профи Групп» оценивают потенциал сбыта в свыше 200 таких роботов для нужд ж/д и городского транспорта.

Фото, видео: ROLLINGSTOCK, Профи Групп

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

05 September 2025 09:18

🇰🇿 Завод «ЗИКСТО» создаёт новый цех по сборке грузовых вагонов

На заводе «ЗИКСТО» устанавливают промышленных роботов 🇦🇹австрийской компании IGM, которые будут задействованы в сборке подвижного состава, сообщили в акимате (госадминистрации) Северо-Казахстанской области Казахстана.

До конца 2025 года планируют завершить строительство и оснащение нового цеха, где будет организован полный цикл грузовых вагонов. 

Ожидается, что после ввода новых мощностей предприятие сможет увеличить объём выпуска до 3 тысяч вагонов в год.

Стоимость проекта по модернизации производства региональные власти не озвучили.

ℹ За первое полугодие 2025 года «ЗИКСТО» выпустил 712 ж/д платформ, 12 багажно-почтовых вагонов и 44 пассажирских вагона.

Ранее LogiStan писал о том, что группа компаний Texol открыла первую в Западном Казахстане полностью автоматизированную вагонно-колесную мастерскую.

Читайте также: Объемы производства грузовых вагонов в Казахстане выросли в 3,8 раза


Logistan.info | Логистика | Экономика

ROLLINGSTOCK

04 September 2025 17:30

Express Service начала поставку аккумуляторных локомотивов на Украину

Болгарский производитель передал национальному перевозчику «Укрзализныця» первую партию из двух маневровых трехосных машин. Новый подвижной состав планируется задействовать для вспомогательных работ в локомотивных депо и контейнерных терминалах.

Локомотивы модели ES3000 могут тянуть составы весом до 3000 т со скоростью до 10 км/ч, сила тяги в длительном режиме составляет 150 кН. Они оснащены литиево-ионными аккумуляторами с возможностью быстрой подзарядки и автономной работы до 24 часов. Модель ES3000 появилась в линейке производителя в 2005 году и в последний раз экспонировалась на InnoTrans 2024.

Контракт стоимостью €6 млн на поставку 10 таких локомотивов был заключен в этом феврале. Закупка была поддержана Европейским банком реконструкции и развития. Ожидается, что вся партия будет поставлена ​​до конца 2026 года. Также «Укрзализныця» получит запчасти для планового техобслуживания.

Фото: «Укрзализныця»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

04 September 2025 14:35

Knorr-Bremse поставит оборудование для первых индийских высокоскоростных поездов
Компания Knorr-Bremse заключила контракт на поставку комплектующих для первых двух опытных образцов индийских высокоскоростных поездов. Электропоезда, которые строит государственная компания BEML со штаб-квартирой в Бангалоре, рассчитаны на скорость до 280 км/ч. Они предназначены для работы на сооружаемой ВСМ Мумбаи — Ахмадабад протяженностью 558 км, в состав которой входит подводный тоннель длиной 22 км. Поезда будут оснащены изготовленным Knorr-Bremse тормозным оборудованием, устройствами кондиционирования, дверными и санитарными системами.
Поставки предполагается начать во втором квартале 2026 г...
https://zdmira.com/news/knorr-bremse-postavit-oborudovanie-dlya-pervykh-indijskikh-vysokoskorostnykh-poezdov

ROLLINGSTOCK

04 September 2025 10:30

В Москве начал перевозить пассажиров трамвай ПК ТС с высокой степенью автоматизации

Старт коммерческой эксплуатации односекционного 71-911ЕМ «Львенок» по маршруту № 10 в рамках экспериментального правового режима дал мэр Москвы Сергей Собянин. Ранее с мая-2024 в тестовом режиме он без инцидентов проехал более 8 тыс. км. Также состоялся запуск двух трамваев-лабораторий, с помощью которых будут тестироваться новые версии ПО.

Подвижной состав оснащен системой автоведения с уровнем автоматизации УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования. ПО разработано Центом исследования и разработки беспилотного транспорта (входит в «Московский метрополитен»).

Ожидается, что к концу 2026-го в Москве будут курсировать с пассажирами 15 автоматизированных трамваев, их число вырастет до 300 к 2030-му. Ранее сообщалось, что переход на полный беспилот (уровень УА4) ожидается до 2027 года.

Видео, иллюстрации: ТАСС, @DtRoad, Владимир Гаврилин/Московский метрополитен

@rollingstock