ROLLINGSTOCK

15 October 2025 18:19

Innofreight готовится к завершению сертификации усовершенствованной тележки Y25

Австрийская испытательная компания PJM сообщила, что выполнила все необходимые шаги для получения сертификата на тележку Innobogie. Она разработана австрийской логистической Innofreight на базе тележки Y25 – это базовая модель в Европе, ставится под вагоны с 1960-х, имеет осевую нагрузку 22,5 тс.

Заявляется, что новая конструкция рамы позволила снизить вес Innobogie относительно типовой Y25 на 5%. Это, по мнению разработчиков, даст 400 кг дополнительной грузоподъемности для вагона. Также удалось уменьшить износ колесных пар и улучшить тормозные характеристики. Дополнительно отмечено, что рама спроектирована таким образом, что возможно полностью роботизировать ее сварку. Срок службы рамы более 40 лет.

Innobogie будет выпускаться на вагоностроительном заводе в итальянском Триесте в рамках СП с контейнерным перевозчиком MSC. К 2027-м планируется выйти на мощность до 3 тыс. тележек в год.

Фото: Manuel Hanschitz

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 October 2025 16:00

CAF включена в «черный список» ООН: есть риски потери контрактов

В конце сентября Управление верховного комиссара ООН по правам человека добавило испанского производителя в соответствующий список. В него включаются компании, которые ведут бизнес на Палестинских территориях, находящихся под контролем Израиля.

CAF обвиняют в использовании природных ресурсов в деловых целях, поставках оборудования и материалов, способствующих строительству и расширению израильских поселений и стены, отделяющей Иерусалим от арабских поселений, а также в предоставлении услуг, поддерживающих обслуживание и существование поселений, включая транспорт.

Принятое решение связано с участием CAF в развитии трамвайной сети Иерусалима. В 2019-м консорциум TransJerusalem J-Net (50 на 50 принадлежит CAF и израильской компании Shapir) получил концессионный контракт, включивший строительство новой линии и продление существующей, которая частично проходит через проблемный Восточный Иерусалим. В этот же проект вошли право эксплуатации, техобслуживания, а также поставки 114 трамваев Urbos 100 (на фото) и модернизации 46 трамваев Alstom Citadis. Ожидается, что работы завершатся в 2027 году.

Испанская компания не согласна с решением. Она отмечает, что перед сделкой провела консультации с независимыми экспертами в области международного права, включая специалистов ООН. Они подтвердили отсутствие каких-либо нарушений, связанных с участием CAF в проекте. Этот вывод также подтвердил и Апелляционный суд Версаля. Кроме того, компания подчеркивает, что участием в проекте создает общественно значимую инфраструктуру, которая способствует реализации прав человека на свободу передвижения.

Включение в санкционный список ООН может негативно сказаться на получении CAF новых заказов и сохранении старых. Так, компания может потерять контракт на поставку 39 поездов метро в Барселону. В конкурсной документации прописан пункт о запрете участвовать в закупке компаниям, включенным в этот «черный» список ООН. С апелляцией, требующей исключить CAF из тендера, уже выступила Alstom. Также в августе коалиция неправительственных организаций Бельгии потребовала отстранить компанию от конкурса на поставку в страну до 600 поездов.

Фото: Alexlal24/wikimedia

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 October 2025 13:31

🔹Друзья, продолжаем наши включения из сервисных центров (СЦ)
ООО «Метровагонмаш-Сервис» (МВМ-Сервис входит в состав ТМХ).

✅В новом репортаже предлагаем посмотреть, как производится обслуживание подвижного состава «Москва». Это производственные будни сервисного центра в электродепо Московского метрополитена «Выхино»:

🔵его задачей является обслуживание подвижного состава Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. Открылся сервисный центр «Выхино» в 2018 году.

🔵здесь трудится более 150 сотрудников – это один из наиболее многочисленных коллективов среди СЦ.

🔵более 320 вагонов метро серии 81-765/766/767 «Москва» проходят обслуживание перед выходом на линию.

🔵Каждые 24 часа в составах проводится уборка и проверка технического состояния всего оборудования вагонов, в том числе дверей, экранов, систем кондиционирования и т.д. - осуществляется плановое эксплуатационное и техническое обслуживание.

Подробнее: VK

⚙️ Подписаться на ТМХ | МВМ-СЕРВИС

ROLLINGSTOCK

15 October 2025 10:00

Иркутск: сегодня на линию вышли 2 модернизированных трамвайных вагона.

Сегодня в транспортную систему города влились два трамвая — новые вагоны с переменным уровнем пола. Эти машины уже готовы перевозить пассажиров!

Вагон №169 отправился покорять один из самых востребованных маршрутов города — маршрут №1. Ежедневно этим направлением пользуются около 14 000 горожан, и теперь их поездки станут комфортнее.

Вагон №181 начал свою работу на маршруте №4, который ежедневно перевозит порядка 8 000 пассажиров.

Технические подробности:
- Кузова производства ООО «Горизонт»
- Отреставрированные трамвайные тележки от иркутских вагонов
- Переменный уровень пола для удобства маломобильных пассажиров

Это уже не первые подобные вагоны в городе — два аналогичных трамвая (№№170, 191) успешно работают с 2023–2024 года. А в декабре этого года на линии окажутся ещё два обновлённых вагона!

ROLLINGSTOCK

14 October 2025 16:30

⚡ В ЦДМВ готовят проект перехода на ремонт электропоездов нового поколения своими силами. Предложения, которые войдут в соответствующую трёхлетнюю дорожную карту, уже сформированы.

🎙 «Наша задача – прийти к тому, чтобы до 90% всех ремонтных работ мы выполняли силами своих депо, а не пользовались услугами сторонних организаций, – подчеркнул заместитель начальника ЦДМВ по ремонту Максим Мишкунов. – В дорожной карте предусмотрены конкретные мероприятия, которые мы должны для этого выполнить, и все они увязаны по срокам. Пилотными определены Свердловская и Октябрьская дороги».

ROLLINGSTOCK

14 October 2025 13:14

«Новотранс» увеличивает мощности Кузбасского вагоноремонтного предприятия (КВРП)

Об этом заявил губернатор Кемеровской области Илья Середюк в ходе состоявшегося на прошлой неделе визита на площадку. По его словам, для этих целей сейчас строится вторая железнодорожная линия необщего пользования между КВРП и прокопьевским погрузочно-транспортным управлением.

«Фактически "Новотранс" может ремонтировать до 2,5 тыс. вагонов в месяц, но железная дорога к цехам предприятия не способна пропустить такое количество, поэтому сейчас в работу берут до 2,2 тыс. вагонов», – отметил Середюк. Он уточнил, что после запуска линии штат КВРП увеличится на 150 человек.

По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, в 2024-м на мощностях КВРП было отремонтировано 24,6 тыс. вагонов, что являлось максимальным значением среди всех вагоноремонтных предприятий России. Результат был на 10% выше уровня 2023 года. В структуре плановых ремонтов, выполненных на мощностях КВРП, основную долю составили полувагоны.

Фото: @ilyaseredyuk

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 October 2025 10:31

СТМ получила грант на создание маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ885

Центр поддержки инжиниринга и инноваций предоставил соответствующий грант в 500 млн руб. Людиновскому тепловозостроительному заводу (ЛТЗ, входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Об этом сообщил губернатор Калужской области Владислав Шапша. Работу над новым локомотивом в СТМ подтверждали летом. Выпуск пилотного образца намечен на 2027 год.

Заявлено, что ТЭМ885 будет комплектоваться дизелем нового поколения ДМ-185. Он будет иметь мощность 2000 л.с. (1471 кВт) и силу тяги длительного режима 400 кН. В линейке от СТМ восьмиосный (4о-4о) ТЭМ885 станет эволюцией модели ТЭМ7А и альтернативой ТЭМ14 (суммарно выпущено более 1 тыс. локомотивов).

ТЭМ885 будет предлагаться как РЖД (дирекция тяги также анонсировала его ранее), так и общепромышленному рынку. При этом модификация для РЖД включит систему, позволяющую управлять тепловозом дистанционно. Также среди опций – системы обнаружения препятствий и видеонаблюдения.

Рендер: СТМ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 October 2025 18:19

В Великобритании запущен первый гибридный локомотив класса 93 от Stadler

Четырехосный локомотив платформы EuroDual начал эксплуатироваться на линии Западного побережья длиной 642 км. Он проходил испытания с 2023 года, во время которых водил составы массой до 1800 т в четырех режимах тяги. В 2021-м британская ROUK заказал у Stadler 10 таких локомотивов с опционом еще на 20 машин для своей дочерней грузовой компании ROG.

Подвижной состав может работать от контактной сети переменного тока с напряжением 25 кВ (при этом мощность составит 4 МВт), от дизельного двигателя американской Caterpillar экостандарта Stage V мощностью 900 кВт, а также от дизеля и двух аккумуляторов общей мощностью 400 кВт. Заявляется, что локомотив способен разгоняться до 175 км/ч.

Также возможна тяга только от батарей для работы на «последней миле». Аккумуляторы от швейцарской ABB изготовлены на основе оксида титаната лития, обеспечивают зарядку в течение 10-20 мин и имеют срок службы 8 лет.

Фото: ROG, Richard Clinnick

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 October 2025 15:50

Алюминий в поездах: что дает, что делали и что нужно

«Монокль» выпустил большой материал об очередной итерации проработки создания в России производства алюминиевые профилей для подвижного состава. Дал изданию большой комментарий по теме, привожу его ниже.

О плюсах алюминия

📍 Основное преимущество применения алюминия – снижение веса подвижного состава. А чем легче поезд, тем меньше требуется энергии на движение и преодоление сопротивления воздуха. Именно поэтому для высокоскоростных поездов экструдированный алюминий – уже стандарт: корпуса всех новых моделей со скоростью движения от 300 км/ч сделаны из алюминия. При этом, по нормативам ЕС, их головные вагоны должны быть усилены сталью.

📍 Энергоэффективность – значимый параметр для пассажирского транспорта. Современный подвижной состав является полноценной средой жизнедеятельности пассажира, для чего оборудован множеством энергоемких систем, в частности, вентиляции и кондиционирования. Новые поезда требуют более высокой мощности у систем энергоснабжения, а ее обновление – значительных инвестиций. Снижение веса может позволить добавить дополнительные потребительские опции без реализации дорогостоящих инфраструктурных проектов. Однако применение алюминия может потребовать модернизации мощностей депо и перестройки системы обслуживания на существующих линиях.

О российском опыте

В мире большинство современных электропоездов и метропоездов изготавливаются из алюминия. Во многом это связано с наличием существующих мощностей, которые нужно загружать.

🔸В России самые жесткие требования по безопасности подвижного состава в мире. Например, использование алюминия в корпусе метровагонов в Москве было нормативно ограничено. Однако алюминиевые компоненты используются для отделки поездов: в каждом вагоне «Москвы 2020» более 100 кг алюминиевых изделий. В целом компоненты из алюминия активно внедряются на всем пассажирском рельсовом транспорте.

🔸«Уральские локомотивы» из экструдированных алюминиевых профилей ранее выпускали «Ласточки», а сейчас производят «Финисты». В свою очередь ПК ТС в 2021-м представила трамвай с алюминиевым кузовом 71-931АМ.

🔸В России эксплуатируются поезда иностранного производства из алюминиевых профилей: электропоезда «Сапсан» и серии ЭШ2, поезда метро «НеВа».

🔸Новые высокоскоростные поезда ЭВС360 будут из алюминиевых профилей. Стоит отметить, что алюминиевый корпус также был у электропоездов ЭР200 и «Сокол-250».

О производстве алюминиевых профилей

К проработке собственного производства алюминиевых панелей для пассажирских вагонов в России приступали уже не один раз. Основное ограничение – отсутствие долгосрочного заказа в достаточном объеме.

К сожалению, практика долгосрочных контрактов на подвижной состав еще не получила массового применения в России. Часто вагоностроители сами не знают, сколько поездов они смогут выпустить даже в следующем году и не могут гарантировать заказ своим поставщикам.

Перевести существующие производственные линии со стали на алюминий – тоже непростая задача, так как техпроцессы и станочный парк оптимизирован для работы со сталью.

Еще одной неочевидной задачей будет переосмысление процесса разработки поезда. Конструкторская школа на большинстве предприятий России специализировалась на работе со сталью, их ноу-хау и наработки ориентированы на этот материал. К тому же есть марки стали, решающие в определенной степени задачи снижения веса. Проектирование поездов из алюминия имеет свою специфику и нюансы, в которые надо погружаться.

Что делать?

Оптимальным для российской промышленности было бы создание производственных мощностей по выпуску длинномерных алюминиевых профилей для высокоскоростных поездов с последующей интеграцией в трамваи, электропоезда и вагоны локомотивной тяги.

Однако и этого будет мало – необходим комплексный гарантированный заказ от нескольких отраслей-потребителей. Один ж/д рынок не может дать необходимый уровень спроса, несмотря на высокую потребность. Про это, кстати, в статье «Монокля» говорит и «Армавирская металлургическая компания», прорабатывающая такой проект.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 October 2025 13:31

Проведены испытания двухтрубной тормозной системы для грузовых вагонов

Тесты проводили ИрГУПС, РЖД, «Новая вагоноремонтная компания» и производитель тормозного оборудования «Ритм». В рамках них грузовой поезд, сформированный из 40 вагонов, был оснащен дополнительной трубой для усиленного питания тормозной системы.

Сама система была запатентована ИрГУПСом в 2021 году. В патенте указывалось, что решение за счет конструкции (см. чертеж) позволяет непрерывно питать запасные резервуары тормозных систем вагонов от локомотива. Такое решение должно способствовать сокращению тормозного пути и увеличению участковой скорости движения поездов, а также практически исключить вероятность отказа тормозов из-за истощения.

ИрГУПС сообщает, что испытания прошли успешно и эффективность решения подтверждена. В то же время, по мнению ИрГУПС, процесс его внедрения затруднен тем, что технология является уникальной на мировом уровне, а ее работа еще не прорабатывалась транспортной наукой.

Фото: ИрГУПС

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 October 2025 10:30

Новым генеральным директором в «ТМХ-Электротехе» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») с 10 октября т.г. назначен Владимир Викторович Прокофьев.

Владимир Прокофьев родился 20 октября 1981 года. Свою карьеру он начал в 2004 году в ОАО «РЖД». После окончания Московского государственного университета путей сообщения по специальности «Локомотивы, инженер путей сообщения», В. Прокофьев прошел путь от технолога до руководителя, детально изучив все аспекты работы локомотивного депо. В 2017 году его профессиональная деятельность продолжилась на Брянском машиностроительном заводе, где он с мая 2023 года по настоящее время занимал должность директора по постпродажному обслуживанию.

«ТМХ-Электротех» является одним из ведущих предприятий России по производству электрических машин для подвижного состава. Компания выпускает 26 типов тяговых и вспомогательных электродвигателей, агрегатов и генераторов для локомотивов, электропоездов и вагонов метро и продолжает осваивать производство новых образцов техники, обеспечивая отечественными комплектующими заводы группы ТМХ: «Метровагонмаш», Новочеркасский электровозостроительный, Тверской вагоностроительный, Брянский машиностроительный и Коломенский заводы.
 
Подписаться на ТМХ

ROLLINGSTOCK

10 October 2025 19:29

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 6 октября – 10 октября

Россия – железная дорога:

📌 Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0» в уникальном дизайне запущен в агломерации Москвы

📌 ФПК приступила к деповскому ремонту пассажирских вагонов в Новороссийске

⚡️ Система «Цифровое депо»: как она работает и развивается в НВРК

⚡️ «РМ Рейл» сертифицировала восьмиосный автомобилевоз

📌 Двухэтажные вагоны локомотивной тяги для поезда «Буревестник» допущены к эксплуатации

📌 ГТЛК передала компании «Рефсервис-Восток» в лизинг 216 изотермических вагонов-термосов производства ЗСК «Кубань»

📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за сентябрь (репост от @zdrm_official)

📌 Данные по выпуску грузовых вагонов за 9 месяцев-2025 (репост от @souzovs_ru)

📌 О долгосрочной потребности в пригородном подвижном составе

📌 «Газпром» переведет маневровые тепловозы ТЭМ2 на тягу от СПГ


Россия – городской транспорт:

📌 Раритетный грузовой трамвай отреставрировали в музее транспорта Москвы (репост от от @zatramvai)

⚡️ СТМ и Свердловская область думают о заключении офсетного контракта на трамваи

📌 О работе электрической системы в современных трамваях (репост от @publictransportrf)

📌 О дисбалансе планов закупок трамваев и реальной потребности в них

📌 В Волгограде хотят создать межрегиональный центр по ремонту трамваев


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 РЖД проводят вибродинамические испытания двигателя для высокоскоростного поезда (репост от @telerzd)

📌 РМ Рейл запустила программу «Цифровые закупки» (репост от @rmrail)

📌 На Урале начали готовить инженеров для высокоскоростных магистралей (репост от @gruppasinara)

📌 Минпромторг предлагает обнулить НДС на импортное технологическое оборудование для выпуска ж/д колес (репост от @Vgudok)

📌 Росстандарт утвердил ГОСТ на сварку стальных соединений подвижного состава

📌 Предприятие ТРАКС сертифицировало СМК по ISO 22163:2023 (репост от @npopzt)


Россия – макроновости:

📌 Константин Пашков назначен первым замминистра транспорта (репост от @Sroprom)


Мир – железная дорога:

📌 В Хорватии начал курсировать первый полностью аккумуляторный поезд от Končar

📌 Первые тепловозы индийской BLW введены в эксплуатацию в Мозамбике

📌 Пассажирские вагоны Stadler в Казахстане преодолели 10 тыс. км испытательного пробега (репост от @railways_kz)

📌 Pesa представила первый электропоезд платформы Regio160 для Польши

📌 В Германии планируют закупать стандартизированные региональные и городские поезда

📌 В Токио началась эксплуатация нового электропоезда от J-TREC

📌 Парламент Финляндии намерен продлить срок службы вагонов российского производства

📌 CRRC завершила поставку 180 хопперов-зерновозов в Аргентину

📌 PCC Intermodal инициировал процесс приобретения 100 фитинговых платформ

📌 Intramotev поставит самоходные вагоны перевозчику Watco

📌 Видео о гибридной автомотрисе Clean-Drive 4.0 от австрийской Uromac

📌 В США запущены локомотивы Siemens Charger с тягой от дизеля и контактного рельса

📌 Mapna Group получила заказ на поставку 40 грузовых тепловозов MAP30

📌 Siemens Mobility получила заказы на 30 грузовых локомотивов Vectron.

📌 CRRC поставила два гибридных локомотива серии HXN6 в адрес Hebei Construction Group

📌 Stadler поставила турецкой Arkas Rail первые 3 гибридных локомотива EuroDual

⚡️ Казахстан ввел запрет на продление срока службы грузовых вагонов

📌 Stadler считает незаслуженной победу Alstom в тендере на 72 поезда в Польшу


Мир – городской транспорт:

📌 МВМ начал сборку новой партии вагонов метро для Минского метрополитена (репост от @tmh_global)

📌 Stadler получила крупнейший в истории Хельсинки контракт на поставку трамваев


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Фотообзор производства поездов на заводе Hitachi Rail в британском Ньютон-Айклифе

***

Подборка за прошлую неделю (29 сентября – 3 октября): /channel/rollingstock/11908

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

10 October 2025 16:30

Справочно: О долгосрочной потребности в пригородном подвижном составе

Соответствующие оценки представили крупнейшие перевозчики – РЖД и ЦППК – на форуме «Общественный транспорт».

Так, замгендиректора РЖД Иван Колесников указал, что потребность для пригородных перевозок в 2026-2035 годах оценивается в 3376 вагонов всех видов (МВПС и ПВЛТ). Как уточнил Колесников, оценка сделана с учетом заказа на транспортную работу от регионов и исходя из этого закупки должны составлять не менее 250-300 вагонов в год.

В свою очередь Елена Ерохова, директор по развитию ЦППК, представила оценки потребности в поездах для федпроекта по повышению межрегиональной связанности в Центральном транспортном узле, охватывающем 11 регионов. Так, до 2035 года потребность по двум очередям проекта оценивается в 100 поездов.

С учетом, что для ЦТУ сегодня электропоезда «Иволга» и ЭП2Д(М) закупаются в 11-вагонной составности, то речь может идти о 1100 вагонах.

Иллюстрации: Презентации И. Колесникова и Е. Ероховой

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 October 2025 15:41

Предприятие ТРАКС получило сертификат по ISO 22163:2023

🛡В ООО «ТРАКС» (входит в дивизион «Климатическое оборудование» ГК «КСК») проведен сертификационный аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям отраслевого стандарта ISO 22163:2023.

❗️ООО «ТРАКС» является разработчиком и производителем систем обеспечения микроклимата и компрессорного оборудования для транспортного машиностроения, основных компонентов для климатической техники в рамках программ по суверенизации производства, оказывает услуги по сервисному обслуживанию и ремонту климатического и компрессорного оборудования.

🆔Аудит проводился экспертом органа по сертификации ИРИ КОНС, аккредитованного в СДС ОПЖТ и входящего в Группу ДКС.

🔎Аудитору были продемонстрированы регламентирующая и техническая документация, данные о компетенциях персонала, ключевые технологические процессы и прочие объективные свидетельства соответствия установленным требованиям.

🗒По итогам экспертизы аудитором отмечена результативность внедренной системы менеджмента – при формировании и утверждении планов работ (включая бизнес-план) руководство учитывает контекст организации и необходимость достижения целей, руководствуясь принципами устойчивого развития. Контроль решения первоочередных задач осуществляется на стратегическом и оперативном уровне. Высоко оценена организация производственных процессов и рабочих мест, компетентность и осведомленность персонала, а также открытость специалистов ООО «ТРАКС».

📈Аудитором предложены направления для дальнейшего развития и улучшений.

ROLLINGSTOCK

10 October 2025 14:00

Месяц раздора: Stadler считает незаслуженной победу Alstom в тендере на 72 поезда в Польшу

Швейцарский производитель представил подробности о поданной апелляции изданию Nakolei, раскрыв заодно подробно критерии оценки предложений. Ранее национальный перевозчик PKP Intercity объявил французскую Alstom победителем конкурса на поставку до 72 двухэтажных электропоездов: твердая часть закупки включает поставку 42 составов и их 30-летнее техобслуживание.

PKP Intercity сообщала, что выбор в пользу французского производителя был сделан из-за более низкой цены. Так, Alstom оценила выполнение твердой части контракта по поставкам электропоездов в 4,1 млрд злотых (€962,8 млн), по техобслуживанию – почти в 2,8 млрд злотых (€657,5 млн). В то же время Stadler предложила 4 млрд злотых (€939,4 млн) и 3,3 млрд злотых (€774,9 млн). Таким образом, в реальности предложение Stadler могло быть более привлекательным за подвижной состав, но уступать по цене обслуживания. Согласно таблице, которую приводит Nakolei, по ценовым параметрам Stadler набрала 66,91 баллов, а Alstom – 68,55 баллов.

Дополнительно стороны в заявках подавали показатели по энергоэффективности поездов. По нему Stadler оказалась лучше Alstom – 28,00 против 24,59 баллов. С учетом этого по трем самым значимым параметрам Stadler опережала Alstom, имея 94,91 балла против 93,24 баллов.

Однако все решил результат по дополнительному показателю (2 из 100 баллов) – сроку начала поставки поездов, а точнее готовности передать первые два состава раньше, чем через 44 месяца после подписания контракта. По этому параметру Stadler указала этот же срок, а Alstom выразила готовность начать поставки быстрее – на один месяц раньше. Именно этот фактор нивелировал преимущество Stadler: в итоге Alstom получила 95,24 балла, тогда как Stadler – 94,91 балла.

Сейчас в апелляции Stadler требует признать недействительным выбор заявки Alstom и провести повторную оценку предложений. Швейцарская компания утверждает, что сокращенными сроками поставки Alstom вводит заказчика в заблуждение относительно своевременности выполнения обязательств по другим госконтрактам.

Стоит отметить, что новости о срыве сроков поставок со стороны Alstom в последнее время появляются с большой частотой. Так, в частности, в последние несколько лет Alstom срывала сроки поставок электропоездов в Бельгию, Германию, Данию и вагонов метро в Румынию. Рекордной же является 10-летняя задержка поставки партии из 27 поездов метро во французский Лилль. В то же время стоит учитывать и фактор большой контрактной базы Alstom, которая является крупнейшей на глобальном рынке и кратно превосходит портфель заказов Stadler. Последняя, кстати, в прошлом году из-за наводнений в Европе перенесла сроки поставок примерно по 50 заказам и также нарушает сроки по крупным контрактам, например, по поездам метро для Берлина.

Рендер: PKP Intercity

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 October 2025 17:08

На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме высокими темпами идет строительство комплекса по производству высокоскоростных электропоездов. До конца 2026 года генподрядчик «Синара-Девелопмент» возведет на территории завода пять новых объектов общей площадью 67 тысяч кв.метров:
🔺корпус для формирования компонентов кузова
🔺корпус для проведения пусконаладки электропоездов
🔺испытательный центр тягового привода
🔺конструкторский центр
🔺административный корпус

Подробности и процесс строительства смотрите в видео.

ROLLINGSTOCK

15 October 2025 14:14

⚡️ Российско-индийское СП ТМХ представило макет купе для спальных электропоездов Vande Bharat

Полноразмерный макет четырехместного спального купе первого класса экспонируется на выставке IREE 2025 в Дели. Он оборудован USB-зарядками, светильниками, лестницами, нишами для хранения вещей и дополнительной полкой для ручной клади. Наряду с макетом Kinet Railway Solutions – СП «Трансмашхолдинга» и индийской RVNL – показала обновленную концепцию экстерьера.

Дизайн-концепт разработан в рамках заключенного в 2023-м между Kinet и перевозчиком Indian Railways контракта на поставку и 35-летнее техобслуживание 120 поездов (1920 вагонов) с их производством в Индии. Отмечается, что обе концепции – как интерьера, так и экстерьера – согласовываются с заказчиком.

Ожидается, что прототип поезда будет представлен в июне-2026. Производство подвижного состава организуется на заводе в Латуре. Сейчас завершается модернизация площадки, а также строится депо в Джодхпуре.

Иллюстрации, видео: ТМХ, Kinet RS, IANS

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 October 2025 12:00

Knorr-Bremse представила новую систему помощи машинисту LEADER Flow

Технология разработана на основе системы LEADER, которая с 2018-го устанавливается на локомотивы немецкого грузового перевозчика DB Cargo. Сейчас ею оснащено 650 локомотивов.

LEADER Flow может быть интегрирована в пульт управления или установлена на планшете. Сейчас она предлагается для грузовых поездов, в перспективе может быть внедрена в пассажирских.

Заявляется, что новое решение будет в реальном времени анализировать поездную обстановку, электронное расписание и геоданные. На основе этого будут формироваться рекомендации по вождению локомотива. В частности, система должна помогать избежать ненужного торможения и ускорения, простоев и поддерживать оптимальную скорость.

Решение призвано повысить энергоэффективность, сокращать время в пути и улучшать соблюдение расписания. В течение полугода система уже тестировалась на локомотивах DB Cargo и показала среднюю экономию энергии в 10,2%, в пике – 20–30%.

Фото: Knorr-Bremse

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 October 2025 17:30

В Бразилии планируют протестировать тепловозную тягу на этиловом спирте

Соответствующее соглашение было заключено между американским локомотивостроителем Wabtec и местной горнодобывающей компанией Vale. По нему планируется проработка двухтопливного режима работы двигателя внутреннего сгорания в локомотивах – на смеси дизеля и этанола, а также традиционно только на дизеле. Заявляется, что это первый такой проект в мире.

Ожидается, что в 2027 году должны завершиться лабораторные испытания, в которых будет оценена топливная эффективность, динамика снижения выбросов и оптимальное соотношение этанола и дизеля. По их итогам будет принято решение о дальнейшем применении такой тяги на тепловозах, курсирующих по линии Витория-Минас длиной 905 км.

Потенциально тяга с использованием этанола может быть применена на парке из 50 тепловозов серии Evolution, которые Vale заказала у Wabtec в марте. Данный контракт уже включает поставку локомотивов с двухтопливными двигателями, способными работать на смеси биотоплива и дизеля в соотношении 25% на 75%. Сама технология двухтопливных двигателей отрабатывается Wabtec с 2022 года (на фото).

Стоит отметить, что этиловый спирт уже давно используется в Бразилии в качестве топлива. Страна является крупнейшим производителем сахарного тростника, что способствовало развитию производства этанола. Так, он уже масштабно используется в стране как топливо для автомобильного транспорта.

Фото: Wabtec

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 October 2025 15:00

Грузовые вагоны 25 тс: рост выпуска у «Алтайвагона» и возвращение «Уралвагонзавода»

По данным отраслевых объединений, за 9 месяцев 2025 снижение выпуска вагонов с осевой нагрузкой 25 тс составило всего 5% к АППГ до 14,2 тыс. ед. Это существенно ниже относительно общего спада производства грузовых вагонов, который уже достиг 23%.

При этом есть ряд интересных моментов по производителям:

🔸 «Алтайвагон» впервые выпустил более 2 тыс. полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее годовые объемы производства подвижного состава 25 тс у предприятия не превышали 200 единиц.

🔸 УВЗ начал возвращаться к объемам выпуска, характерным для предприятия до 2022 года. За 9 месяцев 2025 завод произвел более 4 тыс. вагонов 25 тс – рост в 7,8 раза к к аналогичному периоду 2024-го.

🔸 «РМ Рейл» плавно наращивает объемы производства вагонов 25 тс, но объемы пока невысокие.

🔸 Общее же снижение выпуска вагонов с осевой нагрузкой 25 тс связано с сокращением производства у лидера – ТВСЗ (ОВК). За весь 2024 год на мощностях завода было сделано почти 20 тыс. таких вагонов. Еще весной ОВК говорили о планируем снижении производства, которое в том числе связано с проведением модернизации производственных мощностей. Надеемся на восстановление объемов производства на ТВСЗ в конце года.

В целом пока среднесрочные перспективы у грузового вагоностроения совсем не радужные, но вагоны с осевой нагрузкой 25 тс – один из немногих потенциально востребованных сегментов.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 October 2025 12:00

⚡Дополнительный отбор на получение субсидий для заказчиков литейного и термического оборудования

В рамках реализации нацпроекта «Средства производства и автоматизации» стартует допотбор на получение субсидий заказчиками средств производства и автоматизации на финансовое обеспечение затрат, связанных с проведением НИОКР по разработке специализированного литейного и термического оборудования.

💳Предельный размер субсидии для одного получателя при проведении НИОКР составляет 2 млрд рублей.

Заявки принимаются с 13 октября по 7 ноября 2025 года.

Подробнее об условиях и порядке участия в отборе на сайте ГИСП.

ROLLINGSTOCK

14 October 2025 09:14

РЖД предложили с 2026 года переходить на полное обслуживание грузовых вагонов в структурах холдинга

Инициатива в адрес собственников и операторов вагонов была на прошлой неделе озвучена на технико-технологическом совете вагонного хозяйства РЖД, сообщает «Гудок». Она предполагает комплекс услуг по текущим, плановым и внеплановым ремонтам.

«Компания могут полностью исключить технические службы, передав нам парк, – отметил начальник управления вагонного хозяйства РЖД Роман Хойхин в интервью «РЖД ТВ». – Мы вместе с компанией “ВРК-1” (входит в РЖД. – Прим. ред.) разработали программу, когда мы могли бы контрагенту оказывать услугу вместо их технической службы и контролировать их вагоны, обеспечивать их исправное состояние, аккумулировать запасные части там, где мы их будем ремонтировать. То есть полностью забрать этот функционал, потому что у нас эта компетенция очень серьезно развита на сегодняшний момент». Как пишет Гудок, в вагонном хозяйстве самих РЖД сегодня действуют 8 вагонных ремонтных депо, 835 производственных участков и 215 участков текущего отцепочного ремонта. В свою очередь в периметре «ВРК-1» работают 38 вагоноремонтных депо.

По словам Хойхина, предложение обусловлено в том числе непростой ситуацией на рынке, требующей нестандартных подходов. «По данным на начало октября, объемы ремонта грузовых вагонов снизились на всех предприятиях на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По итогам 2025 года падение может составить до 40% к показателям 2024-го», – цитирует Романа Хойхина «Гудок». В интервью «РЖД ТВ» он указал, что проработка вопросов развития вагоноремонтного комплекса велась пятью рабочими группами, которые охватили вопросы внедрения новых технологий и услуг, повышения эффективности производства и логистики, а также другие вопросы.

Роман Хойхин считает, что консолидация заказов на предприятиях РЖД и увеличение объемов работ на них приведут к снижению себестоимости производства, появится возможность более эффективного сдерживания цен на техобслуживание. «Мы уже получили обратную связь от ряда крупных собственников, которых наши предложения заинтересовали. В будущем году этот подход начнем внедрять», – рассказал он «Гудку».

Фото: ВРК-1

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 October 2025 17:08

Справочно: Расширенный обзор экспозиции салона «PRO//Движение.Экспо»

Редакция ROLLINGSTOCK собрала большой и подробный обзор с ключевой железнодорожной выставки «Пространства 1520», которая прошла в конце августа в Санкт-Петербурге. В него вошло описание и ключевые технические характеристики по более чем 25 образцам подвижного состава и компонентам.

Обзор с большим фоторепортажем доступен на сайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/pro-dvizhenie-ekspo-2025-klyuchevye-novinki-glavnogo-salona-prostranstva-1520/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 October 2025 14:44

🇰🇿 «Казтемиртранс» планирует отремонтировать порядка 10,5 тысячи вагонов в 2025 году

С января по август 2025 года компания «Казтемиртранс» отремонтировала 6,5 тысячи грузовых вагонов, передает «Железнодорожник Казахстана».

До конца 2025 года компания планирует провести деповский или капитальный ещё 4 тысяч вагонов.

ℹ АО «Казтемиртранс» – оператор грузового вагонного парка Казахстана, в распоряжении которого имеется более 39,7 тысячи единиц подвижного состава.

Читайте также: Объём производства грузовых вагонов в Казахстане вырос в 3,5 раза


Logistan.info | Логистика | Экономика

ROLLINGSTOCK

13 October 2025 11:35

CRRC заявила о выпуске первого в мире беспилотного поезда для движения со скоростью до 200 км/ч

Восьмивагонный прототип модели GSYE61 (тип D) экспонировался на выставке MetroTrans, проходившей в сентябре в Циндао. Несмотря на наличие пульта управления, заявлен наивысший уровнь автоматизации GoA4.

Состав предназначен для 86-километровой линии Пекин – Сюнъань, запуск которой намечен на 2026 год. Он вмещает 844 пассажиров, из них 428 – сидя. Имеются места бизнес-класса и багажный вагон.

В кузове используются композитные материалы на основе углеродного волокна. В составе 4 моторных вагона с синхронными тяговыми двигателями на постоянных магнитах общей мощностью 5280 кВт. Указывается, что уровень отказов нового поезда относительно предыдущего поколения будет ниже на 95%, а потребление электроэнергии – на 16%. Поезд также оснащен интеллектуальной самообучающейся системой диагностики с 2,9 тыс. датчиками. Впервые применено полное резервирование системы управления.

Фото: Liang Chao/Guanhai News

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

13 October 2025 09:27

УВЗ переводит часть вагоностроительного производства на четырехдневную рабочую неделю

Об этом в пресс-службе концерна «Уралвагонзавод» (УВЗ) сообщили «Интерфаксу». «Несмотря на временные колебания рынка подвижного состава, Уралвагонзавод продолжает стабильную работу, благодаря своей многопрофильности», – приводит информагентство цитату пресс-службы компании.

В УВЗ также указали, что сотрудникам вагонного производства предложено переводиться на другие направления работы холдинга. Дополнительно организовано переообучение сотрудников новым рабочим профессиям.

Ранее в мае о режиме неполного рабочего времени с 23 июля по 24 ноября на Тихвинском вагоностроительном заводе объявляла также «Объединенная вагонная компания». Его введение в официальном сообщении связывали с ожидаемым снижением объема выпуска, а также мероприятиями по реорганизации производственных процессов, ремонту, обслуживанию и модернизации оборудования.

Выпуск грузовых вагонов в России замедляется с апреля этого года, что обусловлено комплексом факторов. По данным Росстата, в августе было выпущено 3,8 тыс. грузовых вагонов – это в 1,8 раза ниже августа-2024 и минимальное значение в месячном исчислении с января-2023. Ранее аналитики ROLLINGSTOCK сообщали, что на 2025 год сохраняют прогноз выпуска грузовых вагонов в России на уровне 50-55 тыс. ед. (в 2024 – 74,9 тыс. ед.), на 2026 год – 40-46 тыс. ед. На этом фоне в РЖД совместно с Союзом «Объединение вагоностроителей» идет проработка передачи части объема капремонта грузовых вагонов на вагоностроительные предприятия.

📌 Подробно о состоянии рынка грузовых вагонов и прогнозы его развития – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение России 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год».

Фото: УВЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 October 2025 17:31

«Газпром» переведет маневровые тепловозы ТЭМ2 на тягу от СПГ

Соответствующие договоренности были достигнуты в ходе Петербургского международного газового форума между дочерними «Газпром СПГ технологии» и «Газпром нефтехим Салават».

Модернизации с продлением срока службы подвергнутся тепловозы ТЭМ2 с дизельным двигателем, принадлежащие «Газпром нефтехим Салават». Также на площадке в Салавате планируется создать соответствующую заправочную инфраструктуру. Реализацию проекта, включая разработку проектной и конструкторской документации для модернизации локомотивов, возьмет на себя «Газпром СПГ технологии». Также компания подготовит программу опытно-промышленных испытаний первого образца техники.

Ранее по заказу «Газпром СПГ технологии» под газовое топливо была модернизирована другая модель тепловоза – ТЭМ18. Проект выполнил ВНИКТИ, локомотив ТЭМ18-СПГ с прошлого года находится в опытной эксплуатации. Заявляется, что перевод техники на СПГ позволяет до 27% снизить топливные затраты и до 37% сервисные расходы.

До этого в опытную эксплуатацию в парк «Газпромтранса» с 2022 года поступил газопоршневой тепловоз, который изначально предназначен для СПГ, – модель ТЭМГ1 от «Синара – Транспопртные Машины». Проект на данный момент не ушел дальше опытного образца, а в недавно принятой концепции развития рынка газомоторного топлива Правительство России снизило ожидания по газовой тяге на железнодорожном транспорте.

Фото: Typhoon/railgallery

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

10 October 2025 16:06

#назначения

❗️Константин Анатольевич Пашков назначен на должность первого заместителя министра транспорта распоряжением Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина от 10 октября 2025 г,

Начиная с июня 2024 г. Пашков был одним из заместителей главы Минтранса.

#минтранс #транспорт

ROLLINGSTOCK

10 October 2025 14:45

Данные по выпуску грузовых вагонов за 9 месяцев 2025 года

⬇ Спад производства грузовых вагонов продолжается
Общий выпуск вагонов – 41,5 тыс. единиц (падение 23% к АППГ)

Сейчас спрос сохраняется только в сегментах нефтебензиновых цистерн и вагонов-самосвалов

🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:

🥇 Полувагоны – 18,1 тыс. ед., падение 13%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс на уровне 66%;
🥈 Цистерны – 13,1 тыс. ед., рост 46%. Данный сегмент растет за счет нефтебензиновых цистерн, выпуск которых увеличился на 74%, при наблюдаемом падении в других сегментах;
🥉 Платформы – 4,5 тыс. ед., падение 21%. Сегмент платформ почти полностью составляют фитинговые

⬇ Рост инновационного производства сменился падением
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 14,2 тыс. единиц, что ниже на 5% аналогичного периода 2024

🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 84%

🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ

ROLLINGSTOCK

10 October 2025 12:00

⚡️ Казахстан ввел запрет на продление срока службы грузовых вагонов

Соответствующий приказ был 1 октября подписан и.о. министра транспорта страны Жанибеком Тайжановым. Согласно ему, вносятся изменения в правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта страны. Так, в поезда с 18 октября будет запрещено ставить грузовые вагоны, в отношении которых проведено продление срока службы (без модернизации) после 1 октября 2025 года.

В то же время запрет не будет распространяться на ряд специализированных цистерн, думпкары, транспортеры, автомобилевозы с сеточным кузовом, вагоны для нужд путевого хозяйства, вагоны пожарных и восстановительных поездов, а также вагоны, которые модернизировались при продлении.

Вопрос запрета продления прорабатывался с начала 2025 года на фоне активного развития вагоностроительных предприятий в стране. По данным ROLLINGSTOCK, парк грузовых вагонов в Казахстане на начало 2025 года превышал 141 тыс. единиц и распределялся между более чем 400 казахстанскими операторами и свыше 350 собственниками.

В сентябре один из производителей – «Казахстанская вагоностроительная компания» – сообщил, что в мае завершил исполнение последнего заказа на 3 тыс. полувагонов и с того момента находится без загрузки. Тогда сенатор от Павлодарской области Ернур Айткенов указывал, что свыше 13% полувагонов в стране (около 9 тыс.) эксплуатируются за пределом нормативного срока службы. «Производственные мощности заводов Казахстана позволяют выпускать до 12 тыс. вагонов в год и полностью закрыть внутренние потребности», – приводило слова Айткенова информагентство Inbusiness.

«Сейчас идеальная ситуация для такого решения, на сети “Пространства 1520” профицит подвижного состава, поэтому никто, кроме отдельных операторов, не пострадает, – отмечал в интервью ROLLINGSTOCK в сентябре Шота Абхазава, председатель совета директоров группы TEXOL, одного из крупных частных операторов вагонов в Казахстане, который активно развивает свое вагоностроение. – Да, всем нам как операторам хотелось бы эксплуатировать вагоны вечно. Но это вопрос ответственности. Нельзя подвергать общество дополнительным рискам ради прибыли пары компаний. В отличие от них, новые заводы создают рабочие места, развивают технологии».

Недавно аналитическая команда ROLLINGSTOCK выпустила отчет о грузовом вагоностроении, в который вошли данные по работе производителей в Казахстане. Также к выставке TransLogistica Kazakhstan был подготовлен экспресс-обзор о состоянии железнодорожного транспорта в стране. Дополнительный анализ рынка, включая потенциал спроса на вагоны, можно обсудить с Александром Поликарповым, сооснователем и управляющим партнером ROLLINGSTOCK.

Фото: Қазақстан теміржолшысы

@rollingstock