Справочно: Видео о работе трамваев Urbos от CAF в Лиссабоне

Испанский производитель опубликовал в своих соцсетях соответствующее видео. Парк из 15 пятисекционных машин был доставлен в столицу Португалии в 2023-2024 годах. Контракт на их поставку стоимостью €43,4 млн был заключен с городским перевозчиком Carris в апреле 2021 года. Это первый за 26 лет заказ компании на поставку трамваев в город.

Низкопольные Urbos длиной 28,5 м укомплектованы тремя тележками и имеют по четыре двери с каждой стороны, расположенные в двух промежуточных секциях. Они могут вмещать 221 пассажира и развивать максимальную скорость 70 км/ч. В салоне предусмотрены места для инвалидных колясок.

Сообщается, что трамваи оснащены тяговыми электродвигателями от Skoda Group, тяговым приводом и статическим преобразователем от Kiepe Electric и тормозной системой от Knorr-Bremse. Также они укомплектованы бортовой системой накопления энергии для курсирования на участках без контактной сети.

Видео: CAF

@rollingstock

Читать полностью…

Утверждена обновленная программа по продвижению российской продукции за рубежом

Новая программа будет действовать в рамках национального проекта «Международная кооперация и экспорт» и рассчитана на срок до 2030 года. Распоряжение об ее утверждении на прошлой неделе подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

В основе программы находится развитие национального бренда Made in Russia («Сделано в России»), ориентированного на несырьевой экспорт и зарубежную аудиторию. План действий, принятый в программе, включает создание нового официального сайта для национального бренда, проведение выставок и организацию коллективных стендов под брендом Made in Russia, деловые миссии, информационное продвижение и др.

Также предполагается дальнейшее развитие системы добровольной сертификации для возможности использования национального бренда на продукции. Реализовывать программу будет Российский экспортный центр.

Прошлой осенью «Ведомости» сообщали, что всего на реализацию нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» до 2030 года планируется выделить до 1,07 трлн руб. Он включит четыре федпроекта: поддержку промышленного экспорта, поддержку зарубежного сбыта продукции АПК, системные меры развития, а также создание зарубежной инфраструктуры.

Фото: Метровагонмаш

@rollingstock

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 24 – 28 февраля

Россия – железная дорога:

📌 Камбарский МЗ поставил первый в этом годутепловоз-снегоочиститель ТГМ40С

📌 «ЛокоТех-Сервис» впервые на сети провела комплексную реновацию эргономики электровоза ВЛ80С

⚡️ Для машинистов ТЖД сделаны спальные места и душевые кабины в локомотивах

📌 РЖД перезапустили закупку 2 рельсошлифовальных поездов

📌 В 2024 году РЖД закупили у «Калугапутьмаша» и калужского «Ремпутьмаша» рельсовой техники на 9,5 млрд руб.

📌 «Инжиниринг Сервис – Путьмаш» разработала собственную модель думпкара

📌 Этапы капремонта тепловоза ТЭ10М на Уссурийском ЛРЗ (репост от @zdrm_official)

📌 Данные по производству подвижного состава в России в январе-2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Статус по испытаниям двухсистемных электропоездов ЭС105 «Финист» (репост от @telerzd)


Россия – городской транспорт:

📌 Техрегламент на метро пока не работает из-за отсутствия стандартов

📌 Екатеринбург намерен закупить 50 трамваев в текущем году

📌 Череповец объявил конкурс на поставку 12 односекционных трамваев

📌 УКВЗ подал жалобу в ФАС на торги по модернизации трамвайных вагонов в Новосибирске (репост от @publictransportrf)

⚡️ Первый низкопольный трехсекционный трамвай от BKM Holding прибыл в Нижний Новгород


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 В Тверской области прорабатывается создание еще одного компонентного технопарка

📌 О тестировании полимерного композита для повышения ресурса узлов и механизмов (репост от @infocdmv)

📌 ТМХ ИС оснастила новые трамваи ПК ТС в Волгограде системами безопасности

📌 Новым руководителем «ОМК Стальной путь» назначен Алексей Кузьмичев (репост от @wagoncargo)

📌 Видео роботизированной линии программной обработки пятников в «РМ Рейл» (репост от @rmrail)

📌 О создании в Москве крупнейшего в стране комплекса по обслуживанию и ремонту вагонов метро (репост от @mos_sobyanin)

⚡️ На «Уральских локомотивах» показали первые тяговые компоненты для высокоскоростного поезда

📌 Об участке сборки пневмотормозов на ТВСЗ (репост от @uniwagon)


Россия – макроновости:

📌 Начался прием заявок на компенсацию затрат экспортеров на транспортировку промпродукции (репост от @rusexportnews)

📌 Стартовал прием заявок на компенсацию расходов, связанных с НИОКР, а также омологацией продукции на внешних рынках (репост от @rusexportnews)


Мир – железная дорога:

📌 Siemens Mobility доставила в Данию первые контактно-аккумуляторные поезда

📌 CZ Loko поставит 50 универсальных моторизированных платформ в Чехию

📌 DB не нашла поставщиков 18 универсальных подбивочных машин

📌 Португалия планирует объявить тендер на поставку 4 путевых машин

⚡️ Talgo остается под испанским контролем

📌 CRRC поставит в Казахстан гибридные маневровые локомотивы

📌 Hyundai Rotem и CAF определены поставщиками 150 электропоездов в Марокко
➕ CAF подтвердила получение контракта на поставку 40 электропоездов в Марокко

⚡️ В Германии объявлен большой тендер на поставку до 400 электропоездов

📌 Alpha Trains завершила модернизацию электропоездов Coradia Continental

📌 Texmaco проработает применение линейных двигателей в грузовых вагонах


Мир – городской транспорт:

📌 В Милане запущен первый трамвай Tramlink от Stadler

⚡️ CRRC начала сборку беспилотных поездов для проекта легкого метрополитена Astana LRT

📌 Mitsubishi поставила в Токио еще 12 пятивагонных поездов серии 330

📌 CAF, Hyundai Rotem и Siemens Mobility допущены к участию в тендере поставку до 53 трамваев в Эдмонтон

📌 «Татра-Юг» получила заказ на 5 трехсекционных трамваев К1Т306 для Днепра


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В Осло началось тестирование трамвая CAF с системой технического зрения

***

Хронограф:

📌 1943 год: Коренной перелом

***

Подборка за прошлую неделю (17 – 21 февраля): /channel/rollingstock/9655

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

⚡️ Первый низкопольный трехсекционный трамвай от BKM Holding прибыл в Нижний Новгород

О готовности новый машины модели T856 к запуску ROLLINGSTOCK сообщили представители белорусского производителя, осуществляющие его передачу городу. Он сейчас готовится к обкатке.

Это первая низкопольная трехсекционная модель у BKM Holding. Компания анонсировала разработку такого трамвая в 2021 году. Затем в 2022-м был подписан первый контракт – на 26 трехсекционных машин для Нижнего Новгорода с поставкой с завода в Минске.

Модель T856 создана на базе односекционной Т811, а для Нижнего Новгорода выполнена в индивидуальном экстерьере «МиНиН». Ее длина составляет 27,5 м, полная вместимость – 287 человек, включая 55 сидячих мест.

Трамваи BKM Holding поступают в Нижний Новгород с задержкой. Так, все законтрактованные 144 односекционных и 26 трехсекционных трамваев должны были изначально поступить до конца 2024 года, однако сейчас сроком завершения поставок называется конец 2026-го.

Фото, видео: @bkm_holding

@rollingstock

Читать полностью…

Индийская Texmaco проработает применение линейных двигателей в грузовых вагонах

Крупный индийский вагоностроитель и польский стартап заключили соответствующий меморандум о взаимопонимании.

Компании планируют создать научно-исследовательский центр для разработки следующего поколения самоходных грузовых вагонов Nevomo и технологий предиктивного обслуживания на основе ИИ.

Также меморандум предусматривает интеграцию технологии MagRail на вагоны Texmaco Rail. Данная технология включает оснащение вагона линейным двигателем, который при взаимодействии с размещенным между рельсами статором позволяет ему двигаться автономно.

Ранее в этом месяце Texmaco Rail подписала другое значимое соглашение с американским вагоностроителем Trinity Rail. В рамках него компании тоже планируют создать исследовательский центр в Фаридабаде. Также Texmaco Rail будет поставлять компоненты и литейную продукцию в США, а Trinity Rail – помогать индийской компании в разработке вагонов.

Иллюстрации: livemint, Nevomo

@rollingstock

Читать полностью…

Alpha Trains завершила модернизацию электропоездов Coradia Continental

Лизинговая компания в партнерстве с немецкой Talbot Services завершила обновление парка из 35 поездов производства Alstom. Составы с 2010 года курсируют в Нижней Саксонии на линии Bremen S-Bahn протяженностью 270 км. Alpha Trains не только управляла проектом, но и разработала спецификации по ремонту.

В рамках модернизации была обновлена обивка кресел и отделка салонов с применением устойчивых к повреждениям материалов, установлены столики. В салоне также появились места для велосипедов, инвалидных и детских колясок. Кроме того, были установлены системы информирования пассажиров, видеонаблюдения, светодиодное освещение и устойчивая к царапинам тонировка стекол.

Контракт на модернизацию парка был заключен с пассажирским перевозчиком NordWestBahn в октябре 2019 года. Работы стартовали в январе 2023-го, через полгода на предприятии Talbot в немецком Аахене был представлен первый обновленный поезд.

Фото: Talbot Services

@rollingstock

Читать полностью…

Новости закупок городского рельсового транспорта: Екатеринбург, Череповец, Токио, Эдмонтон, Днепр

🇷🇺 Екатеринбург намерен закупить 50 трамваев в текущем году. Об этом сообщил мэр города Алексей Орлов. По его словам, конкурс на поставку 15 трамваев планируется объявить до конца марта, еще на 35 машин – до конца года. В прошлом году Екатеринбург приобрел у ПК ТС один односекционный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» и один трехсекционный 71-639 «Кастор» производства УКВЗ.

🇷🇺 Череповец объявил конкурс на поставку 12 односекционных низкопольных трамваев. Начальная цена лизинговых услуг сроком на 5 лет превышает 1,7 млрд руб. Подвижной состав должен быть доставлен в город до конца года. Трамваи должны иметь конструкционную скорость 75 км/ч, вмещать до 150 пассажиров и быть приспособлены для работы по системе многих единиц в двухвагонных сцепах. Подведение итогов тендера намечено на 5 марта. В 2023 году 8 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» в Череповец поставила поставила ПК ТС.

🇯🇵 Mitsubishi поставила в Токио еще 12 пятивагонных поездов серии 330. Составы на шинном ходу (на изображении) заменили 16 поездов серии 300, использовавшихся с момента открытия автоматизированной линии NTL в 2008 году. Всего с 2015 года Mitsubishi поставила в столицу Японии 3 поезда данной серии.

🇨🇦 CAF, Hyundai Rotem и Siemens Mobility допущены к участию в тендере поставку до 53 высокопольных трамваев в Эдмонтон. Город надеется заключить контракт в конце 2025 года. Поставки ожидаются в 2028-2029 годах.

🇺🇦 «Татра-Юг» получила заказ на 5 трехсекционных трамваев К1Т306 для Днепра. Городской перевозчик заключил контракт на закупку вагонов вместимостью 260 пассажиров. Стоимость заказа – €8,5 млн (€1,7 млн за трамвай). Поставки должны начаться в этом году. В ноябре прошлого года «Татра-Юг» выиграла тендер на поставку 5 низкопольных трамваев в Киев.

Фото: Mitsubishi

@rollingstock

Читать полностью…

UPD к посту: CAF подтвердила получение контракта на поставку 40 электропоездов в Марокко и раскрыла детали по нему

Согласно официальному заявлению испанского производителя, заключенный с национальным перевозчиком ONCF контракт включает твердую часть на 30 поездов и опцион еще на 10 машин. Заказ стоимостью почти €600 млн (без учета опциона) будет поддержан государственным испанским Фондом FIEM.

К поставке будут предусмотрены поезда вместимостью более 500 пассажиров, рассчитанные на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч. Они будут предназначены для курсирования на линиях Фес – Марракеш и Кенитра – Фес.

Рендер: CAF

@rollingstock

Читать полностью…

CRRC начала сборку беспилотных поездов для проекта легкого метрополитена Astana LRT

Как сообщает пассажирский перевозчик столицы Казахстана City Transportation Systems, сейчас на заводе в Таншане ведется изготовление кузовов из алюминиевого сплава. Первые поезда будут готовы к концу мая. В сентябре их планируется доставить в Астану. Всего в город должно быть поставлено 19 четырехвагонных поездов. Их запуск намечен на начало 2026 года.

Тип подвижного состава не раскрывается, однако его параметры соответствуют модели TRITON, ранее поставлявшейся в турецкий Измир. Так, поезда длиной 60 м смогут вмещать более 600 пассажиров и разгоняться до 80 км/ч. Заявляется, что в Астане они будут оснащены системой автоведения беспилотного уровня GoA4.

Проект Астана LRT прорабатывается с 2011 года. Строительство линии началось только в 2017 году, но приостанавливалось из-за проблем с финансированием и коррупционных скандалов. В марте 2023 года прокладка линии была возобновлена.

Иллюстрации: CTS

@rollingstock

Читать полностью…

В Германии объявлен большой тендер на поставку до 400 электропоездов

О проведении соответствующей закупки объявил пассажирский перевозчик DB Regio (входит в состав национальной Deutsche Bahn). По оценке ROLLINGSTOCK Agency, стоимость потенциального заказа на подвижной состав без дополнительных услуг может достигать €4-5 млрд.

Согласно требованиям технической документации, будущие поезда длиной не более 68,3 м должны иметь максимальную скорость 160 км/ч и пассажировместимость около 600 человек. Также они должны быть разработаны на базе четырехвагонных составов классов 423 (на фото) и 430, эксплуатирующихся сейчас в нескольких немецких регионах.

DB Regio планирует заключить до трех рамочных соглашений, которые будут действовать с апреля 2026 года по март 2034 года. Они также будут включать услуги по техобслуживанию и поставке запчастей. Отмечается, что в первую очередь подвижной состав будет поставлен для городских ж/д систем S-Bahn в Рейн-Майнском регионе, Штутгарте и Мюнхене.

Фото: BEG

@rollingstock

Читать полностью…

#рмрейл_технологии
представляют роботов на линии программной обработки пятников.

🚀 Мощности до 30 тыс. единиц в год.

И еще 💯% гарантии качества продукта и безопасности рабочих мест. 

Читать полностью…

Техрегламент на метро пока не работает из-за отсутствия стандартов

Технический регламент ТР ЕАЭС 052/2021 «О безопасности подвижного состава метрополитена», как и планировалось, вступил в силу со 2 января 2025 года. Это подтвердили в ЕЭК в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. Однако на данный момент ни в реестре Росаккредитации, ни в едином реестре ЕАЭС не было зарегистрировано ни одного сертификата.

Пресс-служба ЕЭК уточнила ROLLINGSTOCK, что сам регламент утвердили в декабре-2021, а в феврале-2022 были дополнительно приняты переходные положения. Согласно им, с января-2025 также был установлен переходный период на 2 года (24 месяца). В течение него система техрегулирования и подтверждения соответствия действует по старым ГОСТам и процедурам без соблюдения порядка нового техрегламента.

Техрегулирование в отрасли на пространстве ЕАЭС курирует комитет по стандартизации ТК 150 «Метрополитены». В его состав входят «Московский метрополитен» и другие перевозчики, «Трансмашхолдинг» как единственный производитель поездов метро на пространстве ЕАЭС, поставщики компонентов и др.

Согласно протоколу отчетного заседания ТК 150, состоявшегося в декабре 2024 года, комитет в соответствии с письмом Минтранса и запросом Росстандарта согласовал перенос начала действия ТР ЕАЭС 052/2021 на 2028 год. Решение было обосновано тем, что в поддержку требований техрегламента утверждено только 5 ГОСТов, 28 находятся в процессе разработки, по 10 стандартам не определены разработчики и источники финансирования, а также «существует необходимость обеспечения проработки проекта перечня поддерживающих стандартов». Дополнительно, как рассказали ROLLINGSTOCK в отрасли, на данный момент также нет аккредитованных органов по сертификации и испытательных центров.

В рамках переходного периода в мае 2024 года был утвержден перечень продукции, которая подлежит сертификации по ТР ТС 052/2021 и получает тем самым право на серийный выпуск и допуск к эксплуатации. Этот перечень включил 35 наименований – сам подвижной состав и 34 вида узлов и компонентов.

В то же время в техрегламент не вошли, например, технологии высокоавтоматизированного и беспилотного движения, которые сейчас активно прорабатываются в метро Москвы. Однако сам ТК 150 уже включил разработку базового ГОСТа по уровням автоматизации движения в программу стандартизации на 2025 год.

Фото: Георгий Манохин

@rollingstock

Читать полностью…

В Осло началось тестирование трамвая CAF с системой технического зрения

Пятисекционный трамвай SL18 (платформа Urbos 100), оснащенный камерами и различными датчиками, запущен в пассажирскую эксплуатацию. На основе собираемых данных и машинного обучения планируется разработать систему помощи водителю. Предполагается, что она сможет отличать аварийные ситуации от неаварийных, прогнозируя поведение других участников движения. Это позволит предотвращать аварии и избегать экстренного торможения без необходимости. Ранее было протестировано беспилотное движение в депо.

Совместный проект испанской компании и городского перевозчика Sporveien продлится до сентября 2026 года. Системой будут оснащены две машины. Эксперимент проводится в рамках поддерживаемого ЕС исследовательского проекта R2DATO по развитию систем автоматизации рельсового транспорта в Европе.

Технология разрабатывается CAF уже несколько лет. Кроме столицы Норвегии она в 2022 году тестировалась в испанской Сарагосе.

Видео: Sporveien

@rollingstock

Читать полностью…

В ОМК назначили руководителя вагоноремонтной компании «ОМК Стальной путь»

В Объединенной металлургической компании (ОМК) назначили нового управляющего директора вагоноремонтной компании. С 24 февраля «ОМК Стальной путь» возглавляет Алексей Кузьмичев. Он имеет большой управленческий опыт в сфере железнодорожного транспорта и топливно-энергетического комплекса.

Подробнее

Читать полностью…

ТМХ ИС оснастила новые трамваи ПК ТС в Волгограде системами безопасности

Бортовой аппаратурой укомплектованы 26 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных машин 71-932 «Невский». Они были поставлены «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) в город в прошлом году.

Решение разработала входящая в «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) компания «ТМХ ТМ». Заявляется, что система осуществляет непрерывный контроль за соблюдением допустимой скорости и производит автоматическое торможение в случае ее превышения. Она не включает технологии технического зрения, которые, например, серийно устанавливаются в Санкт-Петербурге.

В Волгограде эксплуатируются 50 трамваев «Львенок» и 12 «Невский». В основном они задействованы на системе скоростного трамвая. Это единственная в России трамвайная линия с системами автоматики, схожими с метрополитеном. В частности, это и позволило применить систему от «ТМХ ТМ».

Фото: @tmh_smart

@rollingstock

Читать полностью…

РЖД объявили тендеры стоимостью 2 млрд руб. на поставку путевой техники

Перевозчик опубликовал 3 конкурса на поставку с июня по ноябрь этого года для Московской железной дороги. Подведение итогов по всем закупкам намечено на 27 марта.

К приобретению планируются:

1️⃣ 23 модернизированные моторные платформы с кабиной (53,7 млн руб. с НДС за ед.). Они предназначаются для выполнения работ совместно с укладочными кранами типа УК-25/9-18, УК 25/25 и аналогами. Платформы должны иметь макс. скорость при выполнении технологических операций 20 км/ч, силу тяги в рабочем режиме – 120 кН.

2️⃣ 6 составов для перевозки стрелочных переводов (86,2 млн руб. с НДС за ед) Каждый состав грузоподъемностью 20 т должен включать две механизированные платформы и одну роликовую платформу.

3️⃣ 2 укладочных крана для стрелочных переводов (154 млн руб. с НДС за ед.) Краны должны применяться для укладки и разборки стрелочных переводов крупными блоками и звеньев рельсошпальной решетки длиной до 25 м и массой до 30 т.

Ранее о существенном сокращении заказа РЖД на путевую технику в 2025 году сообщали в Группе ПТК. В свою очередь «Синара – Транспортные Машины» приостановила работу ряда предприятий, занятых в выпуске путевых машин.

Иллюстрация: РЖД

@rollingstock

Читать полностью…

Wabtec представила прототип аккумуляторного тягового модуля

Американский производитель продемонстрировал прототип модуля в центре Питтсбурга. С прошлого года он тестируется на путях предприятия Wabtec, находящемся в городе.

Данная версия модуля получила название Maverick. В ходовой части применена трехосная тележка от старого локомотива. Wabtec отмечает, что также возможно исполнение в версии Pathfinder. Она предполагает беспилотную эксплуатацию, для чего модуль оснащается камерами, датчиками и другим цифровым оборудованием.

Тягу модуля Maverick обеспечивают аккумуляторы. Мощность и тяговое усилие не раскрываются. В то же время Wabtec указывает, что предусмотрено его исполнение с дизельной или водородной тягой.

Wabtec заявляет, что Maverick предназначен для перевозки грузовых вагонов на расстоянии от 1130 до 1600 км. Предполагается, что он позволит повысить конкурентоспособность железных дорог относительно автомобильных перевозок.

Фото: Ed Blazina/Pittsburgh Union Progress, Wabtec

@rollingstock

Читать полностью…

1943 год: Коренной перелом #Хронограф

Возросший размах наступательных операций Красной Армии требует постоянного увеличения перевозок. За счет ремонта железнодорожники возвращают в строй около 2 тыс. паровозов и 56 тыс. вагонов. Среднесуточная погрузка достигает 45 тыс. вагонов, а среднесуточные пробеги локомотивов возрастают почти на 15%. Основные грузы оперативных перевозок – боеприпасы, горючее, вооружение, продовольствие.

В феврале 1943-го после почти года службы в командовании Закавказским фронтом на пост наркома путей сообщения возвращается Лазарь Каганович. Андрей Хрулев, возглавлявший дороги вместо него, переводится на управление тылом Красной армии.

Улучшается организация восстановительных работ. Всего во втором периоде войны железнодорожные войска и спецформирования НКПС восстановили и перешили почти 25 тыс. км главных и станционных путей, уложили около 14,5 тыс. комплектов стрелочных переводов, восстановили 52 тыс. м погонных метров малых мостов и труб, 15 тыс. погонных метров средних и 37 тыс. погонных метров больших мостов, 477 пунктов водоснабжения, вновь построили 585 км железнодорожных линий широкой и 387 км узкой колеи, выполнили более 2,1 млн кубометров земляных работ.

На родную землю, освобожденную от фашистской оккупации, возвращаются заводы. В ходе проводимой реэвакуации восстанавливается работа на Людиновском заводе, в вагонных мастерских Рославля. Небольшой коллектив поднимает из руин Новочеркасский паровозостроительный завод и начинает выпускать и ремонтировать продукцию для фронта.

Улучшение работы военно-промышленного комплекса СССР приводит к тому, что часть предприятий возвращается к выпуску железнодорожной продукции. Возобновляется выпуск паровозов в Коломне. Работниками эвакуированного брянского паровозо- и вагоностроительного «Красный профинтерн» создается Красноярский паровозостроительный завод, будущий флагман красноярской индустрии, переименованный затем в Сибирский завод тяжелого машиностроения, Он же в 1943 году выпускает свой первый паровоз СО17.

Однако ожидаемо сохраняется нехватка сырья и материалов. Для выполнения высоких планов предприятия активнее работают над повышением эффективности производства. Так, на Калужском паровозовагоноремонтном и автодрезиностроительном заводе вводится система ежемесячного анализа работы цехов. Творческая инициатива рабочих, инженеров, техников позволяет своими силами изготовить и запустить в эксплуатацию два прокатных стана, тем самым обеспечивая выпуск достаточного количества профилей из металла.

Фото: Производство паровозов в Красноярске, 1945 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

- 1931-1940 годы

@rollingstock

Читать полностью…

❕❕❕Сегодня в 16:00 (мск) Минпромторг России совместно с РЭЦ запускают прием заявок на компенсацию расходов, связанных с НИОКР, а также омологацией продукции в соответствии с требованиями внешних рынков.

✍️ Заявки на участие в конкурсе и необходимые документы можно подать в электронном виде через ГИСП до 18:00 (мск) 31 марта 2025 года.

▫️ Компенсация будет предоставляться по результатам конкурса.

Компенсации подлежит до 50% понесенных затрат на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. При этом экспортеры могут возместить затраты на НИОКР как фактически понесенные, так и планируемые в будущих периодах (но не более 36 месяцев) по отдельным направлениям (оплата труда, материальные расходы, аренда помещений и тд).

Максимальный размер возмещения:
💬 НИОКР — 900 млн ₽
💬 омологация — 200 млн ₽

Соответствующее объявление опубликовал

Минпромторг России. Российский экспортный центр выступает агентом Правительства РФ, реализующим данную меру поддержки.

➡️ Больше о мере поддержки читайте здесь

Читать полностью…

Новосибирск: УКВЗ подало жалобу в ФАС на торги по модернизации трамвайных вагонов города; закупка приостановлена.

Подведение итогов торгов по выбору подрядчика для модернизации новосибирских трамваев приостановлено. АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Челябинская область) подало жалобу в ФАС. В заявлении представитель компании отмечает, что АО «УКВЗ» направило заказчику запрос на разъяснение положений закупочной документации по вопросу выявленных несоответствий в техническом задании. В частности, заявитель интересуется на каком основании к участию в процедуре закупки допущены участники-организации, не имеющие учтенных копий конструкторской документации и согласованной с предприятием разработчиком методики проведения капитально-восстановительного ремонта.

—  Считаем, что проведение капитально-восстановительных работ технически сложного устройства (трамвайного вагона) без наличия официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя может привести к нарушению технических требований, отклонению от первоначальной конструкции и могут привести к повторным ремонтным работам в связи с устранением допущенных нарушений, а также нарушения технических требований к конструкции могут создать угрозу безопасности пассажиров, — заявили в компании.

Представитель «Усть-Катавский вагоностроительный завод» обратился к ФАС, чтобы определить является ли решение заказчика — муниципального предприятия Новосибирска — нарушением антимонопольного законодательства.

— АО «УКВЗ» полагает, что вышеуказанные действия МКП «Горэлектротранспорт» по сути являются попыткой искусственной легализации фактического ограничения конкуренции, — подчеркнул представитель заявителя.

Напомним, тендер по выбору подрядчиков для выполнения работ по проведению модернизации трамвайных вагонов модели 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99 различных модификаций МКП «Горэлектротранспорт» объявил в начале февраля 2025 года. Стартовая цена контракта составляла 450 млн рублей. За эти деньги победитель должен будет модернизировать 9 трамваев до конца 2025 года. Кроме того, он должен использовать новый кузов строго оговоренной модификации. Судя по документации торгов, на них была подана одна заявка и компания была признана победителем. Сейчас определение поставщика приостановлено.

В предыдущие годы в аналогичных тендерах принимало участие только совместное российско-белорусское предприятие ООО «БКМ Сибирь». За модернизацию 20 трамваев в 2024 году город заплатил 900 млн рублей.  Благодаря сотрудничеству с «БКМ Сибирь» в городе уже обновлено 40 % трамвайного парка.

Ранее редакция сообщала о том, что в 2025-2026 годах город планирует получать по 20 модернизированных вагонов в год.

Напомним, АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова» входит в ОАО «Объединённая ракетно-космическая корпорация» (ОРКК, госкорпорация «Роскосмос»). В 2017 году представители корпорации предлагали мэрии Новосибирска трамвайную концессию при реализации которой планировалось использовать продукцию завода.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.infopro54.ru/news/kompaniya-roskosmosa-ostanovila-torgi-po-modernizacii-novosibirskix-tramvaev/

Читать полностью…

На участке сборки пневмотормозов Тихвинского вагоностроительного завода изготавливают детали для тормозных систем, используемых во всех моделях грузовых вагонов, производимых в НПК ОВК.

✔️Здесь выпускают магистральные и подводящие трубы, а также тяги для тормозной системы. Эти детали являются неотъемлемой частью сложной и высокотехнологичной пневматической тормозной системы, обеспечивающей безопасность движения грузовых вагонов.
➡️Ежемесячно здесь производят более 100 000 деталей.

⚙️Изготовление труб осуществляется с применением высокоточного оборудования – трубогибов. Программы управления для этих машин разрабатывают и внедряют инженеры-электроники ТВСЗ. Тяги тормозной системы изготавливаются с использованием автоматической сварки. Сварочные комплексы оснащены системами контроля параметров сварки, такими как сила тока, скорость сварки, напряжение и подача присадочного материала.

🔍После завершения всех этапов обработки детали пневмосистемы проходят тщательный контроль качества. Далее готовые детали отправляются на участок, где осуществляется сборка и установка пневмотормозной системы на раму вагона. На раму вагона устанавливаются тормозные цилиндры, авторежим, запасной резервуар и воздухораспределитель.

✔️Постоянное совершенствование технологических процессов, внедрение инновационных решений и строгий контроль качества на всех этапах производства гарантируют надежность и долговечность пневматических тормозных систем, установленных на вагонах НПК ОВК.

Читать полностью…

⚡️ На «Уральских локомотивах» показали первые тяговые компоненты для высокоскоростного поезда

Презентация тягового двигателя и инвертора, а также элементов редуктора состоялась вчера. Входящий в «Синара – Транспортные Машины» завод посетила делегация под руководством вице-премьера Виталия Савельева.

Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650 выпущен «Русскими электрическими двигателями» (входят в «Транснефть»). Его номинальная мощность заявлена в 650 кВт, номинальная частота вращения вала – 5900 об/мин, КПД – не менее 95%, масса – 750 кг.

Тяговый инвертор создан в НПО «Горизонт». Отмечается компактность решения, применение собственного ПО, блочно-модульная архитектура построения. КПД – не менее 98%.

«Уральские локомотивы» сегодня ведут подготовку площадки к старту выпуска российских высокоскоростных поездов. Согласно контракту с РЖД, первые 2 поезда должны быть изготовлены, сертифицированы и поставлены до конца марта 2028 года.

Фото: СТМ

@rollingstock

Читать полностью…

В этом году завершим строительство электродепо "Южное" в Братееве

Так мы решим три задачи:

⭕️ Закончим к концу 2026 года обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии. По ней будут курсировать "Москва-2024" и "Москва-2026". Больше 1,8 миллиона жителей 21 района, через которые проходит линия, смогут ездить в метро с большим комфортом.

⭕️ Создадим вместе с вагоноремонтным заводом "Братеево" крупнейший в стране комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро. По своим масштабам он превзойдёт нынешнего рекордсмена — электродепо "Митино". В новом комплексе будут обслуживаться до 2,4 тыс. вагонов в год.

⭕️ В будущем сможем начать второй этап реконструкции депо "Сокол". Предстоит обновить здание 1938 года постройки. Уже открыт современный корпус для обслуживания поездов Замоскворецкой линии. За счёт этого количество мест для отстоя и обслуживания поездов выросло почти в два раза.

⭕️ В новом депо "Южное" возведём здания и сооружения общей площадью 74,3 тыс. кв. м. Здесь будет создано около 1,3 тысячи рабочих мест.

⭕️ Огромные темпы развития метро требуют аналогичных темпов развития инфраструктуры для обслуживания поездов. Поэтому с 2011 года мы построили и реконструировали 12 электродепо. Каждое из них — это значительный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро сегодня просто невозможно.

Читать полностью…

Под наблюдением докторов наук

Продолжаем исследования двухсистемного электропоезда «Финист».

После успешной серии испытаний на Скоростном полигоне Белореченская – Майкоп запустили очередной цикл тестирований на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке.

Здесь состав будут разгонять до 120 км/ч, проверять, как он трогается и останавливается. Электропоезд загружен мерным грузом для имитации нахождения в нём пассажиров. Проверят вспомогательное оборудование: системы микроклимата и отопления.

Покатаем «Финиста» и на действующей линии, на участке от Москвы до Нижнего Новгорода. Испытателям предстоит оценить прочность несущих конструкций поезда и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч.

Рассчитываем завершить приёмочные и сертификационные испытания электропоезда двойного питания ЭС105 уже в апреле.

Читать полностью…

Справочно: Производство подвижного состава в России в январе-2025

2025 год начался со снижения в ряде сегментов – по тепловозам, трамваям, грузовым вагонам, пассажирской ж/д технике. К сожалению, пока в этом году ожидается больше негативных факторов влияния на рынок железнодорожного машиностроения, чем позитивных.

Детально о производстве:

📍17 магистральных электровозов (+6,3% к январю 2024)

📍10 секций магистральных тепловозов (в 1,9 раза ниже января 2024)

📍12 маневровых тепловозов (в 1,6 раза ниже января 2024)

📍18 трамваев (в 1,5 раза ниже января 2024)

📍24 вагона метро (+20,0% к январю 2024)

📍5,1 тыс. грузовых вагонов (+18,2% к январю 2024), в частности 2028 полувагонов (в 1,7 раза выше января 2024), 1174 цистерн (в 1,7 раза выше января 2024), 837 хопперов (-28,7%) и 791 платформа (-3,7%). Ранее в декабре были выпущены 6,4 тыс. грузовых вагонов.

Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата

Читать полностью…

Hyundai Rotem и CAF выиграли тендер на поставку 150 электропоездов в Марокко

Южнокорейская и испанская компании заключили соответствующие контракты с национальным перевозчиком ONCF по итогам тендера. Весь парк планируется запустить к Чемпионату мира по футболу 2030 года. Закупка предполагает строительство заводов и депо в стране.

Hyundai Rotem должна будет поставить 110 двухэтажных поездов с макс. скоростью 160 км/ч. Схожие составы курсируют в Австралии (на фото). Для компании контракт стоимостью 18 млрд марокканских дирхамов ($1,5 млрд) стал крупнейшим в истории и первым в Африке. Часть поездов будет выпущена в Марокко. При этом заявляется, что 90% компонентов будет поставлено 200 южнокорейскими компаниями. Техническое обслуживание в течение 20 лет будет проводится вместе с корейским перевозчиком Korail.

Подробности же по контракту с CAF на остальные 40 поездов не приводятся. Ранее по итогам того же тендера заказ на поставку до 18 высокоскоростных поездов получила Alstom.

Фото: wikipedia

@rollingstock

Читать полностью…

CRRC поставит в Казахстан гибридные маневровые локомотивы

Об этом объявлено после встречи руководства китайского производителя и национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Подробности не раскрываются, однако КТЖ указывает, что эти маневровые локомотивы станут первыми с гибридной тягой на пространстве 1520 мм. Сама CRRC представляла свою новую линейку маневровых локомотивов, включающую гибридное исполнение, в 2024 году.

Стоит отметить, что российские производители выпускали опытные образцы гибридной маневровой тяги (дизель + аккумулятор) в 2012-2013 годах: «Трансмашхолдинг» – модель ТЭМ35, «Синара – Транспортные Машины» – модель ТЭМ9H. К тому же в 2024 году ТМХ сертифицировал к серийному выпуску гибридные контактно-аккумуляторные электровозы ЭМКА2.

Между КТЖ и CRRC действует соглашение о поставках 200 локомотивов для маневровой и магистральной тяги, заключенное в 2023 году. КТЖ сообщает, что в этом году по нему получит 90 магистральных и маневровых (на фото) машин.

Фото: КТЖ

@rollingstock

Читать полностью…

Talgo остается под испанским контролем

История с возможной продажей Talgo, длившейся больше года, подошла к концу. В середине февраля консорциум из сталелитейной компании Sidenor, правительственных и финансовых структур автономного региона Страна Басков достиг договоренности о покупке 29,77% акций производителя у инвестиционного фонда Trilantic. Слияние с другим игроком рынка подвижного состава на данный момент не предвидится.

Расширенный материал с хронологией продажи и статусом по текущему состоянию Talgo – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/talgo-ostaetsya-pod-ispanskim-kontrolem/

@rollingstock

Читать полностью…

⚙️ Капитальный ремонт — один из самых трудоемких видов обслуживания локомотивов. Он требует много времени, ресурсов и высокой квалификации специалистов.

🚆 В процессе капремонта локомотив полностью разбирается, проводится диагностика, замена или восстановление изношенных деталей, модернизация ключевых систем и кузовные работы.

📹 На видео — капитальный ремонт тепловоза серии ТЭ10М на Уссурийском ЛРЗ. В нем пропущены некоторые технологические этапы.

Как вы думаете, какие? Отмечайте ниже 👇

🌐 Подписаться на ЖДРМ

Читать полностью…

«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» разработала собственную модель думпкара

Компания сообщила о завершении разработки такого подвижного состава для нужд Центральной дирекции инфраструктуры РЖД. Примененные в нем конструкторские решения учитывают требования к эксплуатации таких вагонов при строительстве и содержании путей. Вагон пока не выпускался.

Разработанный думпкар будет предназначен для эксплуатации на линиях с шириной колеи 1520 мм. Он будет укомплектован двумя двухосными тележками с нагрузкой на ось 22,5 тс и GPS-приемниками. Его грузоподъемность составит 66,5 т, объем кузова – 38 м³, срок службы – 22 года.

Основанная в 2013-м «Инжиниринг Сервис – Путьмаш» специализируется на ремонте, разработке и выпуске подвижного состава для текущего содержания и ремонта пути, подбивочных блоков для всех типов подбивочных машин, строительно-уборочной техники и другого оборудования. Компания владеет производственной площадкой в Ульяновске и конструкторскими бюро в Калуге и Хабаровске.

Рендер: @isputmash

@rollingstock

Читать полностью…