24558
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или editor@vgudok.com. Анонимность источников гарантируем. Реклама: @Vgudok_news
#уголь
Минэнерго сообщило об ухудшении ситуации в угольной отрасли. Уже закрыто или на грани закрытия 51 предприятие, заявил замглавы Минэнерго РФ Дмитрий Исламов, выступая на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
При этом сами экспортёры сообщили нам, что пока ни списка компаний, которые могут рассчитывать на адресную помощь, ни налоговых послаблений, прописанных в итоговом плане по спасению отрасли, никто в глаза не видел.
Поэтому с чего по мнению Минэнерго углепрому должно было полегчать — непонятно.
#экспорт
Российские производители минеральных удобрений в первом полугодии нарастили экспорт на 8%, до 22,7 млн тонн, следует из сообщения Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ).
Всего за январь - июнь 2025 года было отправлено 22,7 млн тонн.
Ранее глава РАПУ Андрей Гурьев сообщал, что выпуск минеральных удобрений в РФ в 2025 году может вырасти на 3%, до 65 млн тонн, экспорт - почти на 5%, до 44 млн тонн, при этом оба показателя обновят рекорды.
🟥 Перевозки чёрных металлов на экспорт за I полугодие выросли на 13,3%
Всего в январе-июне 2025 года по сети РЖД на экспорт отправили 12,3 млн тонн продукции чёрной металлургии. Из них 1,2 млн тонн перевезли в контейнерах (40 тыс. ДФЭ, рост в 1,6 раза).
Большую часть (8,9 млн тонн, +15,8%) отправили в направлении портов:
⬇️ Юга – 5,6 млн тонн (+18,7%)
↖️ Северо-Запада – 2,1 млн тонн (+13,7%)
➡️ Дальнего Востока – 1,1 млн тонн (+4,9%)
Через погранпереходы на экспорт перевезли 3,4 млн тонн (+6,8%).
Регионы-лидеры по объёму погрузки чёрных металлов на экспорт:
1️⃣ Липецкая область (4,2 млн тонн)
2️⃣ Челябинская область (1,7 млн тонн)
3️⃣ Кемеровская область (1,5 млн тонн)
📦📦📦📦📦📦📦📦🚆🚆
#кадр_дня
Быстрый способ добраться до работы без пробок и толчеи.
РЖД и вагоностроители прорабатывают перепрофилирование мощностей на капремонт вагонов
Об этом сообщил начальник управления вагонного хозяйства РЖД Роман Хойхин. «Мы также прорабатываем сейчас с Союзом “Объединение вагоностроителей" <…> для того, чтобы часть заводов перепрофилировать с учетом возможных компетенций <…> перейти на проведение капитального ремонта и тем самым загрузить свои мощности», – рассказал он в начале июля в интервью РЖД ТВ. По словам Хойхина, на такой переход согласился Барнаульский ВРЗ (входит в ГК «ТАЛТЭК») и он имеет соответствующую технологическую оснастку.
Проработка перепрофилирования ведется исходя из двух трендов. Первый – снижение спроса на грузовые вагоны. Так, по данным Союза ОВС, спад выпуска в первом полугодии составил 15%, а по прогнозу аналитиков ROLLINGSTOCK по итогам 2025 года будет выпущено 50-55 тыс. вагонов (на 27-33% меньше, чем в 2024). Сохранение тренда на спад производства грузовых вагонов ожидается и в последующие годы. Стоит отметить, что ряд игроков вагоностроительного рынка, в том числе Рославльский и Канашский заводы, исторически работал как вагоноремонтные площадки и перешел на выпуск нового подвижного состава на фоне пикового спроса второй половины 2000-х годов.
Второй тренд – усиление контроля со стороны РЖД по допуску на инфраструктуру вагонов, прошедших капремонт. Как в интервью РЖД ТВ рассказал Роман Хойхин, за январь-май 2025 года было предъявлено порядка 7 тыс. вагонов после капремонта, но при этом на сеть допущено только около 430 вагонов. По его словам, из 180 вагоноремонтных предприятий, имеющих право на проведение капремонта, только 49 оказались технологически готовы соответствовать критериям. На этом фоне выросла и стоимость капремонта: по данным Хойхина, она увеличилась почти в 10 раз и сегодня составляет 1,2-1,8 млн руб.
📍 Дополнительно: Аналитический отчет ROLLINGSTOCK «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года»
Фото: Администрация города Стерлитамак
@rollingstock
#нефть
Продолжающийся импорт сырой нефти Индией из России способствовал стабилизации мировых цен на энергоносители. Об этом заявил министр нефти и природного газа Индии Хардипа Пури.
По его словам, остановка продажи российской нефтью привела бы к росту цен на нефть выше 120-130 долларов за баррель.
После начала российско-украинского конфликта, в то время как США и западные страны ввели ограничения в отношении Москвы, Индия продолжила закупать нефть у России. Фактически, Индия увеличила импорт сырой нефти из России.
«Российская нефть никогда не находилась под глобальными санкциями. Здравомыслящие люди, принимающие решения по всему миру, были осведомлены о реалиях глобальных цепочек поставок нефти и о том, что Индия только помогала мировым рынкам, покупая нефть по сниженным ценам везде, где только могла», - сказал он.
Министр также высоко оценил роль Индии в преодолении энергетического кризиса.
Станция разгрузки вагонов терминала Port Favor построена на 43%
СРВ – первое звено в технологической цепи терминала, где минеральные удобрения будут выгружаться из вагонов-хопперов.
Сейчас ведется активное строительство здания на минусовых отметках. Большая часть технологического оборудования будет установлена под землей, включая ленточные питатели, приемные и разгрузочные бункеры, аспирационные установки, цеховые краны, стопорные подвагонные устройства и пути перемещения вагонного позиционера.
На отметке -13 м уже завершена установка железобетонных конструкций, а также начаты работы по устройству фундаментов и свайного основания на отметках -7 и -0,2.
Двухпутная станция разгрузки вагонов позволит разделять грузопотоки различных марок груза, а значит сократит временные затраты.
Ж/д фронт терминала сможет обрабатывать более 500 вагонов с минеральными удобрениями в сутки, что составляет около 14 млн тонн удобрений в год.
Для обеспечения экологической безопасности СРВ будет оснащена мощными аспирационными установками.
Первые поезда с удобрениями ожидаются на терминале в следующем году.
#нампишут
«Бывает так, что БЛОК видит "опасное место" вместо светофора в качестве цели и ситуации, когда к сигналу нужно подъехать вплотную. А пока цели "светофор" нет - все команды для переноса точки прицельной остановки (места, где допустимая скорость станет = 0) неактивны)».
#нампишут
«Сегодня поезд Москва—Брест, отправлением из Москвы 13.07 в 22:12 опоздал на 1,5 часа в Брест.
Никаких сообщений о неисправностях в новостях не было».
ПРО тарифы РЖД
РЖД сблизят тарифы на перевозку металлургического сырья и металлопродукции. Это следует из материалов к совещанию 9 июля в Минэкономики, пишет «Ъ».
Таким образом, перевозчик планирует увеличить тарифы на сырье и топливо, проходящие по первому тарифному классу: ЖРС — на 13,5%, кокс — на 14,5%, коксующийся уголь — на 21%.
В обмен тарифы на чёрные металлы и лом чёрных металлов (грузы самого дорогого, третьего класса) предлагается снизить в среднем на 15,8%.
Сближение, как уточняется, направлено на повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта в сегменте перевозок готовой металлургической продукции третьего тарифного класса и рост экономической эффективности перевозок сырьевых грузов первого тарифного класса.
При этом в РЖД прорабатывают альтернативные сценарии, в том числе вынесение за периметр маневра коксующегося угля.
«Представители металлургических компаний предлагают начать реализацию тарифного маневра не ранее 2028 года»,— добавили в РЖД.
Отметим, что в России действует тарифная квота на экспорт лома и отходов черных металлов за пределы ЕАЭС. В 2025 году объем квоты установлен на уровне 1,5 миллиона тонн.
#перевозки
#Молдавия
Тем временем, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) продаёт Румынии стратегический молдавский порт Джурджулешты, который ранее получил от Кишинёва за долги перед ЕС.
Таким образом, Молдова теряет важнейший хаб, дающий ей единственный выход к Чёрному морю.
Порт Джурджулешты находится в 133 км от побережья, на слиянии рек Прут и Дунай. Он был построен в 2006 году после передачи Украиной 430 метров береговой полосы взамен участка автомобильной дороги у села Паланка. В порту работают нефтяной терминал с парком хранения на 63 тыс. т, два зерновых терминала, терминал для прочих грузов и бизнес-парк.
В 2021 году ЕБРР приобрел 100% капитала компании Danube Logistics, управлявшей портом, и теперь готовится передать порт Румынии. Интересно, что заявки других потенциальных покупателей даже не рассматривались.
В самой Румынии рассмотрели предложения по модернизации порта от 113 компаний. Смотрины выиграла «Администрация морских портов» (Порт Констанца) — государственный оператор портовой инфраструктуры Румынии.
Компания готова вложить более 24 млн евро в развитие Джурджулешты.
Инвестиционный план включает реконструкцию портового терминала, создание контейнерного склада, модернизацию железной дороги, расширение складских помещений, цифровизацию портовой деятельности, внедрение решений по энергоэффективности и переходу на экологически чистые технологии.
Оппозиционный блок Молдавии уже назвал перепродажу порта утратой последних шансов на экономический суверенитет и независимость.
Китай наращивает инвестиции в железные дороги
Объем инвестиций в основные фонды сектора железных дорог в Китае в первой половине этого года составил 355,9 млрд юаней (около $49,65 млрд). Об этом сообщила государственная корпорация China Railway (CR).
К аналогичному периоду прошлого года прирост составил 5,5%. Протяженность сданных в эксплуатацию за первое полугодие железных дорог по всей стране составила 301 км.
В 2024 году инвестиции Китая в железные дороги составили 850,6 млрд юаней ($116 млрд). В 2025 году объем инвестиций в основной капитал железнодорожного сектора Китая должен достичь 590 млрд юаней ($82 млрд).
На прошлой неделе президент China Railway (CR) Сидэ Сон заявил, что к концу 2035 года CR планирует расширить сеть высокоскоростных железных дорог до 70 000 км и увеличить максимальную скорость с 350 км/ч до 400 км/ч.
Фото: ОСЖД
@tzdjournal
#Минтранс
Максим Соколов, Евгений Дитрих, Виталий Савельев, Роман Старовойт и вот теперь Андрей Никитин. За последние 8 лет, наверное, самый часто сменяемый министр — министр транспорта.
Получается, что отрасль уже ничего стратегического от ведомства не ждёт. Его деятельность девальвировалась. Будто министерство должно обслуживать какие-то принимаемые «наверху» бизнес-решения. А на самом деле отрасль, если можно так выразиться, соскучилась по сильной руке. Нужен не дрейф между Ковальчуками и Ротенбергами, а… что?
Подробнее — на сайте Vgudok.
Почти как самолёт: в Китае показали поезд, который разгоняется до 600 км/ч.
Новый маглев от CRRC Changchun — самый быстрый в мире. Он обходит даже шанхайский (430 км/ч) и будет курсировать между крупными городами
📢 Прямой эфир
🚫 Из-за технического сбоя поезда Аэроэкспресс прекратили движение до Шереметьево — поезд до аэропорта стоит на месте уже час в районе Лианозово.
Пассажирам объяснили, что после грозы не работает напряжение. Тем, кто опаздывает на самолет, предлагают выйти из поезда и добираться самостоятельно.
#порты
Время задаться вопросом, какая судьба ждёт российские порты. Грузооборот сокращается более чем на 3% за полгода. Импорт падает, экспорт тоже не поддерживает порты:
🔹Перевалка нефтепродуктов в июне через морские порты упала на 3,4% в посуточном выражении до 8,98 миллиона тонн с 9,6 миллиона тонн на фоне плановых ремонтов на НПЗ и крепкого спроса на внутреннем рынке;
🔹По итогам июня Россия экспортировала из портов 2,23 млн тонн коксующегося угля, что на 23% меньше, чем в мае текущего года, и на 35%, чем в июне прошлого года;
🔹Прогноз производства зерна сократился со 131,8 млн т до 130,3 млн т, его экспорта — с 55 млн т до 53,7 млн т;
🔹Лом чёрных металлов жёстко квотирован.
Правительство хоть и со скрипом, но выдвигает идеи по поддержке промышленности. Но к инфраструктурных логистических активов это не касается.
#логистика
США вызвались взять на себя управление Зангезурским коридором. Это предполагаемый логистический маршрут, который должен пройти через юг Армении (Сюникскую область) и соединить основную территорию Азербайджана с Нахичеванской автономной республикой, а далее с Турцией.
США видят в таким своём участии возможность продвинуть зашедшие в тупик переговоры между республиками, заявил журналистам американский посол в Турции Том Баррак.
По его словам, Вашингтон готов взять Зангезурский коридор в аренду на 100 лет.
«Они (Армения и Азербайджан) спорят из-за 32 км дороги, но это не шутка. Это продолжается уже десять лет — 32 км дороги. И вот приходит Америка и говорит: «Хорошо, мы заберем это себе. Отдайте нам 32 км дороги в аренду на сто лет, и вы сможете делить их между собой», — заявил посол.
#инфраструктура
Эксперты и участники отрасли, в целом, одобрили паузу в работах на БАМе и Транссибе, но, как говорится в анекдоте, есть нюансы. И ведь дело не в том, что есть выбор — модернизировать или нет. Когда денег в бюджете нет, кому-то в чём-то приходится отказывать. На сей раз под сокращение попал ВП.
Теперь важно понять, как это отразится на отрасли. Сокращение инвестпрограммы РЖД и негативная динамика погрузки и грузооборота на железнодорожной сети не могли не сказаться на масштабных инфраструктурных проектах. Такое развитие событий казалось логичным ещё при объявлении бюджета на 2025 год, но официальное объявление состоялось лишь на в конце июня на Петербургском международном экономическом форуме.
Подробнее — в материале Vgudok.
Ж/д в заголовках СМИ, 15 июля 2025
🚅Vgudok — «За транзит и удобрения против безработицы»: эксперты и участники отрасли, в целом, одобрили паузу в работах на БАМе и Транссибе, но, как говорится в анекдоте, есть нюансы.
🚅ТАСС — «Расчеты ученых РФ помогут защитить железные дороги в Арктике от "ледяных линз"»: линзы разрастаются и неравномерно приподнимают железнодорожную насыпь, что ведет к деформации рельсов и создают угрозу для безопасности движения.
🚅Интерфакс — «"Новороссийский зерновой терминал" по итогам сельхозгода снизил перевалку на 19%»: на долю терминала пришлось 25% от всей экспортной перевалки зерна в портах Азово-Черноморского бассейна. Принято 85,541 тыс. автомобилей и разгружено 42,283 тыс. железнодорожных вагонов.
🚅Прайм — «Белоруссия планирует перевезти 7 млн тонн грузов через порт Петербурга»: с учетом объема экспортных грузов Белоруссия рассчитывает еще развивать их перевалку в порту Мурманска.
#грузы
Белорусские грузы подкинут 7 млн тонн грузов порту Санкт-Петербурга. Столько экспорта (а это и сыпучие грузы, и нефтеналив) соседняя республика планирует отправить через российский хаб в этом году.
Как сообщил президент республики Александр Лукашенко на встрече с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым, в Бронке продолжается строительство белорусского порта.
Лукашенко подчеркнул, что с учетом объема экспортных грузов Белоруссия рассчитывает еще развивать их перевалку в порту Мурманска.
«Резервное такое место, но там надо строить этот порт, и на это уйдет немало лет. Поэтому для нас это (порт Санкт-Петербурга) - основная дорога в мир для нашей продукции», - добавил он.
#торговля
У торгового представительства России в Индии теперь есть официальный телеграм-канал.
Авторы делятся новостями о торговых соглашениях стран-партнёров, событиями в двусторонних отношениях, логистике и экспорте, а также полезной информацией для всех, кто задействован в российско-индийской торговле.
Рекомендуем👌🏼
Вице-премьер Виталий Савельев представил коллективу Минтранса нового министра Андрея Никитина.
Савельев отметил большой профессиональный опыт министра.
«Этот опыт безусловно пригодится в Минтрансе, поможет серьезно укрепить позиции министерства и эффективно решить задачи, которые сегодня поставлены перед отраслью. Одним из ключевых направлений является национальный проект «Эффективная транспортная система» — строительство высокоскоростной магистрали, развитие Восточного полигона и опорной сети аэродромов. Уверен, что при поддержке коллектива министерства все эти задачи будут выполнены», — отметил вице-премьер.
@PROtransport
#нампишут #безопасность
«Гениальность» редакторов электронных карт КЛУБ-У... Ну, что же машинисту важнее всего при следовании на запрещающий сигнал??? Конечно же, какое расстояние до "опасного места 80 км/ч"! И так сплошь и рядом. (ЭК А561). Ещëбывает до... 120 км/ч с грузовым поездом при ЖËЛТОМ огне (ЭК А570 на участках Волховстрой - Чудово и Волховстрой - Свирь.
Инфострока у нас на высоте!»
Кто не понял сарказма машиниста с Октябрьской ж/д, объясняем. Прибор безопасности КЛУБ-У показывает, что ближайший светофор имеет запрещающее показание. Конечно же, машинист это видит, но ему совсем не лишним было бы знать, сколько до него метров. Но прибор считает, что важнее показать расстояние до места ограничения скорости. Которое за запрещающим сигналом.
Очнитесь, «писатели» программ!
#тарифы
Помимо изменений в части перевозки металлургических грузов, грядут и корректировки в стоимости контейнерных отправок.
Потеряв почти 3% грузов в «ящиках, РЖД предложили поднять до 15% возможную надбавку к тарифу при их перевозке. Пересчёт могут провести уже в 2027 году.
В РЖД уточнили, что «для компании важно повысить эффективность принятия тарифных решений в рамках реализации гибкой ценовой политики за счет расширения границ тарифного коридора от минус 50% до плюс 15% к базовому тарифу».
Инициативу объясняют тем, что переключение дорогостоящих грузов из вагонов в контейнеры за 20 лет обошлось ОАО РЖД в 52,2 млрд руб.
Напомним, показатели контейнерных перевозок за январь — июнь 2025 года по сети ЖД во всех видах сообщения снизились на 2,9%. Рост финансовой нагрузки на операторов и грузоотправителей может негативно сказаться на и так падающих объемах, считают эксперты.
Также РЖД предлагало поднять тариф на порожний пробег полувагонов, крытых вагонов и платформ на 5% в 2026 году и 5% в 2027 году. Эффект от первого подъема оценили в 17,1 млрд руб., которые падут на плечи прежде всего «Модум-Транса» (2,3 млрд руб.), НТК и ПГК (по 2,1 млрд руб. каждая), ФГК (1,7 млрд руб.), «Атланта» (1,1 млрд руб.), «Уголь-Транса» (1 млрд руб.).
Косвенно повышение тарифов ляжет и на угольщиков, как основных пользователей полувагонов. А также может ускорить отток строительных грузов, всё чаще пользующихся услугами автоперевозчиков.
#машинисты
Поводом для статьи стало обращение читателей Vgudok. Саму проблему мы видели, но специально дождались голоса из кабин электричек. Чтобы быть убедительнее. Сначала чуть-чуть ликбеза, чтобы нежелезнодорожной части аудитории было понятно, о каких временных промежутках идёт речь.
Подавляющее большинство смен работников локомотивных бригад разделено внутрисменным отдыхом в домах или комнатах отдыха. Для локомотивщиков это поездка «туда», отдых, поездка «обратно». Для моторвагонников или машинистов электричек — несколько поездов в вечерней части смены (которая может начаться и в 10 утра), отдых либо в депо, либо на отдалённых станциях и несколько поездов в утренней части смены. Итак, слово моторвагонникам.
Подробнее — в материале Vgudok.
#Украина
Западная интеграция по-украински: Одесский зерновой терминал взяли под контроль американцы, а управлять им будет шведский бизнесмен.
Инвесторы из США хотят перезапустить зерновой терминал в Одессе, сообщила газета Financial Times. По данным издания, фонды Argentem Creek Partners (ACP) и Innovatus Capital Partners уже взяли под контроль одесский зерновой терминал «Олимпекс» с ежегодной пропускной способностью около 5 млн тонн.
Ранее они добились поддержки суда во Львове в споре о контроле над одесским зерновым терминалом с местными компаниями.
Партнер ACP Джон Паттон выразил желание вновь запустить терминал уже летом. Он не исключил, что это также может произойти в сентябре. FT добавляет, что терминалом будет управлять шведский предприниматель Карл Стурен.
#кадр_дня
Температура в кабине машиниста — 52,8 градуса.
Кондиционеры в пассажирских электровозах ЭП1М приписки Кавказская, Россошь не работают.
#история
Прошло 10 лет, 1992 год. Социализм уже в прошлом, но в албанской столице Тирана этого даже не заметили.
