35724
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Минпромторг ответил за про «Байкал»
Цитаты из ответа Минпромторга на слова Трутнева с комментариями @AviaComments:
Минпромторг России напоминает, что 9 апреля 2025 г. заключен государственный контракт с АО «УЗГА» на выполнение ОКР «Создание лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой», шифр «ЛМС-5».@AviaComments уже писали, что этот очередной тендер на сумму больше 10 миллиардов рублей без снижения стартовой цены был выигран... УЗГА!
В рамках государственного контакта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолёта ЛМС-901 (Байкал), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения.Будут доработаны и изготовлены, будет подготовлена документация для сертификации - то есть процесс будет идти.
Справочно:
В ходе предварительных испытаний самолета ЛМС-901 «Байкал» был получен ряд замечаний от лётчиков-испытателей, выполнявших полёты по программе.
Результаты изучения специалистами ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее - Центр) отчётных материалов лётных испытаний и лётных оценок показывают достаточную устойчивость и управляемость самолета ЛМС-901 (Байкал)
на большинстве режимов полёта.
Некоторые особенности поведения самолёта на взлетно-посадочных режимах полёта успешно устраняются путем доработки конструкции шасси, хвостового оперения и проводки управления в продольном канале.Успешно. Но почему не сразу? Не расскажут.
Для валидации достижения требуемого результата выполнено 20 полётов на втором опытном образце, доработанном с учётом полученных замечаний. Эффективность выполненных доработок подтверждена.Вау! Оказывается, уже летает (и достаточно давно, получается) второй экземпляр! И он доработан относительно исходного облика (и все испытания этих доработок учтены в прочностных испытаниях, да?) Почему же Минпромторг до этого скрывал и не хвастался?
Успешные результаты указанной выше работы позволили принять решение о необходимости продолжения ОКР, в рамках которой будут проведена модификация самолёта ЛМС-901 путём оснащения его маршевой силовой установкой с двигателем ВК-800СМ и воздушным винтом АВ-901 российского производства.Мы рады, что доработки исправили выявленные недостатки, но заключительный абзац напоминает первый абзац, про процесс. Тем более, импортозамещение силовой установки было заложено изначально - и ничего нового в этом нет (кроме сроков). А там и тендер на "ЛМС-6" будет.
Китай наращивает темпы секретных запусков - новые спутники уже на орбите
В течение двух дней - 11 и 12 мая - Китай пополнил свои засекреченные орбитальные группировки.
С космодрома Сичан ракета Long March 3C вывела на геостационарную орбиту спутник TJS-19, назначение которого официально связано с "тестированием многодиапазонной скоростной связи".
Однако детали конструкции и снимки аппарата не раскрываются.
Эксперты убеждены: серия TJS, насчитывающая уже 17 спутников, решает задачи военной разведки и контроля космического пространства.
Эмблема TJS-19 с изображением буддийского Царя Юга повторяет символику прошлых миссий.
Днём ранее с Тайюаня стартовала Long March 6A, доставившая на околополярную орбиту группу Yaogan-40 (02).
По официальной версии, они предназначены для "изучения электромагнитной обстановки", но аналитики отмечают военный характер миссии.
Оба запуска - уже 24-й и 25-й для Китая в этом году, и на неделе ожидаются новые старты.
🛫 @aviadispet4er
В Байконуре появился крупнейший в мире макет ракеты Н-1
В преддверии 70-летия города и космодрома Байконур в открытом музее установлен масштабный макет легендарной ракеты Н-1 - советского носителя лунной программы.
Его высота достигает около 22 метров, что делает его самым большим подобным экспонатом в мире.
Изготовление и передачу макета обеспечил Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева в подарок городу.
Оригинальная ракета Н-1 длиной 105 метров не сохранилась - все четыре испытательных запуска в период с 1969 по 1972 год завершились неудачей на первой ступени.
В 1974-м советская пилотируемая лунная программа была фактически свернута, а в 1976-м официально закрыта.
Новый экспонат стал символом памяти о попытках покорения Луны в советскую эпоху.
🛫 @aviadispet4er
В Якутске стартует операция по вызову дождя
В аэропорту Якутска приземлился уникальный Як-40 Центральной аэрологической обсерватории Росгидромета - самолет-зондировщик, оснащённый техникой для искусственного формирования осадков.
Его задача - снизить риск природных пожаров, актуальных для региона в мае.
Уже сегодня экипаж приступит к работам: специалисты будут воздействовать на облака над центральными и заречными районами, чтобы вызвать дождь именно там, где это особенно необходимо.
Современные технологии позволяют точечно регулировать выпадение осадков, помогая защитить природу и населённые пункты Якутии.
🛫 @aviadispet4er
В Махачкале строят новую ВПП: готовность - почти половина
В аэропорту Махачкалы реконструкция аэродрома набирает обороты: готовность новой взлётно-посадочной полосы достигла 48%.
Уже завершён нижний слой длиной 1800 метров, а верхний цементобетонный - на полтора километра.
Проведена выемка грунта на 2,1 км, параллельно возводятся стены аккумулирующих резервуаров и обновляется здание центрального распределительного пункта.
Ведётся монтаж оборудования очистных сооружений, обустройство территории, устанавливаются пескоуловители и лотки.
Проект предусматривает ВПП длиной 3200 и шириной 45 метров, реконструкцию перрона для восьми самолётов, рулёжные дорожки, современное светосигнальное и метеооборудование.
Новая инфраструктура рассчитана на сложные погодные условия и высокую сейсмичность - 8,98 балла.
🛫 @aviadispet4er
J-35A: новый оплот воздушной обороны Китая
В арсенале ВВС Китая появился двухдвигательный истребитель J-35A, созданный для противостояния самым современным угрозам - прежде всего малозаметным самолетам и крылатым ракетам.
По словам ведущего конструктора AVIC Ван Юнцина, J-35A станет основой оборонительных цепочек: он способен обнаруживать цели, передавать их координаты другим системам, включая зенитные комплексы, и даже наводить их радары на противника.
Публичный дебют машины состоялся на авиасалоне в Чжухае осенью 2024 года.
Важное преимущество - относительно невысокая стоимость, позволяющая развернуть J-35A в значительном количестве.
Самолет разрабатывался не для экспорта, а для укрепления национальной безопасности, чтобы эффективно отражать попытки проникновения в воздушное пространство страны.
🛫 @aviadispet4er
🍩 Летающая реклама диабета
Авиакомпания JetBlue представила новую ливрею на одном из своих A320 (б/н N643JB) в честь почти 20-летнего партнёрства с сетью пончиковых кафе Dunkin’. Самолёт, получивший название Brewing Altitude (в вольном переводе — «Высота Заварки», отсылка к кофе), окрашен в яркие розовый и оранжевый цвета бренда и украшен изображениями пончиков и кофе — фирменных символов Dunkin’.
Презентация прошла в Бостоне, родном городе обеих компаний. Именно здесь в 2006 году началась их коллаборация, когда JetBlue начала предлагать кофе Dunkin’ на борту. С 2011 года Dunkin’ — эксклюзивный поставщик кофе для авиакомпании.
По словам президента JetBlue, ливрея отражает весёлый характер брендов и их общее стремление радовать клиентов. В Dunkin’ также подчеркнули, что партнёрство — это не просто кофе в небе, а стремление сопровождать клиентов в их пути по всей стране.
🛫️️ AviaNews
Первые проверки пройдены, самолеты и пилоты готовы!
Созон 2025 стартовал.
Показ #182
Огромные скульптуры орлов в стиле "Властелина колец" убрали из аэропорта Веллингтона в Новой Зеландии.
Два орла, один с фигурой Гэндальфа на спине, были установлены в аэропорту 12 лет назад. Их появление совпало с выходом "Хоббита", съемки которого проходили в стране. Все это время они радовали и привлекали поклонников вселенной Толкина.
Орлы имеют внутренний стальной каркас, корпус из полистирола. И тысячу перьев в общей сложности. Скульптуры весят по 1,2 тонны, размах крыльев – 15 метров. Созданы мастерской Weta – той же командой, которая изготавливала реквизит и создавала эффекты для трилогий "Хоббит" и "Властелин колец".
Они будут помещены на хранение. В аэропорту останется скульптура дракона Смауга. Там говорят, что работают с Weta Workshop над "некоторыми захватывающими планами по уникальной замене в местной тематике", которые будут представлены позднее в этом году в рамках полной реконструкции терминала.
™️ Пристегните ремни
🔩 Учёные создали самовосстанавливающийся после пробоев полимер
Материаловеды из США разработали уникальный полимер Дильса — Альдера с динамическими ковалентными связями, способный к самовосстановлению после проникновения сквозь него посторонних объектов.
Этот материал обладает удивительными свойствами — при низких температурах он сохраняет жёсткость и прочность, при нагревании становится эластичным, а при дальнейшем повышении температуры превращается в жидкость. Твёрдая полимерная плёнка плавится при контакте с быстролетящим снарядом и восстанавливает форму при охлаждении за счёт реорганизации связей.
Подобное поведение материалов наблюдается впервые. Учёные видят перспективы применения новинки в космической отрасли — для защиты аппаратов от микрометеоритов, движущихся со скоростью 10 км/с, а также в военной сфере.
Пока эффект проявляется только при экстремальных температурах и в наномасштабе. Исследователи продолжат эксперименты с составом полимера и его свойствами.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Наш Суперджет 95157, оснащенный двигателями ПД-8, выполнил очередной испытательный полет на расширение ограничений по эксплуатации силовой установки ✈️
В полете машина достигла максимальных углов атаки 25 градусов и минимальной скорости 99 узлов. Это новые режимы для двигателя ПД-8 – ранее на летающей лаборатории Ил-76 его проверяли на углах атаки 16 градусов и минимальной скорости 150 узлов.
Двигатели, разработанные ОДК Ростеха, продемонстрировали устойчивую и надежную работу на всех проверенных режимах, которые выполнялись в интересах дальнейших испытаний системы сигнализации и защиты от выхода на большие углы атаки.
Авиатопливо и SAF
👍👍👍👍👍👍👍👍
FUELS Digest #2, 2025 | ЦМНТ
🔼 Развитие авиации Европы до 2050 г.
🔼 Прогноз плотности и поверхностного натяжения по ЯМР.
🔼 Перспективы LCAF и SAF для России.
🔼 Методология и калькулятор расчета выбросов от ИАТА.
🔼 Топливо из лигноцеллюлозы в качестве переносчика водорода.
🔼 Скачать демоверсию бюллетеня: Яндекс.Диск | Telegram.
#Авиатопливо #SAF #FUELSDigest
🇦🇪🇺🇸 Boeing поставит Эмиратам тяжёлые Chinook на $1,3 млрд
США одобрили продажу ОАЭ шести тяжёлых вертолётов Boeing CH-47F Block II Chinook на сумму 1,32 миллиарда долларов. Об этом сообщается в заявлении Агентства по сотрудничеству в области обороны и безопасности Пентагона (DSCA). Машины поступят в модификации с увеличенной дальностью — с дополнительными баками и системой дозаправки в воздухе. Помимо самих вертолётов, контракт включает комплект самозащиты, связь, запасные части и обучение.
ОАЭ давно используют вертолёты Chinook: на вооружении уже стоят 28 машин предыдущих модификаций. "Новые вертолёты усилят возможности Эмиратов по проведению спасательных операций, ликвидации последствий катастроф и борьбе с терроризмом". По данным США, их интеграция не вызовет у страны затруднений.
Параллельно одобрен ещё один контракт — на техническое обслуживание флота истребителей Lockheed Martin F-16. Его сумма — 130 миллионов долларов. Он включает компоненты, запасные части и вспомогательное оборудование и расширяет предыдущую программу в рамках программы Иностранных военных продаж (FMS) стоимостью 40,9 млн долларов. ВВС ОАЭ эксплуатируют 76 самолётов в версии Block 60 с РЛС AN/APG-80 c АФАР и ИК-системой поиска целей. Эти истребители остаются основой боевой авиации страны.
Совокупные поставки укрепляют статус ОАЭ как одного из ключевых военных партнёров США в регионе и крупнейшего оператора западной авиации на Ближнем Востоке.
🛫️️ AviaNews
🚁 Те, кто носят небо на лопастях
История самых грузоподъёмных вертолётов в мире
Есть вертолёты, которые не просто летают — они перевозят невозможное. Бронетехника, десятки солдат, целые дома — для них всё это груз, а не проблема.
Но путь к таким машинам был не прост. Это история инженерной смелости, расчёта на пределе и мечты о летающем грузовике, способном заменить колонну автомобилей.
🪖 Ми-26 — рекорд, ставший повседневностью
В 1970-х годах в СССР начали разрабатывать вертолёт, который мог бы поднять больше, чем когда-либо поднимал винт.
Так появился Ми-26 — тяжёлый транспортник, способный поднять до 20 тонн груза. Он с лёгкостью увозит две бронемашины, или 90 полностью экипированных десантников, или 60 носилок с ранеными. Это не концепт, не эксперимент — более 300 машин построено и они до сих пор работают: от Сибири до Индии, от лесных пожаров до гуманитарных миссий.
Инженерная формула простая: один гигантский винт (32 метра), два мощных турбовальных двигателя и просторный фюзеляж.
🧪 Ми-12 (В-12) — когда инженерия опережает реальность
А вот Ми-12, он же В-12 — это уже фантастика. Его создавали в 1960-х, когда появилась задача: перевозить межконтинентальные баллистические ракеты к мобильным пусковым установкам. Самолёты не подходили — нужен был вертикальный взлёт.
Что сделали конструкторы? Построили единственный в истории вертолёт с двумя несущими винтами на крыльях. Это был настоящий воздушный гигант, способный поднять 44 тонны груза — до сих пор непревзойдённый рекорд.
Всего было построено два экземпляра. В серию машина не пошла — миссия сменилась, техника ушла вперёд. Но В-12 остался в истории как летающий эксперимент, который летал. Один из прототипов сегодня стоит в Монине — монумент мечте.
🛠 CH-53K — современный тяжеловоз
Если вернуться к настоящему, то в наши дни одной из самых мощных машин в эксплуатации стал CH-53K King Stallion. Его создавали долго, с учётом всех требований XXI века: цифровая кабина, fly-by-wire, упрощенное техническое обслуживание.
Он способен поднять более 16 тонн на внешней подвеске, перевезти 30+ человек и уверенно работать в условиях, где обычной технике не пройти.
Тут нет рекордов ради рекордов — здесь рациональный расчёт. Минимум экипажа, максимум пользы и высокая надёжность.
📚 Вывод — не в цифрах, а в идее
Каждый из этих вертолётов — это отражение своего времени.
— Ми-12 — амбиция, почти фантастика. — Ми-26 — проверенная сила, ставшая стандартом. — CH-53K — спокойная инженерия на службе у реальности.
Все они доказывают одно: вертолёт — это не просто средство передвижения. Это инструмент, который меняет логистику и возможности там, где дороги заканчиваются.
#helinews #helicopterreview #вертолёты #авиация #историяавиации #Ми26 #Ми12 #CH53K #helicopterengineering #транспортировкаповороздуху #USSR #советскиевертолеты #СССР
Кремль отверг «ангажированное» решение ООН о вине России за сбитый в 2014 году малайзийский самолет MH17
Кремль во вторник отверг как предвзятое решение Авиационного совета ООН о том, что Россия несет ответственность за крушение малайзийского авиалайнера над Украиной в 2014 году, в результате которого погибли все 298 пассажиров и членов экипажа.
«Наша позиция хорошо известна: Россия не была той страной, которая принимала участие в расследовании этого происшествия, поэтому все ангажированные какие-то выводы мы не принимаем», — заявил пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков (цитата по «Интерфаксу»).
"Байкал" всё.
✈️ Производства самолета "Байкал" можно не ждать. Это подтвердил полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.
Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета "Байкал". Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть, самолета "Байкал" у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2
😳 В Китае пассажир самолета открыл аварийный выход, чтобы подышать свежим воздухом.
В Китае, когда борт рулил по взлетно-посадочной полосе, один из пассажиров дернул ручку аварийного выхода и развернул эвакуационный трап. По словам очевидцев, на борту лайнера «начался хаос».
Виновник инцидента пояснил, что лишь хотел «подышать свежим воздухом». Из-за этого остальным пассажирам пришлось задержаться при высадке из самолета примерно на 20 минут.
Нарушитель порядка покинул борт в сопровождении сотрудников полиции. Согласно китайским законам, за открытие аварийного выхода мужчине грозит штраф в размере до 200 тыс. юаней (почти 2,3 млн рублей).
Подписывайтесь на «Газету.Ru» | Участвуйте в розыгрыше!
🔥 Нефть, вертолёты и коррупция — коктейль по-колумбийски
В Колумбии разгорается скандал, достойный Netflix-сериала: президент национальной нефтяной компании Ecopetrol — Рикардо Роа — попал в эпицентр расследования по подозрению в махинациях с вертолётными контрактами.
🧐 Что произошло?
— В 2022 году Ecopetrol внезапно ослабила требования к возрасту вертолётов в тендере: с 5 лет ➡️ до 20 лет. — Компания Helistar S.A.S., ранее не подходившая по критериям, тут же вошла в игру. — Контракт, заключённый с Helicol, был аннулирован через 7 месяцев — его объём передали Helistar. — Всё это сопровождалось закрытыми встречами, связями с политиками и жалобами в прокуратуру.
💼 Кто в деле:
– Рикардо Роа — CEO Ecopetrol, – Helistar — оператор, близкий к окружению президента Густаво Петро, – Helicol — конкурент, который теперь обвиняет в сговоре, – Прокуратура — уже занимается.
✈️ Интрига с хвостом:
Речь идёт не просто о вертолётных подрядах, а о логистической системе крупнейшего нефтяного игрока Колумбии. Вертолёты обслуживают удалённые промыслы, перевозят персонал, грузы и участвуют в безопасности объектов. Без них — никак. А с коррупцией — тем более.
👀 Что интересно нам:
– Возраст флотилии стал гибким параметром в тендере; – Helistar вытесняет конкурентов с завидной скоростью; – Вертолётный бизнес снова оказался инструментом влиятельных договорённостей.
🛑 Вопрос:
Что важнее для нефтяной отрасли — техническая надёжность или политическая лояльность?
📌 Следим. Потому что вертолёты — это не игрушки. Особенно, когда они крутятся вокруг нефти и власти.
#helinews #helicopterreview #corruption #Ecopetrol #Колумбия
Разработан прототип первого в России БПЛА-"авианосца" на солнечных батареях
Исследователи Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) разработали прототип первого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) "Кенгуру", который может нести на себе малые беспилотники на расстояние до 80 км и при этом способен получать электропитание от солнечных батарей. Он может применяться, в том числе для освоения Арктики и патрулирования лесных территорий, рассказал исследователь аэрокосмического направления ЮУрГУ Константин Колесников. Об этом сообщает ТАСС.
"Наш прототип доставит малые беспилотники к месту назначения, где их примет оператор для выполнения поставленных задач. Пока малые БПЛА выполняют свою миссию, транспортный БПЛА может зарядиться перед обратной отправкой, а может сразу и автоматически вернуться на базу запуска. Мы сейчас для работы в Арктике готовим пробный вариант с солнечными панелями", – сказал Колесников.
aviaru.net/n283464
Турнир по киберспорту провели в летящем самолёте
Qatar Airways необычным образом рассказала пассажирам о том, что у них на борт появился Wi-Fi, работающий через Starlink: на рейсе из Дохи в Лондон провели турнир по киберспорту с участием известных стримеров. Команды «Бордовый сернобык» и «Серые авиаторы» (как вы догадались, они связаны с фирменным стилем авиакомпании) рубились в EA Sports FC 25 и Fortnite.
Не то, чтобы это были очень требовательные к скорости, пингу и джиттеру игры, однако было действительно играбельно: в этом смысле Starlink действительно кардинально отличается от других решений для организации спутникового доступа в интернет на борту. Стрим из самолёта тоже был.
Оборудование Starlink авиакомпания устанавливает на Boeing 777, а также на Airbus A350. Первый B777 со «Старлинком» выполнил рейс в октябре 2024 года, а весь флот планируют оснастить интернетом до конца 2025 года.
Два главных преимущества интернета Starlink заключаются в том, что он быстрый и бесплатный – это становится возможным благодаря сети из множества низкоорбитальных спутников, обеспечивающих гораздо большую ёмкость и более мощный сигнал с меньшим количеством помех по сравнению с традиционными спутниками связи на геостационарных орбитах. Более того, доступ в интернет предоставляется на протяжении всего полёта, от гейта до гейта, а не только на эшелоне. Скорость передачи данных достигает 500 Мбит/сек на весь борт.
В России аналогичную сеть низкоорбитальных спутников строит «Бюро 1440», несколько уже летают, а коммерческое развертывание должно начаться в этом году году, планируется запускать по 10-12 ракет в год, каждая из которых будет нести до 15 спутников. При выдерживании этих темпов пассажирам российских авиакомпаний доступ в интернет станет доступен в 2028 году. По крайней мере, теоретически.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/13/qtr_cybersport/
@frequentflyers
🚁 Америка запускает вертолётную доставку лоцманов на «энергетических воротах»
С 2025 года пилоты на Сабин-Нечес — одном из ключевых судоходных каналов США — будут забираться на суда не с катеров, а с вертолётов AW169, благодаря партнёрству лоцманской службы Sabine Bank Pilots и оператора HeliService USA.
🔹 Что важно знать: — Вертолётный трансфер (Harbor Pilot Shuttle) стартует летом 2025 года. — В трудиться будут два Leonardo AW169 — итальянские двухдвигательные вертолёты среднего класса. — Это крупнейшая модернизация лоцманской службы в регионе за последние годы.
🌪 Почему это имеет значение:
• Безопасность и скорость: зимой, когда растёт поток СПГ-судов, вертолёты помогут сократить время доставки лоцманов и избежать рисков, связанных с погодой.
• Логистика уровня LNG: через канал ежегодно проходит 125 млн тонн грузов, включая экспорт американского сжиженного газа с побережья Мексиканского залива.
🇺🇸 HeliService USA — первая в США компания, работающая с оффшорной ветроэнергетикой. Новый контракт — шаг в сторону LNG-сектора. Вертолётный флот вырастет до пяти AW169, что делает её крупнейшим оператором этого типа машин в США.
💬 Глава лоцманов Сабин-Бэнк, Эндрю Гидри:
«Мы получаем скорость, комфорт и производительность, которые позволяют перевозить лоцманов максимально безопасно и эффективно».
⚠️ Между строк:
Руководство HeliService беспокоится о новых пошлинах — почти все комплектующие для вертолётов импортные, и рост цен на запчасти уже достиг 10–20%.
Но в компании уверены — рынок LNG и портовых операций только растёт, а авиация будет играть всё большую роль.
📌 Это больше, чем просто замена лодок вертолётами — это знак времени: даже традиционные порты переходят на воздушную логистику.
#helinews #helicopterreview #helicopter #AW169 #LNG #порт #США #вертолётылоцманам #энергетика #USA #HeliService
В Калифорнии прошли испытания дрона "Черный ястреб" для тушения пожаров. Беспилотный вертолет самостоятельно определяет место возгорания и выполняет сброс воды. В ходе двухнедельных тестов Sikorsky Black Hawk заполнял водой подвесную емкость из водоема, обнаруживал заранее подготовленные очаги огня и сбрасывал воду.
Sikorsky, американская компания, входящая в Lockheed Martin, разрабатывает систему автопилотирования MATRIX для вертолётов с начала 2010-х годов. Этот программно-аппаратный комплекс легко устанавливается на вертолёты с электродистанционным управлением, позволяя им выполнять полёты без пилота или с минимальным участием. MATRIX обеспечивает самостоятельный взлёт, навигацию, обход препятствий и посадку в незнакомых местах. Система успешно испытана на SARA (Sikorsky Autonomy Research Aircraft) и вертолетах UH-60 Black Hawk.
Sikorsky и Rain недавно продемонстрировали применение беспилотного вертолета под управлением MATRIX. В Калифорнии прошли испытания автономного тушения пожаров с воздуха, используя вертолёт Black Hawk с автопилотом MATRIX, программным обеспечением Rain, спутниковой системой передачи данных, тепловизорами и видеокамерами.
ПО Rain интегрировано с MATRIX и отвечает за обнаружение, отслеживание очагов, планирование тушения и навигацию для точного сброса воды. Информация с сенсоров передается на планшет оператора, контролирующего работу и назначающего задачи. Система позволяет искать очаги, оценивать их размеры, рассчитывать траекторию полета, скорость и высоту с учетом ветра, а также определять момент сброса воды.
Испытания проходили на высоте до 1000 метров при ветре до 15 м/с. Вертолёт Black Hawk с емкостью в 1226 литров выполнял задачи автономно, пилоты контролировали ситуацию, не вмешиваясь. Воду вертолет набирал из резервуара в 1,5 км от очагов. Полеты длились 24 часа. Беспилотный вертолет успешно действовал совместно с пилотируемым, что демонстрирует возможность безопасных полётов в одной зоне. Беспилотные вертолёты уже способны правильно действовать в чрезвычайных ситуациях, отмечает «Царьград».
Узбекская Fly Khiva свяжет Ташкент с Тбилиси и Батуми
🇺🇿🇬🇪 Частная узбекская авиакомпания Fly Khiva открыла регулярное пассажирское сообщение между Ташкентом и Тбилиси.
Перевозчик выполнил первый рейс в столицу Грузии 3 мая. По сообщению компании, полеты будут производиться два раза в неделю на самолетах Boeing 757-300.
Кроме того, в конце мая Fly Khiva планирует начать регулярные пассажирские перевозки между столицей Узбекистана и грузинским курортным городом Батуми — также дважды в неделю.
До сих пор единственным перевозчиком, предлагавшим беспосадочные перелеты между Ташкентом и Тбилиси, оставался узбекский национальный перевозчик Uzbekistan Airways.
Прямые рейсы из столицы Узбекистана в Батуми на данный момент не выполняет ни один оператор.
Деятельность Fly Khiva началась в 2024 году с грузовых перевозок по европейским, азиатским, ближневосточным и африканским маршрутам с использованием грузовой версии самолета Boeing 767-300.
В декабре прошлого года перевозчик пополнил парк двумя пассажирскими Boeing 757-300, взятыми в мокрый лизинг у выводившей их из эксплуатации исландской авиакомпании Icelandair.
Фото: Fly Khiva
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🔴 Информационное сообщение
В Свободненском районе Амурской области зафиксированы лесные пожары вблизи космодрома Восточный.
По данным администрации ЗАТО Циолковский, в настоящий момент огонь локализован, угрозы городу нет.
Все подразделения космодрома работают в штатном режиме, проводятся плановые мероприятия в соответствии с графиками работ.
В тушении пожаров задействованы специализированные службы. Приняты все необходимые меры для предотвращения распространения огня в сторону стратегически важного объекта.
Космический центр «Восточный» принимает активное участие в локализации лесных пожаров: выделена специальная тяжелая техника, пожарные автомобили, а также персонал космодрома. Совместными усилиями руководство региона и космодрома продолжают мониторинг обстановки.
А вот и новый Mavic 4 Pro.
☝ DJi официально представила новый Mavic 4 Pro с вращающимся на 360 градусов подвесом, который обеспечивает настоящую вертикальную съемку. И как пишет The Verge, это первый серийный дрон компании, который не будет запущен в продажу в Соединенных Штатах, на что есть множество причин.
Но причин купить его намного больше:
📌 камера Hasselblad с сенсором 100 МП;
📌 поддержка 6K/60fps HDR-видео и съемки с динамическим диапазоном до 14 стопов;
📌 зарядка 1 батареи за 50 мин, всех 3 - за 90 мин;
📌 дальность полета - 41 км;
📌 дальность передачи сигнала - 30 км;
📌 время полета - 51 минута;
📌 максимальная скорость - 90 км/ч;
📌 три камеры: 28 мм, 70 мм и 168 мм.
ВЗЛËТ ПО-САМОЛËТНОМУ
Взлёт по-самолётному выполняется на аэродроме, где старшим авиационным начальником является самолётчик. Он требует чтобы в армии было всё единообразно (хватит творить весь этот бардак). Все воздушные суда должны взлетать и совершать посадку в одном, и том же направлении и с поступательной скоростью.
Это шутка. Реально же, взлёт по-самолётному нужен для взлёта на загруженном воздушном судне, когда не хватает тяги, создаваемой несущим винтом. Вертолёт при таком способе двигается с поступательной скоростью к воздушному потоку, который набегая на винт создаёт дополнительный прирост мощности.
При взлёте по-самолётному вертолёту нужно небольшое расстояние для разбега порядка 250-300 метров и плотный укатанный грунт. Лучше - полоса. Отрыв осуществляется на скорости 20-50 км/ч в зависимости от условий решением командира экипажа.
При взлёте с площадок ограниченных размеров, окружённых препятствиями, для уменьшения взлётной дистанции высоту следует набирать на скорости 50-60 км/ч.
На втором видео вертолёт выполняет контрольное висение, после чего выполняет подлёт на грунтовую полосу, разворачивается против ветра. Осуществляет взлёт по-самолётному с носового колёса.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Когда опустевшие церкви Европы не знают чем занять, в них кладут современное искусство. Дёшево и сердито. Это лучше чем разрушать церкви, но могли бы для классической архитектуры подобрать что-нибудь поинтересней чем этот визуальный гэг. К тому же перевёрнутый вертолёт с крестообразным винтом наверное должен отсылать к перевёрнутому кресту. Какой тонкий троллинг!
А ещё это напоминает работу Фионы Бэннер 2010 года в Tate. Эффектно смотрятся летательные средства в классическом интерьере.
✈️ Цифровые помощники в небе: ATIS, VOLMET и CPDLC
Современная авиация давно перешла на цифру — автоматические трансляции, текстовые каналы связи и стандартизированные форматы сообщений стали повседневностью. Три важнейших системы, без которых сейчас не обходится ни один полёт: ATIS, VOLMET и CPDLC.
ATIS — автоматическая информация об аэродроме. Транслируется на VHF-частоте и содержит погоду, используемые полосы, NOTAM’ы и прочие данные. Экипажи обязаны её прослушивать до захода на аэродром. Вместо длинного диалога с диспетчером — просто: «Информация Браво получена». Подробная статья про ATIS.
VOLMET — погодные сводки в полёте. Это синтезированная трансляция или ACARS-сообщения METAR и TAF по расписанию на VHF или HF. Экипажу не нужно запрашивать данные по радио — просто переключаются на нужную частоту и слушают. Особенно удобно на маршрутах через океан или большие расстояния.
CPDLC — цифровая связь между пилотом и диспетчером. Вместо голосовой радиосвязи экипаж отправляет запросы через FMS или CDU: изменение эшелона, маршрут, отчёты. Работает через ACARS по VHF или SATCOM. Удобно, точно, и всё логируется. Прям как мессенджер, только авиационный.
Эти системы не только облегчают жизнь пилотам и диспетчерам, но и серьёзно повышают безопасность. Авиация движется в сторону автоматизации и цифры, и ATIS, VOLMET и CPDLC — важнейшие кирпичи в этом фундаменте.
Читать подробнее
SkyMoments - Всё про Авиацию
Цыплята прилетели ✈🐥!
🛫 В аэропорту Елизово встретили уже второй борт в этом году с вот такими милыми пассажирами.
Грузовой самолет авиакомпании «Авиастар-ТУ» доставил более 100 тысяч цыплят породы «Коралл» на Камчатку.
Вес каждого маленького пассажира всего 39 грамм, а возраст - два дня. 🐣
Фото - соцсети аэропорта Петропавловск-Камчатский
Авиакомпании Центральной Азии пострадали из-за конфликта между Индией и Пакистаном
Авиакомпании Центральной Азии оказались наиболее уязвимы от закрытия воздушного пространства из-за вооруженного конфликта между Индией и Пакистаном.
Им пришлось удлинять маршруты полетов или отменять рейсы на некоторых азиатских направлениях.
Пакистан закрыл свое воздушное пространство 7 мая на 48 часов. В тот же день ограничения на полеты в столицу Исламабад и ряд других крупных городов был снят, но небо над гордом Лахор на границе с Индией оставалось закрытым до 9 мая. Индия также закрыла аэропорты на границе с Пакистаном.
Изначально запрет был введен до 15 мая, но он был снят 12 мая из-за прекращений военных действий между двумя странами.
Uzbekistan Airways пришлось отменить рейс в Лахор 9 мая и значительно удлинить маршрут в Дели. Рейс 8 мая из Ташкента в Дели занял шесть часов место обычных двух с половиной часов. Схожая ситуация произошла с рейсами в Мумбай, продолжительность которых выросла с 3,5 до почти шести часов.
Казахстанской Air Astana также пришлось отменить рейсы из Алматы в Мумбай 8 мая, после чего полеты продолжились по удлиненном маршруту почти шесть часов место 3,5. Авиакомпания отменила полеты из Алматы в Дели до 18 мая кроме трех репатриационных рейсов.
Кыргызстанская Aero Nomad отменила рейс Бишкек — Дели 8 мая и не планирует возобновлять полеты по этому маршруту как минимум до 22 мая. По мнению авиационного аналитика Брендана Соби, кыргызстанский перевозчик не может выполнять рейсы в Дели по удлиненному обходному маршруту, т.к. в отличие от Air Astana или Uzbekistan Airways эксплуатирует только A320ceo.
Кроме этого, пострадали рейсы в Юго-Восточную Азию. Время полета Uzbekistan Airways из Ташкента в Бангкок после закрытия воздушного пространства Пакистана увеличилось с шести до восьми часов. Вместо узкофюзеляжного самолета A321LR пришлось задействовать широкофюзеляжный Boeing 767, который имеет большую дальность полета.
Такую же замену воздушного судна пришлось делать на рейсе из Ташкента в Куала-Лумпур, который теперь длиться почти девять часов вместо семи.
Конкурирующая на этом маршруте Batik Air Malaysia выполнила дозаправку, поскольку ее Boeing 737MAX-8 не способен пролететь девятичасовой маршрут без остановок, отметил Соби.
Uzbekistan Airways поставила Boeing 767 и на рейс Ташкент — Пхукет, продолжительность которого выросла с 6,5 до почти восьми часов из-за того, что он теперь идет через территорию Китая.
Летающая в Пхукет частная узбекская авиакомпания Qanot Sharq заменила на этом маршруте A321neo на A330-200. Она предпочитает облетать Пакистан с запада через Иран, поэтому продолжительность ее рейса выросла с семи до более чем девяти часов.
Также удлинилось время полета рейсов Qanot Sharq по маршруту Ташкент — Нячанг.
Рейсы из Казахстана в Юго-Восточную Азию пострадали относительно меньше, так как обход Пакистана требует меньшего отклонения от маршрута по сравнению с рейсами из Узбекистана.
Продолжительность полета Air Astana из Алматы и Астаны в Пхукет увеличилось примерно на час. Также на час сдали стали дольше рейсы AirAsia X по маршруту Алматы — Куала-Лумпур. Рейсы из Казахстана в Бангкок и Вьетнам изменений не претерпели.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero